T梁施工组织设计.pdf
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t梁施工方案
（一）、工程概况（1）工程简介①、工程名称：K255+640旺桐大桥钻孔灌注桩工程②、工程地点：广西苍梧县长发境内③、建设单位：中冶（广西）马梧高速公路有限责任公司④、设计单位：广西交通规划勘察设计院⑤、全桥18跨，分四联共长547.08米，桥梁下部为桩基础，U型重力式桥台，双柱式墩，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构，全桥共有32座承台， 4座重力式桥台及台帽。
68根立柱，34座墩帽。
⑥、该预制厂负责生产216片T梁。
预制厂设置在0#台背处，预制底模13个，11月底计划开始试生产，12月正式开始生产，计划11~12月生产40片，春节正式上班后每月30片，8月底结束。
由于没有准备很大的存梁区，起模后基本开始吊装。
生产队伍在江苏宁宿徐高速、浙江丽龙高速担任过桥梁施工，对梁板的施工工艺能熟练掌握。
预制厂的主要负责人（周学津），技术员（赵宏廷），施工员兼安全员（殷万付）（二）、编制依据（1）、中冶（广西）马梧高速公路招标文件及技术规范；（2）、广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院设计的图纸；（3）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（5）、十七冶三工区总体施工组织设计（6）、工程现场情况及本企业施工力量（7）、本标段的总体施工组织设计（指导性施工组织设计）（8）、本施工组织设计为实施性施工组织设计（三）、施工组织管理形式：①、本工程设立项目经理部（工区），实行项目经理负责制，做到保证质量、安全生产、文明施工和按期完成施工任务。
②、项目经理部（工区）实行定岗、定责、定员，下设办公室、工程技术部、质量安环部、物供部、经营部五个部门。
④、施工组织：项目管理网络图（四）、质量管理（1）、建立健全三级检查制度，对检查验收不合格的工序一律待调整符合规范要求后才允许进行下道工序施工。
（2）、工程质量直接与职工的利益挂钩，实行“优奖劣惩”原则，明确各工序质量责任人。
T梁施工组织设计
A30高速公路（界河～外环线）五标段T 梁工程 施工组织设计二○○六年二月二十八日上海A30高速公路 (浦东段)第五标段中建七局项目经理部A30高速公路（界河～外环线）第五合同段 T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局1T 梁工程施工组织设计一、工程概况 1、工程简述A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。
该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A 匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B 匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。
本工程桥梁上部结构共三种形式分别为箱梁、板梁、T 梁，其中T 梁共300片为C50预应力砼结构。
单片梁重从30T 到62吨范围内变化不等。
每孔T 梁6片，集中分部在主线Shs19～33孔、Shn19～33孔、C 匝道Smc02～14孔、D 匝道Smd09～14孔。
本工程线形变化较多，T 梁长度和方向变化亦较多。
梁长从14.065米到30.635米变化不等，中横梁角度变化较多，具体规格、长度、数量详见《T 梁统计一览表》（附后）。
2、自然条件上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。
位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m 。
根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。
3、环境概况（1）自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。
（2）气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份；最高气温在40℃以内，在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。
（3）交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。
4、工程特点（1）征地搬迁难度大，进展缓慢。
装配式预应力混凝土简支t梁施工组织设计
装配式预应力混凝土简支t梁施工组织设计装配式预应力混凝土简支T梁是一种常用的桥梁结构形式，施工组织设计对于保证工程质量和进度具有重要意义。
本文将从施工组织设计的角度，对装配式预应力混凝土简支T梁的施工进行详细描述。
一、施工前准备工作1. 材料准备：根据设计要求，提前准备好预应力混凝土所需的水泥、骨料、砂浆、钢筋等材料，并进行质量检查和验收。
2. 设备准备：准备好吊装设备、模板支架、预应力张拉设备、搅拌设备等，在施工现场进行安装和调试。
3. 施工人员：组织施工队伍，包括吊装工、钢筋工、混凝土浇筑工、预应力张拉工等，确保施工人员具备相应的技术资质和经验。
二、模板制作与安装1. 模板制作：根据设计要求，制作T梁的模板，包括上、下模板和横向支撑。
模板应具有足够的强度和刚度，确保混凝土浇筑过程中不发生变形和漏浆现象。
2. 模板安装：按照设计要求和施工图纸，将模板组装安装到桥墩上，并进行调整和固定。
确保模板的水平度和垂直度满足施工要求。
三、预应力钢筋张拉1. 预应力钢筋布置：根据设计要求，在模板中预留好预应力钢筋的孔洞，并进行清理和防锈处理。
然后，将预应力钢筋穿过孔洞，并进行正确的布置和固定。
2. 预应力钢筋张拉：使用预应力张拉设备，对预应力钢筋进行张拉。
根据设计要求和张拉计划，逐步施加预应力，直至达到设计要求的预应力水平。
同时，对张拉后的钢筋进行锚固和预应力锚具的安装。
四、混凝土浇筑与养护1. 混凝土配制：按照设计要求，进行混凝土的配制。
确保混凝土的配合比、坍落度和强度等指标符合设计要求。
2. 混凝土浇筑：在预应力钢筋张拉后，进行混凝土的浇筑。
采用适当的浇筑方法和工艺，保证混凝土的均匀性和密实性。
3. 混凝土养护：混凝土浇筑后，进行养护措施。
包括保湿、覆盖塑料薄膜、防止外界温度和湿度对混凝土的影响，以确保混凝土的养护期达到设计要求。
五、模板拆除与收尾工作1. 模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后，进行模板的拆除工作。
T梁桥梁建筑施工组织设计
T梁桥梁建筑施工组织设计梁桥梁建筑施工组织设计是为了保证梁桥工程的顺利施工和质量控制，合理安排施工工艺、施工方法、施工步骤以及施工人员的协调与配合，最终达到工期和质量的要求。
下面是一个梁桥梁建筑施工组织设计的案例，详细介绍了施工组织设计的内容和步骤。
一、工程概况梁桥工程位于城市的主干道上，是一座单孔连续梁桥，主要由混凝土梁和桥面铺装组成。
梁桥总长60米，桥面宽度10米，每跨段为15米。
工程需要按照图纸、规范和标准施工，施工周期为120天。
二、施工组织机构1.总经理：负责整个工程的总体施工管理，编制施工进度计划和施工组织设计方案。
3.施工队长：负责协调施工人员和机械设备的安排，安全生产的管理，施工现场的卫生保洁等。
4.分包单位：根据施工图纸和施工组织设计方案，完成具体的施工任务。
三、施工步骤1.施工准备阶段（1）编制施工组织设计方案，明确施工的程序和方法。
（2）购置施工所需的材料和设备。
（3）组织机械设备的进场和安装。
（4）设置施工现场的围挡和警示标志。
2.施工基础阶段（1）进行地基处理，包括土方开挖和地基加固等。
（2）基础的布置和浇筑，包括底座的施工和基础桩的安装等。
3.施工上部结构阶段（1）梁模具的搭设和调整。
（2）钢筋的制作和安装。
（3）混凝土梁的浇注和养护。
4.施工下部结构阶段（1）桥墩的基础和地下部分的施工。
（2）桥墩的上部结构的浇筑。
5.桥面铺装阶段（1）清理梁顶和桥墩的杂物。
（2）进行桥面铺装和路面的整平。
6.收尾工作阶段（1）进行工程的细部处理和美化。
（2）进行工程的验收和交付。
四、施工安全措施1.设置施工现场的警示标志和安全警示牌。
2.施工人员必须佩戴安全帽和安全鞋。
3.施工现场必须设置消防器材，并定期检查消防设施。
4.施工过程中要加强对机械设备的维护和保养，确保设备的安全使用。
5.施工人员必须接受安全培训，并严禁个人行为对工程安全造成威胁。
五、质量控制措施1.施工过程中要进行质量检查和测试，确保施工的合格。
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案T梁预制工程是指在生产厂家的生产线上进行预制，然后再运输到现场进行拼装的工程。
预制工程施工组织设计是指在进行该工程施工时，对各项工作进行规划和安排的方案。
下面是对T梁预制工程施工组织设计方案的详细介绍。
一、项目概况该工程是一座跨越河流的公路T形梁桥，主要包括T梁的生产制造、运输和拼装等工作。
桥梁总跨度为50米，T形梁采用预应力混凝土制成，梁体质量约为150吨。
二、施工方案1.梁模具制造：在工程开始前，需要根据设计要求制造梁模具。
梁模具应符合强度和尺寸的要求，并采用分段制作，以便在生产过程中拆卸。
2.预应力钢筋制作：根据设计要求，在预制厂制作符合要求的预应力钢筋。
3.预制梁生产：采用流水线作业方式进行梁的生产。
首先，将梁模具安装在生产线上，然后将混凝土浇注到模具中，同时安放预应力钢筋。
生产完成后，混凝土需要经过养护才能进行后续工序。
4.梁体运输：采用平板车进行梁体的运输。
在运输过程中，需要保持梁体的稳定，采取安全措施，如加固梁体、固定焊接等。
5.梁体拼装：在施工现场，按照设计位置和顺序，将各个梁体进行拼装。
拼装时需要检查梁体的尺寸和位置是否符合要求，并进行必要的调整。
6.预应力张拉：梁体拼装完成后，进行预应力杆的张拉工作。
根据设计要求，确定预应力杆的数量和张拉力，并采取相应的安全措施。
7.梁体加固：在梁体拼装完成后，进行梁体的加固工作。
可以采用预应力钢缆、增设预应力筋等方式进行加固，以确保梁体的稳定和安全。
8.预应力杆固定：完成预应力张拉后，对预应力杆进行固定，防止预应力杆松动。
9.焊接和切割：在梁体拼装完成后，进行焊接和切割工作，以确保梁体的连接牢固。
同时，需要根据设计要求，对梁体进行切割，以满足桥梁的要求。
三、组织管理1.领导责任：确定项目负责人和项目组织架构，明确各责任人的职责。
2.工作计划：制定详细的工作计划和施工进度表，包括各项工作的时间安排和人员配备等。
T梁30米、40米T梁架设方案讲解
T梁30⽶、40⽶T梁架设⽅案讲解道安⾼速TJ11标项⽬部架设（30m、40m）T梁专项施⼯⽅案⽬录⼀、编制说明 (2)⼆、⼯程概况、T梁参数 (2)三、架梁顺序及组织 (4)1、⼈员组织 (5)2、主要机械设备配置 (6)四、施⼯⼯艺 (7)1、施⼯⼯艺流程 (7)2、架梁前准备⼯作 (7)3、T梁架设⽅案 (9)4、安装注意事项： (12)五、架梁施⼯质量控制措施 (13)六、架梁施⼯安全保证措施 (14)七、架梁施⼯事故应急救援预案 (15)1、⽅针与原则 (15)2、适⽤范围 (15)4、应急响应 (18)5、应急处置 (20)⼋、环境保护及⽂明施⼯ (23)1、环境卫⽣的措施 (23)2、⽂明施⼯措施 (24)30m、40m T梁架设施⼯⽅案⼀、编制说明1、贵州省道真⾄新寨⾼速公路（和溪⾄流河渡段）⼟建⼯程招标⽂件（技术规范）。
2、道安⾼速TJ11合同段施⼯图设计及总体施⼯组织设计。
3、安全技术规范和临时⽤电规范。
4、《公路⼯程技术标准》JTG B01-20035、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）2008更新版6、《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-20047、《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》JTG D62-20048、《公路桥涵施⼯技术规范》JTG/T F50-2011⼆、⼯程概况、T梁参数道安⾼速TJ11合同段设计共有40m、30m后张法预应⼒T梁405⽚，其中40mT梁305⽚（梨树坪⼤桥110⽚、⼤⽯墩⼤桥55⽚、茨菇塘⼤桥120⽚、⽑冲湾⼤桥50⽚）、30mT梁70⽚（杨家塘⼤桥）。
梨树坪本桥位于分离式路基段，右线平⾯在直线及A=435左偏缓和曲线上，纵⾯位于+1.902%的上坡直线段上；左线平⾯在直线及A=435左偏缓和曲线上，纵⾯位于+1.906%的上坡直线段上。
本桥左线桥长450.0m，右线桥长453.0m，上部构造采⽤3×40+2×（4×40）m预应⼒砼组合T形连续梁，先简⽀后结构连续结构或刚构；下部构造桥墩采⽤薄壁墩、空⼼墩及双柱墩配桩基础、桥台采⽤U型桥台接扩⼤基础。
现用T梁施工组织设计
现浇T梁满堂架支架施工技术方案一、编制依据1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求；2、中华人民国交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规》（JTJ041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）等现行有关施工技术规、标准；3、水县黄岭桥改建工程施工图设计；4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平；5、参考《建筑施工满堂式钢管脚手架安全技术规》（JGJ166-2008）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》(JGJ130-2001)、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路施工手册》（桥涵下册）、《路桥施工计算手册》、《建筑结构荷载规》（GB50009-2001）。
二、工程概况黄岭桥位于水县龙溪乡黄岭村，跨越一条季节性小河，为连接龙溪乡至水县城的主要通道。
旧桥为石拱桥，由于旧桥修建年代久远，设计荷载等级较低，已经不能满足现况交通的需要，故需对黄岭桥及前后引道进行改建，改建后的黄岭桥起点桩号K0+080.251，终点桩号K0+121.731，共长41.48m，桥面宽度10.1m。
上部结构采用现浇16m钢筋混凝土简支T梁，0、2号桥台为重力式U形桥台，1号桥墩为双柱式桥墩，桥墩基础为桩基础。
为雨水季节，同时4～7月份为黄岭桥施工期。
三、施工进度计划场地硬化：2013年4月13日～4月18日；支架搭设：2013年4月18日～4月28日；支架预压：2013年4月28日～5月1日；钢筋安装：2013年5月2日～5月10日；混凝土浇筑：2013年5月11日～5月13日；支架拆除：2013年6月10日～6月14日；四、施工方法及施工工艺（一）、施工方法根据设计要求本桥上部采取满堂支架施工，考虑到雨季龙溪河道涨水对现浇T 梁施工安全的影响，跨越河道段T梁支架，1#墩到2#桥台受河水影响地段，交委领导委任胡局长现场指挥满堂支架施工方案：河中心采用大块片石夯实基础，片石上部浇筑C30钢筋混凝土支墩支撑钢管脚手架满堂支架现浇施工。
T梁预制施工组织设计
麻窝大桥T梁预制施工组织设计一、编制依据1、国家、交通部及贵州省现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及有关文件等；2、厦门至成都高速公路贵州境毕节至生机（黔川界)段第6合同段（YK64+515～K70+120）《两阶段施工图设计》，业主在招标期间发出的有编号的补遗书和其他正式有效文件；3、《公路工程技术标准》JTGF10—2006；4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011；5、《钢筋焊接及验收规程》JG18—2012；6、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004；7、《公路桥涵养护规范》JTGH11—2004；8、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95；9、《厦蓉高速毕生项目管理办法》；10、《贵州省公路工程施工标准化常用工艺控制要点》;11、BSTJ1-9合同段招标文件、投标文件以及两阶段施工图纸和现场地形地貌；12、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关工程的施工工艺及科研成果。
二、编制范围毕节至生机（黔川界）段高速公路第6合同段麻窝大桥45片T梁预制施工。
三、工程概述3.1、主要技术标准公路等级：高速公路；车道数目：双向四车道;设计速度：80km/h；桥面净宽：2×净11。
00m（整体式路基）、11.25m（分离式路基）.3。
2、工程概况3.3。
1、地形地貌麻窝大桥跨度左幅为（6×30m），右幅（3×30m)，地势坎坷,地势起伏较大，海拔最高1690.2m,最低为1100m,相对高差645.2m.3。
3.2、工程简介本桥设计荷载等级:公路-Ⅰ级；桥面宽度: 1-12.25m（分离式）；上部构造右线为3×30m连续刚构T梁,左线为6×30m连续刚构T梁;在右线0号桥台、3号桥台和左线0号桥台、6号桥台处桥面设伸缩缝；下部构造：右线桥台采用桩柱式桥台,左线桥台采用肋板台，桥墩均为双柱墩;基础采用桩基础，基桩为挖孔嵌岩桩桩基础。
40米T梁施工组织设计
平山至赞皇高速公路项目分项工程开工报告分项工程名称：40mT梁预制及安装施工方案河北冀通路桥建设有限公司平赞高速三分部二零一七年二月40mT梁预制及安装施工方案一、工程概况口头大桥型布置为：4*40+3*40+3*40+3*40+4*20,共五联：40mT 梁310片，预制梁采用集中预制，架桥机架设。
以XX号梁作为首件进行施工。
二、T梁施工方案1、施工准备：1、作业场地T梁预制场设置在距泲河大桥桥1000米处主线道路左侧，梁场的设置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，现场是施工水稳层其中承载力、平整度符合施工规范要求。
2、材料、人员、机械组织安排（1）设备采购供应严把进货和验收质量关，委托试验室复试检验合格的材料方可用于工程结构中，不合格的材料严禁进场。
对入库物资进行严格验收，保证入库物资数量准确、质量良好，各种材料必须有合格证和材质证明书。
材料贮存按种类、规格、型号分区码放，所有材料不能混放，并建立台帐，做好标识。
材料的贮存方法应满足产品性能保护的要求，妥善保管。
做好入库物资的防火工作，消防通道必须保持畅通，消防备品必须保持灵敏、有效。
配合比有实验室提供生产；定型钢模板选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确；其它物资由项目部根据施工用料计划，分期分批进行材料采购。
2、T梁施工方案施工工艺流程如下：后附2.1预制场建设T梁预制场设在距泲河大桥桥1000米处主线道路左侧。
预制场场地全面硬化。
生产区配置起吊能力的走行龙门吊3台，用来把生产好的梁转移到存梁场，把存梁场里的T梁吊上运梁车。
为保证预制场的梁体尺寸准确，要预留施工预拱度，本工程根据砼收缩徐变引起的变形、温度引起的变形及张拉引起的上拱度等因素预留反拱度。
本桥台座负拱度采用3厘米。
混凝土基座必须坐落在密实度达到95%以上的地基上。
地基应视具体情况加以处理，台座之间的地面全部硬化，在碾压密实的地基面上浇筑10cm厚的C15混凝土面层，并做好排水系统。
T梁施工组织设计
一、工程概况(一)、编制依据1、三穗至凯里高速公路第十四合同段合同文件和业主提供的本桥设计文件及招标文件；2、工地现场环境情况；3、业主、监理对本施工组织设计的具体要求；4、交通部颁布的有关桥涵施工技术规范；5、第十四合同段总体施工组织设计和翁秀山III号大桥总体施工组织设计。
（二）、工程概况1、翁秀山III号大桥位于凯里市三棵树镇南高村，居三穗—凯里高速公路第十四合同段三处，分为左右两幅，左幅与右幅相同，全长米，孔径布置6×30M，均为先简支后结构连续预应力砼T梁桥，单幅每孔5片T梁，全桥60片，每片T梁高200厘米，梁间距255厘米。
顶板厚16厘米，宽160厘米，腹板厚18厘米，梁底宽40厘米，设5道横隔板；2、翁秀山III号大桥平面位于缓和曲线、圆曲线上，左右幅桥均按弯桥直修的方法布置，两跨间扇形块通过T梁间的墩顶连续来调整，桥梁的线性通过防撞护栏及T梁边缘的7cm来满足要求。
桥面净宽为2×。
圆曲线半径R=450m，缓和曲线Ls=；全桥纵坡I=%。
单幅桥面净宽米，设计荷载汽车—超20级，挂车120级，上部构造体系为先简支后连续的结构，左右幅均为6孔一联，在连续段T梁顶面设置3束5股钢绞线，以抵抗二期恒载和活载在墩顶产生的弯矩。
T梁在预制场集中预制，采用贝雷片拼装的架桥机安装T梁的方案，按T梁的最大重量吨，加超重5%作为设计吊重。
G=63吨。
3、T梁预制安装的顺序：先从左幅第六孔至第一孔，后从右幅第六孔至第一孔。
4、主要工程量（1）、预制30米T梁：60片（2）、C50钢纤维桥面铺装混凝土：（3）、C50墩顶连续混凝土：（4）、GJZ 350*550*67矩形板式橡胶支座：50块GJZF4 300*350*69矩形板式活动支座：20块（5）、C30防撞护栏混凝土：（6）、钢铰线：20180Kg（7）、I级钢筋：55101Kg、II级钢筋：116708Kg二、施工组织计划1.施工平面布署根据本分项工程目前的施工进度情况，翁秀山III号大桥凯里岸路基已基本成型，因此，将T梁的预制场地设在与凯里岸桥台衔接的路基上，并配套砼搅拌机、配料机等拌和设备。
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A30高速公路（界河～外环线）五标段T 梁工程施工组织设计二○○六年二月二十八日上海A30高速公路(浦东段)第五标段中建七局项目经理部T梁工程施工组织设计一、工程概况1、工程简述A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。
该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。
本工程桥梁上部结构共三种形式分别为箱梁、板梁、T梁，其中T梁共300片为C50预应力砼结构。
单片梁重从30T到62吨范围内变化不等。
每孔T梁6片，集中分部在主线Shs19～33孔、Shn19～33孔、C匝道Smc02～14孔、D匝道Smd09～14孔。
本工程线形变化较多，T梁长度和方向变化亦较多。
梁长从14.065米到30.635米变化不等，中横梁角度变化较多，具体规格、长度、数量详见《T梁统计一览表》（附后）。
2、自然条件上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。
位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。
根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。
3、环境概况（1）自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。
（2）气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份；最高气温在40℃以内，在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。
（3）交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。
4、工程特点（1）征地搬迁难度大，进展缓慢。
主线作业面不连续。
（2）工期紧、要求高。
（3）梁长变化不等，中横梁间距、角度变化较多，预制所用模板规格多；T梁腹板厚度薄，波纹管定位、钢绞线穿束、混凝土振捣困难，施工难度大。
5、质量安全管理目标（1）质量管理目标：争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。
单位工程合格率100%，优良率85%以上。
（2）安全管理目标：事故负伤频率控制在1%，无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地。
6、编制依据（1）施工合同、设计图纸及说明。
（2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
（3）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。
（4）《上海市公路工程质量检验评定标准》SZ-15-2001。
（5）《市政桥梁工程施工及验收规程》DBJ08-228-97。
7、参建单位施工单位：中国建筑第七工程局监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司代建单位：上海市浦东工程建设管理有限公司建设单位：上海市东环高速公路发展有限公司二、施工方案1、施工组织T梁工程由T梁专业施工队施工。
（1）主线：由Shs19～33孔、Shn19～33孔左右幅同时（2）C匝道：Smc02～14孔由小孔号向大孔号预制、安装。
（3）D匝道:Smd09～14孔小孔号向大孔号预制、安装。
2、机械配备施工机具一览表序号名称规格型号单位数量备注1龙门吊机80t/台台2包括5T慢速卷扬机4台，行走机构，贝雷片2钢轨43kg/m m8003轨道平车载重80t/台台24水塔座1高5米，包括蓄水池5水泵台3序号名称规格型号单位数量备注6水管m3007T梁模板套8/16侧模8套，底模18套8附着式振动器2．2Kw台109振捣器插入式台1810混凝土吊斗 2.5 m3个2自制11混凝土输送车8m3 ，XZJ5270台6搅拌站提供12钢筋对焊机100型台113钢筋调直机TQ4-14台114电弧焊机BX1-400/500台1115变压器S7-300，300KVA台116弯筋机WJ-40 台217钢筋切断机GQ40 218砂轮切割机台219制管机SR-125台1全桥共用20张拉千斤顶YCW250-B台421电动油泵ZBF-4-50台422压浆泵BW—250型台123穿束机EMK台224挖掘机PC200，0.8m3台225推土机T180A，132KW台126装载机350台127电动压风机L-6/7，6m3/min台228风镐把229发电机150GF，150Kw台2备用3、劳动力组织计划（1）管理人员项目经理：项目总工：项目副经理：技术科长：质安科长：安全员： 质检员：结构工程师：材料员：协调中心：施工队长：…… （2）施工人员1）施工人员种类及数量钢筋工17人，木工14人，混凝土工7人，起重工2人，张拉工5人，其它6人。
共51人。
2）施工人员分工作业班组人数配备机械工作内容配料组3切断机2台钢筋调运、解捆，根据配料单尺寸切断，分送到所用组，还负责梁头预埋筋和螺旋筋绑扎，钢筋除銹等。
弯曲成型组4弯曲机2台根据图纸尺寸将钢筋弯曲成型。
绑扎组6将成型的钢筋装上料架运至底模出进行拼装绑扎、焊接，还负责保护层塑料垫块安放。
钢筋班坐标组4梁束道坐标的定位、绑扎，点焊固定。
加工组4负责端头板的加工、改制和修理，底模尺寸控制和拼装，底模的清理，贴胶纸喷油，封头模板的立拆，还有特殊型号梁局部模板的配置和其它木工活木工班立模组10底模边贴防漏浆海绵条、模板的清理、喷脱模剂、立模、拆模。
浇注组5插入式振捣器4台、附着式振捣器10台罐车放料，混凝土振捣，横隔梁处水冲刷毛，场地清理。
混凝土班养生组2水塔一座、水管300m，水泵3台，土工布100m负责T梁混凝土的养护起重班2跨径30m龙门吊机1台工作范围内所有吊装、调运作业张拉班5穿束机、张拉千斤顶、油泵、压浆机钢绞线下料、安装波纹管、钢绞线调运、穿钢绞线、安锚头、张拉、压浆。
其它6专职铲车、电工、机修工等4、材料供应储备（1）砼采用经四方考察认可的晶阳砼搅拌站提供的商品砼。
（2）钢筋、钢绞线采用甲（业主）供的上海宝钢集团钢材，现大量储存于材料堆放场并复试合格。
（3）锚具、波纹管采用安徽黄河预应力锚具厂提供的材料。
（4）T梁模板采用上海立涛建筑金属结构有限公司设计并制作的活动钢模板。
5、进度计划安排在项目部总体进度计划安排下，结合征地拆迁以及盖梁施工情况，合理安排T梁施工工期。
计划施工时间为2006年3月5日～2006年12月30日，具体以主线范围动迁情况而定。
目前主线Shs19～20、Shs27～28、Shn19～20、Shn27～28和C、D匝道相应范围具备施工条件，初步计划以先主线左右同时进行、后D匝道、再C匝道从小孔号道大孔号的施工顺序，施工顺序为主线Shs19～33孔、Shn19～33孔、C匝道Smc02～14孔、D匝道Smd09～14孔T梁。
T梁施工进度计划表序号施工项目开工时间完工时间备注1施工准备2006.3.12006.3.5临时设施搭设、三通一平2预制厂施工及龙门吊安装2006.3.52006.3.15场地硬化、底模浇注、水塔搭建龙门吊拼装3预制T梁2004.3. 152004.10.14T梁架设2004.5.12004.12.306、T梁施工总平面布置图（附后）拟施工T梁、水电线路安排、钢筋钢绞线制作场地、材料堆放场、仓库、临时生产生活设施、主要设备停机位置、进出路线。
三、施工方法预应力混凝土T梁共计300片，采用预制厂集中预制。
底模采用钢板，配备8套侧模，侧模则采用定型钢模，钢筋在底模上绑扎定位，砼由商品混凝土搅拌公司自动计量砼搅拌站拌合，8m3罐车运输，附着式振捣器振捣为主插入式振捣器振捣为辅，预应力钢绞线采用后穿束法，张拉采用两端张拉，压浆完毕24小时后，吊运至存梁场存放。
四、施工准备1、做好钢模板的加工制作。
2、做好各种原材料的取样复试工作。
3、做好施工技术交底和安全技术交底。
4、做好人员、机械报审工作。
5、做好钢筋的拉伸、弯曲、焊接及半成品加工。
6、做好现场的三通一平、钢筋加工场地硬化。
搭设钢筋棚。
7、按平面布置图组建桥梁厂，实现“三通一平”即水通、电通、路通、场地平整。
8、绘制预制场平面布置图，组织预制厂的建设。
○1预制厂的设置台座所处的地面，经整平后夯实，然后测量放样，浇注混凝土制作梁的台座。
计划设置制梁台座18个，存梁台座48个，沿纵向排列。
预制厂布置图见下图。
厂内设置80T龙门吊一台，用来起吊和横移梁、模板和钢筋以及其他小型机械等。
全桥加工8套T梁模板，由于场地比较狭窄，所以在存梁地段长度要足够大。
根据工期合理安排，采用一边预制，一边架设的方法进行。
预制厂布置图见下图：预制厂平面布置图A30高速公路（界河～外环线）第五合同段 T梁工程施工组织设计○2龙门吊结构图根据预制厂的宽度以及一片T梁的重量，利用加强型六四式军用梁和八三军用轻墩来组装龙门吊。
龙门吊结构详见“结构示意图”。
龙门吊搭拆及使用，另有方案、交底。
此处不赘述。
T梁预制施工工艺流程1、台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。
台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
为保证梁平面位置的准确性、模板支立和混凝土振捣时梁不发生横向移位，采用混凝土底座。
台座主要由3mm厚钢板、混凝土底座及混凝土基础构成。
底座上预埋钢筋用于侧模的支撑和加固两侧底侧模。
台座顶面按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设（若设计无要求这采用顶面水平）。
梁体吊点处设长100cm的活动升降板。
台座设计详见：“30米T梁制梁台座结构示意图”。
2、钢筋加工安装○1钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书不予使用。
试验检查人员对钢筋做全面试验检查，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样，每批重不大于20吨。
○2钢筋下料焊接钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。
钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料前必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。
钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行检验，合格后才可继续下料加工。
钢筋接头焊接方法与要求如下：焊接接头采用闪光对焊或电弧焊。
所有焊工均持证上岗，并在经过考核和试焊，合格后方可作业施工。
焊接件经质检人员检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。
热轧钢筋当采用闪光对焊时应做到：钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊渣清除干净。
闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。
当采用电弧焊焊接热轧钢筋应作到：焊缝长度、宽度、厚度应符合规范要求，电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径。
用于电弧焊的焊条，I级钢筋用T421型，Ⅱ级钢筋用T502、T506型。
○3钢筋的绑扎、安装钢筋部分采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。