试验车管理细则

试验车辆管理制度第一章总则第一条为了规范试验车辆管理，提高试验车辆使用效率和安全性，保障试验活动的正常进行，制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于公司所有涉及试验活动的车辆管理，包括试验车辆的购置、使用、保养、维修等方面。

第三条试验车辆管理应遵循“依法合规、科学合理、安全高效”的原则，确保试验活动的顺利进行。

第四条试验车辆管理应充分发挥各级管理部门的作用，形成科学、合理、高效的管理体系，保障公司试验活动的正常进行。

第五条公司有关试验车辆管理的规章制度，应当与本管理制度相一致。

第六条试验车辆管理应与公司的质量管理、安全管理、成本管理相结合，做到全面协调。

第七条试验车辆管理应遵循节约能源、保护环境、绿色出行的原则，努力实现试验活动的可持续发展。

第八条试验车辆管理应当服从试验活动的需要，合理调配车辆资源，最大限度地满足试验需求。

第九条试验车辆管理应充分发挥人力资源，培养专业技能，提高服务水平，为试验活动提供优质服务。

第二章试验车辆的购置第十条公司试验车辆的购置应当合理规划，符合试验活动的需要。

第十一条试验车辆的购置应当满足国家有关法律法规和标准要求，做到新车合格、合理选用。

第十二条试验车辆的购置应当符合公司的党风廉政建设要求，做到廉洁选车。

第十三条试验车辆的购置程序应当严格审核，确保合同真实、合法、合规。

第十四条试验车辆的购置资金应当做到合法、合规使用，不得挪用、截留、挤占。

第十五条试验车辆的购置应当选择有正规销售渠道的厂家和经销商，确保品质保证。

第十六条试验车辆的购置应当确保车辆的运输、保险、租金等费用方面的协议合同符合公司规定。

第十七条试验车辆的购置应当将合同和采购凭证等文件按规定归档保存。

第十八条试验车辆的购置应当遵守公司的其他相关规定，做到依法合规。

第十九条公司领导在购置试验车辆时，应当严格按照公司有关规定进行申报，杜绝违规或腐败行为。

第三章试验车辆的使用第二十条试验车辆的使用应当遵循公平、公正、公开的原则，合理分配车辆资源，确保试验活动的需求。

整车试验管理规范1 目的确保对产品试验进行有效管理，满足设计开发控制要求。

2 适用范围本程序适用于产品开发各阶段的整车试验，包括产品改进和更换零件需要的试验等。

3 术语及定义样车：试验样车，试验样车是指产品开发过程中的试制车辆、装有试装样件的车辆，以及作为参考车型的其它车辆。

4 职责4.1 产品技术部（含项目组）4.1.1 负责《产品试验委托单》编制、审批；4.1.2 负责提供《试验样车搭载件清单》；4.1.3 负责提供“重保、关键件”螺栓拧紧力矩、试验样车基本参数信息等技术文件；4.1.4 负责提供新增功能的性能和使用说明书（如 DVD 使用说明书）等；4.1.5 负责协调提供试验所需备件；4.1.6 负责试验过程中的技术指导、问题解决方案制定等。

4.1.7 负责对试验问题进行管控。

4.2 试制试验部4.2.1 负责依据《产品试验委托单》编制《试验大纲》并实施；4.2.2 负责编制《产品试验日报》；4.2.3 负责拟定外委试验委托合同；4.2.4 负责试验过程中试验样车的使用、维护、保养和保管；4.2.5 负责试验过程中的质量信息反馈、统计；4.2.6 负责《试验报告》的编写、收集。

4.3 财务部4.3.1 负责对试验费用预算进行审核。

4.3.2 负责受理试验结束后相关费用的报销、付款等流程，对所发生费用进行审核。

5 工作内容5.1 试验流程见下图。

5.2 试验依据5.2.1 试验基于以下情况：a) 产品开发阶段；b) 产品改进，包括更换零件等；c) 法律法规特殊要求。

5.2.2 研发部门应以《产品试验委托单》的形式向试制试验部下达试验任务，《产品试验委托单》中应明确试验目的、详细试验车辆信息及试验要求。

5.2.3 为保证试验任务按计划顺利进行，道路试验里程在10000km以内的应提前两周下达试验任务；道路试验里程在10000km以上的应提前三周下达试验任务，其它紧急任务双方协商解决。

5.2.4 研发部门在下达试验委托任务时应同时提供试验样车搭载件清单、试制故障问题汇总、重保、关键件螺栓拧紧力矩检查记录、试验样车基本参数、使用维护保养等相关文件，明确与试验有关的基本信息。

汽车试验车辆管理制度一、总则为了规范汽车试验车辆的使用和管理，提高试验车辆的利用率和运行效率，保障试验车辆的安全和保养，制定本管理制度。

二、试验车辆的定义1. 汽车试验车辆，是指用于新车型研发、产品验证、性能测试和试验工程等研究活动的专门用车。

2. 试验车辆包括原型车、样车、试验车、试制车等各类试验用车。

三、试验车辆的管理1. 试验车辆由公司车辆管理部门统一管理，分配给各相关部门或项目组使用。

2. 试验车辆使用人员应当按照规定的程序和要求进行使用，不得私自借用或转让给他人使用。

3. 试验车辆的日常使用管理、维护保养和安全保障等工作，由公司车辆管理部门负责具体执行。

四、试验车辆的保养和维护1. 试验车辆的保养和维护工作，包括定期保养、日常检查和故障维修等内容。

2. 试验车辆的保养工作应当按照车辆厂家规定的保养周期和标准来进行，确保车辆在良好的运行状态下进行试验工作。

五、试验车辆的安全管理1. 试验车辆的安全管理应当遵守公司安全管理制度和相关法律法规，确保车辆的安全行驶和试验工作的安全进行。

2. 试验车辆使用人员应当具备相应的驾驶技能和安全意识，遵守交通规则和公司的用车规定，不得酒后驾车或超速行驶。

六、试验车辆的使用规定1. 试验车辆在进行试验工作时，应当按照试验计划和操作规程进行操作，不得擅自改变车辆的设计参数或进行非法改装。

2. 试验车辆的使用人员应当严格按照相关规定进行试验数据的记录和报告，及时将试验结果汇报给上级领导。

七、试验车辆的报废和淘汰1. 试验车辆在达到预定的使用年限或发生重大故障无法修复时，应当按照相关规定进行报废或淘汰处理。

2. 试验车辆报废或淘汰处理的程序和要求，应当根据公司的管理制度来执行，确保车辆的安全和环保。

八、试验车辆管理的监督1. 公司车辆管理部门应当定期对试验车辆的使用情况进行检查和监督，及时发现和解决问题。

2. 试验车辆使用人员也应当监督和约束自己的行为，不得违反管理制度和规章制度。

一、总则为了加强汽车试验安全管理，保障试验人员的人身安全和试验设备的完好，预防事故的发生，根据国家有关法律法规和行业标准，特制定本制度。

二、安全管理组织机构1. 设立汽车试验安全管理委员会，负责制定、修改和完善本制度，对试验安全工作进行监督和检查。

2. 设立安全管理部门，负责日常安全管理工作，包括安全培训、隐患排查、事故处理等。

3. 试验部门负责人为试验安全第一责任人，负责本部门试验安全工作的组织实施。

三、安全管理制度1. 安全培训（1）新入职的试验人员必须经过安全培训，掌握试验安全知识和技能。

（2）试验人员每年至少参加一次安全培训，提高安全意识和操作技能。

2. 试验场地管理（1）试验场地应设置明显的安全警示标志，确保试验人员能够及时了解安全信息。

（2）试验场地应定期检查，确保设备设施完好，防止事故发生。

3. 设备安全管理（1）试验设备应定期进行维护保养，确保设备运行正常。

（2）试验设备操作人员应经过专业培训，掌握设备操作规程。

4. 隐患排查（1）试验人员应定期对试验场地、设备进行隐患排查，发现隐患及时上报。

（2）安全管理部门应定期对试验场地、设备进行全面检查，确保安全。

5. 事故处理（1）发生事故后，试验人员应立即停车，采取措施防止事故扩大。

（2）试验人员应立即上报事故情况，按照规定程序处理。

（3）安全管理部门应组织调查事故原因，分析事故教训，制定整改措施。

6. 应急预案（1）制定试验安全事故应急预案，明确应急组织、应急措施和应急程序。

（2）定期组织应急演练，提高试验人员的应急处置能力。

四、奖励与处罚1. 对在试验安全工作中表现突出的个人和部门给予表彰和奖励。

2. 对违反试验安全规定、造成安全事故的个人和部门进行严肃处理，依法依规追究责任。

五、附则1. 本制度由汽车试验安全管理委员会负责解释。

2. 本制度自发布之日起施行。

3. 本制度如有与国家法律法规、行业标准相抵触之处，以国家法律法规、行业标准为准。

方法、评价条款更改的权利，使 C-NCAP 的评价尽量充分体现我国交通事故形态、尽可能多地为 消费者提供车辆信息，并为降低人员伤害、提高车辆安全性能、促进燃料经济性水平的提高做出 贡献。
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2．管理机构 中国汽车技术研究中心是 C-NCAP 的管理机构，专门设立 C-NCAP 管理中心，负责组织实施， 包括确定年度计划和财务预算，选定评价车型（包括企业申请） ，审定评价结果，处理争议和疑 难问题，商定临时事项。C-NCAP 管理中心下设综合事务部、试验评价部、信息及媒体部，各部 职能如下： （1）综合事务部——拟定年度实施计划和财务预算；分析拟定评价车型；进行车辆购置； 组织信息和结果发布；与企业沟通交流；联系咨询委员会；开展国际合作；业务宣传和完善 C-NCAP。 （2）试验评价部——安排试验计划；监督试验实施；根据试验结果进行评定；管理试验和 评价资料。 （3）信息及媒体部——分析年度车型销售信息；发布 C-NCAP 评价结果；收集国内外相关技 术信息；管理 C-NCAP 网站和指定杂志专栏；联系合作媒体。 此外，设立 C-NCAP 咨询委员会，咨询委员会主要对 C-NCAP 的规程和运行提出建议和意见。 咨询委员会成员（含特邀观察员）包括：具有相关知识经验的高等院校、科研院所、学术组织的 专家学者，政府主管部门和机构、专业团体、消费者组织及媒体等方面的代表等。 3．C-NCAP 试验项目 碰撞试验、低速后碰撞颈部保护试验（ “鞭打试验” ）为 C-NCAP 的正式评价项目，燃料消耗 量试验为 C-NCAP 附加试验项目。 3.1 碰撞试验 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验
济性水平的提高，推动生产企业不断改进节能技术。 1.1.3 本评价方法将根据我国车辆技术的发展及对道路交通状况的深入研究逐步进行完善。

试验样车管理措施福田试验样车管理措施福田引言在汽车制造和研发领域，试验样车是一个不可或缺的环节。

样车的管理对于确保研发项目的顺利进行至关重要。

福田作为一家知名的汽车制造商，注重品质和创新，实施有效的试验样车管理措施是非常重要的。

1. 试验样车保管试验样车的保管是试验样车管理的基础。

福田应制定详细严谨的保管措施，确保试验样车的安全和完整性。

以下是一些建议的措施：- **分配负责人**：每辆试验样车应有明确的负责人，负责样车的保管、维护和使用。

负责人需要具备相关的知识和技能，在样车管理方面有经验。

- **设立专门的样车库**：福田应设立专门的样车库，确保样车能够得到适当的保护。

库房应符合相关的安全标准，保证样车不会受到损害。

- **建立保管记录**：福田应建立详细的样车保管记录，包括每辆样车的入库时间、出库时间、使用人员等信息。

这样可以追踪试验样车的使用情况，确保样车能够按照规定进行使用。

2. 试验样车维修和保养试验样车在使用过程中可能会出现各种故障和问题。

福田应建立健全的维修和保养制度，确保样车能够保持良好的状态。

- **制定维修计划**：福田应根据样车的使用情况和厂家要求制定健全的维修计划。

维修计划应包括例行性保养和及时维修的内容，以确保样车能够保持良好的状态。

- **建立维修记录**：福田应建立详细的维修记录，包括维修项目、维修时间、维修人员等信息。

这样可以及时了解样车的维修情况，以便做出合理的决策。

- **培训维修人员**：福田应定期培训维修人员，使其掌握维修样车所需的技能和知识。

只有经过专业培训的人员才能对样车进行正确的维修和保养，确保样车能够长时间使用。

3. 试验样车使用管理试验样车在研发项目中的使用需要进行有效的管理，以确保项目能够按计划进行。

- **制定使用计划**：福田应根据项目的需要制定样车的使用计划，明确样车的使用时间和使用地点等信息。

这样可以均衡样车的使用，避免使用冲突和浪费。

试验车辆使用管理制度第一章总则为规范试验车辆的使用管理，提高试验车辆的使用效率和安全性，制定本管理制度。

第二章试验车辆的定义和分类1. 试验车辆指为科研、测试、试验等目的而使用的车辆。

2. 根据用途不同，试验车辆可分为科研试验车辆、测试试验车辆等。

3. 试验车辆管理单位应按照相关规定对试验车辆进行分类管理。

第三章试验车辆的管理机构和人员1. 试验车辆的管理机构为试验车辆管理部门，负责试验车辆的日常管理工作。

2. 试验车辆管理部门设有试验车辆管理员，负责具体的试验车辆管理工作。

3. 试验车辆管理员应具备相关的专业知识和管理经验，具有一定的管理能力和执行能力。

第四章试验车辆的登记和管理1. 试验车辆管理部门应对所有试验车辆进行登记管理，包括车辆型号、牌照号码、使用单位、责任人等信息。

2. 试验车辆管理部门应定期对试验车辆进行检查维护，确保车辆处于良好的工作状态。

3. 试验车辆管理员负责对试验车辆进行日常管理和监督，确保试验车辆的正常使用。

第五章试验车辆的使用规定1. 试验车辆的使用应按照规定的程序和要求进行，任何单位或个人未经批准不得擅自使用试验车辆。

2. 试验车辆使用单位应按照规定的时间和路线使用试验车辆，不得私自改变使用计划。

3. 试验车辆使用单位应保证车辆的安全性和完好性，使用过程中应注意车辆的保养和维护。

第六章试验车辆的事故处理1. 试验车辆使用单位应加强对试验车辆的安全管理，减少事故发生的可能性。

2. 如试验车辆发生事故，使用单位应及时报告试验车辆管理部门，同时配合相关部门进行调查处理。

3. 对试验车辆事故的责任追究，应按照相关规定进行处理。

第七章试验车辆的报废和处置1. 试验车辆经过一定数量年限或达到一定使用里程后应报废。

2. 试验车辆报废前须经过相关部门的审批并进行车辆的清理和处理。

3. 对于报废的试验车辆，应按照相关规定进行处置，不得私自处理或出售。

第八章试验车辆管理制度的执行1. 试验车辆管理部门负责监督和执行本管理制度，发现违规行为应及时处理。

汽车道路试验方法通则是指用于对汽车进行道路试验时的一般规范和准则。

以下是汽车道路试验方法通则的主要内容：
1. 试验目的和范围：
-说明进行道路试验的目的和范围，例如测试车辆性能、安全性、燃油经济性等方面的指标。

2. 试验环境和条件：
-确定试验所需的道路类型、气候条件、海拔高度等环境因素。

-规定试验过程中的安全要求，包括驾驶员的资质和安全装备等。

3. 试验车辆选择和准备：
-确定试验车辆的选择标准，如车型、配置等要求。

-确保试验车辆处于正常工作状态，包括保养、维修和校准等。

4. 试验项目和方法：
-列举各种试验项目，并对每个项目进行详细描述，包括具体的试验方法、参数设定和数据记录等。

-例如加速性能测试、制动性能测试、悬挂系统测试等。

5. 数据采集和分析：
-确定试验数据的采集方式和仪器设备，包括传感器、数据记录仪等。

-对试验数据进行分析和处理，得出结论和评估结果。

6. 试验报告和结果：
-编制试验报告，记录试验过程、结果和评估。

-根据试验结果提出建议和改进措施。

7. 质量管理和认证：
-确保试验过程符合相关质量管理体系和认证要求，如ISO 9001等。

需要注意的是，具体的汽车道路试验方法通则会根据不同国家或地区的法规和标准而有所差异。

在进行道路试验时，应参考当地的法律法规，并遵守安全与道路交通规则。

同时，为确保试验的准确性和可靠性，建议由专业人员进行操作和数据分析。

试验车安全管理制度第一章总则第一条为规范试验车安全管理工作，避免事故的发生，确保试验车和试验人员的安全，特制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于试验车辆的管理、试验人员的培训和管理、试验活动的组织和管理等相关工作。

第三条试验车指进行实验或测试的车辆，包括但不限于汽车、摩托车、船舶等。

第四条试验车辆的管理应遵循安全第一的原则，确保试验活动安全、顺利进行。

第五条组织实施本制度的单位应当配备专门的试验车安全管理人员，负责试验车的安全管理工作。

第六条试验车安全管理人员应当具备相关的技术知识和管理能力，严格遵守安全管理制度，确保试验车辆和试验人员的安全。

第七条试验车安全管理人员应当定期接受相关安全培训，不断提升安全管理水平。

第八条试验车安全管理人员应当及时了解相关法规政策，遵守国家有关安全管理的法律法规。

第二章试验车辆的管理第九条试验车辆的选购应当符合国家标准，检测合格后方可用于试验活动。

第十条试验车辆应当定期进行检查、维护和保养，确保车辆的正常运行。

第十一条试验车辆在试验活动前应进行全面检查，确保车辆各部件完好无损。

第十二条试验车辆应当根据试验活动的具体需要，配备相应的安全设备，如灭火器、安全带等。

第十三条试验车辆驾驶员应当具备相关资质和经验，严格遵守交通法规，确保行车安全。

第十四条试验车辆在试验活动中发生故障或事故时，应立即停车排查，及时修复或报警处理。

第十五条试验车辆的保险应当及时续保，保障试验车辆在试验活动中的安全。

第十六条试验车辆的报废应当按照相关规定进行处理，不能继续用于试验活动。

第十七条试验车辆在试验活动中应当定期进行安全检测，确保车辆的安全性能。

第三章试验人员的培训和管理第十八条试验人员在参与试验活动前应接受相关安全培训，了解试验车辆的安全操作规程。

第十九条试验人员应当定期接受相关知识的培训和考核，不断提升自身的安全意识和技能。

第二十条试验人员应当遵守工作纪律，服从安排，不得擅自更改试验车辆或试验活动计划。

一汽技术中心试验车辆全生命周期管理方案设计近年来，随着“建设汽车强国”国家策略的引导和国外大型汽车企业投资力度的不断加大，推动中国汽车企业加快发展步伐，并促使一批新的汽车企业的诞生，相应的汽车研发中心也纷纷建立。

车辆试验作为汽车研发中心的核心，受到了更大的重视。

试验车辆是汽车研发的必备设备，对它的管理也越来越得到汽车企业的关注。

本文以一汽技术中心试验车辆管理体系为研究对象，根据其试验车辆规模化、产品化的独有特点，深入研究剖析其现行的管理方式，挖掘其存在的问题和原因，进而从采购管理、资产管理、使用管理、报废管理四个方面，运用产品生命周期管理理论，设计一套完整的试验车辆全生命周期管理方案，并阐述实现该方案所需要的管理理念、技术和人员保障措施，最后总结论述试验车辆全生命周期管理方案的先进与不足，为同行业其他研发机构建立健全同类型管理模式提供经验和借鉴。

总之，一汽技术中心试验车辆全生命周期管理方案是目前国内比较先进的试验车辆管理方式，通过对它的研究，可以提升企业管理水平，推动企业加速发展。

公司试验车如何管理制度制度的核心是确保试验车的安全使用。

为此，公司应明确设立专门的试验车管理部门，负责试验车的调度、维护、年检以及事故处理等工作。

所有试验车司机必须持有相应的驾驶证件，并经过专业的安全驾驶培训。

试验车在使用前后都应进行严格的安全检查，确保车辆状态良好，排除安全隐患。

为了提高试验车的使用效率，公司应建立一套科学的调度机制。

这包括制定详细的用车计划、申请和审批流程。

试验车的使用应提前申请，并由管理部门根据试验任务的紧急程度和车辆状况进行合理安排。

同时，为了避免资源浪费，对于长时间闲置的试验车，管理部门应及时调整使用计划，确保车辆得到充分利用。

试验车的维护保养也是管理制度中不可忽视的一环。

公司应制定定期保养计划，并根据试验车的使用情况适时进行调整。

保养内容包括发动机、刹车系统、轮胎等关键部件的检查与维护。

试验车在每次使用后都应进行清洁，保持车内外整洁，为下一次使用创造良好的环境。

为了应对可能发生的交通事故，公司还应制定一套完善的事故处理流程。

一旦发生事故，司机应立即报告管理部门，并按照公司规定的程序进行处理。

公司应建立事故记录档案，对事故原因进行分析，以避免类似事件的再次发生。

为了确保管理制度的有效执行，公司应定期对试验车管理进行检查和评估。

这包括对司机的驾驶行为、车辆的使用效率以及维护保养的质量等方面进行监督。

通过定期的培训和反馈会议，不断提升管理人员和司机的专业水平，确保试验车管理制度得到有效落实。

一个科学合理的公司试验车管理制度，不仅能够保障试验车的安全运行，还能提高研发效率，节约成本。

通过上述的管理措施，公司可以确保试验车资源的最大化利用，同时也为员工提供了一个安全、高效的工作环境。

一、总则为确保汽车试验室工作人员的人身安全和试验设备的正常运行，防止事故的发生，特制定本制度。

二、安全责任1. 试验室主任对本室的安全工作全面负责，试验室工作人员对本岗位的安全工作负责。

2. 试验室工作人员应积极参加安全教育培训，提高安全意识，掌握安全操作技能。

三、试验室安全措施1. 试验室应定期对试验设备进行检查、维护和保养，确保设备安全可靠。

2. 试验室应配备必要的安全防护设施，如防护栏、警示标志、消防器材等。

3. 试验室应保持通风、照明良好，确保试验环境安全。

4. 试验室工作人员应穿戴符合要求的防护用品，如安全帽、防护眼镜、手套等。

5. 试验室应设置安全通道，确保人员在紧急情况下能够迅速撤离。

6. 试验室应制定应急预案，定期进行应急演练。

四、试验操作安全1. 试验人员应熟悉试验设备的操作规程，严格按照规程进行操作。

2. 试验人员应掌握试验设备的性能和注意事项，避免误操作。

3. 试验人员应保持专注，避免在操作过程中分心。

4. 试验人员应确保试验场地整洁，试验结束后及时清理。

5. 试验人员应遵守试验室的安全规定，禁止在试验室内吸烟、饮食、乱扔杂物等。

五、安全教育与培训1. 试验室应定期组织安全教育培训，提高试验人员的安全意识。

2. 新员工入职前，应进行安全教育培训，考核合格后方可上岗。

3. 试验人员应参加年度安全教育培训，不断提高安全技能。

六、安全检查与事故处理1. 试验室应定期进行安全检查，发现问题及时整改。

2. 发生安全事故时，试验室应立即启动应急预案，采取有效措施，防止事故扩大。

3. 事故发生后，试验室应进行调查分析，总结经验教训，完善安全管理制度。

4. 对违反安全规定的行为，试验室应依法进行处理。

七、附则1. 本制度自发布之日起实施。

2. 本制度由试验室主任负责解释。

3. 本制度如与国家法律法规相抵触，以国家法律法规为准。

一、总则为确保汽车试验工作的顺利进行，保障试验人员的人身安全，预防事故发生，根据国家相关法律法规和行业标准，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于本公司的汽车试验部门，包括所有汽车试验项目及试验人员。

三、安全管理制度1. 试验场地安全（1）试验场地应保持整洁、有序，确保试验车辆和设备的安全停放。

（2）试验场地应设置明显的警示标志，提醒试验人员注意安全。

（3）试验场地内禁止堆放易燃、易爆物品，禁止吸烟。

2. 试验设备安全（1）试验设备应定期进行检查、维护，确保设备正常运行。

（2）试验设备操作人员必须经过专业培训，取得相应资格证书后方可上岗。

（3）试验设备操作过程中，操作人员应严格遵守操作规程，确保设备安全运行。

3. 试验人员安全（1）试验人员应穿着符合安全要求的防护服、防护鞋，佩戴必要的防护用品。

（2）试验人员应严格遵守试验规程，不得违章操作。

（3）试验人员应熟悉试验场地及设备的安全操作，遇到紧急情况能及时采取应急措施。

4. 火灾预防与处理（1）试验场地应配备足够的消防器材，并定期检查其完好性。

（2）试验人员应熟悉消防器材的使用方法，掌握火灾应急处理措施。

（3）试验场地禁止存放易燃、易爆物品，试验过程中禁止吸烟。

5. 交通安全（1）试验车辆应定期进行安全检查，确保车辆安全技术状况良好。

（2）试验人员应遵守交通规则，确保试验车辆安全行驶。

（3）试验车辆行驶过程中，应保持车速适中，注意观察周围环境。

四、安全教育与培训1. 公司应定期对试验人员进行安全教育和培训，提高试验人员的安全意识。

2. 新员工上岗前，应进行岗前安全教育和培训，确保其具备必要的安全知识。

3. 试验人员应参加公司组织的各类安全活动，提高自身安全素质。

五、监督检查1. 安全管理部门负责对公司汽车试验安全管理工作进行监督检查。

2. 试验部门应定期开展安全自查，发现问题及时整改。

3. 对违反安全规定的行为，应予以严肃处理。

六、附则本制度由公司安全管理部门负责解释，自发布之日起施行。

摩托车道路试验管理规定Q/LX·Z-LXJX-03-003-091目的对摩托车产品耐久试验的流程、试验操作、各类记录填写等进行规范，规定了试验过程中避免人身伤害及财产损失的基本原则2适用范围本办法适用于技术中心摩托车道路耐久试验。

3术语4职责4.1技术中心管理部门主要负责防护用品购买、试车牌照审验、保险的办理及试验住外期间对车队的不定期检查。

4.2检测所全面负责整个道路试验的全过程（包括从接车点检到最后的报告出具）及对车对的管理工作。

5 正文5.1人员的防护5.1.1车手在试验驾车过程中必须穿戴防护服。

5.1.2人身防护除依据GB 811—1998 选择防护用品的同时，还应做如下考虑：5.1.3手套所有从事试车耐久人员必须佩带吸汗、防寒、耐磨手套。

（冬季用皮手套，使用年限为三年；其余季节用试车专用手套，使用年限为一年）试车耐久中车手必须佩带手套。

5.1.4防护服具防护服必须根据耐久试验车手特点选择：头盔——（必须符合GB 811—1998）头盔分全盔和半盔，使用年限为三年；护具——分护肘、护膝、护甲，使用年限为三年；皮靴——使用年限为两年；夏季试车服——使用年限为一年；墨镜——使用年限为一年；皮衣、皮裤——使用年限为四年；雨装——分雨衣、雨靴使用年限为一年；面罩——分全盔面罩、半盔面罩使用年限为三个月； 头罩——使用年限为两年； 衣物包——使用年限为三年； 羽绒背心——使用年限为三年。

5.1.5以上防护用具按公司相关要求进行以旧换新的原则。

防护用具到期后需以旧换新，若遗失，按折旧费净值的10%进行赔偿。

5.2工作流程摩托车耐久性考核检验按程序图进行5.2.1操作程序：5.2.1.1接车点检：试车人员在接受车辆后，应按照《整车检查指南》的标准，对样品车辆的各种状况进行点检（如制动、轮胎、各电器件开关/效能、手柄及踏板行程、方向及驱动链条、各部螺栓紧固状况、发动机运转状况及润滑油等），并做好《路试样车接受状态检查表》记录。

汽车试验管理制度一、制度目的为了保障汽车试验的安全、质量和效率，规范汽车试验活动，提高汽车试验的管理水平，制定本制度。

二、试验管理组织1.汽车试验管理委员会汽车试验管理委员会是公司试验管理的最高决策机构，由公司领导成员和相关部门负责人组成。

汽车试验管理委员会负责制定和修改汽车试验管理制度，审批重大试验方案和试验结果。

2.汽车试验管理部门汽车试验管理部门主要负责公司内各类试验的组织和管理工作，包括试验方案的制定、试验仪器设备的购置和维护、试验人员的培训和管理，以及试验结果的分析和评估。

三、试验方案的制定1.试验目的试验目的是指试验的目标和预期结果，是制定试验方案的基础。

2.试验内容试验内容包括试验项目、试验方法、试验条件、试验过程和试验结果等内容。

3.试验计划试验计划是指试验的时间安排、人员分配、试验设备准备、试验过程控制等方面的安排。

四、试验条件的保障1.试验场地汽车试验需要在专门的试验场地进行，应具备相应的设施和设备，保证试验的安全和有效进行。

2.试验设备试验设备是汽车试验的核心，必须具备相应的准确性和可靠性，保证试验的精准和可靠。

3.试验人员试验人员是汽车试验的关键，必须具备相应的专业素质和技能，保证试验的专业和高效。

五、试验过程的控制1.试验安全试验安全是汽车试验的首要原则，必须严格遵守相关的安全规定，做好安全风险评估和应急预案，确保试验的安全进行。

2.试验流程试验流程是汽车试验的基本步骤，必须严格按照试验计划进行，确保试验程序的完整和顺利。

3.试验数据试验数据是汽车试验的主要依据，必须严格按照相关的数据采集和处理规范进行，确保试验数据的准确和可靠。

六、试验结果的评价和分析1.试验报告试验报告是汽车试验结果的主要输出，必须按照相关的报告规范撰写，确保试验结果的清晰和具体。

2.试验结论试验结论是对试验结果的总结和评价，必须由专业人员进行分析和判断，确保试验结论的科学和可信。

七、试验管理的监督和评估1.试验管理的监督试验管理的监督是汽车试验管理的重要环节，必须定期进行内部和外部的审核和检查，确保试验管理的规范和有效。

工程车、调试和试验车行车安全管理 1.2 调试和试验车行车安全管理
01 调试和试验车行车的相关规定 城市轨道交通系统调试和试验车行车有以下相关规定：
（1） 客车调试和试验作业的行车工作由驾驶员负责，在调试和试验客车运行过 程中，禁止调试和试验人员擅来自动用与行车安全有关的设备设施。
（2） 客车进行任何调试和试验，须由调试和试验负责人统一指挥，驾驶员必须 根据调试和试验负责人的要求操纵客车。需要动车时，必须与车厂值班员或行车调度 联系落实运行进路的安全，得到其同意并确认行车“三要素”（进路、信号和道岔） 符合行车条件后方可动车。
工程车、调试和试验车行车安全管理
1.1 工程车行车安全管理
3.工程车、救援列车进出封锁区间的组织
正线发生各类设备故障或事故时，工程车、救援列车进出封锁区间的组织程序如下：
（1） 维修调度负责向行车调度提出使用工程车的计划（上人、设备地点和数量），行车调度向车厂调 度员发布调车指令。
（2） 车厂调度员按行车调度的要求组织工程车开行到车厂内指定地点。 （3） 抢修工作执行部门原则上在工程车到达后10 min内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员 上车。 （4） 行车调度负责组织工程车或救援列车从车厂至封锁区间的前一站的运行，在封锁区间的前一站把 工程车或救援列车交给维修调度，并命令该站向工程车或救援列车交付封锁命令。 （5） 维修调度负责通知现场指挥指派一名联络员登乘工程车或进入救援列车驾驶室，将进入区间的计 划交给车长，由车长引导进入封锁区间，并按计划指挥动车。 （6） 当封锁区间内有道岔、辅助线时，由车长与车站联系调车进路计划，车站排好进路后通知车长， 由车长指挥动车。
工程车、调试和试验车行车安全管理 1.2 调试和试验车行车安全管理

道路试验安全管理办法1.目的安全第一是试验工作永恒不变的主题，为加强试验安全管理，保障公司车辆安全和人身安全，对原试验所相关管理办法进行整合修订。

2.适用范围本办法适用于xx公司汽车工程研究院与试验有关的所有工作人员。

3.术语无4.引用文件无5.职责验证中心：对试验样车及试验人员安全负责；组织相关人员签订《非试验人员乘坐试验车辆安全保证责任书》和《试验人员安全保证责任书》。

各专业中心：对本中心乘坐试验样车人员进行安全管理，配合验证中心组织签订《非试验人员乘坐试验车辆安全保证责任书》。

6.管理内容和规定6.1接车规定6.1.1试验人员从资产科接到试验样车后，必须根据《试验样车日常安全项目检查表》（见附件1）进行认真检查，存在安全隐患者必须逐一排除并记录；6.1.2对试验车辆的全车轮胎气压进行复检并调整到规定标准值；6.1.3检查车辆的工作液（特别是发动机油、发动机冷却液）是否合适，检查车辆气、油是否存在渗漏现象，若发现问题及时修复；6.1.4检查全车灯具、仪表等电器件工作是否正常，并排除故障6.1.5对车辆检查完后，首先对制动效能、制动稳定性进行主观评价。

若制动存在问题认真进行调整。

6.2试验前准备6.2.1由试验员借出灭火器和停车警告牌，放置在驾驶室内伸手可及之处；6.2.2试验员按《试验样车日常安全项目检查表》的要求对样车进行例行安全检查,并做好记录,影响安全的故障必须排除；6.2.3可靠性试验样车：试验员出发前认真阅读《试验大纲》，掌握该车的试验重点和难点，在试验过程中严格按大纲进行；由技术科组织对样车进行评审并安装GPS卫星定位系统，进行报警项目设置，并监控试验样车的运行，每周发一份GPS监控情况报告，由道路试验室根据试验员违章情况进行通报；6.2.4磨合样车及去异地进行试验的样车：出发前由技术科安装GPS卫星定位系统，电源用点烟器即可，任务完成后拆除；6.2.5专业所人员及配套厂家人员因工作需要需乘坐试验样车者,必须有经部所长签字的技术工作联系单,且只有签订了《非试验人员乘坐试验车辆安全保证责任书》（见附件2）的人员可以乘坐。