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210国道榆林城区过境公路LJ-1合同段桥梁工程施工作业指导书编制：复核：批准：榆林市长盛集团210国道榆林城区过境公路LJ-1标项目经理部二〇一〇年五月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2水文、地质 (1)三、施工工期 (2)四、施工方案 (2)五、质量保证体系和措施 (23)5.1质量保证体系 (23)5.2质量保证措施 (24)六、安全保证措施 (24)七、环境保证措施 (25)八、文明施工措施 (25)该地区属黄土沟壑区，梁峁交错、沟壑密布、地面支离破碎、冲沟发育，边坡陡立。
三、施工工期本工程定于2010年6月1日开工，2011年11月30日竣工。
施工总工期6个月。
(1)桩基施工2010年6月1日开工，2010年8月15日完工，工期2.5个月。
(2)墩台施工2010年6月20日开工，2010年8月31日完工，工期2.3个月。
(3)梁体预制和安装2010年6月15日开工，2010年10月31日完工，工期4.5个月。
(4)桥面系2010年10月1日开工，2010年11月30日完工，总工期2个月。
四、施工方案1、钻孔桩基础上述两座桥梁桩基均为摩擦桩，采用回旋钻成孔。
(1)施工测量平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求。
其后进行桩位放样及复核。
根据设计图纸的测量坐标，用全站仪定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。
经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻孔组，并注意保护现场桩位。
(2)埋设钢护筒护筒内径宜比桩径大20～40cm。
护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。
护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为2～4m。
护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。
用25t汽车起重机起吊就位，测量组进行测量复核后，调整钢护筒中心使之与孔桩中心重合，用振动锤将钢护筒打至要求深度，然后在护筒外均匀对称回填粘土，分层夯实，钢护筒顶高出原地面约30cm。
陕西省发展和改革委员会关于210国道高陵过境公路等国省干线公路改建工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2015.12.30•【字号】陕发改基础〔2015〕1845号•【施行日期】2015.12.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于210国道高陵过境公路等国省干线公路改建工程可行性研究报告的批复西安、咸阳、渭南、汉中、商洛市发展改革委：《关于报送210国道高陵县过境公路工程可行性研究报告（代项目建议书）的请示》（市发改字〔2014〕278号）、《关于上报108国道三原至礼泉公路改扩建工程可行性研究报告的报告》（咸发改〔2014〕581号）、《关于上报国道342白水段公路建设工程可行性研究报告的报告》（渭发改字〔2015〕233号）、《关于上报青树至黎坪公路工程可行性研究报告的报告》（汉发改交通〔2015〕126号）、《关于呈报344国道洛南县尖角至保安镇段公路改建项目可行性研究报告的报告》（商发改字〔2015〕87号）及相关资料收悉。
为完善区域路网结构，提高国省干线的通行能力和服务水平，促进区域经济社会快速发展，同意尽快实施210国道高陵过境公路、108国道三原至礼泉公路、342国道曹村至孙家河公路、319省道青树至黎坪公路及101省道洛南至保安公路改建工程。
现将工程可行性研究报告有关事项批复如下：一、210国道高陵过境公路改建工程。
路线起自高陵县白马寺村丁字路口，与既有210国道相接，向东南离开旧路设新线，经药惠村、银王村、张桥村止于西关村，与在建的310国道西安过境公路相接，全长约10.3公里。
全线采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，新建桥涵设计汽车荷载采用公路－Ⅰ级，其他各项技术指标按现行有关规范、规定执行。
项目估算总投资2.9亿元，所需资金通过申请国家补助和西安市、高陵区政府筹措解决。
210国道xx县城过境公路改建工程项目建议书210国道xx县城过境线项目建议书一、项目概况1、项目简介xx县位于榆林市最南端，东濒黄河，西、南与延安市子长、延川县接壤，北与绥德、子洲为邻。
东西长95公里，南北宽55公里，全县总面积1881平方公里，辖7乡8镇1个街道办事处，总人口22万。
是闻名全国的“红枣之乡”、“粉条之乡”、“石板之乡”、“道情之乡”。
xx县地处陕北高原、榆林地区南缘、黄河中游、无定河下游。
它东临黄河，同山西柳林、石楼2县相望，西滨子长，南接延川，北靠绥德，西北与子洲毗邻。
xx县是榆林市的南大门，自古有“全秦要户”之称；是闻名遐迩的革命老区；是享誉全国的“红枣之乡”、“道情之乡”、“石板之乡”、“粉条之乡”。
新的历史时期将围绕生态立县、产业富县、工业强县、科教兴县目标，转变发展观念，创新发展模式，团结带领全县人民乘势而上，锐意进取，大力推进主导产业和社会主义新农村建设，积极构建和谐社会，使国民经济和社会各项事业取得长足发展，进一步挖掘红色文化与红枣文化，保护自然生态环境突出城市自身的文化特色和生态特色，建设具有陕北文化特色的生态型人文城市。
国道210起点位于内蒙古包头，终点位于广西南宁，全程3097km，是重要的南北干线公路，承担着区域间中长途运输的功能，在国家公路网中发挥着骨架作用。
G210xx段北连绥德县，南接延安市延川县，全长52.5公里，公路改建于1999年，现状道路等级为二级，设计行车速度60公里/小时，路面宽度10米，是xx县南北方向唯一的主干道。
G210南北方向穿县城而过，随着城镇化建设步伐的加快，县城区域范围不断拓展，受地理条件限制，城区主要沿G210南北向伸展，210国道xx县城段上至岔口，下至七里湾街道化现象严重，两侧商铺房屋密集，道路混行严重，造成国道210xx县城段交通非常拥堵，事故频发；此外在K477+000高危边坡处雨季山体滑坡频繁，雨季交通中断时有发生，存在安全隐患。
210国道渔铁段二级公路改建工程C标段施工组织设计施工组织设计文字说明一、总则㈠编制依据1、210国道渔渡坝至铁匠垭段二级公路改建工程C标段招标文件。
2、标前会议纪要及补遗书资料3、国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。
4、通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。
5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与公路建设所积累的宝贵经验。
㈡工程概况1、概述⑪ C标段(k8+400 k11+000)全长2.6km。
起于大河口，经大田包村至黑草河村。
⑫本段基本属山腰线，山势陡峻河谷狭窄，地形起伏大。
土石方集中在开山降坡和切山嘴路段，三座桥梁，两段改线。
⑬桥梁：本标段有大桥1座，中桥两座，桥与桥位置相距很近同属于现浇连续梁、独柱墩、双柱式桥台，钻孔嵌岩桩基础。
任务大、工期紧，其投资额占整个标段的60％左右，是本标段施工的第一重点。
三桥地质情况，结构形式基本相同，便于组织流水作业，利于模板设备周转使用。
三座桥梁施工均无需修便道，不受行车干扰。
⑭路基施工：本段地形复杂，山势陡峻，河谷狭窄平纵指标低。
本标段有两段改线，三座桥梁，大部分地段需降坡。
黑草河桥头改线需要拉沟，其土石方工程量大，便于大型土石方机械配套作业。
⑮ k9+200 k10+490降坡地段埋设国家一级光缆—西渝光缆，施工中必须搬迁，且需几次临时迁移，施工中应绝对保证光缆安全畅通。
由于降坡路线长、地形陡峻，无法修便道，施工时应安排好措车道或实行专人交通管制，单向放行，以免堵塞交通。
2、技术标准⑪设计荷载：汽车－20级，挂车－100；⑫桥面净宽(m)：净8+2x0.5m防撞护栏（部分桥有不同数值的加宽）；⑬设计洪水频率：1/100；⑭桥面横坡、纵坡：随平曲线、竖曲线变化而变化；⑮平曲线半径：由路线平曲线半径决定；⑯地震烈度：6度；⑰桥头引道公路等级：二级公路。
3、工程设计概况⑪路基①路基边坡填方路基：边坡高度小于8米时，采用1∶1.5的坡率，边坡高度大于8米时采用折线型边坡，上坡1∶1.5高8米，下坡 1∶1.75。
目录1.编制依据 (2)2.编制原则 (2)3.工程概况 (2)4.施工组织安排 (3)4.1施工目标 (3)4.2施工组织机构 (4)4.3施工进度计划 (4)4.4施工投入 (5)4.5施工场地布置 (6)5.施工方案 (6)6.跨线公路桥施工工艺及方法 (7)6.1桥梁基础施工 (7)6.2墩柱施工 (7)6.3桥台施工 (8)6.4支承垫石施工 (9)6.5预应力混凝土连续梁施工 (9)6.6台背回填 (13)6.7桥面系及附属工程施工 (13)7.防护工程 (13)8.交通疏解方案 (14)9.质量保证措施 (14)10.安全保证措施 (15)11.工期保证措施 (16)12.文明施工保证措施 (17)13.环境保护保证措施 (18)14.应急预案 (19)15.附图 (21)210国道跨线公路桥施工方案1.编制依据1.1设计单位下发的《210国道交叉设计方案图》（二O一一年十二月成都）；1.2采用的施工规范、检验评定标准和有关文件：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）；《公路交通安全设施设计规范》（JTJd-81-2006）；《关于在公路与铁路并行路段设置防护栏的通知》（铁运函[2005]978号）；《高速公路防灾安全监控系统—公跨铁立交桥防异物侵限监测方案》（运技基础[2010]739号）；《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；1.3现场实地测量、调查了解的情况。
2.编制原则2.1确保施工期间210国道公路畅通；2.2确保施工期间铁路、210国道和高速公路的结构稳定，保证施工和行车安全；2.3施工安全、质量、工期目标符合要求。
3.工程概况新建铁路联络线于铁路里程DI3K31+073处下穿210国道，90度正交，210国道路面宽度为8.5m，交叉处位于在贵阳市南明区小碧乡甘庄村附近。
施工组织设计第一章编制依据1、国道XX线xx段公路改造工程《公路建设工程施工招标文件》；2、国道XX线xx段公路改造工程标前会议、补遗书以及到工地现场调查所获得的资料；3、中华人民共和国交通部现行的公路工程设计及施工技术规范；4、本单位多年来参加建设的公路工程所积累的经验。
第二章工程概况2.1 工程概况国道xx是我国公路网的重要组成部分，国道XX线xx境内段是连接xx、xx等地的重要交通要道，国道XX线xx段公路改造工程路线起点K0+000为xx 县万隆镇，经过万善镇、金牛镇、烈面镇、吉安镇，止点与南充市界相接，全长30.368公里，并设有平面交叉六处。
改造工程充分利用旧路，做到近城而不进城，能带动更多的地方发展经济。
主要技术标准：公路等级：山岭重丘二级公路设计行车速度：40公里/小时设计荷载:汽车—20，挂—100路基宽度：路基宽度8.5米，其路幅划分为3.75×2米行车道+2×0.5米路缘石；万隆镇路基宽10米, 其路幅划分为5×2米行车道+2×4米人行道；金牛、烈面镇路基宽9米, 其路幅划分为 4.5×2米行车道+2×4米人行道行车道宽度：7.5米,其万隆镇10米，金牛镇、烈面镇9米平曲线：一般最小半径R—100米，极限最小半径R—60米纵坡：最大纵坡7%本次合同招标范围A合同段为AK0＋000 — BK16＋000，全段长16公里，其工程内容包括路基、基层、防护工程及附属工程。
主要工程数量如下：本工程业主：xx县宏顺公路改造有限责任公司；设计单位：xx市公路勘测设计院。
业主预期工期4个月，于2005年5月28日开工，2005年9月28日结束。
如果我公司在本合同段中标，本公司将严格遵照业主、监理的要求，确保安全生产、100%合格工程的前提下，创精品工程，按期完成任务。
2.2自然条件2.2.1地形、地貌本段路线红色构造剥丘陵地形，由北南地势变缓变低，侏罗系、三叠系分布较广。
平昌县汪家沟渡口澌滩河桥桥梁工程施工组织设计（方案）国道210线达州城区至宣汉段公路工程施工组织设计￢方案﹂施工单位编制审核批准日期目录一、工程概况......................................................二、编制依据......................................................三、施工总体部署及计划............................................1、项目总目标....................................................2、施工平面管理..................................................3、施工总体部署..................................................3.1、施工准备.....................................................3.2、施工便道.....................................................3.3、交通组织方案.................................................3.4、项目组织机构.................................................四、施工工艺及方法................................................1、施工顺序......................................................2、临时用电措施..................................................3、场地平整及填土围堰施工........................................4、钢便桥施工....................................................5、桥梁下部结构施工..............................................6、桥梁上部结构施工..............................................7、桥梁两端引道施工..............................................8、河道及场地清理................................................五、本工程的重点和难点............................................1、本工程重、难点分析............................................2、解决办法......................................................六、安全保障措施..................................................1、安全保障措施..................................................2、环境保护组织机构及措施........................................七、生产力计划....................................................1、劳动力计划....................................................2、材料、设备计划................................................八、质量标准及措施................................................1、质量保证体系及措施............................................2、公路桥涵质量验收标准..........................................2.1、桩基验收.....................................................2.2、墩柱验收.....................................................2.3、系梁及盖梁验收...............................................2.4、桥梁安装验收.................................................2.5、桥梁静载、动载试验...........................................2.6、桥面系验收...................................................2.7、沥青混凝土面层验收...........................................3、施工质量控制措施.............................................九、冬雨季、夜间施工措施..........................................1、冬雨季、高热期施工基本原则....................................2、冬季施工......................................................3、雨季施工措施..................................................4、热期施工措施..................................................5、农忙季节的工作计划............................................6、夜间施工措施..................................................十、文明施工措施..................................................1、环境保护及水土保持保证体系....................................2、环境保护措施..................................................3、文明施工总目标................................................4、组织机构......................................................5、现场文明施工措施..............................................一、工程概况1、工程概述本工程地址位于巴中市平昌县澌滩乡关南村，坐落在平昌县境内巴河支流---曲滨河上；工程性质属于四川省2013～2047年农村渡口改桥建设项目，工程名称为平昌县汪家沟渡口澌滩河桥桥梁工程，本桥可连通澌滩乡（关南村）和双泉乡（高顶村），建设单位为平昌县澌滩乡人民政府；桥梁全长98.08米（3*30），为预应力混凝土预制T梁（简支梁）；桥面宽度为9米，两端设置桥台搭板，长度为6米；在桥台两端，设计为转角加宽双向引道，与桥梁顺接；桥梁下部结构为桩基础、柱式墩，柱间设中系梁和盖梁（台帽）；桥梁两端各设置一道60型伸缩缝，桥面和路面为沥青混凝土结构；道路等级为三级公路，设计行车速度为30km/h，汽车荷载为公路-Ⅱ级，设计基准期为100年，洪水频率为中桥1/50；工程总造价为462万，合同总工期为365天；2、自然地理概况2.1、自然地理澌滩河桥位于巴中市平昌县澌滩乡，距离县城31.2km，横款巴河支流---曲滨河而设，桥型分布为西--东方向，关南村一端较平缓，高顶村一端较为陡峭，河道落差小，水流平缓，下游为一中型电站----平昌县双滩电站，水位高低直接控制于该水电站；本工程与乡村公路相通，交通条件较好；地理坐标为：北纬31039’54.58”，东经107015’19.86”；2.2、气象水文平昌县属四川盆地亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温和，多年日平均气温为16.80C，除北部低山区外，都能稳定在00C以上。
目录表1 施工组织设计的文字说明 (288)第一章工程概况 (288)第一节工程简介 (288)第二节工程重难点分析 (290)第二章施工组织规划部署 (291)第一节施工队伍组织 (291)第二节施工现场布臵和临时工程 (293)第三节设备动员周期和到场方法 (294)第四节人员动员周期及到场方法 (295)第五节材料供应及到场方法 (296)第三章施工进度计划及各分项工程的施工顺序 (297)第一节总体进度计划 (297)第二节工期保证措施 (297)第三节主要分项工程的施工顺序 (300)第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (301)第一节工程测量方案方法 (301)第二节路基工程施工方案及方法 (302)第三节桥梁工程施工方案及方法 (305)第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (311)第六章质量保证体系及保证措施 (314)第七章安全生产保证措施 (319)第八章文明施工保证措施 (322)第九章环境保护及水土保持保证措施 (324)第一节环境保护与水土保持保证体系 (324)第二节环境保护措施 (324)第十章冬、雨季施工安排及保证措施 (327)第一节冬季施工安排及保证措施 (327)第二节雨季施工安排及保证措施 (327)第十一章文物保护措施 (328)第十二章其它 (328)第一节农民工管理保证措施 (328)第二节地下管线和周围构筑物保护措施 (329)表2 施工总平面布臵图 (330)表3 施工工艺框图 (331)表4 分项工程生产率和施工周期表 (339)表5 施工总体计划表 (340)表6 关键线路图 (341)表1 施工组织设计的文字说明第一章工程概况第一节工程简介一、工程概况西安至宝鸡段高速公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港到霍尔果斯高速公路（G30）在陕西省境内的重要组成路段，同时也是陕西省“2637”高速公路网规划中的重要组成部分，是陕西省交通运输主动脉和“黄金干线”的重要路段。
210国道川口至耀州改扩建工程实施性施工组织设计编制：复核：审核：210国道川口至耀州改扩建工程LJ-3项目经理部目录第一章编制依据和编制原则----------------------------------1 第一节编制依据------------------------------------1第二节编制原则------------------------------------1 第二章工程概况--------------------------------------------2 第一节工程简介------------------------------------2第二节用于本工程的技术标准------------------------2第三节工程地质及水文气象、施工条件----------------3第四节施工重难点----------------------------------5 第三章总体施工组织布置及规划------------------------------6 第一节组织机构及其职责、范围和施工目标------------6第二节现场部署及主要临时工程---------------------12第三节设备配备计划及到场方法---------------------12第四节人员安排计划及到场方法---------------------18第五节材料供应及到场方法-------------------------19 第四章施工进度计划及工期保证体系、措施-------------------20 第一节总体施工计划-------------------------------20第二节工期保证体系及措施-------------------------20 第五章主要工程项目施工方案、方法及技术措施---------------24 第一节桥梁工程施工-------------------------------24第二节涵洞工程施工-------------------------------41第三节路基土石方工程-----------------------------42第四节路基防护及排水工程-------------------------53第六章质量管理体系及保证措施-----------------------------57 第一节质量目标及质量保证体系---------------------57第二节质量保证主要措施---------------------------58 第七章安全生产管理体系及保证措施-------------------------63 第一节安全保证体系-------------------------------63第二节安全管理一般保证措施-----------------------66第三节施工现场具体安全措施-----------------------67 第八章环境保护及水土保持保证体系及措施-------------------72 第一节环境保护与水土保持保证体系-----------------72第二节环境保护措施-------------------------------72第三节水土保持保证措施---------------------------73 第九章文明施工保证体系及保证措施-------------------------75 第十章项目风险预测与防范、事故应急预案-------------------78 第十一章其它保证措施-------------------------------------82 第一节冬季施工安排及保证措施---------------------82第二节雨季施工安排及保证措施---------------------82第三节工期保证措施-------------------------------83第四节农民工工资按期支付保证措施-----------------84第五节疫情防治措施-------------------------------84 附件：网络进度图------------------------------------------86第一章编制依据和编制原则第一节编制依据《210国道川口至耀州改扩建工程施工总承包招标文件》、有关设计图纸。
新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北联络线站前工程I标段G210钢便桥施工方案1.编制依据1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）；3）《公路交通安全设施设计规范》（JTJD-81-2006）；4）《高速公路防灾安全监控系统—公跨铁立交桥防异物侵限监测方案》（运技基础[2010]739号）；5）《高速铁路桥梁工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；6）《高速铁路桥梁工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；7）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）8）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）2.编制原则2.1确保施工期间210国道公路畅通；2.2确保施工期间铁路、210国道和高速公路的结构稳定，保证施工和行车安全；2.3施工安全、质量、工期目标符合要求。
3.工程概况新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北联络线于铁路里程DI3K31+073处下穿210国道，23°斜交，210国道路面宽度为7.5m，交叉处位于在贵阳市南明区小碧乡甘庄村附近。
本段地形呈洼地地貌，地形起伏较小，地面高程为1080～1135m，相对高差为5～55m。
地表覆土薄，局部稍厚，基岩大面积出露，植被不发育。
为了保证高速铁路运架梁工期要求，对本段设置临时过渡方案，于G210国道处设置20+16m钢便桥，钢便桥桥面宽8m，以满足210国道正常通车，高铁路基正常开挖施工。
钢便桥设计参数:1）本桥平面位于直线上，纵坡坡度0.23%；2）桥长36m，桥面宽度8m（含人行道）；3）梁型采用（20+16）m军用贝雷片梁；4）墩台选择：桥墩采用两柱墩，桥台采用两柱台；5）基础采用桩基；钢便桥桥设计方案图详见附图-1。
4.施工注意事项4.1施工前探明施工范围内的管线分布，目前已经探明此处存在军用光缆一根，已经与产权单位签订合同，施工开挖后进行临时迁改。
陕西省发展和改革委员会关于210国道川口至耀州公路改扩建工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2011.12.14•【字号】陕发改基础〔2011〕2400号•【施行日期】2011.12.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于210国道川口至耀州公路改扩建工程可行性研究报告的批复铜川市发展改革委：《关于上报210国道铜川过境金锁关至富平界一级公路工程可行性研究报告的报告》（铜发改交能〔2011〕471号）及相关资料收悉。
经审查，现将工程可行性研究报告有关事项批复如下：一、该公路是我省干线公路网的重要组成部分，也是连接铜川新老城区的重要运输通道。
近年来，随着区域经济社会快速发展，既有道路通行能力和服务水平已不能满足持续快速增长的交通运输需求。
为改善干线公路的运输条件，加快区域产业开发和经济发展，促进铜川资源型城市转型发展，同意实施210国道川口至耀州公路改扩建工程。
二、路线方案及建设规模。
路线起自210国道铜川川口转盘，向南以沿旧路改扩建为主，经李家沟、黄堡镇、董家河镇、孝西堡、崔仙村、石人堡、儒家社止于既有210国道耀州富平界，全长约24.8公里，其中新建全幅特大桥和大桥4794米/9座（桥宽24.5米）、新建半幅大桥1726米/5座（其中206米/1座，桥宽9米；1454米/3座，桥宽11.5米；66米/1座，桥宽12米）。
三、技术标准。
该项目按照四车道一级公路技术标准建设，其中起点至李家沟约5公里路段设计速度采用60公里/小时，路基宽度23米，局部地形困难路段路基宽度可适当调整；李家沟至终点约19.8公里路段设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米。
新建桥涵设计汽车荷载采用公路－Ⅰ级，其他各项技术指标按现行有关规范、规定执行。
四、总投资及资金来源。
本项目估算总投资12.7亿元，所需资金由铜川市和项目沿线各区政府筹措和申请银行贷款解决。
陕西210国道某土桥改建工程施工组织设计第一章工程概况第一节工程简介一、路线桥址区坐落于陕北黄土塬上，土桥所在的崾岘连接南北两个黄土塬，塬问沟谷深切，落差大约lOO米，两岸呈鸡爪地形，十分破碎，桥轴没有合适的位置跨越深沟，只能紧切原路基右侧设置桥梁轴线。
路线起点与原公路相接，设R ＝205右偏圆曲线逐渐偏离至原公路右侧，设5—25米预应力钢筋混凝土箱形梁桥跨越冲沟后与原公路平顺相接，改线长度571.9米。
二、路基路面1、路基改线段路基宽度与原公路相同，为12米。
—般填方段边坡坡率采用l：1．5，挖方段边坡坡率采用1：1。
为保证路基稳定或收缩边坡右侧设置浆砌片石路肩挡墙，挡墙基底设置2％灰土垫层。
路基两侧设置盖板边沟，在桥头之前引离路基，以急流槽送入路侧冲沟。
设置挡墙路段土路肩设置拦水带，防止路面汇水冲蚀路基坡脚黄土陡坎，影响路基稳定。
2、路面改线段采用沥青混凝土路面，路面结构为：4匣米AC－16上面层、5厘米AC-20中面层、32厘米水泥稳定碎石基层、18厘米水泥稳定碎石底基层，路面总厚度59厘米。
水泥稳定碎石基层、底基层水泥剂量5．0％。
桥面铺装采用沥青混凝土铺装层，销筑层路面结构为4厘米AC－16、5厘米AC－20，与主线路面面层相同。
三、桥梁改线段在K0+282设置1座桥梁跨越黄土冲沟，桥面宽度12米预应力混凝土，下部为独柱式墩、桩基础。
桥梁上部为5x2 5米先简支后连续箱梁，柱式台、桩基础。
桥梁长度132米。
第二节地质情况一、地形、地貌桥址区坐落于陕北黄土塬上。
黄土塬面平缓宽阔，塬间沟谷深切，落差大于100米，原路基为碾压堆填第四系黄土，雨季中雨水由公路流入两侧沟谷，雨水渗透导致上部路基坍塌。
二、地层岩性根据勘察掘露桥址区内地层岩性表层；为人工填土，其下部覆盖第四系上更新统黄土、古土壤，下部为第四系中更新统黄土夹4～5古土壤组成。
1、人工堆积层1—1填筑土：黄色，主要为第四系黄土，夹有破碎沥青块及植物根系，厚度1～10m不等。
2、第四系上更新统黄土、古土壤1—2黄土：黄色，土质均匀，结构致密，含有植物根系，可见虫孔。
1—3古土壤：棕红色，土质均匀，结构致密，含有白色钙质条纹，可见针状虫孔发育。
3、第四系中新统黄土、古土壤2—1黄土：黄色，土质均匀，结构致密，有虫孔发育，硬塑状，局部显可塑状。
2—2古土壤：棕红色—棕黄色，土质均匀，结构致密，含有白色钙质条纹，可见针状虫孔发育，夹有钙质结核。
第三节技术标准（1）道路等级：一级公路（2）车辆荷载等级：公路－I级（3）计算行车速度：主线60Km/h（4）桥梁宽度：净11+2×0.5米防撞护栏桥面铺装：采用沥青混凝土厚9cm和混凝土厚8cm（6）地震动峰值加速度：0.05g第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期1、人员动员：如果我单位中标，在接到中标通知书后，根据本工程施工需要的人员、设备和材料，我单位立即组织人员和机械进行工作，在签订合同的第4天由项目经理率工程部、机材部、财务部、办公室等部门主要人员立即赶赴施工现场，为以后交接桩、中线复测定位及施工调查等前期工作做准备，项目经理部在3天之内成立，并立即开展工作。
2、进场准备：施工队伍迅速进入施工现场各就各位，尽快完成驻地建设工作，并做好水、电、临时便道等准备工作，确保按期掀起大干高潮；试验仪器一周内进场，做好施工前的试验工作，为工程做好砂石料的采购做到提前贮备，整个施工准备工作做到“组织快、调查快、开工快”。
3、施工人员、先期设备陆续进场后，分段同时展开各项准备工作，保证在招标文件要求的时间内正式开工。
4、其余机械设备、人员根据工程进度计划陆续进场，确保满足施工需要。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、人员进场：本工程所需的管理人员、工程技术人员、技术工人等人员在接到中标通知书后，签订合同的第2天立即组织人员到达现场。
2、机械进场：本工程所使用的主要设备，主要大型设备采用汽车运输，自卸车采用自行，小型设备采用自卸车自运，按施工进度安排分期、分批到达施工现场。
3、材料进场：本工程所需要的钢筋可从当地购买，运输主要以汽车为主，采用自行运输或雇用地方运输车辆解决供料。
三、施工组织机构的主要职责、范围1、组织机构：若我公司中标，根据本工程特点和投标书中的承诺，由公司组建项目经理部，代表我公司全面履行合同义务。
项目经理部设置工程部、质检部、机材部、财务部、合同部、综合办公室5部1室。
根据工程分布较分散的特点，在现场设立三个桥梁施工队、一个路基路面施工队、防护施工队。
为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程，项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务。
在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，及时解决施工中出现的问题。
2、项目部主要人员安排及施工队伍任务安排、劳力组织：1）项目经理部设项目经理1名，总工程师1名。
项目经理是我公司在该项目上的全权委托代理人，是本工程项目所有工作的总负责人；总工程师是本项目技术总负责人。
2）工程部主要负责本合同段施工生产组织、全线控制测量、工程调度等工作。
3）质检部负责本合同段的工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作。
4）机材部主要负责本合同段机械设备的采购、调度和管理等工作；根据本工程的特点，预计投入管理人员20余人，施工人员240余人。
施工队伍任务安排及劳力组织如下表施工队伍任务安排及劳力组织表序号施工队名称人数任务划分情况1 项目经理部20 负责本标段施工组织、指挥、协调等全面工作的管理2 桥梁施工队110 负责K0+282土桥施工3 路基路面施工队60 负责全线路基路面施工4 防护施工队50 负责路基支挡防护工程及微型锚杆桩施工合计240注：进场后人员根据工程实际进度情况做适当调整。
5）财务部负责本合同段的财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作；6）机材部负责本合同的物资材料采购、合同、运输、仓储的业务；7）综合办公室负责处理本合同段日常行政事务、职工生活问题、医疗卫生防疫、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工总体目标我公司对本工程的施工管理总体目标是：（1）质量第一：工程合格率100%，优良率95%以上，质量评分90分以上。
工程外观：构造物表面光洁、路面平整、线形顺适、环境美观，工程管理优良。
（2）确保工期。
（3）严格合同管理，控制工程成本。
（4）加强质量安全管理，杜绝质量安全事故发生。
（5）重视环境保护，保证不破坏可视范围景观，不污染环境。
（6）加强精神文明建设，做到文明施工。
第二节工程场地布置一、场地布置原则（一）、结合本工程的地理位置及施工特点，在满足正常施工生产的前提下，本着安全、合理、经济、整洁、文明的原则布置。
（二）、生产作业区与办公区分开，科学布局。
创造良好的生产、生活环境。
（三）、本着节约的原则、满足环保要求，尽量少占耕地，减少一切破坏生态环境的因素。
（四）、严格按高标准要求，使其具有安全性、经济耐久性、实用性等特点。
（五）、驻地满足交通便利，生产、生活、通讯设施齐全要求。
二、场地布置说明（一）、场地硬化1、生产区、生活区、办公室、住房、库房、材料场等场地，进行硬化处理。
清理地表、平整碾压场地，铺筑砂砾垫层。
2、拌和场场地采用灰土填筑碾压夯实，面层浇筑砼，并在场内修建临时排水沟。
（二）、生活设施职工生活区临时住房采用双层活动房或砖房解决，食堂、库房采用单层活动房或简易砖房解决。
（三）、安全、文明施工标志1、在生产、生活区、施工现场及办公驻地设立“五牌一图”，在场地、道路附近设置安全警告、危险、指路等标准化标志，并采用国际化通用符号。
2、材料场、拌和场、操作车间等，设立操作规程标志，材料堆放整齐、归类，并设置品种、规格、产地、用途等标志牌。
3、各施工部位设立明显的标志牌，施工人员实行挂牌制度，高空作业有安全操作规程，安全帽、安全网及安全带等设施齐全。
4、力争做到安全生产、文明施工，树立企业文明形象。
（四）、场地布置1、项目经理部项目经理部设在K0+282桥附近的村庄内，这里交通方便、离工地较近，便于计划安排和掌握、指导各施工作业队的施工完成情况。
2、拌和厂均设引导路基，并在场地内并设置一间警卫房进行看守，保证机械及设备的安全。
第三节主要工程施工方案一、路基工程路基填筑前，依据设计图纸，放出中桩位置，并设立保护桩，防止施工中被破坏。
取土样做土工试验，依据试验结果确定路基填筑最佳含水量。
（1）挖方路基：·改线段路基与原公路相同，宽度12m，一般填方段边坡坡率采用1：1.5。
1、测量放样在恢复中线后，进行沿线控制点水准点加密，并于设计资料闭合。
路基填筑时，每层用全站仪或经纬仪放出中线桩与边线桩，用白灰在边桩以外30cm处洒出边线，作为路基填筑边界线。
2、上料填筑在处理好的基底上，分层进行上料填筑，填料中不能有腐植土、树根或其它有害物质。
填筑宽度比设计宽度每边加宽30cm，卸料间距按照松铺厚度确定。
用推土机初平，平地机平整，并设置2～3%的横坡。
3、碾压成型压实之前对填料含水量进行检测，当含水量值过低时，用洒水车补充水份，用振动压路机从路基外侧向内侧进行碾压，相邻轮迹重叠30cm，压实遍数与压实过程严格按照试验路确定的施工方法进行。
当达到要求的压实度后，用平地机精平一次，再用光轮封面，然后放样进行上一层次的填筑。
4、质量检测每层填筑压实后进行压实度、宽度、标高、平整度检测，自检合格后，报监理工程师检查，经签证后方可进行上一层次的填筑。
5、路堤整修当路基填筑将达到设计高度后，路床层（最后一层）保证不少于10cm厚度，压实、平整、封面，恢复中线、边线，人工刷坡，做到路肩棱线明显，路拱横坡标准。
路基边坡顺适。
6、施工注意要点（1）当气候干燥时，对路基应经常洒水湿润，以免灰尘污染和路基填土被刮起。
（2）填土分几个作业段施工时，两个相邻交接处分层留台阶，并保证在下次施工时重叠2～5m碾压长度，确保良好的连接性。
（3）在路基范围内修建便道或引道时，该便道或引道不做为路堤填筑部分，将其彻底挖除重新按水平分层填筑压实符合标准的新路堤。
（4）路堤填筑时，每填3～5层用挖掘机粗刷一次边坡。
（2）挖方路基：1、开挖土方。
在路堑开挖前，先根据设计、地形做好堑顶截、排水沟，堑顶为土质且设计有要求需做浆砌片石排水沟的，应放线施工并及时铺砌及采取防渗措施，保持坡体稳定。
按图纸要求自上而下，不超挖、乱挖，宜分片分段开挖，开挖线、边坡、深度、停止开挖后的处理等必须符合招标文件技术规范的要求和使监理工程师满意。
2、路基挖方采用推土机配合挖掘机开挖，人工配合整修边坡，自卸车运输的施工方式，对于适用材料用自卸车运至路基填筑地点，用于路基填筑，非适用材料用自卸车运至弃土场。
