下载文档原格式
斗式提升机设备结构的毕业设计目录1 绪论 (1)2 斗式提升机的基本结构 (3)2.1 概述 (3)2.2 斗式提升机的工作原理 (3)2.3斗式提升机主要特点 (3)2.4斗式提升机分类 (4)2.5常用斗提机选用及相关计算 (5)3. 提升机主要参数确定 (9)3.1 提升功率的确定 (9)3.2 电动机选择 (11)3.3 减速机设计 (11)3.3.1皮带的选择计算 (11)3.4轴承选择与校核 (27)3.5 轴的强度校核计算 (28)4 提升机的设计改进 (33)4.1提升头部结构 (33)4.1.1头部壳体 (33)4.1.2 头部下座 (33)4.2筒体壁厚 (33)4.3畚斗 (34)4.4对环链的改进 (34)4.5单双筒改进 (34)5.结论 (36)参考文献 (37)致谢 (39)1 绪论随着生产的不断发展，在现代的工矿企业、车站港口、建筑工地、林区农场、食品加工和国民经济各部门，越来越广泛地使用各种起重运输机械，进行装卸、运转、输送、分配等生产行业。
例如一个年产上千万吨钢的钢铁联合企业，仅运进物了就有两千万吨；再加上生产作业过程中的运转设备，没有现代化、高效率的起重运输机械是无法进行生产的。
在起重运输机械中有些是不可缺少的运转设备，但更多的起重运输机械，其作用早已超出单纯的辅助设备范围，它们被直接应用于生产工艺过程中，成为生产作业线上主体设备的组成部分。
钢铁联合企业如此，其他国民经济部门也是如此。
为促进社会主义建设事业的发展，提高劳动生产率，充分发挥起重运输机械的作用是具有重要意义的。
斗式提升机广泛用于垂直输送各种散状物料，国内斗提机的设计制造技术是50年代由前苏联引进的,直到80年代几乎没有大的发展。
自80年代以后,随着国家改革开放和经济发展的需要,一些大型及重点工程项目从国外引进了一定数量的斗提机,从而促进了国内斗提机技术的发展。
有关斗提机的部颁标准JB3926—85及按此标准设计的TD、TH及TB系列斗提机的相继问世,使我国斗提机技术水平向前迈了一大步, 但由于产品设计、原材料、加工工艺和制造水平等方面的原因,使产品在实际使用中技术性能、传递扭矩、寿命、可靠性和噪声等与国际先进水平相比仍存在相当大的差距。
浅析某型号斗轮机新式大车行走机构改进及其更换方法斗轮机是一种重型大型工程机械设备，主要用于在工程施工现场进行土方作业、挖掘和装载等任务。
而作为斗轮机的重要部件之一，大车行走机构负责支撑整机的行走和移动，对斗轮机的性能和效率起着至关重要的作用。
而随着斗轮机的不断发展和改良，新式大车行走机构的改进也成为了当前斗轮机研发领域的重要方向之一。
本文将就某型号斗轮机新式大车行走机构的改进及其更换方法做一次简要的分析。
一、新式大车行走机构的改进随着科技的不断进步，斗轮机的新型大车行走机构体现了在结构、材料和技术方面的创新和改进。
比如采用了更加轻量化和耐磨的材料，提高了整机的承载能力和使用寿命；同时优化了结构设计，减小了机器的重量和体积，提高了机器的稳定性和机动性；并且引入了更加高效的动力系统，提高了机器的任务适应性和效率。
在新式大车行走机构的改进中，最显著的就是在传动系统的优化上。
采用了更加高效的液压传动系统，使得大车行走机构的移动更加平稳和迅速；并且引入了智能化控制系统，使得机器的操作更加简便和安全。
二、更换方法在斗轮机的使用过程中，大车行走机构往往是比较容易磨损和损坏的部件之一。
更换大车行走机构是斗轮机维护和保养的重要内容之一。
下面将简要介绍一下更换大车行走机构的方法。
1.准备工作在更换大车行走机构前，首先需要进行准备工作。
包括停机检查，确保斗轮机处于停机状态；并且对更换的大车行走机构和相关工具进行充分的准备。
2.卸除旧大车行走机构将旧的大车行走机构进行卸除。
首先需要拆除固定大车行走机构的螺栓，并且使用专用的起重设备将大车行走机构卸下。
将新的大车行走机构安装到相应的位置上。
需要确保安装的位置和方向正确，并且需要用螺栓将大车行走机构进行牢固的固定。
4.检查和调试安装完成后，需要对新的大车行走机构进行全面的检查和调试。
包括固定和连接件的检查，润滑油的添加和液压系统的调试等内容。
通过以上的更换方法，可以保证斗轮机的大车行走机构能够及时更换并且安装到位，从而保证整个机器的正常使用。
浅析某型号斗轮机新式大车行走机构改进及其更换方法斗轮机是一种用于土方作业的重型机械设备，其行走机构的改进对于提高斗轮机的工作效率以及延长其使用寿命具有重要意义。
本文将对某型号斗轮机新式大车行走机构的改进及其更换方法进行浅析。
针对某型号斗轮机行走机构的改进，首先需要考虑斗轮机在工作过程中可能面临的困难和问题，比如行走部件在使用过程中容易受到磨损，容易发生故障等。
基于这些问题，可以通过以下几个方面对行走机构进行改进。
可以考虑采用更耐磨耐腐蚀的材料来制造行走机构的关键部件，如主轴、链条等。
这样可以增加行走机构的使用寿命，并且降低斗轮机行走过程中的磨损程度，提高机械的工作效率。
可以对行走机构的润滑系统进行改进。
在设计润滑系统时，应该考虑到行走机构在不同工况下的摩擦情况，以确保润滑油能够起到良好的润滑作用，减少机械的磨损程度。
可以考虑对行走机构的结构进行优化。
通过改进行走机构的结构设计，可以提高斗轮机在行走过程中的稳定性和平衡性，减少对地的冲击力，降低机械的振动和噪音水平，提高工作效率。
针对某型号斗轮机行走机构的更换方法，首先需要进行行走机构的拆卸。
在拆卸过程中，应该注意先把行走机构的支架和液压马达等部件进行拆卸，并标记好每个部件的位置，以便更换时能够准确安装。
接着，进行行走机构的更换。
在更换过程中，应该按照原有行走机构的安装位置进行拆卸，并逐个更换每个部件。
在更换过程中，应该注意保持斗轮机的平衡，以免在更换过程中对机械造成二次损伤。
进行行走机构的安装。
在安装过程中，应该按照拆卸时标记的位置进行安装，并确保每个部件的安装牢固可靠。
通过对某型号斗轮机行走机构的改进和更换方法进行浅析，可以提高斗轮机的工作效率，延长其使用寿命。
在实际操作中应该注重细节，确保在更换行走机构的过程中不对机械造成二次损伤。
斗轮堆取料机斗轮机构驱动改造方案批准：复审：初审：编制：2013年05月28日斗轮堆取料机斗轮机构驱动改造方案一、设备现状D285堆取料机（DQL600/600〃30），由湖南长重机器股份有限公司于2009年7月开始设计制造，2011年年初正式投入实用。
1.机器的基本参数为（参照技术协议规范书）：（1）斗轮堆取料机形式机械式全爬尾车型号 DQL600/600.30额定生产率堆料 600（t/h）取料 600（t/h）斗轮机构：斗轮直径φ5000mm斗轮个数 8驱动方式液压马达驱动（赫格隆）驱动功率 55kw2. 环境条件多年平均气温：8.3℃多年极端最高气温：41.3℃多年极端最低气温：－32.3℃多年最大积雪深度：41cm历年最大冻结深度150cm二、设备使用出现的问题和不足1、由于冬天温度极低，有时气温最低将达-35℃，液压马达的油路系统虽有加热和保温装臵，但冬季工作依然故障频繁发生，甚至不能正常工作，严重影响斗轮机构的正常取料。
2、液压马达维护困难，维护成本高。
由于液压马达是将液压能转换为机械能，液压力很大，对其密封性能要求很高，而斗轮堆取料机使用的环境很恶劣，马达的密封圈等部件经常需要更换，每年更换这些零件的成本就大约几万元；3、液压马达驱动电气控制系统复杂故障判断排除困难，控制部分包括冲洗电机、冷却电机、油加热电机、液压马达主控电机的控制及这些信号的反馈控制等，若这些控制中任何一个控制系统出现问题，与斗轮机主机信号连锁报警，都可以能导致液压马达无法正常使用。
三、设备改进建议针对以上分析可以看出采用液压马达驱动在使用过程中因客观存在原因，暴露居多问题和不足，建议采用机械传动的方式，即电机→液力耦合器→减速器→驱动轴，减速机与驱动轴之间采用花键联接。
采用机械驱动控制简单，安装调试维修方便、成本低。
采用机械方式驱动，安全可靠，当斗轮机构出现过载的时候，液力耦合器可以对电机和减速器起到保护作用。
浅析某型号斗轮机新式大车行走机构改进及其更换方法一、前言斗轮机是一种应用广泛的工程机械设备，具有作业效率高、移动灵活等优点。
在斗轮机中，大车行走机构是保障斗轮机正常行走和作业的关键部件之一。
随着技术的不断发展和斗轮机使用的日益广泛，对大车行走机构的要求也越来越高。
为了提高斗轮机的使用性能和工作效率，不断对大车行走机构进行改进和更新显得十分重要。
二、新式大车行走机构的改进1. 强化结构设计根据斗轮机的使用环境和实际工作需求，新式大车行走机构在结构设计上进行了一系列的加强和改进。
采用高强度合金材料制作行走机构的主要结构件，提高其耐磨性和抗冲击性能。
在结构设计中增加一些支撑和连接部件，增加行走机构的整体稳定性和可靠性。
2. 增加自动润滑装置为了保证大车行走机构长时间运转而不产生过多的摩擦和磨损，新式大车行走机构还增加了自动润滑装置。
这种自动润滑装置能够根据行走机构的运行状态和工作负荷自动进行润滑，有效降低了斗轮机的维护成本和维修频次，延长了大车行走机构的使用寿命。
3. 优化驱动系统为了提高斗轮机的行走速度和操控灵活性，新式大车行走机构还对驱动系统进行了优化。
引入了先进的液压传动技术和电子控制系统，提高了行走机构的动力输出和响应速度。
优化的驱动系统还能够有效降低斗轮机的能耗，提高了整机的燃油利用率。
三、更换方法尽管新式大车行走机构在性能和可靠性上有了明显的提升，但随着斗轮机的长时间使用，大车行走机构总会出现一些故障或损坏。
为了保证斗轮机的正常使用和运转，及时更换大车行走机构显得尤为重要。
以下是更换新式大车行走机构的具体方法：1. 检查斗轮机的整体状态在更换大车行走机构之前，首先需要对斗轮机进行全面的检查。
检查斗轮机的整体结构是否完好，各项零部件是否正常，有无严重磨损或损坏。
确保斗轮机的其他部件和系统没有问题，以免对更换大车行走机构造成不必要的影响。
2. 卸下原有大车行走机构将斗轮机的原有大车行走机构进行拆卸，注意在拆卸过程中需要使用适当的工具和设备，避免对斗轮机造成二次损坏。
浅析某型号斗轮机新式大车行走机构改进及其更换方法斗轮机是一种重型机械设备，主要用于矿山、建筑等行业中对土石材料进行开采和运输。
随着技术的不断进步，斗轮机也不断更新换代，新型的斗轮机在行走机构方面进行了大量改进，使其在运输效率、安全性、舒适性等方面都有了很大的提高。
本文将针对某型号斗轮机的新式大车行走机构改进及其更换方法进行浅析。
一、改进内容1. 采用全新液压系统，使车辆行驶更平稳、更舒适。
新式大车行走机构采用全新液压系统，相比传统的机械悬挂系统，具有更好的弹性和缓冲效果，可以有效降低车架对人员和货物的冲击，从而使车辆行驶更平稳，更舒适。
2. 采用双驱动轴结构，提高车辆的行驶稳定性和牵引力。
新式大车行走机构采用双驱动轴结构，提高了车辆的行驶稳定性和牵引力。
在运输过程中，车辆能够更好地适应路面条件，避免因路况不良而出现的卡车现象，并能够更轻松地运输重量更大的货物。
3. 使用更合理的轮边几何参数，降低绕行半径，提高效率。
新式大车行走机构在轮边几何参数方面进行了优化，使车辆的绕行半径减小，提高了车辆的运输效率。
特别是在狭小的矿山和建筑场地中，车辆可以更轻松地通过狭窄的通道和弯曲的路线，并且在运输中不会造成额外的损耗和费用。
二、更换方法更换新式大车行走机构需要经过以下步骤：1. 断开电源和气源，保证更换时斗轮机处于停止状态。
2. 使用千斤顶将斗轮机顶起，拆下旧的大车行走机构。
3. 将新的大车行走机构安装在相应的位置上，注意紧固螺栓的尺寸和材质。
4. 调整大车行走机构的位置，确保与车架的连接稳固，行走轮能够正常运转并适应路面的条件。
5. 使用油泵将液压油注入液压系统，测试车辆的行驶性能和安全性。
以上就是某型号斗轮机新式大车行走机构改进及其更换方法的浅析，随着科技的不断进步，斗轮机将继续进行优化和升级，以适应不同行业的发展需求。
毕业设计（论文)--管道机器人行走机构设计摘要管道运输在我国运用比较普遍，管道长期处于压力大的恶劣环境中，受到水、油混合物、硫化氢等有害气体的腐蚀。
这些管道受蚀后，管壁变薄，容易产生裂缝，造成漏油的问题，存在重大安全生产隐患和济济损失。
因此研究工程应用中的管道机器人具有很高的实用价值和学术价值。
根据这些问题，我们设计一种新的行走机构并分析了其总体机械结构。
本文进一步介绍了当前国内外的管道机器人的发展现状并提出了一种新的管内行走机构。
它利用一个电机同时驱动均布在机架上并与管内壁用弹簧力相封闭的六个行进轮，从而实现了可以轴向直进全驱动的管内行走。
接着本论文重点对直进轮式管道机器人的运动机理和运动特征进行了分析和介绍。
根据管道机器人的设计要求选择电机，介绍了电机选择过程，对其中关键的机械部件如蜗轮蜗杆传动部件、齿轮等进行了设计。
该机器人具有较大的承载能力，可以在较高的速度下实现连续移动，由于该机构采用弹性装置支撑，所以该机构的管径适应性增大，是一种具有实用价值的移动机构形式……关键词：管道机器人；行走机构；弹性装置AbstractIn our country, pipeline transportation is very universal, and pipeline is in high pressure circumstance. Because pipes are corroded by the water, the oil mixture, the hydrogen sulfide, the noxious gas corrosion and so on. When these pipelines were corroded, their walls would become thin and result in cracks and oil leak, there is safety incipient fault in production and economic loss. So the key technology and further research development trend of in-pipe robot are discussed.According to these problems, we designed a new mobile mechanism and analyzed its machine structure. In this paper, the current states of in-pipe robot are described and a new type of mobile robot mechanism moving in pipe is presented. It uses two motor to drive six wheels which distribute symmetrically on the robot body and a wheels are pushed on the wall of pipe by spring force，so that the six driving wheels move along the axis of pipe. This kind of mobile robot mechanism has high efficiency，simple structure and easy to manufacture and to mount.Then the papers focus on direct pipeline into the wheeled robot's movement and the movement of an analysis and presentation. According to the pipeline robot design requirements choose Motors, introduced the motor selection process, of which the key mechanical components such as worm transmission parts, such as a gear design. The robot with the larger carrying capacity, can achieve higher speeds for mobile, as the agenciesadopt a flexible device support, the agency increased the diameter of adaptability, is a kind of practical value in the form of body movement.Keywords: In-pipe Robot; Mobile mechanism; Flexible device摘要IAbstract II1绪论 1128102管道机器人总体方案设计1111式 1112式 13173管道机器人的移动机构分析与设计181819动机构的原理19动机构的特点1921由度分析21度分析21析时的一些假设条件23构前进时的受力分析2427机的选择27位的设计计算29设计31选择31簧的设计3232径大小的影响32道机器人适用的管道口径334直进轮式管道机器人实体建模34343536375总结 38参考文献40致谢41附录421 绪论管道作为一种有效的物料输送手段，在一般工业、核设施、石油天然气、军事装备等领域中都得到广泛的应用，本题目要求设计一个结构紧凑的管道内行走装置，提高驱动效率。
浅析某型号斗轮机新式大车行走机构改进及其更换方法斗轮机是输煤系统最重要的组成部分之一，大车行走机构稳定可靠是斗轮机稳定运行的基本保障。
本文对斗轮机大车行走构的组成、工作原理、行走机构的改进以及更换方法进行介绍分析。
标签：斗轮机；大车行走机构；改进；更换0 引言大车行走机构是斗轮机的重要机构，行走机构的好坏直接影响到斗轮机安全稳定运行。
某发电有限责任公司2号斗轮机是由某设备总厂生产，1995年投运。
1 原有行走机构的组成和工作原理（1）行走机构结构。
某电厂2号斗轮机大车行走机构由4大组行走机构组成。
大车行走机构的机构构造，由驱动机构、平衡机构、车轮组组成。
（见图1）1）驱动机构。
驱动机构是使大车行走机构能够运行的重要部分。
由电机、减速机、传动齿轮组成。
电机采用型号为JZ252─16/4的变频电动机，功率为5.5/22 KW，转速为345/1410 rpm。
减速机采用ZQ50─50ⅣZ的型号。
2）平衡机构。
大车行走机构的平衡机构由平衡梁I、平衡梁II组成。
其中平衡梁II在上方，平衡梁I在下方，他们之间由铰相互连接。
平衡机构的作用是使斗轮机的重力可以平均分解到一组驱动轮组和两组从动轮上，保证行走时的平稳性。
铰由上下底座，轴、轴盖组成。
3）车轮组。
大车行走机构是由两组从动车轮和一组驱动车轮组成。
驱动轮组和一组从动轮安装于同一个台车组，直接位于平衡梁II下方。
另一组台车组单独位于平衡梁I下方。
（2）大车行走机构工作原理。
大车行走机构由一个变频电机连接减速机，通过传动机构带动驱动轮转动，从而使斗轮机可以沿轨道运行。
车轮速度最低为6.43m/min，最高速度为27.54m/min。
2 大车行走机构的改进（1）驱动机构改进。
新式大车行走机构的驱动机构与老式的驱动机构不同。
老式驱动机构采用了电机、减速机、多个传动链来进行驱动，部件多，检修难度大。
新式驱动结构进行了很大的改进，舍弃了电机减速机分离的设计，采用了三合一减速机来代替。
浅析某型号斗轮机新式大车行走机构改进及其更换方法斗轮机是一种常见的工程机械，主要用于土方开挖、堆场装卸、交通建设等工作中。
在使用过程中，由于重载、复杂的作业环境和长期的运行等原因，斗轮机的车行机构可能会出现一系列问题，如齿轮磨损、轴承故障、传动链条断裂等等，导致车行机构性能下降及磨损加剧，需要更换或改进。
一、斗轮机新式大车行走机构新式大车行走机构是一个整体设计的结构，包含了驱动传动装置、行走支撑装置、行走转向装置和制动装置等，兼具高载能力和高适应性。
1. 驱动传动装置该装置是由电机、减速器、差速器和行走轮组成，其中电机经减速器减速输出功率，通过差速器分配动力向行走轮传递。
驱动传动装置的优劣对行走机构的动力性能和能效影响较大。
2. 行走支撑装置该装置由行走轮、支架、链轮、铲斗支架和轮胎等组成，主要作用是支撑斗轮机的整体重量，并通过传动链条使斗轮机进行前进和后退。
行走支撑装置的设计应考虑地面情况、作业环境和后续维护等因素。
该装置由转向支架、转向轮、液压马达等组成，通过控制转向液压缸和转向电磁阀实现斗轮机的转向。
行走转向装置的设计应考虑灵活性、可靠性和耐久性等。
该装置由制动块和制动盘组成，通过压紧制动盘使斗轮机停止或减速。
制动装置的设计应考虑制动能力和使用寿命等。
为提高新型大车行走机构的性能，设计人员对其进行了一系列改进：通过对驱动电机的转速和功率进行优化调整，提高传动转矩和输出功率，从而使行走性能更优秀，同时降低了能耗和排放。
设计人员融合国际先进技术，采用更为耐磨、耐腐蚀的材料，同时加厚结构并优化连接方式，以增强整机的承重能力和稳定性，提高操作效率和安全性。
3. 行走转向装置优化采用先进的液压和电控技术，通过对转向液压缸和电磁阀进行优化，降低了转向的失误率和故障率，同时大幅提升了斗轮机的转向精度和敏感度。
4. 制动装置改进采用高级制动材料并增设制动油冷却器，提高了制动性能，同时减少了制动损耗和制动器的损害，进一步提高了斗轮机的使用寿命和安全性。
DH-11-F-01
陡河发电厂
技术改造
项目名称: 陡河发电厂甲斗轮机行走机构改造
技术改造项目内容
一、前言
工程名称: 陡河发电厂甲斗轮机系统行走机构改造
二、项目提出的背景及必要性:
( 一) 承担可行性研究的单位: 陡河发电厂设备部
( 二) 项目提出的背景: 陡河发电厂甲斗轮机是七十年代投产的设备, 已经运行三十多年, 所处位置比较特殊, 既能够给一二期锅炉上煤也能够给三四期锅炉上煤, 能够说担负着陡河厂六台机组共130万容量的机组掺配煤工作和二期煤场9.6万吨的存取煤工作。
由于是三十多年的老厂, 甲斗轮机设备老化, 行走机构存在缺陷多, 可靠性安全性差。
由于斗轮机系统没有严格的大小修计划, 对设备只有定点检修和日常维护, 行走机构作为斗轮机系统的主要设备, 它的可靠性直接影响到斗轮机的稳定性。
又由于甲斗轮机的特殊位置, 造成设备使用率高的现状。
现在煤场工作环境差, 煤质差, 上煤需求量大, 长期的使用使行走轮磨损严重, 行走减速机高速轴曾经发生过3次断轴事件, 夹轨器由于磨损也不能起到应有的锚定作用。
作为重大危险源的监控设备, 行走机构就是斗轮机的基础, 它的可靠性不能保证, 将直接威胁着斗轮机的安全运行。
( 三) 进行技术改造的必要性: 由于近阶段煤质变化大, 来煤不稳定, 甲斗轮机存取煤量都增加, 设备停运困难, 运行时间长。
甲斗轮机行走机构从安装至今没有进行过系统检修, 大部分行走轮及传动齿圈磨损严重, 对行走轮轴承进行加油时已发现有个别轴承已损坏, 行走减速机高速轴频繁断裂, 夹轨器的不起作用等都严重影响着甲斗轮机运行的安全稳定。
1、经过现场测量、检查甲斗轮机行走轮, 有的情况已达到报废标准, 行走轮踏面厚度磨损量达原厚度的15％, 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50％。
2、甲斗轮机行走轮的安全要求已不符合GB10672《塔式起重机车轮技术条件》中的规定。
3、甲斗轮机行走轮轴承已有部分损坏, 位置困难, 不易更换, 危险性大, 安全隐患突显, 急需要更换。
4、甲斗轮机行走减速机高速轴频繁断裂, 驱动形式有待改进。
5、甲斗轮机行走传动齿圈磨损严重, 齿圈轮齿已发生断齿。
6、甲斗轮机行走台车动作不灵, 铰座加不进油, 使各车轮受力不均。
7、甲斗轮机夹轨器动作不灵, 夹钳磨损严重, 随经多次大修, 也不能解决根本问题, 不能满足重大危险源评估和安全性评价要求。
1、拟进行改造的系统或设备的基本情况说明:
输煤甲斗轮机设备已经运行三十多年, 担负着陡河厂六台机组共130万容量的掺配煤量, 平均每年运行时间超过4800个小时。
由于设备运行时间长, 行走机构磨损严重, 存在缺陷多, 可靠性安全性差, 经常出现行走轮不转、拖动现象, 严重影响到斗轮机的安全运行, 存在着很多安全隐患, 急需要对甲斗轮机行走机构进行改造。
2、系统或设备简述:
输煤一二期两个煤场共设置DQ5030斗轮机两台, 其中只有甲斗轮机能够给陡河厂6台炉上煤。
大车轨道长度为121.5米, 悬臂30米, 取料800吨/时, 堆料1000吨/时, 堆、取料轨面上12米, 下2米, 回转角度±90°。
3．铭牌: DQ5030
4．制造商: 甲斗轮机-哈尔滨重型机械厂。
5．投产日期: 甲斗轮机-1975年。
6．技术状况及其它有关技术参数:
甲斗轮机行走速度30/5m/min,轨距及轴距6000×6000㎜, 行走轮直径800㎜。
7．运行简历:
甲斗轮机于1975年投入运行至今。
8．主要历史状况等:
由于来煤情况的不确定, 煤质变化大, 使甲斗轮机存配煤量增加, 设备运行时间长, 停运困难, 行走机构隐患繁多, 磨损严重, 而且甲斗轮机行走时车轮受力不均, 个别行走轮受压力大, 轴承损坏致使行走轮转动不好, 产生拖动现象。
( 六) 存在的主要问题:
1．缺陷情况的记录和叙述:
( 1) 甲斗轮机东侧行走轮轴承损坏, 造成行走轮轴磨损, 配合间隙大。
( 2) 甲斗轮机西侧行走轮有两盘轴承内套损坏。
( 3) 甲斗轮机东侧有一行走轮轴磨损。
( 4) 甲斗轮机行走减速机与斗轮机存在硬性连接, 地脚筋板受力严重, 经常出现开裂现象。
( 5) 甲斗轮机夹轨器动作不灵活, 夹钳的磨损, 已不能起到锚定作用。
2．安全生产:
由于行走机构存在的众多隐患, 从车轮到减速机到夹轨器, 每一处的故障都严重影响着斗轮机的平稳运行, 存在重大安全隐患。
3．系统匹配: 购置原厂设计行走台车组。
4．环境保护: 无
5．节能降耗、提高经济性: 提高设备的安全可靠性, 减少设备缺陷, 保证设备正常使用, 避免设备出现倾翻事故。
6．改进劳动环境和条件等: 经过对行走机构的改造, 使设备更能满足生产要求, 减少发生事故的可能, 改进设备运行条件, 延长运行时间, 同时减少设备维护工作量, 改进检修维护设备的劳动强度。
( 七) 需要经过技术改造解决哪些问题:
1、经过对行走机构的改造, 消除设备安全隐患, 提高设备运行可靠性, 保证设备运行时间, 满足存取煤需要。
2、解决行走轮磨损造成的轮压不均现象, 延长设备使用寿命。
3、解决行走轮轴承损坏, 行走轮转动不灵的缺陷, 避免进一步损坏行走轮轴。
4、解决行走减速机断轴事件, 提高运行可靠性。
5、解决斗轮机锚定稳定性的缺陷。
三、方案论证
( 一) 改造方案描述:
1、联系原生产厂家, 对甲斗轮机行走机构改造提供可行的改造方案, 保证设备的安全、稳定。
2、选用斗轮机新式行走驱动减速机。
( 二) 改造后预期达到的效果:
消除设备倾翻的安全隐患, 解决行走轮受力不均, 损坏轴承, 减速机断轴的情况, 提高斗轮机系统行走机构的可靠性, 延长设备使用寿命, 减少缺陷发生率, 减少日常维护量, 保证安全生产。
( 三) 设计方案:
方案一: 甲斗轮机行走机构按原来技术参数要求, 由原来的2驱动台车改造为4驱动台车, 重新设计选型及主动轮组与减速机安装形式, 行走速度、电机功率、减速机型号、速比相匹配, 采用德国弗兰德减速机, 电机为变频电机。
减速机、电机、制动器为三合一式, 安装形式为立式。
该方案予算费用如下
1、驱动台车组含弗兰德减速机、变频电机、制动器
每组23.2万×4组 92.8万元
2、另配新型夹轨器
每台3.5万×2台 7万元
3、工程费: 20.2万元
注: 工程费含人工、机具、工装调遣及设计费, 行走台车所有轴承部位拆查、清洗、注油及改造、安装、调试费。
以上合计为120万元
方案二: 甲斗轮机行走机构按原来技术参数要求, 由原来的2驱动台车改造为4驱动台车, 只更换行走车轮及选用新式减速机, 行走速度、电机功率、减速机型号、速比相匹配, 采用德国弗兰德减速机, 电机为变频电机。
减速机、电机、制动器为三合一式, 安装形式为立式。
该方案予算费用如下
1、行走轮组和弗兰德减速机、变频电机、制动器
每组17.55万×4组 70.2万元
2、另配新型夹轨器
每台3.5万×2台 7万元
3、工程费: 20.2万元
注: 工程费含人工、机具、工装调遣及设计费, 行走台车所有轴承部位拆查、清洗、注油及改造、安装、调试费。
以上合计为97.4万元
( 四) 施工方案:
行走机构改造前期加强翻车机系统的维护, 制定突发缺陷的防御措施, 协调燃料部来煤情况, 保证甲斗轮机检修时, 翻车机来煤能够单上, 保证锅炉需要。
( 五) 是否需要停机停炉或结合机组大、小修等: 无
( 六) 从技术、经济、效果等方面论证其实施可行性、合理性、存在问题和解决办法: 经过对甲斗轮机行走机构的改造, 设备安全隐患得以消除, 原有的设备缺陷得以控制, 减少了甲斗轮机不稳定因素, 改进了设备状况, 提高了设备的可靠性, 保证了设备的安全运行时间。
( 七) 要求定量、准确地对其性能指标、投资费用、效益、投资回报作出综合比较: 经过对甲斗轮机行走机构改造后可提高系统健康水平, 避免了因行走机构缺陷而发生斗轮机倾翻的危险和影响上煤的事件, 减少设备维护量, 消除设备老化等原因造成的不利因素, 延长了设备使用寿命, 保证设备的安全运行。
( 八) 提出推荐方案: 经过两个方案比较,推荐方案一, 方案一由原厂家对行走机构重新设计, 保证了斗轮机的安全可靠性, 能满足各行走机构所受压力的均匀。
在改造程序上, 厂家制作新台车, 保证了台车铰座的动作灵活, 使各车轮轮压一直。
行走轮与减速机一体, 拆装都比较方便, 有利于提前施工进度, 保证设备尽快投入使用。
方案二只更换行走轮组和减速机, 虽然省些钱, 可是不能保证改造后行走轮受力均匀。
设备的安全性、可靠性并没有提高, 依然存在着设备重大的安全隐患。
