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关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案1对工程项目实施的重点、难点的分析经过对现场的考察及对招标文件、图纸的认真研究，本标段工程施工的关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点如下：1、本标段共设置7处钢箱梁，进行钢箱梁的施工时需跨越道路、河道、铁路以及高压线，对钢梁的制作及架设施工要求很高，钢梁的制作、架设施工及顶推施工即是本标段关键施工技术、工艺又是本标段施工的重难点。
2、本标段共设置17联预应力混凝土连续箱梁，预应力混凝土连续箱梁施工质量决定桥梁整体的施工质量，对预应力混凝土连续箱梁施工中的控制要求比较高，即是本标段关键施工技术、工艺又是本标段施工的重难点。
3、本标段施工均在沈阳市主干道上进行，施工中需进行交通疏导，交通组织方案制定的优劣直接影响着施工的进度，是本标段的重难点。
4、本标段位于市区，且全部为桥梁工程，桥梁竣工后桥下人流量大，混凝土外观质量关乎整个工程形象，混凝土外观质量控制作为本标段的重点。
5、本工程施工工期较短，如何在即定的工期内保质保量的完成本工程的施工是本标段的重难点。
2对工程项目实施的重点、难点的解决方案2.1钢箱梁制作、架设精度控制及架设安全防护措施2.1.1钢箱梁制作及架设精度控制措施本标段共设置7处钢箱梁：C6～C7跨规划路，跨径为40m；C17～C18跨规划路，跨径为50m；C23～C24跨新开河，跨径为50m；C26～C29跨连续钢箱梁跨铁路专用线和丁香大道路口，跨径为(43+75+43)m ；C35～C36跨珲北灌渠，跨径为40m；C36～C39跨连续钢箱梁跨元江街和大榆路，上部有220kv高压线，跨径为(30+74+30)m ；C53～C54跨规划路，华润橡树湾小区门口，跨径为40m。
本标段钢箱梁采用工厂制作。
吊车吊装，现场拼装。
①临时墩台上布置贝雷片支架，各制作段钢箱梁吊装就位。
②各制作段钢箱梁现场拼接。
③拆除临时墩及贝雷片支架。
1、钢箱梁制作精度控制措施(1)钢箱梁制作材料选用Q345qE、Q345qD钢；钢箱梁下料时要充分考虑平曲线、竖曲线、预拱度、横坡、纵坡等因素对构件尺寸的影响，实际尺寸以施工放样为准；下料时要考虑拼接焊缝错开要求引起板长的增减量。
关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案9。
1 关键技术、工艺和解决方案1、地下水控制技术:拟在基坑周边设置环形明沟及多个集水井,集水井在基坑转角处或与中部 20~25 米处设置,组成基坑排水系统，以便用潜水泵及时将沟槽内的水排出，以确保坑底不积水和便利施工。
在土方开挖过程中可根据基坑水的情况在基坑周边及坑中设置明沟，随挖土深度逐层开挖，保证明沟始终低于基坑 300—400，并设置集水井，集水井始终低于基坑 600—800。
设专人负责把集水井中的水用潜水泵排出基坑，随有随排，确保基坑无积水。
2、混凝土裂缝控制技术：详见本施工组织设计第 5。
17。
8。
3.1 节“混凝土工程裂缝防治” .3、大直径钢筋直:详见本施工组织设计第 5。
10.1。
5 节“滚轧直螺纹连接”。
4、早拆模板施工技术:设计早拆模后的支持系统,在拆模后始终稳固,不受影响。
5、管线综合布置技术:管线布置综合平衡技术是施工管理技术，随着建筑工程施工图纸电子版的应用,为施工过程控制以及竣工资料整理提供了较好的条件。
为了更好地落实和调整工程建设方、监理及设计的各项要求,合理分布机电工程各专业管线的位置，在设计交底和综合审图阶段，采用机电管线综合平衡技术,可以最大限度实现设计和施工之间的衔接，为有效协调各机电专业分包方的施工提供技术支持，为施工的顺利进行创造条件.6、绿色施工技术：一、节能措施⑴节能一般措施①建筑材料的选用应缩短运输距离,减少过程中的能源消耗。
工程施工使用的材料宜就地取材，距施工现场 500km 以内生产的建筑材料用量原则上占工程施工使用材料总重量的 70％以上。
②优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等.③施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标,定期进行计量、核算、对比分析，并有预防和纠正措施。
④在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。
道路挖补工程关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案道路挖补工程是道路建设过程中非常重要的一环,其主要目的是在道路建设过程中发现道路缺陷并对其进行修复。
道路挖补工程的关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案如下:一、关键施工技术1. 测量技术:测量是道路挖补工程的第一步,需要对道路的缺陷进行准确的测量,以便确定修复方案和施工进度。
2. 挖补技术:挖补技术是指在道路缺陷处进行挖掘和填充,以修复道路。
挖补过程中需要掌握正确的挖补方法和技巧,以保证填充物的质量。
3. 修复工艺:修复工艺是指根据测量结果和缺陷类型,采用适当的材料进行修复,包括路面基层、路面面层、排水系统等。
4. 质量控制:质量控制是道路挖补工程中非常重要的一环,需要对施工过程中的各个环节进行严格的质量控制,以确保道路修复的质量和稳定性。
二、工程实施的重点、难点和解决方案1. 工程实施的重点:道路挖补工程的重点包括测量、挖补、修复和质量控制等。
其中,测量是基础,挖补是核心,修复和质量控制是关键。
2. 工程实施难点:道路挖补工程的实施过程中会面临许多难点,如:- 道路缺陷的复杂性:道路缺陷的类型和数量因道路建设的复杂性而异,需要采用多种技术和方法进行修复。
- 施工环境的复杂性:道路挖补工程需要在不同的环境下进行施工,如高海拔、气候多变、地质条件复杂等。
- 施工进度的控制:道路挖补工程需要根据工程实际情况,制定合理的施工进度计划,以保证施工进度和质量。
针对以上难点,需要采用以下解决方案:- 加强技术人员的培训和管理:加强技术人员的培训和管理,提高技术人员的技术能力和管理水平,以应对复杂的工程实施环境。
- 制定详细的施工方案和计划:制定详细的施工方案和计划,包括施工技术、进度安排、材料需求等,以保证施工进度和质量。
- 采用先进的测量技术:采用先进的测量技术,对道路缺陷进行准确的测量,以确保修复方案的正确性。
- 建立严格的质量控制体系:建立严格的质量控制体系,包括质量检查、质量评估等,以保证道路修复的质量和稳定性。
第六章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点难点分析和解决方案施工方法中，着重说明施工组织方式,主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制.对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定,各种试验检测等。
有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。
在施工中,按照有关施工技术规范的要求,严格遵循设计意图，照图按规范作业,并编制详尽的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施.第一节路基工程施工技术、工艺一、挖方路基施工技术、工艺根据运距不同分别采用推土机开挖、挖掘机开挖、自卸车运土、人工整平、压路机压实的施工方案.2、主要施工方法1）、现场踏勘对现场的构筑物、高压线路、地下管线等情况进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置。
2）、施工测量路基开工前要做好路中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作.施工测量的精度要符合GB50026—93《工程测量规范及条文说明》。
2.1中线测量。
根据道路设计坐标，用全站仪全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钉固定。
如发现各桩点与实际不相符,及时查明原因，并马上报监理工程师。
2。
2导线点、水准点的复核及临时水准点布置。
复核甲方提供的导线点及水准点,满足规范要求后方可使用。
沿线布测临时水准点，其精度要符合设计、规范要求。
2.3路基放样定位。
详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。
并根据图纸的位置测放路基用地桩等的桩线，在距路中心的距离设控制桩,标明挖方与有关部门联系，清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根。
3）、清除路基范围内的杂物，将清出的杂物运到指定地点。
4）、开挖前先在路基顶设置临时施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起坍方。
5）、先按照挖方的大小确定开挖方法，开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，开挖边坡挖方路基根据现场土质的有关数据，确定土质类型，并结合实地情况和以往经验来确定挖方边坡坡率，土质边坡一般为1：1。
关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施一、沥青混凝土路面裂缝类型一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。
在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。
两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。
二、裂缝形式产生原因分析及预防措施（一）横向裂缝1、表现形式裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。
2、产生原因(1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。
(2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。
(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。
(4)涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。
3、预防措施(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。
施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。
(2)合理组织施工。
摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。
如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg／m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。
(3)充分压实横向接缝。
碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。
关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案一、隐蔽工程验收与技术复核（1）对具备覆盖、掩盖的部位的隐蔽工程验收分项，在自检、互检、交接检以及专业人员的检查合格的前提下，提前通知监理人员组织进行验收，未经监理复核审定不得进入下道工序。
并应及时办理检查记录，签字齐全。
（2）对影响结构安全的重要项目，还应穿插由各方参加的见证检测并在子分部工程验收前进行实体检测，以确保工程质量。
（3）工程施工过程中，应按部位、按工序进行技术复核，未经检查验收的分项不得进入下道工序。
（4）工程竣工前，由总承包单位组织初验，严格执行建设部关于建筑竣工验收五条标准（工程项目按设计、规范要求全部完工；达到设计、规范要求，数据准确有效；场地全部清理完毕，质量保证和技术资料齐全，符合标准。
）确认达到竣工要求后，进行正式的竣工验收。
二本工程项目关键施工技术、工艺及项目实施重点、难点根据招标文件、施工图纸和施工现场环境等，本工程关键施工技术、工艺及项目实施重点、难点有如下方面：1.车管所外边线不规则多边形定位测量放线技术；2.基坑防塌技术；3.地下室底板、桩承台、集水井、电梯井坑大体积混凝土裂缝防治技术；4.预拌砂浆及高强高性能预拌混凝土应用及其技术质量控制措施；5.外墙面、门窗、厨卫间、屋面等防水细部处理和装修面层空鼓、裂缝、脱层等质量通病防治施工技术；6.冬季、高温、雷雨季节性施工措施；7.基础施工阶段现场狭小安全施工防护技术及现场环境变形监测技术措施；8.现场已有设施、管线的加固、保护措施和突发情况下施工风险防范措施是本工程重点。
三、工程施工重点、难点、特殊部位处理方法及措施1、不规则多边形定位测量放线技术本工程地下室及多层商业楼外边线设计为不规则多边形，其轴线定位放线施工较为复杂，施工测量难度较大，精度要求高。
我公司拟采用全站仪坐标法按照设计院标注好的地下室轴线定位图进行测放。
测量人员在施工放样前应认真熟悉图纸，仔细核算测设数据，组织好人员和测量设备，设计好工作程序。
交安工作关键施工技术工艺及工程实施的重点难点和解决方案交通安全工作是指为保障交通运输安全，对道路交通设施进行维修、改建和新建工程的过程中，采用的关键施工技术工艺及工程实施的重点难点的问题，以及解决方案。
一、关键施工技术工艺1.1道路维修工艺：包括路面修补、裂缝修复、路基加固等工艺。
其难点在于准确判断维修区域的损坏程度，选择合适的修补材料和工艺，并保证维修后的道路牢固平坦。
解决方案是加强巡查，及时发现并修复道路的损坏，同时使用高质量的修补材料，遵循科学的施工流程。
1.2水泥混凝土施工工艺：水泥混凝土是道路建设中常用的材料，施工工艺的关键在于保证混凝土的强度和耐久性。
设计合理的配合比、选用高质量的原材料、严格控制施工过程中的温度控制和养护期等，都是解决水泥混凝土施工中的重点难点。
1.3路面铺装工艺：路面铺装是交通安全工作中的重要环节，关键在于保证道路表面平整、耐久性强。
铺装工艺中的难点在于选择合适的铺装材料和方式，确保铺装过程中的温度和湿度控制等。
解决方案是根据不同道路类型和承载能力选择适当的铺装材料和方式，严格控制施工过程中的温湿度等。
二、工程实施重点难点2.1交通管制的难点：在道路维修、改建和新建工程中，必然需要对交通进行管制。
重点难点在于如何合理划分施工区域、制定管制方案，并确保交通的安全顺畅。
解决方案包括在施工前进行详细的交通状况调查，制定科学合理的交通管制方案，并加强监管，确保施工期间的交通安全。
2.2施工期间的安全隐患：在道路施工期间，可能会产生诸如坍塌、塌方、高处坠落等安全隐患。
解决方案是加强施工人员的安全意识培养和培训，配备必要的安全防护设施，严格遵守施工规章制度，确保施工期间的安全。
2.3工期控制的难点：交通安全工作往往要求在较短的时间内完成，而施工工期的控制是一个重点难点。
解决方案是科学合理地进行工期计划，确保工期紧凑但不影响施工质量，在工程实施过程中加强组织和协调，提高施工效率。
第七章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点和解决方案第1节关键施工技术、工艺一、施工测量一工程测量概述本节主要对工程轴线控制、高程测量、监测等方面进行阐述;由于专业队伍多,各专业施工控制点统一由项目经理部提供控制点,以保证标高及轴线的统一;1、总体思路平面控制网分总控制网和轴线控制网分级测设;首先建立以业主提供的控制点为基准的总控制网,采用全站仪导线法测量;根据一级控制网建立建筑物轴线控制网;地下施工平面测量采用外控法,在基坑外围建立控制网；地上施工平面测量均采用内控法,将轴线控制网投测在首层楼面上,用激光垂准仪将控制点整体同步传递,并采用外控法进行校核;建筑物的各细部尺寸控制以轴线控制网为基准对建筑物各细部控制点进行加密,建立三级控制网;高程采用悬吊钢尺法进行传递;高程控制网布设成闭合环形,采用水准仪进行数次往返闭合测量,经平差后作为施工水准网;2、测量依据1国家地方现有规范;2业主提供的有关测量资料,设计资料及相关技术文件、施工规范等;3、测量准备施工测量准备工作包括图纸的审核,测量定位依据点的交接与校核,人员的组织及测量仪器的选择、检定与校核,测量方案的编制、论证与数据准备,工程重点、难点的分析与应对措施;4、主要测量仪器全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等;5、人员组织根据本工程的总体施工部署,将投入以下测量人员：测量工程师2人;6、基准控制点网的复测测量工作实施前与业主进行基准控制点书面和现场交接,对业主提供的平面和高程控制点的测量成果资料和现场控制点进行复测,并将复测成果报业主和监理审核;7、布设原则及精度1平面控制从整体考虑,遵循先整体、后局部,高精度控制低精度的原则; 2轴线控制网的布设根据设计总平面图、现场施工平面布置图等进行;3控制点选在通视条件良好、安全、易保护的地方;4控制桩位必须用混凝土保护,地面以上设醒目的围护栏杆,防止施工机具车辆碰压;8、平面总控制网平面轴线控制网分地下施工阶段和地上施工阶段两部分进行投测,用全站仪导线法测量;其中地下室按轴线设置控制点,控制点在建筑物外侧布设点位,距轴线距离具体按照现场情况定;主体结构施工阶段,分别在各单体建筑物内设置控制点,建立控制网,逐层向上引测;9、高程控制网的建立1控制点的埋设高程控制网以业主提供的场区水准基点为依据,在地下室施工阶段和地上施工阶段的平面总控制网点上均拟布设4个控制点,形成环形闭合水准路线;2控制测量高程控制测量按国家一、二等水准测量规范规定的二等水准测量要求进行;二土方工程测量1、平面测量进场后首先根据轴线控制桩采用经纬仪复核基坑土方开挖轴线的准确性;2、高程测量在基础高程测量施工时,深度利用主体高程控制或利用支撑标高进行测量;3、基底土方开挖标高控制在基础底板余土及基础承台、基础梁土方方开挖时,测量人员要对开挖基底深度进行实时测量,用水准仪抄测出挖土标高;三地下结构工程测量1、轴线控制桩的校测在建筑物基础施工过程中,对轴线控制桩每半月复测一次,以防轴线移动;2、平面测量1垫层轴线放样在垫层上进行基础定位放线前,复测轴线控制桩无误后,再用经纬仪以正倒镜挑直法投测各控制线,投测允许误差±2mm.2楼层轴线放样将经纬仪架设基坑边上的轴线控制桩位上；经对中、整平后,后视同一方向桩轴线标志,将所需的轴线投测到施工的平面层上；在同一层上投测的纵、横向轴线各不得少于两条；以此作角度、距离的校核；经校核无误后,方可在该平面上放出其它相应的轴线及细部线;3轴线复核每一施工段测量放线完成后,必须进行自检,自检合格后及时填写楼层放线记录表并报监理验线,以便能及时进行下道工序;3、高程测量标高引测：在向基坑内引测标高时,首先联测高程控制网点,以判断场区内水准点是否被碰动；经联测确认无误后,方可向基坑内引测所需的标高;楼层标高控制点布设：采用50m钢卷尺水准法在同一平面层上所引测高程点,与各层标高控制点作相互校核,每次校核不少于4个点,校核后的校差不得超过3mm,取平均值作为该段施工标高的控制点,引测到附近的立柱上进行标识,以便施工中使用;标高控制线放样：待模板拆除后,用水准仪在高程控制点以外的柱子上抄测每层结构+1.000m线,作为该层结构施工标高控制的依据;四地上结构工程测量1、平面轴线控制点的布设在地下室施工完成后,依据基坑边布设的平面控制网,在±0.000m楼面布设轴线控制基准点,并用全站仪进行坐标校核精度后作为地上部分平面控制依据;随着施工的进程,主楼部分轴线控制基准点分阶段向上传递转换;2、控制点传递原则为了使固定在底板面上的控制点精确传递至施工层,以控制施工层的各轴线,为保证传递精度,竖向传递必须分段投测;3、控制点传递方法利用钢卷尺将一层高程控制线向上引测,在各楼层再用水准仪进行水平测量控制;五施工测量监测方案为了保证工程的正常开展,在施工过程中对建筑物的沉降、位移、场地环境、气象环境进行检测,及时掌握信息,保证测量工作的正常开展和测量工作的精度;1、沉降观测1沉降观测点的布置及做法一层柱浇筑完毕后,在建筑物的角点、中点及沿周边根据设计要求确定沉降观测点;2沉降观测线路和要求沉降观测是一项较长期的系统观测工作,为了保证观测成果的正确性,尽可能做到固定观测人员、仪器、水准点、观测线路等四定,采用往返水准线路闭合法,每次观测从场内基准点开始,做好记录,测定所有的测点,再回到基准点,计算闭合情况,如符合要求,将原始记录整理成观测成果表;一般观测时间：在施工期间每2层测读一次；主体结构封顶后每个月一次；竣工后,第一年2～3个月一次,以后每4～6个月一次,直至沉降稳定为止;2、施工环境监测1为了解场区的临时道路、场地排水、临时设施等布置情况,以便合理的进行建筑物定位坐标点、高程控制点的设置;2加强对临时道路变化、生产场地的变化的监测、掌握,防止因道路场地的变化而造成点位的损坏或者点位的正常使用,保证点位通视;3加强对场地排水的监测,防止点位由于遭受水浸沉降变形而使点位失准;3、气象监测1我们将从当地气象局提前获得一周的气象预报资料,以便安排好测量工作计划;2尽量避免雨中进行测量作业,如确需在雨中进行测量作业时,应打伞遮仪器主机及棱镜等,避免雨淋；雨季测量作业完毕必须先对仪器表面水汽擦干、晾干或吹干后放入仪器箱内,保证仪器的准确性;3高温气候下作业需用遮阳伞遮挡仪器,避免高温影响测量精度;二、土方工程一土方开挖与回填本工程基坑土方施工方案应经专家论证后开始施工;基础土方拟采用机械化施工,开挖时采用反铲挖土机开挖,人工配合;回填时采用机械打夯、压实,局部边角用人工配合打夯;1、基坑开挖前的准备工作1查勘现场,清除或搬迁施工区域地面上及地下的所有障碍物;2做好场地外围的防洪排水工作,在场地周围设置截水沟、排水沟,并与原有排水系统相通,保证场地内排水畅通;3建筑物位置的标准轴线,水平桩及灰线尺寸,均要经过复核;4事先选定好堆土弃土场地以及运土路线等;2、基坑开挖1机械选择本工程土方工程量较大,采用反铲挖掘机机械开挖,自卸汽车配合运弃土方;2开挖顺序及开挖方法各栋建筑土方工程同时进行开挖;整个基础工程土方开挖顺序由深到浅,一次挖到各放坡大面,然后再由挖土机继续向下开挖,人工配合清理;基础土方预留30cm采用人工开挖,避免机械扰动基层土方;开放开挖至底板下标高时,及时浇筑砼垫层,避免基坑长时间暴露在外;集水坑等部位等垫层浇筑完毕达到强度后,再采用人工继续开挖;3、降排水措施1地下室降水采用集水井降水,集水井布置在地下室墙板外侧,一般每20米设置一个井,用污水泵把水排出基坑外的排水沟;2基坑内排水采用挖排水沟,集水坑的形式进行明排水,用潜水泵将集水坑内积水抽除到场外排水系统;3基坑外围防洪排水工作,可采用在基坑四周设截水沟、排水沟,与原有排水系统相通,保证场地内排水畅通;4、土方回填1由于土方回填量大且密实度要求高,施工采取分层填土,机械压实,局部边角人工辅助打夯的方法;2每段填土从基底开始在全范围分层向上回填和碾压,在推平前要控制好标高;3回填每层虚铺厚度为250mm,结构边角用振动夯实机打夯,夯打时应一夯压半夯,夯夯相接,行行相连,每遍纵横交叉,分层夯打,不得漏夯;4本工程土方回填有可能遇上雨天,因此必须做好雨季施工,首先要修好临时排水设施,保证雨季作业场地不积水,另外要严格控制填土含水率,在实施分层填筑中,每层表面应做成2%～4%的排水横坡,当天填铺的土层要确保在当天完成并压实,防止表面被浸软;5回填土的质量控制与检验为使本工程回填土的质量能符合设计要求,必须对每层回填土的质量进行检验,采用环刀法取样测定土的干密度;当检验结果达到设计要求后,才能填筑上层土;5、施工中注意的问题1土方开挖、支护施工应分段进行,土方开挖后应尽量减少基坑边坡暴露时间,遇雨天应大面积覆盖,同时在坡脚堆载以防止滑坡;2成孔时遇砾石、砖块、管网或地下构筑物时,孔位及其下倾角可以调整,如遇到砾石层可改用钢管做锚杆;3护坡坡脚的处理：喷射混凝土面层伸入基坑底标高下至少0.2m,以形成护脚;4基坑支护完毕,应及时进行后序施工,同时做好有序排水,防止水浸渗入坡脚底下5进入施工现场施工人员必须戴好安全帽,现场临时搭设的脚手架,支撑杆必须稳固;6土方坍落和滑坡是本工程最容易发生的安全隐患;在危险处设置醒目警示标志;施工过程中设专人对边坡进行监测;三、地下室结构施工一施工顺序余土清理外运→测量放线→承台地梁砖砌胎模→底板垫层→桩头处理如有→防水层及其保护层→底板钢筋绑扎、墙柱插筋→底板外侧模板→砼浇筑→墙柱钢筋绑扎→墙柱模板→墙柱砼浇筑→首层梁板模板→首层梁板钢筋绑扎→首层梁板砼浇筑→外墙防水层→保护层→基坑回填二模板工程1、地梁和承台用砖砌胎模,砖胎模内抹水泥砂浆,外侧用人工回填土压密实;2、墙模板吊模在浇底板砼时,外墙施工缝留在高出底板500mm处,此部位设吊模,用复合木模板侧模支在16钢筋马凳上,防水对拉螺栓和钢管支撑固定;3、地下室墙体模板1墙模板采用18厚高强复合木模板50×100木龙骨作后背带,间距≯400mm,根据墙体平面分块制作;主龙骨采用φ48500双钢管,并用Ф12500×500对拉螺栓固定;2固定地下室外墙板模板的对拉螺栓中部焊50×50×3的钢板止水片,焊缝满焊,并在两端贴模板处加垫定型塑料模块,拆模后凿除塑料模块,形成凹槽,并沿槽底割除对拉螺栓的外露部分,然后用防水砂浆把凹槽塞实抹平,也可采用建筑市场成型的防水对拉螺栓,以达到其防水效果;3安装穿墙通过的预埋套管也应加焊止水环：套管采用钢管,其长度等于墙厚,止水环在套管上满焊严密;为防止砼堵塞套管,套管内应塞满木屑;支模时在预埋套管中穿入对拉螺栓拉紧固定模板,拆模后浆螺栓抽出;三钢筋工程1、底板钢筋工程时,按要求设置钢筋马凳以支撑上下层的钢筋网片;2、钢筋相互间应绑扎牢固,应按设计规定留足保护层,不得有负误差;留设保护层,应以水泥砂浆制成垫块或采用定型塑料模块,严禁钢筋直接触模板;3、钢筋工程的主要施工方法参照主体结构施工章节;四混凝土工程1、挡土墙水平施工缝留设在距底板上表面约500mm处,施工缝采用平口缝,板中间加钢板止水带;2、底板混凝土浇筑底板混凝土较厚,尤其是承台、基础梁部位,混凝土浇筑采用斜面分层法,逐层水平向前推进,每层浇筑厚度不超过40cm;砼表面处理：对于底板大面积、大体量砼,其表面水泥浆较厚,且泌水现象严重,必须仔细处理;混凝土表面处理做到“三压三平”;对于表面泌水,在砼浇筑后数小时内,初凝前将部分浮浆清掉,初步用长刮尺刮平,然后用木抹子搓平压实;在初凝以后,混凝土表面会出现龟裂,终凝要前进行二次抹压,以便将龟裂纹消除,注意宜晚不宜早,控制好二次抹压时间;混凝土保温养护：底板混凝土养护主要是保温保湿养护,保温养护能减少混凝土表面的热扩散,控制混凝土内外的温差过高,防止产生贯穿裂缝;保湿养护能防止混凝土表面脱水而产生表面干缩裂缝,再者能使水泥水化顺利进行,提高混凝土的极限拉伸强度;3、墙板混凝土浇筑墙板混凝土进行分层转圈浇筑,每层高度不宜大于500mm,每层采用斜面薄层浇筑法;由于混凝土流淌距离较大,采用振动棒多台振动棒振捣,斜面薄层厚度不超过40cm,保证振捣密实,不漏振过振;浇筑门窗洞口时要两边均匀下料,防止模板位移;浇筑钢筋较密的梁时,应用锲形撬杠撬开钢筋,以利于混凝土的下料和振捣棒的插入;门洞口两侧梁下须在墙体模板上留设门子板,以便砼下料和振捣棒插入;4、后浇带施工1后浇带砼质量控制后浇带施工,混凝土试配尤其重要,关系到施工的成败;本工程要求膨胀剂供应方指导混凝土试配和混凝土生产的全过程;混凝土进场验收：严格按国家规范进行进场验收;每车目测检查并进行坍落度检验,测试结果有偏差应及时反馈混凝土搅拌站,及时修正,不合格产品不得使用,确保混凝土性能;施工前做好混凝土进场计划,保证混凝土供应连续、及时;2后浇带施工工艺后浇带的处理：为更好实现补偿混凝土收缩的作用,要求后浇带混凝土在各施工段的最后浇筑;后浇带两侧用5mm孔眼密目钢丝网分隔,并按250mm设一根竖向ф10mm的钢筋和受力主筋焊接予以加固,其上下均应留出不小于5cm混凝土保护层,钢丝与钢丝网、上下水平钢筋及竖向加固筋必须绑扎或焊接牢固,不得松动,以免浇筑混凝土时被冲开,引起两种混凝土混合,影响后浇带的效果;施工中严格控制用水量,施工当中严禁随意加水;混凝土浇筑12小时以内进行覆盖湿润养护;3后浇带施工质量措施：必须做好地下室电气、空调、给排水、消防、人防等各专业施工单位预留孔洞或套管以及预埋构件;施工前派专人校对各专业图纸与预留孔施工总图是否相符;注意控制混凝土振捣时间,不得过振、漏振、少振;底板混凝土振捣密实后,采用木方刮平表面;在混凝土接近初凝时,安排泥水工进行混凝土磨面工作,防止混凝土表面龟裂;5、地下室底板、墙柱梁板混凝土的主要施工方法参照主体结构混凝土工程章节;五地下室防水工程本工程地下室除做钢筋混凝土自防水外,在地下室钢筋砼底板、地下室外墙、和顶板均做防水层;第2节工程项目实施的重点、难点和解决方案一、施工准备阶段重难点分析及控制处理措施本阶段的主要工作内容包括：生活区、办公区、生产区临时设施的搭设以及施工技术和生产要素的准备;它关系到施工生产能否准时、顺利的开展;因此,这个阶段应重点做好施工人员,临时设施的搭设,施工技术工作的准备,计划的制定,现场交接等工作;施工准备阶段重难点分析及控制处理措施二、基础施工阶段重难点分析及控制处理措施本阶段主要工作内容包括：垫层、底板防水、地下室结构、地下室外墙及顶板防水;结合该阶段施工体量大、工期紧的特点,施工管理方面重点做好现场水平及垂直运输管理、工期管理、安全管理、创优实施工作；现场施工重点做好基坑检测、底板无缝及大体积砼施工、外墙防水等施工工作;基础施工阶段重难点分析及控制处理措施三、主体施工阶段重难点分析及控制处理措施本阶段的主要工作内容包括：地上主楼钢筋砼结构施工、地下室及部分地上二次结构施工;结合地上结构施工工期紧、工序交叉多的特点,该阶段施工管理方面重点做好现场垂直运输的协调、工期管理,现场施工重点做好预埋件的施工和脚手架的施工工作;主体施工阶段重难点分析及控制处理措施四、装修阶段重难点分析及控制处理措施本阶段主要工作内容包括：水电安装、门窗安装、保温、楼地面工程、屋面工程施工等;结合该阶段施工繁杂、队伍协调量大的特点,从施工管理方面重点做好现场垂直运输协调、工期管理、安全管理、专业分包协调管理工作,从现场施工方面重点做好节能工程、隔声降噪工程、屋面防水工程、电气工程、给排水工程、暖通工程施工质量工作;装饰装修阶段重难点分析及控制处理措。
道路施工重点和难点分析及应对措施目录一、道路施工概述 (2)1. 施工背景及重要性 (3)2. 施工流程及关键环节 (4)二、道路施工重点分析 (6)1. 施工材料选择与质量控制 (7)1.1 原材料采购与检验标准 (8)1.2 材料的存储与管理要求 (9)2. 基础工程的重要性及实施难点 (10)2.1 基础工程内容 (12)2.2 难点分析与解决方案 (13)三、道路施工难点识别 (14)1. 地质条件对施工的影响 (15)1.1 不同地质条件下的施工难点 (16)1.2 地质勘查与风险评估方法 (17)2. 复杂环境下的施工挑战 (18)2.1 恶劣天气条件下的施工应对 (20)2.2 市区交通繁忙对施工的影响及应对措施 (21)四、道路施工质量安全风险分析 (22)1. 质量安全风险类型及成因 (23)1.1 原材料质量风险 (24)1.2 施工过程质量风险 (25)1.3 人员操作风险 (25)2. 质量安全风险应对措施 (26)2.1 制定完善的质量管理体系 (27)2.2 加强现场监管与质量控制 (28)一、道路施工概述随着城市化进程的加快，道路交通建设成为了城市建设的重要组成部分。
道路施工作为道路交通建设的重要环节，其质量和进度直接影响到道路的安全性和通行能力。
对道路施工的重点和难点进行分析，并采取相应的应对措施，对于提高道路施工质量和效率具有重要意义。
道路施工过程中，可能会遇到各种问题和困难，如施工环境复杂、施工材料质量不达标、施工技术要求高等。
为了确保道路施工的顺利进行，需要对这些重点和难点进行深入分析，找出问题的根本原因，并制定有效的解决措施。
施工现场管理：合理规划施工现场，确保施工现场的安全、整洁和有序。
加强施工现场的安全管理，防止安全事故的发生。
施工材料质量控制：严格把关施工材料的采购渠道，确保施工材料的质量符合要求。
加强对施工材料的检验检测，确保施工材料的质量稳定可靠。
市政道路工程关键施工技术工艺及工程项目实施的重点难点和解决方案一、工程测量根据本工程线形长、精度、准确性要求高等特点，需做到以下几点：1、工程现场交验桩由技术负责人会同业主、监量、规划施工等单位及人员现场交验桩，每交一处应及时加固、保护，做好引桩工作及记录有关的地形地貌及数据，妥善保护交接的坐标闭合控制点，水准闭合控制点等数据成果资料。
2、设置临时水准点本工程需增设临时水准点，将高程引至道路红线外侧，并将其设置在稳固地段和便于观测的位置，设置的临时水准点必须复核无误后方可使用，并采取保护措施。
施工过程中要经常校核，布控网拟定在100米以内，临时水准点闭合应符合有关规范的标准。
二、路基土方根据图纸设计有二处支道，且无平曲线及竖曲线，道路为直线形，可分段施工。
1、本工程挖土方量和回填方量较大，回填应分层回填土方，分层回填厚度不超过20～25cm，填方不得使用腐植土、耕作土、及垃圾土等。
2、挖方工程的土方全部采用机械挖运，分段实施，按照测定工程量事先确定弃土场地，线路及机械运转线路，留足下道工序施工用土，不得超挖、超运，也可配合填方地段挖、运、填同时进行，及时做好排水、清淤工作，保证达到设计要求。
3、合理配置施工机械，保证施工进度和质量，土方机械配置1m3反铲挖掘机二～三台，120kw推土机二台，12T三轮压路机或12T震动式压路机二台，2m3装载机壹台，10T自卸汽车捌辆。
三、排水管道铺设及窨井砌筑1、本工程排水管设计口径较大，埋置较深，需加快施工进度，及时做好排水工作，防止地基浸泡，沟槽开挖时确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，由于机械不可能准确的将槽底，按规定高程整平，故开挖时应在设计槽底高程上保留10～20cm左右的土层，在人工清底时挖至设计标高。
2、管道铺设及管基采用平基法铺设，施工顺序：验槽→支平基模板→浇平基砼（设计用砂、石垫层时应保证其垫层的密实、平整）→下管→安管→支管座模板→浇管座砼（用砂石时同前）→抹带接口→养护。
关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施一、沥青混凝土路面裂缝类型一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。
在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。
两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。
二、裂缝形式产生原因分析及预防措施（一）横向裂缝1、表现形式裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。
2、产生原因(1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。
(2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。
(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。
(4)涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。
3、预防措施(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。
施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。
(2)合理组织施工。
摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。
如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg／m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。
(3)充分压实横向接缝。
碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。
(4)半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产，水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。
路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测。
(5)桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料，并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段，应先进行软土基处理，并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。
（二）纵向裂缝1、表现形式裂缝走向基本与路线走向平行，裂缝长度和宽度不一。
2、产生原因(1)路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨胀引起路面开裂。
(2)纵向加宽没有按照要求进行施工，或者碾压没有达到要求，从而造成加宽部位沉降，产生纵向裂缝。
(3)路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。
(4)边沟过深，使实际填土高度加大从而产生滑坡，造成路面开裂。
(5)面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理，结合不紧密而相互脱离，产生纵向裂缝。
3、预防措施(1)使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑。
(2)旧路加宽或半填半挖路段，路基填筑应先将边坡松土清除，并按照填土厚度要求逐级进行台阶处理并充分碾压。
(3)路基施工分层填筑，边坡充分压实，采用重型压实标准；正确放坡，高填方路段放缓边坡，减少边沟深度。
(4)面层施工尽可能采用全幅摊铺，如果不具备全幅摊铺条件，可2台摊铺机前后紧跟摊铺，尽可能避免前幅混合料已冷却再进行后半幅摊铺，确保混合料热接；分幅摊铺时，上、下面层施工缝应该至少错开15era以上。
如果产生冷接缝，应按照本文3．1．3中的2、3措施进行冷接缝处理。
（三）网状裂缝1、表现形式裂缝纵横交错，缝宽在lmm以上，缝间距离在40mm以下，裂缝面积在lm 以上。
2、产生原因(1)纵横裂缝出现后，继续扩展，尤其是在北方地区，经过冰冻水的侵入发展而成。
(2)沥青混合料质量差，拌和时间过长，拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长，沥青本身老化，导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝。
(3)沥青的性能差，尤其是低温抗变形能力过低。
(4)路面结构中含有软弱夹层，粒料层松动，水稳定性差，从而形成网状裂缝。
(5)沥青层的厚度不足，水分侵入。
导致层间结合较差，加速了网状裂缝的形成。
(6)沥青总体强度不足，在损坏初期形成网裂，151后裂缝逐步扩展，缝间距变小。
3、预防措施(1)采用低温变形能力高的优质沥青，并按照要求控制好沥青混合料的拌和质量。
(2)沥青面层摊铺前，认真检查下承层的施工质量，及时清除泥灰等杂物，处理好软弱层，保证下承层稳定，并喷洒0．7—1．1l／m 的透层油，必要时可以按照要求洒石屑或砂，保证层间结合。
(3)沥青各层要满足最小施工厚度的要求，保证上下之间有良好的连接，并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时排除雨后结构层内的积水。
(4)路面结构设计中应该做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合和路面总体强度满足设计年限内交通荷载的要求。
有条件的可以采用沥青碎石柔性基层，以缓解网状裂缝程度。
（四）反射裂缝1、表现形式基层产生裂缝以后，在温度和行车荷载的作用下，裂缝逐渐反射到沥青混凝土面层，路面的裂缝形式与基层裂缝形式基本一致。
对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加盖的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决下承层。
2、产生原因(1)在已经开裂的旧沥青、旧水泥路面上加铺沥青面层，由于温度的变化(降低)，老路面的裂缝继续拉开，从而使新铺层在旧裂缝处断开。
(2)由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝。
(3)新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力，从而产生开裂，反射到沥青面层。
3、预防措施(1)在旧有路面上加铺沥青面层，最好先铣除原有路面后再进行加铺；或者铺设土工布或土工格栅，以减少反射裂缝。
(2)适当控制基层材料中粉料的含量及塑性指数，小于0．075mm的颗粒含量不应超过5％。
(3)基层施工尽可能使混合料在接近最佳含水量状态下碾压，并且碾压充分，保证基层强度；同时要加强对已完基层的养生，要尽早铺筑上层，或进行封层，以减少干缩缝。
三、裂缝的处理措施沥青路面裂缝产生后，应及时予以处理，防止水等有害物质侵入，影响道路使用寿命。
对于细裂缝(2～5mm)可用乳化沥青进行灌缝处理；对于大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青(如SBS改性沥青)进行灌缝处理；灌缝前，必须清除缝内、缝边碎料、垃圾等，并保证缝内干燥；灌缝后，表面应洒布粗砂或3～ 5mm的石屑。
第二节、路基回填土的质量通病及防治措施一、回填压实的质量通病1、超厚回填病害现象及原因路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填，严重者，用推土机一次将沟槽填平。
结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度;若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。
2、预防措施①严格执行路基土分层回填压实的规范要求。
②要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。
二、倾斜堰压1、病害现象及原因由于在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。
结果使碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。
2、预防措施在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。
路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应作成台阶。
回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。
台阶高度等于压实厚度，台阶宽不小于l米。
三、挟带大块回填1、病害现象及原因填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果。
另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。
2、预防措施要严格管理，对填土中颗粒过大（>10cm）的砖块、石块、混凝土块要剔除，对大于l0cm的硬土块必须打碎。
四、挟带有机物或过湿土的回填1、病害现象及原因回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。
2、预防措施①路基填土段，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。
属于沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。
②过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。
五、带水回填1、病害现象及原因此病害多发生在沟槽回填土中，带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，即造成填土下陷，危及路面安全。
2、预防措施①排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层回填夯实；②如有降水措施的沟槽，应在回填夯实完毕后，再停止降水；③如排除积水有困难，也要将淤泥清楚干净，再分层回填砂或砂砾，在最佳含水量下进行夯实。
六、不按段落分层夯实1、病害现象及原因不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就底，层厚不一地胡乱回填，或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压，或者是无法碾压的边角部位，未用夯打，以至造成路基下沟槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分层不明。
搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯（压）。
2、预防措施①按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于l米，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。
②槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠边碾压；对于检查井周围或其他构筑物附近的边角部位，应用动力夯或人力夯夯实。
第三节、路肩、边坡常见的质量通病及防治措施一、路肩、边坡松软1、病害现象及原因路肩和边坡碾压不到位或者填方宽度不够最后以松土贴坡，或者路基填方属砂性土或散粒料，所形成的边坡稳定性差。
2、预防措施①填方路堤分层碾压，两侧应分别有20－30cm的超宽，最后路肩修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。
路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上；②路基填方如属砂性土或松散散料，其边坡应预护砌或栽种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡度，一般应大于1:2;③路面完工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实，密实度应达到轻型击实的90％；④采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩；⑤在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。
其最小宽度≥200mm;⑥铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护，前者用于一般路堤边坡，后者用于坡长8m以上的高填方边坡；⑦采用片石，卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。
二、边坡过陡1、病害现象及原因受条件限制等因素影响，下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度，即填土路堤边坡坡度小于设计坡度，即土质边坡小于1:1.5。
