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混凝土结构工程缺陷修补专项施工方案（全）一、前言混凝土结构在长期使用中，由于外界环境、设计质量、施工工艺等多种因素的影响，可能会出现各种缺陷问题，如裂缝、空鼓、掉皮等。
为保证混凝土结构的安全性和持久性，对于这些缺陷进行修补工作至关重要。
二、修补前的准备工作在进行混凝土结构的缺陷修补前，需要进行以下准备工作： 1. 检测：通过仔细的检测，确定混凝土结构存在的具体缺陷问题及范围。
2. 清理：对于缺陷部位进行清理，清除附着的杂物，确保修补面干净。
3. 修复材料准备：根据修补的具体情况，准备好相应的修复材料，如修复浆料、胶粘剂等。
三、常见缺陷修补方案1. 裂缝修补对于混凝土结构中的裂缝问题，可采取以下修补方案： - 表面裂缝：使用聚合物修复剂进行修补，填充裂缝并确保表面平整。
- 深度裂缝：先利用砂浆将深度裂缝填平，再使用聚合物修复剂覆盖表面。
2. 空鼓修补空鼓是混凝土中常见的缺陷问题，修补时可采取以下方法： - 清理：将空鼓部分的松动混凝土清除干净。
- 填充：使用高性能修复材料填充空鼓部分，并进行压实处理。
3. 掉皮修补对于混凝土结构中出现掉皮的情况，可采取如下修补方法： - 修剪：将掉皮部分用锤子敲击剪除，留下坚实的混凝土表面。
- 修补：使用耐候性良好的修复材料进行修补，保证表面平整。
四、修补后的验收修补工作完成后，需要进行严格的验收工作，确保修复工作符合要求： 1. 外观检查：检查修复部位表面是否平整、无空鼓、无裂缝。
2. 质量检验：进行质量抽检，确保修复材料的性能符合要求。
3. 结构稳定性检查：对修复部位进行结构稳定性检查，确保修补后结构稳固。
五、总结混凝土结构工程缺陷修补是一项细致复杂的工作，需要在修补前进行充分准备工作，采用合适的修复材料，并进行严格的验收工作。
只有这样，才能确保混凝土结构的安全性和持久性，延长结构的使用寿命。
以上是混凝土结构工程缺陷修补专项施工方案的全面内容，希望对相关工程人员提供一些参考和指导。
拆除工程专项施工方案一、工程概况1、被拆除旧建（构）筑物工程概况。
工程地点：XXXX建（构）筑物结构形式：二层预制板土木结构建筑。
建筑物及构筑物地面以上部分拆除工程，总占地面积约为XXXX平米，总建筑面积约XXXX平方米；2、被拆除旧建（构）筑物周围环境：无安全隐患。
3、拆除工程的工期。
本工程工期为XX日，开工日期为XXXX年XX月XX日，完工日期为XXXX年XX月XX日。
二、拆前准备工作：用工大约XXX名，时间为约XX天。
拆除水、电、暖管道。
三、拆除工程施工准备1．技术准备工作（1）拆除工程的有关图纸和资料；拆除工程涉及区域的地上、地下建筑及设施分布情况资料。
全面了解拆除工程的图纸和资料，进行实地勘察。
弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况。
（2）机械设备的准备本工程结构多为一、二、建筑结构，我方采用机械和人工配合拆除为主、机械运输的方式进行施工，根据施工经验及本工程实际境况，机械、设备分列如下：主要施工机械设备有爆破锤、挖掘机、各XX台，重型货车XX辆，装载机XXX 台。
四、拆除工程施工管理拆除的建筑垃圾，按指定地点堆放。
1、施工顺序（1）本工程采用人工机械配合拆除建筑，施工程序应从上至下，分层拆除，按板、非承重墙、梁、承重墙、柱顺序依次进行或依照先非承重结构后承重结构原则进行拆除。
（2）屋檐、阳台、雨棚、外楼梯、等在拆除施工中容易失稳的外挑构件，先予拆除。
（3）建筑的承重梁、柱，应在其所承载的全部构件拆除后，再进行拆除。
2、墙体拆除应自上而下粉碎性拆除。
拆除过程中，坚决杜绝一切安全隐患，确保安全施工。
3、工程预算：按XX元/平方米计价。
一、编制依据经过现场勘查，综合考虑施工安全、施工进度等要求，结合我公司多年来从事此类工程的施工经验，编制此施工组织设计。
二、工程概况本拆除工程位于我商业城内，北临中山路，西临西大街，出口共计三处，西门主入口一处，北向中山路入口一处。
由于本工程施工场地狭小。
混凝土拌和设备安装拆除安全专项施工方案(1)一、前言在施工过程中，混凝土拌和设备的安装和拆除是非常重要的环节，涉及到安全风险和操作规范。
为了确保施工过程顺利进行，需要制定安全专项施工方案。
二、安装方案2.1 设备准备在进行混凝土拌和设备的安装前，需要对设备进行检查，确保设备完好无损，各部件齐全。
2.2 安装流程1.定位：确定设备的安装位置，并做好标志。
2.安装：根据设备说明书，按照相应的步骤进行安装。
3.固定：确保设备安装牢固，不会出现晃动或倾斜。
4.联通：将设备与相应管线、电源进行连接，确保设备正常运行。
2.3 安装注意事项•安装人员需经过专业培训，熟悉设备操作方法。
•安装过程中需穿戴好安全防护装备，严格遵守操作规程。
三、拆除方案3.1 拆除准备在进行混凝土拌和设备的拆除前，需对拆除过程进行评估，确定拆除方法和操作流程。
3.2 拆除流程1.断开联通：先断开设备与管线、电源的连接。
2.拆卸：按照逆向顺序，将设备逐步拆除。
3.清理：清理拆除过程中产生的杂物和垃圾。
3.3 拆除注意事项•拆除人员需按照安全操作规程操作，避免发生意外。
•拆除过程中需注意设备残留液体或气体的处理，避免对环境造成污染。
四、安全措施1.安装和拆除过程中，需设置专门的安全警示标识。
2.设备操作人员需定期进行安全培训，提高安全意识。
3.在安装和拆除现场设立安全防护区，限制非相关人员的进入。
五、结语混凝土拌和设备的安装和拆除是施工中重要的环节，安全施工至关重要。
通过制定本安装拆除安全专项施工方案，可以有效降低风险，确保施工过程安全有序进行。
混凝土修补专项方案混凝土修补专项方案现在项目工期压力较大，施工速度快，导致施工过程中现场出现一些混凝土质量缺陷，在混凝土施工过程中，如果混凝土模板未处理干净、施工缝未处理好、坍塌度控制不好、振捣不到位、收光抹面不好、养护不及时、拆模不仔细等都会造成混凝土缺陷。
一般混凝土施工过程中可能出现的缺陷有蜂窝、麻面、漏浆、孔洞、漏筋、夹渣、缺棱掉角、表面裂纹等。
一、产生缺陷的原因1、板面脚印：楼板及基础底板出现脚印的原因主要是在混凝土终凝前没有二次抹平收面，以及混凝土强度未达到1.2Mpa就上人踩踏或安装模板及支架。
2、胀模：墙体及梁侧模板胀模的主要原因是模板加固不到位，木方背楞及对拉螺栓间距过大，导致板面刚度不足，引发胀模质量缺陷。
3、降板区棱角不平直：卫生间、阳台等降板区棱角不平直是由于降板吊模采用木模板，且加固不到位，吊模内未设置纵横向木方或钢管顶撑，导致模板整体刚度差，易产生弯曲变形。
混凝土浇捣完成后对降板区域四边未进行原浆收光，使得边角本身就不平直。
另外由于拆模时间过早，混凝土强度未达到拆模强度，导致拆模过程中降板区混凝土棱角缺失。
4、麻面：麻面是结构构件表面呈现无数的小凹点，而尚无钢筋暴露的现象。
它是由于模板内表面粗糙、未清理干净、润湿不足，模板拼缝不严密而漏浆。
混凝土振捣不密实，气泡末排出以及养护不好所致。
5、露筋：露筋即钢筋没有被混凝土包裹而外露。
主要是由于绑扎钢筋或安装钢筋骨架时末放垫块或垫块位移、钢筋位移、结构断面较小、钢筋过密等使钢筋紧贴模板，以致混凝土保护层厚度不够所致。
有时也因混凝土结构物缺边、掉角而露筋。
6、蜂窝：蜂窝是混凝土表面无聚合物砂浆，露出石子的深度大于5mm，但小于保护层厚度的蜂窝状缺陷。
它主要是由于混凝土配合比不准确（浆少石多），或搅拌不匀、浇筑方法不当、振捣不合理，造成砂浆与石子分离；模板严重漏浆等原因而产生。
7、孔洞：孔洞是指混凝土结构存在着较大的孔隙，局部或全部无混凝土。
目录第一章编制依据、目得及编制原则 (2)第二章工程概况及工程特点 (4)第三章既有结构柱拆除施工方法 (7)第四章既有结构柱拆除安全防护措施 (14)第五章危险源识别及安全管理体系 (20)第六章应急救援预案 (27)第七章绿色环保施工措施 (31)第一章编制依据、目得及编制原则一、编制依据经过现场勘查,综合考虑施工安全、施工进度等要求,结合我公司多年来从事此类工程得施工经验,编制此施工方案。
参考规范及文件如下:1、由业主提供得施工设计图;2、现行国家规范及行业标准;《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004;《建设工程安全生产管理条例》国务院令(393号);《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质[2010]5号文;《危险性较大得分部分项工程安全管理办法》建质［2009］87号文;《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》2015年2月4日文;《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011;3、其它相关专业规范及行业标准;4、中国铁建成都地铁项目工程安全生产、文明施工标准化手册;5、中铁城建集团安全文明施工标准化手册。
二、编制目得为了控制与减少施工现场得安全风险,并持续改进安全业绩,确保地铁营业线行车安全与施工人身安全,特编制此安全专项施工方案。
三、编制原则1、严格遵守合同所规定工程得施工工期,根据工程得特点组织施工。
2、施工机械设备配套齐全,搭配合理,满足施工方案得工艺要求及城市环保要求。
3、坚持在实事求就是得基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用得原则,在确保工程质量标准得前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。
4、合理安排施工得程序与顺序,做到布局合理,突出重点,科学组织,均衡生产。
5、项目机构设置合理,专业技术管理人员数量与资历满足需要。
6、施工进度安排注意各分项工程间得协调与配合,并充分考虑气候、季节对施工得影响。
]第二章工程概况及工程特点一、工程概况1、本项目为成都地铁培训基地,位于既有红花堰车辆段(原皂角树车辆段)上盖平台上,为加建建筑。
混凝土工程拆除施工方案一、工程概况某某项目位于xx市，是一座建于xx年的混凝土结构建筑，由于年久失修和使用不当，混凝土结构出现了严重的质量问题，需要对其进行拆除施工。
本次拆除施工涉及混凝土结构、钢筋和其他辅助设施的拆除工作。
为了确保安全、高效和环保的拆除工作，制定本拆除施工方案。
二、拆除范围1. 混凝土结构：建筑主体的混凝土柱、梁、板和墙体；2. 钢筋：混凝土结构中的钢筋；3. 辅助设施：拆除过程中需要使用的辅助设施，如起重机、切割机等。
三、拆除工艺1. 环境评估与准备：在进行拆除工作之前，需对施工现场进行环境评估，确保周围无人员和财产的安全隐患，并对施工现场进行清理和准备工作；2. 混凝土拆除：采用手工和机械相结合的方式，先对建筑主体的混凝土结构进行局部拆除，然后采用起重机和破碎机进行整体拆除；3. 钢筋拆除：将拆除的钢筋进行清理和分类，并进行二次利用或处理；4. 辅助设施使用：根据实际需要，选用合适的辅助设施进行拆除作业；5. 安全监控：在拆除过程中，对施工现场进行安全监控，确保施工作业的安全进行。
四、作业程序1. 拆除前准备：确定拆除范围、进行环境评估、清理和准备施工现场；2. 混凝土拆除：先进行局部拆除，然后采用机械进行整体拆除；3. 钢筋拆除：对拆除的钢筋进行清理和分类；4. 辅助设施使用：根据需要使用起重机、切割机等辅助设施；5. 安全监控：在拆除过程中进行安全监控并及时处理安全事故。
五、安全保障1. 负责人员：设立专人负责本拆除工程的安全工作；2. 安全培训：对施工人员进行相关安全操作培训，并下发安全防护用品；3. 安全检查：定期对施工现场进行安全检查和排查；4. 安全预案：建立健全的安全预案，确保在发生事故时能够做出及时、有效的应对措施；5. 紧急救援：设置紧急救援机制，确保在发生意外时能够及时救援。
六、环保措施1. 噪音控制：采用隔音设施和降噪设备，避免对周围环境产生噪音污染；2. 污水处理：对施工过程中产生的废水进行收集和处理；3. 废料处理：对拆除过程中产生的废弃物进行分类、收集和处理；4. 绿化恢复：在施工结束后，对施工现场进行绿化恢复，减少环境影响。
混凝土结构工程加固施工及方案____年混凝土结构工程加固施工及方案一、引言二、混凝土结构工程加固施工方法混凝土结构工程加固施工方法通常有以下几种：1. 表面修补表面修补是最常见的混凝土结构加固方法之一。
它主要针对表面裂缝、麻面、空鼓等问题进行修复。
表面修补的方法包括清理裂缝、填补缺口、修补表面等。
2. 粘贴钢板粘贴钢板是一种有效的混凝土结构加固方法。
它通过在混凝土结构表面粘贴钢板，增加结构的承载能力。
粘贴钢板的方法包括清理表面、涂刷胶粘剂、粘贴钢板等。
3. 加固柱加固柱是一种常见的混凝土结构加固方法。
它通过在混凝土结构内部设置加固柱，增加结构的承载能力。
加固柱的方法包括打洞、安装钢筋、注入混凝土等。
4. 增加钢筋增加钢筋也是一种有效的混凝土结构加固方法。
它通过在混凝土结构中增加钢筋数量，增强结构的抗震性能和承载能力。
增加钢筋的方法包括打孔、安装钢筋、固定钢筋等。
三、混凝土结构工程加固技术方案根据加固的具体需求和工程条件，我们可以制定以下混凝土结构工程加固技术方案：1. 钢筋混凝土柱加固方案钢筋混凝土柱加固方案主要针对柱子的承载能力不足的问题。
具体施工步骤包括：打洞、清理柱子表面、修补柱面、加固钢筋、注入新混凝土等。
2. 混凝土梁加固方案混凝土梁加固方案主要针对梁的抗弯强度不足的问题。
具体施工步骤包括：清理梁面、修补裂缝、粘贴钢板、注浆加固等。
3. 混凝土墙加固方案混凝土墙加固方案主要针对墙体开裂、厚度不足等问题。
具体施工步骤包括：清理墙面、修补裂缝、涂刷粘结剂、加固钢筋等。
4. 混凝土地板加固方案混凝土地板加固方案主要针对地板的承载能力不足的问题。
具体施工步骤包括：清理地板表面、修补裂缝、加固钢筋等。
四、施工及材料预估根据以上混凝土结构工程加固技术方案，预估____年混凝土结构工程加固的施工及材料如下：1. 施工预估：预计混凝土结构工程加固施工时间为3个月。
2. 材料预估：预计需要用到的材料包括：- 混凝土修补材料：约2000立方米；- 胶粘剂：约1000公斤；- 钢板：约5000平方米；- 钢筋：约500吨；- 注浆材料：约500吨。
混凝土拆除回顶方案1. 引言在建筑工程中，混凝土结构常常需要进行拆除和重建。
混凝土拆除是一项复杂的任务，需要设计合理的拆除方案，以确保拆除过程安全、高效，并且能够实现拆除后的结构回顶。
本文将详细介绍混凝土拆除回顶方案的设计和实施流程。
2. 方案设计2.1 确定拆除区域首先，需要确定拆除的具体区域。
根据工程需求和设计要求，对混凝土结构进行评估和分析，确定需要拆除的部分，包括墙体、梁柱、地板等。
2.2 结构支撑方案在进行拆除工作之前，必须设计合理的结构支撑方案。
根据已有结构的类型和性质，选择合适的支撑方式，以确保拆除过程中结构的稳定性和安全性。
支撑系统可以包括临时钢支撑、混凝土墩支撑和支撑框架等。
2.3 斜向拆除方案在选择拆除方案时，考虑到结构回顶的需求，斜向拆除是一种常用的方法。
通过斜向拆除，可以实现在拆除过程中逐步减小结构的高度，以便在最后回顶时，结构的高度能够适配新建的部分。
3. 实施流程3.1 施工准备在进行混凝土拆除前，必须进行一系列的施工准备工作。
包括：搭建施工平台、安装支撑系统、确定拆除作业区域的安全范围、清理施工场地等。
3.2 拆除工作根据设计方案，进行混凝土的拆除工作。
在拆除过程中，要确保操作人员佩戴好必要的个人防护装备，使用合适的工具和设备，严格按照施工标准操作，以确保施工安全。
3.3 结构回顶在拆除完成后，进行结构回顶的工作。
回顶的方式取决于实际情况，可以使用脚手架、临时支撑等工具，将新建的结构与原有结构连接起来。
在回顶过程中，要注意结构的稳定性和整体的平衡。
完成回顶后，进行固定和检查，确保回顶工作的质量。
3.4 清理工作最后，进行清理工作。
清理现场的杂物和废料，恢复原有的交通和环境，保持施工场地的整洁和安全。
4. 安全措施在进行混凝土拆除和回顶工作时，必须严格遵守相关的安全规定和施工标准，采取必要的安全措施，以确保操作人员的安全。
包括：佩戴个人防护装备、设置明显的警示标志、进行安全培训等。
施工整改方案（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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钢筋混凝土拆除工程施工方案1. 引言钢筋混凝土拆除工程是指对已经存在的钢筋混凝土结构进行部分或全部的拆除作业。
在进行钢筋混凝土拆除工程施工时，需要根据具体的工程情况制定合适的施工方案，以确保工程的安全与高效进行。
本文档将对钢筋混凝土拆除工程的施工方案进行详细说明。
首先，将介绍工程概况和拆除目标；接着，将对施工前的准备工作进行描述；最后，将阐述具体的施工步骤和注意事项。
2. 工程概况和拆除目标2.1 工程概况本次钢筋混凝土拆除工程位于某市某区的一座商业建筑物中，建筑物总面积为5000平方米，总高度为30米。
所需拆除的部分为建筑物中的一层钢筋混凝土楼板和柱子。
2.2 拆除目标拆除目标包括将一层钢筋混凝土楼板和柱子完全拆除，并确保周围结构的安全性。
3. 施工前的准备工作在进行钢筋混凝土拆除工程之前，需要完成以下准备工作：3.1 安全研究和评估在施工前，必须进行详细的现场调查和安全研究，评估工程所涉及的风险和安全隐患，并制定相应的安全措施。
3.2 施工团队组建和培训根据工程规模和要求，组建一个合适的施工团队，并确保每个施工人员都接受过相关培训和安全教育。
3.3 施工设备和工具准备准备必要的施工设备和工具，如千斤顶、切割机、钻孔机等，以保证施工的顺利进行。
3.4 施工区域准备清理施工区域，确保拆除区域的无障碍通行，清除杂物和危险物品，以防止可能的安全事故。
4. 施工步骤和注意事项4.1 施工步骤4.1.1 拆除前准备工作在进行钢筋混凝土拆除之前，需要进行以下准备工作：•拆除区域的临时支撑：根据结构特点，在拆除区域的周围设置临时支撑，以确保周围结构的安全。
•施工网和防护网的安装：在拆除区域周围安装施工网和防护网，以确保施工区域的安全和人员的安全。
4.1.2 钢筋混凝土构件拆除钢筋混凝土构件拆除的具体步骤如下：1.根据设计要求，使用切割机和钻孔机等设备对需要拆除的构件进行预处理，如切割钢筋、打孔等。
2.使用千斤顶等设备，逐层拆除钢筋混凝土楼板，并及时将拆除的构件进行妥善处理和清理。
混凝土结构柱拆除安全专项施工方案(修复的)-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN目录第一章编制依据、目的及编制原则 (2)第二章工程概况及工程特点 (4)第三章既有结构柱拆除施工方法 (7)第四章既有结构柱拆除安全防护措施 (14)第五章危险源识别及安全管理体系 (20)第六章应急救援预案 (27)第七章绿色环保施工措施 (31)第一章编制依据、目的及编制原则一、编制依据经过现场勘查，综合考虑施工安全、施工进度等要求，结合我公司多年来从事此类工程的施工经验，编制此施工方案。
参考规范及文件如下：1、由业主提供的施工设计图；2、现行国家规范及行业标准；《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004；《建设工程安全生产管理条例》国务院令（393号）；《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质[2010]5号文；《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文；《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》2015年2月4日文；《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；3、其它相关专业规范及行业标准；4、中国铁建成都地铁项目工程安全生产、文明施工标准化手册；5、中铁城建集团安全文明施工标准化手册。
二、编制目的为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保地铁营业线行车安全和施工人身安全，特编制此安全专项施工方案。
三、编制原则1、严格遵守合同所规定工程的施工工期，根据工程的特点组织施工。
2、施工机械设备配套齐全，搭配合理，满足施工方案的工艺要求及城市环保要求。
3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。
4、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，科学组织，均衡生产。
5、项目机构设置合理,专业技术管理人员数量和资历满足需要。
6、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
]第二章工程概况及工程特点一、工程概况1、本项目为成都地铁培训基地，位于既有红花堰车辆段（原皂角树车辆段）上盖平台上，为加建建筑。
本项目位于地铁升仙湖站旁，东临升仙湖北路、北临升仙湖南路、西临北星高架、南抵火车北站，现状通过双沙路可以进入基地。
东北侧被沙河环绕，毗邻沙河公园和升仙湖公园，生态环境良好，周围多为居住用地。
2、主要工程内容包括：公共门厅、食堂及多功能厅、教室、实训楼、学员宿舍、设备机房、汽车使用坡道共7个单体建筑。
其中，公共门厅、汽车坡道为落地建筑，其余建筑均修建于红花堰车辆段上盖上方。
1）公共门厅公共门厅为落地建筑，长36m、宽12m、高约，共4层。
1～3层层高均为，第4层层高约（计至钢结构斜屋面最高顶点）。
主要柱网尺寸为6m×6m。
设置自动扶梯、电梯、楼梯各两部。
2）食堂及多功能厅食堂及多功能厅长66m、宽31m、建筑高约（计至斜屋面最高顶点），结构高约；上盖上方共2层（局部1层），1层层高，2层层高~，主要柱网尺寸为×（食堂）、×（多功能厅）。
沿上盖原有结构缝位置设置结构缝一道，将本单体建筑分为两部分，其长度分别为18m和47m。
3) 教室教室主要由两幢单体建筑组成，中部设有两层连廊相通（与教室设缝脱开）。
上盖上方共2层，长×宽×高分别为84m×18m×、72m×13m×，结构高约。
主要柱网尺寸为分别为6m×18m和6m×13m。
4)实训楼实训楼长138m、宽27m、建筑高为（一层部分）和（二层部分），结构高为（一层部分）和。
上盖上方共2层（局部1层），两层部分的1层层高分别为（上盖标高范围）和（上盖标高范围），2层层高。
沿原有上盖结构缝设缝一道将本结构分为两部分，长度分别为84m和47m。
本工程位于标高上盖范围内的长度为90m，位于标高上盖范围内的长度为42m。
5)学员宿舍学员宿舍由两幢“L”形建筑组成（结构缝将其分为3部分），长×宽分别为78m×15m+×18m、79m×13m+18m×，建筑高度为，结构高度为。
上盖上方共3层，层高均为。
主要柱网尺寸为6m×18m、6m×15m、6m×13m。
6)设备机房设备机房长×宽=29m×9m，建筑高，结构高。
上盖上方共1层，主要柱网尺寸为6m×9m。
7)汽车坡道汽车坡道长、净宽、最高点为，共1层，桥梁结构部分主要跨度为12m。
房屋建筑总面积、以及常规建筑装修、系统设备安装工程。
二、工程特点1、本工程在既有运营中的红花堰车辆段上盖上方施工，施工过程不能对车辆段运营安全造成影响。
2、安全作业风险高，施工困难。
3、成都地铁1号线红花堰车辆段设计时，考虑到上盖物业开发的可能，采用当时的物业开发方案进行结构分析及车辆段的施工图设计，对车辆段框架结构进行了荷载预留，并对框架柱钢筋采取了预留措施，以方便后期的物业开发结构柱的钢筋连接，并对预留钢筋采用素混凝土浇筑保护柱，经过现场调查混凝土柱实际数量为1236根，混凝土方量约为³。
预留钢筋示意、混凝土结构柱示意见下图预留钢筋示意图混凝土结构柱示意图桩位布置总平面图（红色桩位优先破除）第三章既有结构柱拆除施工方法一、现场实际情况说明：1、根据设计图纸及说明，将既有建筑上盖划分为十一个区域，并按照分区进行现场调查，上盖分区示意图如下：图上盖分区示意图本工程加建培训基地主要的生产、生活用房主要位于以下几个分区内：上盖上部的建筑：食堂及多功能厅，位于B、C区；教室、会议室等，位于B、L区；实训楼，位于L、K区；学员宿舍，位于D、J区；设备机房，位于H区；落地建筑：公共门厅、汽车坡道。
2、根据现场调查，将车辆段框架预留钢筋保护混凝土柱数量统计如下：B 区共173根混凝土柱，C、D、E区共412根混凝土柱, F、G区共146根混凝土柱, H、J、K区334根混凝土柱,L区共159根混凝土柱，经过现场调查本工程需破除预留钢筋保护混凝土柱实际数量为1236根，混凝土柱尺寸长*宽*高度平均值约为（1m**）。
3、结合初步设计图纸进行现场调查，将框架预留钢筋数量统计如下：B区外露钢筋总数量为：φ25：388 根；φ28：2560根；φ32：4482根。
C、D、E区外露钢筋总数量为：φ14：40根；φ22：20根；φ25：528根。
φ28：48根；φ32：19715根。
F、G区外露钢筋总数量为：φ28：3210根；φ32：3388根。
H、J、K区外露钢筋总数量为：φ25：2474根；φ28：1338根；φ32：12938根。
L区外露钢筋总数量为：φ25：256根；φ28：2560根；φ32：4482根。
其中可利用钢筋约为13054根，重量约为165吨；需截断钢筋约为55646根，重量约为705吨；4、依据拆除工程实际工作量及施工准备情况，计划于2015年十月下旬开始拆除工作，总工期约为60天。
5、根据初步设计图纸针对车辆段内部检修库进行现场踏勘，检修库顶棚悬挂有照明管道、通风管道、滑触线、桥式吊车粱等设施，避免因振动对悬挂件造成影响是凿除混凝土时的重点。
二、施工准备包括人员、材料、机械设备的进场；进场后调查现场环境对工程的影响；对场地内管线的摸查与各管线部门协调确立管线迁移悬吊保护方案；为保证安全生产须做好现场施工围挡工作；做好测量、技术交底、安全交底等技术准备工作，同时做好施工现场及工、料、机等施工设备。
机械设备及人员计划详见下表：人员配备1、为了积极应对可能发生的质量问题，做好混凝土结构桩拆除的技术工作，组织有序设备物资调配，项目部设立拆除既有结构柱的管理小组，人员及组织机构框架详见下图：管理组织机构图根据现场实际情况，按照分区进行破除，每个区域破除工人在4~5人，水电工、架子工、机修工根据施工需求进行作业，杂工负责弃渣运输工作。
机械设备表三、施工方法根据现场实际情况确认施工顺序为：图纸比对确认桩位→放线测量确定轴线相关位置→对周边外墙进行防护→破除优先序号桩位→对既有桩体内预留钢筋进行气焊切割→残土平面运输→倾倒弃渣至专业弃渣车→土方倾倒到指定地点。
根据原结构建筑预留图纸与现期施工平面图纸对照。
对所有预留结构柱进行自编号。
施工放线确定各个轴线相对应结构柱的位置，按照可利用钢筋混凝土保护桩优先破除的原则，确定先后破除顺序。
采用G20型号风镐40把。
对已知结构柱进行破除。
考虑破除结构柱高度问题，破除作业自上而下进行操作，在即将破除结构柱的近侧，使用脚手架搭设工作平台，以方便施工操作。
在预凿除结构柱周边2m范围内铺设竹胶板，上方铺设草袋，做好缓冲防震措施，以缓冲破裂的混凝土碎块在坠落时对混凝土板的冲击破坏。
破除混凝土碎渣清理及运输：破碎的混凝土碎渣采用三轮车进行平面运输，拆除应于外运同步进行。
若外运不及时可将混凝土残渣运至弃渣临时存放处。
查询根据设计初步修编说明得知，车辆段上盖允许活动荷载为5KN/㎡，局部仅为2KN/㎡（如图所示J、K区P=2KN/㎡）。
不及外运的破碎弃渣必须均匀摊铺、严禁集中堆放、堆放厚度控制在500mm以内。
每平米弃渣重量应该控制在400kg 以内（5KN/㎡=5000N/㎡≈500kg/㎡因此400kg为安全值），J、K区仅为200kg以内（2KN/㎡=2000N/㎡≈200kg/㎡因此200kg为安全值），因此J、K区混凝土弃渣采用手推车倒运的形式。
由于允许荷载限制无法利用大型机械进行装卸工作，弃渣倒运工作全部由人工进行，因此混凝土桩破碎后需要将大粒径碎块进行二次破碎，混凝土碎块粒径控制在100mm～150mm以内，便于人工装卸。
弃渣外运示意见下图。
垂直输送残渣通道采用直径580mm左右串筒传送至地面，串筒利用油桶焊接拼装而成，利用连墙杆将串筒与车辆段外露结构柱固定，连墙杆按二步三跨设置，串筒顶部利用钢筋制作的弯钩固定在顶盖上部的墙体上沿。
混凝土碎渣利用钢板制作的漏斗输送至串筒。
弃渣外运示意图考虑结构柱数量较多，分布复杂。
比对现行结构施工图纸进行柱体破除的先后顺序排布。
按照自编号进行有序破除。
保留车辆段屋顶临边混凝土柱为施工安全防护加固所用，对新建结构内可利用的混凝土结构柱进行优先破除。
优先破除的混凝土结构柱详见下图：图；多功能能厅桩位破除示意图（红色桩位优先破除）图；培训厅桩位破除示意图（红色桩位优先破除）图；实验楼桩位破除示意图（红色桩位优先破除）图宿舍楼桩位破除示意图（红色桩位优先破除）混凝土保护柱破除过程中，应注意对可利用部分钢筋的保护，首先利用风镐对柱体混凝土进行大块破除，拆除至钢筋处时利用小锤将附着在钢筋表面的混凝土残渣凿除，避免风镐作业对钢筋造成破坏。
