汽车构造底盘部分

汽车底盘构造汽车底盘是汽车最基本的结构部件之一，它直接影响着整车的操控、驾驶稳定性以及乘坐舒适度。

底盘是车身的骨架，既支撑着车载各种装置，又保护了车上人员的安全。

正是车身底盘的特殊构造使得车辆能够在路面上行驶、变向以及行驶到不同的路况环境下，仍然保持着稳定，因此汽车底盘结构对于整车性能和车身成本有着不可忽视的重要作用。

一、车身底盘的构造车身底盘通常由车桥、车轮、减震器、刹车机构、悬挂系统、转向系统等几个部分组成。

它们共同协作，以保证车身稳定、行驶稳定、行车平稳以及方向操纵准确。

（一）车桥车桥是底盘上重要的结构组成部分。

它是由几个分桥体构成的。

传动系统的位置和驱动方式决定了汽车车桥的类型。

一般来说，汽车车桥所使用的传动系统分为前驱、后驱和四驱。

（二）车轮车轮是汽车行走时与路面直接接触和支撑的部位，车轮的结构设计直接影响车辆的行驶质量和舒适性。

在车轮的制造工艺中，常用的有一体式成型、压力铸造、铸造和无铸造等方式。

车轮的参数包括轮径、轮宽、内孔直径、螺母孔距和PCD等。

（三）减震器减震器也是底盘结构上重要的组成部分之一。

底盘的作用不仅是为车身提供支撑，并且在汽车行驶的过程中，通过减震器可以消除汽车行驶过程中由路面不平或者悬挂系统本身所产生的震动和颠簸。

减震器的类型主要有：液压式减震器、气压式减震器和弹簧减震器。

其中液压式减震器最为常见。

（四）刹车机构刹车系统是保证汽车行驶安全的关键系统之一。

刹车机构主要由制动盘和制动片两部分组成。

制动盘固定安装在車轮上，制动片通过刹车蹄和制动柄进行调节力的大小和刹车力矩的作用。

（五）悬挂系统悬挂系统是支撑车身的重要部分之一，它主要负责吸收大小路面颠簸和减小震动，同时也可以避免震动对车主的身体造成不良影响。

汽车悬挂系统包括弹簧、减振器、支撑杆和悬挂臂等。

（六）转向系统转向系统包括转向器、转向传动机构、转向节等构成部分。

它们共同协作，以实现驾驶员所输出的操纵机械受力的方向交变，以达到汽车的方向控制目的。

汽车底盘构造与维修复习资料第一章底盘概述1、汽车是由发动机、底盘、车身和电器电子设备四大局部组成的，底盘是构成汽车的根底。

2、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。

3、汽车底盘的功用：是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并承受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。

4、传动系的布置方案有前置前驱〔FF〕、前置后驱〔FR〕、后置后驱〔RR〕、中置后驱〔MR〕和四轮驱动五中方案。

第二章汽车传动系1、机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。

其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。

2、传动系统的功用：〔1〕减速增矩。

发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的根本需要，通过传动系统的主减速器，可以到达减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。

〔2〕变速变矩。

发动机的最正确工作转速*围很小，但汽车行驶的速度和需要克制的阻力却在很大*围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作*围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克制各种行驶阻力的需要。

〔3〕实现倒车。

发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。

〔4〕必要时中断传动系统的动力传递。

起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车〔如等候交通信号灯〕、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。

〔5〕差速功能。

在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。

3、离合器的功用：(1).平顺接合动力，保证汽车平稳起步。

汽车起步时，有静止到行驶的过程中，其速度由零逐渐增大；此时，如果发动机与传动系刚性连接，一旦变速器挂上档，汽车将因突然承受动力而猛烈地向前窜动，使汽车未能起步而迫使发动机熄火。

汽车构造底盘机部分复习要点基本概念1、汽车的基本结构都由发动机、底盘、车身和电器与电子设备四大部分所组成。

2、汽车行驶时，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的。

坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在。

3、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，其压紧力降低很少。

（p19）4、综合式变速器其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断范围内作无级变化。

（p40）5、综合式变速器是指由液力变矩器和机械式变速器组成的液力机械式变速器。

（p40）6、液力机械变速器的主要缺点是结构复杂，造价较高，传动效率低，因此在一般轿车和货车上未能得到广泛采用。

7、按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

（p40）8、变速器由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。

（p40）9、普通齿轮变速器的变速传动机构主要有三轴式和两轴式。

（p46）11、惯性式同步器通过专门的机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。

（p55）12、目前汽车变速器中广泛采用的同步器是惯性式同步器。

惯性式同步器是依靠摩擦作用实现待啮合齿间同步的。

（p55）13、越野汽车的分动器要挂入低速挡工作时，分动器的操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。

（p68）14、常见的液力变矩器主要由可旋转的泵轮（主动件）和涡轮（从动件），以及固定不动的导轮三个元件组成。

（p73）15、与耦合器不同的是：变矩器不仅能传递转矩，而且能在泵轮转速不变的情况下，随着涡轮的转速(反映着汽车行驶速度)不同而改变涡轮输出的转矩数值。

（p73）16、液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比液力偶合器多了导轮机构。

（p73）17、液力机械变速器是由液力传动装置、机械变速器及操纵系统组成的。

（p81）18、液力机械传动变速器的自动操纵系统包括动力源、执行机构和控制机构三部分。

《汽车构造》底盘部分复习题第十三章汽车传动系统概述一、简答题1.简要说明传动系的作用。

减速增扭；变速变扭；实现倒车；必要时中断动力传递；必要时使驱动轮差速。

第十四章离合器一、单项选择题2.<3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）4.A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损5.C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6.离合器的从动部分包括（A）A．从动盘B．离合器盖C．压盘 D.压紧弹簧7.离合器从动部分转动惯量尽可能小的目的是（B ）A．增大输出转矩B．减轻换挡冲击C．降低工作温度`D.防止传动系过载8.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于（B ）9.A．摩擦面的数目B．摩擦面间的最大静摩擦力矩10.C．摩擦面的尺寸D．压紧力11.离合器的主动部分包括（C ）A.从动盘B.扭转减震器C.离合器盖D.压紧弹簧12.东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ C ）A．提高强度B．利于拆装(C．避免运动干涉 D.节省材料二、填空题13.为避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，多数汽车在离合器上装有扭转减震器。

14.一般汽车变速器第一轴的前端与离合器的从动盘毂相连。

15.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和磨片弹簧离合器。

16.离合器踏板的自由行程过小会造成离合器的传力性能下降。

三、名词解释17.离合器踏板的工作行程与离合器摩擦面之间的分离间隙相对应的离合器踏板行程。

18.;19.离合器自由间隙离合器处于正常接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。

20.离合器踏板的自由行程为保证离合器在从动盘正常磨损后仍可处于完全接合状态，在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙，为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。

四、简答题21.为什么离合器的从动盘钢片要开有径向切槽并做成波浪状的开槽的目的：便于散热；避免从动盘钢片受热后发生拱曲变形。

图解汽车底盘构造底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

- 2-痔硼萨岖动插卜后轮肝前轮&从动桥卜罰邑架一传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

1-高合驅姑变越器3-万间B「齟乳侨5-卷速君各-芈轴"主MiSK 4楼勒捲一传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

二传动系的种类和组成2传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

图14一3 依维柯S系列后悬架1—后划板弹・；2—较冲块；3—K按器；4—吊耳；5—后钢板萍竇后文榮；6-前支第；7—・板泮一U应■三转向系图3-27为转向系结构图，主要由转向操纵机构和转向传动机构组成。

转向操纵机构包括转向盘1和安全转向柱2;转向传动机构包括转向器 & 左右横拉杆6、转向节臂5和转向节3等。

图3-27转向系1-转向盘2-安全转向柱3-转向节4-车轮5-转向节臂6-左、右横拉杆7-转向减振器8-转向器汽车转向时，司机转动转向盘，安全转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动，带动转向器中的转向齿条横向移动｝转向齿条带动左右转向横拉杆移动，横拉杆与左右转向节臂相连，推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起，转向节随着转动；转向节上装有转向车轮，于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向•转向完了，转向盘转回原位，带动转向车轮 恢复原位，汽车恢复直线行驶。

四制动系AD45TSS5t 式制动器结构:标准扭煉•用过后不的部科 扭力扳 件开口环防尘飆制动分林保护罩汽车底盘构造（图）底盘示意图底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

汽车构造第六版（下册）习题集华南理工大学 机械与汽车工程学院汽车工程系 汽车构造课程组 2016.12注：下册考试题型包括选择题 20 分（单选和不定项选择各 10 分）、简答及识图题 20 分、计算题 10 分。

第 13、14 章 传动系概述，离合器认识下图中各个部件的名称，并陈述各个部件的功能。

1)转向器：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

2)转向摇臂：把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。

3)转向直拉杆：承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务。

4)转向节臂：转向传动装置的最后一级传力部件。

5)转向节：传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

6)转向横拉杆：转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

7) 制动盘：制动器一部分，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。

传动系统应实现哪些基本功能？并识别下图各总成或主要部件的名称及其功用。

1) 功能：i. 实现汽车减速增矩。

ii. 实现汽车变速。

iii. 实现汽车倒车。

iv. 必要时中断传动系统的动力传递。

v. 使车轮具有差速功能。

转向摇臂 转向直拉杆左制动盘 转向横拉杆 右转向节 梯形臂 左转向节转向节臂右转向节 梯形臂转向器2)i.离合器：保证汽车平稳起步；防止传动系统过载；保证传动系统换挡时工作平顺。

ii. 变速器：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。

iii. 万向传动装置：万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。

iv. 主减速器： 将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。