LNG加气站工艺流程图
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LNG气化站工艺流程图
LNG气化站工艺流程图如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。
LNG气化站工艺标准流程经过图
LNG气化站工艺流程图如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。
LNG气化站液化天然气化站工艺流程图
LNG加气站工艺流程图如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。
LNG气化站工艺流程图模板
LNG气化站工艺流程图模板1LNG气化站工艺流程图如图所示, LNG经过低温汽车槽车运至LNG卫星站, 经过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压, 利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下, 储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器, 与空气换热后转化为气态天然气并升高温度, 出口温度比环境温度低10℃, 压力为0.45－0.60 MPa, 当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时, 经过水浴式加热器升温, 最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网, 送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气( Liquefied Natural Gas) 的简称, 主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理, 再经超低温( -162℃) 加压2液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性, 其体积约为同量气态天然气体积的1/600, LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、 LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为”低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196( 摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度) , 而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好, 阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好, 而且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力, 因此低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快, 一般在几秒至十几秒内就能满足要求, 而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震, 耐台风和满足设计要求, 达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范; 气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范, 在其制造过程中执行美国相关行业标准, 在压3力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置, 都必须向压力容器的监查单位申报。
LNG基础知识与工艺流程图
•
相比将减排SO2约45万吨（大体相当于福建全年的SO2排放量的
•
2 倍），将阻止酸雨趋势的扩大。
• B、 天然气发电NOX和CO2排放量仅为燃煤电厂的20%和50% • C、安全性能高— 由LNG优良的理化性质决定的！气化后比空气轻，
•
无 色、无嗅、无毒。
• D、燃点较高：自燃温度约为650℃；燃烧范围较窄：5%－15%；
1、自增压调压储罐内的LNG液体凭借液位产 生的压差进入汽化器中，经空温加热汽化后回 到储罐的顶部，增加储罐的压力。
2、泵增压是储罐内的液体流进泵池后（需预 冷），经潜液泵注入汽化器中，经空温加热汽 化后进入储罐的顶部或底部，增加储罐的压力。 此工艺也可用于调整储罐的饱和温度
LNG储罐的超压保护
4、LNG场站
LNG加气站
LNG加气站由 以下设备构成：
LNG储罐、 LNG潜液泵撬、 加注机、空温 式增压器（加 热器）、低温 管道系统、仪 表风系统、安 全设施及附件 构成
一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐 增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器（工艺流程不同， 这三个汽化器也会有相应的变化），加液机等组成。
LNG工艺流程
LNG由LNG槽车 运至本站，用低 温泵将LNG槽车 中的LNG卸入 LNG储罐中；卸 车结束后，将 LNG储罐中的饱 和压力调至 0.4~0.6MPa，当 有车辆前来加气 时，通过低温泵 和加气机将LNG 送入受气车辆的
1、卸车流程：LNG槽车-管道-LNG储罐
2、加液流程：LNG储罐-LNG泵-LNG加注 机-LNG车载气瓶
•
轻于 空气、易于扩散！
四、LNG的广泛用途 LNG作为一种清洁燃料，必将成为新世纪的
LNGCNG加气工艺流程
由于国家和地方没有针对该类项目设定的卫生防护距离要求，因为本次环评参照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中CNG工艺设备与站外建构筑的安全间距中储气罐与重要公共建筑物的距离50m（最远安全距离）设定该加气站的卫生防护距离，故本项目的卫生防护距离为50m。
由于国家和地方没有针对该类项目设定的卫生防护距离要求，因为本次环评参照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中LNG工艺设备与站外建构筑的安全间距中储罐与重要公共建筑物的距离80m（最远安全距离）设定该加气站的卫生防护距离，故本项目的卫生防护距离为100m。
表14建设项目环保“三同时”工程验收一览表
8、卫生防护距离的确定
本项目为CNG（压缩天然气）子站建设项目，天然气本身为清洁能源，其主要成分为甲烷，甲烷对人基本无毒，只是浓度过高（占空气的20%-30%）时，使空气中氧含量明显降低，导致人窒息。因为加气站的加气设备一般自带气体收集装置，散逸出的天然气量较小，容易被空气所稀释，正常情况下，不会对周边的环境和人体健康造成明显影响。
某LNG加气站项目
LNG加气工艺流程
工艺过程简述：
卸车：本项目采用增压器和泵联合卸车，先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的LNG卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。
升压：LNG的汽车发动机需要车载气瓶内液体压力较高，一般为0.45~0.8MPa，而运输和储存需要LNG液体压力越低越好。所以在给汽车加气之前须对储罐中的LNG进行升压升温。LNG储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。LNG的升压通过增压器和泵联合使用进行升压。
加气：储气瓶组是根据汽车加气的技术工艺程序确定的，加气的方法利用储气瓶的压力与汽车气瓶的压力平衡进行加气。汽车加气的最高压力限定在20MPa，站内储气瓶的压力限定在25MPa，通过编组的方法，提高加气效率。
由于国家和地方没有针对该类项目设定的卫生防护距离要求，因为本次环评参照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中LNG工艺设备与站外建构筑的安全间距中储罐与重要公共建筑物的距离80m（最远安全距离）设定该加气站的卫生防护距离，故本项目的卫生防护距离为100m。
表14建设项目环保“三同时”工程验收一览表
8、卫生防护距离的确定
本项目为CNG（压缩天然气）子站建设项目，天然气本身为清洁能源，其主要成分为甲烷，甲烷对人基本无毒，只是浓度过高（占空气的20%-30%）时，使空气中氧含量明显降低，导致人窒息。因为加气站的加气设备一般自带气体收集装置，散逸出的天然气量较小，容易被空气所稀释，正常情况下，不会对周边的环境和人体健康造成明显影响。
某LNG加气站项目
LNG加气工艺流程
工艺过程简述：
卸车：本项目采用增压器和泵联合卸车，先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的LNG卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。
升压：LNG的汽车发动机需要车载气瓶内液体压力较高，一般为0.45~0.8MPa，而运输和储存需要LNG液体压力越低越好。所以在给汽车加气之前须对储罐中的LNG进行升压升温。LNG储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。LNG的升压通过增压器和泵联合使用进行升压。
加气：储气瓶组是根据汽车加气的技术工艺程序确定的，加气的方法利用储气瓶的压力与汽车气瓶的压力平衡进行加气。汽车加气的最高压力限定在20MPa，站内储气瓶的压力限定在25MPa，通过编组的方法，提高加气效率。
lng气化站工艺流程图.doc
如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。
LNG气化站工艺流程图
LNG气化站工艺流程LNG卸车工艺系统：EAG系统安全放散气体BOG系统蒸发气体LNG系统液态气态LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐。
卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。
卸车时，为防止LNG储罐压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。
槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐压力，使卸车得以顺利进行。
若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐蒸发而升高罐压力导致卸车困难。
实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。
所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。
为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。
同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。
1．2 LNG气化站流程与储罐自动增压①LNG气化站流程LNG气化站的工艺流程见图1。
图1 城市LNG气化站工艺流程②储罐自动增压与LNG气化靠压力推动，LNG从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然气后供应用户。
随着储罐LNG的流出，罐压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。
因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充气体，将罐压力维持在一定围，才能使LNG气化过程持续下去。
储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。
CNGLNGLCNG加气站流程图片PPT课件
2020/9/24
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四、CNG工艺
2020/9/24
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四、CNG工艺
CNG加气站系统组成： 天然气调量计量系
统 天然气净化系统 天然气压缩系统 天然气储气系统 CNG售气系统 控制系统
2020/9/24
24
CNG加气母站流程图解
2020/9/24
25
CNG加气子站流程图解
2020/9/24
1、标准站通常建在有低压天然气管线通过的地方，从天然气 管线直接取气，天然气通过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进 行压缩，然后进入储气装置储存或通过加气机给车辆加气。标 准站加气量一般在600～1000m3/h之间。
2020/9/24
3
一、CNG加气站
2、母站通常建在临近天然气高压管线的地方，从天然气管线 直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然 后进入储气装置储存或通过加气柱给CNG槽车加气，大多数母 站还可以通过加气机给天然气汽车加气。母站供气规模较大， 加气量一般在4000m³/h以上。
2020/9/24
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四、CNG工艺
2020/9/24
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四、CNG工艺
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16
四、CNG工艺
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四、CNG工艺
2020/9/24
19
四、CNG工艺
2020/9/24
20
四、CNG工艺
2020/9/24
21
四、CNG工艺
2020/9/24
分子筛能按照物质的 分子大小进行选择吸附。 经分子筛干燥后的气体，
一般含水量可达到 0.1～10ppm，脱水装 置中多用4A，5A等分
CNG、LNG、L-CNG工艺流程
2015-5-28
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四、CNG工艺
CNG固定储气瓶组
CNG车载储气瓶组
2015-5-28
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增压机冷却给排水系统
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四、CNG工艺
总工艺流程图
2015-5-28
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CNG合建站平面布置图
2015-5-28
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LNG、L-CNG加气站技术
2015-5-28
2015-5-28
3
一、CNG加气站
2、母站通常建在临近天然气高压管线的地方，从天然气管线
直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然
后进入储气装置储存或通过加气柱给CNG槽车加气，大多数母 站还可以通过加气机给天然气汽车加气。母站供气规模较大， 加气量一般在4000m³ /h以上。 3、子站建在周围没有天然气管线或不宜使用管道天然气的地 方，通过CNG槽车从母站运来的压缩天然气给天然气汽车加气 ，一般还需配置小型压缩机和储气装置。为提高CNG槽车的取 气率，用压缩机将转运车内的低压气体升压后，储存在站内储 气装置或直接给车辆加气。
（2）调压流程
调压流程主要是利用增压装置对储罐内LNG进行增压。升压方式也有3 种：通过储罐自增压装置升压、通过低温泵进行升压、通过储罐压力调节 器与泵低速循环联合使用进行升压。
2015-5-28
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LNG加气站技术
（3）加气流程
通过LNG泵将储罐中的饱和LNG经由泵加压后经过加气枪给LNG汽车加 气，最高的加气压力可达1.6MPa，通过液相软管对LNG汽车气瓶进行加液， 由气相软管对气瓶中的BOG进行回收，以保证气瓶的加气速度和正常的工作 压力。
LNG气化站工艺流程图(DOC 16页)
LNG气化站工艺流程图(DOC 16页)LNG气化站工艺流程图如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
部进液管，储罐上部取压管，溢流管共4条，下部的连接为内胆下部共3条，分别是下进液管、出液管和储罐液体压力管。
7条管道分别独立从储罐的下部引出。
②储罐设有夹层抽真空管1个，测真空管1个（两者均位于储罐底部）；在储罐顶部设置有爆破片（以上3个接口不得随意撬开）。
③内胆固定于外壳内侧，顶部采用十字架角铁，底部采用槽钢支架固定。
内胆于外壳间距为300毫米。
储罐用地脚螺栓固定在地面上。
④储罐外壁设有消防喷淋管、防雷避雷针、防静电接地线。
⑤储罐设有压力表和压差液位计，他们分别配有二次表作为自控数据的采集传送终端。
（2）低温储罐的故障及维护①内外夹层问真空度的测定（周期一年）②日常检查储罐设备的配套设施：③储罐基础观察，防止周边开山爆破产生的飞石对储罐的影响。
④安全阀频繁打开，疑为BOG气体压力过高。
⑤储罐外侧冒汗，疑为储罐所用的绝热珠光沙下沉所致。
⑥正常储存液位上限为95％，下限为15％，不得低于3米（低温泵的要求）⑦低温阀门使用一段时间后，会出现漏液现象。
若发现上压盖有微漏，应压紧填料压盖。
若阀芯不能关闭，应更换阀芯，低温阀门严禁加油和水清洗。
2．气化器（1）气化器的结构①可承受4级地震和160公里／小时的飓风。
②最大允许工作压力为580Psig（40Kg／m。
LNG基础知识与工艺流程图
低温潜液泵
输送介质:LNG 流量：340L/min 电机功率：≤11KW 转速：1500～6000r/min
1、储罐的正常工作压力由自力式增压调节阀的定压值(后 压)所限定和控制。储罐的允许最高工作压力由设置在储 罐气相出口管道上的自力式减压调节阀定压值(前压)所限 定和自动控制。
2、当储罐正常工作压力低于增压阀的开启压力时,增压阀 开启自动增压; 当储罐允许最高工作压力达到减压阀设定 开启值时,减压阀自动开启卸压,以保护储罐安全。
பைடு நூலகம்
LNG基础知识-特点
• 三、特点
• 1、低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存
• A、1标准立方米的天然气热质约为9300千卡
• B、1吨LNG可产生1350标准立方米的天然气，可发电8300度。
• 2、清洁能源—LNG被认为是地球上最干净的化石能源！
• A、LNG硫含量极低，若260万吨/年LNG全部用于发电与燃煤（褐煤）
同体积的容器，LNG盛装量是CNG的3倍。 目前LNG气瓶有以下规格：50L、210L、275L、 335L、450L等。公交车选用275L气瓶，可以 行驶400公里以上，重型汽车选用450L的气瓶， 可以行驶600公里以上，也可以多个气瓶并联 使用。加气速度快（450L瓶加气时间约为 5min）节约了加气时间，减少了加气站的数 量。
• 1、LNG在储存过程中会由于储罐的“环境漏热”而缓慢蒸发,导致储 罐的压力逐步升高,最终危及储罐安全。因此,设计上采用在储罐上安 装自力式减压调节阀、压力报警手动放空、安全阀起跳三级安全保护 措施来进行储罐的超压保护。
• 2、国内普遍使用的最高工作压力为0.80MPa、单罐公称容积为 100m³的真空压力式储罐,减压阀的最高开启压力设定为0.76MPa,报 警压力设定为0.78MPa,储罐安全阀的开启压力和排放压力分别设定 为0.8MPa和0.88MPa。其保护顺序为:当储罐压力升到减压阀设定值 时,减压阀自动打开泄压;当减压阀失灵罐内压力升至压力报警值 0.78MPa时,压力报警,手动放散卸压;当减压阀失灵且未能手动放散, 罐内压力升至0.80MPa时,储罐安全阀开启,至排放压力0.88MPa时, 安全阀排放卸压。这样既保证了储罐的安全,又充分发挥了储罐的 强 度储备(储罐设计压力为0.84MPa)。随着安全阀的排放,当罐内工作压 力降低到安全阀排放压力的85%时,安全阀自动关闭将储罐密封。正常 操作中不允许安全阀频繁起跳。
LNG气化站工艺流程图
LNG气化站工艺流程图如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。