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铺轨工程主要施工方案一、施工准备阶段1.1 编制施工方案和施工图纸在铺轨工程的准备阶段，施工单位需要根据设计图纸和相关规范，编制施工方案和施工图纸。
施工方案应包括施工工艺、施工工期、施工组织设计、安全措施等内容，而施工图纸则需要包括轨道布设图、轨道变更图、道岔位置图、站场平面图等施工所需的详细图纸。
1.2 人员培训和技术交底在施工准备阶段，施工单位需要对参与铺轨工程的施工人员进行必要的培训和技术交底。
包括对施工人员的铺轨工艺、防护措施、安全规章和作业流程等方面的培训，确保施工人员了解铺轨工程的施工要求和注意事项。
1.3 现场设备和物资准备施工现场设备和物资准备是铺轨工程的重要工作之一。
施工单位需要按照施工方案的要求，准备好各种必要的施工设备和物资，包括铺轨机械设备、轨道材料、道岔器材、连接件、轨道固定件、绝缘材料、检测设备等。
1.4 场地踏勘和测量工作在施工准备阶段，施工单位需要对施工现场进行踏勘和测量工作。
通过对现场地形、地质、土壤等情况的调查和测量，为后续的施工作业提供准确的数据和依据。
1.5 安全措施和环境保护在施工准备阶段，施工单位还要对安全措施和环境保护方面进行充分的准备工作。
包括对施工现场的安全隐患进行排查和整改，制定安全管理制度和应急救援预案，确保施工过程中安全可控；同时，还要对施工现场的环境污染进行预防和控制，保护周边环境的安全和整洁。
二、铺轨施工阶段2.1 施工工艺和流程铺轨工程的施工工艺主要包括以下几个方面：轨道铺设、轨道连接、轨道固定、道岔设置、轨道调整和检测验收等。
施工单位应按照设计图纸和施工方案的要求，采用合理的施工工艺和流程，确保铺轨工程的质量和进度。
2.2 轨道板放样和校核施工单位要对铺轨工程中的轨道板进行放样和校核。
即通过现场实际测量和调整，确保轨道板的水平、竖直和位置符合设计要求，为后续的轨道铺设和固定做好准备。
2.3 轨道铺设和连接在轨道铺设阶段，施工单位首先要将轨道板按照设计图纸的要求进行铺设，然后进行轨道连接工作。
目录一、编制依据 (1)二、工程概况及设备概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2设备概况 (5)三、轨道梁设计 (5)3.1地基验算 (5)3.1.1 地基形式 (5)3.1.2 地基承载力验算 (6)3.2轨道梁配筋设计 (7)四、施工方法 (11)4.1施工工艺流程 (11)4.2轨道梁施工施工 (11)4.3人员、机械投入计划 (12)五、质量保证措施 (13)5.1模板质量保证措施 (13)5.2钢筋质量保证措施 (13)5.3混凝土质量保证措施 (13)六、安全文明施工保证措施 (13)一、编制依据（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；（2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（4）站东广场站、文化宫站围护结构施工图；（5）站东广场站、文化宫站主体结构施工图；（6）站东广场站、文化宫站平面布置图；（7）门式起重机厂家技术资料。
二、工程概况及设备概况2.1 工程概况徐州地铁1号线土建03标共设置2台45/16t门式起重机主要用于盾构机的出碴土吊装工作，1台16t门式起重机主要用于管片吊装工作。
先在站东广场站安装2台45/16t门式起重机和1台16t门式起重机，徐州火车站站～站东广场站区间盾构施工完成后将门式起重机拆除转场至文化宫站安装，进行文化宫站～徐州火车站站区间、彭城广场站～文化宫站区间、西安路站～彭城广场站区间盾构施工。
门式起重机走向布置为沿线路方向行走，站东广场站门式起重机轨道梁基础分别位于站东广场站的南北两侧，呈东西走向，单侧长165m，全长330m，门式起重机轨间距为26.0m；文化宫站门式起重机轨道梁基础分别位于文化宫站的南北两侧，呈东西走向，单侧长160m，全长320m，门式起重机轨间距为26.0m站东广场站平面布置图如图2-1-1所示，文化宫站平面布置图如图2-1-2所示。
目录一、编制依据 (1)二、工程概况及设备概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2设备概况 (5)三、轨道梁设计 (5)3.1地基验算 (5)3.1.1 地基形式 (5)3.1.2 地基承载力验算 (6)3.2轨道梁配筋设计 (7)四、施工方法 (11)4.1施工工艺流程 (11)4.2轨道梁施工施工 (11)4.3人员、机械投入计划 (12)五、质量保证措施 (13)5.1模板质量保证措施 (13)5.2钢筋质量保证措施 (13)5.3混凝土质量保证措施 (13)六、安全文明施工保证措施 (13)一、编制依据（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；（2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（4）站东广场站、文化宫站围护结构施工图；（5）站东广场站、文化宫站主体结构施工图；（6）站东广场站、文化宫站平面布置图；（7）门式起重机厂家技术资料。
二、工程概况及设备概况2.1 工程概况徐州地铁1号线土建03标共设置2台45/16t门式起重机主要用于盾构机的出碴土吊装工作，1台16t门式起重机主要用于管片吊装工作。
先在站东广场站安装2台45/16t门式起重机和1台16t门式起重机，徐州火车站站～站东广场站区间盾构施工完成后将门式起重机拆除转场至文化宫站安装，进行文化宫站～徐州火车站站区间、彭城广场站～文化宫站区间、西安路站～彭城广场站区间盾构施工。
门式起重机走向布置为沿线路方向行走，站东广场站门式起重机轨道梁基础分别位于站东广场站的南北两侧，呈东西走向，单侧长165m，全长330m，门式起重机轨间距为26.0m；文化宫站门式起重机轨道梁基础分别位于文化宫站的南北两侧，呈东西走向，单侧长160m，全长320m，门式起重机轨间距为26.0m站东广场站平面布置图如图2-1-1所示，文化宫站平面布置图如图2-1-2所示。
轨道工程施工方法及技术措施1.1.1.1.轨道工程总体施工总体方案安排1个铺轨基地班组进行铺轨基地建设以及施工过程中对铺轨基地管理，在铺轨基地建设完成并具备铺轨条件后，停车场内安排1个道床及铺轨施工作业班组、1个道岔施工班组、1个无缝线路班组、1个轨道附属班组完成全部停车场轨道附属工程施工任务。
1.1.1.2.钢轨、轨枕配件等材料的场内运输、装卸根据施工平面布置图停车场内设置铺轨基地，基地内设置钢筋存放及加工区、轨料存放区（存放钢轨、轨枕、扣配件、道岔等轨料）、机电库房及加工车间、物资库房等。
1）场内运输的组织及管理本工程利用铺轨基地内2台汽车吊进行材料装卸，在铺轨基地范围内规划专门存储台位，用于钢轨、道岔、轨枕及扣配件的轨料储存；由铺轨基地班组负责轨料的装、卸工作，要求来料有序、装卸安全、堆码整齐。
2）轨料运输①施工组织时，应合理规划、组织材料进场，尽量减少材料的转运、转场、调头等作业。
②钢轨及道岔通过公路运输时，运输车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。
保证运输和吊装过程中钢轨、道岔不变形。
③轨枕扣配件运输过程中堆放高度不宜过高，扣配件应尽量采用包装箱或者集装箱进行运输。
3）轨料装卸钢轨、道岔的装卸钢轨、道岔装卸前，充分考虑吊装设备、铺轨场地、吊装物件、储存位置等因素；明确作业任务，检查好绳索及各种起重吊具。
钢轨、道岔装卸采用吊装扁担梁加柔性吊带，以免造成钢轨表面污染及磨损、降低产品质量特性。
吊装人员应保持对吊装物件表面的清洁，不得污染钢轨表面或对表面造成磨损。
吊装尖轨时，严禁采用吊活卡吊卸，应采用吊带锁吊卸。
吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。
吊装钢轨及道岔前，因先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，试吊无误可直接起吊；起吊时应慢速启动，注意保持平稳。
起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。
吊装物件离存放位置高度1m时要注意减小下降速度，落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后落实。
铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施3.6.1铺轨工程概况本标段铺轨工程内容主要包括DK773+300～DK926+560范围正线铺轨。
主要工程数量为：正线铺轨324.780公里,站线铺轨39.102公里，铺道岔135组。
3.6.2铺轨工程总体施工方案首先在焊轨基地将100米定尺轨焊接成500米长轨条，长轨条用32台固定式龙门吊在焊轨基地的装卸线上进行吊装作业。
由长轨运输车将500米的钢轨运至施工现场，使用两套PGC长轨铺设设备同时进行铺设。
长轨条运到现场后，解开钢轨锁定装置，去除安全车的安全挡板，通过长轨放送车把长钢轨推送到轨道板上，人工配合起道机将钢轨落槽，上扣件进行轨道调整。
待轨道整治后在现场将500米钢轨焊接成1500～2000米的单元轨节，钢轨焊联成单元轨后，对单元轨进行应力放散，并在设计锁定轨温范围内将单元轨锁定，一次形成跨区间无缝线路，最后对轨道进行整治。
正线道岔在铺轨到达前采用原位法提前铺设。
道岔在道岔厂通过试铺设检验合格后散件运输到焊轨基地，采用汽车运输到施工现场，在铺轨到达前采用原位法直接铺设。
站线轨道及普通道岔在正线铺通后用火车运到施工现场，再采用汽车吊配合人工的方法进行铺设。
3.6.3铺轨工程施工组织方案若我单位中标该合同段工程，我单位将抽调工作责任心强、能力强、经验丰富、身心健康的各方面优秀管理人员，组建哈大铁路第三标段铺轨项目经理部,做好各项施工准备的超前工作。
本标段总体施工顺序安排的原则是：科学组织，精心安排，合理布局，突出重点，确保工期，力争提前。
采用大型铺轨机组铺设、不同工序或不同地段采用平行、流水作业的作业方式，以加快施工进程。
具体施工安排分以下几步进行：第一步：交接桩与线路复测、临时设施和临时工程施工，施工队伍和机械设备进场，编制实施性施工组织设计。
第二步：进焊轨基地及临时联络线路的建设。
焊轨基地各股道及临时联络线采用人工铺轨，为下一步机械铺轨创造便利条件。
地铁铺轨施工方案一、前言随着城市人口的增长和交通拥堵问题的日益严重化，地铁成为了现代城市中最重要的公共交通工具之一。
地铁铺轨施工作为地铁建设的重要环节，对于地铁运营的安全和顺利进行起着关键的作用。
本文将介绍地铁铺轨施工的一般步骤和流程，并针对一些关键环节进行详细讨论。
二、施工准备2.1 项目调研在进行地铁铺轨施工之前，团队需要对项目进行充分的调研工作。
这包括对施工地点的现场勘察，确定地质情况、周围环境等因素对施工的影响。
2.2 施工图纸准备根据项目调研结果，施工团队需要制定详细的施工图纸，包括路线设计、站点规划、轨道铺设方案等。
这些施工图纸将成为施工过程中的重要参考。
2.3 施工人员培训在开始实际的地铁铺轨施工之前，施工团队需要对参与施工的人员进行培训。
培训内容包括施工流程、安全注意事项、使用工具和设备等。
三、地铁铺轨施工步骤3.1 准备工作在正式施工之前，需要进行一系列准备工作。
首先，清理铺轨区域，确保路面平整洁净。
然后，根据施工图纸确定轨道的位置和角度，进行标线，以便后续的铺轨工作。
轨道安装是地铁铺轨施工的核心环节。
在安装之前，需要根据设计要求做好轨道的预制准备工作。
然后，将预制好的轨道运送到施工现场，并按照施工图纸的要求进行安装。
3.3 螺栓固定在安装完轨道之后，需要使用螺栓将轨道固定在地面上，确保轨道的稳固。
螺栓的数量和间距需要根据设计要求进行调整。
3.4 减震防护层安装为了减少地铁运行时的振动和噪音，需要在轨道下方安装减震防护层。
该层通常由橡胶材料制成，能够有效减缓地铁行驶时的震动。
3.5 铺设轨道衬托为了保证轨道的平稳和牢固，需要在轨道的床道上铺设轨道衬托。
这些衬托通常由聚乙烯材料制成，能够提供一定的缓冲和支撑作用。
在完成轨道铺设后，需要进行轨道的调试工作。
这包括轨道的精确校正、轨道连接和轨道的电气和信号系统的测试。
3.7 安全检查在完成轨道的调试之后，需要进行一次全面的安全检查。
确保轨道的安装符合设计要求，并且没有任何缺陷或安全隐患。
第1篇一、施工准备1. 施工图纸：在铺轨前，需根据设计图纸对施工区域进行详细规划，确保施工质量。
2. 施工队伍：组建一支技术过硬、经验丰富的施工队伍，确保工程顺利进行。
3. 施工设备：准备各类施工设备，如铺轨机、吊车、挖掘机等，确保施工过程中的需求。
4. 材料供应：提前准备好所需材料，如钢轨、扣件、道砟等，确保材料质量。
二、施工过程1. 路基加固：针对不同地质条件，采用相应的路基加固措施，如换填、桩基础等，确保路基稳定。
2. 铺轨：采用铺轨机进行钢轨铺设，保证钢轨平直、间距均匀。
铺设过程中，需注意轨距、轨向、轨枕间距等参数。
3. 轨枕铺设：根据设计要求，将轨枕均匀铺设在路基上，确保轨枕稳定。
4. 轨道联结：将钢轨与轨枕联结，保证轨道整体稳定性。
5. 桥梁架设：针对跨河、跨线等复杂地形，采用吊装、架桥机等设备进行桥梁架设。
6. 线路设备安装：包括信号、通信、供电等设备的安装，确保线路正常运行。
7. 质量检测：对施工过程进行全程监控，确保工程质量。
三、施工管理1. 施工进度管理：制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 质量管理：严格按照国家标准和施工规范进行施工，确保工程质量。
3. 安全管理：加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
4. 环境保护：在施工过程中，注重环境保护，减少对周边环境的影响。
四、施工总结铺轨战线工程施工完成后，对施工过程进行总结，分析施工中的优点和不足，为今后类似工程提供借鉴。
总之，铺轨战线工程施工是一项艰巨的任务，需要精心组织、严格管理。
通过不断优化施工技术、提高施工质量，我国铁路建设必将取得更加辉煌的成就。
第2篇一、施工准备1. 技术交底：施工前，项目管理人员对施工人员进行技术交底，确保施工人员充分了解施工图纸、施工工艺、施工质量标准等。
2. 材料设备：根据施工图纸和施工方案，采购符合国家标准的钢材、水泥、砂石等原材料，并确保设备齐全、完好。
3. 施工人员：选拔经验丰富、技术过硬的施工人员，进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。
铺轨基地专项方案编制：审核：校对：中建八局集团有限公司双阳铁路项目经理部2018年11月8日11 编制依据、原则、范围和采用的技术标准 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (2)1.4 采用的技术标准 (2)2工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2 主要工程数量 (3)2.2.1大临工程数量 (3)3 总体施工组织 (3)3.1 铺轨基地建设 (3)3.1.1 铺轨基地的设计原则 (3)3.1.2 铺轨基地设计能力 (3)3.1.3铺轨基地工期安排 (4)3.1.4铺轨基地任务划分 (4)3.2 基地规划方案 (5)3.2.1 总体布置 (5)3.2.2 锚固区设置 (6)3.2.3 轨排生产区设置 (6)3.2.4 工具轨存放区设置 (6)3.2.5 轨枕存放区设置 (6)3.2.6 轨排存放区设置 (6)3.2.7 长轨存放区设置 (6)3.2.8 基地临时通讯 (7)3.2.9 临时供水 (7)3.2.10 临时供电 (7)3.2.11 临时生产和生活房屋 (7)4 轨排基地作业队设置及任务范围 (7)4.1 轨排基地作业队伍设置 (7)4.2 施工队伍任务范围及其职责 (8)5 主要材料设备供应计划 (8)5.1 材料供应 (8)5.2 主要设备供应 (8)5.2.1 机械保障措施 (8)5.2.2 进场主要设备 (8)6 工期及施工进度安排 (9)6.1 工期目标 (9)7 轨排生产及长轨装卸方案 (9)7.1 线上轨料 (9)7.1.1 钢轨 (9)7.1.2轨枕及扣件 (10)7.2 轨排生产方案 (10)7.2.1 劳动力安排 (10)7.2.2 轨排生产作业流程 (11)7.2.3 施工工艺及操作要点 (11)7.2.4 轨排生产质量保证措施 (14)7.2.5 轨排生产安全保证措施 (15)7.2.6 长钢轨装、卸、存方案 (16)7.2.7 25米轨排装载加固方案 (19)7.3列车出入方案 (21)7.3.1安全控制措施 (22)8 安全目标及安全保证措施 (23)8.1 安全目标 (23)8.2 安全保证体系和措施 (23)8.2.1 基地现场安全保证措施 (24)8.2.2 用电作业安全保证措施 (24)8.2.3 防火安全保证措施 (25)1 编制依据、原则、范围和采用的技术标准1.1 编制依据1.1.1新建濮阳至南阳铁路工程施工总价承包招标文件、招标设计图纸及其答疑与补遗资料。
短轨铺轨工程主要施工方案一、施工概况铺轨工程是城市轨道交通建设的重要环节之一，它直接关系到城市轨道交通线路的安全、舒适和运行效率。
本次短轨铺轨工程的主要内容包括：工程控制点的设置、轨道基础的处理、轨道的铺设、轨道接头的焊接、轨道调试等。
二、施工准备1. 施工前的准备在正式施工之前，需要做好以下准备工作：确定施工方案和施工计划编制详细的工程施工程序组织施工人员进行岗前培训采购施工所需的材料和设备2. 工程控制点的设置在确保施工安全的前提下，根据设计要求，在施工现场设置好工程控制点，并保持完好。
三、轨道基础的处理1. 地基处理对于地基情况较差的部分，需要采取适当的方式进行处理，以确保轨道基础的稳固性。
2. 轨道基础施工在地基处理完成后，根据设计要求进行轨道基础的施工，包括基础的浇筑和养护。
四、轨道的铺设1. 轨道铺设前的准备工作在进行轨道铺设之前，需要做好以下准备工作：对轨道板进行清洁和检查对施工现场进行清理和整理对铺轨设备进行检查和调试2. 铺设轨道根据设计要求，使用专用设备进行轨道的铺设，保证轨道的平整和牢固。
五、轨道接头的焊接1. 焊接前的准备工作在进行轨道接头的焊接之前，需要做好以下准备工作：对接头进行清洁和处理检查焊接设备和焊接材料2. 焊接工作根据焊接工艺要求，对轨道接头进行焊接，确保焊接质量达到设计要求。
六、轨道调试1. 调试前的准备工作在进行轨道调试之前，需要做好以下准备工作：检查轨道的铺设质量检查轨道接头的焊接质量检查轨道的垂直度和水平度2. 轨道调试根据设计要求，对轨道进行调试，调整轨道的位置和高度，确保轨道的运行平稳和安全。
七、施工安全在整个施工过程中，要严格执行安全操作规程，确保施工作业人员的安全，做好施工现场的安全防护工作。
同时，要对施工现场进行定期的安全检查和隐患排查，确保施工现场安全。
八、施工质量在施工过程中，要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量达标。
对施工过程中出现的工程质量问题，要及时进行整改和处理，保证施工质量。
轨道工程施工方案主要包括以下几个方面：工程概况、施工工艺、施工组织设计、质量控制、安全防护和环境保护。
下面以某城市轨道交通工程为例，详细介绍轨道工程施工方案。
一、工程概况本工程为某城市轨道交通线路，线路全长约30公里，共设15座车站。
采用地下敷设方式，轨道类型为地铁B型车辆。
工程主要包括轨道铺设、土建工程、机电设备安装、通信信号系统等。
二、施工工艺1. 轨道铺设轨道铺设采用轨排法施工。
具体步骤如下：（1）施工前，对轨枕、轨扣等材料进行检验，确保质量符合要求。
（2）根据设计图纸，测量放样，确定轨排的位置和高程。
（3）铺设轨枕，轨枕间距根据设计要求进行调整。
（4）将轨扣与轨枕连接，轨扣间距均匀，保证轨缝符合设计要求。
（5）铺设钢轨，调整轨缝，确保轨缝符合设计要求。
（6）轨道铺设完成后，进行轨道连接和焊接，保证轨道整体稳定。
2. 土建工程土建工程主要包括车站、区间隧道、桥梁等施工。
具体施工工艺如下：（1）根据设计图纸，进行现场放样，确定施工范围。
（2）进行地质勘察，了解地质状况，制定相应的施工方案。
（3）进行土方开挖，采取措施保证土方稳定，防止坍塌。
（4）进行基础施工，包括桩基、地基等。
（5）进行主体结构施工，包括车站、隧道、桥梁等。
（6）进行防水施工，确保工程防水效果。
3. 机电设备安装机电设备安装主要包括供电、通信、信号、通风等设备。
具体施工工艺如下：（1）根据设计图纸，确定设备安装位置。
（2）进行设备安装，确保设备安装牢固、可靠。
（3）进行设备接线，保证电路畅通。
（4）进行设备调试，确保设备正常运行。
三、施工组织设计1. 施工人员组织：根据工程规模，合理安排施工人员，确保施工顺利进行。
2. 施工材料组织：提前采购所需材料，确保材料质量符合要求，保证施工进度。
3. 施工设备组织：合理配置施工设备，提高施工效率。
4. 施工进度组织：制定详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
四、质量控制1. 严格把控原材料质量，进行入场验收和复验。
一、工程概况十三号线一期工程鱼珠至象颈岭段呈东西走向，线路长度26.95km，均为地下线。
沿线道路为混凝土或沥青路面，交通拥堵。
共设置11座车站，其中换乘站4座，分别为鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘，夏园站与五号线换乘，新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘；平均站间距约2.6km.最大站间距为南岗至温涌站区间，间距为4001.58m，最小站间距为官湖至象颈岭区间，间距为1524.02m。
60-9#单开道岔24组、60-12#单开道岔4组、60-9#交叉渡线4组、60-12#交叉渡线2组。
二、龙门吊轨道基础安装在温涌路铺轨基地轨排井处上方设置设2台吊重16吨、主跨度22米龙门吊，专门负责轨枕、钢轨、钢筋、轨排等材料的吊装。
16t龙门吊吊钩提升速度为8m/min，龙门吊行车速度为4.8~48m/min。
以原土建单位固定点标高为9.86米，设计南北两侧龙门吊走行轨基础顶标高为9.1米，均采用条形基础；根据基础顶标高对原地势顺坡，以使基础顶标高满足要求。
走行轨扣件采取在条形基础上预埋长35cm,宽15cm，厚5mm的铁板，铁板下对角焊接两根25cm的¢16钢筋作为固定柱脚。
然后用小钢板(8cm*10cm)焊接在预埋铁板上，对走行轨进行固定的方式进行设置。
走行轨扣件间距为0.8m。
三、北侧走行轨原地面处理为使原路面与新浇筑走行轨基础能更好的粘结形成整体，抵抗龙门吊移动时施加给基础的横向力，要求在轨下基础原地面上用HRB400φ14mm钢筋进行植筋，抗拔强度不小于23KN,纵向间距不大于300mm,横向间距不大于200mm用不小于14mm的钻头在原地面打眼，并用空压机把孔内粉末进行吹出，确保孔内干净后放入植筋胶后插入钢筋。
四、基础断面形式及配筋南侧龙门吊走行轨由于靠近原土建单位挡土墙，开挖深度50厘米，底标高为-0.142米，宽度60厘米，配筋为纵向2φ12+3φ12、横向φ8@300;采用C30混凝土浇筑，钢筋保护层厚度为3厘米。
见下图1：图1 南侧走行轨下基础形式北侧断面见下图2：图2 北侧走行轨下基础形式五、施工工艺流程图3 龙门吊基础施工工艺流程六、场地硬化标准施工场地5米道路采用C30混凝土，硬化厚度为20厘米，其余区域硬化厚度为10厘米。
道路向两边设2%坡度，具体设置方式见下图4：图4 场地硬化坡度七、混凝土工程混凝土采用C30商品砼。
插入式振动棒捣实，表面压光。
确保混凝土内部密实，表面平整。
八、轨道基础受力分析8.1轨道基础受力分析已知北侧条形基础如下图5。
基础采用C30混凝土图5 北侧走行轨下基础形式据查资料可得，已知最大轮压标准值P=165KN，基础款b=35cm，h=30cm，走行轨采用50kg/m的钢轨，轨底宽为114mm 设荷载龙门吊走行方向距离为40mm。
C30混凝土轴心抗压强度设计值为14.3MPa，抗拉强度为1.5MPa因此基础受力面积为40×114=4560m㎡基础竖向承受荷载为F=143000/4560=31.35MPa﹥14.3MPa基础沿纵、横向下边缘弯矩和截面惯性矩为：1、纵向M1=L1×F=200×143000=28600000N·㎜W1=bh^2/6=300×300×350/6=5250000mm^3取动荷载冲击系数为1.2基础下层应力δ=M/W=6.5MPa＞1.5MPa2、横向M1=L1×F=200×143000=28600000N·㎜W2=bh^2/6=300×350×350/6=6125000mm^3取动荷载冲击系数为1.2基础下层应力δ=M/W=5.6MPa＞1.5MPa因此采用钢筋混凝土结构。
单筋截面抗弯设计复核：设计钢筋配筋如图。
5φ12 的钢筋。
横向采用φ8@300的箍筋放置。
已知，截面的受弯最大弯矩为M=28.6KN·m保护层厚度为3公分，查表可得fy=360N/mm^2 fc=14.3 N/mm^2 ξb=0.518 ft=1.43 N/mm^2此基础为单筋受弯构件因此as=30+8+6=44mm 近似取为45mmh0=h-as=300-45=255mm受压区高度x=fyAs/：α1fcb=40.64配筋率ρ=As/bh0=565/255×350=0.6%ξbh0=0.518×255=132.09因此x=40.64≤ξbh0=0.518×255=132.09ρ= As/bh0=565/255×350=0.6%≥ρmin=h/h0=0.45×ft/fy×h/h0=0.21% 此时Mu=fyAs（h0－x/2）=360×565×（255－40.64÷2）=47.73KN·m 因为Mu＞M=28.6KN·m所以截面设计安全配筋满足要求斜截面承载力的复核计算当两台龙门吊行驶在一起时 为最不利的荷载情况,最边缘轮压处基础挑出l/4=7.8/4=1.95mj=（1.4×4×165+1.2×0.5×0.5×1.95）/19.5=54.88KN/m弯矩图726.297 104.3406104.3406剪力图如图，经计算 算得FA=FC=160KNFB=214KNβc=17800 7800 1951950.25βcfcbh0=0.25×1×14.3×350×255=319.069KN319.069＞Vmax=107.534KN所以截面尺寸满足要求支座A:0.7ftbh0=0.7×1.43×350×255=89.339KN＜V右=106.493KN按计算配筋V=0.7ftbh0+fynAsvh0/snAsv/s=（106.493－89.339）×1000/360×270=0.201mm此时选配φ8@300时ρsv不满足要求。
改为选择φ8@200此时nAsv/s=2×50.3=0.335mm＞0.201mmρsv=0.335/350=0.144%＞ρmin=0.24 ft/fy=0.127% 满足要求因为89.339KN＞V左=53.508KN选用φ8@200时ρsv=2×50.3/350×200=0.144%＞0.127% 满足要求同理，支座A与支座C一样支座B：V=0.7ftbh0+fynAsvh0/s=89.339×1000+270×100.6/200×255=123.97KN＞107.534KN配筋与之前一样因此，满足要求。
图6南侧走行轨下基础形式已知bf’=600mm，hf’=200mmP=165KN（最大轮压标准值）Q1=50kg/m×9.8N/kg=0.49KN 走行轨钢轨重量Q2=（0.6×0.2+0.35×0.3）×25=5.625KN/m T梁自重荷载F1≤0.7βhρftAmAm=∑Bi×HiF1=pjA1P1=【（7.8×2）×（0.49+5.625）+4×165】/7.8×2×1=48.4KN/㎡F=P×A1=48.4×1=48.42KNF=48.42＜0.7×1×1.43×（600×200+350×300）×0.001=225.225KN 倒T形龙门吊基础按最小配筋率配筋选用φ8@200配置选用φ8@200时ρsv=2×50.3/350×200=0.144%＞0.127%满足要求地基承载力计算应用太沙基条形基础极限荷载公式Pu=0.5ΥbNг+ΥdNq+CNc因为此回填地基土大多为开挖的粉质黏土根据粉质黏土内摩擦角Ф=15.45° C=19.78根据查表可得Nг=4 Nq=5 Nc=13Pu=0.5×20×0.6×4+20×5×0.5+19.78×13=331.14KPa采用安全系数K=2.5因此地基承载力 f=Pu/K=331.14/2.5=132.456KPaP1=48.42KN/㎡=48.42KPa＜132.456KPa 所以，满足要求。
因此，截面设计符合要求，纵向钢筋设置满足配筋要求，箍筋选择为φ8@200配置即满足承载力要求。
九、安全质量保障措施1、检查基础底部是否清理干净，模板与混凝土接触面预先涂刷脱模剂；2、支模前将底部杂物全部用水冲刷干净；3、控制好走行轨下基础顶标高，浇筑前采用钢筋标高线对混凝土浇筑面标高进行控制；4、插入式振捣棒振捣时快插慢拔，均匀振捣，避免漏振、欠振；5、植筋锚入地下深度不小于15厘米，植筋胶用量以植入钢筋插入时不被挤出外漏为宜，避免造成浪费；6、为防止硬化混凝土开裂，要求每5米设置一道2厘米宽伸缩缝，对刚浇筑成型的混凝土进行洒水养护或覆盖湿润土工布；7、对于5米进场道路范围内回填土采用人工铲除余土（避免因使用挖掘机铲除造成超挖，影响回填土压实度质量）以使得标高满足成型混凝土路面标高及厚度要求；8、临时用电要求专业电工进行操作，严禁非电工专业人员进行接电、接线工作，违者将进行经济处罚；9、做好对地下水管的保护，避免施工时对市政管网造成破坏。
10、钢筋加工安装安全保证：钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
①搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他电器设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
②起吊钢筋，规格必须统一，不准长短参差不一，细长钢筋不准单点起吊。
③切割机使用前，必须查机械是否正常，是否有二级漏电保护；切割机后方不准堆放易燃物品。
③钢筋头应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳，钢筋工作棚照明灯必须加网罩。
④在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击伤人。
十、环保文明施工保障措施1、施工完毕后做到工完场清，施工废料及垃圾清理回收，不得随意丢弃。
2、施工工器具工完入库，整齐摆放堆码。
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