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DFMEA范例
Note:◇：特殊特性分類的標示符號
表單文號：QR-BE011
REV.D 2006/4
MEA
□ 製程 PFMEA
A 1 of 1
嚴重度 發生率 難檢度 (S) (O) (D)
RPN
Note:◇：特殊特性分類的標示符號
表單文號：QR-BE011
REV.D 2006/4
潛在失效模式
潛在失效效應
現行預防的 管制措施
現行檢測的 管制措施
難檢度 (D)
關鍵指數 RPN
建議改善措施
負責部門 完成日期
已採取 措施
按键固定结构 主pcb板固定結構
卡键 主pcb板固定不牢
行程卡键 螺丝脱落，主pcb移位
8 7
按键外型尺寸偏大.面板按键孔偏 小 鎖主pcb板螺絲孔滑牙
2 1
依客样品安装检测 牙规测试/检验
1 1
16 7
增大按键外型拔模角度 修正鎖主pcb板螺絲柱 各折边处增加压线.增强成型 稳定性/模具定位间隙重新配 对
RD RD
不能紧配 上下蓋聯結結構
產品張開﹐影响装车
8
上下盖尺寸偏大或偏小
3
依样品測量尺寸
2
48
RD
8
螺絲孔滑牙絲孔尺寸﹐使用好材 料
RD
螺絲 紙箱 包裝紙類 貼紙 說明書
■ 設計 DFMEA
系 統： 子系統： 零件部： 機種名/機種編號： 核心小組：
項目 & 功能需求 嚴重度 特殊特性 (S) 分類(◇) 潛在失效原因 發生率 (O)
□ 製程 PFMEA
設計責任單位: 關鍵日期： 編製者： FMEA日期 (編製 )： 2013/10/7 FMEA 編號 版本: (修訂 )： 頁碼： A 1 of 1
DFMEA样板
潜在过程失效模式及后果分析（设计FMEA)
项目名称：过程责任部门：编制者： FMEA日期：FMEA编号:
潜在过程失效模式及后果分析（设计FMEA)
项目名称：过程责任部门：编制者： FMEA日期：FMEA编号:
潜在过程失效模式及后果分析（设计FMEA)
项目名称：过程责任部门：编制者： FMEA日期：FMEA编号:
潜在过程失效模式及后果分析（设计FMEA)
项目名称：过程责任部门：编制者： FMEA日期：FMEA编号:
潜在过程失效模式及后果分析（设计FMEA)
项目名称：过程责任部门：编制者： FMEA日期：FMEA编号:
潜在过程失效模式及后果分析（设计FMEA)
项目名称：过程责任部门：编制者： FMEA日期：FMEA编号:。
DFMEA_范本
2
28
选用样机使用过滤较好 的filter 1.电机长度尺寸加长， 保证碳刷长度； 2.增加后置圈增加磁 性，保证扭力； 更换成滚珠轴承 1.选择好的同步带供应 商，确保同步带有好的 材料，工艺要求； 2.根据电脑3D和实际电 流测试选择好OK节线长 度； 3.确认同步带，马达齿 轮以及滚刷齿轮齿形一 致，确保齿形啮合OK
1.选型满足条 件的微动开关 2.调整开关启 动行程，防止 开关压入过深
保证地拖 气密性不 效率，保 好，地拖效 地拖效率偏低 证风道气 率降低 密性 地拖性能 滚刷转速过 滚刷转 高，电流负 速，负载 载过大，转 电流 速过低负载 过小 转速过高，电 流过大，地拖 马达寿命会 NG,转速过 低，地拖清扫 效率过低
噪音是否加 大，吸力箱 测试吸力 看配合松紧 程度，有无 漏灰现象 检测松紧， 工作时上方 放入纸屑检 查是否活动 FILTER橡胶 圈上方垫 EVA条检测 是否有吸力 风机带进气 口检测空气 性能 风机性能测 试 开机检查气 阀密封圈周 围是否有漏 气现象 检查气阀在 本体上固定 是否牢靠
2
70
1.图纸重点尺寸标注 2.要求IQC检测 排除电池包倒扣位， 各暂定一个插拔力范 围。例3-5 kgf 1.参照样机考虑加弹 簧或弹片式减振结构
先根据3D确定 调高档位，确 保调高实际应 用和倾倒OK
地拖运行，微 动开关承受不 了在长毛地毯 微动开关寿 开关功能寿 开关寿命NG 上的较大电 命 命20K次 流，开关开启 关闭多次后失 效
8
1.微动开关不能承 受40V 2A的工作环 境； 2.开关开关是在机 构转动实现的，旋 转行程可能造成失 效
8 整机寿命NG 6
碳刷长度不够
由于电机转速过 高，转子轴承磨损 严重导致电机转动 1.同步带材料不耐 磨，工艺不满足要 求； 2.同步带齿形和马 达齿轮和滚刷齿轮 不啮合； 3.同步带节线长度 不合理，造成滚刷 马达负载过大；
(完整版)DFMEA范本
QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 1 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 2 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 3 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 4 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 5 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 6 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：7 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：8 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：9 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：10 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：11 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：12 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：13 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：14 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：15 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：16 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：17 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：18 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：19 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：20 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：21 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：22 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：23 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：24 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：25 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：26 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：27 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：28 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：29 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：30 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：31 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：32 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：33 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：34 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：35 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：36 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：37 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：38 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：39 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：40 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：41 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：42 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：43 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：44 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：。
DFMEA表(新版DFMEA-总装结构)
3L
尺寸链的计算 2 尺寸检验
3L
尺寸链的计算 2 尺寸检验
3L
尺寸链的计算 2 尺寸检验
3L
尺寸链的计算 2 尺寸检验
3L
尺寸链的计算 2 尺寸检验
3L
轴套设计 安装尺寸要 格，客户不满
求
意
6
控制臂总 成
保证产品的 安装尺寸要
求
安装尺寸不合 格，客户不满 意
零部件分析
零部件 要素(项
目/接 口)
零部件的功 能，要求，预 期输出及特性
失效原因
壳体
零件的尺寸设 计满足要求
尺寸设计不当
轴套
零件的尺寸设 计满足要求
尺寸设计不当
控制臂
零件的尺寸设 计满足要求
公司名称： 制造地址： 顾客名称： 车型/项目：
项目： FMEA开始日 FMEA修订日 跨职能团
设计潜在失效模式及影响分析 FMEA编号： 过程职责： 保密级别：
版本号：
页 码：
第
页，共
页
编制者/日期：
批准/日期：
范围定义：（针对具体产品详细说明） 1、产品适用车型： 2、客户针对此项目的特别要求：含技术要求、法律合规性、目录和标准零件 3、明确设计控制权及客户对接部门： 4、FMEA团队及会议机制： 5、FMEA完成步骤时间节点及要求:
尺寸设计不当
压装盖 板
零件的尺寸设 计满足要求
尺寸设计不当
齿环
零件的尺寸设 计满足要求
尺寸设计不当
齿型连 接套
零件的尺寸设 计满足要求
尺寸设计不当
O型圈*2
零件的尺寸设 计满足要求
尺寸设计不当
启动准备工作：（针对具体产品详细说明） 1、顾客要求转化清单： 2、FMEA的边界分析证据：设计框图、边界图、示意图、图纸、3D模型 3、类似设计经验教训：物料清单、风险评估、FMEA、防错要求、可制造性和可装配性设计、质量功能展开、质量/可靠性 历史（内部、零公里、现场失效、保修和索赔） 4、技术新颖性、创新程度、设计复杂性、人员和系统安全、网络物理系统 5、产品设计和使用的工况环境情况说明：
DFMEA012冷凝风机DFMEA模板
当
·性能试验
高制作精度
轴承/支
承电枢 轴
配合不良
· 噪音 · 振动 ·工作异常
·材料和尺寸不
·耐久性试验
增加必 要的
6
当
2 ·振动试验 2 24 ·性能试验
工装夹具，提 高制作精度
弹簧压 板/控制 轴承在 轴承室 内的位 置
硬度低
轴 承 不能 自 由调节
·噪音 ·振动 ·工作异常
·噪音 ·振动 ·工作异常
潜在失效模式及其影响分析（DFMEA）
项目名称
XXX
车型号
XXX
编制
李志伟
编制日期
2007.06.21
总成/零部件名称
冷凝风机
图号
XXX
审核
批准
主要参加人员
严
探
措施结果
频
风险
责任
项目功 潜在失效模
能
式
潜在失效后果
重 度级
别
潜在失效原因
测
度 现行设计控 度 顺序
数 制方法
数
建议措施
严
探
目标 完 成 采取措施 重
插接件护套材料
选择不当
2 插拔力试验 3 36
加强外 协管 理
电机插 接 件 拔 拔脱力太小 插接件容易脱落 6 脱力
尺寸不当
2 插拔力试验 3 36
加强外 协管 理
项目名称
XXX
车型号
XXX
编制
李志伟
编制日期
2007.06.21
总成/零部件名称
冷凝风机
图号
XXX
审核
批准
主要参加人员
严
探
措施结果
DFMEA013AC开关DFMEA模板
总成/零部件名称
AC 开关
图号
XXX
审核
批准
主要参加人员
严
潜 在 失 效 模 潜在失效后 重
项目功能 式
果
度 数
S
按钮失灵
空调系统部 7 分功能丧失
控制器总 成
照明失效
面版褪色 有色差
客户抱怨 4
外观差
5
客户抱怨
级别
潜在失效原因
开关失效 开关使用寿命短
指示灯损坏
材料选择错误 贴面剥离
频度 数 O
现行 设计 控制 方法
3
30
行评审
2
8
耐久性测试
制造总成功能测
4
56 试台
每台测试
措施结果
目标 采 严 完成 取 重 时间 措 度
探
频测
度 数
度
R P N
施数
数值
引出线接 触
引出线接触 不良，控制功 能时好时坏
控制失误， 顾客抱怨
6
开关接点
偏移造成触 点烧蚀
开关失效, 冷气不作动
6
照明指示 灯
亮度不足
夜间使用不 亮
4
开关外壳 龟裂、腐蚀
影响开关外 观，顾客抱 4 怨
引出线与印板连接采 用插入式，接触不可靠
3
拉索长度不对
5
2
42 耐久性测试
2
60 OTS 提交
页码：第 4 页 共 5 页 编制日期 XXX 批准
责任
措施结果
目标 采 严 完成 取 重 时间 措 度
探
频测
度 数
度
R P N
施数
数值
温度旋钮
总成
DFMEA模板(精编文档).doc
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浙江真奇汽车零部件有限公司
Zhejiang Zhenqi Auto Parts Co.,Ltd
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DFMEA分析表(模板)
探测r度pdn项目要求功能潜在失效模式潜在失效后果严重分潜在失效起因度类机理s现行设计发生率o建议措施控制预防控制探测责任和目标完成日期表单编号
潜在失效模式及后果分析(DFMEA)
项目编号: 子系统: 产品型号: 部件:
文件编号：QR-QW010201-28A0 页
产品名称: 责任部门:
FMEA编号: 码: 编 制 者: (编制) FMEA日期:
项目 要求 功能 潜在失效模式 潜在 失效后果
严 重 分 潜在失效起因/ 度 类 机理 (S)
现行设计 发生率 (O)
控制预防
控制探测
探 测 R 度 P (D N )
建议措施
责任和 目标完 成日期
表单编号:S-RE0008-0
(修订)
措
施
结
果
采取的措施 和生效日期
R S O D P N
表单编号:S-RE0008-0
潜在失效模式及后果分析(DFMEA)
项目编号: 子系统: 产品型号: 部件:
文件编号：QR-QW010201-28A0 页
产品名称: 责任部门:
FMEA编号: 码: 编 制 者: (编制) FMEA日期:
项目 要求 功能 潜在失效模式 潜在 失效后果
严 重 分 潜在失效起因/ 度 类 机理 (S)
现行设计 发生率 (O)
控制预防
控制探测
探 测 R 度 P (D N )
建议措施
责任和 目标完 成日期
表单编号:S-RE0008-0
(修订)
措
施
结
果
采取的措施 和生效日期
R S O D P N
表单编号:S-RE0008-0
汽车电子设计DFMEA-附模板参考
在电源端口耦合开关及其 他动作所引起的瞬态骚扰
1、加强端口抗干扰的性能 2、EMC测试
3 2、加强电容防护等级，优 3、高温高湿等可靠性
化电容位于PCB的布置
试验
4
48
4、电器性能测试
EMC
符合客户EMC要求 BCI耦合干扰失效 机器工作异常,顾客不满意. 9
在连接线耦合开关、电机 及其他动作所引起的瞬态 骚扰
系 统： 传动系统 ．
子系统： ．
部 件： 硬件部件模块 ．
设计责任： 林文龙 ．
车型年/车辆类型： ．
关键日期： ．
核心小组： ．
潜在失效模式及后果分析 (设计FMEA)
DFMEA编号： ．
1、优化电源、信号、 晶振的走线,以改善地 线的阻抗及分布. 2、输入输出线分开， 保证足够的隔离度. 3、设备出接口处作合 9 1 5 45 适的滤波和接地处理. 4、缩短时钟信号的走 线,及优化地平面. 5、加强地线的连接. 2016.10.18
电路增加ESD防静电二
极管,
6 1 5 30
2016-10-18
准理解的正确性
EMC
符合客户EMC要求 传导干扰失效 机器工作异常,顾客不满意. 9
EMC
符合客户EMC要求 耦合干扰失效 机器工作异常,顾客不满意. 4
1、样件试装
在电源端口,由于开关动作 所引起的瞬态骚扰
4
改善端口抗干扰的性能
2、EMC测试 3、高温高湿等可靠性 试验
0
4、电器性能测试
1、样件试装
1、零件履历表
2 2、根据确认的零件状态， 2、试验样件标签
开展实验，并对试验样件 3、试验报告
4 48
DFMEA范本
DFMEA范本QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 2 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 3 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 4 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 5 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 6 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 7 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 8 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 9 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 10 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 11 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 12 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 13 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 14 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 15 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 16 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 17 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 18 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 19 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 20 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 21 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 22 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 23 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 24 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 25 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 26 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 27 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 28 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 29 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 30 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 31 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 32 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 33 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 34 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 35 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 36 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 37 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 38 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 40 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 41 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 42 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 43 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 44 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 45 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 46 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 47 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 48 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 49 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 50 / 79过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日。
DFMEA 文件模板(上汽)
FMEA Number
Item/Func tion
项目/功能 要求
Potential
Failure Mode 潜在的失 效 模式
Sev严
Potential Effect(s) of Failure
潜 在 后果
重 度 数
Class 级别
（S）
Potential Cause(s) / Mechanism(s) of
零车件型名/年称 Part Name 核份心Mo小de组l 成员
设计失 效 模 式 及 后 果 分 析（DFMEA）
设计 责任 部门 Desi gn Resp onsi bili t关y键： 日系期 统 /子
第 2 页，共 2 页
F编M制EA 编号 P编re制p日are期d D修a订te日期 Date
FMEA Number
Item/Func tion
项目/功能 要求
Potential
Failure Mode 潜在的失 效 模式
Sev严
Potential Effect(s) of Failure
潜 在 后果
重 度 数
Class 级别
（S）
Potential Cause(s) / Mechanism(s) of
Parห้องสมุดไป่ตู้ 零件号 Number
零车件型名/年称 Part Name 核份心Mo小de组l 成员
设计失 效 模 式 及 后 果 分 析（DFMEA）
设计 责任 部门 Desi gn Resp onsi bili t关y键： 日系期 统 /子
第 1 页，共 2 页
F编M制EA 编号 P编re制p日are期d D修a订te日期 Date
(整理)DZ-KT-DFMEA007暖风水管(硬管)DFMEA模板.
引响引擎冷却水流动
4
设计不良
3
做CAM分析数据变更,修改模具
3
36
设计时CAE模凝分析
R角处内外圈产生管璧厚度不均,外圈太薄现象
易从该处产生氧化漏水
6
模具设计不良
3
做CAM分析数据变更,修改模具
3
54
设计时CAE模凝分析
暖风水管前端凸缘冲压不良变形
密封能力不足造成引擎冷却水泄漏
6
模具设计不良
2
做CAM分析数据变更,修改模具
为了有别于传统的忽视环境价值的理论和方法，环境经济学家把环境的价值称为总经济价值（TEV），包括环境的使用价值和非使用价值两个部分。
3.完整性原则；2.环境影响报告表的内容编制日期
XXX
总成/零部件名称
暖风水管硬管
图号
XXX
审核
批准
主要参加人员
项目功能
潜在失效模式
潜在失效后果
严重度数S
级别
潜在失效原因
4
选用尺寸错误
4
依照数膜尺寸采购
3
48
尽量采用相同件,设计共享性产品
口径过小
组装不易,浪费组付工时、成本
3
选用尺寸错误
4
依照数膜尺寸采购
3
36
尽量采用相同件,设计共享性产品
频度数
O
现行设计控制方法探测度数来自风险顺序数建议措施
责任目标完成时间
措施结果
采取措施
严重度数
频度
数
探测度数
R
P
N
值
暖风水管
管璧厚度不足,强度不够
易产生外伤受损、变形
6
设计不当
2
4
设计不良
3
做CAM分析数据变更,修改模具
3
36
设计时CAE模凝分析
R角处内外圈产生管璧厚度不均,外圈太薄现象
易从该处产生氧化漏水
6
模具设计不良
3
做CAM分析数据变更,修改模具
3
54
设计时CAE模凝分析
暖风水管前端凸缘冲压不良变形
密封能力不足造成引擎冷却水泄漏
6
模具设计不良
2
做CAM分析数据变更,修改模具
为了有别于传统的忽视环境价值的理论和方法，环境经济学家把环境的价值称为总经济价值（TEV），包括环境的使用价值和非使用价值两个部分。
3.完整性原则；2.环境影响报告表的内容编制日期
XXX
总成/零部件名称
暖风水管硬管
图号
XXX
审核
批准
主要参加人员
项目功能
潜在失效模式
潜在失效后果
严重度数S
级别
潜在失效原因
4
选用尺寸错误
4
依照数膜尺寸采购
3
48
尽量采用相同件,设计共享性产品
口径过小
组装不易,浪费组付工时、成本
3
选用尺寸错误
4
依照数膜尺寸采购
3
36
尽量采用相同件,设计共享性产品
频度数
O
现行设计控制方法探测度数来自风险顺序数建议措施
责任目标完成时间
措施结果
采取措施
严重度数
频度
数
探测度数
R
P
N
值
暖风水管
管璧厚度不足,强度不够
易产生外伤受损、变形
6
设计不当
2
[实用参考]DFMEA范本
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4
以往设计经验
材料试验分析
3
60
无
卡死
5
几何尺寸设计不当
4
设计评审
2
40
无
功能
潜在失
效模式
潜在失
效后果
严
重
度
(S)
级
别
潜在失效
起因/机理
频
度
现行设计控制预防
现行设计控制探测
探测度
(D)
风险顺序数RPN
建议
措施
责任及目标
完成的日期
措施结果
采取的措施
严重度(S)
频度
(O)
探测度(D)
(RPN)
连接器组合的主载体,
外观件
·缩变
·流纹
·装配不良
·外观不好
5
·选材不当
·壁厚设计不合理
2
根据类似产品选材经验和设计经验
设计评审
3
30
无
漏油
泵性能下降
5
几何尺寸设计不当
4
以往设计经验
3
60
无
功能
潜在失
效模式
潜在失
效后果
严
重
度
(S)
级
别
潜在失效
起因/机理
频
度
现行设计控制预防
现行设计控制探测
探测度
(D)
风险顺序数RPN
建议
措施
产品寿合缩短
5
设计的产品要求的含油量太低
材质要求不当
3
根据类似产品选材经验
3
45
无
功能
潜在失
效模式
潜在失
效后果
严
以往设计经验
材料试验分析
3
60
无
卡死
5
几何尺寸设计不当
4
设计评审
2
40
无
功能
潜在失
效模式
潜在失
效后果
严
重
度
(S)
级
别
潜在失效
起因/机理
频
度
现行设计控制预防
现行设计控制探测
探测度
(D)
风险顺序数RPN
建议
措施
责任及目标
完成的日期
措施结果
采取的措施
严重度(S)
频度
(O)
探测度(D)
(RPN)
连接器组合的主载体,
外观件
·缩变
·流纹
·装配不良
·外观不好
5
·选材不当
·壁厚设计不合理
2
根据类似产品选材经验和设计经验
设计评审
3
30
无
漏油
泵性能下降
5
几何尺寸设计不当
4
以往设计经验
3
60
无
功能
潜在失
效模式
潜在失
效后果
严
重
度
(S)
级
别
潜在失效
起因/机理
频
度
现行设计控制预防
现行设计控制探测
探测度
(D)
风险顺序数RPN
建议
措施
产品寿合缩短
5
设计的产品要求的含油量太低
材质要求不当
3
根据类似产品选材经验
3
45
无
功能
潜在失
效模式
潜在失
效后果
严
【最新2018】dfmea范例-word范文模板 (3页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==dfmea范例篇一：发电机DFMEA范例潜在失效模式及后果分析（设计FMEA）_____________系统 FMEA编号：_____________子系统页码：__第 _1 _ 页共 __10 _ 页_____________零组件： _发电机总成 _设计责任：编制者：主管工程师：______ 车型年度/车辆类型：___________关健日期：____ _____ FMEA日期：编制：修订：_____________系统 FMEA编号：_____________子系统页码：__第 _2 _ 页共 __10 _ 页 _____________零组件： _发电机总成 _ 设计责任：汽配技术部编制者： _____ 车型年度/车辆类型：___ _________关健日期：__________ FMEA日期：_____________系统 FMEA编号：_____________子系统页码：__第 _3 _ 页共 __10 _ 页 _____________零组件：_ 定子总成 _ 设计责任：汽配技术部编制者：_____车型年度/车辆类型：____________关健日期：____201X.9.6 ______ FMEA日期：编制：13.08.25 修订：13.09. 12_____________系统 FMEA编号：_____________子系统页码：__第 _4 _ 页共 __10 _ 页 _____________零组件： _ 定子铁芯 _ 设计责任：汽配技术部编制者：_____车型年度/车辆类型：____________关健日期：____201X.9.6 ______ FMEA日期：编制：13.08.25 修订：13.09. 12潜在失效模式及后果分析（设计FMEA）_____________系统 FMEA编号：_____________子系统页码：__第 _5 _ 页共 __10 _ 页 _____________零组件：_ 转子总成 _ 设计责任：汽配技术部编制者：_____车型年度/车辆类型：____________关健日期：____201X.9.6 ______ FMEA日期：编制：13.08.25 修订：13.09. 12篇二：DFMEA 案例XXXX有限公司系统子系统潜在失效模式及后果分析（设计FMEA）FMEA编号：共页，第页制人：部件设计责任编车型年/车辆类型关键日期 FMEA日期（编制）（修订）核心小组设计潜在失效模式及后果分析DFMEA 第 1 页共 2 页设计潜在失效模式及后果分析DFMEA 第 2 页共 2 页篇三：DFMEA_案例潜在失效模式及后果分析FMEA编号：共页，第页编。
DFMEA范本
设计
(S)
度
现行设 计控制
探 风险 测 顺序 建议
产品性能
电流太大 下降
流量太低 顾 客 不
4
满
绕线 参数设 计不当。
控制 预防
探测
度
数 措施
(D) RPN
意
材料在油 效
电机失
浸的环境 5
下腐蚀
材 料的耐 油
以往设
3
设计评审
2
24
计经验
无
性能不好。
根据类
似产品
漆包线的 电机短
漆包 线的耐
3
材料分析
选材经
潜在的失效模式及后果分析 （设计 FMEA ）
项目名称：
车型年 / 车辆类型： 重型汽车 主要参加人：路人甲、路人乙、路人 丙
某某某项目
过程责任部 门： 关键日期： 2005
FME
A
技术部 年 1 月 15
日
FMEA 编号： 001 9/
页 码： 24
编 制 人： 路人甲
FMEA
（编制）日 2005 年 1 月 18 期： 日
当
选材 经
验 几何 尺寸设
4
计不当
3
设计评 审
·壁厚不均 .
以往 设
4
局部应力大
计经验
2
探 风险
测 顺序 建议
度
数 措施
(D) RPN
3 24
无
2 24
无
责任及目 标
完成的日 期
措 施结 果
采取的 措施
探
严重 频
测
度度
度
(S) (O)
(RPN)
(D)
【品质管理资料】DFMEA程序精品版
生产部(工程组)
XXX
程序文件
XXX-Q-C08
XXX电子有限公司
DFMEA控制程序
共9页 第6页
第A版
第0次修改
序号
流程
工作说明
责任部门
使用表单
5.5
15）频度（O）：
A描述频度级别数着重在描述可能性的级别数之相对意义，而不是绝对具体的数值，频度数的取值与失效率范围有关，但并不反应实际出现的可能性。通过设计更改来预防或控制失效模式的起因/机理是可能影响频度数降低的唯一途径。潜在失效起因/机理出现频度的评定准则和分级分1—10级（见附件二）。
3.4频度（O）：指某一特定的失效起因/机理在设计寿命内出现的可能性。
3.5探测度（D）：指与设计控制中所列的最佳探测控制相关联的定级数。探测度是一个在某一FMEA范围内的相对级别。
3.6风险优先数（RPN）：指严重度数（S）和频度数（O）及不易探测度数（D）三项数字之乘积。
4.职责
4.1技术部项目组：负责组织多方论证小组进行DFMEA分析。
列出有权确定和/或执行任务的责任部门的名称和个人姓名
9）项目/功能：
填入被分析项目的名称和编号。用尽可能简明的文字来说明被分析项目要满足设计意图的功能，包括该系统运行环境（如：规定温度、压力、湿度范围、设计寿命）及相关的信息（如：度量/测量变量）。如果该项目有多种功能，且有不同的失效模式，应把所有功能都单独列出。
XXX电子有限公司
DFMEA控制程序
共9页 第1页
第A版
第0次修改
1.目的
确定与产品相关的设计潜在失效模式和潜在设计失效的机理/起因，评价设计失效对顾客的潜在影响，找出失效条件的设计控制变量和能够避免或减少这些潜在失效发生的措施；完善设计过程，确保顾客满意。
XXX
程序文件
XXX-Q-C08
XXX电子有限公司
DFMEA控制程序
共9页 第6页
第A版
第0次修改
序号
流程
工作说明
责任部门
使用表单
5.5
15）频度（O）：
A描述频度级别数着重在描述可能性的级别数之相对意义，而不是绝对具体的数值，频度数的取值与失效率范围有关，但并不反应实际出现的可能性。通过设计更改来预防或控制失效模式的起因/机理是可能影响频度数降低的唯一途径。潜在失效起因/机理出现频度的评定准则和分级分1—10级（见附件二）。
3.4频度（O）：指某一特定的失效起因/机理在设计寿命内出现的可能性。
3.5探测度（D）：指与设计控制中所列的最佳探测控制相关联的定级数。探测度是一个在某一FMEA范围内的相对级别。
3.6风险优先数（RPN）：指严重度数（S）和频度数（O）及不易探测度数（D）三项数字之乘积。
4.职责
4.1技术部项目组：负责组织多方论证小组进行DFMEA分析。
列出有权确定和/或执行任务的责任部门的名称和个人姓名
9）项目/功能：
填入被分析项目的名称和编号。用尽可能简明的文字来说明被分析项目要满足设计意图的功能，包括该系统运行环境（如：规定温度、压力、湿度范围、设计寿命）及相关的信息（如：度量/测量变量）。如果该项目有多种功能，且有不同的失效模式，应把所有功能都单独列出。
XXX电子有限公司
DFMEA控制程序
共9页 第1页
第A版
第0次修改
1.目的
确定与产品相关的设计潜在失效模式和潜在设计失效的机理/起因，评价设计失效对顾客的潜在影响，找出失效条件的设计控制变量和能够避免或减少这些潜在失效发生的措施；完善设计过程，确保顾客满意。
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4
根据成熟设计经验，对洗涤壶外形结构进行优化
型式试验验证
4
112
对洗涤壶支架点及尖角突出部分圆角优化处理
壶体支架点及尖角部位圆角过渡
7
2
4
56
洗涤壶上下体焊接处设计不合理，焊接不牢固，使用过程中破裂
4
洗涤壶焊接处结构按成熟件产品设计
型式试验验证
4
112
洗涤壶焊接边设计熔接边
设计预留熔接边
2
4
56
洗涤泵与洗涤壶连接处设计不合理，使用过程中从此处密封套漏水
7
洗涤喷嘴球头未进行表面处理，使用过程中受腐蚀，球眼堵塞
4
使用耐腐蚀性较好的材料或对球头进行表面处理
型式试验检验
4
112
使用黄铜材料或是球头表面处理
铜球头表面镀镍处理
7
2
4
56
洗涤器未增加过滤装置，客户使用过程中未按要求使用专用清洗液，导致杂质堵塞喷嘴
3
考虑使用过滤装置或警示标签
4
84
增加过滤装置或是在明显部位增加警示标签
3
72
通过试验调整线匝数
调整线匝数为2542
6
2
3
36
洗涤泵体，泵腔内尺寸设计不合理，喷射压力偏低
4
根据前期产品设计经验，选取合理的泵腔结构
样品验证
4
96
通过试验调整泵腔内部尺寸
修改泵腔内部尺寸
2
4
48
洗涤泵叶轮设计不合理，洗涤泵喷射压力偏低
4
选用或借用成熟的叶轮
样品验证
3
72
通过试验选择合理的叶轮
通过试验选择耐温高的线体
通过试验选择耐温180度的线体
2
4
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤器漏水
洗涤液不能喷射到目标位置上，洗涤器无法正常工作
7
洗涤壶外形设计不合理，局部应力集中，造成使用过程中破裂
洗涤器工作噪音大
洗涤器使用寿命缩短，功能下降
6
洗涤泵内部叶轮与泵腔间隙设计不合理，工作时产生摩擦，声音大
5
根据前期设计经验，计算出合理的间隙配合
样品测试
4
120
根据成熟产品的间隙配合设计
修改叶轮与泵腔的配合尺寸
6
2
4
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤泵进水口增加滤网装置
1
4
28
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤器尺寸不准
洗涤器装配困难，影响客户正常使用
6
洗涤器设计不合理，导致安装尺寸不符合要求，影响洗涤器装配使用
4
根据客户提供的三维数据，进行模拟设计
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤器喷射压力不足
洗涤器不能将挡风玻璃清洗干净，功能下降
6
▲
洗涤电机线径匝数设计不合理，电机转速达不到要求，压力低
4
根据前期成熟产品设计经验，选取合理的线径匝数
样品验证
3
按成熟成品设计配合尺寸
型式试验验证
4
84
选择成熟的密封套及连接处尺寸
选择成熟密封套，连接处直径尺寸20±0.2
2
4
56
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤器输液管脱落
洗涤液不能喷射到目标位置上，洗涤器无法正常工作
样品测试
4
120
根据成熟产品的间隙配合设计
修改叶轮与泵腔的配合尺寸
2
4
48
洗涤泵内部线圈温升高电机短路，泵工作电流大
4
按洗涤器工作温度要求，选择符合工作温度的线体
样品测试
4
96
通过试验选择耐温高的线体
.
选择耐温180度的线体
2
4
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
4
借用成熟的软管接头或喷嘴
产品检测
3
84
选择成熟的接头及喷嘴或者借用其成熟尺寸
管路接头及喷嘴接头处尺寸选择外径6.0+0.2mm
2
3
42
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤喷嘴堵塞
洗涤液不能喷射到目标位置上，影响洗涤器正常工作
选用直叶片叶轮
2
3
36
洗涤泵内部线圈温升高电机短路，泵工作不正常，压力低
4
按洗涤器工作温度要求，选择符合工作温度的线体
样品验证
4
96
通过试验选择耐温高的线体
通过试验选择耐温180度的线体
2
4
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
专用检具进行样品检验、实际装车验证
4
96
制作专用检具进行检测、实际装车验证
制作专用检具
6
4
2
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤器工作电流高
洗涤器的使用寿命缩短，功能下降
6
▲
洗涤泵内部油封处与电机轴过盈量设计偏大，电机工作电流偏高
5
根据前期设计经验，选用成熟产品的油封
样品测试
3
90
借用成熟产品的油封
借用成熟油封
6
2
3
36
洗涤泵内部叶轮与泵腔间隙设计不合理，工作时产生摩擦，电机负载增大，电流高
5
根据前期设计经验，计算出合理的间隙配合
洗涤器流量不足
不能够将挡风玻璃清洗干净，功能下降
6
洗涤电机线径匝数设计不合理，转速达不到要求压力低，流量不够
4
根据前期成熟产品设计经验，选取合理的线径匝数
样品验证
3
72
通过试验调整线匝数
调整线匝数为2合理，喷射压力低，流量不够
4
根据前期产品设计经验，选取合理的泵腔结构
7
输液管尺寸设计不合理，使用时与接头及喷嘴连接不牢固
4
选择成熟的管路尺寸
产品检测
3
84
选择成熟的管路尺寸
管路内径尺寸选择内径4mm
7
2
3
42
输液管材料选择不当，高温时发生变形，与接头及喷嘴连接不牢固
4
选择耐温较高的材料软管
型式试验检验
4
112
选择耐温性能好的管路材料
选用耐温性能较好的橡胶管
2
4
56
软管接头及喷嘴与输液管连接处尺寸设计不合理，与管路连接不牢固
样品验证
4
96
通过试验调整泵腔内部尺寸
修改泵腔内部尺寸
2
4
48
洗涤泵叶轮设计不合理，洗涤泵喷射压力偏低，流量不够
4
选用或借用成熟的叶轮
样品验证
3
72
通过试验选择合理的叶轮
选用直叶片叶轮
2
3
36
洗涤泵内部线圈温升高电机短路，泵工作不正常，压力低
4
按洗涤器工作温度要求，选择符合工作温度的线体
样品验证
4
96
根据成熟设计经验，对洗涤壶外形结构进行优化
型式试验验证
4
112
对洗涤壶支架点及尖角突出部分圆角优化处理
壶体支架点及尖角部位圆角过渡
7
2
4
56
洗涤壶上下体焊接处设计不合理，焊接不牢固，使用过程中破裂
4
洗涤壶焊接处结构按成熟件产品设计
型式试验验证
4
112
洗涤壶焊接边设计熔接边
设计预留熔接边
2
4
56
洗涤泵与洗涤壶连接处设计不合理，使用过程中从此处密封套漏水
7
洗涤喷嘴球头未进行表面处理，使用过程中受腐蚀，球眼堵塞
4
使用耐腐蚀性较好的材料或对球头进行表面处理
型式试验检验
4
112
使用黄铜材料或是球头表面处理
铜球头表面镀镍处理
7
2
4
56
洗涤器未增加过滤装置，客户使用过程中未按要求使用专用清洗液，导致杂质堵塞喷嘴
3
考虑使用过滤装置或警示标签
4
84
增加过滤装置或是在明显部位增加警示标签
3
72
通过试验调整线匝数
调整线匝数为2542
6
2
3
36
洗涤泵体，泵腔内尺寸设计不合理，喷射压力偏低
4
根据前期产品设计经验，选取合理的泵腔结构
样品验证
4
96
通过试验调整泵腔内部尺寸
修改泵腔内部尺寸
2
4
48
洗涤泵叶轮设计不合理，洗涤泵喷射压力偏低
4
选用或借用成熟的叶轮
样品验证
3
72
通过试验选择合理的叶轮
通过试验选择耐温高的线体
通过试验选择耐温180度的线体
2
4
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤器漏水
洗涤液不能喷射到目标位置上，洗涤器无法正常工作
7
洗涤壶外形设计不合理，局部应力集中，造成使用过程中破裂
洗涤器工作噪音大
洗涤器使用寿命缩短，功能下降
6
洗涤泵内部叶轮与泵腔间隙设计不合理，工作时产生摩擦，声音大
5
根据前期设计经验，计算出合理的间隙配合
样品测试
4
120
根据成熟产品的间隙配合设计
修改叶轮与泵腔的配合尺寸
6
2
4
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤泵进水口增加滤网装置
1
4
28
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤器尺寸不准
洗涤器装配困难，影响客户正常使用
6
洗涤器设计不合理，导致安装尺寸不符合要求，影响洗涤器装配使用
4
根据客户提供的三维数据，进行模拟设计
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤器喷射压力不足
洗涤器不能将挡风玻璃清洗干净，功能下降
6
▲
洗涤电机线径匝数设计不合理，电机转速达不到要求，压力低
4
根据前期成熟产品设计经验，选取合理的线径匝数
样品验证
3
按成熟成品设计配合尺寸
型式试验验证
4
84
选择成熟的密封套及连接处尺寸
选择成熟密封套，连接处直径尺寸20±0.2
2
4
56
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤器输液管脱落
洗涤液不能喷射到目标位置上，洗涤器无法正常工作
样品测试
4
120
根据成熟产品的间隙配合设计
修改叶轮与泵腔的配合尺寸
2
4
48
洗涤泵内部线圈温升高电机短路，泵工作电流大
4
按洗涤器工作温度要求，选择符合工作温度的线体
样品测试
4
96
通过试验选择耐温高的线体
.
选择耐温180度的线体
2
4
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
4
借用成熟的软管接头或喷嘴
产品检测
3
84
选择成熟的接头及喷嘴或者借用其成熟尺寸
管路接头及喷嘴接头处尺寸选择外径6.0+0.2mm
2
3
42
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤喷嘴堵塞
洗涤液不能喷射到目标位置上，影响洗涤器正常工作
选用直叶片叶轮
2
3
36
洗涤泵内部线圈温升高电机短路，泵工作不正常，压力低
4
按洗涤器工作温度要求，选择符合工作温度的线体
样品验证
4
96
通过试验选择耐温高的线体
通过试验选择耐温180度的线体
2
4
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
专用检具进行样品检验、实际装车验证
4
96
制作专用检具进行检测、实际装车验证
制作专用检具
6
4
2
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
洗涤器工作电流高
洗涤器的使用寿命缩短，功能下降
6
▲
洗涤泵内部油封处与电机轴过盈量设计偏大，电机工作电流偏高
5
根据前期设计经验，选用成熟产品的油封
样品测试
3
90
借用成熟产品的油封
借用成熟油封
6
2
3
36
洗涤泵内部叶轮与泵腔间隙设计不合理，工作时产生摩擦，电机负载增大，电流高
5
根据前期设计经验，计算出合理的间隙配合
洗涤器流量不足
不能够将挡风玻璃清洗干净，功能下降
6
洗涤电机线径匝数设计不合理，转速达不到要求压力低，流量不够
4
根据前期成熟产品设计经验，选取合理的线径匝数
样品验证
3
72
通过试验调整线匝数
调整线匝数为2合理，喷射压力低，流量不够
4
根据前期产品设计经验，选取合理的泵腔结构
7
输液管尺寸设计不合理，使用时与接头及喷嘴连接不牢固
4
选择成熟的管路尺寸
产品检测
3
84
选择成熟的管路尺寸
管路内径尺寸选择内径4mm
7
2
3
42
输液管材料选择不当，高温时发生变形，与接头及喷嘴连接不牢固
4
选择耐温较高的材料软管
型式试验检验
4
112
选择耐温性能好的管路材料
选用耐温性能较好的橡胶管
2
4
56
软管接头及喷嘴与输液管连接处尺寸设计不合理，与管路连接不牢固
样品验证
4
96
通过试验调整泵腔内部尺寸
修改泵腔内部尺寸
2
4
48
洗涤泵叶轮设计不合理，洗涤泵喷射压力偏低，流量不够
4
选用或借用成熟的叶轮
样品验证
3
72
通过试验选择合理的叶轮
选用直叶片叶轮
2
3
36
洗涤泵内部线圈温升高电机短路，泵工作不正常，压力低
4
按洗涤器工作温度要求，选择符合工作温度的线体
样品验证
4
96