武钢集团鄂钢公司干熄焦提升机安装
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浅谈干熄焦提升机车架结构形式与吊装工艺摘要:干熄焦提升机属于干熄焦系统设备中的关键设备,本文主要阐述了提升机车架的几种常用结构形式及吊装工艺,对提升机的吊装有一定的指导意义。
关键词:提升机端梁主梁吊装干熄焦提升机属于干熄焦系统设备中的关键设备,该设备运行于提升井架和干熄炉顶轨道上,将装满红焦的焦罐提升并横移至干熄炉炉顶,与装入装置配合,将红焦装入干熄炉内。
装焦完毕后,将空罐经提升、走行和下降,落座在焦罐台车上。
根据干熄焦的处理能力的不同,国内提升机整体重量一般在190-250T(不含焦罐盖及吊具)的范围,安装高度在50m以上干熄焦钢结构顶部。
设备重量大、安装高度高,因此提升机的吊装成为安装的难点及重点。
1.干熄焦提升机结构特点提升机本体主要由提升机车架、起升机构、走行机构、吊具、检修电动葫芦、检修手动葫芦、机械室、驾驶室等组成。
其中,提升机车架由车架端梁、主梁、次梁、上部和下部平台组成。
车架端梁、主梁和次梁均采用箱型结构,连接接头全部采用高强度螺栓连接。
提升机的桥架结构与我们常见的桥式起重机结构完全不同:一般桥式起重机只有一层框架,而提升机却有两层框架:上层是主承载梁及框架平台,下层是仅承自身设备重量的框架平台;一般桥式起重机的现场安装连接节点多在端梁上,通常只有2~4个节点,高强螺栓200~300套。
而提升机的现场安装连接节点却全部设在桥架梁上,即桥架上大、小梁的连接接头都在固定吊车梁之间的悬空部位,全部采用高强螺栓连接,高强螺栓数量多达几千套。
2.干熄焦提升机的车架结构形式目前国内使用中的提升机根据主要部件的节点位置可分为三类结构形式:“H”型、“一”字型以及“井”字型结构形式。
2.1.“H”型结构形式特点端梁与主梁分开,两部件连接节点位置处于行车梁平台可操作位置,操作人员可在平台上进行节点施工。
结构形式见图2.1。
图2.1“H”型结构形式2.2.“一”字型结构形式特点提升机由横向进行剖分,两片车架端梁和主梁合为一体,连接节点在端梁及主梁的辅助横梁上,端梁节点施工在行车梁平台上,辅助节点施工可挂设吊篮进行施工。
干熄焦红焦装入系统、冷焦排出系统设备及工艺流程详解一、红焦装入系统:1、红焦装入系统工艺流程:电机车牵引焦罐台车与拦焦车对位后,旋转焦罐开始旋转,旋转平稳后向推焦车发出推焦指令,接焦完毕后,旋转焦罐经减速位置停止在起初的停止位置上,停稳后,电机车牵引焦罐台车走行至干熄炉提升井架底部,经定位装置夹紧后接空罐。
随即满灌对位与提升,将装满红焦的焦罐提升至提升井架上限,到达上限后,提升机开始走行,达干熄炉上方时,装入装置也打开到位,提升机即开始卷下,焦罐落座后,提升机继续卷下,焦罐底门在重力作用下与吊杆继续下降,自动完成开门放焦动作。
红焦落入装入装置料斗后,经分料板与料钟布料均匀地装入干熄炉。
2、主要设备:干熄焦红焦装入设备由电机车、焦罐台车、旋转焦罐、定位装置、提升机、装入装置以及各上限感应器等设备组成,起着接焦、送焦及装焦等作用。
3、电机车:运行在焦侧的熄焦轨道上,用于牵引、制动焦罐台车,控制圆形旋转焦罐的旋转动作和完成接受红焦任务。
4、旋转焦罐:⑴、用来装运从炭化室中推出的红焦,并与其他设备配合,将红焦装入干熄炉内。
⑵、焦罐在接焦过程中绕中心线旋转,均匀布料。
5、焦罐台车:由电机车牵引沿熄焦轨道运行,往返于焦炉与提升井架间运输焦罐。
6、对位装置:确保焦罐车在提升井架下的准确对位及操作安全,主要由液压站及液压缸组成。
7、提升机:⑴、运行于提升井架和干熄炉顶轨道上,将装满红焦的焦罐提升并横移至干熄炉炉顶,与装入装置配合,将红焦装入干熄炉内。
⑵、装焦完毕后又将空罐经提升、走行和下降落座在焦罐台车上。
8、装入装置:⑴、位于干熄炉顶部,与提升机配合将焦罐中的红焦装入干熄炉。
⑵、主要有两个功能:按指令开闭炉盖和把红焦经装入料斗装入干熄炉内。
二、冷焦排出系统:1、冷焦排出系统工艺流程及设备:⑴、冷却后的焦炭由电磁振动给料器定量排出,送入旋转密封阀,通过旋转密封阀的旋转在封住干熄炉内循环气体不向炉外泄漏的情况下,把焦炭连续地排出。
第五部分提升机使用维护规程(广西柳州钢铁集团总公司150t/h干熄焦工程)设备使用规程一、设备技术性能和允许的极限参数二、设备交接班使用的规定1、必须交接设备的运行情况,各轴承温度、润滑、运行声音、机件的磨损,运行中的异常情况,原有缺陷的发展情况,运行参数的变化情况等。
2、设备的维护及故障制度处理情况,下班运行中应注意事项要如实进行交班,不得隐瞒。
3、交班前必须将设备擦拭一遍,做到设备无灰尘、无油污、机旁无堆物、设备整洁,油具工具齐全。
4、接班时要进行空载试车,详细检查设备的运转情况,交班中的问题必须向工长及大组长汇报后协商妥善处理,并详细填写日志和设备缺陷记录。
5、未正式交班前,接班者不得操作设备,交班者不得擅自离开岗位,交接班完毕,双方确认无问题时方可离开。
6、接班后设备发生的问题由接班者负责。
三、操作设备的步骤1、操作前的准备1)操作人员必须熟知设备的性能并持有操作牌方可操作设备。
2)检查操作机构周围和提升机前后有无或障碍物。
3)检查各机构有无损坏,螺栓是否松动。
4)检查各加油点润滑情况,并按规定加油。
5)检查各部分安全,安装限位开关等安全保护装置是否齐全可靠。
2、操作顺序1)提升(1)确认焦罐是否停在提升塔下的给定位置,提升装置运行,以低速4 m/min提升吊具。
(2)在提升吊具的同时,关闭吊钩,按焦罐、焦罐盖顺序依次离地。
(3)确认导向辊是否在下部焦罐导轨接口处对位运行,将提升速度提高至高速(20 m/min)。
(4)检查导辊是否接近上部焦罐导轨,将提升速度降低到低速4m/min。
(5)确认是否到达上部停机位置,然后制动使其提升停止。
2)运行(1)确认是否提升到焦罐可运行位置。
通过行走位置开始运行,并将速度加至高速(40 m/min)。
(2)确认焦罐是否已到达装料位置侧的减速位置,并将行走速度减至低速(4 m/min)。
(3)确认焦罐是否已到达装料装置的停车位置。
然后操作制动器停止运行。
2月15日3#干熄焦提升机钢丝绳更换主要过程及相关数据1 提前一天将所用工机具、材料等准备到现场;用吊车将四卷新钢丝绳吊运到现场提升井下合适位置并放置在自制支架上(钢丝绳的摆放要注意捻向,3#干熄焦提升机四根钢丝绳由北向南依次为左捻、右捻、左捻、右捻);2 将提升机停在提升井上方,使焦罐盖处于待机位,针对平衡梁位置,在两侧提升轨道上做好标记,以便新钢丝绳调整后进行调整;4手动将卷筒上的钢丝绳放完,三方确认,停电挂牌;5 拆除南侧外侧钢丝绳平衡臂端,选择好吊点,利用卷扬机及滑动轮,将绳头缓慢放到地面,同时在卷扬机上升过程中将对应的新钢丝绳平衡臂端吊到原位置装好;6 拆除此根钢丝绳卷筒端压板,并利用卷扬机将旧钢丝绳卷筒端放置到地面(),与此同时,地面点位对对应新钢丝绳进行切割(旧钢丝绳长度为98.7m,新钢丝绳长度为103m,需从绳头处切除4m),切割后的新绳头用细铁丝绑扎好;7 在切割好的新钢丝绳绳头端8m位置处打好标记(此位置为钢丝绳在卷筒一圈半的位置,标记好以方便新钢丝绳在卷筒上的回装);8 当卷扬机二次回升时,利用卷扬机将新钢丝绳卷筒端带到焦罐盖平台处(此时要合理选择吊点,吊点位置不能影响钢丝绳穿过绳轮,同时要方便新钢丝绳穿过绳轮后的二次吊装,此次选在12m左右位置处),并用钢丝穿过对应绳轮,将新钢丝绳卷筒端带过绳轮;9 当新钢丝绳穿过绳轮后,利用卷扬机将其吊到原卷筒处,留好绳头长度(本次更换绳头预留长度从北向南以此为1250mm、1250mm、450mm、450mm,两侧相差的800mm距离为两侧卷筒压板位置的距离差),压紧压板;10 用同样的方法依次将其余三根新钢丝绳更换到原位置处;11手动卷紧钢丝绳使焦罐盖处于待机位,使四根钢丝绳都吃力,观察两侧平衡臂是否平衡,若不平衡再次放开卷筒钢丝绳对对应钢丝绳预留绳头长度进行初次调整(本次调整数据为北侧平衡臂南侧钢丝绳绳头长度增加100mm,南侧平衡臂北侧钢丝绳绳头长度增加90mm);12 调整后卷紧钢丝绳使焦罐盖处于待机位,使四根钢丝绳都吃力,根据平衡臂的平衡状态及步骤2中针对平衡梁所做标记再次利用调节螺母对平衡臂进行微调(本次微调南侧平衡臂上调60mm);13 试车。
钢厂焦炉设备安装工程施工方案1、护炉铁件安装护炉铁件包括炉柱、保护板、炉门框、炉门、纵横拉条等。
护炉铁件承担着保护炉体耐火砖的重任,其安装质量直接影响焦炉的正常生产和炉体使用寿命。
而保护板加压又是护炉铁件安装中的重点和难点,总结和借鉴我公司焦炉施工经验,使用我公司独创的保护板加压法(BY工法),将大大提高施工进度,且保证安装质量。
1.1由于炉体保护板、炉门内须浇、砌耐材,拟将这部分工作放在场外进行。
护炉铁件安装的基本程序如下:炉体铁件现场运输拟在大棚内机侧设置24kg/m轻轨一条,用45t履带吊往大棚到位,用运输平板往安装位置运送护炉铁件。
1.2主要施工方法1.2.1(1)基准线和基准点设备安装前,应对焦炉轴线及每座焦炉的纵、横中心线进行测量检查,应对前一工序竣工测量成果进行复测检查,其精度不得低于下列规定:①根据焦炉中心线向抵抗墙内侧投线(包括抗墙顶标板)测量允许差为±1mm。
②焦炉中心线与炭化室中心线应互成正交,其正交度不大于0.4mmL1/2或83(Ls)1/2.③焦炉两侧正面线,应根据焦炉中心线测设,两侧正面线测定后,应分别投测在抵抗墙内侧,其投点允差均为+1mm.④抵抗墙内标高点的测设应按下列规定:●根据炉床施工时的基准点引测,允差+1mm;●根据基准点,标高在抗墙内侧分别测出蓄热室底、炭化室底、炉顶标高,其相对允差+1mm。
(2)以复测合格的焦炉纵、横中心线为准,测定以下安装基准线见下图:○1炉体长度控制线及边炭化室中心线:○2机、焦两侧正面线;○3推焦机轨道中心线;○4熄焦车或焦罐车轨道中心线;○5废气交换开闭器中心线;○6平台支柱中心线。
(2)根据焦炉施工基准点,测设以下项目标高及基准点:○1炭化室底;○2炉柱底板面;○3各移动机械轨道面;○4平台支柱。
(4)设备安装前,筑炉专业应交付给设备安装有关有关部位砌体的砌筑误差资料,安装专业应复检确认。
复检标准按下表:(5)基础预埋螺栓及套管○1焦炉的基础验收报告,应按《冶金机械设备安装工程施工及验收规范通用规定》(YBJ201-83)进行,其允许公差见下表:设备基础的尺寸极限偏差及水平度、铅垂度公差○2埋入焦炉基础的下部位拉条螺栓。
中国部分钢铁生产企业干熄焦装置概况发布于2008-09-09 10:57:07所谓干法熄焦,就是以循环惰性气体为载体,由循环风机将冷循环气体通入到红焦冷却室,将高温焦炭冷却至250℃以下。
吸收焦炭热量后的循环气体被导入干熄焦锅炉以回收热量,产生蒸汽。
循环气体经冷却、除尘后,再经风机返回干熄焦炉,如此循环冷却红焦。
炼焦结束时,红焦的温度为950~1100℃,红焦所含的热量约相当于炼焦时所供热量的40%左右。
采用传统的湿法熄焦时热量全部损失,同时会产生大量含尘和有害物质的蒸汽,污染环境,腐蚀周围的金属构筑物。
而干法熄焦是在密闭系统内完成熄焦过程,与湿法熄焦相比,可基本消除酚、H2S、NH3、SO2的排放,减少焦尘排放,且节省熄焦用水。
干熄焦工艺具有如下技术特点:(1)回收红焦显热。
出炉的红焦显热约占焦炉能耗40%左右,这部分能量相当于炼焦煤能量的5%,如将其回收和利用,可大大降低冶金产品成本,起到节能降耗的作用。
采用干熄焦可回收80%的红焦显热,平均每干熄1吨焦炭可回收3.9MPa、450℃的蒸汽0.45-0.6吨。
(2)减少环境污染。
干熄焦产生的蒸汽可用于发电,可以避免生产相同数量蒸汽的锅炉燃煤时对大气的污染,尤其可减少SO2、H2S等向大气的排放。
以一座150吨/小时干熄焦装置为例,每年可回收70多万吨发电蒸汽,节约20多万吨标准煤,在提高焦炭质量的同时,还可减少1000多吨大气粉尘排放。
(3)改善焦炭质量。
与湿法熄焦相比,采用干法熄焦可以提高焦炭M40 3%-4%,M10降低0.3%-0.8%,反应后强度提高3%-5%,焦炭反应性降低1%-5%。
另外,在保持焦炭质量不变的条件下,采用干熄焦工艺可以减少强粘结性焦、肥煤的配入量10%-20%,有利于保护资源和降低焦炭生产成本。
据不完全统计,目前我国已有焦炉配套干熄焦装置50多套,是全球焦炉配套干熄焦装置最多的国家。
国内部分钢铁企业的干熄焦装置情况:(1)宝钢是国内最早引进干熄焦装置的钢铁企业,分别于上世纪80年代和90年代投产了12套干熄焦装置,处理能力均为75吨/小时,蒸汽产生量为38吨/小时左右。
干熄焦提升机电机配置方案干熄焦提升机电机配置方案一、引言干熄焦提升机是在炼焦过程中用于将焦炭从焦炉底部输送到顶部的设备。
电机作为干熄焦提升机的动力源,其配置方案对于设备的性能和运行稳定性至关重要。
本文将从电机选型、电机布置和电气控制等方面,提供一个全面详细的干熄焦提升机电机配置方案。
二、电机选型1. 功率选取:根据干熄焦提升机的工作条件和负载特点,需要选择适当的电机功率。
一般来说,功率应略大于或等于实际需求功率,以确保设备正常运行。
2. 转速选取:根据干熄焦提升机的设计参数和工艺要求,确定合适的转速范围。
通常情况下,转速应在额定转速范围内选择。
3. 绝缘等级选取:由于干熄焦提升机工作环境较为恶劣,存在较高的温度和湿度条件,因此需要选择具有较高绝缘等级(如F级或H级)的电机,以确保设备的安全运行。
三、电机布置1. 安装位置:干熄焦提升机的电机应安装在离提升机本体较远的位置,以避免高温和灰尘对电机的影响。
同时,应保证电机与提升机之间有足够的空间,方便维护和检修。
2. 防护措施:为了保护电机免受灰尘、高温和湿度等因素的影响,可以采取以下防护措施:- 安装防尘罩:在电机周围安装防尘罩,避免灰尘进入电机内部。
- 加装冷却设备:根据实际情况,在电机上加装冷却设备,以降低温度。
- 使用防潮箱:在潮湿环境中,可以使用防潮箱来保护电机免受湿气侵害。
四、电气控制1. 起动方式选择:根据干熄焦提升机的启动特点和负载要求,可以选择合适的起动方式。
常见的起动方式包括直接起动、星角起动和自耦起动等,具体选择应根据实际情况进行。
2. 保护措施:为了确保电机和设备的安全运行,应配置相应的保护措施,包括过载保护、短路保护、过温保护等。
这些保护装置可以通过电气控制系统实现,并与主控制系统进行联锁,以提高设备的可靠性和安全性。
3. 远程监控:为了方便对干熄焦提升机电机的运行状态进行监测和管理,可以配置远程监控系统。
通过该系统,可以实时获取电机的运行数据,并进行故障诊断和预防维护。
从结构入手优化干熄焦提升机安装
2012年2月
武钢集团鄂钢公司干熄焦工程运行能力为140t/h,配套提升机额定最大起重量为60t。
提升机组装后本身总体重量为200t左右,提升机轨道标高为46.035m,主要大型构件见下表:
序号主要构件重量(t)备注
1 端梁与车轮组合11.6
2 端梁与车轮组合11.6
3 主梁组合17
4 附梁组合11.2
5 减速机13
提升机区块吊装刨分图
提升机安装第一种方式为地面组装,整体吊装就位。
此种安装方式主要优点是:1,地面组装精确、安全,调整方便。
主要缺点:1,组装场地要求宽敞、就近,一般现场实际情况很难满足要求。
2,整体就位吊车吨位要求较高,费用较高,部分地区资源不足;3,由于吊车起重吨位较大,吊车站位场地亦要求宽敞。
由于上述缺点,大多数提升机安装已经不再采用上述整体吊装方案。
提升机安装第二种方式为地面简单组装,分片吊装,空中组对。
此种安装方式恰恰解决了第一种安装方式的不足,吊装场地较第一种方式要小很多;起重吊车吨位要求降低,费用相应降低。
由于是空中组对,准备、组织工作要求相对提高,包括测量、吊装指挥、吊装技术、高强螺栓连接以及临时固定等工作都提出了更高的要求。
无论是第一种方式还是第二种方式,提升机吊装的吊车最佳站位都是在干熄焦
提升跨的端
部,端部走台
先不安装,有
效解决了“卡
杆”问题,真
正实现了站位
优化,吨位最
小,从而增加
了安全度,保证了优良的经济效益。
由于不同的总图布置,不同的施
工组织方式等因素制约,最佳站位有时无法实现。
吊车站位只能在干熄焦本体侧面进行。
如果吊车站在干熄焦本体侧面,同样的吊车吨位,势必“卡杆”。
吊车站位比较
武钢集团鄂钢公司干熄焦工程,干熄焦提升机吊装就面临上述问题,在干熄焦本体提升跨端部是运焦通廊和转运站。
在吊车最佳站位点无法实现的情况下,只有选择在干熄焦本体侧面。
按照常规思维,需要采用400t以上吊车。
究其原因,主要是受到臂杆角度及高度限制。
回过头来,分析一下干熄焦本体钢结构框架设计理念,本体区域框架为固结节点,而在提升跨采用铰接点;提升机轨道下大梁为铰接点。
本体2-3轴间框架形成,就可以成为稳定结构。
根据上述分析,提升机吊装前只要完成2-3轴之间的框架结构以及轨道,在1-2轴之间,31m以上铰支梁先不安装,待提升机主要构
件就位后再行安装,就可以解决吊车“卡杆”问题了。
图二:侧面站位吊装比较
图二,显示了从侧面吊装的两种情况比较。
图二上部吊车显示了第一种情况,干熄焦本体框架全部完成,提升机大梁及轨道全部完成。
下部吊装显示了仅完成大部分本体框架,剩余提升跨一侧31m以上
部分未安装情况下,开始进行提升机主要构件吊装。
通过比较,明显看到,第二状况,既保证了框架的安全性,又优化了吊装方案,节约了吊装机械使用成本。
本工程按照上述方法,采用240t吊车(主臂58.6m;最大工作幅度18m;最大吊重19.5t),共用3天时间,先后吊装7件。
吊装顺序为:验收框架及轨道,并做好端梁就位标记→B轴端梁组合吊装就位并临时固定→A轴端梁组合吊装就位并临时固定→附梁组合吊装空
中组对并扭紧连接高强螺栓→主梁组合吊装空中组对并扭紧连接高
强螺栓→减速机吊装→A轴提升机大梁吊装闭合框架→电梯机房吊装。
其中星型减速机自重13t,采用240t吊车无法直接将其吊装就位,在平台上利用型钢搭设临时轨道,将其置于轨道上,采用手拉葫芦人工二次就位。
注意附梁组合吊装后与端梁连接的高强螺栓必须扭紧到位,切不可为了主梁组合容易就位而不扭紧高强螺栓。
总结,吊装工程对于吊车的选择因素包括:1,吊车资源及吊车状况;2,费用及时间;3,吊车站位及起吊位置、半径;4,吊车臂杆长度;5,司机、指挥熟练程度。
大型吊装工作,是一件关乎整个工程成败的大事,必须事先进行筹划。
吊装工作与结构、构件设计紧密相关,作为指挥者必须全面掌握,才能做到吊装方案的最佳。
实施者应该充分消化、预演吊装的每一个细节,真正做到有备无患。