数字地面模型实验报告

一、前言随着科技的不断发展，数字测绘技术在我国得到了广泛应用。

为了更好地了解和掌握数字测绘技术，提高自身专业技能，我在本次实训中参与了数字测绘的相关工作。

以下是我对实训过程的总结和反思。

一、实训目的1. 熟悉数字测绘的基本原理和操作流程；2. 掌握数字测绘软件的使用方法；3. 提高实际操作能力，培养团队协作精神；4. 了解数字测绘在我国的应用和发展趋势。

二、实训内容1. 数字测绘基本原理及操作流程（1）数字测绘的基本原理：数字测绘是将地球表面的地形、地貌、地物等信息通过数字化手段，转化为电子数据的过程。

主要包括数据采集、数据处理、数据存储、数据管理和数据应用等环节。

（2）数字测绘操作流程：①数据采集：利用全站仪、GPS等设备进行实地测量，获取地形、地貌、地物等数据；②数据处理：对采集到的数据进行编辑、校正、拼接等处理；③数据存储：将处理后的数据存储在数据库中；④数据管理：对存储的数据进行分类、检索、更新等管理；⑤数据应用：将数据应用于地图制作、工程设计、城市规划等领域。

2. 数字测绘软件使用（1）ArcGIS软件：ArcGIS是一款功能强大的地理信息系统软件，主要用于地图制作、空间分析、数据管理等。

实训过程中，我们学习了ArcGIS的基本操作，如地图制作、空间分析、数据查询等。

（2）CAD软件：CAD（计算机辅助设计）软件在数字测绘中主要用于地形图、建筑图纸等的设计。

实训过程中，我们学习了CAD的基本操作，如绘图、标注、修改等。

3. 实地测量在实训过程中，我们利用全站仪、GPS等设备进行了实地测量，掌握了实地测量操作技巧。

具体内容包括：（1）水准测量：测量已知点的高程，计算未知点的高程；（2）导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标；（3）碎部测量：根据控制点，测定碎部点的平面位置和高程；（4）地形图绘制：利用采集到的数据进行地形图绘制。

4. 团队协作在实训过程中，我们分为多个小组，每个小组负责不同的任务。

合肥工业大学资源与环境工程学院《地理信息系统概论》实验报告实验四姓名：谭远富学号：专业 : 地信09-2班任课教师 : 赵萍数字地形分析一、实验目的1. 理解DEM和TIN结构，掌握ArcGIS中建立DEM、TIN的技术方法2. 掌握利用ArcGIS进行数字地形分析的方法及应用能力二、实验材料软件：ArcGIS Desktop ---ArcMap（3D分析模块），实验数据：文件夹ex4三、实验内容及步骤第1步TIN及DEM 生成在ArcMap中新建一个地图文档，添加矢量数据：Elevpt_Clip、Elev_Clip、Boundary、Erhai激活“3D Analyst”扩展模块，在工具栏空白区域点右键打开“3D Analyst”工具执行工具栏[3D Analyst]中的菜单命令[创建/修改TIN]>>[从要素生成TIN] ；在对话框[从要素生成TIN中]中定义每个图层的数据使用方式：在[从要素生成TIN中]对话框中，在需要参与构造TIN的图层名称前的检查框上打上勾，指定每个图层中的一个字段作为高度源（Height Source），设定三角网特征输入（Input as）方式。

可以选定某一个值的字段作为属性信息（可以为None）。

在这里指定图层“Erhai”的参数“三角网作为”指定为“硬替换”，其它图层参数使用默认值即可。

生成新的图层tin，在“内容列表”中关闭除“TIN”和“Erhai”之外的其它图层的显示，设置TIN的图层（符号）得到如下的效果。

打开Arctoolbox执行[3D Analyst]中的命令[TIN转栅格]，指定相关参数：属性：“高程”，像素大小：50，输出栅格的位置和名称：“TinGrid”确定后得到DEM数据“TinGrid”，其中，每个栅格单元表示50m×50m的区域。

第2步TIN的显示及应用关闭除“TIN”之外的所有图层的显示，编辑图层“tin”的属性，在图层属性对话框中，点击“符号”选项页，将“边界类型”和“高程”前面检查框中的勾去掉，点击“添加”按钮。

数字高程模型实习一1、不规则三角网建模利用软件构建不规则三角网，在所有可能的三角网中, Delaunay三角网在地形拟合方面表现最为出色,因此常常被用于TIN的生成。

当不相交的断裂线等被作为预先定义的限制条件作用于TIN的生成当中时,则必须考虑带约束条件的D_三角网。

TIN是一典型的矢量数据结构，通过节点、三角形边和三角形面间的关系显示或隐式表达地形散点的拓扑关系，要求高效的TIN存储与组织结构。

这里在加入特征线之后模型明显的比加入特征线之前更加合理了，它去掉了外面的角点，以及其中的有约束的区域的三角形，比未加入特征线前更加贴近实际。

(1)高程点/线三角化首先打开线文件，在处理电线菜单中选择“高程点/线三角化”，然后右键单击“显示三角剖分”来显示效果图。

地性线的三角形。

(2)快速生成三角剖分网打开数据快速生成的三角剖分(3)建立带约束条件的不规则三角网在山顶点处，由于存在平高三角形（即在同一条等高线上的点构成的三角形）所以山顶看起来会是平的，为了解决这个问题我们必须人为的加入一个山顶点（一般这个点的高程与等高线的高程不能超过等高距）来构建新的三角网，这样才能够在山顶处显示出地形的起伏效果。

显示特征线文件效果图显示带约束的三角网2、选择区域进行局部修正在构建三角网的过程中，如果有特征线，构建的三角形不能跨越该特征线。

如果是平高三角形，则在该等高线外，根据LOP法则构建三角网。

在山顶点处，由于存在平高三角形（即在同一条等高线上的点构成的三角形）所以山顶看起来会是平的，为了解决这个问题我们必须人为的加入一个山顶点来构建新的三角网，这样才能够在山顶处显示出地形的起伏效果。

第二个修订处在山脊线，由于山脊的存在，必然会使两边的山坡向山脊隆起，此时，有的三角形直接穿过了山脊构建三角形，这显然与实际的情形不符合。

为了解决这个问题我们需要沿着山脊画出一条线，以此线与等高线的交点来重新构建三角形，这样才不会出现有三角形穿过山脊的情形。

数字化地图测绘实习报告数字化地图测绘实习报告数字化地图测绘实习报告现在，随着数字测图仪器、电脑和软件的发展，传统的测绘方法因此而发生了巨大的变化。

以全站仪为代表的智能化、数字化测绘仪器，使三维数据自动采集、传输、处理的测量数据处理系统得以实现，从而减轻了测绘人员的工作强度，提高了效率，缩短了人员培训时间，测绘精度也得到了保证和提高。

所谓数字测图(Digital Surveying and Mapping，DSM)系统是以计算机及其软件为核心在外接输入输出设备的支持下，对地形空间数据进行采集、输入、成图、绘图、输出、管理的测绘系统。

数字地图(Digital Map)以数字形式存贮在磁盘、磁带、光盘等介质上的地图。

通常我们所看到的地图是以纸张、布或其他可见真实大小的物体为载体的，地图内容是绘制或印制在这些载体上。

而数字地图是存储在计算机的硬盘、软盘或磁带等介质上的，地图内容是通过数字来表示的，需要通过专用的计算机软件对这些数字进行显示、读取、检索、分析。

数字地图上可以表示的信息量远大于普通地图。

数字地图可以非常方便地对普通地图的内容进行任意形式的要素组合、拼接，形成新的地图。

可以对数字地图进行任意比例尺、任意范围的绘图输出。

它易于修改，可极大全野外数据采集法成图主要有下列内容：1.数字化测图的准备工作(测区资料收集、设计、设备软件准备、计划等)；2.控制测量；3.外业测绘；4.内业图形编辑(包括常用编辑、图形分幅、图幅整饰等)；5.成果归档(图件储存备份、输出、入库等)用全站仪进行外业观测，测量数据自动存入仪器的数据终端，然后将数据终端通过接口设备输入到台式电脑。

采用这种方法则从外业观测到内业处理直至成果输出整个流程实现自动化。

实际上，数字测图的全过程都是在进行数据处理，但这里讲的数据处理阶段是指在数据采集以后到图形输出之前对图形数据的各种处理。

数据处理主要包括数据传输、数据须处理、数据转换、数据计算、图形生成、图形编辑与整饰、图形信息的管理与应用等。

1、数字高程模型的定义（DEM）：从狭义角度定义：DEM是区域地表面海拔高程的数字化表达。

从广义角度定义：DEM是地理空间中地理对象表面海拔高度的数字化表达。

2、数字高程模型的研究内容：1)地形数据采样2）地形建模与内插3）数据组织与管理4）地形分析与应用5）DEM可视化6）不确定性分析与表达3、数字高程模型分类：按结构分类：基于面单元的DEM(规则结构：正方形、正六边形格网结构，其他；不规则结构：不规则三角网、四边形。

)、基于线单元的DEM、基于点的DEM；2）按连续性分类：不连续型DEM、连续不光滑DEM、光滑DEM；3）按范围分类：局部DEM、地区DEM、全局DEM；4、DEM基于操作应包括如下主要内容：1）高程内插，即给定一点的平面位置（x,y）,内插计算该点的高程H；2）拟合曲面内插，即对于一组已知点（x,y,z），通过曲面拟合，推求给定位置的高程；3）剖面线计算；4）等高线内插；5）可视区域分析；6）面积，体积计算；7）坡度，坡向，曲率计算；8）晕渲图；5、数字高程模型应用：科学研究应用：（DEM主要用在以下几个领域）1）区域，全球气候变化研究2）水资源野生动植物分布3）地质，水文模型建立4）地理信息系统5）地形地貌分析6）土地分类，土地利用，土地覆盖变化检测等。

商业应用：（数字高程模型的商业潜在用户分布在以下几个主要行业）1）电信2）空中交通管理与导航3）资源规划管理与建设4）地质勘探5）水文和气象服务6）遥感，测绘7）多媒体应用和电子游戏。

工业工程应用：主要包括电信，导航，航空，采矿业，旅游业以及各种工程建设如公路，铁路，水利等部门。

管理应用：主要有自然资源管理，区域规划，环境保护，减灾防灾，农业，森林，水土保持以及与安全相关的各种应用如保险，公共卫生等领域。

军事应用：（DEM在军事上的应用主要在以下几个方面）1）虚拟战场2）战场地形环境模拟3）为作战部队提供作战地图4）军事工程5）基于地形匹配的导引技术6、简单矩阵结构：规则格网DEM的数据在水平方向和垂直方向的间隔相等，格网点的平面坐标隐含在行列号中，故适宜用矩阵形式进行存储，即按行（或列）逐一记录每一个格网单元的高程值。

数字地面模型DTM（Digital Terrain Model）——数字地面模型是利用一个任意坐标系中大量选择的已知x、y、z的坐标点对连续地面的一个简单的统计表示，或者说，DTM就是地形表面形态属性信息的数字表达，是带有空间位臵特征和地形属性特征的数字描述。

地形表面形态的属性信息一般包括高程、坡度、坡向等。

数字地形模型（DTM, Digital Terrain Model）最初是为了高速公路的自动设计提出来的（Miller，1956）。

此后，它被用于各种线路选线（铁路、公路、输电线）的设计以及各种工程的面积、体积、坡度计算，任意两点间的通视判断及任意断面图绘制。

在测绘中被用于绘制等高线、坡度坡向图、立体透视图，制作正射影像图以及地图的修测。

在遥感应用中可作为分类的辅助数据。

它还是地理信息系统的基础数据，可用于土地利用现状的分析、合理规划及洪水险情预报等。

在军事上可用于导航及导弹制导、作战电子沙盘等。

对DTM的研究包括DTM的精度问题、地形分类、数据采集、DTM的粗差探测、质量控制、数据压缩、DTM应用以及不规则三角网DTM的建立与应用等。

1．概述数字地形模型（DTM, Digital Terrain Model）最初是为了高速公路的自动设计提出来的（Miller，1956）。

此后，它被用于各种线路选线（铁路、公路、输电线）的设计以及各种工程的面积、体积、坡度计算，任意两点间的通视判断及任意断面图绘制。

在测绘中被用于绘制等高线、坡度坡向图、立体透视图，制作正射影像图以及地图的修测。

在遥感应用中可作为分类的辅助数据。

它还是地理信息系统的基础数据，可用于土地利用现状的分析、合理规划及洪水险情预报等。

在军事上可用于导航及导弹制导、作战电子沙盘等。

对DTM的研究包括DTM的精度问题、地形分类、数据采集、D TM的粗差探测、质量控制、数据压缩、DTM应用以及不规则三角网DTM的建立与应用等。

1．1 DTM和DEM 从数学的角度，高程模型是高程Z关于平面坐标X，Y两个自变量的连续函数，数字高程模型（DEM）只是它的一个有限的离散表示。

《数字地形测量实习》实习报告专业：地理信息专业班级：191班组别：7组姓名：付涛学号：201910108110指导教师：龚欣繁实习成绩：目录1 概述····························································1.1实习名称························································1.2实习时间························································1.3实地地点························································1.4指导教师························································1.5实习目的及要求··················································1.6仪器及工具······················································2测区概况···························································3平面控制测量······················································3.1导线控制网的布设················································3.2导线施测方法····················································3.3数据处理、平差计算··············································4 高程控制测量·····················································4.1水准网的布设····················································4.2高程施测方法····················································4.3数据处理、平差计算··············································5 碎部点测量·······················································5.1 碎测量的步骤····················································5.2 测量时应该注意的问题············································6 成图方法·························································6.1测量数据传输····················································6.2 南方CASS软件绘制地形图·······································8 实习体会························································附图、附表·························································概述1.1实习名称：数字地形测量实习1.2实习时间：2020.7.13-2020.8.71.3实地地点：昆明理工大学呈贡校区1.4指导教师：龚欣繁1.5实习目的及要求《数字地形测量学》作为测绘工程专业的一门最基本、最重要的学科，是一门实践性很强的技术学科，该课程也是测绘工程专业主干课。

第1篇一、实验背景随着信息技术的飞速发展，数字建模在各个领域中的应用越来越广泛。

数字应用建模是将现实世界的复杂问题转化为数学模型，通过计算机模拟和分析，为决策提供科学依据。

本实验旨在通过数字应用建模的方法，解决实际问题，提高学生对数学建模的理解和应用能力。

二、实验目的1. 理解数字应用建模的基本原理和方法；2. 掌握数学建模软件的使用；3. 提高解决实际问题的能力；4. 培养团队合作精神和沟通能力。

三、实验内容1. 实验题目：某城市交通流量优化研究2. 实验背景：随着城市人口的增加，交通拥堵问题日益严重。

为了缓解交通压力，提高城市交通效率，本研究旨在通过数字应用建模方法，优化该城市的交通流量。

3. 实验步骤：（1）数据收集：收集该城市主要道路的实时交通流量数据、道路长度、交叉口数量、道路等级等数据。

（2）建立数学模型：根据交通流量数据，建立交通流量的数学模型，如线性回归模型、多元回归模型等。

（3）模型求解：利用数学建模软件（如MATLAB、Python等）对建立的数学模型进行求解，得到最优交通流量分布。

（4）结果分析：对求解结果进行分析，评估优化后的交通流量分布对缓解交通拥堵的影响。

（5）模型改进：根据分析结果，对模型进行改进，以提高模型的准确性和实用性。

4. 实验结果：（1）通过建立数学模型，得到优化后的交通流量分布。

（2）优化后的交通流量分布较原始分布，道路拥堵程度明显降低，交通效率得到提高。

（3）通过模型改进，进一步优化交通流量分布，提高模型的准确性和实用性。

四、实验总结1. 本实验通过数字应用建模方法，成功解决了某城市交通流量优化问题，提高了交通效率，为城市交通管理提供了科学依据。

2. 在实验过程中，学生掌握了数学建模的基本原理和方法，熟悉了数学建模软件的使用，提高了解决实际问题的能力。

3. 实验过程中，学生学会了团队合作和沟通，提高了自己的综合素质。

五、实验心得1. 数字应用建模是一种解决实际问题的有效方法，通过建立数学模型，可以将复杂问题转化为可操作的解决方案。

数字地面模型综述摘要：DTM作为地理空间定位的数字数据的集合，在GIS空间数据库中，能够反映地理基础、社会经济、资源与环境和地形等多方面的信息。

本文在综述数字地面模型的数据来源到建立方法的基础上，应用DTM 进行一系列的应用分析，并对应用方法进行总结。

关键词:DTM;数字地面模型;应用前言数字地面模型通常简称为DTM(DigitalTerrain Model),是以数字来表达地球表面形态属性信息,对连续地面可利用任意坐标系中大量选择的、已知x、y、z的坐标点来表示。

数字地面模型不完全等同于数字高程模型(DEM,Digital Elevation Model)。

地形表面形态的属性信息一般包括高程、坡度、坡向等,数字高程模型是某一范围内依一定规则选取的格网点的平面坐标及其高程的数据集,显然,当数字地面模型中z值为高程属性时,DTM就是DEM,而DEM 是建立DTM的基础数据。

随着计算机的日益普及,数字化成图越来越受到人们的重视,数字地面模型(DTM)作为数字描述地理现象的技术日渐成熟。

数字地面模型(DTM)利用已有的数据进行专业处理,然后利用计算机自动产生各类专业地学数据、图件并进行各类专业分析,为地理信息产品的生产提供数字基础。

例如:某工程需要计算指定区域的图上面积、地表面积、地形剖面分析,建立地形三维模型、计算工程中的区域开挖工作量及土方运输量等均可应用DTM来完成。

数字地面模型(DTM)作为描述地形特征的一种方法要求尽量还原地貌,为生产工程提供一种准确的数字基础。

但是在实际工作中,地形错综复杂,自然地貌、人为地貌交错出现,给数字地面模型(DTM)的建立增加了难度,成为数字化成图的难点。

DTM数据源(1 )航摄像片和航天遥感图像从航空摄影像对可量取密集高程数据，用来建立田划。

这主要适用于大比例尺的数字地形制图，土方估算等对高程精度要求较高的地形测绘和工程技术方面。

从各类资源卫星得到的航天遥感图像经目视识别或计算机识别可提取各种资源环境信息，用来建立D'IM，它主要用作小比例尺数字地形数据源。

合肥工业大学资源与环境工程学院《地理信息系统概论》实验报告实验四姓名：谭远富学号：专业 : 地信09-2班任课教师 : 赵萍数字地形分析一、实验目的1. 理解DEM和TIN结构，掌握ArcGIS中建立DEM、TIN的技术方法2. 掌握利用ArcGIS进行数字地形分析的方法及应用能力二、实验材料软件：ArcGIS Desktop ---ArcMap（3D分析模块），实验数据：文件夹ex4三、实验内容及步骤第1步TIN及DEM 生成在ArcMap中新建一个地图文档，添加矢量数据：Elevpt_Clip、Elev_Clip、Boundary、Erhai激活“3D Analyst”扩展模块，在工具栏空白区域点右键打开“3D Analyst”工具执行工具栏[3D Analyst]中的菜单命令[创建/修改TIN]>>[从要素生成TIN] ；在对话框[从要素生成TIN中]中定义每个图层的数据使用方式：在[从要素生成TIN中]对话框中，在需要参与构造TIN的图层名称前的检查框上打上勾，指定每个图层中的一个字段作为高度源（Height Source），设定三角网特征输入（Input as）方式。

可以选定某一个值的字段作为属性信息（可以为None）。

在这里指定图层“Erhai”的参数“三角网作为”指定为“硬替换”，其它图层参数使用默认值即可。

生成新的图层tin，在“内容列表”中关闭除“TIN”和“Erhai”之外的其它图层的显示，设置TIN的图层（符号）得到如下的效果。

打开Arctoolbox执行[3D Analyst]中的命令[TIN转栅格]，指定相关参数：属性：“高程”，像素大小：50，输出栅格的位置和名称：“TinGrid”确定后得到DEM数据“TinGrid”，其中，每个栅格单元表示50m×50m的区域。

第2步TIN的显示及应用关闭除“TIN”之外的所有图层的显示，编辑图层“tin”的属性，在图层属性对话框中，点击“符号”选项页，将“边界类型”和“高程”前面检查框中的勾去掉，点击“添加”按钮。

一、实验目的本次实验旨在通过数字导航建模技术，模拟现实世界的导航系统，研究数字导航系统的基本原理、设计方法和性能特点。

通过对数字导航模型的构建和实验，加深对导航系统原理的理解，提高实际应用中导航系统的设计和优化能力。

二、实验背景随着科技的不断发展，导航系统在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。

数字导航系统作为导航技术的重要组成部分，其精确性、实时性和可靠性对用户出行体验有着直接影响。

为了提高导航系统的性能，研究人员在数字导航建模方面进行了大量的探索和研究。

三、实验内容1. 数字导航模型构建（1）选择合适的数字导航模型。

本次实验选取基于卡尔曼滤波的数字导航模型，该模型在导航领域应用广泛，具有良好的稳定性和精度。

（2）收集实验数据。

收集实验数据包括：真实世界道路网络数据、车辆行驶轨迹数据、GPS定位数据等。

（3）模型参数设置。

根据实验数据，设置数字导航模型的参数，如速度、加速度、采样频率等。

2. 数字导航模型仿真（1）建立仿真环境。

利用仿真软件，建立数字导航模型仿真环境，包括道路网络、车辆、传感器等。

（2）模拟车辆行驶过程。

根据实验数据，模拟车辆在道路网络上的行驶过程，记录车辆行驶轨迹。

（3）分析仿真结果。

对仿真结果进行分析，包括导航精度、实时性、可靠性等指标。

3. 数字导航模型优化（1）针对仿真结果，分析模型存在的问题，如定位误差、路径规划等。

（2）根据分析结果，对数字导航模型进行优化，如调整参数、改进算法等。

（3）重新进行仿真实验，验证优化后的数字导航模型性能。

四、实验结果与分析1. 数字导航模型精度通过对实验数据的分析，发现数字导航模型的定位精度较高，误差在合理范围内。

在优化参数和算法后，定位精度进一步提升。

2. 数字导航模型实时性仿真实验结果显示，数字导航模型的实时性较好，能够满足实际应用需求。

3. 数字导航模型可靠性经过多次仿真实验，数字导航模型在复杂道路环境下仍具有较高的可靠性，能够稳定运行。

实验4坡面地形因子提取一、目的地形因子是为定量表达地貌形态特征而设定的具有一定意义的数学参数或指标。

各种地貌都是由不同的坡面组成。

微观坡面因子反映了该地貌微观地表单元的形态、起伏或扭曲特征，而宏观坡面因子反映了地貌的宏观形态特征。

本次实验学习，我们应：1、加深认识坡面地形因子如何对地貌形态特征的定量表达。

2、熟练掌握应用ARCGIS提取坡面地形因子。

二、实验准备1、软件：ArcMap2、数据：…\实验4\坡面因子。

三、实验内容1、坡向、等值线（等高线）、山体阴影、曲率、坡度1）在ArcMap中加载“原始坡面因子dem”数据文件；2）在ArcToolbox中展开spatial analyst——表面分析工具箱，应用相应工具提取：坡度（Slop）坡向(Aspect)等高线（Contour30/等高距=30）山体阴影(HillShade)曲率(Curvature)2、坡度变率、坡向变率1）基于坡度数据再次提取坡度，得到DEM数据坡度的坡度，即：坡度变率2）坡向变率（1）通过对坡向Aspect进行坡度提取，得到由原始DEM数据算出的坡向变率值为 SOA1；SOA1（2）在ArcToolbox中展开spatial analyst——邻域分析——焦点统计工具，求取原始DEM数据层的最大高程值，记为H-max；H-max（2）通过栅格计算器依公式（H－DEM），得到与原来地形相反的DEM数据层，即反地形DEM数据；（3）基于反地形 DEM数据求算坡向值；再对得到的反地形 DEM 数据坡向值进行坡度提取，得到反地形的坡向变率，记为 SOA2。

SOA2（4）在 Spatial Analyst下使用栅格计算器 Calculator，公式为 SOA ＝（（[SOA1]+[SOA2]）-Abs（[SOA1]-[SOA2]））/ 2，即可求出没有误差的 DEM 的坡向变率。

SOA3）地形起伏度地形起伏度是指在一个特定的区域内，最高点海拔高度与最低点海拔高度的差值。

实验题目：地形指标提取
实验类型：技能性实验
实验时间：2015年12月15日
教师评分：
一、实验目的:
通过本实验，使读者加深对各基本地形指标的概念及其应用意义的理解。

熟练掌握使用ArcGIS软件提取这些地形指标的方法和步骤。

二、实验准备:
1、准备ArcGIS软件；
2、准备高程数据，学校选址数据等相关数据；
三、实验步骤：
1、坡度变率
地面坡度变率，是地面坡度在微分空间的变化率，是依据坡度的求算原理，在所提取的坡度值的基础上对地面每一点再求算一次坡度。

即坡度之坡度（Slope of Slope, 简称SOS）。

坡度是地面高程的变化率的求解，因此，坡度变率表征了地表面高程相对于水平面变化的二阶导数。

坡度变率在一定程度上可以很好反映剖面曲率信息，其提取方法如下：(1) 激活DEM主题，选择Spatial Analysis －Surface Analysis －Slope命令，提取DEM 主题的坡度，得到主题Slope of DEM（图1），得到结果如图2所示；
图1
图2
(2) 激活主题Slope of DEM，再对其用上述的方法提取坡度，得到DEM 主题坡度的坡度，即坡度变率主题（图3）
图3
2、坡向变率
地面坡向变率，是指在地表的坡向提取基础之上，进行对坡向变化率值的二次提取，亦即坡向之坡度（SOA），过程如图4、5、6、7。

它可以很好的反映等高线弯曲程度。

图4
图5 图6
图7
四、总结：
通过实验我已经熟悉ArcGIS掌握提取这些地形指标的方法和步骤。

接下来还需多加练习操作，完全掌握操作过程。

§6.3 数字地面模型实例分析华东师范大学地理系在进行洋山港区及附近海域风场数值模拟研究时，为了使洋山港的风场数值模拟更好的符合实际情况，对大洋山及其附近岛屿进行了地形模拟。

大洋山、小洋山位于1220 0’-1220 9’E，300 34’ - 300 40’N。

我们选取的是1：100000地形图为基本的数据资料，以TM数据磁带为补充，进行三维数字地形模型的生成。

采用的基础软件是PC ARC/INFO 与SURFER(美国)，同时也利用了中国地质大学的MAPGIS,提高工作速度与质量,并在ER-MAPPER环境中进行了三维彩色动态显示与飞行模拟。

具体方法是：一地形数据的输入与编辑1 等高线的输入为保证数字地形模型的精度,等高线的输入是采用扫描输入法进行的。

首先将地形图上的等高线在聚脂薄膜上翻晒成阳片，然后在500dpi的精度下扫描成（0，1）二值化线化图象，将图象进行平滑滤波，除噪声之后进行边缘检测，图象细化跟踪矢量化，生成以（X，Y）坐标串表示的图形文件。

我们借用了MAPGIS软件中的自动矢量化功能，大大减少了工作量。

当然，如果没有MAPGIS软件，也可以直接采用数字化板在一些GIS软件包（如MAPINFO、ARC/INFO等）的支持下进行手扶跟踪数字化或进行屏幕数字化。

自动跟踪生成图形文件的等高线具有一定的缺省属性值，因此还必须给编辑好的等高线赋以正确的高程属性值。

地形图如图6-33所示：图6-33 大洋山地形示意图2 高程点的输入高程点和地面控制点对地表形态的描述起着十分重要的控制作用，在高程点输入中，我们采用点方式下的跟踪法进行输入。

二数据转换与数字地形模型的生成在输入地形数据之后,在这个基础上建立矩形数字高程模型。

首先建立拓扑关系,经检查无误后,在ARC/INFO环境下进行投影变换,用ARCATLAS命令将该COVERAGE转换成ATLAS图形输出文件格式YS.BNA文件（在具体进行转换时，输出的ITEM的第二项选取高程属性）。