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京津冀人才一体化发展的合作机制与对策研究作者：张贵刘雪芹来源：《中共天津市委党校学报》2017年第03期[摘要]加快京津冀人才合作是京津冀协同发展的必然要求。
在人才培养、人才交流、人才政策、人才保障体系等方面取得了一定成就，但仍存在一些深层次问题，应按照“突破瓶颈、政策引致、优化配置、开放发展、高地集聚”的一体化发展思路，从顶层设计、政策衔接、多元主体参与、搭建利益纽带、实现内外循环、法制建设等方面构建人才合作机制，从人才发展与产业、资本、教育、平台、项目、制度环境相结合方面形成一体化政策保障。
[关键词]京津冀；人才一体化；合作机制；政策保障中图分类号：F276.44 文献标识码：A 文章编号：1008-410X（2017）03-0071-07京津冀协同发展的关键是要实施创新驱动发展战略，而创新驱动的本质是人才的智力创造。
归根结底，只有促进京津冀人才特别是科技人才一体化，打造创新人才高地，才能培育区域发展新动力，激发区域创新创业活力，推动区域新技术、新产业、新业态的蓬勃发展。
因此，加快京津冀人才开发合作，是京津冀全方位交流与合作的重要组成部分，是优化配置人才资源、激发区域活力、支撑区域协调发展的重要保证，是京津冀协同发展的大势所趋。
一、京津冀人才一体化的历史梳理与发展现状京津冀人才合作是随着京津冀一体化工作的展开而不断推进的。
在京津冀协同发展上升为国家战略前，其人才协同工作可梳理为萌芽探索（1980 年代中期至 2003 年）、稳步推进（2004 年至 2010 年）和全面发展（2011年至2014年）三个阶段[1] ，这一时期比较标志性的成就是2005年三地政府在廊坊共同签署《京津冀人才开发一体化合作协定书》，2011 年签署《京津冀区域人才合作框架协议书》，协议书确立了京津冀人才合作的内容，提出从人才流动、人才智力资源共享、人才培养等方面加强联系、展开合作，继而审议通过了《京津冀人才一体化发展宣言》。
关于京津冀高端制造业与高技术技能人才培养问题作者：荣长海任凯王凤慧王博来源：《理论与现代化》2016年第01期摘要：实现京津冀协同发展，高端制造业是重要载体，高技能人才培养是有力支撑。
职业教育作为与产业发展关系最为密切的教育类型，它是培养高技术技能人才的主要力量和重要的人才资源输送平台。
因此，高技术技能人才的培养能否与京津冀地区的产业发展相匹配，充分利用三地现有职业院校的优势与资源，尽快满足三地现阶段对高技术技能型人才大量需求，是我们必须认真研究的重要问题。
关键词：京津冀；高端制造；人才培养中图分类号：F207 文献标识码：A 文章编号：1003-1502（2016）01-0042-05一、高端制造业与高技术技能人才概念界定（一）高端制造业的内涵与特征1.高端制造业的内涵高端制造业是以高新技术为引领，处于价值链高端和产业链核心环节，决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业，是现代产业体系的脊梁和推动工业转型升级的引擎，其技术水平直接影响其他产业的竞争力。
高端制造业是一个国家或地区产业发展水平和竞争力的重要体现，具有高科技含量、高品质、高效益和高辐射力的显著特征，主要是指战略性先导性产业，如具有高科技含量的高新技术产业、新兴产业等；同时还指运用高新技术对传统产业进行改造整合提升、把现有产业向高端环节推进转移。
在高端制造业概念的界定方法上，可以选择采用行业和产业链环节这两个方面进行分析。
基于行业角度分析，高端制造业定义为在制造业行业中，那些新兴的、同时具有较高的技术含量、高附加值、强竞争力特征的行业；按照企业在产业链的环节分析，高端制造业则是指一个产业链的高端环节的制造业，这些环节可以作为制造业的细分行业。
在当今国际产业分工越来越普遍的条件下，一个产业在国际分工价值链上所处的位置或环节成为判定该产业是否属于高端制造业的基本依据。
发展高端制造业，并不是要脱离传统制造业基础，重建一套新的产业体系，而是要与传统制造产业的改造提升相结合，在现有制造业基础上，通过技术、组织和生产方式创新，推进制造业向国际产业链高端跃升。
京津冀协同发展视阈下天津市高技能人才培养的思考随着京津冀协同发展的不断推进，天津市作为产业链上的重要节点，其高技能人才的培养问题也越来越受到关注。
本文将从京津冀协同发展的视角出发，探讨天津市高技能人才培养的现状、问题和对策。
一、天津市高技能人才培养的现状1.人才数量不足天津市高技能人才的数量相对较少，不能满足产业发展的需要。
据统计，天津市高技能人才占总人口比例仅为3.6%，而国际先进水平为10%以上。
尤其是在新兴产业领域，高技能人才的缺口更加明显。
2.人才结构不合理天津市高技能人才结构不合理，以中低技能人才为主，高技能人才相对较少。
此外，高技能人才的职业分布也比较单一，主要集中在制造业和科技领域，其他领域的高技能人才相对较少。
3.人才培养机制不完善天津市高技能人才培养机制相对滞后，缺乏有效的培养体系和机制。
传统的职业教育和技能培训体系存在诸多问题，如培训内容和方式不适应市场需求、培训资源不足等。
二、天津市高技能人才培养的问题1.培养模式单一天津市高技能人才培养模式相对单一，主要以职业教育和技能培训为主。
但这种培养模式无法满足市场需求，需要更加灵活、多样化的培养方式。
2.培养质量不高天津市高技能人才培养质量不高，缺乏实践和实战经验。
传统的职业教育和技能培训过于注重理论知识，而缺乏实践环节和实战经验，难以满足市场需求。
3.培养机制不完善天津市高技能人才培养机制不完善，缺乏有效的培养体系和机制。
传统的职业教育和技能培训体系存在诸多问题，如培训内容和方式不适应市场需求、培训资源不足等。
三、天津市高技能人才培养的对策1.创新人才培养模式天津市应该创新高技能人才培养模式，探索多元化、灵活化的培养方式。
可以借鉴国外先进的职业教育和技能培训模式，注重实践和实战经验，提高培养质量。
2.加强产学研合作天津市应该加强产学研合作，建立产学研一体化的高技能人才培养机制。
通过与企业和研究机构合作，将培养内容和方式与市场需求相结合，提高培养质量和效果。
京津冀人才培养战略优化分析京津冀一体化发展战略是中国政府提出的一项重要战略，旨在推进京津冀地区的协同发展，构建具有全球影响力的现代化经济带。
人才培养是实施该战略的重要内容之一，在优化人才培养战略方面，可以从以下几个方面进行分析。
要加强人才培养的结构调整，优化人才培养结构。
当前，人才培养主要集中在高等学校，而中等职业教育和技术技能培训相对薄弱。
可以通过增加中职学校的数量和提高职业教育教育质量，培养更多具有实际技能的人才，满足京津冀地区发展所需。
要加强人才培养的地域间协同。
京津冀地区三个城市间的人才培养应当协同推进，建立联合培养机制，打破行政辖区划分的壁垒，实现人才的流动和共享。
在高校间可以设立合作办学项目，共同培养人才，或者建立跨行政辖区的职业教育中心，提供统一的技能培训。
要注重创新人才培养机制，加强企业与高校的合作。
企业是培养应用型人才的主要培养场所，与高校的合作可以促使人才培养更贴近市场需求。
可以通过企业赞助学校设立实习基地，为学生提供实践机会；或者建立行业导师制度，由企业的专业人士担任学生的指导老师，帮助学生了解企业实际运作。
第四，要加强人才培养的国际化。
随着全球化的推进，国际化的人才培养变得越来越重要。
可以通过与国外高校开展合作办学项目，吸引国外学生来京津冀地区学习，培养具有国际视野和跨文化沟通能力的人才。
还可以鼓励本地学生去国外留学，拓宽他们的视野和人脉。
要加大对人才的职业发展支持力度。
人才培养不仅仅是学习知识，更重要的是培养人才的职业发展能力。
可以通过设立专门的就业指导中心，为毕业生提供就业信息和职业规划指导；或者与企业合作设立职业培训中心，为在职人员提供培训机会，提高他们的职业素质。
京津冀人才培养战略优化是推进京津冀一体化发展的重要举措。
通过结构调整、地域协同、创新机制、国际化和职业发展支持等方面的努力，可以不断提高京津冀地区的人才质量和数量，为实现京津冀协同发展战略提供坚实的人才支持。
京津冀协同发展视阈下天津市高技能人才培养的思考随着“京津冀协同发展”计划的提出和实施，天津市高技能人才的培养迎来了新的机遇和挑战。
作为北方的经济中心城市，天津的制造业、物流业、金融业、汽车工业等行业发展迅速，对高技能人才的需求也不断增加。
因此，在“京津冀协同发展”的背景下，如何加强高技能人才培养，已经成为了天津市发展的一个重要问题。
首先，高技能人才的培养需要加大金融投入。
天津市政府应该加强对高技能人才的培养投入，不仅要提高高技能人才培养的资金投入，更要优化经费的使用。
可以通过建立专项基金，与企业联合推进，为人才培训提供资金保障。
此外，当地政府应该注重引进高端人才，对优秀、杰出的高技能人才进行奖励，从而提高人才激励与吸引力，促进高端人才的引进。
其次，天津市应该注重基础教育的改进和提高。
只有在教育质量和水平明显提升的情况下，才能培养出更多的高技能人才。
因此，加强教育改革和提高教育质量是非常必要的。
天津市应该增加中职和高职招生规模，加大对职业教育的投入力度，提高职业教育的质量和技术含量。
此外，应该积极探索自主招生制度，借鉴开发一些创新型、综合型人才培养模式，以培养更多的高技能人才。
再次，要建立完善的职业教育体系。
天津市应该积极开展职业技能培训，通过组织企业和学校联合，创建学徒制和职业教育联合培养的模式，为企业提供更多高技能人才。
同时，政府可以引导企业和学校相互合作，在运营、管理、技术研发等方面加强交流，以提高职业教育的水平和质量。
此外，还可以建立职业教育知识产权保护机制，鼓励科技创新和产学研合作，培养高技能人才的科技意识和科学素养。
最后，应该加强职业教育课程设置，深化课程教学改革。
教育课程应该与产业发展紧密结合，根据市场需求调整课程设置和教学质量，注重实践教学和职业技能培训。
此外，还可以进一步拓宽课程设置范围，提供更多与高新技术、信息技术、环境保护等领域相关的课程。
通过开展多元化的课程设置和教学模式，为高技能人才的培养提供更加优质的教育资源和服务。
京津冀协同发展背景下高职院校人才培养模式研究获奖科研报告摘要：在当前的经济发展下，我国京津冀发展正在逐渐提升中，并且成为国家级发展战略目标。
其中不仅仅包含城市进行相应的经济结构调整与职业转型，还在很多方面带来了不同的发展机遇，同时为现在的高职院提供了比较充分的发展基础，对其发展提出了新的问题与挑战。
本文主要针对现在的京津冀发展战略目标，以及发展背景对当下的高职院校人才培养模式进行研究与分析，并且提出相关的意见。
关键词：京津冀发展背景高职院校人才培养京津冀在协同发展期间对其周围的城市高职院校关于人才培养方面进行了重大的改革，对高职院校来讲是一个非常大的发展机遇，同时面临重大的挑战。
在这样的发展背景下，对于城市建设及设计等发展具有非常重要的意义，同时对于高职院校来讲促进了其发展进步的步伐。
现在的京津冀发展非常迅速，同时加快了经济结构调整，对于城市的升级及战略目标实现等都非常重要。
一、京津冀背景下高职院校人才培养发展的现状与出现的问题1.人才培养方面的发展现状。
根据现在京津冀发展在我国经济中的成果，在国家的发展战略下处于经济发展比较重要的位置，在此基础上促进教育产业的转变还需要一定的时间及过程。
现代的工业化产业发展体系逐渐成熟，凸显出我国的工业与相关制造业等在经济发展中起到了重要的促进作用，并且对现在的人才进行了比较充分的重视。
根据现在京津冀的发展正处于上升阶段，所以对于一些技术型的人才培养提出了非常高的管理要求。
高职院校在人事改革的过程中，为了与现在的京津冀发展状况相适应，要对人才方面的需要及管理模式等进行创新。
但是因为我国传统的高职院校人才管理模式影响比较深，所以在很多方面还存在一定的缺陷需要更好地进行完善。
2.面临的问题。
高职院校在人才管理方面存在以下几个问题：首先是政府相关指导政策缺少比较规范的管理及全面的实施。
在相关的职业法中存在一些落后的、不够完善的地方，在高职院校中的管理方面需要进行比较全面的指导，以及依据相关的法律规定实施，在实际的管理依据上没有法规等可以进行保护。
京津冀协同开发人力资源对策研究一、引言京津冀协同发展是我国的一项重大国家战略，旨在实现区域经济的协同增长和资源的优化配置。
在这一进程中，人力资源作为推动经济社会发展的核心要素，其协同开发具有至关重要的意义。
然而，当前京津冀地区在人力资源方面仍存在着诸多问题和挑战，如人才分布不均衡、流动不畅、素质结构不合理等。
因此，深入研究京津冀协同开发人力资源的对策，对于促进区域协同发展具有重要的现实意义。
二、京津冀人力资源现状及问题（一）人力资源分布不均衡京津冀三地经济发展水平差异较大，导致人力资源分布极不均衡。
北京作为首都，拥有丰富的高端人才和优质的教育资源，吸引了大量高素质人才聚集。
天津作为直辖市和重要的工业城市，也具备一定的人才优势。
而河北在人才吸引力方面相对较弱，高端人才匮乏，人才密度远低于北京和天津。
（二）人力资源流动不畅由于行政分割、户籍制度、社会保障等因素的限制，京津冀地区人力资源的流动存在诸多障碍。
人才在三地之间的流动成本较高，难以实现自由流动和优化配置。
此外，三地在人才政策、就业环境等方面存在差异，也影响了人才的跨区域流动。
（三）人力资源素质结构不合理京津冀地区人力资源的素质结构与产业结构的匹配度不高。
北京以高新技术产业和服务业为主，对高端创新型人才需求较大；天津以制造业和港口经济为主，对技能型人才和管理人才有较高需求；河北以传统产业为主，对一般性劳动力需求较多。
然而，当前三地的人力资源素质结构无法满足各自产业发展的需求，制约了产业的转型升级。
三、京津冀协同开发人力资源的必要性（一）促进区域经济协同发展人力资源的协同开发有助于优化区域人才配置，提高劳动生产率，推动京津冀地区产业协同发展，实现区域经济的整体提升。
（二）提升区域创新能力创新是推动经济发展的关键因素，而人才是创新的核心。
通过协同开发人力资源，可以整合三地的创新资源，激发人才的创新活力，提升区域的创新能力和竞争力。
（三）缓解人口压力和资源环境矛盾北京和天津面临着较大的人口压力和资源环境约束，通过将部分产业和人才向河北转移，可以缓解两地的压力，实现区域的可持续发展。
京津冀协同发展背景下人才政策评估与反思基于政策文本分析京津冀协同发展背景下人才政策评估与反思——基于政策文本分析一、引言京津冀协同发展是我国的一项重大国家战略，旨在实现区域经济的协同增长、资源的优化配置以及公共服务的均等化。
在这一进程中，人才作为关键的创新驱动要素，其合理流动和优化配置对于推动京津冀协同发展具有至关重要的意义。
为了吸引、留住和发挥人才的作用，京津冀三地出台了一系列人才政策。
对这些政策进行评估和反思，基于政策文本的分析，能够为进一步优化人才政策、提升政策效果提供有益的参考。
二、京津冀人才政策的现状分析（一）北京的人才政策北京作为首都，拥有丰富的教育、科研和文化资源，其人才政策侧重于吸引高层次创新人才和国际化人才。
例如，通过提供高额的科研经费、优惠的住房政策以及优质的教育医疗资源，吸引顶尖科学家和创新团队。
（二）天津的人才政策天津注重发挥自身的产业优势和区位优势，重点吸引高端制造业、现代服务业等领域的人才。
出台了诸如“海河英才计划”，为符合条件的人才提供落户、购房补贴等优惠。
（三）河北的人才政策河北则侧重于承接北京和天津的产业转移带来的人才需求，通过提供创业扶持、税收优惠等政策，吸引各类实用型人才和技能型人才。
三、人才政策的评估指标与方法（一）评估指标1、政策目标的明确性：政策是否清晰地阐述了人才吸引、培养和使用的目标。
2、政策措施的针对性：政策措施是否与当地的经济发展需求和人才特点相匹配。
3、政策执行的有效性：政策在实际执行过程中是否能够达到预期的效果。
4、政策的公平性：政策是否对各类人才一视同仁，避免歧视和不公平待遇。
（二）评估方法1、文献研究：对相关的政策文件、研究报告进行梳理和分析。
2、数据统计：收集和分析与人才流动、就业等相关的数据，以评估政策的实际效果。
3、案例分析：选取典型的企业和人才案例，深入了解政策的影响。
四、京津冀人才政策的成效与问题（一）成效1、人才流动加速：京津冀三地之间的人才流动更加频繁，促进了知识和技术的交流。
谈铁路企业高技能人才培养存在的问题及改进措施铁路企业是国家基础设施建设中重要的组成部分，是国民经济的重要支柱产业。
随着我国经济社会的快速发展，铁路企业高技能人才的培养成为亟待解决的问题。
本文将就铁路企业高技能人才培养存在的问题进行分析，并提出改进措施。
一、存在的问题1. 教育培训不足目前，铁路企业对高技能人才的培养主要依靠内部培训和外部引进。
内部培训往往无法满足迅速发展的铁路技术需求，外部引进则成本高且效果不佳。
对于在职人员的继续教育培训也存在欠缺的情况，很多高技能人才缺乏新技术的学习和更新。
2. 人才选拔机制不合理目前铁路企业的人才选拔主要侧重于学历和工作年限，而对于专业技能和实际工作能力的考核不足，导致公司内部技术人才的培养和选拔机制不完善。
3. 企业文化缺失铁路企业的企业文化多为保守、守旧，缺乏对技术创新的鼓励和支持，这种环境下，高技能人才往往难以施展才华，缺乏创新激励。
二、改进措施1. 加强内部培训铁路企业应加大对内部高技能人才的培训力度，同时对在岗员工进行技术和知识的深造，加强技术更新和学习机会，提高员工的专业技能和实际工作能力。
2. 建立技能评价体系3. 创新激励机制铁路企业应建立以技术创新为导向的企业文化，鼓励技术人才的创新和实践，提供技术创新的平台和激励机制，让高技能人才在企业内得到发展和成长。
4. 联合高校开展培训铁路企业可以与高校合作，开展技术人才培训项目，充分利用高校的教学资源和科研成果，为员工提供更多的学习机会和专业技能的提升。
5. 搭建交流平台铁路企业可以建立技术交流和学习的平台，组织技术研讨会和学术交流活动，搭建内部和外部交流渠道，增强技术人才之间的交流和学习。
6. 加强外部引才和转化铁路企业高技能人才的培养存在着一些问题，但也有多种改进措施可供选择。
通过加强内部培训、建立科学合理的评价体系、创新激励机制等措施的实施，可以有效提高铁路企业高技能人才的培养质量，为铁路企业的科学发展提供有力的支持。
京津冀职业教育协同发展的问题与推进路径近年来，中国的经济社会发展迅速，对高技能人才的需求日益增长。
为了推动职业教育的发展，京津冀协同发展战略成为了重要且关键的路径之一。
然而，在推进京津冀职业教育协同发展的过程中，仍然存在一些问题和挑战。
本文将探讨这些问题，并提出未来推进的路径。
问题1：资源分布不均衡京津冀地区的职业教育资源分布不均衡，主要集中在北京市，而天津市和河北省的职业教育发展相对滞后。
这导致资源的不充分利用和教育质量的不均等。
同时，职业教育机构之间的合作和协调也存在不足，缺乏互通有无的机制。
解决方案：首先，需要加大对天津市和河北省职业教育的支持力度，增加这些地区职业教育资源的投入。
其次，建立和完善京津冀职业教育协同发展的机制和平台，促进资源共享和互通有无。
最后，加强职业教育学校之间的合作关系，通过联合办学、师资共享等方式，提高教育质量和资源利用效率。
问题2：人才培养与市场需求脱节目前，职业教育的课程设置和人才培养模式与市场需求存在一定的脱节。
相对于传统的职业教育模式，高技能人才培养的要求更高，需要更加符合市场需求的教育内容和培养模式。
解决方案：首先，建立健全职业教育与行业企业的紧密合作机制，通过调研和沟通，及时了解市场需求，调整课程设置和培养模式。
其次，建立职业教育人才培养的评估和认证机制，确保培养出的人才能够真正满足市场需求。
最后，加强师资队伍建设，培养具备行业实践经验和市场敏感性的教师。
问题3：就业机会不均等京津冀地区的职业教育毕业生就业形势不容乐观。
尽管高技能人才的需求不断增长，但就业机会的分布不均，尤其是在河北省和农村地区就业机会较少。
解决方案：首先，政府应加大对就业机会的扶持力度，出台相关政策，促进企业提供更多的就业岗位。
其次，加强职业教育与就业市场的对接，提高学生的就业竞争力和吸引力。
最后，建立健全职业教育毕业生就业跟踪和服务机制，帮助毕业生更好地融入就业市场。
总结：京津冀职业教育协同发展具有重要意义，但仍然面临着资源分布不均衡、人才培养与市场需求脱节以及就业机会不均等的问题。
京津冀协同发展下轨道交通高技能人才培养对策的研究收稿日期：2017-11-14作者简介：周琳（1982-），男（汉族），江西萍乡人，工程硕士，讲师，研究方向：轨道交通、交通运输。
2014年2月26日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报，强调实现京津冀协同发展是一个重大国家战略，要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展路子来。
京津冀协同发展，交通是必须率先突破的领域之一，而京津冀也确定了构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的立体交通网络。
显而易见，京津冀交通一体化的核心是建设高效密集的轨道交通网，因此未来几年，京津冀区域内轨道交通将进入前所未有的快速发展时期。
一、京津冀协同发展下轨道交通行业高技能人才需求与培养现状综述京津冀区域快速发展的轨道交通系统势必带来了对轨道交通高技能人才的需求，人才需求量最大的主要集中在技术类、服务类这两大类岗位中。
而现阶段，京津冀区域内专门培养轨道交通高技能人才的本专科、高职院校培养的学生数量还远远达不到企业的用人需求，因此需要京津冀区域合理布局本专科、高职院校的专业，各院校加大培养力度，完善人才储备。
根据对京津冀轨道交通高技能人才需求及培养现状的研究（详见本刊2018年1月刊《京津冀轨道交通高技能人才需求及培养现状的研究》一文）可以得出目前行业高技能人才需求与培养现状之间存在着较大的差距与矛盾，主要体现在人才需求量大与人才培养数量不足之间的矛盾、人才素质要求高与高校毕业生素质不符合企业要求之间的矛盾、企业对人才要求与高校教师认识之间的矛盾等。
近年来，轨道交通企业对新员工，特别是本专科高校毕业生的吃苦耐劳、责任心、团队合作、时间观念、人际交往能力和职业道德等素质比较看重，而高校教师对轨道交通专业的学生的培养还主要集中在技能操作、专业知识、动手能力等方面，显然高校教师与企业用人对象对人才职业素质需求的认识还存在着较大的差距与不同，这也许正是人才培养与现实需求存在差距的原因。
二、京津冀协同发展下轨道交通行业高技能人才培养对策研究京津冀协同发展的重要基础性保障行业的轨道交通行业，应本着以人为本、人力资本是第一资本的原则，建立和完善人才培养机制，制定有效的高技能人才培养与开发计划，合理挖掘、开发、培养及贮备人才队伍，建立科学合理的从业者终身职业教育体系，从而有效地促进京津冀协同发展轨道交通行业高技能人才的可持续发展。
根据目前京津冀地区轨道交通高级技能人才发展现状和人才需求分析的结果来看，由于大部分高级技能人才还是来源于本专科和高职院校，因此建议如下。
1.优化职业教育区域布局。
京津冀区域高技能人才培养与职业教育应由三地教育部门共同牵头，从本区域实际出发，共同规划出区域内轨道交通运输行业职业教育体系布局结构，即区域行业院校、技工院校、周琳（北京电子科技职业学院，北京100176）摘要：随着京津冀协同发展重大国家战略的快速推进，建设高效密集的轨道交通网成为京津冀交通一体化的核心，京津冀区域内轨道交通进入前所未有的快速发展时期。
在此背景下，经过对京津冀轨道交通高技能人才需求及培养现状的研究（详见本刊2018年1月刊《京津冀轨道交通高技能人才需求及培养现状的研究》一文），需要对未来的培养提出有针对性的对策建议。
本文根据前文研究得出的“京津冀协同发展下轨道交通行业高技能人才培养数量远远不能满足市场对人才数量的需求”的研究结论，对京津冀轨道交通运输行业人才培养模式、培养方案等问题进行了初步探讨，并给出了京津冀协同发展下轨道交通行业高技能人才培养对策，使京津冀区域内的轨道交通运输行业职业教育与培训更加科学，更加适应京津冀一体化发展的需求。
关键词：京津冀；轨道交通；高技能人才；培养对策中图分类号：G712文献标志码：A文章编号：1674-9324（2018）28-0253-02Research on the Training Strategy of High Skilled Talents in Rail Transportation under the CoordinatedDevelopment of Beijing-Tianjin-HebeiZHOU Lin(Beijing Polytechnic,Beijing 100176,China)Abstract :With the rapid development of Beijing-Tianjin-Hebei collaborative development of a major national strategy,rail network construction has become the core of intensive and efficient traffic integration of Beijing-Tianjin-Hebei,Beijing-Tianjin-Hebei regional rail transportation has entered a period of rapid development of the hitherto unknown.Under this background,after the study on the demand for high skilled talents in Tianjin Rail Transportation and the current training (see the 20181issue of "Tianjin Rail Traffic Demand and high skilled personnel training status"the need for future training),put forward some strategic suggestions.Firstly,according to the above research conclusion of "Beijing-Tianjin-Hebei collaborative research conclusion quantity can not meet the market demand for the number of talents"rail transportation industry development under the training of high skilled personnel of the Beijing-Tianjin-Hebei rail transportation industry personnel training program issues such as training mode,carry on the preliminary discussion,and gives the countermeasures of Beijing-Tianjin-Hebei collaborative high skill personnel training of rail transportation industry development,the Beijing-Tianjin-Hebei region,rail transportation industry occupation education and training more scientific,more adapt to the demand of the integrated development of Beijing-Tianjin-Hebei.Key words :Beijing-Tianjin-Hebei;rail transit;highly skilled personnel;training countermeasures就业训练中心、社会培训机构、远程培训机构、企业培训机构的合理布局和分工协作，服务综合交通运输体系建设，改造提升交通运输类的相关专业，优化人才培养结构，加快轨道交通急需技术技能人才培养，提高从业人员的综合素质。
2.合理布局本专科、高职院校专业。
针对京津冀区域轨道交通行业庞大的人才需求市场，将有利于各院校轨道交通专业的发展壮大以及专业的升华，但各院校也要认清人才市场的发展规律和企业人才需求的分布特征，尤其要清楚掌握各岗位的人才需求数量，针对京津冀区域轨道交通企业而言主要是技能类和服务类的高技能人才，从而较好地对专业进行布局设置。
一方面为企业培养出合格的毕业生，做好人才储备；另一方面也要合理配置招生计划，从而避免岗位人才的过剩，造成就业压力的增大。
3.注重对学生综合素质的培养。
调查表明，企业对学生职业道德、综合素质还是有着非常高的要求的，因此各院校教师在对学生的培养中，不能一味地只求传授给学生专业知识与专业技能，更重要的是要注重对学生综合素质、职业素养的培养。
通过学校的课外活动、第二课堂以及课堂上有针对性的环节设置，如挫折情景训练、团队合作情景训练等方法，鼓励学生进行社会实践、企业实习等方式，从多渠道、多方面进一步提高学生的职业素养与综合素质。
4.加强校企合作，及时获取企业对人才的需求。
各院校应该不断加强与轨道交通相关企业紧密的教学、实训、科研合作，进行校企合作办学，进一步扩大订单培养的规模，深化订单培养内涵，与企业广泛开展合作，使各专业形成符合专业自身发展特色的教学模式。
以典型职业岗位和职业资格标准为依据，以能力为主线，以素质为本位，优化专业人才培养方案，实施订单培养，为行业和区域经济服务。
在实训操作方面，应该将企业真实的作业内容、作业标准引入到学校的实训训练中，同时要加强与实习基地相关人员的沟通与协调，使实习基地的运作规范化、稳定化、长期化，达到培养学生职业技能以及培养学生正确的工作态度、开阔学生视野的目的。
5.加大师资队伍建设，提升双师型教师的素质水平。
各院校应该积极发挥行业办学优势，在办学条件和专业建设上积极争取主管部门的支持与合作企业的帮助以及与区域内的兄弟院校的交流合作。
通过开展校企合作、产学结合、区域内各院校的人才交流实现人力资源共享，共同建设一支具有双师型素质的教学团队，保障高素质技能型人才培养目标的需要。
可以由区域内龙头院校牵头，各院校参与进行人才培养模式的改革创新，共同调整改革课程体系和课程内容，使区域内轨道交通高技能人才的培养不仅贴近工学结合、能力本位、实现就业导向要求，而且实现了区域内培养标准的统一。
参考文献：[1]郭婕.城市轨道交通运营管理专业人才需求分析[J].交通职业教育,2016,(04):17-19.[2]付萱,陈琼.京津冀协同发展背景下“技术+外语”复合型人才培养研究———以轨道交通运营管理专业学生就业取向为例[J].品牌,2015,(11):287.[3]裴瑞江,侯灵芬,纪书景,孙春燕.构建京津冀轨道交通运输行业劳动者终身职业教育培训体系研究[J].中国培训,2016,(04):4-5.。
