2013年春节绕开京港澳深圳回邵阳自驾全程高速复合方案(附高清私图)

占道交通疏解方案目录一、概述 (3)1.1 背景介绍 (3)1.2 目的和意义 (4)1.3 方案适用范围 (4)二、现状分析 (5)2.1 交通流量统计 (6)2.2 现有疏解措施评估 (7)2.3 存在问题分析 (8)三、疏解目标与原则 (9)3.1 疏解目标 (10)3.2 疏解原则 (10)3.3 疏解效果预期 (11)四、疏解方案设计 (12)4.1 交通组织调整 (13)4.1.1 限行措施 (14)4.1.2 交通信号优化 (15)4.1.3 非机动车道建设 (16)4.2 道路扩容改造 (17)4.2.1 增设车道 (18)4.2.2 改善道路结构 (19)4.3 交通节点优化 (20)4.3.1 交通信号灯设置 (21)4.3.2 交通标志线完善 (22)4.4 其他配套措施 (23)4.4.1 公共交通优化 (24)4.4.2 停车设施建设 (26)五、实施计划与步骤 (27)5.1 短期计划 (28)5.1.1 关键时间节点 (29)5.1.2 具体任务分解 (30)5.2 中长期计划 (30)5.2.1 发展规划 (32)5.2.2 进度安排 (33)六、风险评估与应对措施 (34)6.1 风险评估 (35)6.1.1 技术风险 (36)6.1.2 经济风险 (37)6.1.3 社会风险 (38)6.2 应对措施 (39)6.2.1 技术改进 (40)6.2.2 经济补偿 (41)6.2.3 社会沟通 (42)七、效果评估与持续改进 (44)7.1 效果评估指标 (45)7.1.1 交通流量变化 (46)7.1.2 交通拥堵状况 (48)7.1.3 社会公众反馈 (49)7.2 持续改进机制 (50)7.2.1 数据收集与分析 (51)7.2.2 改进措施制定 (52)7.2.3 定期评估与调整 (53)一、概述随着城市经济的快速发展和机动车保有量的不断增长，道路交通压力日益凸显，特别是在繁华商业区、居民密集区以及大型公共设施周边，交通拥堵和停车难问题尤为突出。

潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设实施方案潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设实施方案潭邵高速公路邵阳段是推动我市经济发展的致富路～也是我市改革开放和对外的重要窗口和形象。

2003年市委、市政府把潭邵高速公路邵阳段的绿化作为为民办实事的工程之一～取得了一定成效,但由于潭邵高速公路邵阳段里程长～旱土多～资金少～苗木小～不少地段的绿化水平不高～仍存在“秃头山”的现象～严重影响了我市生态环境建设和改革开放的形象。

为提高潭邵高速公路邵阳段的绿色通道工程建设水平～达到一年绿化～三年见效～尽快绿化、美化好潭邵高速公路邵阳段沿线～提升邵阳形象～省林业厅已将该工程纳入了今年的工作～并已立项。

根据省里的统一部署～结合我市实际～特制订定本实施方案。

一、总体目标在潭邵高速公路邵阳段两侧各建一条30米宽的林带。

该路段全长81.3公里～途径邵东县、双清区、大祥区、邵阳县、隆回县五县、17个乡镇、85个行政村。

建设范围重点为高速公路两侧紧靠护栏或护栏外100米内旱土、荒山、难造林地。

要求全面封山育林～全部绿化～实现“人在车中坐～车在绿中行”的要求。

把潭邵高速公路邵阳段沿线建设成多林种、多树种、多层次、多功能、多效益的森林生态体系～构筑优美的绿色通道～促进邵阳改革开放和经济社会可持续发展。

工程建设面积3842亩～总投资457.48万元～省厅支助解决226.66万元～缺口达230.82万元。

(详见下表) 单位面积需资金省投资缺口全市 3804 457.48 226.66 230.82 邵东1607 212.32 94.56 117.76 双清 536 57.15 32.94 24.21 大祥 678 67.09 40.8 26.29 邵阳 782 87.94 46.26 41.68 隆回 201 32.98 12.1 20.88二、基本要求1、认真规划。

工程各相关县,区,要根据各自实际情况～按省厅批复的总体规划搞好作业设计工作～并将作业设计资料于8月初报市林业局审批～按审批后的作业设计进行施工。

行程行驶路线里程数大概时间限速KM/时速路费备注福永站-(清远)-连州站福永入口—S3沿江广州方向—靠右转G1501广州绕城高速清远方向—直行广清高速，清远出口—直行S11411公里—直行清连高速，连州出口(注意：清远过后请保持70KM/时速以下行驶)3275清远至连州限速60KM/时65.4￥155.00清远过后请保持70KM/时速以下行驶(80+75连州站-蓝山站所城长辅入口连州出口转盘—左转连州大道西S114行100米左右—左转西兴路直行390县道行2.5公里—右转进入114省道—直行S114至长辅收费站(上山过南风坳隧道后走10KM左右看到路牌永蓝高速右转)72 1.548省道无收费站蓝山-邵阳互通过所城后 长辅收费站入口—直行G55 二广高速邵阳方向—靠左转G60 沪昆高速怀化方向—靠右转G65 包茂高速吉首方向—(注意：要在冷水滩服务区加油)248 2.5限速100KM/时99.2邵阳互通-怀化直行G55二广高速邵阳方向—靠左转G60沪昆高速怀化方向—靠右转G65包茂高速怀化方向—(注意：一定要在冷水滩服务区加油)175287.5怀化-吉首直行G65包茂高速吉首方向—靠右转G65包茂高速重庆方向—120 1.3怀凤限80KM/H 凤吉限92.307692吉首-重庆长寿直行G65包茂高速重庆方向—靠右转南涪高速涪陵方向58KM —靠左转长涪高速长寿方向(注意：看到白马出口别下去，再直行18公里就可看到路牌涪陵)465593重庆长寿-达州直行长涪高速长寿方向23KM —靠右转G50沪渝高速垫江方向—靠右转G42沪蓉高速成都方向50KM -右转G65包茂高速达州方向120KM到达达州收费站，结束此次愉快行程2132达渝限速120KM/时106.5剩下路程自行规划162019.3900左右油费估算：车型不同而定总里程行车时间路费预计2014年回川渝(二广、包茂)湘渝线(注意：长辅上永蓝高速后不用出高速可一路到家)后面是雨雪天气驾车注意事项及安全需知+具体地图下面是雨雪天气驾车注意事项及安全需知雨雪天气驾车外出时，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车的驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，会使制动距离大大延长，高于一般干燥路面的4倍以上。

湖南春运高速避堵攻略春运期间，春节前和返程将形成相应高峰，节前高峰期预计出现在2月4号农历腊月二十六;春节七天长假的最后两天(2月12、13日)为返程高峰。

咱们来看看咱湖南有哪些流量较大的省际卡口、收费站、枢纽互通、高速公路路段：1.省际卡口、省际收费站：G4京港澳高速小塘收费站(郴州)、羊楼司收费站(岳阳);G60沪昆高速金鱼石收费站(株洲)、新晃收费站(怀化);S31宜凤高速堡城收费站(郴州);G55二广高速南风坳收费站(郴州);S11平汝高速井坡收费站(郴州);2.重点收费站：长沙各主要进出城收费站：长沙、雨花、李家塘、学士、长沙西;省内流量较大的收费站：沪昆高速湘潭北收费站、京港澳高速岳阳收费站。

3.高速公路路段：G4京港澳高速湖南段、G60沪昆高速湖南段、G5513长张高速长常段;G55二广高速邵永段、G65包茂高速吉怀段;以及S50长韶娄高速、长永高速、长浏高速等长沙周边的高速路段。

4.枢纽互通：G4京港澳高速与G60沪昆高速交汇的殷家坳互通;G60沪昆高速与S61岳临高速交汇的塔岭互通;G60沪昆高速与G55二广高速邵永段交汇的木山枢纽互通。

2015年中国汽车市场再创新纪录，这也预示着在春运期间会有更多返乡小伙伴选择自驾，部分高速路段将有可能变身超大型“停车场”。

我们再来看看咱湖南这些重点路段及流量集中分析原因：1.G4京港澳高速长潭段：(1)流量大形成原因：该路段纵穿整个长沙市区，连接机场高速、通往高铁站，实际上成为了一条市区快速路，承担了极大的市内交通流量;途径长株潭结合部，是沟通长株潭三市的快捷通道;过境流量的叠加进一步加大了京港澳高速长潭段的流量压力。

(2)绕行建议：城北片区前往机场可经S20长永高速至黄花收费站(20KM)直行;中心城区可直接上机场高速通行;往来长沙株洲的车辆可经S20长浏高速至黄花枢纽互通转S21长株高速通行。

2.G4京港澳高速临长段：(1)流量大形成原因：由于岳临高速岳长段尚未开通，京港澳高速临长段成为了岳阳、长沙两市之间最便捷的.通道，加之过境车流叠加，造成该路段流量压力较大。

邵永高速各收费站路况指南邵阳县收费站行车指南1、从邵阳县收费站入口往左是“邵阳、长沙、二连浩特”方向，直走20公里往左是“怀化、昆明”方向，直走210公里左右到达怀化南收费站，直走可到达与贵州交界的新晃收费站。

往右是“邵阳、湘潭、上海”方向，直走约8公里右转到邵阳南收费站，出邵阳南收费站直走可到达邵阳市市区，连接线4公里接207国道，直走可到达新邵、新化、涟源等地。

2、从邵阳县收费站入口往左是“邵阳、长沙、二连浩特”方向，直走20公里往右接潭邵高速公路，跟着“邵阳、湘潭、上海”方向，直走38公里左右可到达邵东收费站，出收费站后接315省道，80公里左右可到达衡阳。

3、从邵阳县收费站入口往右是“永州、衡阳、广州”方向，直走13公里右转可到白仓收费站。

直走100公里到邵永高速与衡枣高速相接的永州收费站。

高速上跟着路标走可到达衡阳、广州。

4、从邵阳县收费站下高速直走 2.5公里连接线到红石，接207国道，由于是丁字路口，弯比较急，对面房屋多次被撞，在连接线离207国道100米及150米的地方装臵了减速带。

207国道左转直走3公里左右可到达到达邵阳县汽车站，再走4公里左右第一个红绿灯处直走可到达邵阳县县城（塘渡口镇），红绿灯左转接317省道，途经青松公园，直走12公里左右到达峦山铺，左转大约10公里到下花桥镇，从峦山铺直走13公里可到达五峰铺镇。

5、出邵阳县收费站，走完连接线右转，直走207国道途经塘渡口火车站，13公里左右可到达九公桥镇，再走大约22公里到达邵阳市市区。

服务指南1、服务区：从邵阳县收费站上高速往“永州、衡阳、广州”方向走3公里到邵阳县服务区。

2、加油站：从邵阳县收费站下高速，直走连接线，接207国道左转约2公里到达加油站。

3、停车区：从邵阳县收费站上高速往“邵阳、长沙、二连浩特”方向走17公里到九公桥停车区。

4、修理厂：出邵阳县收费站，直走到207国道，左转直走4.5公里左右，在街道的左右边将看到“通达汽修厂”的大型修理厂。

目录1 建设条件 (3)1.1自然状况 (3)1.1.1 地形、地貌 (3)1.1.2 水文地质评价及水质分析 (3)1.1.3 地质构造 (5)1.1.4 气侯 (5)1.1.5 地震 (6)1.2沿线公路、铁路、城镇、文物等分布及规划情况 (6)1.2.1 公路 (6)1.2.2 铁路 (7)1.2.3 城镇 (7)1.2.4 文物 (7)2 技术标准与建设规模 (7)2.1技术标准 (7)2.2合同段划分 (8)3 路线总体方案 (8)3.1路线总体走向及主要控制点 (8)3.2公路用地范围 (8)3.3施工注意事项 (8)4 路基、路面 (9)4.1路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案说明 (9)4.1.1 一般路基设计原则 (9)4.1.2 路基横断面布置 (9)4.1.3 路基设计标高位置及路拱横坡 (9)4.1.4 路基超高 (9)4.1.5 中央分隔带形式及开口 (10)4.2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明 (10)4.2.1 一般路基设计 (10)4.2.2 路基填料 (13)4.2.3 填石路堤 (14)4.2.4 不良地基 (15)4.2.5 陡坡路堤和填挖交界 (16)4.2.6 低填、浅挖路基 (16)4.2.7 高填、深挖路基 (16)4.3路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明 (19)4.4路基支挡、加固及其防护工程设计说明 (22)4.5路基、路面排水系统设计说明 (23)4.5.1 设计原则 (23)4.5.2 路基排水 (23)4.5.3 路面排水 (24)4.6取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施 (25)4.6.1 路基土石方设计说明 (25)4.6.2 取土、弃土设计方案 (25)4.6.3 环保及节约用地的措施 (26)4.7路床顶面验收标准 (27)4.8施工方案及注意事项 (27)4.9动态设计及监控方案说明 (30)4.9.1 挖方高边坡 (30)4.9.2 路堤边坡 (30)5 桥涵工程 (31)5.1设计标准 (31)5.2结构型式 (31)5.2.1 桥梁上部结构 (31)5.2.2 桥梁下部结构 (31)5.2.3 涵洞 (31)5.3曲线桥梁平面布置 (32)6 隧道 (32)6.1技术标准 (32)6.2延山隧道（A7合同段） (32)6.2.1概述 (32)6.2.2净空断面 (32)6.2.3洞门及明洞设计 (33)6.2.4复合衬砌设计 (33)6.2.5紧急停车带和行人、行车横洞 (34)6.2.6辅助施工设计 (34)6.2.7隧道防排水设计 (35)6.2.8路面及洞内装修 (36)6.2.9监控量测设计 (36)7 路线交叉 (37)7.1互通立交 (37)7.2分离式立交及通道天桥 (37)8 筑路材料调查情况 (38)8.1现有料场分布 (38)8.2各种材料的具体情况 (38)8.3交通运输条件 (39)9 各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项 (39)沈海复线漳州至诏安段高速公路A7标段路基土建工程参考资料1建设条件1.1自然状况1.1.1地形、地貌本项目位于福建省东南沿海地域，属闽东南丘陵地形区，沿线穿越地貌以丘陵坡地为主，部分路段穿越河谷阶地、山间凹地等地貌，局部极少量属于中低山地貌。

春节从韶关 - 七台河六天自驾游攻略第一天：韶关 - 长沙上午：从韶关出发，驾车前往湖南省长沙市，大约需要 6-7 小时的车程。

途径赣韶高速、南韶高速等。

下午：抵达长沙后，前往酒店办理入住手续，稍作休息。

下午可以去游览橘子洲头，这里是长沙的标志性景点，可以欣赏到湘江的美景和毛泽东青年艺术雕塑。

晚上：在长沙市区品尝湘菜，如剁椒鱼头、毛氏红烧肉、口味虾等。

第二天：长沙 - 武汉上午：早餐后，继续驾车前往湖北省武汉市，大约需要 4-5 小时的车程。

途径京港澳高速。

下午：到达武汉后，前往黄鹤楼，这是武汉的标志性建筑，可以俯瞰长江和武汉市区的美景。

随后可以参观武汉长江大桥，感受长江的壮阔。

晚上：在武汉市区品尝特色美食，如热干面、鸭脖、武昌鱼等。

第三天：武汉 - 合肥上午：早餐后，驾车前往安徽省合肥市，大约需要 4-5 小时的车程。

途径沪渝高速。

下午：抵达合肥后，前往包公祠，了解包公的生平事迹和清正廉洁的品质。

接着可以游览逍遥津公园，这是一个历史悠久的公园，有许多古建筑和园林景观。

晚上：在合肥市区品尝美食，如李鸿章大杂烩、三河米饺、吴山贡鹅等。

第四天：合肥 - 济南上午：早餐后，驾车前往山东省济南市，大约需要 6-7 小时的车程。

途径济广高速。

下午：到达济南后，前往趵突泉公园，欣赏泉水的喷涌景观。

还可以参观千佛山，这是一个佛教圣地，可以俯瞰济南市区的美景。

晚上：在济南市区品尝美食，如油旋、甜沫、济南把子肉等。

第五天：济南 - 天津上午：早餐后，驾车前往天津市，大约需要 5-6 小时的车程。

途径京台高速、荣乌高速。

下午：到达天津后，前往天津古文化街，感受天津的传统文化和民俗风情。

可以品尝天津的特色小吃，如煎饼果子、炸糕、麻花等。

晚上：在天津市区入住酒店，休息一晚。

第六天：天津 - 七台河上午：早餐后，驾车前往黑龙江省七台河市，大约需要 10-11 小时的车程。

途径长深高速、京哈高速等。

下午：经过漫长的车程，终于抵达七台河市。

毕业设计（论文）中文题目：浅谈现代城市交通面临的问题及对策——以道路交通规划为例学习中心（函授站）：专业：交通运输与管理姓名：学号：指导教师：北京交通大学远程与继续教育学院2023年2月毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。

除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。

与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。

论文作者签名：_________________ ______年_______月______日指导教师签名：_________________ _______年_______月______日毕业设计(论文)成绩评议毕业设计(论文)任务书本任务书下达给：级交通运输管理专业学生设计（论文）题目：浅谈现代城市交通面临的问题及对策——以道路交通规划为例一、毕业设计（论文）基本内容本文主要浅谈了目前城市的交通现状以及给城市市民带来的种种不便，本着改进现代化城市的心态作了一点微薄的议论，期望不久的将来中国能够快速的步入智能化交通规划当中。

明间这么流传：要想富快修路这话一点不假，道路是现代社会的血脉，汽车是现代社会的重要工具，道路基础设施不足或汽车的过度使用，均可能造成现代社会的血脉梗阻，而危及社会的生存；而保守的发展政策一旦造成道路建设滞后，又将对社会进步和经济发展带来极大的制约。

道路交通需要一个合理的发展程度，这取决于社会经济发展的需求，受制于资金、资源和环境的制约，需要遵循可持续发展的原则。

湖南省邵阳至坪上公路二、工程简介湖南省邵阳至坪上公路位于湖南省邵阳市新邵县境内，起点位于新邵县雀塘枢纽型互通，与在建的衡邵高速公路相接，向北与在建的二广高速公路相接，途经新邵县寸石、坪上等乡镇，以枢纽型互通终于在建的娄新高速公路。

本项目是沪昆高速铁路客运专线配套工程，负责承担邵阳地区、娄底涟源、冷水江和永州、衡阳等地区部分客流的集散，项目建成后可满足日益增长的交通需求和快捷方便的出行需求，并进一步优化和完善区域路网结构，是促进区域经济发展的重要枢纽。

本项目包括主线和6条连接线，主线全线采用双向4车道高速公路标准，设计行车速度100km/h，路基宽度24.5米。

项目推荐方案主线全长33.928km，征用土地5593.78亩，桥梁23座，长6638米，隧道5座，长5175米，互通式立交4座，分离式立交5座。

邵阳东连接线连接沪昆高速公路与宝庆东路，由现有公路扩建，长6.100km，采用80km/h一级公路标准，路基宽32m；雀塘连接线连接邵阳东连接线与主线起点，长4.500km，采用80km/h 一级公路标准，路基宽24.5m；G320连接线起于雀塘连接线与战备路交汇，终于应安亭，长18.375km，采用80km/h一级公路标准，路基宽24.5m；坪上连接线连接主线坪上互通与沪昆客运专线邵阳北站，长2.100km，采用80km/h的一级公路标准，路基宽24.5m；新邵连接线连接安邵高速与新邵县城，长4.133km，采用80km/h一级公路标准，路基宽24.5m；田江连接线位于邵阳市区，长3.763km，采用80km/h二级公路标准，路基宽12m。

三、建设单位：湖南省交通运输厅衡邵高速新邵县城连接线酿溪至雀塘段二级公路改建工程环境影响评价公告一、项目名称：衡邵高速新邵县城连接线酿溪至雀塘段二级公路改建工程二、项目概况：目前衡邵高速公路正在建设中，沿线将经过衡阳市石鼓区、衡阳县、邵阳市的邵东县、双清区、新邵县，并在新邵县雀塘镇和严塘镇设有互通式立交。

目录一、水中施工事故案例 (2)1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆 (2)二、桥墩施工事故案例 (3)2.1天兴洲大桥铁路引桥 (3)三、支架法施工事故案例 (4)3.1深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥 (4)3.2京福高速三明连接线互通A匝道桥 (5)3.3四川省自贡市某箱型拱桥大桥 (6)3.4广东广清高速增槎路连接线主线高架桥 (7)3.5绥芬河市新华街立交桥 (7)3.6广州珠江黄浦大桥引桥 (8)四、移动模架法施工事故案例 (9)4.1苏通大桥 (9)4.2温福铁路鹿城段高架桥 (10)五、拱桥施工事故 (11)5.1湖南凤凰沱江大桥坍塌事故 (11)六、吊装施工事故 (12)6.1郑州黄河二桥 (12)6.2广水京广铁路改造桥 (12)七、近几年桥梁坍塌重大事故 (13)7.1江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤 (13)7.2浙江杭州德胜高架拆除梁掉落 (14)7.3湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌 (15)7.4武夷山公馆大桥发生垮塌事故 (16)7.5昆明在建新机场立交桥垮塌 (17)7.6青海西宁一在建高架桥桥墩钢筋骨架坍塌 (18)7.7抚顺月牙岛西跨河大桥坍塌 (19)7.8宁波轨道交通贝雷梁倒塌事故 (19)国内桥梁施工事故案例一、水中施工事故案例1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆事故经过：高潮位时，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面，2人遇难；38根钻孔桩于基地以下约7m处挤断，向内倾斜！原因分析：1.对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅；2.没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工；3.第3层支撑和围檩刚度不够；4.下部无支撑区域过大，钢板桩受外部水和土的侧压力而失稳；5.平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。

二、桥墩施工事故案例2.1天兴洲大桥铁路引桥事故经过：2008 年11 月19 日，天兴洲大桥铁路引桥，用泵送混凝土进行第2次墩身灌注，浇筑高度为：6.5-17.5m范围，浇筑至15m时，墩身模板突然倾倒，作业平台上5人坠地，死亡1人。