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2016年中国动力电池产量总量为27.39GWH，按正极材料分，磷酸铁锂占比最高为60%，三元占比第二为34%，锰酸锂及其他比例为6%。
2017年上半年中国正极材料市场出货量9.5万吨，同比增长51%，行业仍高速发展，厦门钨业、湖南杉杉、天津巴莫分列前三名。
其中，受补贴新政影响，市场对三元正极材料需求大增，成为乘用车主流，磷酸铁锂出货量占比有所下降。
预计受下游压价、上游原料上涨、库存消耗影响，未来正极材料企业利润会相对收窄，正极材料市场目前还没有出现几家独大局面，且技术路线较为分散，未来行业格局仍有很大变化空间。
负极材料方面，2017上半年整个市场出货量6.6万吨，同比增长36%，贝特瑞、上海杉杉、江西紫宸出货量继续占据前三名。
上半年石墨原料、针状焦、低硫焦等负极材料价格出现不同程度上涨，导致负极材料厂家近期并不好过，不少负极厂家已经微调上涨出厂价，减少出货量，目前下游电池厂尚有囤货，预计负极材料未来会有一定幅度上涨。
值得注意的是，硅碳负极材料目前已有不少厂商少批量出货，预计明年将大规模稳定出货。
电解液方面，2017年上半年中国电解液市场出货量约4.5万吨，同比增长13% ，天赐材料、新宙邦、国泰华荣分列前三名，行业集中度较高，并正进一步提升，主流厂商都在研发新型锂盐FSI等。
隔膜方面，2017上半年中国隔膜市场出货量超过6万万平方米，同比增长11%，行业集中度不高，市场需求旺盛，湿法隔膜市场份额、产能持续提升，湿法隔膜仍供小于求，星源材质，上海恩捷，沧州明珠分列前三名。
起点研究认为，动力电池产业链企业盈利能力，在成本上涨和价格下降双重压力下有所下降，产业链不同环节的企业毛利率差异较大，其中上游原材料厂商受钴价暴涨影响，毛利率显著提升。
来源：上海证券报。
2014-2015年新能源汽车锂电行业分析报告2014年11月目录一、全球新能源汽车产品丰富且美国销量引领全球 (4)1、新能源汽车产品日益丰富 (4)2、特斯拉效应仍将延续 (5)3、美国新能源汽车持续引领全球 (7)二、2015年我国新能源汽车仍将翻倍高增长 (8)1、14年为我国新能源汽车启动元年 (9)2、国家/地方政策持续密集出台 (9)3、充电基础设施将大幅改善 (12)（1）充换电基础设施建设缓慢 (12)（2）政策大力助推充电基础设施建设 (14)（3）特斯拉大幅加码在华充电基础设施建设 (15)（4）创新推动基础设施建设发展 (16)4、我国新能源汽车产品日益丰富且性价比优势渐现 (18)5、15年新能源汽车仍将翻倍高增长 (20)三、锂电产业受益于新能源汽车及储能产业爆发 (21)1、传统储能电池稳步增长 (21)2、储能产业定位提升市场有望爆发增长 (22)3、细分领域业绩持续稳步增长 (23)4、盈利水平总体持平且细分领域差异化显著 (24)5、锂电产业链受益于新能源汽车及储能产业爆发 (26)四、锂电行业投资策略和重点公司 (26)1、两条主线 (26)（1）具备业绩支撑的细分领域龙头企业 (26)（2）稀土永磁材料优质企业 (27)2、重点公司 (27)五、主要风险 (27)一、全球新能源汽车产品丰富且美国销量引领全球全球新能源汽车发展历程中，2011年被公认为全球新能源汽车商业化元年，全年销量6.8万辆，13年大幅增至22.55万辆，同比增涨73.95%。
经过数十年的发展，全球新能源汽车呈现如下特征：一是新能源汽车产品种类日益丰富，可满足不同社会层次的需求，且出现了日产聆风、特斯拉等知名品牌；二是美国新能源汽车市场推广稳居世界前列。
特别地，日产聆风、特斯拉等品牌崛起对带动产业发展具有显著意义。
1、新能源汽车产品日益丰富在全球新能源汽车市场推进过程中，日产聆风和特斯拉Model S 新能源汽车的推出具备划时代的意义。
新能源汽车调研报告（共5篇）第1篇：新能源汽车市场调研报告新能源汽车市场调研报告未来是新能源发展的时代，下面是新能源汽车市场调研报告，希望可以帮助到你！新能源汽车市场调研报告近几年石油的消耗量不断增加，而地球上的原油总量却是固定的。
专家预计到了2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都将无法使用，只里面就包含汽车。
所以，新能源汽车就成了人类的不二选择。
、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。
混合动力汽车的优点在于需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
而且其技术含量与其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是目前较为常见的混合动力汽车类型。
但他也有很明显的缺点长距离高速行驶基本不能省油。
这也注定它会逐渐被淘汰。
电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。
电动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术:也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。
但电动汽车的弊端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速加速也是一个不可忽略的问题。
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。
但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸的氢气，更是需要小心储存。
所以现在这类汽车还很少见。
新能源汽车行业调研报告3000字范文全文共5篇示例，供读者参考新能源汽车行业调研报告字范文篇1按照《关于认真做好党的群众路线教育实践活动专题调查问卷工作的通知》(*组部发**年号)要求，我们对照调研提纲，采取个别访谈、问卷调查、座谈交流相结合的方式，深入开展了以为民务实清廉为主要内容的党的群众路线教育实践活动调研，现将有关情况报告如下：一、基本情况全县现有非公有制企业*户，个体工商户*户，其中规模以上企业家，至目前，共建立非公有制企业党组织*个，共有党员*人，党组织组建率达到%。
二、主要做法1、培育党建文化引领企业发展以“扩大覆盖面、推进规范化、发挥组织优势、促进增产增效”为主题，深入开展了争做创业发展先锋、爱岗敬业先锋、诚信经营先锋、促进和谐先锋和奉献爱心先锋“五个先锋”党员为主要内容的创先争优活动;组织实施了以“目标同向、发展同心、活动同步;要事党员先议、大事党员先知、难事党员先行”为主要内容的“三同三先”活动，有力激发了广大非公企业党员立足本职岗位争创一流业绩，在推进企业发展中建功立业的工作热情。
通过设立“党员责任区”、“党员先锋岗”、“明星党员排行榜”、“一个党员一面旗”等活动，培育形成了既具时代特征又具行业特色的企业文化旗帜，使企业的生产、经营和管理各项工作自觉跟进，知行合一，夯实文化底蕴，增强企业活力，努力实现企业党建和企业发展的互促共赢。
2、创新实践载体助推企业发展以“招商引资年”、“政策落实年”、“全民创业年”、“作风转变年”和“党风廉政建设年”活动为契机，按照县委“3+1”发展思路，全力推进工业强县战略，着力优化企业发展环境，非公经济发展后劲和活力不断增强。
在招商引资上，不断完善招商引资项目包挂对接落实机制，狠抓招商项目履约率、开工率和资金到位率，为延长产业链条，优化产业结构，促进转型升级奠定了基础。
在政策落实上，企业主管部门积极抢抓各类政策叠加机遇，狠抓政策落实、协调资金、服务保障等重点环节，最大限度地将市场准入、税费减免、财政补贴、信贷投放等优惠政策用足用活，激发了企业发展的信心和活力。
2016-2020年中国新能源汽车行业市场分析与发展预测报告前言2015年的新能源市场足够热闹，其发展速度超乎人们的想象，不仅销售业绩全线飘红，产销量也超过美国成为世界第一。
根据最新数据显示，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。
其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍。
纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍；插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。
毫无疑问的说，2015年是中国新能源汽车的“井喷”年。
而面对如此高速增长的市场，以及目前国内频频出台的利好政策，各大车企也纷纷摩拳擦掌，相继发布了“激进”的战略目标。
因此，基本上可以肯定的说，2016年的新能源车市场依然会继续火爆。
没错，在绝对的销量数据面前，中国是当之无愧的全球第一大新能源汽车市场。
但是这并不代表销量世界第一的我们在技术上同样就是世界领先的。
而且恰恰相反，根据最近中国汽车工业协会官方的表示，目前中国新能源汽车整体的发展仍处于一个中低发展水平，特别是在安全性、动力电池、创新能力、核心竞争力等方面仍有待提高。
当初国家之所以拨巨款给予新能源汽车补贴，是希望在电池技术还没有突破、成本又居高不下的情况下，鼓励企业加大对于新能源汽车的研发，同时鼓励消费者进行购买。
所以等到2020年补贴政策取消后，笑到最后的是那些能够真正拿这些“补贴”提高自己的研发能力，将新能源汽车成本降低下来，真正做到与汽油车相抗衡的企业。
不过话又说回来，对于车企而言，只有5年的时间，能否打破电池的技术瓶颈、成功降低成本，制造出消费者需要和喜欢的新能源车产品恐怕是当务之急。
目录第一部分第25届世界电动车大会 (1)一、展会概况 (1)二、政府理念——实现“弯道超车” (2)三、参展车况 (5)四、各类企业对新能源汽车的态度 (8)五、消费者调查 (11)六、综述 (12)第二部分政府推动下我国新能源汽车产业的走势 (13)一、国家“863”计划 (13)二、国家部委“十城千辆”工程 (15)三、国内主要汽车集团发展规划 (22)四、未来科技项目 (24)第三部分动力电池行业分析 (27)一、新能源汽车电池概述 (27)二、锂电池是未来电池的发展方向 (28)三、锂电池成本构成 (29)四、综述 (36)第四部分电机（新能源汽车用）行业分析 (37)一、电动汽车用驱动电机系统的特点及分类 (37)二、电动汽车用驱动电机系统的技术研究 (39)三、混合动力汽车混合度分类 (39)四、现状及发展趋势 (40)五、综述 (42)第五部分充电站分析 (44)一、充电站简介 (44)二、充电站建设情况 (45)三、存在问题 (47)第六部分聚焦新能源大客车 (48)一、纯电动客车与混合动力客车 (48)二、“十城千辆”的示范情况 (52)三、两款市场化较早的新能源客车 (54)四、综述 (56)第一部分、第25届世界电动车大会一、展会概况1，展会简介2010年11月7日-14日，第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）在深圳开幕。
新能源行业发展研究分析报告范文一、引言随着全球经济的快速发展和城市化进程的加快，对能源的需求日益增长。
然而，传统能源资源的有限性和对环境造成的不可逆损害，已经成为全世界关注的焦点。
因此，新能源行业的发展变得尤为重要。
二、新能源行业概述新能源是指那些能够替代传统能源并且对环境友好的能源形式，包括太阳能、风能、生物能、地热能等。
新能源产业是一个涵盖科技、制造、建设、运营等领域的综合性行业。
近年来，全球新能源行业蓬勃发展，推动了能源结构的优化和环境改善。
三、新能源行业的市场现状当前，新能源行业的市场规模正在快速扩大。
太阳能光伏发电、风能发电等新能源装机容量呈现出逐年增长的趋势。
同时，国际间的新能源技术交流与合作不断加强，推动了新能源行业的全球市场化发展。
四、新能源行业的技术创新技术创新是新能源行业发展的核心驱动力。
在光伏发电领域，高效率太阳能电池技术的突破与应用，极大地提高了太阳能利用效率。
在风能发电领域，新型风力发电机组的研发成功，使得风能转化为电能的效率大幅提升。
五、新能源行业的政策支持政策支持是新能源行业得以迅速发展的重要保障。
各国纷纷出台了大量的扶持政策和补贴措施，以吸引更多企业投资和参与新能源行业。
这些政策的出台，为新能源行业提供了广阔的发展空间和前景。
六、新能源行业的市场前景随着全球对环境保护意识的增强，新能源行业将迎来更大的发展机遇。
预计未来几年内，全球新能源行业市场将保持高速增长，新能源将逐渐取代传统能源成为主要能源形式。
七、新能源行业面临的挑战尽管新能源行业前景广阔，但同时也面临一些挑战。
首先，新能源技术的成本仍然相对较高，需进一步降低成本以提高竞争力。
其次，新能源行业的发展需要解决能源存储和输送的问题，以保证能源的持续供应。
八、新能源行业创新发展的方向为了推动新能源行业的创新发展，应着重从以下几个方面进行努力：加大科技研发投入，提高能源转化的效率；加强国际合作，推动新能源技术的跨国交流与应用；完善法律法规，进一步细化新能源行业的监管标准。
锂电池行业swot分析锂电池行业SWOT分析锂电池是一种重要的电池技术，具有高能量密度、长寿命、环保等优势，在电动汽车、可再生能源、电子产品等领域有广泛的应用。
下面对锂电池行业的SWOT进行分析。
优势：1. 高能量密度：锂电池相比其他类型的电池具有更高的能量密度，可以在相同体积和重量下储存更多能量，为电动汽车提供了长续航里程。
2. 长寿命：锂电池具有较长的充放电次数和使用寿命，能够满足用户长期使用的需求。
3. 环保：锂电池不含有有害物质，如汞、铅等，对环境没有污染，符合环保要求，同时也符合可持续发展的理念。
劣势：1. 价格高昂：锂电池的成本相对较高，由于原材料稀缺和生产工艺复杂，制造成本较高，导致产品价格高昂，限制了其在大范围应用的普及。
2. 安全性风险：锂电池在过充、过放、高温等条件下存在安全隐患，容易发生短路、燃烧、爆炸等事故，需要加强安全管理和技术改进。
机会：1. 电动汽车市场增长：随着环境保护和能源替代需求的提升，电动汽车市场增长迅速，锂电池作为电动汽车的主要动力电池，有巨大的发展潜力。
2. 可再生能源发展：可再生能源如太阳能和风能等的快速发展，需要大规模的储能设备来解决不稳定的发电问题，锂电池作为理想的储能设备，有望得到广泛应用。
威胁：1. 原材料供应不稳定：锂电池的主要原材料锂、钴等的供应存在一定不稳定性，受到地质、国际政治等因素的影响，可能造成原材料价格上涨或供应紧张。
2. 竞争加剧：随着锂电池市场的发展，竞争也越来越激烈，国内外大量企业投资锂电池领域，加大了市场竞争的压力。
结论：锂电池行业具有高能量密度、长寿命和环保等优势，并面临电动汽车市场增长和可再生能源发展的机会。
然而，价格高昂、安全性风险以及原材料供应不稳定等劣势和威胁也需要引起重视。
在竞争日益激烈的市场环境下，企业应积极探索新的技术和市场，加强研发创新和安全管理，以保持行业竞争力和可持续发展。
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年4月目录一、发展新能源汽车具备重要战略意义 41、利于抢占全球经济发展制高点 42、交通能源战略转型与生态文明建设所需 53、新能源汽车十年发展蓝图确定 5二、2016年我国新能源汽车仍将高增长 61、我国新能源汽车市场跃居全球第一 62、产品丰富且应用领域多元化73、自主新能源汽车品牌崛起94、充电基础设将迎发展拐点115、地方保护破局将助推行业发展146、我国新能源汽车将步入快速成长期16三、锂电受益于新能源汽车基数提升及持续高增长181、业绩与盈利能力持续向好182、行业先行指标景气度持续向好193、动力电池值得关注204、电池上游设备和材料企业将受益215、16年有望开启储能元年226、行业景气将持续向上22一、发展新能源汽车具备重要战略意义1、利于抢占全球经济发展制高点制造业是实体经济主体，是国民经济的脊梁，也是我国经济实现创新驱动、转型升级的主战场。
2010年以来，我国制造业增加值连续5年超过美国，成为制造业大国。
但与发达国家相比，我国制造业仍大而不强、创新能力与竞争力较弱。
为推进这一历史性转变，15年5月国务院正式发布了《中国制造2025》，提出我国制造业由大变强的“三步走”战略目标，并确定了十大重点发展领域，其中包括新材料、节能与新能源汽车。
同时，近年来全球主要发达国家陆续推出了本国的新兴产业发展战略，如美国的《美国创新战略：推动可持续增长和高质量就业》、英国的《构筑英国的未来》、日本的《面向光辉日本的新成长战略》等，上述战略描绘了未来的支柱产业，其中新能源及电动汽车已成为全球发展的共识，也是抢占未来经济发展的关键制高点。
特别地，大众汽车尾气排放门事件使传统汽车发展面临极大地挑战。
2015年10月22日，国务院总理李克强明确指出加快发展节能与新能源汽车是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措，且11月初公布的十三五规划发展建议也明确大力推广新能源汽车。
可见，大力发展新能源汽车具备重要战略意义，同时与全球主要经济国家相比，我国在新能源汽车推广方面位居中等上游位臵，如15年1-9月，我国新能源汽车市场占比为092%，而美国和德国均为063%，法国为128%，且15年我国占比提升最为显著。
2、交通能源战略转型与生态文明建设所需2002年，我国原油消费量为229亿吨，对应进口量为6941万吨，原油进口占比仅为3028%。
伴随我国经济10余年来的高速增长，我国原油进口总量及占比持续大幅提升，14年原油进口308亿吨，而我国全年原油消费量为518亿吨，进口占比大幅提升至5955%，且15年1-9月原油进口已达249亿吨，占比则提升至6106%，较2002年以来我国原油进口占比已翻倍。
同时伴随收入水平提升，我国已成为全球汽车产销量大国，如2014年我国汽车销量达2348万辆，对应汽车保有量大幅增长，至15年6月底为16亿辆，同比增长1072%。
据统计：目前我国车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例已达55%左右，每年新增石油消费量的70%以上被新增汽车所消耗。
为此，14年7月的国务院会议明确提出了大力发展新能源汽车是实现我国交通能源战略的重要举措。
十八届五中全会提出“十三五”时期必须牢固树立并贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念，绿色发展提升至前所未有的高度。
众所周知，雾霾已成为最主要的空气污染之一，而汽车尾气排放是雾霾中PM25的最主要来源之一，特别是北京、上海等城市的第二大污染源，为此大力发展新能源汽车对降低PM25、减少雾霾天数以及落实绿色发展理念具有重要意义。
3、新能源汽车十年发展蓝图确定大规模发展新能源汽车是有效缓解我国能源与环境压力，推动汽车产业技术创新与转型升级的重要战略举措。
为抢占全球经济发展制高点和行业竞争高点，2015年10月，国家制造强国建设战略咨询委员会颁布了《中国制造2025》重点领域技术路线图，提出十大重点领域将达到国际领先地位或国际先进水平，同时明确该技术路线图可引导市场和社会资源向国家的战略重点有效聚焦，并明确了我国新能源汽车未来十年发展蓝图。
据预测：随着新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域的大量普及，2020年中国新能源汽车的年销量将达到汽车市场需求总量的5%以上，2025年增至20%左右。
在国家碳排放总量目标和一次能源替代目标需求下，2030年新能源汽车年销量占比将继续大幅提高，规模超过千万辆。
为此提出了我国新能源汽车未来10年发展目标：2020年，初步建成以市场为导向、企业为主体、产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系；自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达到70%以上；打造明星车型，进入全球销量排名前10，新能源客车实现规模化出口，整车平均故障间隔里程达到2万公里；动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%。
至2025年，形成自主可控完整的产业链，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上；产品技术水平与国际同步，拥有2家在全球销量进入前10的一流整车企业，海外销售占总销量的10%。
二、2016年我国新能源汽车仍将高增长1、我国新能源汽车市场跃居全球第一2011-14年，美国新能源汽车稳居全球第一，如12年美国新能源汽车市场规模为532万辆，而我国仅为128万辆；14年美国市场增至1187万辆，而我国大幅提升至840万辆，由此确定2014年为我国新能源汽车启动元年。
受政策持续利好、我国新能源汽车品牌逐步崛起等多因素影响，15年以来我国新能源汽车持续翻倍增长，目前已跃居全球第一，如15年1-10月我国新能源汽车市场达2069万辆，同比增长300%，且月度产量持续创新高，如15年1月为6599辆，而5月份以来持续超过万辆，9月为328万辆，10月大幅增至507万辆。
相比而言，美国新能源汽车市场较为低迷，15年1-10月为915万辆，同比下滑616%，月度产量仅5-6月超过万辆，7-10月均维持在9000辆左右的水平。
我们预计2016年我国新能源汽车仍将延续高增长趋势，主要基于如下四点逻辑：一是我国新能源汽车产品种类更加丰富且下游应用领域更加多元化，产品性价比持续提升；二是新能源汽车品牌崛起将促进行业发展；三是我国充电基础设施将迎建设发展拐点；四是地方保将逐渐消除，从而利好优势企业做强做大。
2、产品丰富且应用领域多元化为鼓励新能源汽车发展，14年7月国务院常务会议决定对购臵新能源汽车实现免征车辆购臵税。
目前，工信部相继推出了5批免征购臵税的新能源汽车车型目录，从中可以得出如下结论：一是新能源汽车产品可选车型大幅增加，目前入选目录合计车型达1102款，且第一批至第五批车型数逐次增加，如第五批车型数为445款，环比第四批的330款增加3485%；第二是坚持纯电动为主的发展战略，前5批纯电动车型合计为968款，占比8784%；三是持续鼓励公用事业领域先行的发展原则，如客车与专用车合计车型为975款，占比8848%；第四是新能源汽车最关注的续航里程总体持续提升，如纯电动客车最大续航里程已达600Km，纯电动专用车提升至402Km，而插电式乘用车提升至168Km，续航里程提升将逐步延伸新能源汽车在不同领域的应用，如客车续航距离已逐步可以满足城际客车需求，而专用车车型丰富及续航里程提升使新能源汽车应用延伸至邮政、物流及垃圾清运领域，如上海进一步推进源头治理，从16年年初起国四排放标准以下的货运车辆将不再发放市区通行证，签约第三方配送货运车必须达到国四及以上标准，进一步加大新能源物流车的投放力度，初期计划发展3000辆新能源物流车，且将继续实现免费沪牌。
统计显示：在我国新能源汽车月度产量中，免征购臵税新能源汽车目录产量占比总体位居高位，如14年9月推出免征目录以来，除15年3月占比低于50%外，其余占比均较高，15年7月以来占比均在85%以上，15年10月免征购臵税目录产量为461万辆，占比91%，预计免征购臵税新能源汽车目录产量占比仍将维持高位。
3、自主新能源汽车品牌崛起受我国新能源汽车持续高增长影响，15年9月全球新能源乘用车销量达47万辆，同比大幅提升46%；9月全球新能源汽车品牌销量显示：三菱欧蓝德PHEV以4829辆位居月度冠军，步入前十强的自主品牌包括吉利康迪熊猫EV、比亚迪唐、比亚迪秦、北汽e系列EV和上汽荣威550 PHEV合计5个。
2015年1-9月，全球新能源乘用车合计销量达333万辆，同比增长48%，预计全年将达47万辆，其中日产聆风359万辆位居第一。
新能源汽车车企旗下所有电动车品牌销量统计显示：15年9月比亚迪以6013辆稳居全球销量龙头，且连续5月蝉联月度销量冠军，其9月市场占比为1273%。
15年1-9月合计销量显示：日产以389万辆稳居第一，其市场占比为1167%；比亚迪合计销量达369万辆，市场占比为1107%，康迪以129万辆跻身前十。
另外，我国的众泰和北汽合计销量分别为12775辆和10533辆，与第十的通用雪佛兰相差较小。
总之，从新能源汽车品牌和新能源汽车车企两方面来看，我国新能源汽车在全球已具备较强的竞争力，目前已具备比亚迪、康迪、北汽、上汽等一批知名新能源汽车品牌及企业。
值得注意的是，6月工信部公布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，根据规定新入企业只能生产纯电动乘用车，预计首批电动汽车生产资质名单有望年内公布，优势企业加入将有助于进一步提升我国新能源汽车企业的竞争力，从而促进行业发展。
4、充电基础设将迎发展拐点新能源汽车充电基础设施不足是制约我国新能源汽车长期发展的关键因素之一，14年国家出台了系列政策，确定了我国充电网络为“一主体、一辅助、一补充”的顶层设计，且地方也出台了具体的建设规划。
在此背景下，我国充电基础设施建设取得了一定进展，如至2014年底：我国已建成780座充换电站，31000个直流充电桩，较13年底的增速分别为5058%和3761%，但远低于我国新能源汽车产量增速，充电基础设施建设仍远低于预期，其存在的主要问题为建设主体以国企为主，而充电基础设施同时涉及城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件和投资运营模式等诸多方面，客观上推进难度大。
预计2016年我国新能源汽车基础设施建设将迎来发展建设拐点，主要基于三方面逻辑：一是社会资本加速在全国“跑马圈地”，包括特锐德、万马股份等均在加速布局，如至15年10月，特锐德已在15个城市建立了汽车充电合资公司、已建充电终端19450个，计划15年底分别增至30和60000个，并计划2017年底完成占领全国50%以上的电动汽车充电市场布局。
