纯电动汽车新型驱动装置设计开题报告
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新能源汽车开题报告
新能源汽车开题报告新能源汽车开题报告一、引言随着环境污染日益严重和对能源紧缺的担忧，新能源汽车作为一种环保、高效的交通工具逐渐受到人们的关注和青睐。
本文旨在探讨新能源汽车的发展现状、优势和挑战，并提出相应的解决方案，以期为新能源汽车的进一步推广和发展提供参考。
二、新能源汽车的定义和分类新能源汽车是指使用非传统燃料（如电能、太阳能、氢能等）驱动的汽车。
根据动力来源的不同，新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
三、新能源汽车的优势1. 环保节能：新能源汽车减少了对传统石油资源的依赖，降低了尾气排放，有效减少了空气污染和温室气体排放。
2. 经济效益：新能源汽车的运行成本较低，电能等非传统燃料的价格相对稳定，节约了燃料费用。
3. 技术创新：新能源汽车的推广促进了电池技术、充电设施建设等相关领域的创新和发展。
4. 增加能源安全：新能源汽车的推广减少了对进口石油的需求，提高了国家的能源安全性。
四、新能源汽车的挑战1. 充电基础设施不完善：目前，充电基础设施建设滞后，充电桩分布不均衡，影响了新能源汽车的普及。
2. 续航里程限制：纯电动汽车的续航里程相对较短，充电时间相对较长，限制了其在长途出行方面的应用。
3. 电池技术和成本：电池技术的提升和成本的降低是新能源汽车发展的关键，目前电池技术仍存在一定的局限性和高昂的成本。
4. 消费者认知和接受度：新能源汽车的推广还面临消费者对新技术的接受度和认知度不高的问题。
五、解决方案1. 加大充电基础设施建设力度：政府应加大对充电基础设施的投资和支持，提高充电桩的覆盖率和便利性。
2. 加强技术研发和创新：加大对电池技术研发的投入，提高电池的能量密度和充电速度，降低成本。
3. 宣传和推广：政府和企业应加大对新能源汽车的宣传和推广力度，提高消费者对新能源汽车的认知度和接受度。
4. 政策支持：政府可以通过减税、补贴等方式，鼓励消费者购买新能源汽车，推动新能源汽车市场的发展。
新能源汽车开题报告
二、国内外研究现状
在汽车行业，TRIZ理论被世界各大汽车厂商所应用。福特汽车公司利用TRIZ创新原理，解决了汽车高速行驶时前挡风玻璃的噪声问题。像奔驰宝马大众等著名汽车公司中，都设有专门的机构负责TRIZ理论的培训和应用。宝马曾应用15＃创新原理进行BMW车外形设计。迷你形汽车本身并没有使用特殊材料来吸收能量，仅仅做了结构上的创新，其抵抗外力变形的能力便可堪与一辆普通轿车相婢美。本实例遵循TRIZ理论的基本原则：没有增加新的材料而实现了其预定功能。在我国的汽车行业，长春一汽率先引进了TRIZ理论用于汽车生产和维修中，利用物质-场分析解决了涂装车间中穿梭机系统损耗严重的问题，节省了大量的维修资金。奇瑞公司在新车型的研发中利用TRIZ理论的效应原理，设计出了新型催化转化器，大大减少了尾气排放中的有害物质，并建立了专门的TRIZ理论创新研究部门。长城汽车公司利用TRIZ冲突解决矩阵，解决了整车的振动模拟试验中数据采集困难，试验周期较长和实验数据准确性较低的问题。
[4]张磊.基于TRIZ理论的工业设计创新方法研究.2007年
[5]科技部.国外新能源汽车发展概况.2011年
指导教师签名：日期：
学院意见：
学院教学指导委员会主任签字：日期：
填表说明：题目类型：1.工程设计;2.应Байду номын сангаас研究;3.理论研究;4.其它
题目来源: A.自拟课题B.民用科研课题C.国防科研课题
（三）论文基础提纲
1.绪论
1.1 研究背景
1.2 研究的目的及意义
1.3 国内外研究现状与发展趋势
1.4 主要研究内容与方法
2.新能源汽车技术及障碍
2.1汽车新能源技术的种类
2.2新能源汽车面临的障碍
2.2.1充电基础设施
在汽车行业，TRIZ理论被世界各大汽车厂商所应用。福特汽车公司利用TRIZ创新原理，解决了汽车高速行驶时前挡风玻璃的噪声问题。像奔驰宝马大众等著名汽车公司中，都设有专门的机构负责TRIZ理论的培训和应用。宝马曾应用15＃创新原理进行BMW车外形设计。迷你形汽车本身并没有使用特殊材料来吸收能量，仅仅做了结构上的创新，其抵抗外力变形的能力便可堪与一辆普通轿车相婢美。本实例遵循TRIZ理论的基本原则：没有增加新的材料而实现了其预定功能。在我国的汽车行业，长春一汽率先引进了TRIZ理论用于汽车生产和维修中，利用物质-场分析解决了涂装车间中穿梭机系统损耗严重的问题，节省了大量的维修资金。奇瑞公司在新车型的研发中利用TRIZ理论的效应原理，设计出了新型催化转化器，大大减少了尾气排放中的有害物质，并建立了专门的TRIZ理论创新研究部门。长城汽车公司利用TRIZ冲突解决矩阵，解决了整车的振动模拟试验中数据采集困难，试验周期较长和实验数据准确性较低的问题。
[4]张磊.基于TRIZ理论的工业设计创新方法研究.2007年
[5]科技部.国外新能源汽车发展概况.2011年
指导教师签名：日期：
学院意见：
学院教学指导委员会主任签字：日期：
填表说明：题目类型：1.工程设计;2.应Байду номын сангаас研究;3.理论研究;4.其它
题目来源: A.自拟课题B.民用科研课题C.国防科研课题
（三）论文基础提纲
1.绪论
1.1 研究背景
1.2 研究的目的及意义
1.3 国内外研究现状与发展趋势
1.4 主要研究内容与方法
2.新能源汽车技术及障碍
2.1汽车新能源技术的种类
2.2新能源汽车面临的障碍
2.2.1充电基础设施
电动汽车驱动桥设计-开题报告
电动汽车驱动桥设计-开题报告介绍本开题报告旨在对电动汽车驱动桥设计进行概述和计划，以确保实施过程高效顺利。
本文档将涵盖所选驱动桥类型、设计原则、技术要求以及项目计划。
驱动桥类型选择在选择驱动桥类型时，我们考虑到电动汽车的特点和需求。
电动汽车的驱动桥需要具备高效能耗、低车身重心和合理的布局等特征。
基于这些要求，我们决定采用两端子齿轮驱动桥（two-speed gear axle）作为设计方案。
设计原则在设计驱动桥的过程中，我们将遵循以下原则：1. 强度和刚度：确保驱动桥能够承受汽车的负载并提供足够的刚性支撑。
2. 能量效率：优化驱动桥的设计，减少能耗并提高电动汽车的续航里程。
3. 可靠性和耐用性：确保驱动桥能够在各种道路和条件下稳定工作并具备较长的使用寿命。
4. 安全性：考虑驱动桥在各种情况下的安全性能，确保驾驶人员和乘客的安全。
技术要求为了满足设计原则，我们将设定以下技术要求：1. 强度：驱动桥的主要部件需要经过结构分析，确保其强度和刚度能够满足负载要求。
2. 能效：选择合适的传动装置和差速器以提高能量效率。
3. 转向系统：设计适合电动汽车的转向系统，以提供良好的操控性和操纵性。
4. 散热系统：为了保证驱动桥的工作温度在合理范围内，需要设计有效的散热系统。
项目计划我们将按照以下计划进行电动汽车驱动桥的设计：1. 需求分析和市场调研：了解电动汽车市场需求和竞争情况，明确设计目标。
2. 性能评估和参数选择：评估不同驱动桥方案的性能指标，并选择最合适的方案。
3. 结构设计和温度分析：进行驱动桥的结构设计并进行温度分析，确保驱动桥能够正常工作。
4. 模型制造和测试：制造驱动桥模型并进行实验测试，验证设计的可行性和正确性。
5. 优化和改进：根据测试结果进行驱动桥的优化和改进，以提高性能和可靠性。
6. 报告撰写和汇报：整理设计过程和结果，并撰写最终报告进行汇报。
结论本开题报告介绍了电动汽车驱动桥设计的概述和计划。
纯电动汽车整车控制器设计开题报告
开题报告文献综述1.1课题研究背景众所周知，能源问题已不再是某个国家的问题，它已成为一个世界性的问题。
对于汽车行业来说，世纪年代的石油危机使人们认识到自然资源的有限性与合理利用自然资源、促进国民经济可持续发展的迫切性。
而伴随能源问题的出现，环境问题也日趋严重。
由于传统的发动机动力主要来自石燃料，并且排放的尾气中含有大量的有害气体，因此汽车及发动机的发展正承受着来自上述两方面的巨大挑战。
据统计年我国汽车保有量为万辆，低于日本的万辆汽车保有量，相当于美国亿辆汽车保有量的四分之一。
由此可见我国汽车发展的空间非常大。
汽车保有量的不断攀升，虽然给人类带来经济的繁荣，但同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的压力。
面对如此严峻的形式，电动汽车的研究与开发引起了世界各国的关注。
电动汽车与传统汽车相比，具有以下优点：[1]1.电动汽车与传统汽车相比，其最大的优点是能量利用率高，噪声低，对环境污少。
电动汽车的能源是由蓄电池提供的，而蓄电池的电能是由电网提供的。
电能可由太阳能、风能、核能、水能、潮汐能等新型能源提供，所以电动汽车不依赖于石油能源，减少了石油的消耗。
2.电动汽车的量转换率高，同时具有更快更精确的转矩控制能力。
电动汽车能量利用效率大大超过传统汽车。
电动汽车在运动中停车时不消耗能量，在制动时可回收制动能量，给蓄电池充电再次利用，从而提高了电动车辆的能量利用率。
3.电动汽车的结构比传统车辆简单，机械传动部件少，减少机械谁损失，并且驾驶员在操作时更加方便。
由于少了很多机械传动设备，使其维修很方便，节省了开支。
电动汽车除了在能源、环保和节能方面显示出优越性和具有强大的竞争力外，在车辆性能方面也显示出了巨大的优势。
电动汽车的转矩响应迅速、加速快，比燃油汽车高出个数量级，电机可分散配置，通过线控技术直接控制车轮转速，易实现四轮独立驱动和四轮转向[2]。
随着网络技术、信息技术和线控技术的广泛应用，智能交通系统（的实现也会变得非常简单。
电动汽车电驱动控制器硬件系统设计的开题报告
电动汽车电驱动控制器硬件系统设计的开题报告一、选题背景随着社会和经济的快速发展，环境保护成为了一个越来越重要的问题，而汽车是空气污染的重要源头，电动汽车作为未来可持续发展的方向之一，已经引起了广泛的关注。
而电动汽车的关键部件之一就是电驱动控制器，其性能直接影响着电动汽车的性能和稳定性。
因此，本项目选题为电动汽车电驱动控制器硬件系统设计。
二、选题意义（1）推动电动汽车产业的发展。
电动汽车行业是一个未来可持续发展的方向，而电驱动控制器是电动汽车的核心控制部件，其研发对推动电动汽车产业的发展具有重要意义。
（2）提高电动汽车的性能和稳定性。
电驱动控制器是电动汽车的核心控制部件，其设计和优化能够直接影响到电动汽车的性能和稳定性，而本项目的研究可以提高电动汽车的性能和稳定性。
（3）提高我国汽车电子产品的研究水平。
随着中国汽车市场的日益壮大，汽车电子产品的研究和开发已经成为了一个新的研究热点，而本项目的研究能够提高我国汽车电子产品的研究水平。
三、研究内容本项目的研究内容主要包括以下几个方面：（1）电驱动控制器的整体架构设计。
本项目将设计一种基于FPGA 和ARM的电驱动控制器硬件系统，包括电机控制模块、电池管理模块、通信模块等。
（2）电路设计。
根据电驱动控制器的整体架构设计，设计控制器所需的各种电路模块，包括电机驱动模块、电池管理模块、通信模块等。
（3）PCB设计。
根据电路设计，设计电驱动控制器的PCB板，包括各种电路模块的布局和连接。
（4）系统调试。
对电驱动控制器硬件系统进行调试和优化，确保其能够正常工作和稳定运行。
四、研究方法本项目将采用如下研究方法：（1）文献调研。
首先对电驱动控制器的相关技术和现有研究进行全面的调研，分析电驱动控制器的发展趋势和未来发展方向。
（2）仿真分析。
通过仿真分析，验证电驱动控制器的硬件系统能否正常工作和稳定运行，并优化控制器的设计结构和电路模块。
（3）实验验证。
通过实验验证，进一步测试电驱动控制器的性能和稳定性，并将实验结果与仿真结果进行对比分析。
电动汽车驱动控制系统的开发与研究的开题报告
电动汽车驱动控制系统的开发与研究的开题报告一、研究背景在传统的汽车中，动力系统主要由内燃机和传动系统组成。
但是，由于能源危机和环境污染等越来越严重的问题，电动汽车作为一种新型的环保交通工具越来越受到关注。
与传统的内燃机车辆相比，电动汽车不仅具有无污染、高效节能等优点，而且还具有静音、低震动等优点。
因此，其市场前景非常广阔。
与传统车辆相比，电动汽车驱动控制系统是一个复杂的系统，涉及到电机控制、动力电子装置、传感器、控制算法等多个方面的知识。
这些知识的综合运用对于电动汽车的性能和安全性都有着至关重要的作用。
因此，电动汽车驱动控制系统的研发和优化是电动汽车发展的重要方向和支撑。
二、研究内容本课题将开展电动汽车驱动控制系统的研究和开发，主要包括以下内容：1. 电动汽车的动力系统分析与理论研究。
2. 电动汽车的驱动控制算法研究与开发。
3. 电动汽车的主要部件——电机和电池的选型与控制策略优化研究。
4. 电动汽车驱动控制系统的实验设计与实现。
三、研究意义本项目的研究意义在于：1. 提高电动汽车性能。
通过优化电动汽车的驱动控制系统，可以改善电动汽车的性能，实现更高速度、更远行驶里程等目标。
2. 优化电动汽车的安全性。
通过研发更加智能化和安全的电动汽车驱动控制系统，可以避免电动汽车在使用过程中出现安全事故。
3. 推动电动汽车行业的发展。
随着电动汽车市场的逐渐扩大，优化电动汽车驱动控制系统的研究对于推动电动汽车行业的发展具有重要的意义。
四、研究方法本项目将采用以下研究方法：1. 理论分析——采用相关理论模型来分析电动汽车驱动控制系统的特点和性能，并进行性能优化。
2. 模拟仿真——根据理论计算结果设计电动汽车驱动控制系统的模拟仿真模型，进一步验证系统性能。
3. 实验研究——通过实验验证模拟仿真和理论计算的结果，检验电动汽车驱动控制系统的性能和可行性。
五、预期成果通过本项目的研究，预计可以取得以下成果：1. 设计出适用于电动汽车的多电机驱动控制系统的控制算法。
纯电动汽车开题报告
纯电动汽车开题报告1. 前言随着气候变化和环境保护意识的增强，对于可持续交通方式的需求逐渐增加。
纯电动汽车作为一种零排放的交通工具，具有巨大的潜力和市场前景。
本报告将探讨纯电动汽车的现状、发展趋势以及面临的挑战，并提出相关的解决方案。
2. 纯电动汽车的现状目前，纯电动汽车市场正处于快速增长的阶段。
根据国际能源署（IEA）的数据，全球纯电动汽车销量从2010年的2.2万辆增长到2019年的207万辆，年均复合增长率达到64.8%。
特别是在中国市场，纯电动汽车的销量大幅增长，主要受到政府补贴政策和环保压力的推动。
然而，纯电动汽车市场仍面临一些挑战。
首先，电动汽车的续航里程和充电设施建设仍存在不足，影响了用户对电动汽车的接受程度。
其次，电动汽车的成本相对较高，特别是电池的制造成本仍然很高，限制了其市场普及。
此外，长时间充电和电池寿命等问题也是用户的关注点之一。
3. 纯电动汽车的发展趋势尽管面临挑战，纯电动汽车的发展前景仍然广阔。
以下是几个纯电动汽车发展的趋势：3.1. 技术创新随着电池技术的不断进步，纯电动汽车的续航里程正在逐渐增加。
同时，快速充电技术的发展也大大缩短了充电时间，提高了用户的使用便利性。
其他技术创新如智能导航、自动驾驶等也为纯电动汽车的发展提供了更多可能性。
3.2. 政府推动各国政府纷纷出台政策措施，以推广纯电动汽车的发展。
例如，挪威设立了纯电动汽车购买补贴计划，中国则实施了一系列的纯电动汽车推广政策。
政府的推动为纯电动汽车提供了更多的市场机会和发展环境。
3.3. 智能化和连接性纯电动汽车与智能手机、智能家居等设备的连接将成为未来的一个趋势。
通过车联网技术，用户可以实时监测车辆状态、远程控制车辆充电等。
智能化和连接性的发展为纯电动汽车带来了更多的功能和便利性。
4. 面临的挑战与解决方案纯电动汽车的发展过程中还存在一些挑战，需要制定相应的解决方案。
4.1. 充电设施建设为了解决用户对电动汽车充电的顾虑，需要加强充电设施的建设。
新能源汽车开题报告
学院意见：
指导教师签 名：日期：
学院教学指导委员会主 任签字：日期：
填表说明：题目类型：1.工程设计;2.应用研究;3.理论研究;4.其它 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ目来源: A.自拟课题 B .民用科研课 题C.国防科研课 题
三、课题主要内 容
（一）论文大致结 构 1.新能源汽车技术的提出 背景，TRIZ 理论在国内外研究与发展 现状 2.介绍 TRI Z理论的概念，基本内容及解决问题的 原理； 3.介绍新能源汽车发展技 术及障碍；
4.运用 TRI Z理论对以上结果进行 优化创新； 5.简单分析在计算过程中可能出现的 问题。 （二）技术系统进化法则及矛盾解决方法 的应用。 （三）论文基础提 纲 1.绪论
课题名称 课题来源 A 学生姓名
开题报告
基于 TRI Z理论的新能源汽车技 术创新
课题类型
2
导师姓名
班级学号
专业
交通运输
一、课题背景和 意义
近 年 来 ,随着国际能源供应的持续紧张、原油价格的持续上涨以及全球环境保护呼声的 日益高涨,新能源汽车的技术研发和产业化发展受到了越来越多的重 视,以美国、欧洲和日本 为代表的发达国家和以巴西为代表的发展中国家都积极展开了新能源汽车产业发展的实践。 中国作为崛起中的大国 ,近年来汽车销售量快速 增长,石油需求大 幅增加,导致石油对外依存 度急 剧上升 ,并且快速的工业化导致了污染加重、温室气体排放大幅增加的局面。在这样的 背 景下, 中国发展新能源汽车就具有了重大 的现实意义 ,不仅有利于降低对石油的依赖、保 证我国的 能源安全,也有利于我国的环境保护和可持续 发展,并为我国汽车产业实现跨越式发 展提供了重要的战略机遇 ,可以说,中国对于新能源汽车的需要是越来越迫切了。因此，必须 大力开发新能源汽车技术，研究汽车新能源技术也成了当前的 重要课题。
电动汽车驱动电机开题报告
电动汽车驱动电机开题报告1. 概述本文档旨在介绍电动汽车驱动电机开题研究的背景、目标和方法。
通过本研究，我们希望建立一个高效、可靠的电动汽车驱动电机系统，以提升电机的功率和效能，进一步推动电动汽车的发展。
2. 背景和意义随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，电动汽车作为未来交通工具的发展趋势变得越来越重要。
而驱动电机作为电动汽车的核心部件之一，其性能对电动汽车的续航里程、加速性能和能效影响巨大。
因此，研究电动汽车驱动电机的性能优化和控制算法具有重要的实际意义和应用价值。
3. 目标本研究的目标是设计出一种高效、可靠的驱动电机系统，以提高电动汽车的性能和使用体验。
具体目标如下： - 提高驱动电机的功率密度，以增强电动汽车的加速性能和爬坡能力； - 优化驱动电机的效率，以提高电动汽车的续航里程； - 开发先进的驱动电机控制算法，以实现对电动汽车驱动系统的精确控制； - 提高驱动电机的可靠性和耐久性，以降低电动汽车维修成本。
4. 方法为了实现上述目标，本研究将采取以下方法和步骤：4.1 驱动电机性能分析首先，我们将对不同类型的电动汽车驱动电机进行性能分析和评估。
通过对驱动电机的技术指标和特性进行调研和比较，我们可以了解当前市场上各种驱动电机的优缺点，为后续的优化工作提供基础。
4.2 驱动电机参数设计与优化在分析了驱动电机的基本性能之后，我们将针对特定的电动汽车应用场景，进行驱动电机的参数设计和优化。
通过调整电机的参数，如电机定子电流、转子磁极数等，我们可以获得更高的功率密度和效率。
4.3 驱动电机控制算法开发除了设计优化驱动电机的硬件参数外，我们还将开发先进的驱动电机控制算法。
这些控制算法可以实现对驱动电机系统的实时控制和优化，以提供精确的电机控制，提高电动汽车的性能和能效。
4.4 驱动电机可靠性和耐久性测试最后，我们将对优化的驱动电机系统进行可靠性和耐久性测试，以验证其在实际使用中的性能和可靠性。
通过模拟各种工况和负载条件，我们可以评估驱动电机系统的稳定性和寿命，为电动汽车的实际应用提供保障。
车用电机驱动系统的开题报告
车用电机驱动系统的开题报告一、研究背景及意义近些年来，人们对环保、能源节约的意识不断提高，汽车成为现代人出行的主要交通工具，车用电机驱动系统由于其低噪音、低污染、高效率等优点，也逐渐成为了汽车行业的一个重要研究方向。
从环保角度看，车用电机驱动系统可以有效减少汽车尾气排放，降低空气污染。
从经济角度看，车用电机驱动系统可以降低汽车的燃油成本，提高汽车的经济性。
从技术角度看，车用电机驱动系统可以提高汽车的安全性、可靠性和稳定性。
因此，针对车用电机驱动系统的研究具有重要的理论意义和实际应用价值。
二、研究内容本课题的研究内容为车用电机驱动系统，主要包括以下几个方面：1、电机控制算法研究：对于车用电机驱动系统，关键在于控制算法的设计和优化。
通过对不同类型电机的研究，探索有效的电机控制算法，提高电机的控制精度和稳定性。
2、电机性能测试研究：开展车用电机的性能测试，并统计分析测试数据。
根据测试结果，优化电机的设计和控制策略，提高电机的效率和性能。
3、系统集成研究：将电机控制算法和电机性能测试应用到整个车用电机驱动系统中，进行系统集成研究。
考虑电机、电池、控制器、传感器等因素，优化整个系统的结构和性能。
三、研究方法本课题的研究方法主要包括以下几个方面：1、理论研究：对现有的车用电机驱动系统的理论进行归纳和总结，探索电机控制算法和系统集成的相关理论。
2、实验研究：通过电机性能测试，获取电机的性能数据。
并根据实验结果进行优化设计，提高车用电机驱动系统的性能。
3、模拟验证：通过模拟验证，验证电机控制算法和车用电机驱动系统的性能，并进行优化。
四、研究进展目前，本课题已完成了对车用电机驱动系统的研究内容的初步分析，并确定了研究方法和计划。
下一步将重点开展电机控制算法的设计和优化，并进行电机性能测试和系统集成研究。
五、研究成果及展望本课题的研究成果将主要体现在以下几个方面：1、提出一种高效的车用电机驱动系统控制算法，提高电机的控制精度和稳定性。
新能源汽车开题报告
新能源汽车开题报告1. 研究背景随着环境污染和能源紧缺问题的不断加剧，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的重要选择，受到了广泛关注。
新能源汽车采用电力驱动，可以有效减少尾气排放和能源消耗，具有良好的环境和经济效益。
为了推动新能源汽车的发展，有必要进行深入的研究和开发。
2. 研究目的本开题报告的目的是通过对新能源汽车的研究，探索其发展现状、技术特点和市场前景，为新能源汽车的推广和应用提供科学依据。
3. 研究内容本次研究主要包括以下几个方面的内容：3.1 新能源汽车的分类和特点介绍新能源汽车的分类，包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等，并分析其各自的技术特点和优势。
3.2 新能源汽车技术发展现状调研新能源汽车技术的最新进展，包括电池技术、电动机技术、充电技术等，分析其在提升新能源汽车续航里程、充电速度和安全性方面的作用。
3.3 新能源汽车的市场前景和发展趋势分析新能源汽车在国内外市场的发展现状和前景，包括政策支持、市场需求和竞争情况等，并预测未来新能源汽车的发展趋势。
4. 研究方法本次研究将采用以下方法进行：4.1 文献综述通过查阅大量文献和研究报告，了解新能源汽车的相关知识和研究成果，为研究提供理论基础和参考资料。
4.2 调研和实地考察通过与汽车制造商、研发机构和行业专家的交流，了解新能源汽车的最新发展情况和未来发展方向。
4.3 数据分析收集新能源汽车相关的市场数据和技术数据，进行数据分析和统计，得出有关新能源汽车的结论和建议。
5. 预期成果通过本次研究，预期获得以下成果：5.1 对新能源汽车分类和技术特点的深入了解通过对新能源汽车的分类和技术特点进行研究，可以清楚地了解不同类型的新能源汽车及其在环境保护和能源消耗方面的优势。
5.2 对新能源汽车市场前景的分析和预测通过对新能源汽车市场的调研和分析，可以预测其未来的发展趋势，为政府制定相关政策和企业制定发展战略提供决策依据。
5.3 推动新能源汽车的发展和应用通过本次研究的成果，可以为新能源汽车的进一步发展和应用提供科学依据和技术支持，推动其在交通领域的广泛应用。
电动汽车动力性能的研究的开题报告
电动汽车动力性能的研究的开题报告开题报告：电动汽车动力性能的研究一、选题背景与研究意义近年来，随着环保理念的深入人心，电动汽车逐渐成为了人们关注的焦点。
电动汽车是一种新型的、可持续发展的交通工具，与传统燃油汽车相比，它的环保性更高、使用成本更低。
然而，与燃油汽车相比，电动汽车在动力性能方面还存在一些问题，例如续航里程、充电时间和加速性能等方面，这些问题制约了电动汽车的进一步普及和发展。
因此，本研究选取电动汽车的动力性能进行研究，旨在探索如何提高电动汽车的加速性能和续航里程等问题，从而推动电动汽车技术的发展，提高电动汽车的应用价值和普及度。
二、研究内容与方法本研究的研究内容主要包括：1、电动汽车的动力性能及其现状分析2、电动汽车动力系统的优化设计3、电动汽车动力性能的测试和实验研究4、综合分析和评价电动汽车的动力性能及其发展前景本研究的研究方法主要包括：1、文献资料法：对国内外相关文献进行收集和阅读，了解电动汽车动力性能方面的研究现状和研究进展。
2、实验研究法：通过实验研究的方法，测试和分析电动汽车在加速性能和续航里程方面的表现，并针对实验结果进行分析和评价。
3、综合分析法：通过归纳总结和综合分析，对电动汽车的动力性能及其发展前景进行分析和评价。
三、预期成果及创新点通过对电动汽车的动力性能进行研究，本研究预期可以得出以下成果：1、对电动汽车的动力性能进行综合分析和评价，为电动汽车的技术研发和应用提供参考和帮助。
2、提出针对电动汽车动力系统的优化设计方法，以提高电动汽车的加速性能和续航里程。
3、通过实验研究的方法，得出电动汽车在动力性能方面的实际表现，并针对实验结果进行分析和评价。
本研究的创新点主要体现在以下方面：1、研究重点集中在电动汽车的动力性能方面，探索如何优化电动汽车的加速性能和续航里程等问题。
2、通过实验研究得出电动汽车在动力性能方面的实际表现，并提出针对电动汽车动力系统的优化设计方法，以提高电动汽车的实际表现。
电动汽车驱动系统设计开题报告-15页
毕业设计（论文）开题报告题目：__________ 电动汽车驱动系统设计__________学院：____________________________专业：______________________学生姓名：________ 学号：—指导老师：***开题报告填写要求1. 开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。
2. 开题报告内容必需用黑墨水笔工整书写或按此电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。
3?“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应很多于10篇（不包括辞典、手册），其中至少应包括1篇外文资料；对于重要的参考文献应附原件复印件，作为附件装订在开题报告的最后。
4.统一用A4纸，并装定单独成册，随《毕业设计（论文）说明书》等资料装入文件袋中。
毕业设计（论文）开题报告1.文献综述：结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料, 每人撰写2500字以上的文献综述，文后应列出所查阅的文献资料。
电动汽车早与然油汽车问世10余年，在19世纪末和20世纪初也曾有过一段辉煌的历程，但因当时电池、电动机及其驱动技术远未达到现今成熟阶段，难以与然油汽车相竞争而退出历史舞台。
随着近白余年汽车的发展和普及，燃油汽车的弊端也日渐暴露，一是他排放有毒气体，直接危害着人类的健康；二是他依赖石油和天然气等一次能源，随着能源的日渐枯竭，能源危机也将日渐日趋加剧，因此，圉绕以能源环境为中心，节能环保和安全等重大课题摆在了人类面前，人类对它的认识才有进一步的深化，加之新技术新材料新工艺新能源等高新技术的不断发展和应用，才乂唤起了人类对以新能源为动力的电动汽车极大的关注，成为人们科技竞争的新“热点”。
新能源车论文开题报告
新能源车论文开题报告开题报告：新能源车的发展及其对环境的影响背景介绍：随着能源危机和环境污染问题的加剧，新能源车作为可替代传统燃油车的绿色出行方式，备受关注。
新能源车是指采用新能源技术驱动的汽车，主要包括纯电动车、混合动力车和燃料电池车等。
研究目的：本研究旨在探讨新能源车的发展趋势和对环境的影响。
通过对新能源车技术的分析和对相关数据的研究，为新能源车的推广和应用提供科学依据，同时评估其对环境的潜在影响。
研究内容：1. 新能源车的类型和发展现状：介绍新能源车的分类和各种技术的特点，总结新能源车的发展历程和当前现状，从而揭示新能源车未来的发展趋势。
2. 新能源车的环境优势：a. 减少污染排放：比较新能源车与传统燃油车的尾气排放情况，分析新能源车在减少空气污染和温室气体排放方面的潜力。
b. 资源利用率提高：探讨新能源车的能源来源情况，如电力、可再生能源等，以及与传统燃油车相比的能源利用效率。
3. 新能源车的挑战和问题：a. 技术限制：分析新能源车技术面临的主要挑战，如电池寿命、充电设施建设等问题。
b. 经济成本：评估新能源车制造成本和使用成本的变化，以及新能源车在当前市场的竞争力。
4. 推广新能源车的策略：a. 政府政策：分析政府对新能源车发展的支持政策，如补贴措施、绿色能源发展规划等。
b. 充电基础设施建设：研究新能源车充电基础设施的建设现状和规划，提出相关建设策略和方案。
c. 公众认知和接受度：调查公众对新能源车的认知和接受度，探讨提高公众意识和积极参与的方案。
预期成果：通过本研究的分析和探讨，预计可以得出以下结果：1. 对新能源车发展的趋势和影响提供科学分析和评估，为该领域的决策和规划提供参考。
2. 确定新能源车的环境优势，揭示其在减少污染排放和提高能源利用率方面的潜力。
3. 发现新能源车面临的挑战和问题，为技术改进和政策制定提供依据。
4. 提出推广新能源车的策略和方案，促进其在社会中的广泛应用。
新能源汽车开题报告
新能源汽车开题报告随着全球汽车工业的快速发展，新能源汽车作为一种绿色环保的出行方式，正逐渐受到人们的关注和青睐。
本开题报告将就新能源汽车的发展现状、优势和劣势、对环境的影响以及未来发展趋势进行探讨，以期为未来的研究提供一个基础框架。
一、新能源汽车的发展现状随着环保意识的增强和资源环境的日益紧张，新能源汽车逐渐成为了汽车产业的热点。
目前，电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车成为了新能源汽车的三大主流类型，各大汽车厂商纷纷投入研发和生产。
同时，各国政府也相继制定了新能源汽车推广政策，以鼓励人们购买和使用新能源汽车，推动行业的发展。
二、新能源汽车的优势和劣势新能源汽车相对传统燃油汽车来说，有着诸多明显的优势。
首先，新能源汽车零排放，对环境友好，不会产生尾气污染，有利于改善空气质量。
其次，使用新能源汽车可以节约能源资源，减少对化石燃料的依赖，有助于可持续发展。
然而，新能源汽车也存在一些劣势，比如续航里程较短、充电时间较长、充电设施不够完善等问题，限制了其在市场上的普及程度。
三、新能源汽车对环境的影响新能源汽车的推广和普及可以有效减少尾气排放，改善空气质量，减少环境污染。
同时，新能源汽车的使用还可以降低对化石燃料的需求，减少温室气体排放，有助于缓解全球气候变暖的问题。
因此，新能源汽车对于环境的保护和生态的改善具有积极的意义。
四、新能源汽车的未来发展趋势随着科技的不断进步和市场的竞争加剧，新能源汽车将迎来更加广阔的发展空间。
未来，新能源汽车的续航里程将会进一步提升，充电设施将会更加便捷完善，车辆性能和安全性将会得到进一步提升，相信在不久的将来，新能源汽车将成为人们出行的首选。
综上所述，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，具有得天独厚的发展优势。
虽然在发展过程中仍然面临一些挑战，但相信随着技术和政策的不断进步，新能源汽车一定会迎来更加璀璨的未来。
电动汽车开题报告
电动汽车开题报告电动汽车开题报告一、引言近年来，随着环境问题的日益突出和人们对可持续发展的追求，电动汽车作为一种清洁能源交通工具，受到了越来越多的关注。
本文旨在探讨电动汽车的发展现状、优势和挑战，并分析其对环境、经济和社会的影响。
二、电动汽车的发展现状电动汽车的发展可以追溯到19世纪末，但直到近几年才真正开始普及。
如今，全球范围内的电动汽车市场在不断扩大。
特斯拉作为电动汽车行业的领军企业，推动了电动汽车技术的创新和进步。
同时，许多传统汽车制造商也加大了对电动汽车的研发和投资力度，推出了一系列具有竞争力的电动车型。
三、电动汽车的优势1. 环保节能：电动汽车使用电能驱动，不产生尾气排放，有效减少了空气污染和温室气体排放，对改善空气质量和应对气候变化具有重要意义。
2. 经济效益：电动汽车相比传统汽车具有更低的燃油成本和维护费用。
此外，电动汽车还能够为能源转型和能源安全提供新的机遇。
3. 技术创新：电动汽车的发展推动了电池技术、充电设施和智能交通等领域的创新，为整个汽车产业链带来了新的发展机遇。
四、电动汽车的挑战1. 电池技术：电池是电动汽车的核心部件，目前电池的成本高、续航里程短以及充电时间长等问题仍然存在，需要进一步的技术突破和成本降低。
2. 充电设施建设：电动汽车充电设施的建设是电动汽车发展的关键环节。
目前充电设施的覆盖率和充电速度仍然无法满足用户需求，需要加大投资力度和政策支持。
3. 市场认可度：虽然电动汽车市场在不断扩大，但仍然存在一些消费者对电动汽车的疑虑，如续航里程、充电设施不足等问题，需要通过宣传和教育提高市场认可度。
五、电动汽车的影响1. 环境影响：电动汽车的推广和普及将减少传统汽车尾气排放，改善空气质量，保护生态环境，为可持续发展做出贡献。
2. 经济影响：电动汽车的发展将带动相关产业链的发展，促进就业增长，提升国家的产业竞争力。
3. 社会影响：电动汽车的普及将改变人们的出行方式和生活习惯，促进城市交通的绿色发展，提升居民的生活质量。
电动汽车毕业论文开题报告怎么写参考模板
电动汽车毕业论文开题报告怎么写参考模板开题报告题目：电动汽车的发展与应用研究一、研究背景和意义随着能源和环境问题的不断加剧，全球各国纷纷在加快能源结构调整和低碳化进程中推广电动汽车的应用。
电动汽车作为一种新型的清洁能源汽车，具有零排放、低噪音、环保节能等优点，能够有效缓解环境污染、改善空气质量以及降低碳排放，是未来汽车发展的方向。
然而，在电动汽车市场上，不同国家和地区的政策、技术和市场发展程度存在巨大差异，电动汽车产业链上下游存在各种挑战和机遇。
因此，对电动汽车发展与应用进行深入探讨，分析电动汽车市场和技术瓶颈，探讨电动汽车行业的发展战略，可以为政府部门、汽车制造商、企业、投资者等相关利益主体提供决策支持。
二、研究内容和方法1. 研究内容（1）电动汽车的技术发展历程和现状分析。
（2）探讨国内外电动汽车市场规模、竞争格局和趋势。
（3）分析电动汽车产业链的现状及其关键环节。
（4）探讨电动汽车行业未来的发展战略和趋势。
2. 研究方法本研究采用文献法、问卷调查法、对比分析法等多种方法，结合实地调研和案例研究，对电动汽车的发展与应用进行系统研究和分析。
三、研究计划和进度安排预计在四个月内完成本研究计划，具体进度安排如下：第一阶段（1个月）：通过文献法和问卷调查法，对电动汽车的技术发展历程和现状分析。
了解国内外电动汽车市场规模、竞争格局和趋势。
第二阶段（1个月）：分析电动汽车产业链的现状及其关键环节，调研相关产业链上下游的市场状况和趋势。
第三阶段（1个月）：结合实地调研和案例研究，探讨电动汽车行业未来的发展战略和趋势，提出相应的政策和建议。
第四阶段（1个月）：整理研究成果，撰写完整的论文。
四、预计成果和价值1. 成果（1）对电动汽车的技术发展历程和现状进行深入分析。
（2）探讨电动汽车市场规模、竞争格局和趋势。
（3）分析电动汽车产业链的现状及其关键环节。
（4）提出电动汽车行业的未来发展战略和政策建议。
2. 价值（1）为政府制定相关政策提供参考和建议。
电动汽车整车动力性建模与仿真研究的开题报告
电动汽车整车动力性建模与仿真研究的开题报告题目：电动汽车整车动力性建模与仿真研究一、选题背景与研究意义电动汽车是当前汽车技术研发的热点之一，其具有零排放、低噪音、高效率等特点，已经成为国际汽车行业的发展趋势。
电动汽车的整车动力性能是车辆性能的重要指标之一。
如何准确地预测电动汽车的动力性能，对于评价电动汽车的性能、提高电动汽车的性能、加速电动汽车的市场推广具有重要意义。
二、研究目标与内容本研究的目标是建立电动汽车的整车动力性能模型，对电动汽车的加速性能、牵引性能进行预测和优化，并进行仿真分析和实验验证。
本研究的具体内容如下：1. 对电动汽车的整车动力学模型进行建模，包括电机模型、车辆动力学模型、制动模型等。
2. 研究电动汽车加速性能预测方法，包括基于电机性能参数预测、基于车辆动力学模型预测、基于路面条件和车辆参数的预测等。
3. 研究电动汽车牵引性能预测方法，包括基于轮胎力学性能预测、基于实验测试数据的监测与预测、基于车辆参数的预测等。
4. 针对所建立的动力学模型，对电动汽车的整车动力性能进行优化设计。
5. 对所建立的电动汽车动力学模型进行仿真分析，通过建立仿真平台探究和优化电动汽车的动力性能。
6. 进行实验验证，通过对实验数据的分析与处理来验证所建立的电动汽车动力学模型的准确性与可靠性。
三、研究方法与步骤本研究采用理论分析、数值仿真和实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：1. 研究电动汽车的整车动力学模型，建立数学模型和相应的仿真程序。
2. 根据电动汽车动力学模型，开展电动汽车加速性能和牵引性能的预测和分析。
3. 在分析的基础上，对电动汽车的整车动力性能进行优化设计。
4. 建立电动汽车动力学模型的仿真平台，对电动汽车的加速和牵引性能进行仿真分析和优化。
5. 制定实验方案，进行相关实验的设计和实施，并对实验数据进行分析和处理。
6. 进行实验数据分析，验证所建立的电动汽车动力学模型的准确性和可靠性。
电动汽车开题报告
电动汽车开题报告电动汽车开题报告1. 引言电动汽车作为一种新兴的交通工具，其环保、高效的特点受到了越来越多人的关注。
本文旨在探讨电动汽车的发展现状、技术挑战以及未来的发展前景。
2. 电动汽车的发展现状2.1 全球电动汽车市场随着环保意识的增强和政府政策的支持，全球电动汽车市场呈现出快速增长的趋势。
据统计，截至2020年，全球电动汽车销量已超过300万辆，其中中国成为最大的电动汽车市场。
2.2 技术突破与创新电动汽车技术的突破和创新是推动其发展的关键。
目前，电池技术、充电基础设施以及智能驾驶等方面的进展已经取得了显著的成果。
例如，锂离子电池的高能量密度和快速充电技术的发展，使得电动汽车的续航里程得到了大幅提升。
3. 电动汽车的技术挑战3.1 电池技术电池是电动汽车的核心部件，但其能量密度、充电速度和寿命等方面仍面临着挑战。
当前主流的锂离子电池虽然在续航里程和充电速度方面有所突破，但其成本仍然较高，且存在安全性问题。
3.2 充电基础设施电动汽车的充电基础设施建设是电动汽车普及的关键。
然而，目前充电桩的分布不均衡、充电速度较慢等问题仍然存在。
加强充电基础设施的建设，提高充电速度和便利性，是电动汽车发展的重要任务。
3.3 环境影响电动汽车的环境影响也需要重视。
虽然电动汽车在尾气排放上具有明显的优势，但电池的制造和回收过程会对环境造成一定的影响。
因此，电动汽车的整个生命周期环境评估和管理也是未来发展的重要方向。
4. 电动汽车的未来发展前景4.1 政策支持各国政府纷纷出台鼓励电动汽车发展的政策，例如购车补贴、免征购置税以及充电基础设施建设等。
这些政策的推动将进一步促进电动汽车的普及和发展。
4.2 技术突破随着科技的不断进步，电动汽车的技术将会不断突破。
例如，固态电池的研发和商业化应用有望提高电池能量密度和安全性，进一步提升电动汽车的性能。
4.3 智能化发展智能驾驶技术是电动汽车未来的发展趋势之一。
通过人工智能、传感器和自动驾驶技术的应用，电动汽车可以实现更高的安全性和驾驶舒适度。
纯电动汽车新型驱动装置设计开题报告
在动力蓄电池方面，各动力蓄电池研发课题围绕提高单体电池的电性能、安全性能和寿命，围绕提高电池组的电性能、模拟工况性能、耐振性以及车用带管理系统的电池组的综合技术指标，进行了大量的研究攻关，高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高，已能为整车提供基本符合要求的产品。其中北京理工大学研制的容量为8Ah的高功率镍氢电池，电池功率密度提高到932w／kg，达 到国际先进水平。部分镍氢电池的循环寿命试验已经超过1500次，各项性能指标表现良好。在驱动电机方面，客车用电机及其控制系统已基本能满足整车要求，开发出额定功率为50kW、100kw功率等级的客车用驱动电机，正在向满足实用化和整车性能要求的方向靠近。共性研发技术平台建设。建立了包括电动汽车整车、电动汽车动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等7个公共检测和试验平台，并制定出相关测试规范。此外，已建立起一批产业化的中试基地和中试生产线。与此同时，在北京、武汉、天津、威海、株洲、杭州、深圳等7个城市开展商业化示范运营，积累了丰富的实际运行数据和经验。随着环保的意识不断增强，燃油价格持续上升，必将促进纯电动汽车的快速发展，从十五计划的成果来看，纯电动汽车的相关问题已经得到了很大程度的解决，已经逐步进入示范运行阶段，如果加强投入相应的人力物力，纯电动汽车的技术难题会得到更深一步的解决，纯电动汽车的普及指日可待。对于该设计可以应用一系列软件建模或仿真，如大型CAD软件不仅能完成各种形状的造型，并且修改方便，因而大大缩短了设计周期，提高了效率。目前世界上比较流行的几种三维建模软件有UG，Pro/Engineer,CATIA,Solid Edge等，软件都各有其自身的结构体系和模型表现方法。与其它的同类软件相比，UG软件的优势在于：具有用于产品设计和分析的产品开发机能以及产品信息方面综合管理机能，并能对设计部门和制造部门之间出现的矛盾加以解决，使两个部门得以有机结合，即CAD/CAM有机结合。UG软件具有强大的零件造型功能，完全继承了表面和实体建模技术，其优点如下：（1）具有复杂零件的实体造型和曲面设计能力；（2）具有产品装配能力和自上而下的设计能力；（3）具有强大的数控加工能力；（4）能生成符合国家标准的工程图纸张；（5）能转化引进产品CAD系统资源；（6）能进行二次开发；（7）具有设计分析加工及管理系统的高度集成性。 ANSYS作为世界知名的大型通用有限元分析软件，经过近30年的不断完善及应用推广，己经广泛应用于核工业、铁道、石油化工、航天航空、机械制造、能源、交通、国防军工、电子、土木工程、造船、生物医学、轻工、地矿、水利、家电等各工业领域。ANSYS软件是第一个通过IS09001国际质量体系认证的大型分析设计类软件，是美国机械工程师协会(ASME)以及美国核安全局(NQA)及近二十种专业技术委员会认证的标准分析软件。此外，ANSYS公司自建立就推出支持教学与科研的大学版本，与代表世界计算技术最高水平的高校及专业研究单位紧密合作、促使ANSYS更快地吸取世界最新的计算方法和研究成果，进而造就了不断推陈出新、技术日新月异的有限元分析软件。如今随着计算机的普遍应用，CAD／CAE技术己经成为衡量一个国家汽车工业技术水平的重要标志，同时也是衡量一个汽车企业技术水平的重要标志。CAD／CAE技术在缩短产品开发周期、节约研发成本、提高产品质量、性能和可靠性。
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在动力蓄电池方面，各动力蓄电池研发课题围绕提高单体电池的电性能、安全性能和寿命，围绕提高电池组的电性能、模拟工况性能、耐振性以及车用带管理系统的电池组的综合技术指标，进行了大量的研究攻关，高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高，已能为整车提供基本符合要求的产品。其中北京理工大学研制的容量为8Ah的高功率镍氢电池，电池功率密度提高到932w／kg，达 到国际先进水平。部分镍氢电池的循环寿命试验已经超过1500次，各项性能指标表现良好。在驱动电机方面，客车用电机及其控制系统已基本能满足整车要求，开发出额定功率为50kW、100kw功率等级的客车用驱动电机，正在向满足实用化和整车性能要求的方向靠近。共性研发技术平台建设。建立了包括电动汽车整车、电动汽车动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等7个公共检测和试验平台，并制定出相关测试规范。此外，已建立起一批产业化的中试基地和中试生产线。与此同时，在北京、武汉、天津、威海、株洲、杭州、深圳等7个城市开展商业化示范运营，积累了丰富的实际运行数据和经验。随着环保的意识不断增强，燃油价格持续上升，必将促进纯电动汽车的快速发展，从十五计划的成果来看，纯电动汽车的相关问题已经得到了很大程度的解决，已经逐步进入示范运行阶段，如果加强投入相应的人力物力，纯电动汽车的技术难题会得到更深一步的解决，纯电动汽车的普及指日可待。对于该设计可以应用一系列软件建模或仿真，如大型CAD软件不仅能完成各种形状的造型，并且修改方便，因而大大缩短了设计周期，提高了效率。目前世界上比较流行的几种三维建模软件有UG，Pro/Engineer,CATIA,Solid Edge等，软件都各有其自身的结构体系和模型表现方法。与其它的同类软件相比，UG软件的优势在于：具有用于产品设计和分析的产品开发机能以及产品信息方面综合管理机能，并能对设计部门和制造部门之间出现的矛盾加以解决，使两个部门得以有机结合，即CAD/CAM有机结合。UG软件具有强大的零件造型功能，完全继承了表面和实体建模技术，其优点如下：（1）具有复杂零件的实体造型和曲面设计能力；（2）具有产品装配能力和自上而下的设计能力；（3）具有强大的数控加工能力；（4）能生成符合国家标准的工程图纸张；（5）能转化引进产品CAD系统资源；（6）能进行二次开发；（7）具有设计分析加工及管理系统的高度集成性。 ANSYS作为世界知名的大型通用有限元分析软件，经过近30年的不断完善及应用推广，己经广泛应用于核工业、铁道、石油化工、航天航空、机械制造、能源、交通、国防军工、电子、土木工程、造船、生物医学、轻工、地矿、水利、家电等各工业领域。ANSYS软件是第一个通过IS09001国际质量体系认证的大型分析设计类软件，是美国机械工程师协会(ASME)以及美国核安全局(NQA)及近二十种专业技术委员会认证的标准分析软件。此外，ANSYS公司自建立就推出支持教学与科研的大学版本，与代表世界计算技术最高水平的高校及专业研究单位紧密合作、促使ANSYS更快地吸取世界最新的计算方法和研究成果，进而造就了不断推陈出新、技术日新月异的有限元分析软件。如今随着计算机的普遍应用，CAD／CAE技术己经成为衡量一个国家汽车工业技术水平的重要标志，同时也是衡量一个汽车企业技术水平的重要标志。CAD／CAE技术在缩短产品开发周期、节约研发成本、提高产品质量、性能和可靠性。xxxΒιβλιοθήκη 院本科本科毕业设计开题报告
题 目纯电动汽车新型驱动装置设计
学生姓名xxx学号xxxxxxxx
所在学院机械工程学院
专业班级xxxxxxxxx
指导教师xxxx
2015年3月20日
题 目
纯电动汽车新型驱动装置设计
一、选题的目的及研究意义
现如今汽车已经成为现代生活不可缺少的一种交通工具，但是随着汽车数量增多，石油资源危机和汽车尾气排放成为以内燃机为动力的汽车所面临的两大技术问题，汽车界势必要寻求低排放、综合利用能源的车辆。因此，具有这些特性的电动汽车成为各国研究的热点。早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特戴维森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）发明汽油发动机汽车早了10年以上。戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。其后，从1880年开始，应用了可以充放电的二次电池。从一次电池发展到二次电池，这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。1890年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时的车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便。在欧美，电动汽车最盛期是在19世纪末。1899年法国人考门吉纳驾驶一辆44kW双电动机为动力的后轮驱动电动汽车，创造了时速106km的记录。1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步，1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足，使前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎缩状态。而电动汽车的种类又可分为纯电动汽车(BEV)、混合电动汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。在这三种电动汽中，纯电动汽车是现代电动汽车发展的一个主要方向，将电机技术和传统汽车驱动系统紧密结合，在大大简化传动链的同时精简电机的控制操作。纯电动汽车：由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个热点。
在纯电动汽车整车方面，目前纯电动汽车和纯电动客车均已进行了国家质检中心的型式认证试验，各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定。天津清源电动车辆有限责任公司和一汽天津夏利股份有限公司牵头，中国汽车技术研究中心、天津大学、天津和平海湾公司和天津蓝天高科公司等十几个单位共同参与合作开发出XL2000纯电动汽车。该车采用天津夏利2000车型和平海湾的镍氢电池、十八所锂离子动力电池技术。首批开发了5辆达国际先进水平的纯电动汽车，并将在两年内实现产业化。天津清源电动车辆有限公司和中科院电动所还共同研制成功全国第一辆纯电动中型客车。该电动客车以二汽东风客车为原车型，单纯以电池为动力源，可载客17人，最大时速可达80公里。北京理工大学等单位初步完成了北京理工科凌电动车辆股份有限公司密云电动车辆产业化生产基地的建设，并于2003年12月30日顺利通过北京市公共交通总公司组织的示范运行车组验收。小批量研发生产的4种车型近40辆公交车已投入北京市公交电动汽车示范车队的示范运行。安徽兆成电动车辆技术有限公司开发的QREV低配置纯电动汽车，2003年经过国家电动汽车试验示范区管理中心试验检测，其连续行驶距离、时速、爬坡能力、百公里电耗等主要技术指标均达到了较高水平。该车采用奇瑞7160轿车为整车平台，可承载4人，最高车速为83km／h，O-50km／h加速性17s，续驶里程为225km(市郊公路、全程开空调)，百公里电耗12．7kwh(市郊公路)，最大起步坡道18。，基本上可以满足城市交通及短距离交通的要求。东风电动车辆股份公司开发出EQ7160EV纯电动汽车、纯电动富康轿车和纯电动客车等电动汽车。其中，EQ7160EV纯电动汽车采用高性能镍氢电池，是在成熟轿车基础上，由意大利一流造型设计师完成造型设计，在英国加工制作，电驱动、各系统管理单元由相关协作单位提供，其它电动汽车专用元件由东风汽车公司选型、采购和进行整车技术集成、总装。纯电动客车(EQ6690EV)19座、铅酸电池动力，适用做观光、游览、宾馆接送车、机关团体班车，也可作为特殊接待用车，并可根据需要改装成电视转播车、各类宣传车、邮政车等。
然而，要想更好地实现耗能少、效率高，更符合现代人类的需求，那么对纯电动汽车的驱动装置进行改进是很有必要的。本设计采用三维设计软件建立后驱型电动汽车的传动系统模型和驱动电机模型； 利用ANSYS有限元分析软件对其中的主要零件进行优化；利用UG中的运动仿真功能对驱动装置进行运动仿真， 验证其运动特性和避免机械干涉。通过本课题的实施，使学生认识电机直驱的概念，掌握机械产品的设计过程，熟练掌握几种软件的建模使用，初步掌握机械产品的运动仿真分析过程，汽车零部件的设计与控制进行深刻的理解和掌握。
二、综述与本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等
美、日及欧洲发达国家，纯电动汽车已开始进入实用化阶段。其中，美国的通用EVI两座轿车、通用s一10两座皮卡、福特Ranga两座皮卡，日本的丰田RAv-4五座轿车、本田Plus四座轿车、日产Lunnet五座轿车、大发Hi-jet微型面包，法国研制的标志一雪铁龙P106四座轿车等都投入了商业运行。在2000年，日本公路上就已运行着1000多辆纯电动汽车，美国商业化运行的纯电动汽车己达到6000辆，欧共同体主要城市基本上都有试运行的电动公交车。电动汽车的前景取决于电池技术的突破，近年来，镍氢、锂离子被相对看好，国外汽车公司投入大量资金进行研究，铅酸、镍镉等传统电池的改进工作也在进行。美国纯电动汽车研究开发时间较长，投资力度较大。早在1991年，美国三大汽车公司签定协议，成立先进电池联合体，合作研究电动汽车用电池。90年代初期，通用汽车公司投入10亿美元开发Ev一1型纯电动汽车，并发展到第二代通用EVI。该车采用高容量铅酸电池和镍氢电池，137马力、3相Ac感应发动机驱动，电调节最高时速可达80公里／小时，一次充电里程75-130公里，全充电时间5．5-6小时。通用汽车公司已经确立了2010年量产电动汽车volt的目标。福特公司2002年推出全新的THINK都市车，最高车速为90km／h，两次充电间的实际续驶里程约85公里，0至50公里的加速时间为7秒。镍铬蓄电池的估计寿命为10年，充电过程十分简单，只需在普通家用220V的电源充电46小时就可达到80％的电量。日本政府一直很重视电动汽车的发展，很早就制定了电动汽车发展计划。1991年通产省制定了第三届电动汽车普及计划，用于推动电动汽车的普及与应用，日本各汽车制造商均开始了纯电动汽车的开发。1997年后日本汽车制造商推出了装载镍氢、锂离子电池的第二代纯电动汽车。90年代末，丰田公司研制出RAV一4 EV型纯电动汽车，其动力装置是一台免维护50kW交流同步电机，由288V镍氢电池提供电能，充电时间56h，最高车速为125km／h，一次充电行驶距离215km。日产公司研制成功LunnetEV五座纯电动汽车，该车采用锂离子电池，最高车速120 km／h，一次充电行驶230km。2005年，日本庆应大学研究人员设计了一款新型世界上行驶速度最快的电动汽车Eliica，最高速度可达每小时370公里，Eliica电动车采取8轮驱动，从静止加速到100公里／4,时只需要4．2秒，加速到160英里／4,时也仅仅只需要7秒钟。三菱汽车提出了08年量产电动车iMiEV的计划。日本富士重工公司最近推出以小型高能锂电池为动力的纯电动汽车Rle，Rle使用了新型锂电池，这种电池用专用充电器5分钟内可充电90％，连续运行距离达到120公里，富士重工计划2010年正式推入市场。十五期间，在国家科教领导小组的领导下，在相关部门、地方政府的支持配合下，启动了电动汽车重大科技专项，并确立了4三纵三横(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为三纵，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为三横)的研发布局，采用总体组负责制，由整车企业牵头，关键零部件配合、产学研相结合，政策、法规、技术标准同步研究，基础设施协调发展的研发体制。同时，项目实施管理过程中采用第三方监理机制，保障专项顺利进行。经过四年多的努力，电动汽车重大专项经过三轮技术研发，共安排课题161个。自主研发出具有自主产权的纯电动、混合动力、燃料电池车的实用化样车，并按照相关规程初步完成了道路试验和可靠性工况试验，性能指标不断提高。正逐步建立起我国新一代的新能源汽车动力系统技术平台，并通过整车集成配套技术研发实现与传统汽车的技术对接，逐步向产业化延伸。
题 目纯电动汽车新型驱动装置设计
学生姓名xxx学号xxxxxxxx
所在学院机械工程学院
专业班级xxxxxxxxx
指导教师xxxx
2015年3月20日
题 目
纯电动汽车新型驱动装置设计
一、选题的目的及研究意义
现如今汽车已经成为现代生活不可缺少的一种交通工具，但是随着汽车数量增多，石油资源危机和汽车尾气排放成为以内燃机为动力的汽车所面临的两大技术问题，汽车界势必要寻求低排放、综合利用能源的车辆。因此，具有这些特性的电动汽车成为各国研究的热点。早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特戴维森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）发明汽油发动机汽车早了10年以上。戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。其后，从1880年开始，应用了可以充放电的二次电池。从一次电池发展到二次电池，这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。1890年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时的车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便。在欧美，电动汽车最盛期是在19世纪末。1899年法国人考门吉纳驾驶一辆44kW双电动机为动力的后轮驱动电动汽车，创造了时速106km的记录。1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步，1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足，使前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎缩状态。而电动汽车的种类又可分为纯电动汽车(BEV)、混合电动汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。在这三种电动汽中，纯电动汽车是现代电动汽车发展的一个主要方向，将电机技术和传统汽车驱动系统紧密结合，在大大简化传动链的同时精简电机的控制操作。纯电动汽车：由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个热点。
在纯电动汽车整车方面，目前纯电动汽车和纯电动客车均已进行了国家质检中心的型式认证试验，各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定。天津清源电动车辆有限责任公司和一汽天津夏利股份有限公司牵头，中国汽车技术研究中心、天津大学、天津和平海湾公司和天津蓝天高科公司等十几个单位共同参与合作开发出XL2000纯电动汽车。该车采用天津夏利2000车型和平海湾的镍氢电池、十八所锂离子动力电池技术。首批开发了5辆达国际先进水平的纯电动汽车，并将在两年内实现产业化。天津清源电动车辆有限公司和中科院电动所还共同研制成功全国第一辆纯电动中型客车。该电动客车以二汽东风客车为原车型，单纯以电池为动力源，可载客17人，最大时速可达80公里。北京理工大学等单位初步完成了北京理工科凌电动车辆股份有限公司密云电动车辆产业化生产基地的建设，并于2003年12月30日顺利通过北京市公共交通总公司组织的示范运行车组验收。小批量研发生产的4种车型近40辆公交车已投入北京市公交电动汽车示范车队的示范运行。安徽兆成电动车辆技术有限公司开发的QREV低配置纯电动汽车，2003年经过国家电动汽车试验示范区管理中心试验检测，其连续行驶距离、时速、爬坡能力、百公里电耗等主要技术指标均达到了较高水平。该车采用奇瑞7160轿车为整车平台，可承载4人，最高车速为83km／h，O-50km／h加速性17s，续驶里程为225km(市郊公路、全程开空调)，百公里电耗12．7kwh(市郊公路)，最大起步坡道18。，基本上可以满足城市交通及短距离交通的要求。东风电动车辆股份公司开发出EQ7160EV纯电动汽车、纯电动富康轿车和纯电动客车等电动汽车。其中，EQ7160EV纯电动汽车采用高性能镍氢电池，是在成熟轿车基础上，由意大利一流造型设计师完成造型设计，在英国加工制作，电驱动、各系统管理单元由相关协作单位提供，其它电动汽车专用元件由东风汽车公司选型、采购和进行整车技术集成、总装。纯电动客车(EQ6690EV)19座、铅酸电池动力，适用做观光、游览、宾馆接送车、机关团体班车，也可作为特殊接待用车，并可根据需要改装成电视转播车、各类宣传车、邮政车等。
然而，要想更好地实现耗能少、效率高，更符合现代人类的需求，那么对纯电动汽车的驱动装置进行改进是很有必要的。本设计采用三维设计软件建立后驱型电动汽车的传动系统模型和驱动电机模型； 利用ANSYS有限元分析软件对其中的主要零件进行优化；利用UG中的运动仿真功能对驱动装置进行运动仿真， 验证其运动特性和避免机械干涉。通过本课题的实施，使学生认识电机直驱的概念，掌握机械产品的设计过程，熟练掌握几种软件的建模使用，初步掌握机械产品的运动仿真分析过程，汽车零部件的设计与控制进行深刻的理解和掌握。
二、综述与本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等
美、日及欧洲发达国家，纯电动汽车已开始进入实用化阶段。其中，美国的通用EVI两座轿车、通用s一10两座皮卡、福特Ranga两座皮卡，日本的丰田RAv-4五座轿车、本田Plus四座轿车、日产Lunnet五座轿车、大发Hi-jet微型面包，法国研制的标志一雪铁龙P106四座轿车等都投入了商业运行。在2000年，日本公路上就已运行着1000多辆纯电动汽车，美国商业化运行的纯电动汽车己达到6000辆，欧共同体主要城市基本上都有试运行的电动公交车。电动汽车的前景取决于电池技术的突破，近年来，镍氢、锂离子被相对看好，国外汽车公司投入大量资金进行研究，铅酸、镍镉等传统电池的改进工作也在进行。美国纯电动汽车研究开发时间较长，投资力度较大。早在1991年，美国三大汽车公司签定协议，成立先进电池联合体，合作研究电动汽车用电池。90年代初期，通用汽车公司投入10亿美元开发Ev一1型纯电动汽车，并发展到第二代通用EVI。该车采用高容量铅酸电池和镍氢电池，137马力、3相Ac感应发动机驱动，电调节最高时速可达80公里／小时，一次充电里程75-130公里，全充电时间5．5-6小时。通用汽车公司已经确立了2010年量产电动汽车volt的目标。福特公司2002年推出全新的THINK都市车，最高车速为90km／h，两次充电间的实际续驶里程约85公里，0至50公里的加速时间为7秒。镍铬蓄电池的估计寿命为10年，充电过程十分简单，只需在普通家用220V的电源充电46小时就可达到80％的电量。日本政府一直很重视电动汽车的发展，很早就制定了电动汽车发展计划。1991年通产省制定了第三届电动汽车普及计划，用于推动电动汽车的普及与应用，日本各汽车制造商均开始了纯电动汽车的开发。1997年后日本汽车制造商推出了装载镍氢、锂离子电池的第二代纯电动汽车。90年代末，丰田公司研制出RAV一4 EV型纯电动汽车，其动力装置是一台免维护50kW交流同步电机，由288V镍氢电池提供电能，充电时间56h，最高车速为125km／h，一次充电行驶距离215km。日产公司研制成功LunnetEV五座纯电动汽车，该车采用锂离子电池，最高车速120 km／h，一次充电行驶230km。2005年，日本庆应大学研究人员设计了一款新型世界上行驶速度最快的电动汽车Eliica，最高速度可达每小时370公里，Eliica电动车采取8轮驱动，从静止加速到100公里／4,时只需要4．2秒，加速到160英里／4,时也仅仅只需要7秒钟。三菱汽车提出了08年量产电动车iMiEV的计划。日本富士重工公司最近推出以小型高能锂电池为动力的纯电动汽车Rle，Rle使用了新型锂电池，这种电池用专用充电器5分钟内可充电90％，连续运行距离达到120公里，富士重工计划2010年正式推入市场。十五期间，在国家科教领导小组的领导下，在相关部门、地方政府的支持配合下，启动了电动汽车重大科技专项，并确立了4三纵三横(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为三纵，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为三横)的研发布局，采用总体组负责制，由整车企业牵头，关键零部件配合、产学研相结合，政策、法规、技术标准同步研究，基础设施协调发展的研发体制。同时，项目实施管理过程中采用第三方监理机制，保障专项顺利进行。经过四年多的努力，电动汽车重大专项经过三轮技术研发，共安排课题161个。自主研发出具有自主产权的纯电动、混合动力、燃料电池车的实用化样车，并按照相关规程初步完成了道路试验和可靠性工况试验，性能指标不断提高。正逐步建立起我国新一代的新能源汽车动力系统技术平台，并通过整车集成配套技术研发实现与传统汽车的技术对接，逐步向产业化延伸。