汽机专业试卷成绩：一、填空题：15分1、我公司汽轮机型号是Ｃ60－8.83／0.981；额定给水温度217 ℃；额定抽汽压力范围0.78～1.27MPa2、我公司DEH限制功能有主汽压力限制；高负荷限制；阀位限制；3、汽轮机的死点位于汽轮机的纵向轴线与排汽缸横向中心线的交点；汽轮机轴系的第一阶临界转速为1361—1440r/min；汽轮发电机组的第一界临界转速为1200r/min；4、后汽缸温度限制在70℃预报警，80℃报警，121℃时停机. 后缸温度大于80℃时后缸喷水装置全开度喷水并报警；当缸温度降至60℃时，停止喷水；在全开度喷水15min后，后汽缸温度仍保持在80℃以上，则停机；5、汽轮机热态启动时一般出现负差胀，主要原因是（冲转时蒸汽温度偏低）。
6、汽轮机为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整（轴封）进汽量，防止油中进水。
7、给水泵不允许在低于( 最小流量)下运行。
8、凝结水泵的轴封处需连续供给( 密封水)，防止空气漏入泵内。
9、汽轮机组停机后造成汽轮机进冷汽、冷水的原因主要有主、再热蒸汽系统；（抽汽系统）、（轴封系统）；汽轮机本身的疏水系统。
10、机组冲转时不得在( 临界转速)附近暖机和停留。
二、选择题：15分1、汽轮机高压油泵的出口压力应（D）主油泵出口油压。
（A）大于；（B）等于；（C）小于；（D）稍小于；2、新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末几级的蒸汽（ D ）。
（A）温度降低；（B）温度上升；（C）湿度减小；（D）湿度增大。
3、衡量凝汽式机组的综合性经济指标是（ D）。
（A）热耗率；（B）汽耗率；（C）相对电效率；（D）煤耗率。
4、汽轮机转速在1300 r/minc 以下时，轴承振动超过（ B）应打闸停机。
（A）0.05mm；（B）超过0.03mm；（C）0.08mm；（D）0.10mm。
5、在高压加热器上设置空气管的作用是（A）。
（A）及时排出加热蒸汽中含有的不凝结气体，增强传热效果；（B）及时排出从加热器系统中漏入的空气，增加传热效果；（C）使两上相邻加热器内的加热压力平衡；（D）启用前排汽；6、凝汽器内真空升高，汽轮机排汽压力（ B ）。
（A）升高；（B）降低；（C）不变；（D）不能判断7、汽轮机热态启动时主蒸汽温度应在高于高压缸上缸内壁温度。
（D）。
（A）至少20度；（B）至少30度；（C）至少40度；（D）至少50度8、汽轮机启动过临界转速时，轴瓦振动（ A ）应打闸停机，检查原因。
（A）超过0.1mm ；（B）超过0.05mm ；（C）0.03mm ；（D）超过0.12mm9、汽轮机轴封的作用是（C）（A）防止缸内蒸汽向外泄漏；（B）防止空气漏入凝结器内；（C）防止高压蒸汽漏出，防止真空区漏入空气10、给水泵倒转时，应立即（B）。
（A）关闭进口门；（B）关闭出口门；（C）重新启动给水泵11、给水泵出口再循环的管的作用是防止给水泵在空负荷或低负荷时（ C ）。
（A）泵内产生轴向推力；（B）泵内产生振动；（C）泵内产生汽化；（D）产生不稳定工况12、在对给水管道进行隔泄压时，对放水一次门、二次门，正确的操作方式是（ B）。
（A）一次门开足，二次门开足；（B）一次门开足，二次门调节；（C）一次门调节，二次门开足；（D）一次门调节，二次门调节；13、汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（A）增加。
（A）正差胀；（B）负差胀；（C）不变14、汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是（ C ）。
（A）真空过高；（B）进汽温度过高；（C）进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量；（D）进汽压力过高。
15、汽轮机凝汽器真空应维持在（C），才是最有利的。
（A）高真空下；（B）低真空下；（C）经济真空下三、判断题：15分1、运行中发现凝结水泵电流摆动，压力摆动，即可判断是凝结水泵损坏。
（×）2、汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度。
（×）3、汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时，真空下降，排汽温度升高，循环水出入口温差减小。
（×）4、凝汽器循环水采用闭式循环的系统，系统内的水不会减少，也不需要补水。
（×）5、凝汽器的作用是建立并保持真空。
（×）6、汽轮机热态启动时，应先送轴封汽，再抽真空。
（√）7、除氧器的作用就是除去锅炉给水中的氧气。
（×）8、凝汽器在正常运行中有除氧作用，能除去凝结水中的所含的氧，从而提高凝结水质量。
（√）9、汽轮机轴向位移保护必须在冲转前投入。
（√）10、汽轮机润滑油温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。
（√）11、调速系统的速度变动率越小越好。
（×）12、高压加热器随机启动时，疏水可以始终导向除氧器。
（×）13、高加退出运行的顺序是按抽汽压力由低至高。
（×）14、汽轮机运行中凝汽器入口循环水压升高，则凝汽器真空升高。
（×）15、产生水锤时，压力管道中液体任意一点的流速和压强都随着时间而变化。
（√）四、简答题：25分1、根据我部双减器热备用方式，请说出各阀门及设备均在什么状态？答：1、下列阀门应开启：减温减压器出口电动门，减温水总门，减温减压器系统有关疏水开启适当开；减温减压器进汽调节门稍开。
2、下列阀门应关闭：减温减压器进汽电动门，减温水进水调节门；3、用系统的疏水阀控制其出口汽温接近供热母管温度；4、其系统的仪器、仪表、自动调节设备，有关保护设施均应同前所述符合投用要求；2、除氧器并列的条件和步骤？答：具备下列条件可以并列：1、除氧器下水母管联络门开启。
2、除氧器汽平衡母管联络门开启。
3、水位与运行除氧器水位相差不大于300mm。
4、汽压与运行除氧器压差小于0.01MPa。
5、水温与运行除氧器相差不大于10℃。
6、水质合格。
并列步骤：1、逐渐全开汽平衡门，应注意汽压稳定。
2、逐渐缓慢开启下水门，注意汽压稳定，水位波动不应太大，并注意给水泵运行情况。
3、全开高加疏水进口门与给水再循环门。
4、全开门杆漏汽至除氧器门。
5、全开疏水箱疏水泵来水门。
6、汽压、水位稳定后，投入汽水自动调节。
3、给水泵汽化原因、象征、如何处理？答：原因：1、除氧器内部压力下降过低；2、除氧器水位过低，引起水泵失水。
3、进口水滤网堵塞，进水压力降低，进水流量降低。
4、出水流量过小，再循环水门又未能及时开启。
5、系统切换操作时，造成出水管堵塞。
6、汽轮发电机突然甩负荷，致使除氧器加热汽源不足，除氧器内部压力下降。
象征：1、给水泵电流与出水压力下降，摆动；2、进水压力，平衡盘压力下降摆动；3、泵内发生噪音。
处理：1、及时启动备用泵，维持给水母管压力正常。
2、开启汽化泵再循环门，根据情况停下汽化泵。
3、查对除氧器水位、压力，迅速恢复正常。
4、由于水泵流量减少而引起汽化，则开启再循环门，可以不停汽化泵。
5、根据情况，需要停泵时，就注意泵内声音，记录惰走时间，汇报班长、值长。
4、如何投运盘车装置及注意事项？答：1、启动顶轴油泵。
2、开启盘车进油门，单独启动盘车电动机，检查正常后即停止；3、盘动电动机靠背轮、逆时针扳动盘车手轮使手柄倒向终点开关；4、启动盘车电动机，检查盘车装置及汽轮发电机转动部分声音正常；5、冷态启动时汽轮机的盘车不得少于2小时，热态启动时盘车不得少于4小时，投盘车前应先投顶轴油泵。
6、测量大轴弯曲值。
5、备用冷油器各阀门的状态？如何切换冷油器？答：1、备用冷油器进水门、出油门应关闭，出水门、进油门应开启。
2、循环水和工业水来水通畅。
切换：1、稍开备用冷油器的出油门和进口水门，稍关运行冷油器的出油门和进口水门。
2、以上两项操作交替进行，使运行冷油器的负荷慢缓而平稳地移到备用冷油器，直到备用冷油器的出油门全开，进口水门开适当，运行冷油器的进口水门和出油门全关为止。
3、切换过程应严密监视冷油器出口总管油温与油压正常。
一定要保证备用冷油器油路畅通后，才能全关运行冷油器出油门。
五、问答题：20分1、汽轮机组在哪些情况下禁止启动？答：1、危急保安器动作不正常，自动主汽门、调速汽门，抽汽逆止门卡涩或不能关严时；旋转隔板、电液转换器卡涩或不能关严时；2、汽轮机、发电机转动部分有明显的磨擦时；3、辅助油泵，顶轴油泵系统及盘车装置失常时；4、汽缸调节级区域上、下缸温差超过50℃；5、主要仪表如轴向位移、相对膨胀、转速表、重要金属温度、主汽压力和温度表等失灵时；6、汽轮机真空不能维持-0.067MPa时；7、油质不合格或油位低于正常油位时(0mm)；8、不能维持空转运行或甩去全负荷后不能控制转速时；9、自动保护装置失灵时；10、大轴幌动值不大于0.07mm（转子温均匀状态允许的原始幌动值不大于0.05mm）；11、 DCS系统工作失常；12、 DEH系统工作失常；13、任一轴承回油不正常时。
2、破坏真空紧急停机操作步骤？答：1、手打危急遮断器手柄或远操停机按钮，检查自动主汽门、调速汽门、中压旋转隔板，抽汽逆止门、二抽至供热电动门均严密关闭；发电机跳闸保护动作。
2、启动润滑油泵，检查转速下降。
3、关闭二抽减温水门。
4、关闭电动主闸门，供热电动门以及至除氧器供汽门。
5、停止射水泵，全开真空破坏门。
6、开启凝结水再循环门，停用除氧器，保持热水井水位。
7、退出高、低压加热器，关闭凝结水至除氧器门。
8、调整轴封压力，检查机组情况，听音测振。
9、真空降至零后，关闭轴封供汽门。
10、转子停止后投连续盘车，记录转子惰走时间。
11、按运行规程停机顺序进行其它停机操作。
12、注：以上是破坏真空紧急停机操作步骤，根据不同的停机条件尚不有同的特殊操作内容，如失火危急油箱安全时，应开启事故放油门。
六、绘图题：10分轴封系统图。
