人机工程学在设计里的应用

人机工程学在设计里的应用

班级：工业设计姓名：陈晓清学号：090602015 、椅子

我们根据古籍资料开发了多款第一把交椅”，选用优质的鸡翅木做原料，充分体现了其木质肌理细密，紫褐色深浅相间成文，予人以羽毛璀璨闪耀之感的特点。还原了这款历史上最有名的椅子！这种椅子的特点是木头的双脚交叉，张开以后才能平稳，所以又称“交床”。大约在唐以后，人们才把带后背与

扶手的坐具称为椅子。在宋元时已出现了带靠背的交椅，分为直背与圈背两大类。明代的交椅就是圈背交椅的延续与发展，而前者直后背交椅，《三才图会》名之曰“折叠椅”。

明代交椅以造型优美流畅而著称，它的椅圈曲线弧度柔和自如，制作工艺考究，通常由三至五节榫接而成，后背椅板上方施以浮雕开光，座面多以麻索或皮革所制，前足底部安置脚踏板，装饰实用两相宜。扶手、靠背、腿足间，一般都配制雕刻牙子，另在交接之处也多用铜装饰件包裹镶嵌，不仅起到坚固作用，更具有点缀美化功能。交椅可折叠，搬运方便。

在交椅进入厅堂时，它的交叉折叠的椅足已失去了原来野外使用的功能，于是有人将它改成常规椅子的四条直足，这便成了“圈椅”。现传世

的明式交椅，以黄花梨最珍稀，而杂木交椅的存世量不少

二、自行车

1886年，英国的约翰.k.斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样

1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，前往参加骑自行车比赛，居然名列前茅，引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自行车的弹性，不会因

路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度，增大了车轮与路面的摩擦力。这样，就根本上改变了自行车的骑行性能，完善了自行车的使用功能。

同样是1888年，英国考文垂市的约翰.k.斯塔利生产出了第一辆现代

自行车----- “安全”自行车。其主要特点是采用菱形车架，使得车身有更高的刚度和强度，后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方向。

骑行性能与自行车的结构尺寸有关，骑行者的体材与车辆相互匹配才

会骑行轻快、舒适和操纵自如。人体与车辆在A、B、C3点接触,3个点组成

一个三角形，它的边长和角度是自行车的重要参数。AB和AC的长度关系到

骑行者能否最有效地发挥体力。BC的长度和位置依车型和骑行者习惯而

定，它决定骑行者的姿势和舒适性。（降速自行车）自行车前后轮中心距L、前叉倾斜角9和前叉伸距T也是自行车的主要参数，根据车型选定。一般来说，L、T值大而9值小时，车辆稳定性好，直线行驶的自复力强，但灵活性差；反之，L、T值小而9值大时，车辆灵

活性强而稳定性差些。L值是根据骑车人的体材来选择，一般在900〜

1200mm9值在65°〜75° ;T值决定于9值。前叉翘度H通常控制在前叉转向轴线和前轮中心垂线交点J的位置，J点离地面的高度一般为车轮半径

R的15%〜60%。另外，制造精度以及车轮重量（含轮胎）也影响骑行性

三、电话

提起人机工程学首先要介绍一个人物------- 亨利德雷夫斯（Henry Dreyfess，1903-1972 ），他是人机工程学的奠基者和创始人。德雷夫斯起初是做舞台设计工作的，1929年他建立了自己的工业设计事务所。他1930年开始与贝尔公司

合作，德雷夫斯坚持设计工业产品应该考虑的是高度舒适的功能性，提出了从内到外（from the in side out ）”的设计原则，贝尔公司开始认为这种方式会使电话看来过于机械化，但经过他的反复论证，公司同意按照他的方式设计电话机。

这以后德雷夫斯的一生都与贝尔电话公司有结缘，他是影响现代电话形式的最重

要设计师

贝尔公司1927年首次引进横放电话筒，改变了以往纵放电话筒的设计，1937

年德雷夫斯提出了从功能出发，听筒与话筒合一的设计。德雷夫斯设计的 300 型电话机，今天看起来虽然老式，但这一设计首次把过去分为两部分、 体积很大 的电话机缩小为一个整体。由于这个设计的成功，使贝尔公司与德雷夫斯签订了 长期的设计咨询合约。

五十年代初期，制作电话机的材料由金属转为塑料，从而基本确定了现代电 话机的造型基础。到五十年代末，德雷夫斯已经设计出一百多种电话机。

德雷夫斯的人机工程学的其它研究成果是在 1955年以来他为约翰迪尔公司 开发的一系列农用机械中，这些设计围绕建立舒适的、以人机学计算为基础的驾 驶工作条件这一中心，特点是外型简练，其中与人相关的部件设计合乎人体舒适 的基本要求，这是工业设计的一个非常重要的进步与发展。德雷夫斯的设计信念 是设计必须符合人体的基本要求，他认为适应于人的机器才是最有效率的机器。

四、汽车

1769年，法国人N.J.居纽（Cugnot ）制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮 汽车。1879年德国工程师卡尔.苯茨（KartBenz ），首次试验成功一台二冲程 试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”， 1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用 一台两冲程单缸 0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点， 如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和

制动手把等。1886年的1月29 日，德国工程师卡尔

一辆汽车）

甲壳虫型汽车 权（专利号： 37435a ）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述

机动车申请了专利。同年 10月，卡尔本茨的三轮机动车获得了德意志专利

原因，人们一般都把 1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔

.苯茨制成

第一辆三轮汽车之年（1885），视为汽车诞生年 ?本茨为其

（世界