第四章城市公共空间设计
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城市规划中的公共空间设计
城市规划中的公共空间设计一、引言城市规划是一门综合性学科，旨在为城市的可持续发展提供指导和规划。
在城市规划中，公共空间设计起着重要的作用。
公共空间是城市居民进行社交、休闲和文化活动的场所，是城市文化和社会交往的重要载体。
本文将探讨城市规划中的公共空间设计。
二、公共空间的定义和重要性公共空间是指城市中供公众使用的开放空间，包括广场、公园、步行街等。
公共空间的设计应该兼顾功能性、美观性和可持续性。
公共空间的设计直接影响城市居民的生活质量和城市形象，因此具有重要的意义。
首先，公共空间是城市社交的重要场所。
人们可以在公共空间中进行交流、互动和社交活动，增进彼此之间的了解和友谊。
公共空间的设计应该鼓励人们的互动和社交，为城市居民提供一个共享的平台。
其次，公共空间是城市文化的重要载体。
公共空间的设计应该融入城市的历史、文化和传统，展示城市的独特魅力。
公共空间可以举办各种文化活动，如音乐会、艺术展览等，为城市居民提供丰富多样的文化体验。
最后，公共空间是城市可持续发展的关键环节。
公共空间的设计应该注重环境保护和资源节约，提倡可持续的设计理念。
例如，可以利用雨水收集系统和太阳能发电系统，减少对自然资源的依赖，实现能源的可持续利用。
三、公共空间设计的原则公共空间的设计应该遵循一些基本原则，以确保其功能性、美观性和可持续性。
首先，公共空间的设计应该考虑人的需求。
设计师应该深入了解城市居民的需求和喜好，根据不同人群的特点进行设计。
例如，可以在公园中设置儿童游乐设施、健身器材等，以满足不同年龄段人群的需求。
其次，公共空间的设计应该注重景观的营造。
景观设计是公共空间设计的重要组成部分，可以通过绿化、景观雕塑等手法，创造出美丽宜人的环境。
景观设计应该与城市的风格和氛围相协调，为城市居民提供愉悦的视觉体验。
再次，公共空间的设计应该注重交通的便利性。
公共空间应该方便人们的出行，鼓励步行和骑行，减少对汽车的依赖。
设计师可以在公共空间中设置人行道、自行车道等，提供更便捷的交通方式。
城市公共空间的设计与功能布局
城市公共空间的设计与功能布局城市是人类社会生活的重要组成部分，也是各种社会活动的舞台。
城市公共空间的设计与功能布局直接影响着城市居民的生活品质和社会互动。
本文将从城市公共空间的设计原则、功能布局和实际案例等方面探讨城市公共空间的设计与功能布局的重要性。
一、设计原则城市公共空间的设计应遵循以下原则：人性化、开放性、多样化和可持续性。
首先，人性化是城市公共空间设计的核心原则。
一个好的城市公共空间应能满足人们的各种需求和期望，如惬意休闲、社交交流、文化体验等。
设计应注重人们的行为和心理特征，为居民提供宜人的环境，促进社会互动和人际关系的发展。
其次，开放性是城市公共空间设计的关键原则。
城市公共空间应该是对所有市民开放的，不分年龄、性别、种族和经济状况。
开放性的设计能够促进社会平等，提高城市的包容性和凝聚力。
第三，多样化是城市公共空间设计的重要原则。
城市公共空间应该能够满足不同人群的需求，包括老年人、青少年、儿童、残障人士等。
设计师应考虑到人们的不同兴趣、文化和活动需求，提供多样化的活动场所和设施。
最后，可持续性是城市公共空间设计的必要原则。
城市公共空间的设计应考虑到环境保护和资源利用的问题，注重使用可再生和环保材料，强调节能减排和废物处理等环境友好的设计方法。
二、功能布局城市公共空间的功能布局应根据城市定位、人口密度和社会需求等因素进行合理规划。
一般来说，城市公共空间可以包括市政府广场、公园、广场、步行街、体育场馆等多种形式。
市政府广场是城市的政治、文化和社会中心，是城市公共空间设计的标志性地标。
市政府广场应具备开放性和多功能性，既是政府公务处理的场所，也是民众活动和文化表演的场所。
公园是城市公共空间的重要组成部分，可以为市民提供休闲娱乐和健身锻炼的场所。
公园的设计应充分考虑到人们的需要，提供花坛、儿童游乐场、户外健身器材等设施，创造一个与自然环境互动的空间。
广场是城市公共空间中的多功能区域，可以用于集会、展览、文化表演和商业活动等。
城市公共空间的设计
城市设计到底是设计什么内容的，个人认为，城市设计的核心是城市公共空间的设计，当然城市设计的涉及领域不仅止于城市的公共空间而已。
城市设计师在进行城市公共空间设计时要弄清楚自己的任务，在规划原理的教材上有很多关于城市规划任务的叙述，有关城市的政治、经济、社会、文化等等很多的范畴。
事实上，城市设计师所能发挥作用是有限的，这些具有抽象意义、外延性的、非物质实体的东西必须考虑，但很难单凭规划专业的一己之力来把握，规划师应该做也只能做好的还是在物质空间形态领域。
落脚点只能放在空间形态之上，从物质空间中来，最后再回到物质空间之中去。
城市设计师应该把重点精力放在对空间的设计之上，而建筑的处理则是属于建筑师的业务领域。
空间，应该成为城市设计师永远放在首位的问题。
相对于传统意义上的城市总体规划和详细规划而言，城市设计在我国还是属于很新的一个学科。
个人认为，城市设计既从属于城市规划学科，但是从某种层面上来说，又可以是介于建筑学与城市规划学之外的一门独立的学科。
又或者可以将城市规划分为两个大类，总规之类的归于宏观层面的规划，而城市设计等则属于微观层面的规划。
我国在城市设计领域的理论研究相对来说起步很晚，现阶段还处于对西方等国家的研究思想的引进与消化阶段，鲜有结合我国国情的，比较成熟的本土化的研究成果。
另一方面，在城市设计的理论向实践转化中也有很严重的脱节现象，在很多所谓体现着"新思想"、"新理念"的城市设计方案，其实有许多是西方国家早在上世纪60、70年代就已提出的观点。
现代中国在规划或城市设计领域没有一个真正意义的大师，即使是有些所谓的海归"牛人"，也只是在对人家国外的一些思想消化基础之上，进行了本土化的包装。
然后四处出书，大肆宣传，．．．．．．行大师之名，少有自己的观点。
国外关于城市公共空间的思想有很多，主要可以分为四个大类：1)．关于景观与意象的理论研究景观与意象的理论是对城市空间多种形式要素在认知层面上的剖析和应用的理论。
城市公共空间设计
人民广场
上海外滩广场
港湾广场
杜奥莫广场
辽宁大连星海广场
英雄广场
济南泉城广场
谢谢欣赏！
按照阿尔伯蒂设计理论所推荐的最大尺度： 周边是三层楼四层楼的广场，广场面积应是97—109平方米。 周边是七层楼的广场，广场面积应是137平方米。 好的城市广场设计，不仅要求周边建筑物具有合适的高度和连续性．而且要求 广场的面积要合理。如果广场面积过大，周边的建筑高度又过矮，容易造成与周 边建筑物关系脱节，难U形成封闭性的空间。反之．如果广场面积过小，周地建 筑过高，广场虽有围合性，又会给人一种压抑感和不安全感。 另外，我们在设计时，政府的打关规定也是重要依据，不可盲目设计，以下足 建设部等四部委2004年2月份对城市各类广场的用地面积做出明确规定： “小 城市和镇不得超过1公倾，中等城市不得超过2公顷，大城市不得越过3公顷，人 口规模在200万以上的特大城市不得越过5公顷”。
b.道路从广场中心穿过两侧建筑 与上述相同，四角封闭，道路仍然穿过广场中央整体空间被打剖，形 成了无主无从的局面
c.道路从广场中心穿过一侧建筑 当道路从建筑的一侧进入广场，虽然四周仍然呈封闭状，但显示了主次关 系，使得广场具有很强的内聚力，是较封闭的一种形式。
圣彼得广场
斯坦尼斯瓦夫广场
2.四角敞开型广场空间。 a.四角敞开格网型广场空间 四角敞开型广场空间，多见于格网型广场。格网型广场由于道路从四角引 入。 缺点是道路将广场周边建筑四角打开，使广场与周边建筑物分开，导致了 广场空间的分解。从而削弱了广场空间的封闭性和安静性。
建筑高度与广场宽度比值示意图
一、广场周边建筑界面高度与广场的空间尺度
当周边围合的建筑界面高度为H，人与建筑物的 距离为D，在D与H的比值不同的情况下围合的程度 也不相同。 当D：H=1，即垂直视角为45°，是全封闭广场 的最小空间尺度，可观赏到建筑细部，同时也是现 赏建筑物单体的极限角度。可以产生良好的封感， 给人一种安定感，并使广场空间具有较强的内聚性 和防卫性。小尺度封闭空间广场多见于庭院广场及 欧洲中世纪的一些广场。
城市公共空间 设计导则
城市公共空间设计导则
城市公共空间设计导则包括以下方面：
公共空间系统。
根据地区功能定位、整体空间结构，梳理地区公共空间，尤其是对地区品质具有较大影响的公共空间，加强公共空间的关联性，形成地区公共空间系统。
公共空间构成及属性。
城市公共空间由城市道路、绿地、广场、水域和建设地块内的公共空间等组成，公共空间设计导则要明确公共空间系统的具体用地构成，并对用地进行编号。
公共空间的属性要结合区域功能定位及空间自身特点确定，包括绿地、广场、水域的功能细化、建设地块内公共空间的开放性、道路系统等。
道路交通设计。
针对重要的道路空间进行交通组织与空间布局的设计，包括道路光型、道路交通组织、人行及过街通道、道路交叉口形式、地块出入口、停车设置等。
环境景观设计。
相关设施设计。
针对重要的公共空间进行设施配置与设计引导，包括公共服务设施、交通设施、市政设施、安全设施、无障碍设施等。
城市规划中的公共空间设计
城市规划中的公共空间设计在城市的发展进程中，公共空间的设计扮演着至关重要的角色。
它不仅仅是城市景观的一部分，更是市民生活的重要载体，影响着人们的生活质量和城市的整体形象。
公共空间，顾名思义，是指城市中供公众自由使用和享受的区域，如公园、广场、街道、河岸等。
一个精心设计的公共空间能够促进社会交往，增强社区凝聚力，提升居民的幸福感。
首先，公共空间设计应注重人性化。
这意味着要充分考虑人们的需求和行为习惯。
比如，在公园中设置足够的休息座椅，让人们在漫步或锻炼后能够有舒适的休息之处；街道的宽度和布局要便于行人行走和交流，而不是仅仅为了车辆通行；公共厕所的分布要合理，方便人们使用。
此外，还要考虑到不同年龄段和特殊人群的需求，设置无障碍通道和儿童游乐设施等，确保每个人都能充分享受公共空间带来的便利和乐趣。
其次，功能性也是公共空间设计中不可忽视的因素。
以广场为例，它不仅是人们休闲娱乐的场所，还可以举办各种活动，如文化演出、集会等。
因此，在设计时要预留足够的空间，并配备相应的设施，如舞台、音响设备、照明设施等，以满足不同功能的需求。
街道除了交通功能外，还可以通过设置自行车道和步行道，鼓励绿色出行，同时也为人们提供了锻炼和欣赏街景的机会。
再者，公共空间的设计要与城市的文化特色相融合。
每个城市都有自己独特的历史、文化和地域特点，这些元素应该在公共空间中得到体现。
例如，在一些历史悠久的城市，可以通过保护和修复古建筑，将其周边区域打造成具有文化氛围的公共空间，让人们在其中感受到城市的历史底蕴；在具有特定地域特色的城市，可以利用当地的自然景观和材料，营造出具有地方特色的公共空间，增强居民的认同感和归属感。
生态环保也是公共空间设计的重要考量。
随着人们对环境问题的日益关注，公共空间应成为城市生态系统的一部分。
通过种植树木、花草，增加绿化面积，不仅能够美化环境，还能改善空气质量，调节局部气候。
同时，可以引入雨水收集系统和生态湿地，实现水资源的循环利用，减少城市的水资源消耗。
城市公共空间的多功能性设计
城市公共空间的多功能性设计城市公共空间是城市生活的核心组成部分，它不仅为市民提供了休闲娱乐的场所，也是社会交往、文化交流和城市经济活动的载体。
因此，如何设计和规划城市公共空间，使其具备多功能性，是城市设计师和规划师需要高度关注的问题。
一、多功能性设计的重要性1.增强社区凝聚力城市中的公共空间能够为居民提供一个相对开放和包容的环境，使得不同背景的人能够聚集在一起。
通过多功能性设计，公共空间不仅能容纳各种活动，还能促进人与人之间的交流，以增强社区的凝聚力。
2.提升空间利用率传统的公共空间往往是单一功能，比如只用作休闲公园或者活动广场。
然而，通过多功能性设计，空间可以根据时段和活动类型的不同进行灵活转换，例如白天是儿童游乐场，晚上又可以变为露天电影放映场所。
3.促进经济发展功能多样的公共空间能够吸引更多的游客和市民，从而带动周边商业的发展。
例如，在一个既可以举办市集又能进行文化活动的广场，商家将会受益于人流的增加。
二、多功能性设计的核心原则为了实现公共空间的多功能性，设计师们普遍遵循以下几条原则：1.空间灵活性在设计公共空间时，要考虑到未来可能出现的多种使用方式。
灵活的空间布局和可移动的家具能够使得空间轻易地适应不同的活动需求。
2.综合性设施多功能公共空间应当配备齐全的设施，如座椅、厨具、洗手间、停车场等，以满足多种使用需求。
此外，增设开放的艺术装置和绿化景观也是提升空间吸引力的重要手段。
3.访问便利性设计公共空间时，要考虑人们的访问便利性，包括交通接驳、无障碍通道、步行和骑行的便利等，使得所有人都能够方便地到达和使用该空间。
三、成功案例分析1. 城市公园一些成功的城市公园，如纽约的高线公园，便以其多功能性而著称。
高线公园不仅是市民散步和放松的好去处，它还定期举办各种文化活动和市场，吸引了大量游客。
2. 市集广场如巴塞罗那的拉姆布拉大街，这条步行街常年组织各种市集活动，将商业、文化和艺术紧密联系。
这里的人流密集，促进了沿街商家的繁荣。
城市公共空间的规划与设计
城市公共空间的规划与设计城市公共空间的规划与设计是指在城市发展中对公共空间进行合理的规划和设计，以满足人们的社交、休闲和活动需求，营造宜居的城市环境。
城市公共空间的规划与设计需要考虑以下几个方面。
首先，需要充分考虑人们的需求和利益。
这包括不同年龄、性别、职业和文化背景的人群的需求。
规划和设计的公共空间应该是开放、包容和多功能的，能够满足不同人群的需求。
其次，需要考虑公共空间的功能。
公共空间可以包括公园、广场、步行街等，每个地区的功能需求是不同的。
规划和设计时要考虑到区域特点和发展需求，比如商业区需要有商业中心和休闲娱乐设施，居住区需要有社区公园和健身设施等。
再次，需要注重公共空间的连通性和可达性。
规划和设计时要考虑到公共空间的互联互通，使公共空间之间形成网络，方便人们的出行和交流。
同时，要确保公共空间的可达性，尽量减少人们的步行距离和交通拥堵。
此外，还需要考虑公共空间的景观和环境保护。
公共空间的设计要注重美观和舒适度，包括绿化、景观、座椅、杂物箱等设施的设置。
同时，要注重环境保护，采用可持续性设计，减少能源消耗和废物排放。
最后，需要注重公众的参与和反馈。
规划和设计公共空间的过程中应该充分征求公众的意见和建议，让他们参与决策过程。
同时，要定期评估公共空间的使用情况和效果，及时进行调整和改进。
总之，城市公共空间的规划与设计是一个复杂的任务，需要考虑多个方面的需求和因素。
通过合理的规划和设计，可以创造出宜居、美观和可持续发展的城市公共空间。
城市空间 第四章 空间序列原则
（2）视引力原理 视觉规律说明，在相同或差别不大的被视对象中，视 线会产生游动，即由此对象到彼对象．又由彼对象到此对 象，再反复。那么在视线反复游动过程中由于视觉留影原 理，被视对象间就会形成留影线、留影面、留影体，这就 相当于被视对象具有一种吸引对方的引力， 这个引力来 自视觉，称视引力。 在视引力作用下，两点可形成线，三点可形成面．两 线可形成面，一点一线亦可形成面。那么，根据空间元的 平面界定原理，可形成平面的三点、 两线、一点一线也 就可生成空间元。这个空间生成的根本原因在于视引力， 因此．引视力是空间元生成的原理。
空间是个虚体，尽管它是客观存在的，但在一定可视范围内，如 果对其不进行界定，它就不能被人认识或感觉，然而，只要经可视的 平面界定，空间就能被人所认识或感觉，这是空间的一种属性。也就 是说，在不明确的自然空间中，只要明确一个平面，这个平面就显然 地界定出或划分出一个可感觉到的虚体，这个虚体就是我们研究的空 间元，因此，空间的平面界定属性是空间元生成的基本原理。
序列空间的环境意义指空间元的特征及环境要素的特点共同构成与空间功能相协调的鲜明的环境主题可以加深人对序列空间的理解和印序列空间的情感意义指序列空间浓郁的美学意义和环境意义能给人以心灵的振动从而诱发兴奋愉悦激动依恋压抑悲痛等等特殊的情感
第四章 空间序列原则
一、城市空间
（一 ）概念 城市空间有广义 和狭义之分。 广义城市空间是 有别于乡村空间的城 市范围内所有的空间。 包括建筑的内外空间， 也包括地面、地上和 地下空间。
五、城市空间序列
（一）含义 城市空间是一个由若干空间元所组合而成的空间 元系统。这个系统是一种人为的功能空间和意义 空间的构成。只注重空间的功能而忽视空间的意 义，或者只注重空间的意义而忽视空间的功能， 那么这种空间元的构成都将是一种秩序颠倒、情 绪混乱的无机组合。有机的构成应该是在空间元 的模式、尺度、性格等方面都达到空间元的功能 合意义相统一的集合。所谓城市空间序列就是指 在模式、尺度、性格方面达到功能和意义相统一 的城市空间元的有机集合。城市设计的目标之一 是要建立良好的城市空间序列。
城市公共空间的规划与设计
城市公共空间的规划与设计公共空间是城市中供市民共同使用和享受的开放场所，它在城市规划与设计中扮演着重要的角色。
良好的公共空间设计不仅能够提供人们休闲娱乐的场所，还能促进社会交流、加强社区凝聚力。
本文将探讨城市公共空间的规划与设计，并提出一些改进建议。
一、公共空间的规划原则1. 多样性原则：公共空间应该满足不同人群的需求，包括儿童、老年人、残障人士等。
在规划过程中要考虑到各个群体的特殊需求，并提供相应的设施和服务。
2. 可达性原则：公共空间的规划应考虑到市民的出行便利性，要与公共交通网络相连，方便市民到达。
此外，公共空间的布局也应该便于步行和骑行，减少对私家车的依赖。
3. 可持续性原则：在设计公共空间时要注重生态环境的保护，采用可持续的材料和技术，提高能源效率，减少对环境的影响。
二、公共空间的设计要素1. 功能性设计：公共空间应具备满足市民需求的功能。
例如，在公园中设置儿童游乐设施、健身器材、休闲座椅等，以满足不同人群的需求。
2. 美学设计：公共空间的设计应注重美感，通过合理的景观布局和艺术装饰，增加空间的宜人性。
例如，在花坛周围设置雕塑，或在公园内设置景观湖泊，给人们带来视觉和心灵上的愉悦。
3. 可持续设计：公共空间的设计应考虑到生态环境的保护。
例如，在公园中设置排水系统，收集和利用雨水，减少对城市排水系统的负荷。
4. 交互设计：公共空间应提供多样化的互动方式，鼓励市民之间的交流和互动。
例如，在广场上设置音乐喷泉，吸引人们驻足欣赏和交流。
三、公共空间改进建议1. 加强市民参与：在公共空间规划与设计的过程中，要充分考虑市民的意见和建议，增加市民参与的机会。
可以通过征集意见、举办公开研讨会等方式，听取市民对公共空间的需求和意见。
2. 提供多样化的功能：公共空间应提供多样化的功能，以满足不同人群的需求。
例如，在公园中设置运动场、瑜伽区、儿童乐园等，吸引更多的市民使用。
3. 增加绿化覆盖率：公共空间应增加植被覆盖，提高绿化率。
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第四章城市公共空间设计公共空间概念的提出是为了更清楚地将城市设计的关键要素区别于其它。
公共空间设计的成败，直接影响城市的品质和秩序，不论是设计或管理，公共空间这一系统如同城市的脊梁一般，有“纲举目张”之效。
第一节城市公共空间的定义一、公共空间的概念公共空间即规划区为公众开放的空间，按所有权可分为：政府所有和其他开发商所有。
政府所有部分包括公园、广场和绿地、区内的步行道系统用地和其他公众可使用的设施（如公交车站，公共停车场等）；开发商所有部分包括建筑退后红线及底层墙面退后红线外的部分及建筑室内的公众通道或空间。
二、公共空间设计原则为了将购物、居住、休闲、观景等城市活动有机地融合在一起，并创造具有地方特色的公共空间，特制定如下原则：１、利用预留的绿化广场用地，创造大型的开放空间，强调地标性，提高城市的环境品质。
2、组织空间，形成视觉景观轴线。
３、创造具有传统地方特色的街道空间，并提供文化表演的活动空间。
４、形成完善、安全、舒适的步行系统，联系区内外各街坊和功能区，并以此系统组织展示环境品质的空间序列。
５、运用绿化种植或建筑的使用功能，塑造街道的个性。
第二节城市街道空间设计1、综述1）基本要求：满足交通需要，恢复街道的城市生活功能，实行综合开发，强化街道空间的特性与艺术效果，突出绿化在街道中的地位，重视街道夜景。
2）街道空间类型：城市街道空间是城市设计中城市轴线、活动路径、视线走廊的主要载体，性质明确的街道空间构成了城市空间的基本骨架。
根据交通特征，城市的街道空间可以分为三种类型：车行为主导、人车都是主导、人行为主导的线性街道空间。
每一种街道空间对应不同的景观界面，他的建筑尺度、街道断面、种植设计、街道设施，两侧建筑的用地性质上都存在着不同。
3）街道围合：对街道空间的围合的控制主要考虑街廓（或者称为街道的轮廓，指建筑外壳对于街道空间的围合）高宽比的影响，其中“一次街廓”指以道路侧石线为起点和按特定的角度所确定的斜面、以及相应的高度限制所构成的建筑外壳。
“二次街廓”指以道路中心线为起点和按特点角度所确定的斜面、以及相应的高度限制所构成的建筑外壳。
4）建筑立面：建筑物立面主要由建筑顶部、建筑中部和建筑基座三部分组成，对建筑界面的规划设计应通过对这三部分的控制来实现。
5）街道设施：街道设施可以分为四种类型。
功能性设施包括电话亭、候车廊、垃圾箱、邮筒、路灯等，一般应等距布置，以满足服务半径的要求；信息性设施包括街区图和指示牌等，应设置在街道交叉口等人流集散点附近；休憩性设施包括座椅和凉亭等，应布置在人流较为集中的部位；观赏性设施包括花坛、喷泉、水池、雕塑和钟塔等，设置在空间节点处。
6）街道绿化：街道绿化配置一般包含三种类型，即绿化隔离带、休憩绿化带和建筑退后带。
绿化带的配置结合具体道路设计。
2、车行为主导街道的城市设计车行为主导的街道要求两侧建筑有较多的建筑红线退后距离，两侧有较多的绿化，也并不要求街面连续。
车行为主导的街道承担着城市大量的客运和货运交通。
车行为主导的街道要求街道较为开敞，二次街廓的宽高比规划为2左右。
景观要求考虑街道空间界面的顶部和建筑中部立面，顶部避免奇特的造型，中部界面与相邻建筑保持协调。
要充分考虑功能性和信息性家俱设施。
地面以连续绿化为主，多植乔木和灌木。
1）街道形式的考虑车行为主导的街道的线型设计基本为直线，若采用曲线一般也选择曲线半径较大且变化较平缓的形式，因此在道路线型上不易产生特色。
在街道空间的设计上采取一些措施来体现街道的形象性。
通过道路两侧建筑物或绿化树木的高度与街道宽度之比的变化产生不同的空间感受。
车行为主导的街道空间规划时采用局部空间放大、不等宽的手法，将城市广场、绿地引入街道空间中来，使街道空间丰富多彩，增强街道的形象性。
2)建筑形式的设计车行为主导的街道建筑布局中强调建筑物的体量关系、外轮廊线阴影效果及色彩的可识别性，建筑景观塑造既要代表现代化好形象,又要创造一种整体的环境氛围。
3)街道设施的景观设计车行为主导的街道设施分两部分，一部分主要是为机动车辆服务的，一部分是为自行车和行人服务的。
为机动车行驶服务的设施，主要有路灯及各种交通设施，包括划线、信号灯、指路牌、隔离装置、候车亭等，这些设施的设计要与街道整体环境相协，各个细部要精心推敲。
交通标志的设计形象化，标准化，突出直观性，造型上可根据道路的环境特色，考虑个性化设计，强调整体性。
为自行车和行人服务的设施，除了必要的交通标志外，还包括其他引导性的标牌，如在主要交叉口规划导游图。
这些设施的设计既独具匠心，又与其所处环境相协调，体现环境的整体协调性。
4)街道绿化的设计在街道的城市设计中，绿化不仅仅是改善生态环境的需要，也是街道景观中重要的构成元素。
绿化的形式：绿化的形式多种多样，草坪、绿篱、花坛、行道树等，还可将它们组合。
根据街道环境的特色进行构思，巧妙的改变街道的景观效果。
在道路交叉处规划街头广场。
这些广场强调构图，突出景观，并设置醒目的交通引导标志。
绿化树种的合理选用：每个气候带都有与之相适应的植物品种，另外在同一气候带中，不同的植物在不同的季节有其特殊的景观效果，像春天的桃花，秋天的红叶等等。
车行为主导的街道的绿化行道以常青树一至二种为主，花坛等绿化的选择应精心设计，巧妙的组合,使街道在不同的季节里体现出富有特色的绿化景观，烘托城市的环境气氛。
5)街道广告与艺术品的设计车行为主导的街道上的广告作品尺寸不宜过大，避免影响建筑立面，破坏城市固有的风貌，或干扰交通的正常运行。
交叉口可规划雕塑。
雕塑选择色彩、质感与背景对比较强，尺度相对较大，轮廓线变化较明显的艺术形式，以满足快速通过时能产生视觉刺激的要求。
另外，利用一些建筑的实墙，作一些壁画处理。
3、人车主导街道的城市设计城市设计所考虑的的是城市发展所需要的联系各个组团的景观轴线，它是人流、车流主要的汇集街道，是市民的主要活动路径。
人车主导街道就是既要考虑人步行时的视线，又要考虑车行的视线。
人车主导街道的二次街廓的宽高比约为2.5，一次街廓的宽高比约为1.2。
人车主导街道需要考虑城市立面的所有的三段界面，建筑顶部、建筑中部和基座的规划与设计。
街道家俱要综合考虑所有的四类街道家俱类型：功能性家俱、信息性家俱、休憩性家俱和观赏性家俱。
1）街道形式的设计人车主导街道以城市生活为主，因此它的场所感较强。
街道空间形式的设计首先要满足人的活动内容的需要，并根据街道的功能特点，可以考虑街道空间的适当变化，使街道的空间向外拓宽，形成“收、放”变化的韵律。
在设计中，规划头绿化广场，并将小区规划延伸至街道，丰富城市街道的空间的景观。
2）沿街建筑的设计人车主导街道建筑的设计要有强调建筑的连续性，要突出其体量变化、阴影关系和轮廊线。
新的建筑尺度不宜过大，强调沿街立面的竖向分割，以减小体量，建筑的形式、风格不宜作太多限制。
在位于建筑临街的底层部分，给以精心的设计，既要符合整个街道建筑的风格，又要体现其活跃的气氛，丰富街道的视觉景观。
3）街道设施设计为机动车行驶所提供的设施与车行主导街道基本一样，只是考虑到此类街道的交通特点在交叉处增设一些减整标志和减速设施，隔离设施也有所增加。
还应考虑自动停车设施。
还应考虑无障碍设计，满足残障人的使用要求。
4）街道绿化的设计街道绿化除行道树之外，其他形式的绿化适合选用带花池的花坛、灌木等。
利用建筑后退、围合成街道绿地。
在绿化品种搭配上，应充分考虑随季节的变化而变化的景观效果。
另外，设计中考虑绿化中的灯光效果，使绿化在夜晚不会显得漆黑一片，毫无生机。
5）街道广告及艺术品设计人车主导街道与市民生活最接近，在居住区与办公区，广告的设计要考虑不能影响原有建筑的体量与立面风格，不宜过大，在商业区内适当增加广告的数量，突出街道空间的商业气氛。
充分利用现代化的手段，使广告的形式多种多样，以适应不同空间的环境，创造不同的视觉效果，活跃商业街的气氛。
雕塑可选择尺度适宜，设计精美，具有丰富内涵的作品，供人们欣赏、品评、合影。
4、滨水道路的城市设计滨水道路临水一侧需要保持足够宽的休憩绿化带，需灵活处理防护堤与水面和道路的关系，可以通过阶梯式、斜坡式等多种形式来缓解防护堤带来的压迫感。
休憩绿化带上以乔木种植为主，铺装以硬地和草坪兼有的形式，同时要加强休憩性街道家俱和观赏性家俱的布置。
充分考虑合适的人的尺度，建议一次街廓的宽高比为1.5左右。
滨水道路空间广阔，水天一色，有着许多得天独厚的景观。
在城市设计中，既要保留河道自然环境本身所具有的许多特点，如烟波浩渺的水面，蜿蜒伸展的岸线，还通过设计营造出更为丰富多样的艺术环境。
1）建筑设计滨水道路的建筑体量不宜过大，建筑的群体尺寸首先要适合人体的尺度，其次要考虑旧建筑空间的层次，使之高低跌岩、错落有致，形成一种动态的视觉效果。
尽量使建筑群体的空间高度形成乐章式的呈示、发展、高潮、再现等一系列的艺术程序，就如一部悦耳的乐章。
2）建筑小品在滨水区域规划一些人们可以集聚的广场。
广场一侧临水或贴近水面。
广场的尺度视水域的环境可定。
广场周围的环境塑以自然原貌为主。
做到布局合理，构图优美。
通往广场的道路也力求似直似曲，配以乱石，给游人造成一种憧憬向往之感。
3）廊道滨水道路规划廊道，这些廊道造型简洁，结构轻盈，虚实相掩，似有若无，它成为公共环境和秘密环境之间的过渡地带，既作为一个无形的隔离，又是一个有形开放的一种建筑形式。
4）步行小道在临近水面,规划若干条步行小道,这些步行小道的特点是以宁静的环境为主体，做到曲径通幽，忽隐忽现，并与流淌河水和平静江面遥相呼应。
它的空间应以密集的绿化树木与喧闹区相隔开或相距一段距离，以造成一种自然、朴实和较为封闭的环境。
滨水步行小道旁还设置了座凳，供游人休憩和赏景，并形成一种休闲的氛围。
5）平台一般而言，人们在精神上往往有与周围自然环境紧密相连的心理趋向，在滨水区域就更是如此。
水是生命之源，在城市中，水是非常珍贵的自然资源。
人们在不忘饮水用水的同时还往往千方百计营造出许多海滩、湖畔和河岸来作为都市的“景观走廊”，而这些特有的空间都是绝对不能用其它任何东西来取代的。
因此，传统滨水区域的人们就更向往亲水的建筑空间，这就出现了平台――水空间和地空间的过渡、衔接。
亲水平台可使建筑空间的边界模糊，是增强建筑空间与环境空间的有机整体感作用的极好的场所。
平台的作用不可小视，它在现代滨水区域休闲空间的营造方面具有无可替代的位置。
6）绿化滨水道路的绿化布置，在近水一边的树木栽植应以不防碍水上和岸上借景、对景的视线为准则，树木的排列应疏密有致，不宜平均单一，没有重点。
植物的种类切忌千篇一律，宜以生态绿化和景观绿化相互塔配，同时要注意使种植的绿化可以起到遮挡建筑物的某些不重要的局部或不需被看见的部分的作用。