荷载计算软件_非常有用

PKPM活荷载按楼层的折减系数1. 介绍在工程设计中，楼层活荷载的计算是一个重要的任务。

PKPM（皮卡普梁板设计软件）是一种常用的计算软件，它可以根据楼层的折减系数来计算活荷载。

本文将详细介绍PKPM活荷载按楼层的折减系数的计算方法和使用注意事项。

2. PKPM活荷载的计算原理PKPM活荷载的计算是根据国家规范《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）中的相关规定进行的。

活荷载是指楼层上的人员和装置对楼板结构产生的荷载，其中人员和装置的位置以及对结构的影响是根据规范中的要求确定的。

3. 活荷载的影响因素活荷载的大小和楼层的位置有关。

一般来说，上层楼层的活荷载较小，而下层楼层的活荷载较大。

这是因为上层楼层通常没有人员和重要装置，而下层楼层可能有人员集中分布，或者需要安装重要的机械设备。

4. PKPM活荷载折减系数的计算方法根据规范中的要求，PKPM活荷载的折减系数可以通过以下公式来计算：活荷载折减系数=0.6+0.05×(楼层数−1)其中，楼层数指的是当前楼层所在的高度。

5. 使用注意事项•楼层高度必须按照实际情况进行测量，并以米为单位输入。

•在输入楼层数时，应注意遵循国际标准编码，例如地下一层应输入为-1。

•必须保证输入的楼层数为正数或负数。

•根据规范的要求，活荷载折减系数的最小值为0.6，没有上限限制。

6. 计算示例假设某个建筑物共有5层，按照上述公式可以计算出每层的活荷载折减系数如下：- 第1层：0.6+0.05×(1−1)=0.6 - 第2层：0.6+0.05×(2−1)=0.65 - 第3层：0.6+0.05×(3−1)=0.7 - 第4层：0.6+0.05×(4−1)=0.75 - 第5层：0.6+0.05×(5−1)=0.8可以看到，随着楼层的增加，活荷载折减系数逐渐增加。

7. 总结PKPM活荷载按楼层的折减系数是一种常用的工程设计计算方法。

PKPM计算流程最全PKPM（平面空间钢结构分析与设计软件）是一种广泛应用于钢结构工程设计中的计算软件。

它包括了建模、荷载输入、分析计算、结果输出等多个步骤。

下面是PKPM计算流程的详细介绍。

1.建模：首先，需要根据实际情况使用PKPM软件进行建模。

建模主要包括定义结构的几何特征和材料特性。

几何特征包括结构的尺寸、形态和连接方式等；材料特性主要包括钢材的强度、弹性模量和重量等。

通过上述信息的输入，PKPM可以自动生成结构的三维模型。

2.荷载输入：在完成建模后，需要考虑实际使用条件下所受的荷载。

荷载包括静态荷载和动态荷载。

静态荷载包括自重、直接作用荷载和附加作用荷载等；动态荷载包括风荷载、地震荷载和温度荷载等。

根据实际情况，使用PKPM软件进行荷载输入，并定义荷载的作用位置和方向。

3.分析计算：在完成荷载输入后，需要进行结构的力学分析计算。

PKPM软件会根据建模和荷载输入的信息，利用结构力学的理论进行计算。

主要的分析计算包括线性静力分析、弯矩-剪力分析和构造稳定性分析等。

这些计算可以得到结构的内力和变形等数据。

4.结果输出：在完成分析计算后，需要将结果输出。

PKPM软件可以将分析计算得到的数据以图表和报告的形式进行展示。

结果输出包括结构受力状态、应力分布、位移变形、结构的安全评估和合理性检验等。

根据输出结果，可以对设计方案进行优化和改进，并进行相应的结构调整。

总结起来，PKPM计算流程主要包括建模、荷载输入、分析计算和结果输出等步骤。

通过PKPM软件进行这些步骤可以有效地进行结构的分析和设计工作，提高工作效率和设计质量。

PKPM软件的几点认识及其在结构设计中的应用首先，PKPM软件具有较高的计算速度。

PKPM软件采用了先进的计算算法和优化模型，能够快速进行结构静力分析和计算。

这个特点使得PKPM软件在大型或复杂结构的计算中表现出较高的效率，提高了工程设计的效果与质量。

其次，PKPM软件的计算结果准确可靠。

PKPM软件运用了先进的计算方法，并对计算模型进行了严谨的验证和检验，确保了计算结果的准确性和可靠性。

这一特点使得PKPM软件在实际工程中能够提供准确的荷载和反力分布、结构变形和内力分布等重要设计参数，为结构设计提供了重要的依据。

再次，PKPM软件具有较好的可视化功能。

PKPM软件能够将结构的荷载、反力、内力等结果以直观的方式呈现出来，并能够进行动态显示，使得设计人员能够直观地了解结构的受力状态和变形情况。

这一特点使得PKPM软件在设计过程中能够更好地辅助设计人员进行结构的优化和调整。

最后，PKPM软件具有较强的适用性和可扩展性。

PKPM软件不仅适用于建筑结构、桥梁结构等常见类型的结构设计，还可以进行地下结构、高层建筑、特殊结构等复杂结构的设计和分析。

此外，PKPM软件还提供了丰富的设计规范库和材料库，能够满足不同项目的设计要求。

如果需要，PKPM软件还可以通过与其他软件的接口进行数据传递，实现与其他专用软件的联合设计。

在结构设计中，PKPM软件主要应用于以下几个方面：首先，PKPM软件可用于结构静力分析。

在结构设计中，需要对结构的荷载、支座和约束等进行静力分析，以确定结构的受力状态和变形情况。

PKPM软件可以通过输入结构的几何信息和材料特性，进行静力分析，并给出荷载、反力、内力等相关计算结果，为后续的设计提供依据。

其次，PKPM软件可用于结构设计计算。

在结构设计过程中，需要对结构的尺寸、材料和连接等进行计算，以满足结构的强度、刚度和稳定性等要求。

PKPM软件可以通过输入设计参数和计算规则，进行结构的尺寸和材料计算，并给出满足设计要求的具体尺寸和材料。

结构设计常用荷载统计结构设计是指通过应用力学原理，对建筑、桥梁、机器等工程结构进行设计和计算，以保证结构在使用过程中能够承受各种内外力的作用而不发生破坏。

在结构设计中，荷载是指施加在结构上的外力，包括静载和动载两种。

常用荷载统计是对结构设计过程中所需考虑的各种荷载进行统计和计算的方法，以确定合适的结构尺寸和强度。

在常用荷载统计中，PKPM建模是一种非常实用的方法。

PKPM是中国建筑学会编制的一种通用结构分析和设计软件，包括各种结构类型的分析和设计模块。

通过使用PKPM软件，设计师可以根据具体工程情况，选择适当的荷载统计方法，并进行计算和分析。

以下是一些常用的荷载统计方法：1.自重荷载：指结构本身的重力作用在结构上的荷载。

自重荷载的计算通常根据结构材料的密度和尺寸进行估算。

2.活载：指施加在结构上的可变荷载，包括人员、家具、设备等在结构上通过的荷载。

活载的大小和分布通常根据建筑物的用途和规模进行确定。

3.风载：指结构在强风作用下承受的荷载。

风载荷载的大小和分布通常根据当地的气象条件和建筑物的高度等因素进行估算，并且可以采用气象数据和风洞试验的结果进行修正。

4.地震荷载：指结构在地震作用下承受的荷载。

地震荷载的大小和分布通常根据地震烈度、设计地震参数、场地类别等因素进行估算，并且可以采用地震响应谱法进行计算。

5.温度荷载：指结构在温度变化作用下承受的荷载。

温度荷载的大小和分布通常根据结构材料的线膨胀系数和温度变化范围进行估算。

以上是常用的荷载统计方法，PKPM建模软件可以根据具体工程情况和设计要求，进行相应的荷载统计和计算。

通过合理的荷载统计，设计师可以确定合适的结构尺寸和强度，保证工程结构在使用过程中具有足够的安全性和可靠性。

使用CAD软件进行建筑物的风力与风荷载分析随着现代建筑结构的不断创新与发展，对于建筑物在各种自然环境下的分析和评估变得越来越重要。

其中，建筑物在面对风力和风荷载时的稳定性成为了一个重要的考虑因素。

为了更加准确地评估建筑物的风力与风荷载，现代建筑师和工程师普遍使用CAD（计算机辅助设计）软件进行分析。

CAD软件是一种专门用于设计和模拟的计算机软件，它可以通过数值计算和模拟技术来模拟风力对建筑物产生的影响，并计算出相应的风荷载。

在进行风力与风荷载分析时，一般可以采用以下几个步骤：步骤一：建立建筑物的三维模型使用CAD软件，首先需要建立建筑物的三维模型。

这可以通过绘制建筑物的平面图和立面图来完成。

在绘制过程中，需要确保尺寸和比例的准确性，以便后续的分析与计算。

步骤二：定义建筑物的材料和结构参数在风力与风荷载分析中，建筑物的材料和结构参数是关键因素之一。

CAD软件可以允许用户定义建筑物的材料特性，如弹性模量、密度和抗风性能等。

同时，用户还可以输入建筑物的结构参数，如柱子和梁的尺寸、支撑系统的刚度等。

步骤三：设置风的参数与边界条件在进行风力与风荷载分析之前，需要设置风的参数与边界条件。

其中，风的参数包括风速、风向和风的概率密度函数等；边界条件包括建筑物周围的地形、周围建筑物的影响等。

通过设置这些参数与条件，可以更加贴近实际情况来进行分析。

步骤四：进行风力分析在CAD软件中，可以通过三维数值计算方法来模拟风力的作用。

在分析过程中，可以对建筑物的每个部分进行精细的划分，以便更好地评估风力对建筑物不同部分的影响。

通过对风力的分析，可以得到建筑物在不同位置和方向受到的风压力大小和分布情况。

步骤五：计算风荷载和结构响应根据风力分析的结果，可以计算出建筑物所受的风荷载。

同时，还可以计算建筑物结构的响应，如位移、变形和应力等。

这些分析结果可以帮助工程师更好地评估建筑物的风险，并进行相应的设计和优化。

步骤六：优化设计方案根据风力与风荷载分析的结果，可以进行设计方案的优化。

pkpm教程
PKPM简介
PKPM是结构设计常用的综合性计算和分析软件，广泛应用于建筑、桥梁、隧道、塔类结构等领域。

其全称为“超高层压力板计算机分析与设计系统”，是中国建筑科学研究院与哈尔滨工业大学联合研发的一款专业软件。

PKPM软件的功能强大，可以进行静力计算、动力计算、稳定性计算等多项设计工作。

通过输入结构的几何参数、给荷载条件，PKPM可以快速进行结构的计算分析，并生成详细的计算报告。

它不仅能够满足设计师的需求，还能够提高设计效率和设计质量。

PKPM软件的界面简洁、操作方便，无论是初学者还是有经验的设计师都能够很快上手。

它提供了丰富的模型库，涵盖了常见的结构形式和材料。

同时，用户还可以根据自己的需求自定义模型，并进行参数化设计和优化。

这使得PKPM成为了许多结构设计人员的首选软件。

PKPM的计算精度高，能够准确地模拟各种复杂的结构和加载条件。

它采用了先进的算法和数值方法，能够考虑结构的非线性、接触、接头、材料非均匀性等问题。

在大型工程项目中，PKPM的使用频率非常高，取得了显著的节约成本和提高效率的效果。

综上所述，PKPM作为一款专业的结构计算软件，具有广泛的应用领域和强大的功能，可以帮助设计师进行快速、准确的结
构计算分析。

无论是初学者还是有经验的设计师，都可以通过学习掌握PKPM软件来提高自己的设计能力。

pkpm使用技巧PKPM（Punching, Killing, Pushing, and Moving）是一种常用于建筑结构分析的计算软件，以下是一些PKPM使用的技巧：1. 学习软件功能：在使用PKPM之前，首先需要学习软件的各项功能和操作方法。

了解软件提供的各种分析和设计工具，以及它们的使用方法和参数设置。

2. 细心输入数据：PKPM对输入数据的准确性要求非常高。

因此，使用PKPM时要细心输入和检查相关数据，如结构尺寸、材料参数、荷载等。

避免输入错误或者遗漏重要数据，以免影响计算结果的准确性。

3. 确定正确的分析方法：PKPM提供了多种不同的分析方法，如静力弹性分析、静力非线性分析、动力分析等。

根据具体问题的性质和要求，选择适当的分析方法进行分析。

同时，也需要正确设置分析参数，如约束条件、荷载组合等。

4. 观察和分析结果：PKPM通过图形界面展示分析结果，包括结构的受力情况、变形情况、裂缝预测等。

在分析结果之前，要仔细观察和分析这些图形结果，以了解结构的行为和性能。

5. 验证和优化设计：根据PKPM的分析结果，可以对结构进行验证和优化设计。

通过调整结构尺寸、材料参数、支座位置等，使得结构在满足强度和刚度要求的前提下，尽可能减小结构的重量和成本。

6. 学习和交流经验：PKPM是一个广泛使用的建筑结构分析软件，有很多相关的学习资源和用户交流平台。

可以通过阅读相关书籍、参加培训课程、加入论坛等方式，学习别人的使用经验，与其他用户交流问题和解决方案。

7. 错误排除和技术支持：在使用PKPM过程中，可能会遇到各种问题和错误信息。

在遇到问题时，可以通过查阅软件的帮助文档、技术手册，或者咨询软件厂商的技术支持，找到解决问题的方法。

总体来说，使用PKPM需要掌握基本的结构分析理论和相关的计算方法，同时要细心和耐心地进行数据输入和分析结果的观察与分析。

通过学习和不断实践，可以提高PKPM的使用技巧，为结构的设计和分析提供可靠的结果。

PKPM参数设置及应用PKPM（Peking University People's Republic of China Method）是由北京大学研发的一种结构设计软件，广泛应用于建筑、桥梁、隧道等工程结构的力学计算和结构分析中。

PKPM软件具有功能强大、计算准确、使用方便等特点，广受工程师和设计师的认可和使用。

PKPM软件的参数设置与应用非常重要，可以影响计算结果的准确性和设计的经济性。

以下是一些常用的PKPM参数设置及其应用：1.材料参数设置：在PKPM中，需要设置材料的弹性模量、泊松比、材料密度等参数。

通过合理设置这些参数，可以准确计算结构在静力作用下的受力情况。

为了保证计算结果的准确性，需要根据材料的实际性能和实验数据进行合理的选择。

2.截面属性设置：在PKPM中，需要设置截面的几何参数，如截面形状、截面尺寸、截面面积等。

这些参数的设置影响着结构在受力时的抗弯、抗剪性能。

通过合理设置截面属性参数，可以保证结构的安全性和经济性。

3.荷载参数设置：在PKPM中，需要设置结构所受的荷载类型、大小、作用位置等参数。

荷载参数的设置直接影响结构在受力时的应力和变形情况。

为了准确计算结构的受力情况，需要根据设计要求和实际情况合理设置荷载参数。

4.边界条件设置：在PKPM中，需要设置结构的边界条件，包括约束条件和加载条件。

边界条件的设置影响结构在受力时的位移和变形情况。

为了准确计算结构的变形和应力分布，需要根据结构的实际支承情况和受力形式合理设置边界条件。

5.分析方法设置：在PKPM中，有多种不同的分析方法可供选择，如弹性分析、强度分析、稳定性分析等。

不同的分析方法适用于不同的结构类型和问题，通过合理设置分析方法，可以高效准确地分析结构的力学性能。

除了参数设置外1.结构建模：在PKPM中，需要进行结构的建模，即将实际结构进行适当简化和描述，以便进行力学分析。

建模过程需要根据结构的实际情况和要求进行合理抽象和选择，以确保计算结果的准确性。

abaqus梁单元线荷载ABAQUS是一款常见的有限元分析软件，用于计算各种复杂结构的应力、应变和变形等。

在实际工程中，我们需要对一个梁进行线荷载的计算和分析，而ABAQUS中的梁单元可以很好地进行这种计算和分析。

本文将介绍在ABAQUS中如何对梁单元进行线荷载的计算和分析，让读者可以更好地理解和应用这些知识。

一、梁单元简介在ABAQUS中进行线荷载分析时，需要用到梁单元。

梁单元是一种具有三个节点的有限元，它的长度通常远大于其他两个维度，用于模拟长条状结构的应力和应变。

ABAQUS中有多种梁单元，常用的有BEAM188和BEAM189两种，其中BEAM188适用于线弹性分析，而BEAM189适用于非线性材料的分析。

在进行线荷载分析时，我们一般使用BEAM188单元。

二、梁单元线荷载的计算方法进行梁单元线荷载分析时，需要经过以下计算步骤：1. 定义模型在ABAQUS中，输入模型的方式有很多种，例如输入节点、单元等信息，或者使用建模软件生成模型然后导入到ABAQUS中等。

不过，不管用哪种方法，我们都需要先定义好模型的几何形状和材料属性等信息。

2. 定义截面属性对于一个梁单元而言，其承载能力与其截面形状和材料属性等有关。

在ABAQUS中，我们需要定义好梁单元的截面性质，如横截面积、惯性矩、截面形状等信息。

这些信息通常可以从设计图纸中获取。

3. 定义材料属性与截面属性类似，不同材料具有不同的力学性能，我们需要在ABAQUS中定义好梁单元所使用的材料属性。

例如，如果是钢梁，则其弹性模量、泊松比等参数可以通过查阅资料获得。

4. 定义节点荷载节点荷载是指作用在梁单元的节点上的荷载，通常会影响梁单元的应力与应变等信息。

在ABAQUS中，我们可以定义不同类型的节点荷载，例如单点荷载、区域荷载等。

5. 定义线荷载梁单元线荷载是指作用在梁单元上的力和/或力矩，通常是沿着梁的长度方向施加的荷载。

在ABAQUS中，我们可以定义不同类型的线荷载，例如均布荷载、单点荷载等。

第一章 PKPM系列软件简介PKPM系列CAD系统软件是目前国内建筑工程界应用最广、用户最多的一套计算机辅助设计系统。

它是一套集建筑设计、结构设计、设备设计、工程量统计、概预算及施工软件等于一体的大型建筑工程综合CAD系统。

针对2002年建筑结构各项新规范的诞生，PKPM系列软件也进行了较大的改版。

在操作菜单和界面上，尤其是在核心计算上，都结合新规范作了较大的改进。

本章对PKPM系列软件的特点、组成及基本工作方式等进行介绍，使读者对PKPM 系列软件有一个整体认识。

第一节 PKPM系列软件的发展在PKPM系列CAD软件开发之初，我国的建筑工程设计领域计算机应用水平相对较落后，计算机仅用于结构分析，CAD技术应用还很少，其主要原因是缺乏适合我国国情的CAD软件。

国外的一些较好的软件，如阿波罗、Intergraph等都是在工作站上实现的，不仅引进成本高，且应用效果也很不理想，能在国内普及率较高的PC机上运行的软件几乎是空白。

因此，开发一套微机建筑工程CAD软件，对提高工程设计质量和效率，提高计算机应用水平是极为迫切的。

针对上述情况，中国建筑科学研究院经过几年的努力研制开发了PKPM系列CAD软件。

该软件自1987年推广以来，历经了多次更新改版，目前已经发展成为一个集建筑、结构、设备、管理为一体的集成系统。

迄今在全国用户已超过10000家，这些用户分布在各省市的大中小型各类设计院，在省部级以上设计院的普及率达到90％以上。

引入该软件的单位，应用软件的水平和范围也逐年提高，设计质量及效益明显提高。

PKPM系列CAD软件是目前国内建筑结构设计中应用最广泛的一套CAD系统。

伴随着国内市场的成功，从1995年起，PKPMCAD工程部开始着手国际市场的开拓工作，并根据国际市场的需求，相应地开发了四种英文界面的海外版PKPM系列CAD软件，这些版本包括英国规范版、新加坡规范版、香港规范版以及中国规范的英文版本。

在国际CAD软件市场竞争激烈的情况下，拓展了在新加坡、马来西亚、越南、韩国、香港等东南亚国家和地区的市场。

关于计算流体力学主要有以下几个主要问题大家比较关心一、关于瞬态计算的问题：计算瞬态设置参数与稳态不同，主要设置的参数为：1．FLDATA1,SOLU,TRAN,1 设置为瞬态模式2．FLDATA4,TIME,STEP,0.02, 自定义时间步时间间隔0.02秒3．FLDATA4,TIME,TEND,0.1, 设置结束时间0。

1秒4．FLDATA4,TIME,GLOB,10, 设置每个时间步多少次运算5．fldata4a,time,appe,0.02 设置记录时间间隔6．SET,LIST,2 查看结果7．SET,LAST 设为最后一步8．ANDATA,0.5, ,2,1,6,1,0,1 动态显示结果以上为瞬态和稳态不同部分的设置和操作，特别是第五步。

为了动态显示开始到结束时间内气流组织的情况，还是花了我们很多时间来找到这条命令。

如果你是做房间空调送风计算的，这项对你来说非常好，可以观察到从开空调机到稳定状态的过程。

二．关于建模的问题大家主要关心的建模问题是模型的导入和导出，及存在的一些问题。

这些问题主要体现在：1．AUTOCAD建模导出后的格式与ANSYS兼容的只有SAT格式。

PROE可以是IGES格式或SAT格式。

当然还有其它格式，本人使用的限于正版软件，只有上述两种格式。

SAT格式可由PROE中导出为IGES格式。

ANSYS默认的导入模型为IGES格式的图形模型。

2．使用AUTOCAD一般绘制界面比较复杂的拉伸体非常方便。

如果是不规则体，用PROE 和ANSYS都比较方便，当然本人推荐用ANSYS本身的建模功能。

对于PROE，因为它的功能强大，本人推荐建立很复杂的模型如变截面不规则曲线弯管（如血管）。

3．导入过程中会出现默认选项和自定义选项，一般本人推荐使用自定义选项，以避免一些操作带来的问题。

有时出现显示只有线而没有面颜色的问题，可以用命令：/FACET,NORML 来解决这个问题。

三．关于网格化的问题。

PKPM软件在建筑结构设计中的应用PKPM软件是一种专门用于建筑结构设计的计算机辅助软件，它通过结构静力计算来预测建筑物在承受荷载时的受力情况，从而为工程师提供设计建议。

在建筑结构设计中，PKPM软件具有广泛的应用，下面将从设计流程、功能特点以及案例分析等方面进行详细介绍。

首先，PKPM软件在建筑结构设计中的应用主要体现在设计流程的优化上。

通常，建筑结构设计的流程包括荷载计算、结构分析、结构设计和检查等步骤。

PKPM软件可以自动进行荷载计算，并通过静力分析来预测结构在荷载作用下的受力情况。

通过使用PKPM软件，可以大大简化设计流程，提高工作效率。

其次，PKPM软件具有多种功能特点，使得它在建筑结构设计中得到广泛应用。

首先，PKPM软件提供了丰富的建筑结构模板，包括框架结构、梁柱结构和平面钢结构等，可以根据具体项目需求选择合适的结构模板进行设计。

其次，PKPM软件具备强大的计算功能，可以进行复杂的多物理场耦合分析和非线性分析，能够满足不同项目的设计要求。

此外，PKPM软件还提供了直观的图形界面和友好的用户交互，方便工程师进行操作和结果查看。

最后，通过案例分析可以进一步了解PKPM软件在建筑结构设计中的应用。

举一个框架结构设计的案例，工程师需要设计一个多层办公楼的结构。

首先，通过PKPM软件进行荷载计算，包括自重、活载以及风载等荷载。

然后，在PKPM软件中根据具体项目需求选择框架结构模板，并进行结构分析。

在结构设计阶段，PKPM软件可以根据受力情况进行截面尺寸、钢筋布置等参数的调整，从而满足设计要求。

最后，使用PKPM软件进行结构检查，包括受力状态、变形等方面进行评估，确保结构的安全性和合理性。

总之，PKPM软件在建筑结构设计中具有重要的应用价值。

通过优化设计流程、提供丰富的功能特点，以及通过案例分析验证其应用效果，PKPM软件为工程师提供了一种高效、准确的建筑结构设计工具，有助于推动建筑结构设计的科学化和自动化。

百合输电线路杆塔荷载负荷计算软件之马矢奏春创作导地线荷载计算，国网通用设计杆塔，杆塔负荷计算，输变电工程通用设计，基本风速离地高度，杆塔荷载组合，杆塔负荷计算，荷载断线工况百合荷载软件功能适用于计算钢管杆荷载，计算水泥杆荷载，计算自立式铁塔荷载，线路自动化软件中。

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软件对回路数和挂点数没有限制；不限制电压等级，从10kv到1000kv都可以设计，满足大小院要求；计算时间仅为1秒，超出其它荷载软件。

百合荷载计算软件特点1、模块化建立新塔，简单快捷。

2、塔模型为三维模型，计算结果更准确。

3、塔段挡风系数可由用户输入。

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5、每个回路使用的导线型号，平安系数可以分别设置。

内部包含鞍山塔厂出版的铁塔通用设计型2000 77、78系列塔，国家电网公司输变电工程通用设计塔型，35kv国网典型设计2006，66kv国网通用设计2011，66kv国网典型设计2006及增补，110kv国网典型设计2005及2006增补，110kv国网通用设计2011，220kv国网典型设计2005及2006增补，220kv国网通用设计2011，500kv国网典型设计2005及2006增补。

可单独定制国网和南方电网最新塔型。

生成的计算结果可直接导入到基础设计软件中。

百合杆塔荷载软件计算书2a1-dj 荷载计算书一、设计条件（部分数据省略）1、杆塔参数气象区: 典型气象区1杆塔型式: 2a-dj杆塔类型:3.转角型杆塔自重: 9006.00杆塔转角:结构类别:0.自立式铁塔正面根开: 5.6正面根开: 5.6m地形类别:平地呼称高度:18冰区:无冰区地貌类别: b类2、计算参数结构重要性系数γo:1.0风压高度变更系数的修正系数:1.00计算杆塔结构时年平均工况介入临界档距计算装置工况垂直/水平荷载分配系数: 0.80/0.80耐张转角杆塔临时拉线对地平面夹角:45.00耐张转角杆塔牵引钢绳对地平面夹角:20.00本次计算类型为基础作用力计算3、气象条件工况地线冰厚(mm)导线冰厚(mm) 风速(m/s) 温度(°c)高温，低温，覆冰，大风，装置，年平均，不均匀冰100%，断线，长期荷载4、电线参数(电线角度为线与y轴正方向夹角,逆时针旋转)电线参数后导2 前导2 后导3 前导3电线型号,截面积(mm^2),外径(mm),重量(kg/km),断拉力(n),最大使用张力(n),电压等级(kv) ,分裂数,对地高度(m),悬挂点高差(m),代表档距(m),档距(m),电线角度,临时拉线平衡张力系数,临时拉线初张力系数,临时拉线平衡张力,临时拉线初张力,附加荷载(n),挂点x坐标,挂点y坐标,挂点z坐标5、各种工况下的单侧垂直档距6、风压高度变更系数编排高温低温覆冰大风装置年平均不均匀冰100% 不均匀冰断线长期荷载，后地17、绝缘子串参数(各工况风力已经计入风压高度变更系数)编排名称后导2 前导2 后导3 前导3型号，每相串数(串)，自重(n/相)，高温时总重(n/相)，低温时总重(n/相)覆冰时总重(n/相)，大风时总重(n/相)装置时总重(n/相)，年平均时总重(n/相)，不均匀冰100%时总重(n/相)，不均匀冰时总重(n/相)，断线时总重(n/相)，长期荷载时总重(n/相) 每相挡风面积(m^2)，覆冰时风力(n)，大风时风力(n)，装置时风力(n)，不均匀冰100%时风力(n)，不均匀冰时风力(n)，长期荷载时风力(n)二、电线力学参数电线参数后导2 前导2 后导3 前导3电线型号，高温p3(n/m)，低温p3(n/m，覆冰p3(n/m)，大风p3(n/m)，装置p3(n/m)，年平均p3(n/m)，不均匀冰100%p3(n/m)，不均匀冰p3(n/m)，断线p3(n/m)，长期荷载p3(n/m)，覆冰p5(n/m)，大风p5(n/m)，装置p5(n/m)，不均匀冰100%p5(n/m)，不均匀冰p5(n/m)，长期荷载p5(n/m)，高温张力(n)，低温张力(n)，覆冰张力(n) ，大风张力(n)，装置张力(n)，年平均张力(n)，不均匀冰100%张力(n)，不均匀冰张力(n)，断线张力(n)，长期荷载张力(n)，断线张力系数，最大使用张力(n)27948.04三、线条集中荷载(单位:kn)说明：电线编号尺度值(fx,fy,fz) 设计值(fx，fy，fz) 挂点高度1. 工况组合名称：高温,无风3. 工况组合名称：覆冰,0度风6. 工况组合名称：覆冰,90度风后地1 尺度值( 5.044,-8.478, 0.753) 设计值( 7.061, -11.869, 0.904) 挂点(地1-101)高度27.50 前地1 尺度值( 5.044, 8.478, 0.753) 设计值( 7.061,11.869, 0.904) 挂点(地1-101)高度27.50 后地2 尺度值( 5.044,-8.478, 0.753) 设计值( 7.061, -11.869, 0.904) 挂点(地2-102)高度27.50 前地2 尺度值( 5.044, 8.478, 0.753) 设计值( 7.061,11.869, 0.904) 挂点(地2-102)高度27.50 后导1 尺度值(10.819, -18.179, 2.310) 设计值(15.147, -25.450, 2.772) 挂点(回1-1)高度23.00前导1 尺度值(10.819,18.179, 2.310) 设计值(15.147,25.450, 2.772) 挂点(回1-1)高度23.008. 工况组合名称：覆冰,180度风15. 工况组合名称：大风,90度风17. 工况组合名称：大风,180度风21. 工况组合名称：年平均,无风33. 工况组合名称：断线,断前地142. 工况组合名称：断线,断前导1-前导351. 工况组合名称：长期荷载,270度风52. 工况组合名称：长期荷载,150度风53. 工况组合名称：不均匀冰,后侧覆冰率100%54. 工况组合名称：不均匀冰,前侧覆冰率100%55. 工况组合名称：装置,前侧锚塔组合156. 工况组合名称：装置,前侧锚塔组合257. 工况组合名称：装置,前侧锚塔组合373. 工况组合名称：装置,后侧操纵塔组合175. 工况组合名称：装置,后侧操纵塔组合3四、各个工况下的塔身风荷载(单位:kn)部件计算面面积挡风系数作用点高风振系数体型系数风压系数投影面积五、基础作用力(力单位:kn 力矩单位:kn.m) 合并类型：各腿分歧(1) 塔脚受力尺度值(2) 塔脚受力设计值六、基础作用力(力单位:kn 力矩单位:kn.m) 合并类型：两拉两压(1) 塔脚受力尺度值塔脚分类fzfxfymzmxmy工况名称a;d腿390.95250.400 -42.024 大风,135度风b;c腿-338.35545.627 -37.251 大风,135度风(2) 塔脚受力设计值塔脚分类fzfxfymzmxmy工况名称a;d腿542.07770.082 -58.356 大风,135度风b;c腿-478.96264.355 -52.629 大风,135度风。

杆塔荷载计算及基础设计软件V2.0简介一、软件开发背景南网标准设计由于配网线路杆塔基础地质和环境复杂，基础型式多样，而没有杆塔基础标准设计图。

基础设计均由设计单位自行设计，之前广东省电网公司有基础标准设计图，但因其只考虑了单一的地形地质，基础型式单一，在实际应用中，现场常常会遇至流砂、淤泥等不良地基，或者基础底板受地形限制，难以实施而导致大量的设计变更。

杆塔基础设计必须根据实际的地质地形选择合适的基础型式，再根据杆塔荷载进行基础抗倾覆和强度等一系列的基础设计计算，然而基础计算繁锁，工作量大，目前国内又没有针对配网杆塔荷载及基础设计商业软件可应用，因此杆塔基础设计计算问题一直是设计人员感到很困难的问题。

在这种背景下，开发配网杆塔荷载计算及基础设计系统软件，对提升设计院设计水平和设计效率显得非常迫切重要。

近几年个人一直加强该软件的研究和开发，2012年开发的杆塔荷载计算及基础设计软件V1.0在本院的线路设计中广泛应用，对提高本设计效率起到了非常重要的作用。

2013年利用该软件编制的《广东沿海地区现有配网线路防风加固综合措施》已在全广东沿海地区普遍应用，2014年又在南网推应用，应用效果很好，得到了广东电网公司和南方电网的高度评价。

2014年我院编制的《广东电网公司配网线路防风加固典型设计》也是得益于本软件的杆塔荷载计算和基础设计功能。

目前《杆塔荷载计算及基础设计软件》已成为我院配网线路设计必不可少的工具。

二、杆塔荷载计算及基础设计软件V2.0主要功能简介V2.0，本版本是在以前开发的V1.0的基础上的升级，完善了软件界面，V2.0版在功能方面增加了自动生成各类基础cad施工图和材料表的功能，增加了拉线装置设计、钢管杆基础设计、电杆杯型基础设计和电杆套筒基础设计功能。

本版本的主要功能如下：1、杆塔荷载计算：计算各种工况下的塔荷载作为杆塔选型和基础设计的依据。

计算的杆塔类别如下：①水泥电杆水平综合荷载及根部弯矩计算②钢管杆综合水平荷载计算③铁塔综合水平荷载计算2、杆塔基础设计①水泥电杆直埋基础设计：根据电杆综合水平荷载及基础地质情况计算电杆埋深，卡盘尺寸，以确定最优电杆基础形式。

pkpm介绍与应用（共同讨论）我是新手结构平面计算机辅助设计软件 ( PMCAD )PMCAD是整个结构CAD的核心，它建立的全楼结构模型是PKPM各二维、三维结构计算软件的前处理部分，也是梁、柱、剪力墙、楼板等施工图设计软件和基础CAD的必备接口软件。

PMCAD也是建筑CAD与结构的必要接口。

用简便易学的人机交互方式输入各层平面布置及各层楼面的次梁、预制板、洞口、错层、挑檐等信息和外加荷载信息，在人机交互过程中提供随时中断、修改、拷贝复制、查询、继续操作等功能。

自动进行从楼板到次梁、次梁到承重梁的荷载传导并自动计算结构自重，自动计算人机交互方式输入的荷载，形成整栋建筑的荷载数据库，可由用户随时查询修改任何一部位数据。

由此数据可自动给PKPM系列各结构计算软件提供数据文件，也可为连续次梁和楼板计算提供数据。

绘制各种类型结构的结构平面图和楼板配筋图。

包括柱、梁、墙、洞口的平面布置、尺寸、偏轴、画出轴线及总尺寸线，画出预制板、次梁及楼板开洞布置，计算现浇楼板内力与配筋并画出板配筋图。

画砖混结构圈梁构造柱节点大样图。

作砖混结构和底层框架上层砖房结构的抗震分析验算。

统计结构工程量,并以表格形式输出。

钢筋砼框架、框排架、连续梁结构计算与施工图绘制软件（PK）PK模块具有二维结构计算和钢筋混凝土梁柱施工图绘制两大功能。

模块本身提供一个平面杆系的结构计算软件，适用于工业与民用建筑中各种规则和复杂类型的框架结构、框排架结构、排架结构，剪力墙简化成的壁式框架结构及连续梁，拱形结构，桁架等。

规模在30层，20跨以内。

在整个PKPM系统中，PK承担了钢筋混凝土梁、柱施工图辅助设计的工作。

除接力PK二维计算结果，可完成钢筋混凝土框架、排架、连续梁的施工图辅助设计外，还可接力多高层三维分析软件TAT、SATWE、PMSAP计算结果及砖混底框、框支梁计算结果，可为用户提供四种方式绘制梁、柱施工图，包括梁柱整体画、梁柱分开画、梁柱钢筋平面图表示法和广东地区梁表柱表施工图，绘制100层以下高层建筑的梁柱施工图。

PKPM软件计算结果分析详细说明PKPM是一款著名的建筑结构仿真和设计软件，被广泛应用于建筑工程中。

它能够通过数值模拟和计算，对建筑系统在外力和荷载作用下的受力情况进行分析和评估。

本文将详细说明PKPM软件的计算结果分析方法和应用。

首先，PKPM软件可以进行静力分析。

用户可以输入建筑物的尺寸、构件的性质、荷载的大小和方向等信息，通过有限元方法对构件进行离散，得到系统在静力下的受力情况。

该软件可以计算各构件的应力、应变、变形等参数，并以可视化的方式反映出来。

通过这些结果，用户可以了解到结构的强度、刚度和稳定性等方面的情况。

其次，PKPM软件还可以进行动力分析。

建筑物在遭受地震和风力等动力荷载作用时，结构的受力情况和动态特性将发生变化。

PKPM软件利用有限元法和动力学原理，可以计算出结构在动力荷载下的响应，包括加速度、速度、位移等参数。

通过分析和比较这些参数，用户可以评估结构在动力荷载下的抗震性能和稳定性。

此外，PKPM软件还支持模态分析。

模态分析是指通过对结构的自振频率、振型和模态振幅等进行计算和分析，来了解结构的动态特性和响应。

PKPM软件可以计算出结构的前若干个自振频率和振型，并将其显示出来。

这些结果对于设计师来说十分重要，可以帮助其调整结构的刚度和质量分布，以满足特定的动态要求。

另外，PKPM软件还可以进行热力分析。

在高温或火灾等情况下，建筑物的构件可能会受到热荷载的作用。

PKPM软件可以模拟这些热荷载，并计算出构件表面的温度分布、热应力和热变形等参数。

这些结果可以帮助设计师评估结构对于高温环境的耐久性和抗火性能，并进行相应的改进。

最后，PKPM软件还可以进行结构优化。

用户可以通过改变结构的形状、材料或截面等参数，并通过PKPM软件进行分析和计算，得到不同优化方案的受力情况和性能指标。

通过这种方式，用户可以找到最佳的设计方案，最大限度地提高结构的稳定性和抗荷载能力。

综上所述，PKPM软件是一款功能强大且灵活易用的建筑结构仿真和设计软件。

桥梁荷载组合迈达斯计算教程桥梁是人类交通运输的重要组成部分，其安全性和稳定性是至关重要的。

在设计和评估桥梁时，荷载组合是必须考虑的关键因素之一。

迈达斯（Midas）是一种广泛使用的结构分析和设计软件，可以帮助工程师进行准确的荷载组合计算。

下面我们将介绍如何使用迈达斯软件进行桥梁荷载组合计算的步骤：1. 打开迈达斯软件并创建新项目。

进入“桥梁设计”模块，选择相应的桥梁类型和跨度等参数。

2. 在荷载组合前，首先要输入并定义荷载类型。

可以根据桥梁的实际使用情况，如公路、铁路、行人桥等，选择适当的荷载类型。

常见的荷载类型包括静态荷载、移动荷载、温度荷载等。

3. 在定义荷载类型后，需要输入荷载组合系数。

根据迈达斯软件的要求，输入相应的荷载组合系数，包括永久荷载系数、活载系数、地震荷载系数等。

4. 接下来，根据桥梁的设计要求和实际情况，输入各个荷载的大小和位置。

可以根据桥梁的几何形状和结构特点，选择适当的荷载分布方式，如均布荷载、集中荷载、斜载等。

5. 在输入完荷载后，请选择进行荷载组合计算。

迈达斯软件提供了多种荷载组合方法，可以根据需要选择合适的方法。

常见的荷载组合方法包括极限组合、服务组合、非重叠组合等。

6. 点击计算按钮，迈达斯软件将根据输入的荷载和组合方法，自动计算出桥梁的应力、位移、反力等参数。

可以根据计算结果，评估桥梁的结构安全性和可靠性。

需要注意的是，在进行桥梁荷载组合计算时，要遵循相关设计规范和标准，如中国桥梁设计规范、国际桥梁荷载规范等。

同时，对于复杂或特殊的桥梁结构，可能需要进行更详细的荷载组合分析和考虑其他因素，如施工荷载、异常荷载等。

迈达斯软件是进行桥梁荷载组合计算的一种强大工具。

通过正确使用迈达斯软件，工程师可以准确、高效地进行桥梁设计和评估，确保桥梁的安全和稳定性。