发
济
城
商业区
分
生
活
市
布
城市经济活动 需占用土地
各地区交通
经 济 空 间 活
动 空 间 上
动
高
地 域 功 能 区
工业区 行政区
界 线 模
通达性
竞
度
糊
争
密
文化区
聚
二、城市功能分区
是城市最基本的功能区,城市中最为 广泛的土地利用方式
一般位于交通干线旁的城市外缘
大团呈团状和条状,分布于市中心和街 道两侧
由此可以得出中心地有大有小形成一定的等级,高一级 别的服务区域一般较大,而低一级别的中心地服务区域 一般较小。据图2-10分析中心地等级体系:
中心地理论
又称“中心地学说”。是研究城市空间组织和布局时,探索最优化城镇体 系的一种城市区位理论。 中心地体系包括:①中心地的数目;②互补区域(即中心地所服务的地区)的 数目;③互补区域的半径;④互补区域的面积;⑤提供中心财货种类及其数量; ⑥中心地的标准人口数;⑦互补区域的标准人口数等。 中心地理论模式将随人口数、生活习惯、技术等的改变而变化;同时也随人口 分布、人口密度的不同,或中心财货价格的差异而表现互补区域大小 的不同。 中心地体系可分别根据市场、交通和行政最优原则而形成。中心地有等级、层 次之分,一个较大的中心地市场区总是包含3个比它低一级的市场区,每个较高 级的中心地概括了低级中心地的所有职能,并将南德中心地分为七级。 1940年德国学者廖什(A.Lsch)论证并发展了中心地理论,提出生产区位经济 景观。第二次世界大战后,中心地理论在美洲、西北欧各国得到承认,并在居 民点网和交通网规划中应用。1960年在国际地理代表大会和国际城市地理讨论 会上得到高度评价。该理论的局限性主要有:其性质是静止的,没有考虑城市 体系的历史发展过程和未来发展趋势;它忽视了那些并非同一个小系统成分的 第二级或更低级中心地间,以及同一个小系统中同级居民点间横向职能(功能) 联系。另外,其假设的城镇空间分布及其他条件也都脱离现实。