专用汽车领域中工业设计的应用.

catia求助编辑百科名片CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。

作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。

查看精彩图册目录产品及服务核心技术功能和模块CATIA曲面设计模块CATIA模块中英文对照发展历史CATIA诞生CATIA V5行业应用航空航天造船工业厂房设计加工和装配消费品CATIA V6介绍V6发布竞争优势主要客户标准件库展开产品及服务核心技术功能和模块CATIA曲面设计模块CATIA模块中英文对照发展历史CATIA诞生CATIA V5行业应用航空航天造船工业厂房设计加工和装配消费品CATIA V6介绍V6发布竞争优势主要客户标准件库展开编辑本段产品及服务模块化的CATIA系列产品旨在满足客户在产品开发活动中的需要，包括风格和外型设计、机械设计、设备与系统工程、管理数字样机、机械加工、分析和模拟。

CATIA产品基于开放式可扩展的V5架构。

通过使企业能够重用产品设计知识，缩短开发周期，CATIA解决方案加快企业对市场的需求的反应。

自1999年以来，市场上广泛采用它的数字样机流程，从而使之成为世界上最常用的产品开发系统。

CATIA系列产品已经在七大领域里成为首要的3D设计和模拟解决方案：汽车、航空航天、船舶制造、厂房设计、电力与电子、消费品和通用机械制造。

编辑本段核心技术CATIA先进的混合建模技术设计对象的混合建模：在CATIA的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互操作；catia 建模技术变量和参数化混合建模：在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，CATIA提供了变量驱动及后参数化能力。

几何和智能工程混合建模：对于一个企业，可以将企业多年的经验积累到CATIA的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开发，加速新型号推向市场的时间。

CATIA具有在整个产品周期内的方便的修改能力，尤其是后期修改性无论是实体建模还是曲面造型，由于CATIA提供了智能化的树结构，用户可方便快捷的对产品进行重复修改，即使是在设计的最后阶段需要做重大的修改，或者是对原有方案的更新换代，对于CATIA来说，都是非常容易的事。

1、工业设计的定义：工业设计是科学与美学、科技与艺术相溶合的综合学科。

其主要任务是针对工业化批量生产产品的功能、材料、结构、工艺、形态、色彩、表面处理以及装饰等诸多因素，从技术的，经济的、社会的、文化的各种角度做综合研究、处理和创造，以确定一种能满足人类现代或将来生活需要的物质形式。

2、现代工业设计可分为两个层次：广义工业设计(Generalized Industrial Design)是指为了达到某一特定目的，从构思到建立一个切实可行的实施方案，并且用明确的手段表示出来的系列行为。

它包含了一切使用现代化手段进行生产和服务的设计过程。

狭义工业设计(Narrow lndustrial Design)单指产品设计，即针对人与自然的关联中产生的工具装备的需求所作的响应。

包括为了使生存与生活得以维持与发展所需的诸如工具、器械与产品等物质性装备所进行的设计。

产品设计的核心是产品对使用者的身、心具有良好的亲和性与匹配。

3、工业设计的生产要符合机械化、批量化、标准化、和系统化的生产技术特征。

4、摩擦力：两个相互接触的物体，当它们做相对运动或具有相对运动的趋势时，在接触面上会产生一种阻碍相对运动或相对运动的趋势的力，这种力叫做摩擦力。

物体之间产生摩擦力必须要具备以下三个条件：第一：物体间相互接触。

第二：物体接触面粗糙；第三：物体间有相对运动趋势或相对运动。

摩擦分类：（1）滑动摩擦：一个物体在另一个物体表面上滑动时产生的摩擦，此时摩擦力的方向与物体相对运动的方向相反。

（2）滚动摩擦：一个物体对在它表面上滚动的物体产生的摩擦，滚动摩擦比滑动摩擦小得多。

（3）静摩擦：一个物体相对于另一个物体来说，有相对运动趋势，但没有相对运动时产生的摩擦，它随推力的增大而增大，但不是无限地增大，当推力增大到超过最大静摩擦时，物体就会运动起来。

5、力的平衡一个物体在受到两个力作用时，如果能保持静止或匀速直线运动，我们就说物体处于平衡状态。

AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计时代汽车 汽车结构的轻量化设计措施分析贾朝贝郑州科技学院 河南省郑州市 450000摘 要： 汽车工业要发展，在目前必须要满足环保要求，汽车轻量化设计可实现节能减排，但轻量化设计不是单纯减重，而是要保证安全性能的前提下去减重，因而如何进行轻量化设计值得探索，本文中重点对此进行了分析讨论，探析了目前市面上主流的轻量化设计方法措施，仅供参考。

关键词：汽车　轻量化设计　方法措施轻量化在当前汽车设计制造产业当中是一个比较主流的方向，与新能源车具有相当的地位，在传统发动机技术发展陷入瓶颈，新能源汽车受限于电池的情况下，轻量化成为了一种非常关键的解决手段，通过轻量化来实现节能减排。

但汽车轻量化，不是单纯减轻汽车的重量，而是在减轻重量的同时提升性能，因此分析讨论如何去进行轻量化设计，具有非常典型的价值意义。

1　轻量化设计概述1.1　轻量化产生背景轻量化设计是目前国内外汽车设计制造技术中的主要发展方向之一，与环保和安全具有同等地位，随着人们环保意识增强，汽车工业要发展，必须要走可持续发展道路，而可持续发展显然必须要实现节约资源、减少消耗，对于汽车工业而言，要达到相关要求，已经得到公认的路径包括提高发动机效率、新能源和轻量化。

汽车的节能环保通常情况下是降低油耗或提高燃油效率，降低或者清洁排放尾气。

在提高发动机效率方面，由于传统发动机不管是柴油机还是汽油机，实际上都已经达到了一个相当高的水准，现阶段主要是通过对发动机进行微量调整并利用汽车电子技术来提高发动机的效率，但效果并不是很理想，仅仅只能说达标。

而新能源汽车在环保上的效果最佳，但是问题在于由于电池的限制，新能源车的发展还需要走很长的一段路，而轻量化技术，在保证汽车安全性的基础上去降低汽车的自重来实现能耗的下降，它可以作为提高发动机能效，甚至是新能源车能效的一种基础技术手段，在当前发动机技术、新能源车技术尚未出现巨大突破之前，轻量化将是节能减排的主流技术手段。

CAD市场市场需求是技术创新的原动力。

二十世纪的一个重大变革是全球市场的统一，它使市场竞争更加激烈，产品更新周期加快。

在这种背景下，CAD技术得到迅速普及和极大发展。

海湾战争结束当年，美国评出的二十世纪最具影响的十大技术中，CAD便榜上有名。

CAD技术从最初的工业设计领域已渗透到人们日常生活的每个角落，从机械、电子、航空、航天、邮电、兵工、纺织、建筑、船舶、地质、采矿，一直到艺术、装演、医疗、教学、旅游、管理等，可以说无数不包，以CAD技术为基础开发的各类商业专业软件已超过10万个，其中以工程设计领域的CAD所占比例最大，发展和普及速度也最快，并且取得了显著的经济效益，如美国Autodesk公司开发AutoCAD己推出了17个版本，应用领域遍及全球各个行业。

近二十年来，随着计算机硬件技术的发展，特别是图形处理设备的飞速发展，计算机辅助设计/制造((CAD/CAM)技术以惊人的速度快速发展，有专家评价:“如果把电子技术看作是工业的一次革命的话，那么CAD/CAM是工业的另一次革命，它是计算机对人类文明的巨大推动在工业方面的重要体现，其前景是不可限量的”。

据美国1991年统计，在超大规模集成电路设计生产中引入CAD技术后，提高效率18倍，机械工业提高5倍，建筑行业提高3倍，出版行业提高4.4倍。

随着交互式图形技术，特别是可视化技术的提高，其效率会有更明显的增长。

CAD技术发展趋势随着CAD技术的普及应用，CAD技术正向着开放、集成、智能和标准化的方向发展。

开放性是决定一个系统能否真正达到实用化并转化为现实生产力的基础，这主要体现在系统的工作平台、用户接口、应用开发环境及与其他系统的信息交换等方面。

所谓集成就是向企业提供一体化的解决方案，通过集成能最大限度地实现企业信息共享，建立新的企业运行方式，提高生产效率。

完善的标准化体系则是我国CAD软件开发及技术应用与世界接轨的必由之路。

作为CAD系统的支撑环境，开放的操作系统，如:WINDOWS, UNIX 将是今后CAD系统的主流;面向对象的编程技术和数据库技术将为CAD系统的发展作出贡献;系统的智能化结合专家系统、知识工程，将各个领域的专家经验融合于CAD系统中，并开发出智能化用户界面，使之更为广大工程设计人员所接受;系统的集成化是大势所趋，80年代中期CAD/CAM技术的集成形成了CIMS高科技系统。

汽车内饰CMF设计风格与发展趋势作者：甘景香来源：《专用汽车》2023年第12期摘要：汽车内饰会在很大程度上影响车辆的销售，对设计师来说，做好CMF设计能够赋予汽车内部更好的空间氛围，让内饰有效吸引消费者的目光。

基于创新角度而言，设计师应当结合现代消费者的实际需要着手，对材料、色彩以及表面处理工艺予以合理协调，确保汽车内饰能够带给消费者良好的驾驶和乘坐体验。

據此，结合实际工作研究，探讨了汽车内饰CMF 设计风格及其发展趋势。

关键词：汽车内饰；CMF设计；风格；趋势中图分类号：U462 收稿日期：2023-05-26DOI：10.19999/ki.1004-0226.2023.12.0181 前言汽车内外饰的功能存在较大差异，外部饰面一般来说是赋予车辆外观整体审美视觉效果，而内饰设计在很大程度上决定了驾驶人和乘客的体验，特别是汽车内饰设计中的色彩、材质以及表面处理工艺这几个元素，逐渐受到了消费者更多的关注和重视。

和外饰设计比起来，汽车内饰所包含的内容元素更加丰富，实际工作量也远远大于外饰造型设计，同时汽车内饰设计的要求标准更高，不单单要确保车辆内部空间各项功能配置完善，还需要为驾驶人和乘客带来更加舒适的体验和良好的审美享受。

随着近年来汽车行业飞速发展，新能源汽车也开始受到诸多消费者的青睐，在汽车内饰CNF设计过程中应当充分结合消费者实际需求，在不断优化设计方案的基础上打造出绿色、生态、环保、安全的座舱。

2 CMF设计概述CMF是英文color、material以及finishing首字母的缩写，翻译成中文则为色彩、材料与表面处理工艺，对上述几种元素予以合理协调整合，依靠个性化、多元化的搭配来帮助产品外观达到最佳品质。

依靠CMF设计能够让产品拥有更高的附加值，促进产品整体艺术美感和品质感提高，可以说CMF设计是基于美学、设计学以及工程学等诸多学科相互融合交叉，严格按照消费者情感需求、审美需求、实用性需求为出发点，针对色彩、材料、表面处理工艺几种元素进行创新设计，它属于现阶段产品研发环节中非常关键的组成部分。

汽车设计基础知识目录前言1、轿车车身2、轿车造型与空气动力学3、导流板与扰流板5、汽车档风玻璃6、汽车档风玻璃28、现代汽车的造型设计9、轿车车身上的三大立柱车身外型设计的两对矛盾汽车风阻的五个组成部分汽车外形的演变车身主要构件轿车的面漆汽车的噪声轿车的降噪措施汽车的色彩汽车内饰件的材料内饰件与模块化汽车木质内饰件电动玻璃升降器电动座椅现代轿车座椅的要求车顶盖轿车的门车用塑料燃油箱轿车的仪表板总成轿车的前照灯未来的轿车大灯汽车上的雨刮器现代轿车音响氙灯——一种新型的前大灯人机工程学与汽车设计现代轿车设计概况“优化设计”与轿车产品材料疲劳——汽车安全的大敌塑料在汽车上的应用镁合金在汽车上的应用车用材料的新发展汽车铝质材料纳米技术和汽车车用钢板新型车身材料绿色浪潮与汽车汽车信息化网络汽车蓝牙技术与汽车汽车移动影院与信息化Wi-Fi与汽车车载燃料电池混合动力汽车汽车保险杠安全气囊前言汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型，外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车商的命运。

在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由公司的最高层直接领导。

当然除了汽车公司自己的设计队伍，还有一些独立的、专业的汽车设计公司，如著名意大利设计大师乔治亚罗的设计公司[ 、意大利博通设计室[ 等等。

好，先让我们看一下什么是汽车造型设计汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。

汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。

它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。

汽车造型的目的是以其的美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。

汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。

汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。

汽车造型设计需要你掌握哪些知识汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。

设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。

河南省工业和信息化委员会关于印发河南省专用汽车产业发展规划（2015-2020年）的通知文章属性•【制定机关】河南省工业和信息化委员会•【公布日期】2015.07.20•【字号】豫工信装〔2015〕217号•【施行日期】2015.07.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文河南省工业和信息化委员会关于印发河南省专用汽车产业发展规划（2015-2020年）的通知豫工信装〔2015〕217号各省辖市、省直管县（市）工业和信息化主管部门：现将河南省专用汽车产业发展规划（2015—2020年）》印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。

2015年7月20日河南省专用汽车产业发展规划（2015-2020年）专用汽车是装有专用车厢或专用装备，从事专门运输或专门作业的汽车。

专用汽车产品范围涉及运输、工程建设、物流、交通、城建、环卫、市政、石油、化工、矿产开发、卫生医疗、金融、国防军工、文化娱乐、新农村建设等国民经济发展的各个领域，是国民经济发展和增长的重要保障。

为贯彻落实《河南省人民政府关于印发先进制造业大省建设行动计划的通知》（豫政〔2014〕87号）要求和《中国制造2025》提出的战略目标任务，加快推进建设先进制造业大省，推动全省汽车工业转型升级，促进我省专用汽车产业自主创新和持续发展，巩固专用汽车大省地位，特制定本规划。

规划期为2015—2020年。

一、产业现状和面临形势（一）国外专用汽车发展趋势国外欧美日等汽车工业发达国家城市化水平高，社会配套体系完善，专用汽车产业发展成熟。

目前已投入生产的各类专用汽车品种近8000种，载货汽车专用化率接近90%，专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率达到70%。

发达国家专用汽车产业的发展，体现专用汽车多品种，小批量，企业多，规模小，配套体系完善，研发能力强，生产效率高等特征，主要呈现如下发展趋势：（1）高速公路运输用专用汽车呈现重型化、高速化、高技术化发展趋势重型专用汽车经济效益好和重型车功率大、强度高，有中、小型专用汽车无法替代的优点。

准。

在塑料方面，以工程塑料居多，如尼龙、高端聚烯烃、聚碳酸酯等。

在复合材料方面，以树脂基纤维增强材料为主，如碳纤维类的高性能纤维、环氧树脂类的热固性树脂材料应用等。

而且，复合材料大多属于高分子材料，其材料成型加工与应用，也能够以具有“质量体系管理标准”特征的工艺流程进行生产制造。

并且，实现“个性化订制生产”目标。

此类材料在汽车轻量化生产要素层面的比较优势，集中体现在“技术含量高”“功能性强”“性能优异”“质量轻薄”等方面。

从当前化工材料在汽车轻量化中的运用现状分析，其运用已经涉及到整个汽车实体。

比如，在动力系统零部件中的运用、在车窗零部件中的运用、在内饰与外饰中的运用、在车身中的运用等，几乎涵盖了整体汽车组成要素。

以汽车轻量化中应用相对普遍的塑料为例，已经实现了40个部位的具体应用[2]。

以车身中的化工材料运用现状为例，在“白车身”和“车身覆盖件”主体结构中，已获得有效应用。

比如，在“白车身”方面，以工程塑料、CFRP —碳纤维复合材料为主的轻量化应用，主要集中于受力结构加固。

典型的宝马7系列汽车中，在骨架加固件的材料选择方面，即以CFRP —碳纤维复合材料为准。

具体而言，在钢材为主体的基本骨架基础上，将CFRP —碳纤维复合材料应用到了车顶横梁、C 柱和A 柱加固件、行李舱和室内隔断等个别部位。

从应用效用看，车体骨架减轻量约为40 kg 、整体车型减轻量约在130 kg 。

另外，在B 柱中对尼龙塑料加强件的使用，也可以使整体减轻量达到2.9 kg 。

再如，宝马i3系列中，对于CFRP —碳纤维复合材料的大量应用，就是在宝马i7系列减轻量数据基础上，进一步将减轻量，提高到了250 kg 到350 kg 范围，其平均减轻量也达到了300 kg 左右。

3 汽车轻量化中的化工材料用量分析从汽车轻量化发展路径中的化工材料用量情况看，一方面，主要通过化工新材料逐渐替代钢材料，形成了“以塑代钢”0 引言汽车产品发展过程，先后经历了独立产品生产制造、流水线作业生产制造、工业产业链条生产制造三个主要时期。