项目测量工作总结
每当公司承揽到一项工程任务，测量就作为先遣人员先行进场施工测量，伴随着工程施工的准备展开和结束，都需要进行仔细的测量工作。
在工程测量中，尤其以高铁建设工程对测量的精度要求最为严格。
自己就以宝兰客专铁路施工过程始末对我们测量的工作经过进行梳理做一个工作流程性的总结，不足之处，请大家指正。
一、工程开工，公司测量大队安排测量队长到岗，测量班组长到岗，测量员到岗，有点校场点将的意味。
测量队长召集班（组）长和测量员，根据项目部工区任务划分情况，开会讨论进行分组分工，明确责任，提出要求，制定人员奖罚，确定仪器配置。
测量队向公司测量大队申请配置仪器等级和数量，对仪器进行进场后的初次外委检定，取得合格的检定证书作为项目开工报告的附件资料之一。
测量队对现场放样所需的工器具和耗用品进行统一购置。
测量队长组织全体测量人员进行测量业务培训，集体学习与测量有关图纸资料，测量规范，公司测量大队下发的测量文件，对仪器工具的操作要求和注意事项进行学习掌握，学习项目部制定的日常管理办法。
测量队长负责对设计院的交桩资料（包括曲线要素、断链、逐桩坐标表、高程表，桥墩桩坐标表等）进行复核，对班组使用CASIO4850以上计算器程序的输入和校核。
测量队长制定项目施工的整体测量方案。
测量队和建设单位，设
计及监理单位四方进行现场交接桩，对设计控制桩逐个进行完好确认。
测量队长根据交桩时间，尽量提前联系公司测量大队进行设计桩位的施工进场复测，配合公司测量大队完成复测并向监理、咨询评估单位和建设单位提供正式复测报告。
如在复测后发现设计桩位成果资料或现场桩位有异常情况，及时向建设单位和设计单位提交异常报告，请设计单位复测和成果更新。
至此，工程项目开始施工所需的测量基础控制资料已经复核完毕，正确无误，仪器人员要素到位，满足现场测量需要，测量方案明确，人员职责清晰，奖罚有据，可以进行路桥隧工程分部分项工程的放样工作。
二、测量队长制定分部分项工程的放样方案，报项目总工批准，组织测量队员学习。
测量队长与测量专业监理人员联系确定工程施工的测量报验统一表格。
测量队对现场施工作业人员交底，正确保护好测量桩位。
比如有的劳务人员说是保护好着呢，测量队员去看标志没损毁，但标志间不通视了，这种使测量标志失去使用功能，也是叫损坏了。
测量的大量工作体现在日常放样上，工作量有大有小，工作时间有时没有规律，影响因素多，是容易发生差错的工作。
在测量工作中，尽量避免失误，减少差错的发生，提高测量的精度，是我们测量工作人员的工程测量成果质量目标之一。
首先由技术员提供施工放样要求给测量队长，测量队长对放样交底要求复核，复核之后交给测量班长，测量班长给测量员进行放
样说明，说明内容有设站点、后视点，检核点，放样点位的尺量检核等内容。
放样完毕，前点人员检核放样点，测量班长检核无误后交给现场技术人员和劳务操作人员，三方移交。
测量班长当天将测量记录交给测量队长复核，保存备查。
需要报请测量专业监理检验的，提前通知监理到场，及时填写报验资料签字确认归档保存。
后视人员要对中正确，确认点号，清除视线上遮挡物，及时报告后视棱镜高度给司仪人员和测量班长知晓；司仪人员要对中整平仪器，正确选择设站后视放样点号，正确输入仪器及棱镜高度，正确设置棱镜模式，放样过程中和放样结束前检查仪器安平气泡是否居中；前点人员要设置合适棱镜高度并通知司仪和测量班长，要求现场劳务人员清除放样干扰，放样后复测放样点位作为最后放样使用成果，对放样点位的尺寸关系尺量检查与设计对照，异常情况及时通知测量班长；测量班长负责现场数据的计算检核，异常情况的处理，保护测量人员仪器的安全，测量成果的符合规范交底要求。
三、在日常放样过程中，会出现仪器误差指标偏大，工具损耗，对讲通讯失效等影响测量放样精度的状况。
除了仪器和测量标尺等的法定年捡外，使用中我们测量人员要加强仪器的自检校正，工器具的保养。
仪器自检校正周期在1个月到三个月期间，如使用中发现异常要立即自检校正，严重的要送修。
仪器自检校正要选择适当的场地和有利天气条件，
自检两次一致后进行校正，并再次自检确认。
自检要形成书面记录，作为对仪器的检校履历保存归档。
对于测量工具配件，使用人要在每日用后进行维护，出现不可修复的损坏后要立即报告更换。
子曰：工欲善其事，必先利其器。
测量仪器工具的检校维护，是我们测量人员的日常工作内容之一，不可因为重复无人督促而生怠心，是我们测量成果质量的重要保证措施之一项。
四、桥梁施工有桩基承台墩身墩帽垫石支座安装梁部施工，无砟轨道施工等项工作。
在桥基础施工时，加密控制点往往不能用来直接放样桩位，要测设临时转点，结合现场具体情况多设置较长期的固定转点，至少要采用一测回正倒镜测量，两次测量结果在误差允许范围之内取均值。
重要结构放样前对转点要再次复核确认。
控制多个分部工程施工长期使用的转点要按控制加密点要求测设。
在桥基础放样时，重点是平面位置的检查准确放样，在桥梁下部结构地面以上部分施工时要加强标高的检核控制。
在梁部施工时，要加强预埋件和预留孔洞的施工放样检查。
梁预拱度设置的测量检查。
在连续梁挂篮施工时，要加强梁段的线性监控。
五、隧道施工有进洞前管棚施做放样，开挖轮廓线放样，仰拱填充放样，二衬台车放样，洞室放样，水沟电缆槽放样，洞门放样等。
隧道施工场地狭小，施工机械多，尘土多，测量放样通视和控制点位选择都受到现场条件制约。
测量控制
点成对布设，按闭合导线环测设，来提高控制点的精度，减小测量控制点位破坏对放样产生的影响。
隧道放样班组同时要做好隧道围岩量测工作。
建议公司测量大队在隧道施工放样班组配置带马达驱动测角精度不低于两秒的全站仪。
六、路基施工放样，对于路堑主要是边坡开口线放样，坡面检查；对于路堤主要是填方坡脚线放样，逐层收坡放样；路基原地面的零填挖位置确定，填挖土石方量的计算及调配等。
七、基础沉降观测，在路基基底处理后埋设沉降观测板，桥承台和墩台施工后要埋设沉降观测标，隧道在仰拱填充施工完毕要埋设仰拱沉降观测标，隧道二衬施工完毕要埋设二衬沉降观测标。
然后是周期性的沉降观测。
这些都是高铁施工测量的重要工作，直接影响着线下结构的沉降评估工作，影响着线上无砟轨道的施工。
八、测量资料的归档，放样资料的复核，采用换手复核的方法，采取测量班组自检，项目测量队长和质检人员他捡，监理机构验收的测量资料管理办法。
测量工作是一项技术工作，要严格按照规范要求操作，加强测量放样的复核，杜绝测量错误的发生，提高测量放样精度，保证测量成果的质量，为工程项目施工提供测量技术保障。
