空压机排气温度过高的原因分析

空压机排气温度过高的故障排除和改造空压机是一种对气体进行压缩的机械设备，气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。

空气被压缩也就是对空气做了功,其温度必然要升高，再经过热能的传递，传到缸体上，缸体发热、过热就会出现所排出的空气温度超过规定值的状况。

若空压机组长时间处在超温状态下工作，会严重影响到设备正常安全生产。

因此，必须保证空压机各部分在正常温度范围内运行。

高排气温度就是空压机因系统中出现的各种问题引起的温升故障，空压机在运行中如得不到充足的润滑或冷却，就会使机体处在高温中长时间工作。

而过高的油温会降低润滑冷却效果和增加功率消耗,润滑油粘度也会降低，过高的温度还会使转子和轴承材料的物理性质产生变化，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故,温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成影响设备安全运行的游离碳、酸类物和水分(结碳或称作积碳)，空压机内部由于使用空压机润滑油，会造成油积碳，当空压机的排气阀及排气管道处产生较多的积碳时，空压机配件排气阀就会动作不灵活或关闭不严，造成排出的气体倒流汽缸并重复压缩（即二次压缩），使气体温度迅速上升。

高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应，而反应热又不能及时排出，使得排气管道内温度迅速上升。

当温度达到空压机润滑油的自燃点时，积存在润滑油中的润滑油开始燃烧。

不完全燃烧产物，油的热分解物，气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就容易发生了爆炸。

因此由积碳引起的着火爆炸是压缩机安全运转的极大危害因素，而超高温又极大的增加了积碳的加剧以及积碳引起爆炸的风险。

我厂压风站现安装有五台不同型号空压机，其中有的机组投入运行时间较长，设备经常处在较高排气温度状况下运行，尤其在夏季环境温度较高时最为明显，部分原因系设备老化引起。

在通过常规的处理方法，如更换润滑油、空气滤清器、清洗油冷却器、冷却水管路、甚至更换新的温控阀等，使用效果仍不理想。

离心式空压机排气温度高原因分析及解决方法摘要：介绍离心式空压机及冷芯的结构特点，离心机各级排气温度对生产的影响，分析造成离心机排气温度高的原因并提出解决方法。

关键词：离心式空压机；中间冷却器；排气温度1.前言某企业空压站现有四台离心式空压机（下简称离心机），一台英格索兰机和三台JOY机。

离心机排气温度的高低直接影响着离心机的效率及安全生产，针对不同情况，采取不同方式进行处理。

2.离心机常用中间冷却器特点离心机实现等温压缩，效率优化，保证出口压力和温度指标，各段间要配置中间冷却器。

由于空压机对各段间允许的压力损失和进口温度的严格要求，决定了中间冷却器设计选型的特殊性，同时也是应对多种机型、大跨度工况范围的必然选择。

中间冷却器冷却效果和可靠性直接影响空压机的气动性能和整机效率。

随着为离心空压机配套的中间冷却器的增多，一个适应各种工况和不同机型的冷却器系列也自然形成，在此作一简单概述。

为了更深入地理解中间冷却器的多样性和复杂性，了解其适用范围、特征和重要参数的取值依据是非常必要的。

表一[1]是据此归纳的特性。

从表一中看出，温度范围、允许压力损失2 项指标数值变化较小，而空气的流量范围、压力范围、相对湿度3 项指标变化范围较大。

热负荷（换热量）的大小是决定换热器面积的主要因素，而上述3 项指标的大范围工况跨度决定了热负荷（换热量）的差异很大。

中间冷却器的核心元件是换热管，换热管有两种型式：光管、翅片管。

下面叙述以换热管组成的中间冷却器。

2.1 光管- 中间冷却器光管制成的中间冷却器主要有固定管板式、浮头式、U 型管式、填料函式。

换热管规格：Φ25，Φ20，Φ19，Φ16。

材质为20 钢、不锈钢、铜及铜合金。

当流量小于30000Nm3/h，进气压力小于1.6MPa，机组为双层布置时，压力损失要求不严格，机组作为动力站使用的场合，可采用。

2.2 翅片管式中间冷却器在进气压力小于7MPa，对压力损失控制严格，要求中间冷却器体积小，结构紧凑，换热效率高，冷却水耗量小的场合，采用翅片管式中间冷却器。

喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理摘要：空压机是将原动机的机械能转化为气体的动能和压力能的机械，其广泛应用于国民经济的各个领域。

喷油螺杆式压缩机作为回转容积式压缩机的一种，其具有性能可靠、振动小、噪声低等优点，但在运行中也容易出现排气温度过高的故障。

针对此类故障，本文结合某品牌GA15+喷油螺杆式压缩机的原理及工作经验，对故障进行分析并处理，供同行对喷油螺杆式空压机的使用及维护提供参考。

关键词：喷油螺杆空压机；工作原理；部件说明；排气温度引言：对于喷油螺杆式空压机在运行中发生排气温度高的故障是最为常见的。

故障的发生不但会影响正常的工作，而且还会影响润滑油及压缩机的寿命。

发生故障时，我们可以通过压缩机的原理及个人经验来快速、高效地处理。

同时应该在问题处理后思考如何减少此类故障的发生。

我们可以从空压机房的设置、日常的巡检和维护及空压机的定期保养等方面着手，自然能够有效地减少空压机故障的发生率，确保空压机的正常运行。

1.螺杆空压机的工作原理1.1空气回路空气通过空气过滤器过滤，去除掉灰尘、杂质后，通过卸荷阀进入到压缩机主机内与润滑油混合压缩，压缩后的油气混合物由切线方向进入到tank，并在tank壁和导流罩间进行离心分离。

分离后的油由于重力的作用滴入到tank底部，油气混合物中的大部分油份已经被分离。

最后通过油气分离器的吸附作用，把空气和油分离，空气经过最小压力阀保压后进入后冷却器进行冷却。

冷却出来的水分及饱和湿空气通过旋风分离从气水分离器排出，压缩空气进入管网。

1.2润滑油回路具有压力的油气混合物进入tank，tank将油送入温控阀，如果油温高于温控阀的设定温度，则温控阀开启，润滑油进入油冷却器进行冷却，（高于设定温度15℃时，润滑油全部进入油冷却器冷却）。

冷却后的润滑油经过油过滤器进行过滤，（如果油温低于温控阀的设定温度，则温控阀关闭，润滑油直接进入油过滤器进行过滤），过滤后的润滑油进入压缩机主机与空气一起压缩，同时油气分离器分离后的油通过回油管进入压缩机主机进行压缩，润滑油起到了冷却、密封和润滑的作用[1]。

空压机排气温度高的原因及处理方法压缩机排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。

1、回气温度高回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。

为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。

如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。

回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。

回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。

2、电机加热对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。

电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15"45°C之间。

空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。

3、压缩比过高排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。

降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。

提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。

一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。

降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。

何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。

降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。

此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。

制冷剂漏失后要及时补充。

实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。

排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。

冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。

选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。

螺杆式空压机排气温度过高分析及防治措施摘要：螺杆式空压机排气温度高是运行中常见的故障，发生频率较高,螺杆式空压机排出温度过高，不仅影响生产的正常运行，还会引起设备的紧急停机，加剧设备内部零件的损耗，影响设备的使用寿命。

排气温度过高主要有一下几个原因：第一有润滑油质量；第二冷却器冷却不良；第三温控阀故障；第四油过滤器堵塞等。

因此，生产单位应时刻监测润滑油使用时间、油脂质量，关注电路传感器运行状态，定期清理冷却器芯子，来提升空压机使用性能，消除因排气高温导致设备事故隐患。

关键词：螺杆式空压机；排气温度；使用性能；事故隐患引言螺杆式空压机将电能输入，转化成机械能和热能，机械能转化为高压气体用于生产，热能通过空气或水等冷媒介质排出，浪费到环境中。

压缩空气广泛应用于国民经济的各个领域，喷油螺杆压缩机作为一种旋转容积压缩机，具有可靠性能、低振动、低噪声等优点，但在长时间运行后，由于保养不良，会导致排气温度过高，引起停机甚至出现事故隐患。

1排气温度高的原因分析1.1油池油位过低螺杆式空压机油池位于压缩机油气分离器底部，润滑油油箱油窗观察口可清晰观察油层，静止状态下总油层处于观察口视野水平的三分之一到二分之一，油层过低，无法承载主机润滑油的有限地热量，导致排气温度过高；油池的油层过高，它能影响油气分离器的运行效果，油随着压缩气体进入到管网系统中。

1.2冷却器冷却不良机油冷却器和空气冷却器运行不良，主要体现密封泄漏和管束堵塞，导致螺杆式空压机排气温度升高。

当油冷却器泄漏时，油可能泄漏到冷却水系统中，导致油池油层下降或因冷却水进入油池导致油位升高油脂变质，严重时出现设备事故；管束堵塞导致冷却水流量不足，不能完全冷却带走压缩后的空气热量，导致排气温度过高。

要避免出现上述问题，操作人员应每天点检冷却器及冷却水状态，出现问题及时处理。

1.3温控阀故障温度控制阀相当于t形三通阀，当压缩空气压缩机刚刚启动，油分离器的油温低于70°C时，温度控制阀冷却通道关闭，所有油通过第二通道到达直接进入到主机与空气进行压缩后，进入到油气分离器；当油温升高时，温度控制阀的温度会热升高，当温度控制阀温度高于70°C，压缩机油会通过第三通道进入到油冷却器冷却低至70°C，并返回第二通道至压缩主机，若温控阀出现故障，无法保证高温冷却油得到良好的冷却，导致排气温度过高。

空压机排气温度高的原因
空压机排气温度高的原因
空压机是一种常见的工业设备，用于将空气压缩成高压气体，以供工业生产和其他用途。

在使用空压机的过程中，有时会出现排气温度过高的情况，这可能会对设备造成损坏，甚至危及人员安全。

那么，空压机排气温度高的原因是什么呢？
1. 空气过滤器堵塞
空气过滤器是空压机的重要组成部分，用于过滤进入空压机的空气，防止灰尘、沙子等杂质进入机器内部。

如果空气过滤器堵塞，会导致空气流量减少，使得空压机排气温度升高。

2. 冷却系统故障
空压机的冷却系统用于降低机器内部的温度，防止机器过热。

如果冷却系统出现故障，如冷却水泵故障、冷却水管堵塞等，会导致冷却效果降低，使得空压机排气温度升高。

3. 压缩比过高
压缩比是指进入空压机的空气压力与排气压力之比。

如果压缩比过高，会导致空气温度升高，从而使得空压机排气温度升高。

这可能是由于
空气过滤器堵塞、冷却系统故障等原因导致的。

4. 润滑油不足或污染
润滑油是空压机内部的重要润滑剂，用于减少机器内部的摩擦和磨损。

如果润滑油不足或污染，会导致机器内部摩擦增加，从而使得空压机
排气温度升高。

5. 运行时间过长
空压机在长时间运行后，机器内部的温度会逐渐升高。

如果运行时间
过长，会导致机器内部温度过高，使得空压机排气温度升高。

综上所述，空压机排气温度高的原因可能是多种多样的，需要根据具
体情况进行分析和解决。

在使用空压机的过程中，应定期检查和维护
设备，确保其正常运行，避免出现安全事故。

空压机排气温度高的原因及处理方法
空压机是一种常见的工业设备，用于将空气压缩成高压气体，以供工业生产使用。

然而，在使用空压机的过程中，我们可能会遇到排气温度过高的问题。

那么，这种现象的原因是什么？我们该如何处理呢？
让我们来了解一下排气温度高的原因。

一般来说，空压机排气温度高的主要原因有以下几个方面：
1. 压缩比过高：当空压机的压缩比过高时，会导致排气温度升高。

这是因为在高压下，气体分子的热运动会变得更加剧烈，从而导致气体温度升高。

2. 进气温度过高：如果空压机的进气温度过高，那么在压缩过程中，气体的温度也会相应升高。

3. 冷却系统故障：空压机的冷却系统如果出现故障，就会导致排气温度升高。

这是因为冷却系统的作用是将压缩后的气体冷却，以降低气体温度。

那么，我们该如何处理空压机排气温度过高的问题呢？以下是一些常见的处理方法：
1. 降低压缩比：如果空压机的压缩比过高，我们可以通过降低压缩
比的方式来降低排气温度。

具体来说，可以通过调整空压机的进气量或出气量来实现。

2. 降低进气温度：如果空压机的进气温度过高，我们可以通过增加进气口的通风量或者降低进气口的温度来降低进气温度。

3. 维护冷却系统：如果空压机的冷却系统出现故障，我们需要及时维护或更换冷却系统的部件，以确保其正常运行。

空压机排气温度过高是一种常见的问题，但是我们可以通过以上的处理方法来解决。

在使用空压机的过程中，我们还需要注意定期维护和保养，以确保其正常运行。

空压机中的冷干机排气温度过高是为什么冷干机对于空压机来说是输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏，但如果不注意保养也会造成冷干机排气温度过高，影响空压机的正常运转。

一、预冷器管道散热量大导致冷干机排气温度过高预冷器主要靠管道散热，因为压缩空气经过压缩过程之后，气体膨胀，自身带有一定的高温，必须要经过几道工序来进行冷却，才能达到正常的使用标准。

而预冷器是冷干机中的一个重要部件，压缩空气通过这个部件冷却的时候，其预冷器的管道散热量增大，其冷却效果将受到影响，其排气温度随之升高，造成冷干机的排气温度过高，影响压缩空气的产品质量。

因此，在寻找冷干机排气温度高的原因的时候，预冷器管道散热量大是个不可忽视的因素。

其解决的办法就是对预冷器进行检修，找出管道散热量大的毛病。

二、冷媒压力高导致冷干机排气温度过高冷干机采用氟利昂等类似冰箱的冷却装置来对压缩空气进行干燥处理，冷媒对工况冷干机采用氟利昂等类似冰箱的冷却装置来对压缩空气进行干燥处理，冷媒对工况以及外部环境等条件要求较高，例如水冷机组循环水的流量变化，将导致冷媒的压力变化及温度变化。

水温增加，水流减少，直接能够导致冷媒压力升高，一般上升到0.18MPa的压力时，冷媒压力达到上限，冷干机组自动停机。

冷媒压力增高，导致冷干机组排气压力和排气温度增高，在这种情况下，冷干机冷媒系统的制冷效果失去作用，不能及时有效的处理压缩空气较高的温度，就无法将湿空气进行的品质受到一定的影响。

如果用户工艺要求高的话，这种压缩空气就是不合格产品，客户生产的产品也将是废品，其经济损失是很大的。

三、进气温度过高、进气量大导致冷干机排气温度过高进气温度高，冷干机在处理的时候就对其温度过高不会做出十分迅速的反应，不能很及时有效的将进气温度降下来，自然就会引起排气温度的升高。

冷干机进气温度的高低，是由空压机排气温度来决定的。

当压缩空气排气温度高时，一般先通过缓冲罐的二次降温进入到冷干机中，但有的有缓冲罐，有的小设备不设专用的缓冲罐，而是。