测试题判断题1．海上求生是一种单纯的自救行为。
2．学习海上求生主要就是学习快速获救的知识和技能。
3．求生知识与技能的涵盖面很广，只能通过理论学习、实际操作来获得。
4．学习海上求生的目的是延长遇险者的生存时间，最终获救。
5．遇难人员跳入水中后，首先遇到的危险是溺水。
6．海上求生中的主要危险是溺水、暴露、晕浪、艇征位置不明、饥渴、恐惧与悲观。
7．缺水与缺粮中，食物比水更重要。
8．救生艇筏上，断粮比断水对求生者的生命威胁更大。
9．良好的心理素质可以使遇难者提高求生信心。
心理素质只能通过有关的学习训练来提高。
10．求生三要素在求生过程中缺一不可，否则难以获救。
11．对于海上求生者来说意志力量比身体更为重要。
12．求生者落入水中，首先遇到的困难是暴露。
13．在海上求生中，遇险者会产生各种恐惧和绝望心理，会使人失去求生的勇气。
14．海上求生的三个要素是救生设备、食物和淡水。
15．求生知识与技能的涵盖面很广，只能通过理论学习，实际操作来获得。
16．学习海上求生的目的是延长遇险者的生存时间，最终获救。
17．我们应了解各种海难，因为各种海难对船舶和人员构成威胁程度不一样。
18．掌握了求生知识和具有坚强的求生意志，就具有了在海上求生的条件。
19．海上求生成功的条件是完备的救生设备、丰富的航海知识、高超的航海技能和顽强的求生意志。
20．随着船舶技术的不断进步，船舶的安全性、可靠性不断提高，故可以减少航海知识、技能方面的学习。
21．救生衣是船上最简便的救生工具，船上人员每人配备一件。
22．救生衣应存放在易于取用和干燥的地方。
23．每艘船上都应具备各种类型的救生衣以便使用。
24．救生圈应能经受海水及油类对它的不利影响。
25．救生浮具的配备主要在Ⅱ类航区航行的客船上配置。
26．客船附加配备船上总人数5%的救生衣应放在甲板明显易见之处。
27．无限航区航行的货船，全船配备的救生艇乘员总数应为全体船员总数的200%。
28．救生艇具有一定的操纵能力，所以救生艇比救生筏重要。
29．救生衣是个人救生设备，所以个人应收藏于安全处。
30．救生艇筏用的手提无线电台应由专人保管，平时存放于驾驶室、海图室或电台室内。
31．救生艇筏用的手提无线电台应由专人保管，平时存放于救生艇内。
32．客船附加配备的救生衣数，应为全船总人数的5%。
“儿童专用”救生衣为乘客人数的10%。
33．一切救生设备在船舶离港前及全部航行中均应处于立即可用状态。
34．所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台。
35．船上救生衣应两面都可同样穿着使用。
36．充气式救生衣可在客船和油船上使用。
37．油船上只能使用电池式浮灯。
38．救生圈上的可浮救生索的长度不少于28m。
39．国际航行的中国船舶在救生圈的船名下应加注汉语拼音，在船籍港下加注英文。
40．救生圈应在被火包围2s后，离开火源不致燃烧或继续熔化。
41．最小的气胀式救生筏额定乘员为6人，最大的气胀式救生筏额定乘员为25人。
42．救生衣不得存放在潮湿、油垢或温度过高的地方。
43．抛绳设备存放时，应注意干燥，避免剧烈振动，远离高温。
44．救生圈颜色为橙黄色，能在淡水中浮起14.5kg重物达24h。
45．气胀式救生筏的特点是便于操纵，不具有自航能力。
46．货船救生艇筏在正常气候条件下，全部降落水中的时间应不超过10min。
47．客船救生艇筏在正常气候条件下，全部降落水中的时间应不超过30min。
48．充气式救生衣应具有2个密封气室。
49．救生艇乘员定额应不超过150人。
50．救生艇应备足按规定的航速可供连续24h运转的燃料油。
51．在大风浪中航行，即使为防止救生圈打入海中，也不应把救生圈牢固地系在存放架上。
52．救生艇配备的罗经的基线应与艇首尾线平行。
53．救生圈应标明船籍港和船名。
54．任何船上不得使用多于两种类型的救生衣。
55．救生衣应为橙黄色，因为橙黄色较鲜艳，在海上易被发现。
56．救生圈所配自亮灯浮的发光时间应不少于2h。
57．救生圈所配可浮式救生索越长越好。
58．在不同的环境下救助落水人员应用不同属具的救生圈，一般来讲，夜晚用带自亮灯浮的。
59．在不同的环境下救助落水人员应用不同属具的救生圈，一般来讲，夜晚用带自亮浮灯和烟雾信号的救生圈。
60．救生用抛绳设备的有效期指的是抛射火箭的有效期。
61．充气式救生衣有3个密封气室。
62．抛射器在正常天气情况下，抛射距离应不少于23Om。
63．抛绳火箭要求水密，火箭及药筒储存在专用箱内，火箭的有效期为3年。
64．救生衣是每个船员必备的救生用品，应锁在衣柜里妥善保管好。
65．不得随意将救生衣做枕头或坐垫使用。
66．救生艇具有一定的操纵能力，所以救生艇比救生筏重要。
67．所有的救生设备，除靠港外，都必须处于随时可用状态。
68．充气式救生衣应具有2个独立密封气室。
69．防水服是一种既可安全漂浮，又可保温的救生设备。
70．救生衣应在被火包围2s后，不致燃烧或继续熔化。
71．在国际航行的客船上救生衣可配备泡沫塑料型、充气式救生衣、防寒服。
72．客船上“儿童专用”救生衣为乘客人数的10%。
73．救生衣必须存放于干燥且远离高温和油污处。
74．固有浮力式救生衣穿着时，腰带一定要绕腰一周，但结可以打在胸前，也可打在腰后。
75．穿用防寒服者无需专门训练即可在2min内迅速拆包并穿好。
76．所有的救生设备，除靠港外，都必须处于随时可用状态。
77．每个船员在船上都应记熟“船员应变卡”的内容。
78．编制应变部署表时，应根据船员的爱好和要求选派最合适的船员来担任。
79．“船员应变卡”应写明船员应变时到达的岗位、担任的职务及应变信号。
80．弃船求生时的个人应变任务可以从船员应变卡上查到。
81．每艘船舶应毫元例外地编制应变部署表。
82．应变信号是由通用紧急报警系统发出的。
83．编制应变部署表时，应根据船员的职务、特长和工作能力，选择最适合担任该项工作的船员来担任。
84．应变信号应在驾驶台发出，全船所有地方都能昕到。
85．当船舶上的汽笛发出三长声则表示有人落水。
86．当船舶上的汽笛发出三长声一短声时，则表示右舷有人落水。
87．国际航线的客船应每月举行一次消防演习。
88．大副应将每次演习的起施时间、地点、演习内容和情况如实记入航海日志。
89．所有船舶的救生艇扬出舷外的应变演习时间为一个月一次。
90．船舶在某港口调换船员达25%以上时，应于离港后24h内集合船员做一次救生演习。
91．国际航行的货船举行应变演习的时间间隔应不超过一个月。
92．听到弃船命令或信号，船员和旅客应设法各自逃生。
93．如时间允许，应尽量收集毛毯、衣服和多吃、多收集食物和淡水。
94．听到弃船信号后，每个人都应按应变部署表的安排，完成各自责任。
95．弃船跳水时应从船的下风舷侧跳，尽快游离难船。
96．当船舶发生火灾时，船员应立即穿上救生衣，带上其他保护物跳水。
97．弃船入水后应尽快登上艇筏，尽量减少在水中浸泡时间。
98．弃船跳水时，应从船的上风舷侧跳，并尽快游离难船。
99．如船左右摇摆倾斜应从船首或船尾跳水，远离破损缺口，不可直接跳入艇内。
100．如船左右摇摆倾斜应从船首或船尾跳水，远离破损缺口，必要时可直接跳入筏内。
101．登艇时乘员应有秩序地登上救生艇，避免争先恐后发生混乱和事故。
102．遇难者身穿救生衣从舷边直接跳入筏的进出口，但舷高不能超过4.5m，并应注意筏内人员。
103．落水者在水中游泳，为防换气呛水，应采取鼻吸口呼的换气方法。
104．当接近救生艇筏或过往船舶时，应采取自由泳迅速获救。
105．最容易发生抽筋的部位是大腿和小腿。
106．仰浮姿势的优点是：动作慢、运动量小，体温消耗少。
107．除非过往船舶已发现落水者，并停船准备救援外，落水者不应做无效果的游泳去追赶航行中的船舶。
108．对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。
109．扶正救生筏时，除要求动作正确外，还应注意风向。
110．听到弃船信号后，每个人做好准备工作后，到艇甲板集合。
111．落水者如急于脱离一艘即将下沉的难船，应采用自由泳。
112．在有船经过时，落水者可以用快速游泳方式追赶，以求获救。
113．弃船后使求生者丧生的主要原因是溺水。
114．当体温下降到28℃以下时，出现失去知觉。
115．没有穿衣服的求生者浸泡在水中生存的时间，主要取决于当时的水温。
116．落水者穿着完全湿透并紧贴身上的衣服其导热性与水的导热性相差无几，但可延缓体温下降的速度。
117．如果穿衣服，在水中湿透的衣服会大大增加重量，而被拖沉到海底，故在跳水求生时应少穿衣服。
118．在低温水中待救时，为了维护体温，防止冻僵，要不停地游泳。
119．在热带水域弃船后可在水中游泳降温。
120．国际上有名的HELP姿势是减少热量散失的姿势。
121．海面有油火时，跳水求生时应穿好救生衣再跳入水中。
122．浸在水中的求生者应多穿衣服，以减慢体热消耗速度。
123．轻微受冻人员不要快速加温，忌用药物、洒精类按摩涂擦。
124．“过冷现象”是由于落水者过冷和不活动所引起。
125．HELP姿式，可以减少落水者的身体与水接触面积，并且保护好一些散热较快部位。
126．为避免跳入水中受冻，弃船前可喝一些含酒精的饮料。
127．水的散热速度大约比空气的散热速度快26倍。
128．低温水中，落水者面临的最大危险是体温散失过快。
129．低温水中，落水者可采用HELP姿势，因为这种姿势可以使落水者身体舒适。
130．为避免跳入水中受冻，弃船前应多穿衣服，不可喝含酒精的饮料。
131．在寒冷地区，弃船后遇难者在水中丧生的原因是冻死。
132．求生者无论在热带海洋上或寒冷气候中都要避免身体暴露。
133．体温下降的速度主要取决于水温。
134．人的体温降到24～26℃就会死亡。
135．过冷现象是指落水者身体散失的热量大于体内产生的热量，而形成的低体温。
136．落水者体温下降的速度取决于水温和采取自救的方法。
137．海上求生者，在4～10℃的海水中可生存的时间不超过3h。
138．落水后，落水人员应马上脱去外衣，因为外衣吸水会妨碍落水者的行动。
139．“落水后，落水人员应马上脱去外衣，因为外衣吸水会妨碍落水者的行动”的看法是错误的。
140．浸在水中的求生者应多穿衣服，以减慢体热消耗的速度。
141．人的体温降到28℃时就会死亡。
142．为了给“过冷现象”患者复温，应用酒类涂擦方法，并采用局部加温。
143．在火海中游泳，落水者应向下风方向迅速游开。
144．在火海中游泳，落水者应向上风方向迅速游开。
145．在海面有油火时，求生者在跳水前应尽量穿棉毛衣服，不可穿化纤衣服。
146．在鲨鱼没有发现的情况下，落水者应迅速游开，以防受鲨鱼袭击。
147．鲨鱼眼睛视网膜不能辨别颜色，但对黑白反差极为敏感。
148．鲨鱼攻击人的规律与水温有直接关系，水温越高，越容易受鲨鳖鱼攻击。
