动力电池项目立项报告规划设计/投资方案/产业运营动力电池项目立项报告说明全球汽车电动化加速。
近年来，各国政府陆续制定发展规划、给予补贴或者明确燃油车禁售时间表，汽车巨头纷纷发布电动化战略，全球电动化进程加速。
特斯拉2018年7月与上海市签订纯电动车项目投资协议，计划年产能50万辆电动车。
以戴姆勒、大众、宝马、丰田、福特等为代表的传统主流车企，将在未来5-10年内大力发展新能源汽车，制定了中长期发展规划和销售目标。
在2020-2025年期间，众多国际车企的新能源汽车销量目标占其年度销量的10%-25%。
全球主流车企将陆续密集推出新车型，全球新能源汽车产销量将迎来持续爆发。
该动力电池项目计划总投资10705.24万元，其中：固定资产投资8048.69万元，占项目总投资的75.18%；流动资金2656.55万元，占项目总投资的24.82%。
达产年营业收入18435.00万元，总成本费用14299.23万元，税金及附加188.54万元，利润总额4135.77万元，利税总额4894.76万元，税后净利润3101.83万元，达产年纳税总额1792.93万元；达产年投资利润率38.63%，投资利税率45.72%，投资回报率28.97%，全部投资回收期4.95年，提供就业职位349个。
报告针对项目的特点，分析投资项目能源消费情况，计算能源消费量并提出节能措施；分析项目的环境污染、安全卫生情况，提出建设与运营过程中拟采取的环境保护和安全防护措施。
......报告主要内容：基本信息、投资背景及必要性分析、市场分析预测、建设内容、选址方案、项目工程方案、项目工艺先进性、环境保护和绿色生产、安全管理、项目风险评估分析、节能方案分析、项目实施安排方案、投资估算、经济效益、项目综合结论等。
第一章基本信息一、项目概况（一）项目名称动力电池项目全球汽车电动化加速。
近年来，各国政府陆续制定发展规划、给予补贴或者明确燃油车禁售时间表，汽车巨头纷纷发布电动化战略，全球电动化进程加速。
特斯拉2018年7月与上海市签订纯电动车项目投资协议，计划年产能50万辆电动车。
以戴姆勒、大众、宝马、丰田、福特等为代表的传统主流车企，将在未来5-10年内大力发展新能源汽车，制定了中长期发展规划和销售目标。
在2020-2025年期间，众多国际车企的新能源汽车销量目标占其年度销量的10%-25%。
全球主流车企将陆续密集推出新车型，全球新能源汽车产销量将迎来持续爆发。
（二）项目选址某科技园（三）项目用地规模项目总用地面积30021.67平方米（折合约45.01亩）。
（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数70.12%，建筑容积率1.22，建设区域绿化覆盖率5.14%，固定资产投资强度178.82万元/亩。
（五）土建工程指标项目净用地面积30021.67平方米，建筑物基底占地面积21051.20平方米，总建筑面积36626.44平方米，其中：规划建设主体工程24936.62平方米，项目规划绿化面积1880.98平方米。
（六）设备选型方案项目计划购置设备共计67台（套），设备购置费2328.89万元。
（七）节能分析1、项目年用电量1151654.36千瓦时，折合141.54吨标准煤。
2、项目年总用水量15047.21立方米，折合1.29吨标准煤。
3、“动力电池项目投资建设项目”，年用电量1151654.36千瓦时，年总用水量15047.21立方米，项目年综合总耗能量（当量值）142.83吨标准煤/年。
达产年综合节能量47.61吨标准煤/年，项目总节能率23.75%，能源利用效果良好。
（八）环境保护项目符合某科技园发展规划，符合某科技园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。
（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资10705.24万元，其中：固定资产投资8048.69万元，占项目总投资的75.18%；流动资金2656.55万元，占项目总投资的24.82%。
（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入18435.00万元，总成本费用14299.23万元，税金及附加188.54万元，利润总额4135.77万元，利税总额4894.76万元，税后净利润3101.83万元，达产年纳税总额1792.93万元；达产年投资利润率38.63%，投资利税率45.72%，投资回报率28.97%，全部投资回收期4.95年，提供就业职位349个。
（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。
科学组织施工平行流水作业，交叉施工，使施工机械等资源发挥最大的使用效率，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。
实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工进度，及时调整施工进度计划，随时掌握关键线路的变化状况。
二、报告说明提供包括政策指引、产业分析、市场供需分析与预测、行业现有工艺技术水平、项目产品竞争优势、营销方案、原料资源条件评价、原料保障措施、工艺流程、能耗分析、节能方案、财务测算、风险防范等内容。
报告是项目建设单位根据经济发展、国家产业政策、国内外市场、项目所在地的内外部条件，提出的针对某一具体项目的建议文件，是对拟建项目提出的框架性的总体设想，主要从宏观上论述项目建设的必要性和可能性，把项目投资的设想变为概略的投资建议。
三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某科技园及某科技园动力电池行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某科技园动力电池产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx实业发展公司为适应国内外市场需求，拟建“动力电池项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某科技园经济发展，为社会提供就业职位349个，达产年纳税总额1792.93万元，可以促进某科技园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率38.63%，投资利税率45.72%，全部投资回报率28.97%，全部投资回收期4.95年，固定资产投资回收期4.95年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
4、国家发改委出台《关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业的实施意见》，对各地、各部门在鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业方面提出了十条要求，包括清理规范现有针对民营企业和民间资本的准入条件、战略性新兴产业扶持资金等公共资源对民营企业同等对待、支持民营企业充分利用新型金融工具，等等。
这一系列的措施，目的是鼓励和引导民营企业在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业领域形成一批具有国际竞争力的优势企业。
综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。
四、主要经济指标主要经济指标一览表第二章投资背景及必要性分析全球汽车电动化加速。
近年来，各国政府陆续制定发展规划、给予补贴或者明确燃油车禁售时间表，汽车巨头纷纷发布电动化战略，全球电动化进程加速。
特斯拉2018年7月与上海市签订纯电动车项目投资协议，计划年产能50万辆电动车。
以戴姆勒、大众、宝马、丰田、福特等为代表的传统主流车企，将在未来5-10年内大力发展新能源汽车，制定了中长期发展规划和销售目标。
在2020-2025年期间，众多国际车企的新能源汽车销量目标占其年度销量的10%-25%。
全球主流车企将陆续密集推出新车型，全球新能源汽车产销量将迎来持续爆发。
全球动力电池巨头扩产，国内龙头打入全球供应链。
面对新能源汽车市场对动力电池的需求日益庞大，全球动力电池巨头纷纷公布扩产计划，抢占市场份额，主要已LG化学、松下、三星SDI为代表。
国内动力电池龙头企业逐步打入海外主流供应链：2018年3月初，宁德时代顺利斩获大众MEB平台项目的动力电池订单；随后日产汽车宣布纯电动轩逸将采用宁德时代电池；戴姆勒集团也公布已与宁德时代签订了电池供应合同。
2018年12月5日，孚能科技发布战略发布会，宣布与戴姆勒签订2021-2027年供货协议，规模合计140GWh。
国内电池材料龙头企业具备全球供应能力。
以日韩电池巨头为代表的全球动力电池产能大幅扩张，其中有相当一部分在国内建厂扩产，出于对材料供应稳定性以及原材料成本方面的综合考虑，大概率将会培养国内具备核心竞争力的供应商，或者采取合资的方式强强联合以降低成本。
具备核心技术优势的国内材料企业，有望打入国际一流电池企业供应链，在行业扩产带来的价格战过程中保障盈利水平与现金流；同时在国际电池厂商的引导下，进一步提升供应技术、品质管控等综合实力。
目前国内锂电池四大材料的龙头企业，普遍开始进入海外锂电池龙头的供应链体系。
国内企业加速海外产能布局，构建全球供应体系。
2018年7月，宁德时代与德国图林根州州政府签订协议，宁德时代将在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心，电池生产基地分两期建设，2021年投产，2022年达成14GWh产能，将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。
早在2013年，万向集团收购美国A123，获得其技术、客户合同以及在美国的工厂建设。
2016年4月，新纶科技受让日本T&T就锂电池铝塑膜软包业务分拆设立的独立子公司三重工厂，布局软包电池铝塑膜业务。
2018年4月，新宙邦公告在波兰弗罗茨瓦夫市投资建设年产40,000吨锂离子电池电解液、5,000吨NMP和5,000吨导电浆项目。
国内动力电池与材料龙头企业积极布局海外产能，有利于构建具备全球影响力的供应体系。
车企对电池能量密度要求提升，有望加速导入高镍三元电池。
国内补贴持续退坡，同时提高了获得补贴的能量密度门槛，加大了对高能量密度车型的补贴力度，下游车企提性能、降成本诉求强烈，高镍三元电池成为车企的主流选择之一。
国内车企已经开始在新车型中导入高镍三元动力电池，包括云度、江淮、小鹏汽车、知豆、通用等。
海外车企方面，LG在2018年生产圆柱型NCM811电池，用于电动公交车。
特斯拉Model3采用的是松下NCA体系的21700圆柱电池。
随着高镍三元电池技术成熟度的提升，以及车企对能量密度要求的提高，2019年国内外车企对高镍电池的需求有望进一步提升。
电池企业加大高镍三元动力电池产能布局力度。
2018年以来，国内电池企业已经开始逐步加大高镍动力电池的布局。
宁德时代计划2019年推出NCM811电池；比亚迪预计2019年下半年开始应用高镍三元电池；国轩高科表示，已经开发了NCM811软包电芯，能量密度高达302Wh/kg，预计2019年小批量生产；比克电池表示，高镍811电池已经应用于江淮、上汽大通、北汽新能源、小鹏、云度等车企，车型均已入围新能源推荐目录；此外天津力神、亿纬锂能、鹏辉能源、远东福斯特等电池厂商纷纷加快高镍三元电池的布局。
