华泰汽车蜕变

华泰汽车集团新能源汽车发展战略研究近几年以来,大力发展“中国制造2025”、加大供给侧改革力度,是当前形势下面临的重要工作。

汽车制造业作为国民经济的重要组成部分,转型升级刻不容缓。

面对日益严重的环境问题和资源问题,面对欧美发达国家长期对汽车制造关键技术的行业垄断,大力发展新能源汽车不仅能有助于解决我国汽车产业发展面临的资源、能源、环保和噪声污染等问题,也是我国实现由“弯道超车”的重要途径。

预计到2020年我国新能源汽车产量将达到500万辆,中国将成为世界最具增长潜力的市场,同时也将成为新能源汽车销售量最大的市场。

华泰汽车集团作为深耕于汽车领域的本土品牌,经过多年的发展,已经实现了新能源汽车整车和关键零部件的批量生产,但与国内行业领军企业以及国际知名企业相比,无论是公司体量还是产品品质,都存在一定的差距,提升空间巨大。

如何根据行业的外部环境和集团自身内部环境等因素,编制集团发展战略,提升核心竞争力,进而推动集团发展,并屹立于市场而不衰将是集团科学发展过程中迫切需要解决的难题。

本文首先对战略管理的基本理论和方法进行综述,并对企业基本情况进行简要介绍。

然后,对华泰汽车集团所面临的外部环境进行分析,利用PEST模型分析现阶段新能源汽车外部环境因素;运用波特五力模型分析集团的竞争环境;对集团内部资源、核心技术、业务能力和核心竞争力等进行分析,最终研究得出集团内外部环境关键因素。

在此基础上,运用SWOT模型分析进行战略匹配分析,选取适合华泰汽车集团新能源汽车的发展战略,进而确定其近期、中期、远期战略目标。

本文对华泰汽车集团新能源汽车发展的内外部环境因素进行了系统而又全面的分析。

在分析的基础上,为战略的决策和实施提供有力的现实依据。

本文所总结的发展战略规划,有助于华泰汽车集团内部管理制度的健全和完善,有助于该集团新能源汽车的规模化发展,对该集团未来的新能源汽车的发展布局具有较高的实用价值。

2023大众汽车转型，要面对哪些挑战?2023大众汽车转型，要面对哪些挑战?当地时间7月22日，合同任期截止至2025年的迪斯突然宣布辞职。

其职位将由保时捷首席执行官奥博穆自9月1日起接任。

那么今天在这里给大家整理一下大众汽车的相关知识，我们一起看看吧!转型的下半场刚刚开始自2015年接手大众品牌、2018年掌舵整个大众集团以来，迪斯带领下的大众集团可谓是传统汽车厂商这一旧贵族圈子之中最“开明专制”的异类。

无论是包括MEB、PPE和SSP在内的集团纯电动平台，还是已经从ID.2排到ID.9的套娃ID.家族，抑或是敢于和硅谷科技巨头叫板的大众软件子公司CARIAD，以及初具雏形的欧洲240GWh动力电池工厂网络，这些无一例外都是迪斯给大众集团留下的丰厚“遗产”。

相比于至今仍在挣扎着开启电动转型的通用汽车，不得不借用大众纯电平台的福特汽车，以及刚刚发布第一款纯电动汽车bZ4X还掉了链子的丰田集团，大众可谓是在纯电动汽车领域罕逢敌手──当然前提是排除特斯拉以及中国的造车新势力们。

若从销售终端角度观察，传统车企内唯二能够和大众ID.家族掰掰手腕的只有雷诺的Zoe以及菲亚特500电动版。

其中前者被戏称为租车行的最爱以及法国外卖专用车，后者更是典型的意大利老头乐。

若从生产端的角度观察，大众集团已经率先将德国本土一半的产能转为纯电动汽车生产，其中就包括已完成转型的德累斯顿和茨维考工厂以及转型之中的狼堡本厂。

电动汽车产能的浪潮也随之刮到了美国的田纳西工厂和中国的安亭新能源工厂。

除了制造整车之外，很早便将触手伸到了动力电池领域的大众集团不仅成为了国轩高科的第一大股东，还从风头无限的瑞典动力电池新势力Northvolt手中接过了萨尔茨吉特电池工厂的全部股权。

当法国人的标致雪铁龙还在为两座16GWh的动力电池工厂成为欧盟总部产业新战略的PPT案例而兴奋不已时，大众集团在欧洲本土搭建的240GWh产能规划甚至都超过了特斯拉柏林工厂画下的大饼。

目录汽车品牌口号收集 (2)1千里马 (3)2.另U克 (3)3.东南菱帅 (4)4.上海大众 (5)5•奥迪AUDI (6)6.新甲壳虫New Beatle (8)7•高尔夫GOLF (8)8•夏朗SHARAN (8)9•捷达JETTA (9)10•宝莱BORA (9)11.高尔GOL (10)12。

.......................................................... 马自达福美来323 10 13•马自达6 Mazda6 .. (10)14•福美来 (10)15.宝马BMW (10)16。

---------- 梅塞德斯.................................... 奔驰Mercedes-Benz 12 17。

............................................................. 沃尔沃VOLVO 1318.日产汽车NISSAN (13)19.丰田汽车TOYOTA (14)20。

吉普anywhere i can reach__eep (14)21•绅宝SAAB (15)22.福特 (15)23•雪佛兰CHEVROLET (15)24。

现代汽车HYUNDAI (16)25•威乐VELA (16)26•本田 (18)27。

东风雪铁龙 (19)28。

中华轿车Brilliance Auto (20)29。

奇瑞 (20)30。

菲亚特 (21)31•三菱欧蓝德OUTLANDER (21)32。

...................................................................... 红旗2233.吉利 (22)34•华普汽车MAPLEAUTOMOBILE (22)35•江淮瑞风REFINE (22)36.Sovereign (22)37。

云天化的外部并购成功案例并购的实质是在企业控制权运动过程中，各权利主体依据企业产权作出的制度安排而进行的一种权利让渡行为。

并购活动是在一定的财产权利制度和企业制度条件下进行的，在并购过程中，某一或某一部分权利主体通过出让所拥有的对企业的控制权而获得相应的受益，另一个部分权利主体则通过付出一定代价而获取这部分控制权。

产生并购行为最基本的动机就是寻求企业的发展。

分析一些并购成功的案例，学习他们得到可借鉴之处，并加以运用。

看吉利如何“蛇吞象”当走进沃尔沃比利时安特卫普工厂参观时，沃尔沃公关经理马克德梅说：“沃尔沃就是中国工厂，热烈欢迎回家!”近日，因年高调收购悍马一举成名的四川腾中重工又一次引发了人们的关注—掌门人疑似失联，企业或已破产，一家大型的民营工业集团也许就此陨落。

慨叹之余，人们不禁想起年中国汽车行业另一起海外并购案——吉利并购沃尔沃的“蛇吞象”完美大戏。

四年来，从当日的步履艰难到今时的游刃有余，从当初外界赤裸裸的质疑到今日的赞许有加，吉利用心经营了一场“农村穷小子与欧洲公主”的“跨国婚姻”，在中国海外并购史上上演了一出“蛇吞象”完美大戏。

纵观国内外，企业意图通过重组的手段同时实现企业横跨发展的企业不在少数，横跨区域、横跨产业甚至就是跨国的“勇士”很多，但是“烈士”更多，太多的企业书写着一个个“铁血重组”的教训。

跨国重组更是难以彻底摆脱“70%失利”的魔咒。

在这个魔咒下，中国汽车行业的小个子吉利就是如何顺利逆袭的呢?“成功的并购”如何炼成深谋远虑的战略设想。

重组就是企业同时实现战略意图的关键措施，任何一次重组，企业必须考量的第一个问题就是“我为什么必须实行这次重组”?即为重组的必要性，重组犯罪行为必须服务于企业战略。

对于这个问题，吉利晚在重组沃尔沃的前8年就得出了答案。

年，掌门人李书福曾经预言美国三大汽车公司10年内将倒闭。

次年，李书福萌发了收购世界品牌沃尔沃的梦想。

年，李书福提出了从低端品牌向中高端品牌转型的战略构想，陆续开发出多款中高端车型产品，逐步进军商务车和高端车。

一汽-大众同心共筑辉煌路，继往开来新征程作者：张梦宋菲来源：《汽车与驾驶维修（汽车版）》2021年第12期作為国内乘用车产销量第一的汽车企业，一汽-大众30 年的发展历程正是中国汽车制造业从基础薄弱走向日渐强盛的缩影。

在收获整车制造斐然成绩的同时，一汽-大众还培育扶持出一批优秀供应商，打造出了一条完善而稳定的制造供应链，并有力推动了中国汽车零部件产业发展的优化与升级。

30年间，一汽-大众与供应商伙伴肝胆相照，携手共赢。

一汽-大众在庆祝成立30周年之际，特向50家与一汽-大众一直以来同呼吸共命运、携手走过30 年征程的优秀供应商颁发了“风雨同舟合作伙伴奖”。

廊坊华安：携手共创，未来步履更加坚实廊坊华安汽车装备有限公司（以下简称“华安”）早在1993 年便进入了一汽- 大众的供应商体系，承担了为一汽- 大众配套捷达座椅滑轨护板、防擦条等相关产品的开发工作，以及参与了捷达车型防擦条的多次改型，并陆续为一汽- 大众配套燃油蒸发控制系统活性碳罐总成、汽车内饰前后扶手、把手基座等产品，为奥迪品牌和大众品牌开发设计近20 多个项目。

华安已经从最初一个20 人的小规模企业，发展到现如今拥有员工1260 人，年销售额突破25 亿元，集设计、研发、验证、装备制造为一体的综合性企业。

其间，还被一汽- 大众授予了优秀国产化供应商、备件最佳合作奖等多项荣誉。

如今的华安已经在推动中国移动源蒸发污染物以及加油污染物排放控制水平提升和移动源VOC 排放控制中起到了关键作用。

2017 年以来，华安牵头筹建中国唯一一个移动源污染排放控制技术国家工程实验室燃油蒸发控制技术中心、国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室—廊坊华安移动源VOCS 智控测试研究基地，并作为牵头单位承担了2017 年国家重点研发计划“大气污染成因与控制技术研究”—满足国六排放标准的汽油车燃油蒸发控制技术研究，建设了零部件系统和整车的先进验证设备平台，使华安具备国标、欧标、美标等一系列实验验证能力，成为中国燃油蒸发控制系统产品的龙头企业。

参观工厂心得体会合集15篇参观工厂心得体会17月13日，八月妈妈非常幸运的与众多妈妈一同受邀参加了伊利"同是父母心见证好品质"的活动，见证了一罐有品质的伊利婴幼儿配方奶粉如何在伊利工厂诞生的。

我们参观了位于内蒙古呼和浩特市伊利奶粉全球样板间--伊利金海生产基地，这里环境优美，空气清新，整个厂区建筑美观大方，整洁空旷。

伴随着讲解员的解说，我们在奶粉工厂"零距离"参观世界一流的奶粉生产流程，并了解到了一罐罐伊利奶粉背后那些令人啧啧称道的生产细节。

生产奶粉的第一个关键细节是优质原奶，伊利拥有国内三大优质牧场的好奶源，一路上冷链运至伊利工厂后，经过多种检验，合格后才能进入生产工序，通过国际领先的倒U型膜过滤除菌、降膜式蒸发器低温浓缩、浓奶快速干燥、节能环保的自动反吹可清洗式布袋过滤，和真空添加、气体输送、自动计量的精确配料，以及药品级别的成品密闭式包装等多道先进的生产工艺，被加工制造成成品奶粉。

透过玻璃窗口，就可以看见工厂里有序的生产。

无论设备还是工艺都在亚洲乃至整个世界都是领先的，其中包装车间更是按照药品GMP认证标准打造，高标准的背后是伊利对产品质量的重视。

整个生产车间只有寥寥几人，各种机器在有条不紊的'完成工作，这与八月妈之前设想的忙忙碌碌，嘈杂有序的场景完全不同。

参观环节中，八月妈对设备齐全的中心实验室非常好奇，据介绍，这是出于对奶粉质量安全的考虑，特意重金打造了尖端实验室，对生产全过程进行多达899项的检验，各种高端检测设备伊利奶粉的质量监测能力已经达到国际先进水平。

伊利能够在短短30分钟内出具体细胞、微生物等项目的检测数据，确保出厂产品批批合格。

除了可见的生产环节，奶粉背后还凝聚着很多研究人员的智慧。

比如伊利有专门的母婴营养研究中心，多年来致力于研究中国宝宝的成长特点，研究他们各阶段的发育特点及营养需求，他们为量身打造适合的奶粉。

伊利金装奶粉就是其中的佼佼者，根据研究结果，新升级配方提供适合宝宝成长阶段的关键营养，帮助宝宝健康成长。

变革风眼：奇瑞商用车的组织进化有这么一家车企。

从一款产品的研发开始，就完全考虑用户是否用得爽。

一年花费不菲的成本为用户举办粉丝节，还有其他大大小小几百场旅行主题的活动。

车卖了十多万辆，粉丝数却是车主数量的几倍。

用户行驶在路上，不光有专人服务，物资补给，还能享受携程白金会员、途居露营等权益。

它不是蔚来，也不是Wey或者领克，它是奇瑞旗下的商用车公司。

曾经只懂造车，不懂品牌和用户的奇瑞，为什么能迎来这样的变化？“第三张王牌”1月8日，安徽芜湖，一场不小的雨持续了一天。

这座长江边的城市生活着170多万人，是安徽第二大城市，奇瑞汽车的总部就在这里。

上午10点多，奇瑞汽车董事长尹同跃出现在城北的悦圆方酒店，他神色轻松，以往凌乱的头发显得服帖且整齐，看得出来他前一天睡得很好，心情不错。

2019年年底，奇瑞顺利完成混改，青岛五道口新能源汽车产业基金成为奇瑞控股的第一大股东。

混改完成后，奇瑞控股很快完成高管调整，原高管层中的方德才等7位高管退出，在奇瑞混改中扮演重要角色的焦树阁和北京五道口投资基金管理有限公司董事长、创始合伙人周建民等高管进入。

青岛五道口入股奇瑞时承诺“帮忙不添乱”，这也让媒体看好奇瑞再启上市计划。

让他心情不错的另一个原因，可能是奇瑞商用车的销量。

此时的酒店二楼会议厅里，奇瑞商用车公司的经销商年会正在这里进行。

奇瑞商用车总经理鲍思语在讲话中透露，商用车旗下的捷途产品线，2019年实现了14.7万辆的销量。

这是奇瑞旗下，继艾瑞泽和瑞虎之后，第三个突破年销售10万辆的产品线。

奇瑞商用车是在奇瑞子品牌开瑞的基础上构建起来的新组织，以前的主营业务是微客、小货车和客车等，年营收仅30多亿元，底子薄，人才匮乏，连年亏损。

这样的基础上，重新构建奇瑞商用车公司，创造出奇瑞旗下的第三个王牌产品，在现在的奇瑞生态下，尤其难得。

接了两个电话之后，尹同跃走进会议厅，信步上台，对台下奇瑞商用车的员工，以及经销商们说：“集团的资源将全方位对捷途品牌共享，助力捷途创造辉煌。

（汽车行业）华泰汽车蜕变华泰汽车蜕变华泰汽车自主品牌事业将掀起新壹轮的市场巨浪。

而对于未来，合资起家的华泰汽车最终目标是要把自己打造成壹个全球化的品牌，造全球车2008年9月12日，华泰汽车首次向外界确认，原北汽控股原副总经理、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限X公司原高级执行副总裁童志远现已正式加盟华泰汽车。

同时仍宣布壹汽轿车销售X公司原总经理王殿明加盟华泰。

在汽车圈内，童志远的从业经验可谓颇丰。

在北汽供职20余年的童志远曾参和过北京吉普2020T、超级切诺基、挑战者概念车、jeep2500以及北京吉普二代军车等多个新产品的开发工作，是北汽内部受人瞩目的技术型管理人才。

在童志远出任华泰汽车集团总裁的壹个月里，紧密的出差行程是他最近的工作状态。

“考察了解目前的市场状态，查见各区域的发展情况。

”华泰汽车集团总裁童志远告诉《中国新时代》。

目前，华泰汽车集团经过多年发展，已由SUV专业生产企业成功发展成为集整车及零部件制造、销售、出口贸易为壹体的大型汽车集团。

在和现代分道扬镳之后，急需打造自主国际名牌的华泰，更需要吸收和引进在国际竞争环境下具有丰富经验的高层管理者。

而从此次童志远、王殿明加盟华泰汽车不难见出，华泰汽车自主品牌事业将掀起新壹轮的市场巨浪。

蜕变华泰汽车的前身是山东荣成汽车改装厂，1996年陷入疯狂扩张中的壹汽集团将其收编，1998年开始引进韩国现代技术，以现代的战马为原型车，生产所谓的“解放陆地巡洋舰”。

2000年，壹汽清理门户，双方分手，来自内蒙古的恒通集团进入且绝对控股，成立荣成华泰汽车有限X公司。

在成立荣成华泰后，又收购了延边壹家客车制造厂，开始实施“避开大路占领俩厢”的汽车策略。

荣成华泰当时的主要产品是壹款名为吉田的“解放陆地巡洋舰”。

华泰吉田最早年产仅1000辆，2001年年产4000多辆，可是在国内3.0升排量越野车中销量位居第壹，而且因经受过空投试验而为军方喜欢。

由于产量不大，又有大宗集团订单，市场上很少见到华泰吉田的身影。

海到无边天作岸山登绝顶我为峰——北京互通联合国际广告有限公司八年奋斗历程倾情回顾文/编辑部从”广告黑马“到”超级舵手“在广告业界，提起互通国际和邓超明，可以说是两个耳熟能详的名字，不仅为千千万万的广告后生们所敬重和仰慕，更被许许多多的广告行家们所肯定和赞赏。

其实，邓超明刚一步入广告圈，就被冠以了“广告黑马”的美名，这在人才辈出的广告界实为少见，却也足以看出邓超明过人的广告天赋和勇于开拓的进取精神。

邓超明祖籍广东，出身军事世家，毕业于中国人民大学新闻传播学院。

专业出身的邓超明原本可以风光无限地作他的“无冕之王”，却因为一直深爱着广告而毅然放弃了记者生涯。

早在1997年初，邓超明就到了当时中国三大广告公司之一的大地广告公司担任副总经理，在此期间，他先后接触了太阳神、万达集团、厦华电子、美的空调、万家乐、海尔等品牌，掌握了许多品牌营销实战方面的经验。

1999年11月8日，邓超明在一群志同道合的投资人、媒体和客户的支持下，注册成立了北京互通联合国际广告有限公司，从此走上了坦荡辉煌的广告征途。

“南极人”是互通国际成立之初接触到的第一个品牌。

邓超明针对当时国内内衣市场的现状，大胆提出了“保暖内衣”的全新概念，同时启用葛优、徐帆领衔主演了“不怕冷”篇电视广告，并在互通国际的优势媒体上精心投放，由此，“南极人”迅速打响业界第一枪，引发了整个内衣行业的“保暖旋风”，“南极人”所到之处，无不所向披靡。

而这股“保暖旋风”的始作俑者，正是尚在高速发展中的互通国际。

邓超明带领他的创意团队，通过精准成功的定位，帮助“南极人”迅速发展成为利润超亿元的名牌企业。

此后，在营销策略和品牌运作方面日益成熟起来的互通国际先后与富贵鸟、七匹狼、华泰汽车、国美电器等国内知名品牌展开合作，成绩斐然。

特别值得一提的是2002年”世界杯“期间，七匹狼错过了中央电视台广告招标时间，已经注定无法赶上”世界杯“这一盛大赛事了。

商场如战场，这已不仅仅是错失广告投放的问题，广告投放背后数以亿元计的市场也极有可能因此不保。

华泰汽车：一场拙劣的模仿秀作者：阎明炜来源：《家用汽车》2016年第11期作为国内汽车领域的老将，华泰汽车本应在这飞速发展的黄金十年里一展拳脚，然而事实却给了华泰汽车一记响亮的耳光。

对于车企而言，失败并不可怕，可怕的是被公众所遗忘。

同样是深耕SUV领域的国产品牌，与华泰同时起步的不少汽车品牌逐渐发展壮大已经跃居国产汽车第一梯队，华泰当年自主造车的豪言壮语却已烟消云散，自古红颜如名将，不许人间见白头。

华泰汽车就像一个迟暮的英雄，逐渐消失在公众的视线里。

新车被指模仿福特日前，华泰新款路盛E80外形图被国内媒体曝光，与现款车型相比，新款车型外形变化较大，然而细心的车迷朋友们观察后就会发现，E80的多条幅进气格栅、前大灯及LED日间行车灯，整体似曾相识的前脸都与福特金牛座有异曲同工之处。

近些年来，中国品牌模仿之路可谓越走越宽，几乎达到以假乱真的地步，某品牌汽车卷尺部甚至号称“一直在路上”，被网友调侃为“业界良心”，7万元让你开“途观”，8万元开“途锐”，10万元就能开上“奥迪Q3”。

玩笑过后，是引人深思的事件真相。

由于相关法律的不完善，抄袭界线很难认定，车企为之付出的代价远远低于所应承受的处罚。

国产品牌汽车的抄袭设计之风一直屡禁不止，华泰汽车终于没能完成它的坚守，也步入了国产品牌模仿秀的大军之中。

提振销量手段频出从华泰汽车转战新能源伊始，我们可以看到的是华泰为了提振汽车产销量而做出的一系列努力，然而事实并不尽如人意，十几年的造车技术也并没有带领华泰走出产销低迷的困境。

众所周知，模仿海外车型能够大大缩短一款新车的研发周期，短期来看确实加快了新车投入量产的速度，岂不知一味地模仿复制，不仅使自主品牌失去了声誉，对于自主开发也是有弊无利。

记者调查发现，这已经不是华泰第一场模仿秀了，此前宝利格便被网友发现中网设计来源于宾利，而整车包括保险杠、LED日间行车灯、车身侧面和尾部的灵感又来自于保时捷卡宴。

这种兼而有之的模仿手段堪称“登峰造极”，避免纯粹抄袭而留下任何把柄。

销冠、融资、IPO哪吒的向上之路该怎么走？作者：来源：《电脑报》2022年第46期国内造车新势力之间的角逐绝对是一场大戏，这种内卷在某种意义上也凸显了中国新能源行业的活力，层出不穷的品牌更是印证了各方对新能源汽车的关注，从最开始的百花齐放到“蔚小理”领衔再到哪吒、零跑等品牌后来居上，但一骑绝尘的故事远没有后起之秀更迷人，因此我们格外关注哪吒汽车。

哪吒是毫无疑问的后来者，从销量上就可以看出一二。

2018年到2021年，哪吒汽车的交付量分别为1200辆、10000辆、15000辆、69000辆，很明显，哪吒在三年的时间里层层跃进，2021年的销量已经达到了前面年份销量总和的2.5倍，但如今的哪吒已经走到了品牌的十字路口。

众所周知，哪吒与“蔚小理”高举高打的战略不同，两款主力车型哪吒V与哪吒U均是售价在10万元上下，特别是前者，依靠极致的性价比很快占领了小型SUV的市场，2021年起售价6.29万元的哪吒V销量占据了合众汽车全年总销量的71.25%。

哪吒坚持走大众路线也在去年得到了不错的反馈。

从去年下半年开始，哪吒的销量从年初5000台左右一路上升到10000台，稳定的销量增长让哪吒在造车新势力中排名不断上升，到年底，蔚来销量上已经完全被哪吒甩开，“蔚小理”领衔造车新势力的格局也就此打破。

今年，根据哪吒汽车官方数据显示，截至2022年9月，品牌累计销量已经突破20万辆。

同时，根据哪吒汽车官方披露，哪吒汽车从10万到20万辆的时间仅为8个月，“比第一个10万台”快了5倍。

借此，哪吒也成为了交付“第二个10万台”最快的新势力品牌。

在具体销量上，哪吒9、10月份连续两月单月销量超过18000台，稳坐造车新势力榜首，包括理想、问界、零跑等一众对手在内，都被哪吒远远地甩在了身后。

哪吒的成功不仅体现在销量上，在消费端上同样出色。

哪吒汽车最初起家之时，B端市场是他们重要的切入点，但与威马、力帆等企业不同，哪吒很快意识到B端市场所带来的销量都是昙花一现，只有在C端站稳脚跟才能谋求更长远的发展。

【解读】2015年度中国十大投行案例来源：阮金阳投行家2015年是证券市场跌宕起伏的一年，这一年作为投行人而言，我们看到了市场的波澜壮阔，也因市场的大幅下跌而受到影响。

笔者以对资本市场的观察和切身体会，从IPO、并购、再融资、新三板、私募融资等多个角度，对年度具有市场影响力或典型意义的案例进行了整理，以飨读者，也因学识和精力有限，或有些宝贵的案例未能收入，以下按照Wind数据和相关新闻报道整理，仅供参考，排序不分先后。

一、南北车合并，A股历史上最大的上市公司换股合并案例2014年12月30日中国南车股份有限公司(中国南车)和中国北车股份有限公司(中国北车)联合发布公告，宣布双方依循“对等合并、着眼未来、规范操作”的原则就合并方案签订了协议。

2015年6月1日，南北车完成合并，合并后总股本达到27,288,758,333股，合并后的中国中车（601766.SH）总市值超过3000亿元。

本次合并方式是采取中国南车换股吸收合并中国北车的方式，本次合并的具体换股比例为1：1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H 股股票可以换取1.10股中国南车发行的中国南车H股股票。

合并后新公司名称为“中国中车股份有限公司”。

中国中车承继及承接了中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。

点评：本次合并是采取一家上市公司发行股份吸收合并另外一家上市公司，在A股历史上较为典型的有2009年攀钢钢钒（000629.SZ）完成以换股方式吸收合并攀渝钛业（000515.SZ）和*ST长钢（000569.SZ），换股比例分别为1股攀渝钛业换1.78股攀钢钢钒，1股*ST长钢换0.82股攀钢钢钒，从而实现对攀钢集团钢铁、钒、钛业务和资产的整合。

本次交易虽较攀钢系重组更为复杂，并涉及H股，但南北车合并与国家产业政策导向和增强轨道交通装备产业国际竞争力有着积极意义，操作过程进展顺利，未出现攀钢系重组过程中并购套利的情形。