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铁路车站安全管理模版一、安全管理组织体系1. 设立安全管理部门，并负责全面统筹车站安全管理工作。
2. 确定安全管理的职责和权限，明确各部门的责任和任务。
3. 建立安全管理委员会，定期召开会议，研究安全管理工作，并提出改进措施。
二、安全管理制度建设1. 制订针对铁路车站安全管理的制度，包括安全生产责任制、事故预防制度等。
2. 确立安全管理制度的实施要求和责任目标，做到按规定办事、按程序行事。
3. 定期对安全管理制度进行评估和不断改进，确保其有效性和适应性。
三、安全管理培训1. 开展安全管理培训，提高职工的安全意识和应急能力。
2. 做好新员工的安全管理培训，确保其熟悉相关安全制度和操作规程。
3. 定期组织职工进行安全防范、事故应急等方面的综合培训。
四、安全检查与监督1. 开展日常安全检查，建立健全安全巡查制度，并及时纠正安全隐患。
2. 加强对工作场所的安全监督，确保各项安全设施的正常运行。
3. 定期组织安全检查，配备专业人员对车站设施设备进行全面检测。
五、隐患排查与整改1. 成立隐患排查整改小组，定期对车站进行安全隐患排查。
2. 对所有发现的安全隐患进行记录，并按优先级制定整改方案，确保及时整改完成。
3. 对整改后的隐患进行复查，确认整改的效果和质量。
六、事故应急管理1. 建立完善的事故应急预案，确保在突发事件发生时能够快速、有效地应对。
2. 组织定期演练，提高职工的应急响应能力和协同配合能力。
3. 加强与相关部门的沟通与协调，做好事故发生后的事故调查和善后工作。
七、安全宣传教育1. 制定安全宣传教育计划，定期组织安全宣传活动，提高乘客和职工的安全意识。
2. 利用车站广播、宣传栏等途径，向乘客传达安全知识和注意事项。
3. 制作安全宣传资料，定期发放给乘客和职工，增强他们的安全责任感。
八、安全管理信息化建设1. 建立安全管理信息系统，实现对安全管理数据的及时、准确、全面的记录和分析。
2. 利用先进的技术手段，提高安全管理的效率和精度。
一、总则为了加强铁路站区安全管理，保障旅客和工作人员的生命财产安全，预防各类事故发生，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，结合本站区实际情况，制定本制度。
二、安全管理组织1. 成立铁路站区安全工作领导小组，负责站区安全工作的组织、协调、指导和监督。
2. 站区安全工作领导小组下设办公室，负责日常安全管理工作。
三、安全管理制度1. 人员安全管理（1）站区工作人员必须经过岗前培训，掌握岗位安全操作规程。
（2）工作人员应按照规定穿戴防护用品，确保自身安全。
（3）严禁酒后、疲劳上岗，严禁无关人员进入工作区域。
2. 设施设备安全管理（1）站区设施设备应定期进行检查、维护和保养，确保其安全可靠。
（2）设备操作人员应严格按照操作规程进行操作，发现异常情况立即报告。
（3）禁止私自拆卸、改装设备，严禁使用不合格的设备。
3. 运营安全管理（1）严格执行列车运行计划，确保列车准点、安全运行。
（2）加强车站站台、地道、天桥等设施的安全巡查，及时排除安全隐患。
（3）加强对旅客的引导和服务，确保旅客安全有序上下车。
4. 应急处置（1）建立健全应急预案，定期进行应急演练。
（2）发生安全事故时，立即启动应急预案，及时组织救援和处置。
（3）事故发生后，及时向相关部门报告，做好善后处理工作。
四、安全教育与培训1. 定期对站区工作人员进行安全教育培训，提高安全意识和技能。
2. 鼓励工作人员参加各类安全技能竞赛，提高安全操作水平。
3. 对新入职员工进行岗前安全培训，确保其具备基本的安全知识和技能。
五、监督检查与考核1. 站区安全工作领导小组定期对安全管理工作进行检查，发现问题及时整改。
2. 对违反安全管理制度的行为，依法依规进行处理。
3. 将安全管理工作纳入绩效考核，对表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
六、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由铁路站区安全工作领导小组负责解释。
3. 本制度如有未尽事宜，由铁路站区安全工作领导小组另行制定补充规定。
铁路基层站段安全管理铁路作为国家重要基础设施，大众化的交通工具，其性质打算了平安是铁路企业生存进展的根本所在，命脉所系。
2007年4月18日，全路第六次客车大提速，接着是重载货物列车的开行，新技术新设备的大量使用，行车密度加大，客货运量持续增大，铁路运力资源优势得到充分发挥。
铁路基层站段作为基础生产组织单位，强化平安管理保证运输平安就显得尤为重要。
因此也可以说，强化基层站段的平安管理基础，建立平安管理的长效机制，落实平安逐级负责制，充分调动全体职工保平安的乐观性，实现平安管理向科学化、规范化、制度化方向进展，是搞好铁路运输平安和效益增长的治本之策。
1现状调查1.1基层站段铁路运输总体概况伴随着三大干线的全面达速，自治区经济的快速增长和包括二连口岸在内的全局客货运量的大幅度增长提升，列车密度的增加，特殊是5000t、万吨大列的开行，对机车质量的要求更高，加之与长交路、轮乘制、提速、行车密度增加相伴而生的机车质量、乘务员的工作强度、操纵水平的要求标准相应提高，机务工作无论从经营理念、管理方式、行车设备质量都发生了重大变化。
因此，面对新形势，如何尽快提高全局机务基层站段平安生产管理水平和人员素养，以适应提速、重载等铁路跨越式进展的工作需要，已成为当前一项紧迫而又重要的工作。
强化基层站段平安管理是它在运输生产中的地位所打算的，铁路基层站段分布广，在完成全路客货运输任务、保证重点物资运输中扮演着越来越重要的角色。
铁路运输部门不仅要办理全部运行列车的到达、动身或通过作业，还要办理全部运行列车的调车作业，货物列车的装卸作业等。
同时具有人员分散、点多、线长、站线少、设备落后、不易管理等特点，极易发生事故。
因此，加强基层站段平安管理具有非常重要的意义。
1.2基层站段运输平安装备、平安管理现状1.2.1首先是技术装备水平的不适应。
机务部门基础设施相对落后，不能很好的适应国民经济快速进展和平安运输生产的需要。
集宁机务段位于京包线、集二线交汇处，地处环境恶劣、条件艰苦、经济欠发达的乌兰察布市集宁区，段内现有干部职工4725人,担当着呼和局的客货列车的牵引任务和站场调车及小运转任务。
铁路基层站段安全管理范本一、引言近年来，随着铁路运输的快速发展，铁路基层站段的安全管理工作显得尤为重要。
为了确保铁路运输的安全、高效，有效预防事故的发生，本文将从组织机构建设、安全责任制度、安全培训、隐患排查及整改、应急管理等方面，为铁路基层站段的安全管理提供一个范本，旨在为各基层站段提供一套完善的安全管理框架。
二、组织机构建设为了确保安全管理工作可以得到有效的实施，铁路基层站段应建立完善的组织机构。
具体包括：1.站段领导班子：设置站段长和副站段长，负责全面领导和管理站段的安全工作；2.安全管理部门：设立安全科，负责制定站段的安全管理制度、组织安全培训和隐患排查等工作；3.安全稽查部门：设立安全稽查科，负责对站段的安全工作进行日常监督检查；4.作业班组：根据站段的实际情况，设立相应的作业班组，明确各个班组的安全职责。
三、安全责任制度铁路基层站段应建立健全的安全责任制度，明确各级责任。
具体要求如下：1.站段领导班子要明确安全生产第一责任人，贯彻安全生产责任制；2.安全管理部门要制定详细的安全管理制度，明确各岗位的安全职责，并加强对制度的宣传和培训；3.安全稽查部门要加强监督检查，及时发现和纠正安全隐患，对发现的问题要及时汇报并督促整改；4.作业班组要完善班组安全管理制度，明确各类作业的安全操作规程，强化作业人员的安全意识。
四、安全培训安全培训是铁路基层站段安全管理的关键环节。
为了提高员工的安全意识和技能，站段应制定全面的安全培训计划。
具体要求如下：1.新员工入职培训：对新入职员工进行安全操作规程、应急处置等方面的培训；2.岗前培训：对从事岗位作业的员工进行技能培训和安全操作规程的培训，确保其具备岗位要求的安全技能；3.定期培训：对现有员工进行定期的安全培训，关注新的安全规程和操作流程，及时弥补知识的缺失；4.应急演练：定期组织应急演练，提高员工的应急处理能力。
五、隐患排查及整改为了及时发现和整改安全隐患，铁路基层站段应建立隐患排查和整改制度。
铁路基层站段安全管铁路基层站段安全管理是保障列车运营安全的关键环节，为了规范和提高基层站段的安全管理工作，制定了以下安全管理范本，共计____字：第一章绪论第一节课题研究的背景和意义第二节课题研究的目的和主要内容第三节国内外的研究现状及存在的问题第二章基层站段安全管理的基本原则第一节安全第一的原则第二节预防为主的原则第三节全员参与的原则第四节法律法规的原则第五节综合治理的原则第三章基层站段安全管理的组织架构第一节安全管理委员会第二节安全管理部门第三节安全管理人员第四章基层站段安全责任制度第一节安全生产责任制第二节安全责任分工制第三节安全目标责任制第四节安全绩效考核制第五章基层站段安全风险评估与隐患排查第一节安全风险评估第二节定期隐患排查第三节应急隐患排查第六章基层站段安全培训与教育第一节安全培训计划第二节安全培训课程设置第三节安全教育活动第七章基层站段事故应急管理第一节应急预案制定第二节应急演练和应急演练第三节事故调查与处理第八章基层站段安全检查与监督第一节日常安全检查第二节定期安全检查第三节监督与执法第九章基层站段安全信息化建设第一节安全信息系统第二节安全数据采集与分析第三节安全信息共享与应用第十章基层站段安全改进与创新第一节安全管理经验总结与分享第二节安全管理创新示范工作第三节安全管理成果评审与表彰第十一章结论与展望第一节研究成果总结第二节研究工作展望以上为安全管理范本的大致框架，你可以根据实际情况进行详细的补充和完善。
铁路基层站段安全管（二）无疑对保障铁路运输的安全起着重要作用。
站段是铁路系统中的重要单位，负责车辆、人员和货物的调度与管理。
因此，为提高基层站段安全管理的效果，以下将从几个方面展开讨论。
1. 加强人员培训与安全意识教育：基层站段的工作人员必须具备相应的技能和知识，才能为运输活动提供必要的保障。
因此，站段管理人员应制定并实施培训计划，确保每位员工都能接受必要的培训，并了解运输规程和各项安全措施。
铁路车站安全管理范本一、安全管理制度1.车站安全管理制度的目的是确保铁路车站的运营安全和旅客安全，保障车站设备设施的完好和秩序井然的运营。
2.车站安全管理制度包括以下方面：a.车站安全责任制度：明确车站管理人员、安全保卫人员和各岗位责任，确保责任到人。
b.车站安全管理规章制度：制定并贯彻车站各项安全规章制度，包括出站入站的规定、列车行车自动化系统操作规程等。
c.车站安全管理流程规定：规范车站安全管理各个环节的流程和操作规范，确保车站各项工作按照程序和标准进行。
d.车站安全培训制度：定期开展车站安全培训，确保车站工作人员熟悉安全操作规程和应急处理措施。
二、安全设备与设施管理1.车站安全设备与设施管理的目的是确保车站的安全设备和设施正常运行和维护。
2.车站安全设备与设施管理包括以下方面：a.检查和维护：定期对车站的安全设备和设施进行检查和维护，确保其正常使用和功能完好。
b.故障修复：发现设备和设施故障时，及时进行修复和处理，确保不影响车站的安全运行。
c.紧急报警设备：确保车站各个区域设置了紧急报警设备，并能够正常使用。
d.消防设备管理：定期检查和维护消防设备，确保车站的消防设备能够正常使用。
e.安全监控设备管理：确保车站各个区域都安装了安全监控设备，并进行定期巡检和维护。
三、应急管理1.车站应急管理的目的是能够及时、有效地应对突发事件和紧急情况，保障旅客和车站人员的安全。
2.车站应急管理包括以下方面：a.应急预案制定：制定并贯彻车站应急预案，明确各个岗位的应急职责和应急措施。
b.应急演练：定期组织应急演练，加强车站人员的应急处理能力和协作能力。
c.应急设备与救援物资储备：确保车站配备必要的应急设备和救援物资，保障应急处理的能力。
d.应急通信设备管理：确保车站的应急通信设备正常使用，并进行定期检查和维护。
e.应急信息发布与传达：及时发布应急信息，确保旅客和车站人员能够准确获得紧急情况的信息。
四、旅客安全管理1.旅客安全管理的目的是保障旅客在车站的安全出行和旅途安全。
铁路基层站段安全管理铁路基层站段是铁路安全管理的重要环节，站段安全管理的好坏直接影响着铁路运输的安全和顺畅。
基层站段安全管理工作主要包括人员安全教育、设备设施管理、风险隐患排查和整改等方面。
下面将结合实际情况，从这几个方面对铁路基层站段安全管理进行分析和探讨。
一、人员安全教育安全教育是铁路基层站段安全管理的核心工作，要提高职工的安全意识和责任意识，确保员工能够正确理解和履行自己的安全工作职责。
为此，站段应定期开展安全培训，包括安全操作规程培训、安全知识培训和应急演练等。
培训内容应涵盖安全教育知识、应急处理流程、事故案例等，以提高员工的应急处理能力和防范意识。
此外，还应建立健全安全管理责任制度，明确各级领导及岗位责任，保证安全责任到人。
二、设备设施管理站段内的设备设施管理直接关系到工作环境和工作安全。
因此，站段应加强设备设施的维护和管理，确保其正常运行。
具体来说，要加强设备设施的巡视、检修和维护，及时发现和排除故障风险。
同时，对于老化或严重损坏的设备设施，要及时更换或修复，确保其符合安全标准。
三、风险隐患排查和整改站段应定期组织风险隐患排查和整改工作，通过检查各项设备设施、工作场所和工作流程，及时发现和排除安全隐患。
在排查过程中，要将安全隐患进行分类，按照优先级进行整改，确保重大隐患优先整改。
同时，要建立健全风险隐患整改的跟踪管理机制，确保整改工作的落实和效果。
四、应急管理基层站段是铁路安全的第一道防线，应急管理工作至关重要。
应急管理包括应急预案制定、应急演练和应急指挥等措施。
应急预案是应对突发事件的重要工作，站段应综合考虑各种可能的事故情况，制定相应的应急预案，并定期进行演练和修订。
同时，建立健全应急指挥体系，明确各级领导的应急职责和指挥流程，提高应急响应能力。
五、科技支撑站段的安全管理工作需要使用一定的科技手段进行支撑。
铁路基层站段可以借助现代化技术手段，如视频监控、智能巡检等，提高安全管理的效率和准确性。
铁路基层站段安全管理模版一、背景介绍铁路基层站段安全管理是确保铁路运输安全的重要环节，也是保障旅客和员工人身财产安全的重要措施。
本文将从以下几个方面对铁路基层站段安全管理进行阐述。
二、站段安全管理机构设置1. 原则站段安全管理应遵循安全第一的原则，以人为本，注重预防为主，综合治理。
2. 机构设置（1）安全生产部门：负责站段的安全生产管理，包括安全生产计划制定、安全隐患排查、事故调查等；（2）安全培训部门：负责对员工进行安全培训，提高员工安全意识和应急反应能力；（3）安全监督部门：负责对站段的安全工作进行监督和检查，及时发现问题并提出整改意见；（4）隐患治理部门：负责站段内隐患排查和整改工作，确保隐患得到及时处理。
三、安全工作基本要求1. 安全责任制（1）建立健全安全责任制，明确各级领导和各部门的安全职责；（2）各级领导要定期检查安全工作落实情况，确保责任到人。
2. 安全培训教育（1）员工入职培训时必须进行安全教育，包括防火、防爆、防护用品使用等方面的培训；（2）定期组织不同类型的安全培训，提高员工的安全意识和应急处理能力；（3）建立健全安全知识宣传教育制度，通过宣传栏、海报等形式提高员工的安全知识。
3. 隐患排查和整改（1）建立健全隐患排查制度，定期对站段内存在的安全隐患进行排查；（2）对排查出的隐患，要及时整改，确保问题得到解决；（3）建立隐患整改台账，记录整改情况，并进行跟踪检查。
4. 安全生产控制（1）建立健全安全生产控制制度，明确作业流程和安全操作规范；（2）加强对危险品和特种设备的管理，确保操作人员具备相应的资格和技能；（3）加强对设备设施的维护和检修，防止设备故障引发安全事故。
四、安全风险防控1. 安全风险评估（1）建立安全风险评估制度，对新项目、新设备、新工艺等进行风险评估；（2）根据评估结果，采取相应的风险防控措施。
2. 安全应急预案（1）制定并落实安全应急预案，确保在突发事件发生时能迅速做出应对；（2）开展定期演练，提高应急处置的能力。
YF-ED-J8190可按资料类型定义编号铁路基层站段安全管理的概况和对策实用版Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements.（示范文稿）二零XX年XX月XX日铁路基层站段安全管理的概况和对策实用版提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
铁路作为国家重要基础设施，大众化的交通工具，其性质决定了安全是铁路企业生存发展的根本所在，命脉所系。
20xx年4月18日，全路第六次客车大提速，接着是重载货物列车的开行，新技术新设备的大量使用，行车密度加大，客货运量持续增大，铁路运力资源优势得到充分发挥。
铁路基层站段作为基础生产组织单位，强化安全管理保证运输安全就显得尤为重要。
因此也可以说，强化基层站段的安全管理基础，建立安全管理的长效机制，落实安全逐级负责制，充分调动全体职工保安全的积极性，实现安全管理向科学化、规范化、制度化方向发展，是搞好铁路运输安全和效益增长的治本之策。
1 现状调查1.1 基层站段铁路运输总体概况伴随着三大干线的全面达速，自治区经济的快速增长和包括二连口岸在内的全局客货运量的大幅度增长提升，列车密度的增加，特别是5 000t、万吨大列的开行，对机车质量的要求更高，加之与长交路、轮乘制、提速、行车密度增加相伴而生的机车质量、乘务员的工作强度、操纵水平的要求标准相应提高，机务工作无论从经营理念、管理方式、行车设备质量都发生了重大变化。
铁路集装箱基层站段安全责任制是指在铁路集装箱的运输过程中，站段（也称为基层站）承担起保障集装箱运输安全的责任和义务的制度。
这个责任制的主要内容包括以下几个方面：1. 班组长负责制：每个班组都需要有一位班组长负责全面安全管理工作，包括确保员工遵守相关制度和规定，消除安全隐患等。
2. 作业指导责任制：集装箱基层站段要制定作业指导书，并明确职责和工作要求。
3. 安全检查责任制：班组长负责每日的安全检查工作，发现安全隐患及时整改，确保作业场所安全。
4. 列车护送责任制：对于列车中的集装箱，需要有专门的人员进行护送，确保其安全。
5. 危险品管理责任制：对于运输危险品的集装箱，需要有特定的管理措施和人员负责。
6. 安全培训责任制：集装箱基层站段要定期进行安全培训，提高员工的安全意识和操作技能。
7. 安全责任追究制：对于违反安全规定的人员，要进行相应的责任追究，确保安全责任的落实。
铁路集装箱基层站段安全责任制的实施，可以有效避免事故的发生，保障集装箱运输的安全。
同时，也能够提高员工的安全意识，形成良好的安全文化。
铁路集装箱基层站段安全责任制（二）一、前言铁路集装箱的运输是铁路运输的重要组成部分，铁路集装箱基层站段的安全责任制的建立和实施对于保障运输安全和提高站段安全管理水平具有重要意义。
本文将结合实际情况，探讨铁路集装箱基层站段安全责任制的具体内容和实施要点。
二、铁路集装箱基层站段安全责任制的意义1. 保障运输安全铁路集装箱的运输过程中，涉及到车辆、装卸设备、工作人员等多个环节，任何一环节出现安全问题都会造成严重的后果。
建立铁路集装箱基层站段安全责任制，能够明确每个岗位的职责和任务，加强各环节之间的沟通和协作，提高工作效率，减少安全事故的发生。
2. 提高站段安全管理水平铁路集装箱基层站段作为铁路运输的重要组成部分，其安全管理水平直接关系到整个铁路运输的安全。
建立安全责任制，能够明确各级管理人员的职责和权限，形成有效的管理体系，提高站段的安全管理水平。
文件编号：GD/FS-7953（管理制度范本系列）铁路基层站段安全管理详细版The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________铁路基层站段安全管理详细版提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。
，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
铁路作为国家重要基础设施，大众化的交通工具，其性质决定了安全是铁路企业生存发展的根本所在，命脉所系。
20xx年4月18日，全路第六次客车大提速，接着是重载货物列车的开行，新技术新设备的大量使用，行车密度加大，客货运量持续增大，铁路运力资源优势得到充分发挥。
铁路基层站段作为基础生产组织单位，强化安全管理保证运输安全就显得尤为重要。
因此也可以说，强化基层站段的安全管理基础，建立安全管理的长效机制，落实安全逐级负责制，充分调动全体职工保安全的积极性，实现安全管理向科学化、规范化、制度化方向发展，是搞好铁路运输安全和效益增长的治本之策。
1 现状调查1.1 基层站段铁路运输总体概况伴随着三大干线的全面达速，自治区经济的快速增长和包括二连口岸在内的全局客货运量的大幅度增长提升，列车密度的增加，特别是5 000t、万吨大列的开行，对机车质量的要求更高，加之与长交路、轮乘制、提速、行车密度增加相伴而生的机车质量、乘务员的工作强度、操纵水平的要求标准相应提高，机务工作无论从经营理念、管理方式、行车设备质量都发生了重大变化。
因此，面对新形势，如何尽快提高全局机务基层站段安全生产管理水平和人员素质，以适应提速、重载等铁路跨越式发展的工作需要，已成为当前一项紧迫而又重要的工作。
强化基层站段安全管理是它在运输生产中的地位所决定的，铁路基层站段分布广，在完成全路客货运输任务、保证重点物资运输中扮演着越来越重要的角色。
铁路运输部门不仅要办理所有运行列车的到达、出发或通过作业，还要办理所有运行列车的调车作业，货物列车的装卸作业等。
同时具有人员分散、点多、线长、站线少、设备落后、不易管理等特点，极易发生事故。
因此，加强基层站段安全管理具有十分重要的意义。
1.2 基层站段运输安全装备、安全管理现状1.2.1 首先是技术装备水平的不适应。
机务部门基础设施相对落后，不能很好的适应国民经济快速发展和安全运输生产的需要。
集宁机务段位于京包线、集二线交汇处，地处环境恶劣、条件艰苦、经济欠发达的乌兰察布市集宁区，段内现有干部职工4 725人,担当着呼和局的客货列车的牵引任务和站场调车及小运转任务。
牵引区段曲线多,半径小(最小曲线半径为303m),坡度大(最大坡度为11‰),沿途气候条件恶劣,自然灾害较多,尤其是集二线沙害较多,春末夏秋季节沙尘暴频发，对机车柴油机及走行部的损害极大。
冬季春季节风沙冰雪造成线路板结，致使机车走行部、牵引电机振动严重，特别是机车齿轮箱、抱轴瓦损害更为严重，给机车的安全运行造成严重隐患，这一问题也成为机务部门日常安全生产管理中值得认真研究探讨的课题。
1.2.2 管理上的不适应。
1.2.2.1 机车检修管理体制的不合理，影响了工作效率的有效提高。
列车全面提速后，列车速度和密度发生了很大变化，特别是列车间隔的缩短和重载运行，对机车质量的要求更严，标准更高。
另一方面，新型机车及智能化装备、测试手段的使用，对传统的管理理念和检修作业方式提出了挑战。
运输密度提高,传统的定期检修定期拆检，已无法满足运输现场的需要，随着我局新图的实施，机车检修停时明显减少，而对机车质量要求更高，使机务的检修工作面临更大挑战。
1.2.2.2 安全管理思想观念较陈旧，不适应铁路跨越式发展的需要。
较长时期以来，受传统经验管理的影响，安全管理往往是局部的、静态的、定性的。
注重事故发生后的“事后”管理，而又主要以事故指标来判断安全工作的好坏，就安全论安全，就事故论事故。
不能经常从有利于企业整体素质和管理水平的高度去解决问题。
“不出事故就是安全”的片面认识，淡化了预防为主，消除隐患的思想。
重形式轻内容，很容易造成安全管理工作上的被动。
1.2.2.3 事故信息价值未得到充分利用，没有真正从事故中吸取教训。
事故是其成因的信息载体，事故的信息价值不仅在于惩戒和教育，尤其可用于分析事故原因，预防同类事故再度发生。
因此，在分析处理事故时，应坚持“三不放过”原则。
然而在许多时候，对于事故原因的分析，仅仅分析在表面的直接原因，对事故深层次原因的内在联系缺乏深入分析。
急于定性定责，忙于事故处罚。
尤其严重的是因受到利益驱使，对事故隐瞒不报，弄虚作假，互相推诿，大事化小，小事化了的不良现象屡禁不止。
给铁路运输安全留下后患，没有真正从事故中吸取教训。
2 加强铁路运输安全管理的建议如果管理水平不高，职工的责任心不强，出现问题、发生事故就在所难免。
面对铁路全面发展的新形势，作为机务基层站段的干部职工，要想在大提速和跨越式发展中有所作为，就必须以追赶者的姿态，深刻领会铁路大提速和跨越式发展的内涵和要求，正确把握机遇，发挥优势，强化创新，锐意进取，不断研究和解决深化基层站段安全管理的新情况和新问题，努力创造安全稳定的良好环境，为实现中国铁路新跨越做出自己应有的贡献。
结合当前实际工作，展望未来发展需要，应做好以下工作：2.1 积极探索修制改革，努力适应深化安全管理的需要列车运行速度的全面提高，在对以往传统管理模式和习惯思维带来冲击的同时，也带来了铁路规章制度、修程修制和劳动组织的全面变革。
就机务基层站段而言，如果再使用以往的“定期检修”的维修模式，显然不能适应当前形势的发展需要，必须进行观念和体制上的更新。
2.1.1 要针对提速所带来的发展变化，进行修程修制改革。
在目前各机务段在机车的检修方面仍然采用传统的检修模式,即东风4B机车走行1～2万km 进行一次辅修,机车走行2～4万km进行一次小修,走行25～30万km进行一次中修,走行70～90万km进行一次大修。
这样的修制模式已无法满足现场机车使用的要求，如车流密度加大，定修停时逐渐缩小，无法满足定修机车所需要的时间。
有的机车配件到了按照规定的检修时间，但其质量仍然良好，无谓的拆检不仅浪费人物、物力和时间，也使拆检的配件受损。
2.1.2 调整劳动力生产布局，提高劳动效率。
在现有的机务系统管理结构中，由于一直沿用段、车间、班组三级管理模式，因条块分割过细，从而导致也现人员分布过于分散，非生产(管理和后勤)人员过多的现象，给安全生产带来了较大危害。
因此，为适应新形势下强化安全管理的需要，要在现在基础上，结合一线生产需要，深化竞争上岗用工制度，通过建立完善岗位竞争、人员流动机制，有效解决企业人员岗位能上不能下的问题，强化约束，促进职工立足岗位保安全。
2.2 牢固树立“以人为本”的安全管理理念，努力使“追求卓越”成为职工群众的自觉行为2.2.1 人是生产力中最活跃的因素，尤其是在当前大面积提速调图、全面推进铁路跨越式发展的新形势下，重视人的因素，优化外部环境，注重职工主观能动性的充分调动，努力增强职工群众确保安全生产的自觉性就显得尤为重要。
把各项安全措施是否落实到位作为衡量干部是否真正抓安全的重要标准。
对把安全制度只是贴在墙上、挂在嘴上的干部，对安全管理中当老好人、绕开制度的干部要一追到底，严肃考核，切实让干部把落实各项安全制度、措施作为重要任务来抓好。
2.2.2 健全基层站段安全管理逐级负责制，在指标上体现科学性。
健全的安全管理逐级负责制，必须注重管理中量与质的统一。
要求一级对一级的管理必须建立在科学的基础上，既要对安全管理的表面现象有足够的重视，又要对整个安全管理运行机制进行深入细致的分析和研究。
以确保安全管理的薄弱环节，从中找出带有倾向性、规律性的问题，不断加以改造。
安全管理要做到定量与定性相结合，在逐步完善安全管理逐级负责制上具有强烈的现实意义。
一方面，它可以作为一个整体，使安全管理的总体目标更为明确，使一级对一级的考核有一个切实的检查对照的参考系；另一方面，也有利于各个管理层次在预先统一划定的职权范围内更好地发挥作用，促使各级干部安全管理行为更加规范，使一级对一级的负责制有拘可依，有章可循。
2.2.3 安全管理在指标上体现科学性。
要在指标上体现科学性，就要对多层次的安全管理体系以及各层次各部门的应有作用进行纵向、横向的科学分析，而不是零散地、草率地制定一些“头痛医头，脚痛医脚”的短期性措施。
要在指标体系上体现科学性，还要注意使各管理层次在责、权、利上相统一，以弥补只委以责任而无相应权利或只掌握权利而不承担任何责任的缺陷，促使各管理层次在界定的责任和权利范围内有效地实施管理，形成敢抓善管的工作作风。
2.2.4 岗位负责，在作用上体现核心性。
逐级负责的核心是岗位责任，即：定岗、定责、定标、定人。
严格做到有岗必有责、有责比有标、有标必量化、量化必考核、考核必联挂、联挂必兑现的良性闭路循环，以促使岗位责任落实。
坚持对关键岗位的干部以及重点人开展好安全教育，同时，以强化激励约束为动力，狠抓技能培训，开展全员大练兵活动，提高岗位保安全的能力，落实岗位安全责任制。
2.2.5 要改进干部作风，努力营造“上下同欲”的良好氛围。
要紧紧抓住依靠职工群众办企业这条主线，强化民主管理，推行“厂务公开”制度，努力拓宽公开领域，让职工知段情、议段事，拉近干群距离，营造和谐的人际关系。
各级干部特别是领导干部，要重视与职工群众的主动沟通，积极采取召开“肯谈会”和蹲点包片等方式，主动深入一线特别是深入到工作环境较为艰苦的职工群众当中，了解实际问题，帮助解决存在的困难。
出现问题，要积极做好调查研究工作，最大限度地避免出现偏听偏信、“以罚带管”而挫伤职工群众生产积极性的现象，以自身勤政务实、廉洁清正的良好形象，密切干群关系，确保使“遵章守纪、爱岗敬业”成为干部职工的共同愿望。
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