-10号柴油产品质量标准

柴油的质量要求及性能指标柴油是一种常用的燃料，广泛应用于柴油发动机、燃烧设备和工业应用等领域。

该燃料的质量要求和性能指标对于保证机械设备正常运行、减少污染排放和提高能效至关重要。

以下是柴油的质量要求和性能指标的详细介绍。

1.柴油的物理性质和化学性质：(1)外观：柴油应为透明、清澈的液体，不得混浊、有悬浮物或沉淀。

(2) 密度：柴油的密度范围应在830-900 kg/m³之间。

(3) 黏度：柴油的运动黏度应在1.9-6.0 mm²/s之间，用于前置喷油的柴油的运动黏度不得低于1.9 mm²/s。

(4)闪点：柴油的闪点应不低于55℃。

(5)凝点：柴油的凝点是指柴油开始结晶的温度或者称为流出点。

柴油的凝点通常控制在-10℃至-20℃之间。

(6)硫含量：柴油中的硫含量是一个重要的指标，对环境污染和机械设备寿命有重要影响。

柴油中的硫含量现在已被严格限制在0.05%以下。

2.柴油的燃烧性能：(1)点火性：柴油燃料的点火性是指柴油的着火性能和着火特性。

柴油的点火性要求良好，易于点火和快速燃烧。

(2)燃烧性：柴油的燃烧性是指柴油的燃烧过程和燃烧特性，包括燃烧速度、燃烧稳定性和燃烧效率等。

燃烧速度应适中，燃烧稳定性好，不产生明显的积炭和烟雾。

(3)动力性：柴油的动力性是指柴油的能量密度和能量释放特性。

柴油的动力性要求高，能够提供足够的动力输出和能效。

3.柴油的污染物排放：(1)颗粒物排放：柴油燃烧产生的颗粒物是一大环境污染源，包括固体颗粒物和液滴颗粒物。

柴油的质量要求中通常会对颗粒物的排放进行限制。

(2)NOx排放：柴油燃烧会产生氮氧化物（NOx），这是一类重要的大气污染物之一、柴油的质量要求通常会对NOx的排放进行限制。

(3)SOx排放：柴油中的硫会造成燃烧时产生的含硫氧化物排放，柴油的质量要求通常会对硫含量进行限制，从而减少SOx的排放。

总结来说，柴油的质量要求和性能指标涉及多个方面，包括物理性质、化学性质、燃烧性能和污染物排放等。

轻柴油质量标准
轻柴油的质量标准主要包括以下几个方面：
1. 馏分：轻柴油按馏分轻重可分为重柴油和轻柴油，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。

2. 硫含量：在国家标准GB中，轻柴油的硫含量不得超过%。

3. 凝点：轻柴油按凝点可分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等7个牌号，需根据使用温度来选择合适的牌号。

4. 颜色和外观：柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。

以上内容仅供参考，如需更具体准确的轻柴油质量标准，可以查阅相关的轻柴油标准文件。

柴油检验方法一•柴油种类及牌号1. 柴油种类用于压燃式发动机（简称柴油机）作能源的石油燃料称为柴油。

我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机；后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。

残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。

2. 柴油牌号我国轻柴油和车用柴油均按凝点不同划分为七个牌号，即10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、和-50号轻柴油或车用柴油。

其中，10号轻柴油表示其凝点不高于10C。

轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、产品牌号和产品名称三部分组成，例如，-10号轻柴油标记为GB252-10号轻柴油；-10号用车柴油的标记为GB/ T19417-10号车用柴油。

不同牌号的轻柴油，车用柴油适用于不同地区和季节（本章第三节）。

残渣型柴油机燃料按100C时的运动黏度划分牌号，如35.0是指该油品在100 C时的运动黏度不大于35.0mm / s。

二、柴油标准车用柴油标准是GB/ T19147—2003《车用柴油》，该标准是参照采用欧盟标准EN509-1998《车用柴油》，制定的，排放达到欧H标准，满足国际贸易和环保要求，该标准于2003年5月23日发布，于2003年10月1日实施。

该标准主要是对城市车用柴油而定，属于推荐实施标准，其实施可依据各地环保部门的具体要求而定。

由于车用柴油耗油量低，排放二氧化碳少，满足于节能和环保要求，因此其使用和发展将备受关注，目前深受人们喜爱的新款柴油轿车，柴油汽车正在不断推出。

轻柴油标准为GB252-200《轻柴油》，残渣型船用燃料油标准执行GB/ T17411 —1998《船用燃料》。

2 •技术要求轻柴油和车用柴油的馏程、铜片腐蚀、水分、机械杂质、总不溶物、10%蒸余物残炭值、炭分、凝点、冷滤点和运动黏度等指标准要求相同，其他质量指标略有差异，车用柴油要求更高。

柴油硫含量标准柴油是一种重要的燃料，广泛应用于交通运输、工业生产和农业机械等领域。

然而，柴油中的硫含量对环境和人体健康造成了严重影响。

因此，各国都对柴油的硫含量制定了相应的标准，以保护环境和人民的健康。

首先，我们来看一下柴油中硫的来源。

柴油中的硫主要来自原油中的硫化合物，当原油被加工成柴油时，硫化合物会被保留在柴油中。

因此，要降低柴油的硫含量，就需要在原油加工过程中进行处理。

在国际上，许多国家和地区都制定了柴油硫含量的标准。

例如，欧盟规定柴油的硫含量不得超过10ppm（百万分之一）。

而美国的柴油硫含量标准则分为不同的等级，分别为500ppm、15ppm和5ppm。

这些标准的制定旨在减少柴油燃烧产生的硫氧化物对大气环境的污染。

在中国，国家标准对柴油的硫含量也有明确规定。

根据《中华人民共和国机动车用柴油质量标准》（GB 252），0号、-10号和-20号柴油的硫含量不得超过10ppm。

而对于5号柴油，硫含量不得超过50ppm。

此外，根据《中华人民共和国车用柴油质量标准》（GB 19147），车用柴油的硫含量不得超过10ppm。

这些标准的制定和执行，有助于改善我国的大气环境质量，减少雾霾天气的发生，保护人民的健康。

降低柴油的硫含量，需要从原油加工、燃料配方和车用排放控制等多个环节共同努力。

首先，原油加工厂可以采用先进的脱硫技术，如加氢脱硫、吸附脱硫等，将原油中的硫化合物去除或降低。

其次，燃料生产企业可以根据不同的要求，调整柴油的配方，减少硫含量。

最后，在车用排放控制方面，车辆的尾气处理装置也需要进行升级，以减少硫氧化物的排放。

总的来说，柴油硫含量标准的制定和执行，对于保护环境和人民的健康具有重要意义。

各国和地区应该加强合作，共同努力降低柴油的硫含量，减少大气污染物的排放，为建设清洁、美丽的地球作出贡献。

同时，相关企业和机构也应当积极采用先进的技术和装备，提高柴油的质量，推动绿色能源的发展，实现可持续发展的目标。

柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。

它由不同的碳氢化合物混合组成。

它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。

它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。

油液监测技术就是通过对设备在用润滑油的理化性能指标、磨损金属和污染杂质颗粒的定期跟踪监测，及时了解掌握设备的润滑和磨损状态信息，诊断设备磨损故障的类型、部位和原因，为设备维修提供科学依据，指导企业进行设备的状态维修和润滑管理，从而预防设备重大事故发生的发生，降低设备维护费用. 常见的理化分析概念、方法和目的.0000(1)粘度0000基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力. 检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445 检测目的:油品牌号划分的主要依据油品选择的主要依据油品劣化的重要报警指标可判断用油的正确性0000(2)水含量0000基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水) 检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM D95 检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料0000(3)总酸值0000基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示. 检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664 检测目的:判断基础油的精制程度; 成品油中酸性添加剂的量度; 油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.0000(4)污染度分析0000基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布. 检测方法:自动颗粒计数法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406 检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级; 对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损; 对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损0000(5)光谱元素分析0000基本概念:检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量. 检测方法:ASTM D6595发射光谱法(颗粒尺寸<10um) 检测目的:磨损金属 --- 根据磨损金属的成分和含量趋势,判断设备有关部件的磨损情况; 污染元素 --- 判断油品污染程度和原因; 添加剂元素 --- 判断设备在用油添加剂损耗度.0000(6)铁谱磨损分析0000基本概念:检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量检测方法:APTC/QTD-D01磁场沉积、显微镜分析判断. 检测目的:对磨损颗粒形状的分析, 判断设备的异常磨损类型; 对磨损颗粒大小和数的分析,判断设备的异常磨损程度; 对磨损颗粒成分的分析, 判断设备的异常磨损部位。

-10号柴油产品质量标准
适用范围: 该产品用于舰艇、潜艇、坦克和其它高速柴油机作燃料。

主要特性: 馏分均匀，粘度适宜，燃烧性能好，闪点高，低温流动性好注意事项：
1. 严禁混入水分和机械杂质，不得与各种铜质设备接触，以免造成
2. 在运输、储存及使用过程中防止杂质和水分混入；容器、管线应淀过滤。

3. 本品为易燃品，运输、储存及使用时应注意防火、防爆。

质量标准（执行标准： GJB3075—97)
（1）十六烷值不小于（发热量）45 GB/T386
（2）馏程GB/T6536
50％馏出温度oC 不高于300
90％馏出温度oC 不高于355
95%馏出温度oC 不高于365
（3）运动粘度（20 oC）mm2/S 3。

0—8。

0 GB/T265 (4）10％蒸余物残炭，% 不大于0。

3 GB/T268
（5）灰分％不大于0.01 GB/T508
（6）硫含量％不大于0。

2 GB/T380
（7）机械杂质无GB/T511
（8）水份％不大于痕迹GB/T260
（9）闪点（闭口）oC 不低于65 GB/T261
(10)铜片腐蚀(50 oC 3h）级不大于
国标0号柴油
规格/牌号：国标柴油
详细说明：类别轻柴油
凝点0(℃）
十六烷值47
运动粘度3~8（cst)
灰分0。

01（％）
硫0。

2（％)
闪点57(℃）
水分0(％)
密度0.845（g/cm3) 色泽金黄透明（号)。

柴油质量标准柴油作为一种重要的燃料，其质量标准对于保障车辆的正常运行和保护环境具有重要意义。

柴油质量标准是指对柴油产品在生产、储存、运输和使用过程中应符合的质量要求的规定。

柴油质量标准的制定是为了保证柴油燃料的质量，保障发动机的正常运行，减少对环境的污染。

首先，柴油的质量标准应包括以下几个方面，首先是凝点。

柴油的凝点是指柴油在低温下开始结晶凝固的温度。

凝点过高会导致柴油在低温环境下凝固，影响燃料的流动性，从而影响发动机的正常启动和运行。

其次是闪点。

柴油的闪点是指柴油在一定条件下能够发生瞬间燃烧的最低温度。

闪点过低会增加柴油的挥发性，增加火灾和爆炸的风险。

再次是凝固点。

柴油的凝固点是指柴油在低温下开始凝固成固体的温度。

凝固点过高会导致柴油在低温环境下凝固，影响燃料的流动性，从而影响发动机的正常启动和运行。

最后是硫含量。

柴油中的硫含量过高会导致排放的硫化物增加，对环境造成污染，同时也会对发动机的运行产生不利影响。

其次，柴油质量标准的制定应参考国际上的相关标准，根据国内外市场需求和科技发展水平进行调整。

在国际上，欧洲、美国、日本等国家和地区都制定了严格的柴油质量标准，这些标准对柴油的硫含量、凝点、闪点等指标都有详细的规定，以保证柴油的质量和环保要求。

我国应该参考这些国际标准，结合国内市场需求和技术水平，适时修订和完善柴油质量标准，以适应国内外市场的需求。

最后，柴油质量标准的执行需要有严格的监管和检测体系。

只有严格执行柴油质量标准，才能保证柴油的质量符合要求，保障车辆的正常运行和环境的保护。

对于生产企业来说，应建立健全的质量管理体系，加强对原材料、生产过程和成品油品质的监控，确保产品质量符合标准。

对于监管部门来说，应建立健全的监管体系，加强对柴油产品的抽检和监测，严格惩处违反质量标准的行为，保障市场秩序和消费者权益。

综上所述，柴油质量标准的制定和执行对于保障柴油产品的质量和环保要求具有重要意义。

只有严格执行质量标准，才能保证柴油产品的质量符合要求，保障车辆的正常运行和环境的保护。

类别轻柴油凝点/，℃ ≤ 10 5 0 - 10 -20 -35 -50（℃）十六烷值/≥ 45 45 45 45 45 45 45运动粘度/（ 20℃）（cst ）灰分/% （ m/m ） ≤ 0.01（%）硫/% （ m/m ） ≤ 0.2（%）闪点/℃ ≥ 55 55 55 55 55 45 45（℃）水分/% （ v/v ） ≤ 痕迹（%）密度/0.835（g/cm3）色泽/≤ 3.5 （全部，以下也一样）（号）◆◆ 柴油的几个指标和标准： 一、着火性 (Ignitability):　二、十六烷值（Cetane　三、流动性(Flowability):◆◆ 柴油质量指标：（GB 252-2000 轻柴油质量指标） 项目 10 号 5 号 0 号 -10号 -20号 -35号 -50号 色度，号 ≤ 3.5 （全部，以下也一样） 氧化安定性，总不溶物 mg/100mL ≤ 2.5 硫含量， % （ m/m ） ≤ 0.2 酸度， mgKOH/100mL ≤ 7 1 10% 蒸余物残炭 ,% （ m/m ） ≤ 0.3 灰分， % （ m/m ） ≤ 0.01 铜片腐蚀 (50 ℃ ,3h) ，级 ≤ 1 水分， % （ v/v ） ≤ 痕迹 机械杂质 无【柴油】--（国标0#柴油分为国2柴油、国3柴油）广泛用于汽车、叉车、拖拉机、燃烧机、压铸机、发电机组等 diesel oil ；diesel fuel ；gas oil 轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。

为柴油机燃料。

主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。

分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。

广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要的性能是着火性和流动性。

①着火性。

高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。

-10号军用柴油低温外观浑浊的原因及应对措施作者：王兴旺陈然高传奎来源：《当代化工》2019年第12期摘 ; ; ;要：石化公司生产的-10号军用柴油出现低温外观浑浊问题，针对该问题分析了原因，开展了针对性试验与分析，提出了应对措施。

结果表明，油品中微量水是引起-10号军用柴油外观浑浊的主要原因，当油品中微量水含量低于75 mg/kg时，温度降低至20 ℃以下，-10号军用柴油不会出现浑浊现象，外观符合要求。

关 ;键 ;词：-10号军用柴油;低温;浑浊;微量水中图分类号：TE626.24 ; ; ; 文献标识码： A ; ; ; 文章编号： 1671-0460（2019）12-2872-04Abstract： The -10# military diesel produced by a petrochemical company had the problem of cloudy appearance at low temperature， so the reasons were analyzed， the test and analysis were carried out， and countermeasures were put forward aiming at this problem. The result showed that the trace water in oil was the main cause of cloudy appearance of the -10# military diesel; when the content of trace water in oil product was lower than 75 mg/kg and the temperature was lower than20 ℃， the -10# military diesel was not cloudy and the appearance met requirement.Key words： -10# military diesel; Low temperature; Flushing; Trace water-10号军用柴油在我军的应用十分广泛，是军用动力装备主要使用的燃料之一。