汽车系统划分及产品明细

汽车构造、主要性能参数及汽车分类【汽车构造】汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。

其作用是使供入其中的燃料燃烧而产生动力（将热能转变为机械能），然后通过底盘的传动系驱动车轮，使汽车行驶。

发动机主要采用往复活塞式内燃机，它利用燃料在气缸内燃烧产生的热能转换为机械能，驱动汽车行驶。

发动机按工作的行程分为：四冲程发动机、二冲程发动机。

按燃料分为：汽油机、柴油机。

按冷却方式分为：水冷式发动机、风冷式发动机。

汽车发动机由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。

1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。

汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。

一般汽车发动机多采用水冷却。

2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。

了解汽车内部组成部件及其功能汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具之一，其内部组成部件扮演着至关重要的角色。

了解这些组成部件及其功能对于汽车用户来说是至关重要的，下面将详细介绍汽车内部组成部件及其功能。

1. 发动机：发动机是汽车的心脏，负责生成动力。

它将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，驱动车辆运行。

发动机的类型多种多样，如汽油发动机、柴油发动机和电动发动机等。

汽油发动机通常采用点火器通过火花塞点火，而柴油发动机则通过高压喷油制定自燃。

2. 变速器：变速器是汽车传动系统的核心组成部分，负责调整发动机输出的转矩和转速，使其适应各种道路条件和驾驶需求。

常见的变速器包括手动变速器和自动变速器，手动变速器需由驾驶员手动换挡，而自动变速器则可以自动感应驾驶条件并自动换挡。

3. 燃料系统：燃料系统负责存储、供给和喷射燃料，以满足发动机的燃烧需求。

主要组成部分包括燃油箱、燃油泵、燃料滤清器和喷油器等。

燃油箱用于存储燃料，燃油泵将燃料从燃油箱抽送至喷油器，喷油器将燃料雾化并喷射到发动机。

4. 冷却系统：冷却系统主要通过循环和散热的方式降低发动机的温度。

它由水泵、散热器、水箱和风扇等组成。

水泵负责将冷却液循环引导至发动机，经过散热器的冷却后返回水箱。

风扇则通过吹风来加强冷却效果。

5. 排气系统：排气系统负责将发动机燃烧后产生的废气排出。

其主要组成部分有排气管、催化转化器和消声器等。

排气管将废气引导至催化转化器，催化转化器通过催化剂将有害物质转化为无害物质，最后废气通过消声器减少噪音后排出。

6. 悬挂系统：悬挂系统扮演着支撑和缓冲汽车负荷的作用，并提供舒适的行驶体验。

它主要由弹簧、减震器和转向器组成。

弹簧负责支撑车身，减震器则通过吸收和消散颠簸的能量来提供舒适的行驶感受。

转向器则负责转向。

7. 制动系统：制动系统使汽车在行驶中能够安全停车或减速。

它主要由制动踏板、刹车片（盘）和制动液等组成。

当驾驶员踩下制动踏板时，制动液压力会使刹车片与刹车盘之间产生摩擦，从而令车辆减速或停车。

汽车电子控制系统及配件识别一、汽车电子控制系统随着汽车工业的发展，汽车电子控制技术也在不断的发展和完善，汽车电子控制的类型、项目越来越多，功能、手段越来越先进，进入了一个迅速发展的阶段。

（一）汽车电子控制系统的类型1．按汽车的总体结构分类汽车电子控制系统可分为：发动机电子控制系统、底盘电子控制系统和车身电子控制系统三大类。

2．按控制功能分类汽车电子控制系统可分为：动力性、安全性、舒适性和娱乐通讯信息控制四种类型，其控制系统和主要控制项目见表4-12。

表4-12 汽车电子控制系统主要控制项目类型控制功能系统名称控制项目汽车电子控制系统动力性控制电子控制燃油喷射(EFI) 喷油量(喷油时间)；喷油时刻；燃油泵；燃油停供电子控制点火(ESA) 点火时刻；通电时间；爆震防止怠速转速控制(ISC) 空调接通与切断；变速器挂档；动力转向泵接通与切断排放控制废气再循环(EGR)；空燃比反馈控制；活性炭罐电磁阀控制；CO控制(VAF)；二次空气喷射进气控制进气引导通路切换；涡流控制阀增压控制泄压阀；废气涡轮增压器自诊断测试与失效保护控制故障警告；存储故障代码；部件功能测试；传感器与执行器失效保护电子控制变速(ECT)发动机输出扭矩；液力变矩器锁止时机；变速器换档时机；电磁阀和传感器失效保护安全控制防抱死制动控制（ABS）车轮制动力、滑移率驱动防滑控制(ASR) 发动机输出扭矩；驱动轮制动力；差速器锁止安全气囊控制(SRS) 气囊点火器点火时机座椅安全带收紧控制收紧器点火器点火时机动力转向控制ECPS 控制助力油压、气压或电动机电流雷达车距控制车距；报警；制动汽车电子控制系统安全控制前照灯灯光控制焦距；光线角度安全驾驶监控驾驶时间；方向盘状态；驾驶员脑电图、体温和心率防盗控制报警；遥控门锁；数字密码点火开关；数字编码门锁；方向盘自锁电子仪表汽车状态显示中央门锁控制门锁遥控；行驶自锁；玻璃升降舒适性控制悬架控制（EMS）车身高度；悬架刚度；悬架阻力；车身姿势（点头、侧倾、俯仰）巡航控制（CCS）车速；安全（解除巡航状态）空调控制制冷；取暖电动座椅控制方向（向前、向后）；高低（向上、向下）CD音响娱乐娱乐信息控制交通信息显示交通信息；电子地图车载电话通讯联络车载计算机车内办公每一个控制系统可以由各自的电子控制单元ECU（Electronic Control Unit）单独控制，也可由几个系统组合起来用一个ECU进行控制。

车辆设备配置及方案
车辆设备配置及方案通常包括以下几个方面：
1. 定位系统：车辆定位系统可以实时追踪车辆的位置，提
供车辆实时位置信息和历史轨迹记录，可以准确掌握车辆
的行驶情况。

2. 安全设备：包括安全气囊、防抱死制动系统、车身稳定
系统等，提供额外的安全保护，并减少事故发生的可能性。

3. 娱乐系统：包括音响系统、导航系统和多媒体娱乐系统等，提供车内音频和视频娱乐功能。

4. 通讯设备：包括蓝牙通话系统和车载网络设备，可以实
现车内通话和上网功能。

5. 智能驾驶辅助系统：包括自适应巡航控制、自动紧急制
动和车道保持系统等，提供高级驾驶辅助功能，提高驾驶
安全性。

6. 外部设备：包括后视摄像头、车载电源逆变器和车载冰
箱等，提供额外的便利和舒适性。

具体方案根据车辆类型和使用需求的不同而异。

一些高端
车型可能会配置更多的智能驾驶辅助系统和高级安全设备，而一些经济型车辆可能更注重经济和实用性。

配置和方案
的选择应根据用户的需求和预算情况来决定。

汽车组成系统一、发动机篇章：柴油发动机和汽油发动机的区不及各自特点点燃混合气方式不一样，柴油机是压燃，汽油机是点燃．汽油发动机一般将汽油喷进进气管同空气混合成为可燃混合气再进进汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。

人们通常称它为点燃式发动机。

而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直截了当喷进发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温高压下自燃，推动活塞作功。

人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。

汽油机汽车具有转速高〔轿车用汽油机转速可高达5000—6000转/分，货车用汽油机达4000转/分左右〕质量轻、工作时噪声小、起动轻易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车及军用越野车内得到广泛应用。

其缺乏之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差。

柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右，因此燃油经济性较好。

如最近上市的一汽群众生产的升柴油轿车比升汽油轿车每百公里可节约2升油。

一般货车大都采纳柴油机。

柴油机的弱点是转速较汽油机低〔一般最高转速在2500—3000转/分左右〕、质量大、制造和维修费用高〔因为喷油泵和喷油器加工精度要求高〕。

但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。

国外柴油轿车也有特别快的开展，其最高转速可达5000转/分。

通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、落低燃料本钞票角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。

柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。

柴油机的缺乏之处是有害颗粒物排放大。

近年来，柴油发动机采纳涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已到达欧III、欧IV排放标准。

在欧洲，柴油轿车比立普及，随着环保与节能可持续开展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一开展趋势。

汽车结构整体了解汽车结构简介汽车是由多个组成部分和结构组成的机械装置。

了解汽车的整体结构对于理解其工作原理和报废及维修方面的知识至关重要。

汽车组成部分汽车的结构可以分为以下几个主要组成部分：1. 车身：车身是汽车的主要结构部分，它为汽车提供支撑和保护乘客和货物。

车身通常由钢铁、铝合金等材料制成。

2. 发动机：发动机是汽车的心脏，它产生动力以驱动车辆。

发动机分为内燃机和电动机两种类型，内燃机又可分为汽油发动机和柴油发动机。

3. 底盘：底盘包括车轮、底盘框架、悬挂系统和制动系统等部分。

它提供了汽车行驶、悬挂和制动时所需的结构支持和能力。

4. 传动系统：传动系统将发动机产生的动力传输到车轮上，使汽车得以行驶。

传动系统包括离合器、变速器、传动轴和后桥等组件。

5. 电气系统：电气系统是汽车的神经系统，包括电源系统、照明系统、控制系统和通信系统等。

它为汽车提供了电力供应和各种功能的控制。

汽车结构的工作原理汽车的结构是为实现各个组成部分的协调工作而设计的。

例如，底盘提供了悬挂系统的支持，使车身在不平的路面上保持相对平稳的行驶；传动系统将发动机的动力传输到车轮上，推动汽车行驶等。

汽车维修和报废了解汽车结构对于维修和报废决策非常重要。

当汽车出现故障或磨损时，可以通过了解其结构来确定问题所在，并进行修复或更换部件。

此外，理解汽车结构还能帮助判断汽车的使用寿命和价值，以决定是否报废或转售。

结论汽车结构的整体了解对于驾驶者和维修人员来说都是重要的知识。

通过认识汽车的组成部分和工作原理，我们可以更好地理解汽车的运行机制，更好地维护和使用汽车。

汽车中的自动化系统简介：汽车中的自动化系统是指通过电子技术和计算机控制实现的各种功能和操作，以提高驾驶安全性、舒适性和便利性。

这些系统包括车载电子控制单元（ECU）、传感器、执行器和通信模块等，它们相互协作，实现车辆的自动化控制和智能化功能。

一、车载电子控制单元（ECU）车载电子控制单元是汽车中的核心控制器，负责接收传感器的信号并根据预设的算法进行数据处理和决策，控制车辆的各种功能。

常见的ECU包括发动机控制单元（ECM）、制动控制单元（BCM）、车身控制单元（BCM）等。

1. 发动机控制单元（ECM）：负责监测和控制发动机的工作状态，包括燃油供给、点火时机、气门控制等。

通过传感器获取发动机的实时数据，并根据算法进行调整，以提高燃油效率和排放性能。

2. 制动控制单元（BCM）：监测和控制车辆的制动系统，包括制动力分配、防抱死系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）等。

通过传感器感知车辆的刹车状态，并根据算法调整制动力分配，提高制动效果和稳定性。

3. 车身控制单元（BCM）：负责监测和控制车辆的各种功能，包括车窗、车门、灯光等。

通过传感器获取车辆的状态，并根据算法控制相关设备的开关和调节，提供舒适和便利的驾乘体验。

二、传感器传感器是汽车中的感知器，用于感知车辆和环境的状态，将感知到的信息转化为电信号，并传输给ECU进行处理。

常见的传感器包括速度传感器、温度传感器、压力传感器等。

1. 速度传感器：用于感知车辆的速度，常见的有车速传感器和轮速传感器。

车速传感器通过感知传动轴或者车轮的转速来计算车辆的速度，轮速传感器则通过感知车轮的转速来计算车辆的速度。

2. 温度传感器：用于感知车辆各个部件的温度，如发动机冷却液温度传感器、空气温度传感器等。

这些传感器可以根据温度的变化来调整相关系统的工作状态，以保证车辆的正常运行。

3. 压力传感器：用于感知车辆各个系统的压力，如轮胎气压传感器、燃油压力传感器等。

这些传感器可以监测系统的压力变化，并通过ECU进行相应的调整和控制，以确保车辆的安全和性能。

——车身功能系统分组与编号汽车产品基础知识汽车零部件分组与编号2020温仔摘要：本文按《汽车零部件分组及编号规则》的要求，将车身分成“车身总成、车身地板、风窗”等33个组（也叫“功能系统”）；同时也对“随车工具、特种设备”等进行了分组。

供大家参考。

目录前言 (2)1.车身的分组 (3)2.车身各组（功能系统）分组（内分功能系统） (3)3.随车工具和特种设备功能系统分类明细 (17)前言为了帮助汽车设计、工艺制造、质量技术和管理人员、汽车服务和爱好者进一步了解汽车构造，利于产品设计、生产制造和质量控制等，本人编制了汽车零部件分类明细（汽车零部件分组与编号），分别制定了汽车零部件分类及编号规则、发动机功能系统分组与编号、底盘功能系统分组与编号、电器功能系统分组与编号和车身功能系统分组与编号。

本文按《汽车零部件分组及编号规则》的要求，将车身分成“车身总成、车身地板、风窗”等33个组（也叫“功能系统”）；同时也对“随车工具、特种设备”等进行了分组。

供大家参考。

《汽车零部件分组及编号规则》原名为：《汽车零部件分类及编号规则》车身功能系统分组与编号1.车身的分组车身共分为：车身总成、车身地板、风窗、前围、侧围、车身装饰件、后围、顶盖、乘员安全约束装置、客车舱体与舱门、车篷及侧围、车门、车箱等33个组（也叫“功能系统”）。

每组组号或功能系统号如表1所示。

表1 车身各组（功能系统）组号2.车身各组（功能系统）分组（内分功能系统）2.1 车身总成分组车身总成功能系统代号（或组号）为50，共分为9个分组，各分组名称及分组号（分组号）表2 车身总成分组号2.2 车身地板功能系统分类明细车身地板总成功能系统代号（或组号）为51，共分为27个分系统，各分系统名称及代号（分组号）如表3所示。

表32.3风窗功能系统分类明细风窗功能系统代号（或组号）为52，共分为8个分系统，各分系统名称及代号（分组号）表42.4前围功能系统分类明细前围功能系统代号（或组号）为53，共分为9个分系统，各分系统名称及代号（分组号）如表5所示。

汽车部分组成系统简介摘要本文阐述了汽车系统各个部分的作用、组成、主要构造、工作原理、及发展现状和方向；采用了理论与实际相结合的方法，经过查找资料对汽车各个系统组成有了初步的认识，对所找资料内容进行了良好的总结归纳，以此进一步熟悉掌握汽车转向系统的各方面知识，深化巩固汽车知识，做到理论与实际相结合，在理论学习的前提下，用实际更好的理解所学内容。

关键词：汽车车身结构与设计，汽车照明系统，汽车点火系统，汽车转向系统，汽车制动系统，汽车冷却系统，汽车工业的可持续发展。

绪论汽车的发展史：1769年，法国人N·J·居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。

1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。

同年10月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。

这就是公认的世界上第一辆现代汽车。

由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。

汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业之一，据最新统计资料显示，我国已成为世界第4大汽车生产国。

伴随着我国现代化进程，汽车工业的发展将会有着更为强劲的势头。

中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。

初步奠定了汽车工业发展的基础。

汽车产品从无到有。

第二个阶段，1978年到20世纪末。

以下是汽车总体构造部件的名称及其作用：1.发动机：产生动力的核心部件，将燃料和空气混合后燃烧产生能量，驱动车辆运行。

2.变速箱：控制发动机输出转矩和速度的部件，通过多个齿轮的组合实现变速。

3.底盘：支撑整个车辆的主要框架结构，包括车轮、悬挂系统、制动系统等。

4.车身：车辆外部的主要结构，提供乘客和货物的空间，保护车内部件不受外界影响。

5.传动系统：连接发动机和车轮的部件，包括传动轴、万向节等。

6.悬挂系统：支撑车身和保持车轮与路面接触的部件，包括弹簧、减震器等。

7.制动系统：控制车辆减速和停车的部件，包括制动盘、制动鼓、制动片等。

8.电气系统：提供车辆电力和电子设备的电源和控制，包括电瓶、发电机、线路等。

9.内部装饰：提供车内舒适性和外观的装饰部件，包括座椅、仪表盘、音响等。

10.外部装饰：提供车辆外部美观和安全的装饰部件，包括车灯、车窗、车门等。

这些部件共同构成了汽车的整体结构，每个部件都有着特定的作用和功能，以确保汽车的性能和安全性。

发动机是汽车的核心部件，由数百个不同的零部件组成。

以下是发动机包含的主要零部件及其名称：1.活塞（Piston）：在气缸内上下运动，与连杆连接，将燃烧产生的能量转换为机械能。

2.连杆（Connecting Rod）：将活塞与曲轴连接，将活塞上下运动转换为曲轴的旋转运动。

3.曲轴（Crankshaft）：将连杆的运动转换为旋转运动，驱动发电机和其他辅助设备。

4.气门（Valve）：控制燃料和空气进入和排出气缸的部件，包括进气门和排气门。

5.气门弹簧（Valve Spring）：将气门保持在正确的位置，以确保气门关闭时密封气缸。

6.气门座（Valve Seat）：安装在气缸头中，将气门与气缸连接，并确保气门和气缸的密封性。

7.水泵（Water Pump）：循环冷却液，将热量从发动机中排出，以保持发动机在适宜的温度范围内。

8.油泵（Oil Pump）：将润滑油送到发动机各个部件，以减少磨损和摩擦。

汽车构造主要性能参数及汽车分类汽车分类【汽车构造】汽车通常由发动机、底盘、车身与电气设备等四个基本部分构成。

一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。

其作用是使供入其中的燃料燃烧而产生动力（将热能转变为机械能），然后通过底盘的传动系驱动车轮，使汽车行驶。

发动机要紧使用往复活塞式内燃机，它利用燃料在气缸内燃烧产生的热能转换为机械能，驱动汽车行驶。

发动机按工作的行程分为：四冲程发动机、二冲程发动机。

按燃料分为：汽油机、柴油机。

按冷却方式分为：水冷式发动机、风冷式发动机。

汽车发动机由2大机构5大系构成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。

1.冷却系：通常由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表与放水开关构成。

汽车发动机使用两种冷却方式，即空气冷却与水冷却。

通常汽车发动机多使用水冷却。

2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等构成。

3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等构成。

二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并同意发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。

1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速与轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各类工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性与经济性。

要紧是由离合器、变速器、万向节、传动轴与驱动桥等构成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或者暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

a.同意传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；b.承受汽车的总重量与地面的反力；c.缓与不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；d.与转向系配合，保证汽车操纵稳固性。

1.三元催化转换器2.涡轮增压器3.MPV4.Tiptronic5.Quattro6.ESP7.ASF 8.5V(5-VALUE) 9.MPV 10.FR及FF 11.FR、RR、FF、4WD 12.导流板与扰流板13.轿车车身 S速度操纵系统 15.汽车巡航系统16.ABS17.ASR 18.ESP19.柴油机电控喷射系统 20.共轨技术 21.什么缘故要采纳共轨技术呢? 22.增压中冷技术 23.人机工程学催化转换器(CatalyticConverter)，又喊催化净化器。

该装置安在汽车的排气系统内，其作用是减少发动机排出的大局部废气污染物。

三元催化转换器由一个金属外壳，一个网底架和一个催化层(含有铂、铑等贵重金属)组成，可除往HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)和NOx(氮氧化合物)三种要紧污染物质的90%(所谓三元是指除往这三种化合物时所发生的化学反响)。

当废气通过净化器时，铂催化剂就会促使HC与CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑催化剂会促使NOx复原为氮气和氧气。

这些氧化反响和复原反响只有在温度到达250℃时才开始进行。

要是汽油或润滑油添加剂选用不当，使用了含铅的燃油添加剂或硫、磷、锌含量超标的机油添加剂，就会使磷、铅等物质覆盖于三元催化转换器的催化层外表，阻止废气中的有害成分与之接触而失往催化作用，这确实是根基人们常讲的三元催化器“中毒〞。

涡轮增压器实际上确实是根基一个空气压缩机。

它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮(位于进气道内)，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新奇空气，再送进气缸。

当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就能够增加发动机的输出功率了。

涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的根底上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。

一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%甚至更多。