接触网隔离开关误动作分析与处理 黄永祯

高铁接触网远动隔离开关误动原因分析及对策摘要：高铁牵引供电系统对调度集中控制这一模式进行采用，调度员借助供电远动系统对接触网相应的隔离开关进行实时监视和有效控制。

本文借助相关案例，对高铁接触网远动隔离开关存在的误动故障进行了分析验证，浅析了误动原因，并从结构设计、技术与安全管理等方面探究了远动隔离开关误动的防范措施，以期为高铁接触网远动隔离开关运行提供借鉴。

关键词：高铁；接触网；远动隔离开关；误动前言：远动隔离开关设备在高铁接触网相应的主导电回路中占据着重要地位，该设备能对接触网具体运行方式进行改变，并能对供电单元相应的隔离故障区段进行有效划小，实现对正常供电的迅速恢复。

远动隔离开关出现误动作将对牵引供电系统造成不良影响，并对高铁运输的正常秩序造成干扰。

因此，有必要深入了解远动隔离开关误动的原因，并采取有效对策加以防范。

一、高铁接触网远动隔离开关误动原因1、相关案例2016年，某高铁牵引变电所接触网远动隔离开关发生误动故障，相关人员实施远动操作分闸，将隔离开关断开，并对电源进行控制。

相关人员判定该故障是由于RTU装置相应的接线端子存在松动。

网开关控制屏相应的多个端子排存在接线虚接现象，影响远方/当地信号的稳定性，引发误动作。

在排查故障的过程中，工作人员在现场未能针对天窗点采取安全措施对开关进行转化，诱发误动作。

误动故障表明缺乏良好的日常检查维护，未能及时发现端子排存在松动；对网开缺乏充分的远动调试，未能及时发现屏孔远方/当地双节点信号与综自系统信号、调度主站单节点信号存在不一致，造成网开关屏出现接线松动情况时，综自系统以及调度主站对远动/当地信号的显示不符合现场实际情况。

在上述案例中，网开误动作主要有两类原因，一是开关缺乏合理的设计安装，在现场环境的不良影响下，极易引发误动作；二是日常缺乏良好的管理维护，且缺乏有效调试，产生设备故障导致误动作[1]。

从本文案例来看，设备硬件问题、软件缺乏准确调试等因素综合叠加在一起，将引发开关误动作。

沪宁城际接触网隔离开关远动常见故障分析与处置解析摘要：在当前经济社会快速发展的时代背景下，高铁动车组的开行全面促进了我国铁路交通事业的快速发展，不仅满足了广大旅客朋友的出行需求，而且也成为我国高铁产业发展的里程碑。

高铁动车组中的接触网隔离开关远动系关系着高铁运行安全稳定性，尤其是接触网出现故障问题时可以基于远动操作开关来实现快速隔离故障的目的。

基于此，本文以沪宁城际高铁为例，对近几年沪宁城际高铁隔离开关远动故障统计及分类，分析隔离开关远动故障的成因，并提出相应的处置措施，探讨隔离开关远动系统的运行与维护措施，以期保障高铁接触网的安全稳定运行。

关键词：沪宁城际高铁；接触网；隔离开关；远动系统前言：沪宁城际高铁运行速度快，该路线为上海与南京的交通运输起到了极为重要的支撑作用，有效促进了长三角地区的生产力流动，推动长三角区域“同城效应”的形成。

高铁对于接触网十分依赖，而接触网的安全稳定运行又依赖于隔离开关及其远动系统，为此探讨沪宁城际接触网隔离开关远动常见故障及其处置措施是极为必要的。

1.接触网隔离开关远动系统简介1.1接触网接触网包括：（1）接触悬挂装置，具体包含接触线、吊弦、承力索、连接件、绝缘子等，以支撑装置为媒介，在支柱上悬挂，能够向电力车输送源于牵引变电所的电力能源；（2）支撑装置，起到辅助支撑作用，悬挂接触悬挂专职，并实现支撑负荷向其他支柱结构的传导。

（3）定位装置，固定接触线位置，包括定位管与定位器，能够控制接触线的运行范围与轨迹，保证接触线与受电弓的接触；（4）支柱及基础结构，承担接触悬挂、支撑装置及定位，保持装置的位置及高度。

1.2接触网隔离开关接触网隔离开关是一种开关电器，不具备熄弧装置。

当接触网无载运行时，隔离开关倒闸，隔离电气。

分闸时的隔离开关能够明显看出其中端口，合闸时的隔离开关运行是保障工作电流正常运行，并通过短路故障电流。

高铁线路运行时，高压断路器可以起到投入线路与切除线路的效果，区段内的高铁主导电路回路发生投入或切除故障时，需要跳闸并重新实现电源供给。

浅析接触网隔离开关的故障以及处理方法摘要：接触网隔离开关是铁路牵引供电系统的重要组成部分,其能否安全可靠的运行,将会直接给运输秩序和旅客出行带来不同程度的影响.接触网隔离开关能否正常运行的影响因素是多方面的，下面指出隔离开关的常见故障以及处理方法。

关键词：接触网、隔离开关、RTU0引言“接触网隔离开关故障”是现牵引供电运行中的常见故障，经常因本体机构故障、控制回路故障、远动功能失效造成隔离开关的拒动和误动现象发生，所以探讨：在现运行中接触网隔离开关的常见故障以及故障发生后的处理方法。

1、接触网隔离开关常见的故障1.1本体机构故障（隔离开关的故障回路接触电阻大，引线接触不良，支持绝缘子破裂，爆炸）1.1.1由于接触网隔离开关是供电线路中的主要组成部分，接触网回路电阻太大具体表现为：当电力机车从线路上取流时，触头部分由于回路接触电阻太大根据所以造成触头发热烧损，造成供电线路无电，接触网停电，中断行车，影响铁路行车，造成铁路供电事故。

1.1.2接触网隔离开关引线接触不良、引线断裂、线夹烧损、隔离开关引线与线夹接触不良造成牵引供电无法向接触网线路供电，同样造成接触网故障影响行车。

1.1.3接触网隔离开关支持绝缘子由于长时间脏污、受潮、破裂将会引起支持绝缘子闪络，对地绝缘不足，造成牵引变电所跳闸，接触网停电，影响行车。

1.2控制回路的故障接触网隔离开关控制回路中包括电机、继电器、电源开关等设备，控制回路故障主要集中在二次回路控制上，包括二次回路无电源，端子松动，内部电机，接触器分合闸按钮故障等都会造成设备故障。

1.3远动通讯故障1.3.1接触网开关测控终端（RTU）故障接触网开关测控终端常见故障如：①RTU通讯中断；②误报接触网开关本体及微断开关分合位；③外部电源失电。

1.3.2光电缆故障常见故障如：①光缆中断故障；②电源电缆故障；③充电模块故障。

2、接触网隔离开关常见的故障的处理方法2.1本体机构故障处理方法加强对接触网隔离开关的检修试验以及巡视工作，每年定期对接触网隔离开关进行清扫维护对于重污区要3个月对其进行清扫维护，轻污区的每6个月对其进行清扫维护。

科技资讯2017 NO.09SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION动力与电气工程61科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 1 研究背景在电气化铁路供电系统中,牵引供电电源需经过隔离开关馈送到接触网。

隔离开关作为重要的电气设备,其动作的可靠性直接关系到电气化铁路的运行安全。

当下,接触网隔离开关已经基本实现了远动控制,目前普遍采用光纤控制方案。

但是,在实际运行中光纤控制方案并非尽如人意,在多条线路曾出现过隔离开关误动、遥控拒动、遥信误报等故障现象,给电气化铁路运行安全带来不良影响。

该文将就光纤控制方案的优劣势以及该方案下故障现象的原因进行探究,并针对性地提出了相关改进措施。

2 光纤控制方案优劣势光纤控制方案的应用是基于数字化变电站的先进理念,利用了光纤的抗干扰能力强和传输距离远、通信速度快的特性,在电气化铁路以及电力系统领域被广泛应用。

2.1 光纤控制方案的优点（1)接触网隔离开关安装位置分散,很多距离变电所距离较远,而光纤的通信距离远,能够充分克服所级监控主站和远方终端之间的通信障碍。

（2)光纤通信抗电磁干扰能力强,这是其天然优势。

（3)光纤并非导电介质,能够充分避免户外雷电冲击传入变电所。

2.2 光纤控制方案的缺点（1)系统构架较为复杂,电器设备繁多。

复杂的系统构成即代表了较多的故障点,整个系统的运行稳定性将在一定程度上受到影响。

（2)各设备之间的配合并非十分默契,比如：所内监控主站和户外就地监控单元的通信协议匹配、地址点表配对、就地监控单元之间的地址冲突或者错误等。

（3)户外就地监控单元属于智能电子设备,恶劣的户外环境和气候势必对其运行性能和稳定性造成不良的影响。

（4)隔离开关操作机构内部电气回路复杂,当然也就增加了故障点,也提高了检修难度和工作量。

(5)光纤控制方案隔离开关户外操作机构处于持续带电状态,将带来较大的误动风险。

电所值 班员 发现 内接 触 网开关 控 制屏 频繁 报 ｍ “ 远 方／ 当地 ”
切换信号 ， 设备管理单位立即组织人员在所内查找信 号误报
原 因 。现 场人 员通 过 查看 报 文 、 检查 并 紧固 网开 关控 制 屏接 线 端子 排 、 重 启综 自通信 管 理机 和屏 控 Ｒ Ｔ Ｕ装置 、 操 作 远 方／ 当地转 换开 关试 验 等方法 进行 排查 故 障。 １ ５ 时２ ９ 分． Ｈ高铁 Ｊ 牵 引变 电所处 ３ ０ ０ １ 接 触 网分 相隔 离 开关报 “ 非 远动 ” 合位， 动 车组 立 即采 取 降 弓通 过 ， ｌ ５时 ３ ４ 分 供 电 调度 远 动操 作分
闸， 现 场采 取 断开 接触 网隔离 开关 控制 电 源措施 。 ３ ． ２故 障查 找经 过
３ ． ２ ． １ 故 障报 文分 析
高速 铁路 接 触 网隔 离 开关 安 装在 铁 路 沿线 支 柱 上 ， 隔 离
开关 本体 通 过远 动控 制终 端 （ Ｒ Ｔ Ｕ） 实 现远 程控 制 。典 型 的高 速铁 路 接触 网 开关 监控 系 统 由接 触 网开 关 控制 屏 、 测控 终 端 Ｒ Ｔ Ｕ和通 信 网络 三部分 组 成（ 网络 结构 图见 图 １ ） 。 其 中， 网开控 制屏 和测 控终 端 Ｒ Ｔ Ｕ之 间采 用点 对 点光 纤 Ｍ ｏ ｄ ｂ ｕ ｓ 规 约通 信 ，网开 控 制屏 与高铁 Ｓ Ｃ Ａ Ｄ Ａ调度 主站 通 过
上 海铁 道科 技 ２ ０ １ ７年第 １期
６ ９
顾
涛
上 海铁 路 局 供 电处
控制 、 无 线控 制方 式 ； 从 控 制传 输 介质 分 类 ， 可分 为点 对 点光
摘 要 通 过介 绍 一起 高铁 接 触 网分相 隔 离开 关误 动 故

接触网开关误动、遥信误报原因分析及对策发布时间：2021-05-31T11:05:26.477Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：梁灼森[导读] 摘要：铁路接触网开关作为牵引供电系统中的关键设备，其状态的稳定与否关乎着铁路供电及行车的正常运行。

广东城际铁路运营有限公司广东省 510000摘要：铁路接触网开关作为牵引供电系统中的关键设备，其状态的稳定与否关乎着铁路供电及行车的正常运行。

本文引用多起接触网开关误分、合闸的典型案例，阐述了接触网开关误动的可能原因，提出了解决问题的方法。

关键词：铁路；接触网开关；误动；遥信误报；原因；对策引言近年来铁路供电远动技术逐步成熟，可靠性明显提高。

但因各种原因，部分接触网隔离开关远动控制依然欠稳定，易出现误动、拒动、遥信误报等现象。

接触网开关的误动作、误报直接影响牵引供电系统安全供电，甚至干扰铁路运输的畅通。

一、四起接触网开关非远动分合案例1、2016年11月28日2：35，甲牵引变电所3121F开关远动调试时，调度端远动操作系统出现远动分闸“执行超时”报文，调度端显示开关合位。

时隔15个小时后，11月28日18：02，3121F开关报“非远动分闸”，调阅211F线电流趋势同时归零，推断开关实际确实已分闸。

2、2017年6月23日21：04，甲牵引变电所3141F开关不定态产生，21：04：33甲牵引变电所3141F开关不定态消失，供电调度员在调度端查阅主接线图时，发现3141F网开处于分位。

后经现场确认3141F在分位。

3、2017年06月24日03：32，乙AT所3711开关调试时，调度端出现远动执行分闸“超时”报文，当时开关显示合位。

时隔16个小时后，06月24日20：12，3711开关报“非远动分闸”。

21：58，调度员对分区所解环后，调阅1YHT、F电压趋势同时归零，推断开关实际确实已分闸。

4、2017年6月26日19：09：34，丙AT所3001GK调度端发出非远动分闸报文。

高铁接触网远动隔离开关误动原因分析及对策高速铁路接触网中隔离开关是对导电回路进行主导的主要设备，同时也可以划分供电单元、隔离故障区。

电气化铁路当中调度通过供电远动系统（SCADA）对隔离开关进行远动控制，牵引供电系统中由于接触网开关误动作的影响，对高速铁路的正常运输造成一定干扰。

下面我主要就高铁接触网远动隔离开关误动原因进行简要分析并提出相应的措施。

标签：高铁接触网;远动隔离开关;误动0 引言作为重要的电气设备，接触网隔离开关主要用于电分相、枢纽战场以及车站等处。

其主要作用是连通或者是切断接触网电分段，从而增强了接触网供电的灵活性，便于接触网的故障处理和检修。

1 接触网远动隔离开关概述1.1 结构原理图高速铁路接触网隔离开关安装在铁路沿线支柱上，远程操作主要通过远动控制终端（RTU）来完成的。

组成高速铁路接触网开关监控系统的主要有通信网络、接触网开关控制屏以及测控终端RTU 三部分（网络结构图见图1）。

结构如图1所示：1.2 功能分类功能上可以分为：上下行线并联开关、枢纽战场用的分束开关、分段开關及分相开关等;从控制方式分为无线控制、接触网开关控制屏集中控制、牵引所亭综合自动化系统直接控制;就控制传输介质分类方面而言，能够将其分为点对点电缆控制和点对点光纤控制两种。

2 导致接触网远动隔离开关产生误动情况的主要因素2.1 接触不良故障当调度台发出命令因故不能执行，而操作机构二次回路却将这个操作命令记录了下来，后期运行中，连接线松动的情况可能产生变化，继而执行记录指令动作。

如图2所示：2.2 RTU 监控终端出口继电器的输出接点短路接触网远动开关启动十分迅速，若操作机构和RTU监控终端之间的控制电缆出现短路就会导致控制回路启动，同时电机也跟着启动，一直到分（合）闸到位。

或者操作机构的控制电源的火线和地线接反，也会在RTU监控终端出口继电器或者零线产生断路，从而造成误动。

2.3 强电磁干扰一般接触网沿线都有很强的磁干扰，达到一定强度就会导致接触器线圈出现吸合，此时电机就会启动，直到分（合）闸到位。

浅谈继电保护装置误动作的问题分析及防范措施[摘要]通过实例，对二次回路绝缘差、误碰、干扰、TA二次回路问题等引起保护装置误动作进行了分析，并提出相应防范措施，从而提高继电保护装置切除故障的可靠性。

【关键词】继电保护；误动作；可靠性；原因分析；防范措施1、引言继电保护是保障电力系统安全稳定运行的重要手段，随着我国经济的发展以及用电量的急剧攀升，电力系统的规模不断扩大，用电设备体系越来越大，继电保护所扮演的角色就越来越重要，继电保护的原理结构也越来越复杂。

然而，实际工作中，继电保护装置的不正确动作现象依然存在，继电保护装置一旦不能正确动作，往往会扩大事故，酿成严重后果，所以继电保护装置能否可靠动作就显得极其重要。

结合自身工作实践，对导致保护装置不能正确动作的种类进行归纳。

①二次回路绝缘损坏。

继电保护的信号采取和对一次设备的控制，均是通过二次电缆为载体实现。

在实际运行中，因二次电缆绝缘损坏，引起继电保护的不正确动作事故较多。

②误碰。

由于工作人员业务不熟、思想麻痹误碰设备，导致保护装置动作。

③抗干扰性能差。

因干扰信号的影响容易引起保护误动。

④电流互感器、电压互感器二次回路问题。

运行中，TV、TA及其二次回路上的故障并不少见，主要问题是短路与开路。

2、二次回路绝缘差引起的保护误动2.1故障现象某变电站#2主变差动保护在一次系统无故障的情况下动作，切除主变。

事故后检查发现#2主变差动保护高压侧C相TA至开关端子箱二次电缆绝缘损坏，对地绝缘为零，从而短接了一相TA。

在差动继电器中产生了差流，使保护误动作。

事故原因是：C相TA引出电缆穿管处管口密封不严，铁管中进水，造成绝缘损坏接地。

2.2防范措施电缆施工中，应严格按施工工艺标准施工，剥切电缆时防止损伤线芯和保留的绝缘层，电缆终端应包扎或加热缩套。

地下电缆宜穿管，裸露的电缆要加装蛇皮管。

穿管的管口一定要密封良好；在保护投运前、大修后或每年春、秋季定期检验时应把二次回路的绝缘检查作为一项重点工作，应用1000V摇表测量TA二次各芯线对地及各芯线之间的绝缘，发现隐患及时处理。

接触网隔离开关监控系统常见故障分析作者：刘占通来源：《科技资讯》2017年第09期摘要：在电气化铁路牵引供电系统中，隔离开关作为重要的电气设备，其动作的可靠性直接关系到电气化铁路的运行安全。

该文对电气化铁路接触网隔离开关光纤控制方案的常见故障现象如误动、拒动、误报等进行了深入分析，并提出了相关改进措施。

关键词：电气化铁路接触网隔离开关远动控制中图分类号：U226 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（c）-0061-021 研究背景在电气化铁路供电系统中，牵引供电电源需经过隔离开关馈送到接触网。

隔离开关作为重要的电气设备，其动作的可靠性直接关系到电气化铁路的运行安全。

当下，接触网隔离开关已经基本实现了远动控制，目前普遍采用光纤控制方案。

但是，在实际运行中光纤控制方案并非尽如人意，在多条线路曾出现过隔离开关误动、遥控拒动、遥信误报等故障现象，给电气化铁路运行安全带来不良影响。

该文将就光纤控制方案的优劣势以及该方案下故障现象的原因进行探究，并针对性地提出了相关改进措施。

2 光纤控制方案优劣势光纤控制方案的应用是基于数字化变电站的先进理念，利用了光纤的抗干扰能力强和传输距离远、通信速度快的特性，在电气化铁路以及电力系统领域被广泛应用。

2.1 光纤控制方案的优点（1）接触网隔离开关安装位置分散，很多距离变电所距离较远，而光纤的通信距离远，能够充分克服所级监控主站和远方终端之间的通信障碍。

（2）光纤通信抗电磁干扰能力强，这是其天然优势。

（3）光纤并非导电介质，能够充分避免户外雷电冲击传入变电所。

2.2 光纤控制方案的缺点（1）系统构架较为复杂，电器设备繁多。

复杂的系统构成即代表了较多的故障点，整个系统的运行稳定性将在一定程度上受到影响。

（2）各设备之间的配合并非十分默契，比如：所内监控主站和户外就地监控单元的通信协议匹配、地址点表配对、就地监控单元之间的地址冲突或者错误等。

（3）户外就地监控单元属于智能电子设备，恶劣的户外环境和气候势必对其运行性能和稳定性造成不良的影响。

２ 故障现象及原因分析
２．１ 接触网带电情况下误操作司机室接地保护合按钮 如图 １ 所示，当操作驾驶台的保护接地开关 Ｅ Ｇ Ｓ
“合”开关ＥＧＣＳ１时，投入指令１０９线有电，１０２ 线→ＥＧＣＮ （自动开关）→ＥＧＣＳ１ → １０９ 线→保护接地开关“合”开
关 ＥＧＣＳ２（在释放位）→ ＥＧＣＶＮ（自动开关）→ 接地开关 闭合电磁阀 Ｅ Ｇ Ｃ Ｖ 得电，保护接地开关操作气缸动作， 接地开关锭杆通过受电弓下面的 Ｆ Ｒ Ｐ 槽，接通受电弓 内部的接头，致使车顶高压线接地。此时，若受电弓在 升弓状态，接触网没有断电，将会引起很大的接地电 流，造成变电所保护跳闸，情况严重时会烧断接触网。
故障现象及原因分析21接触网带电情况下误操作司机室接地保护合按钮如图1所示当操作驾驶台的保护接地开关egs合开关egcs1时投入指令109线有电102线egcn自动开关egcs1109线保护接地开关合开关egcs2在释放位egcvn自动开关接地开关闭合电磁阀egcv得电保护接地开关操作气缸动作接地开关锭杆通过受电弓下面的frp槽接通受电弓内部的接头致使车顶高压线接地
３ 改进措施及建议
３．１ 断开司机室内自动开关ＥＧＣＮ 针对ＣＲＨ２ 型动车组保护接地开关误操作引起的烧
损情况，在检修作业中，通过加强落实现场作业标准， 也就是在闭合接触网隔离开关前，通过 Ｍ Ｏ Ｎ 屏和作业 平台分别确认接地开关断开和受电弓降下，可防止保 护接地开关 Ｅ Ｇ Ｓ 在接地情况下操作隔离开关。在动车
［２ ］ 南车四方机车车辆股份有限公司． Ｃ Ｒ Ｈ ２ 型时速 ３ ０ ０ 公里动 车 组 培 训 资 料［ Ｚ ］． 青 岛：南 车 四 方 机 车 车 辆 股 份 有 限 公 司，２００８．
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科技资讯2017 NO.09SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION动力与电气工程61科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 1 研究背景在电气化铁路供电系统中,牵引供电电源需经过隔离开关馈送到接触网。

隔离开关作为重要的电气设备,其动作的可靠性直接关系到电气化铁路的运行安全。

当下,接触网隔离开关已经基本实现了远动控制,目前普遍采用光纤控制方案。

但是,在实际运行中光纤控制方案并非尽如人意,在多条线路曾出现过隔离开关误动、遥控拒动、遥信误报等故障现象,给电气化铁路运行安全带来不良影响。

该文将就光纤控制方案的优劣势以及该方案下故障现象的原因进行探究,并针对性地提出了相关改进措施。

2 光纤控制方案优劣势光纤控制方案的应用是基于数字化变电站的先进理念,利用了光纤的抗干扰能力强和传输距离远、通信速度快的特性,在电气化铁路以及电力系统领域被广泛应用。

2.1 光纤控制方案的优点（1)接触网隔离开关安装位置分散,很多距离变电所距离较远,而光纤的通信距离远,能够充分克服所级监控主站和远方终端之间的通信障碍。

（2)光纤通信抗电磁干扰能力强,这是其天然优势。

（3)光纤并非导电介质,能够充分避免户外雷电冲击传入变电所。

2.2 光纤控制方案的缺点（1)系统构架较为复杂,电器设备繁多。

复杂的系统构成即代表了较多的故障点,整个系统的运行稳定性将在一定程度上受到影响。

（2)各设备之间的配合并非十分默契,比如：所内监控主站和户外就地监控单元的通信协议匹配、地址点表配对、就地监控单元之间的地址冲突或者错误等。

（3)户外就地监控单元属于智能电子设备,恶劣的户外环境和气候势必对其运行性能和稳定性造成不良的影响。

（4)隔离开关操作机构内部电气回路复杂,当然也就增加了故障点,也提高了检修难度和工作量。

(5)光纤控制方案隔离开关户外操作机构处于持续带电状态,将带来较大的误动风险。

高铁接触网隔离开关常见故障与分析摘要：高铁接触网隔离开关作为供电系统的基础设备得到广泛使用，在高铁接触网系统运行过程中，隔离开关在操作机构和远动系统两个方面极其容易发生故障，从而导致接触网大面积停电，发生列车中断运行的事故。

而引发高铁接触网隔离开关故障的主要原因是接触网隔离开关运行地点是在户外，还有就是运行时间比较长，以及气候、外部环境等因素。

基于此，本文针对高铁接触网隔离开关的常见故障进行详细的分析。

关键词：高铁；接触网；隔离开关；问题分析近年来，随着社会经济的不断发展进步，高铁也得到了飞速的发展。

目前，我国高铁客运专线运营数量十分庞大，接触网系统为了满足高铁快速发展的需求，不断的进行更新和完善。

而接触网隔离开关作为高铁接触网供电系统的重要设备，主要分布在枢纽站场、电分相和上网点等处所，发挥着巨大的作用。

如何采取有效措施，降低隔离开关发生故障的概率，成为高铁快速发展的关键点。

1.高铁接触网隔离开关的主要功能接触网隔离开关是一种没有灭弧装置的开关装置，所以不允许在负荷的状况下进行倒闸操作，当接触网处于无载状态下，可以进行倒闸，从而实现电气隔离。

接触网隔离开关在分闸的状态下，其断口非常明显，而隔离开关在合闸的状态下，正常工作电流以及短路的故障电流，都可以通过。

一般情况下，高铁接触网主要使用高压断路器对线路进行投入或切除，无论是高铁某一区域范围的主导电回路进行投入或切除，还是跳闸之后的重新送电，都要将断路器进行断开或闭合操作后，再对隔离开关进行开合操作。

2.高铁接触网隔离开关常见问题以及危害2.1接触网隔离开关的触头接触电阻过大当机车取流时，开关触头接触的部位可能会出现发热现象，从而致使网压发生波动，甚至严重的时候会将接触网隔离开关烧损。

引起此类故障的主要原因有：高铁接触网隔离开关在进行合闸操作时没有到位；隔离开关触头的紧固件发生松动或压缩弹簧松弛；隔离开关触头表面发生氧化、脏污，甚至是出现灼伤；隔离开关负荷过大，超出承受范围。

接触网隔离开关误动作分析与处理黄永祯摘要：接触网隔离开关是牵引供电系统正常运行的关键设备，通过改变接触网隔离开关的运行状态，可以改变牵引供电方式，一旦接触网隔离开关发生误动作将会给牵引供电系统安全带来极大的威胁。

本文介绍了五类接触网隔离开关的功能及正常运行状态时的分合状态，从接触网隔离开关动作方式及操作机构原理角度出发，分析了误动作的原因及处理方式。

关键词：接触网隔离开关；误动作；牵引供电SCADA系统；RTU1 接触网隔离开关接触网隔离开关沿线路设置，根据接触网隔离开关安放的位置及其功能，将接触网隔离开关分为上网隔离开关、分相隔离开关、联络隔离开关、分束隔离开关及分段隔离开关。

不同功能的网开关在正常运行状态下所处的分合状态也不同，一旦发生误动作正常运行状态被改变，将给供电安全带来威胁。

上网隔离开关位于各牵引所亭出所供电线上，处于常闭位置。

变电所上网隔离开关处于合位时，所亭通过该开关向相应供电单元供电[1]；AT所及分区所隔离开关处于合位时，接触网通过此隔离开关连接AT变压器，实现AT供电方式，所内自用变压器从接触网取电。

分相隔离开关位于接触网电分相处，处于常开位置。

此隔离开关两侧所带电相位不同，在越区供电时闭合此隔离开关。

若此开关误合，列车受电弓划过会产生拉弧，相应供电单元跳闸。

联络隔离开关位于接触网供电线上下行联络线上，处于常开位置。

当某一行别供电线出现故障时，闭合此开关，实现接触网上下行并联。

分束隔离开关位于站场两端，处于常闭位置。

此隔离开关实现站场侧线接触网供电，当侧线接触网出现故障时，拉开此隔离开关快速隔离故障，保障正线供电。

分段隔离开关位于接触网上，处于常闭位置。

接触网线路发生永久性故障时，拉开此隔离开关，实现接触网分段，缩小故障影响范围。

2 接触网隔离开关控制方式及原理接触网隔离开关沿铁路线排布，开关本体与监控盘的通信传输距离大于100米，故牵引供电SCADA系统中多数接触网隔离开关采用光纤传输控制模式，光纤具有抗干扰、传输距离远等优点，极大地提高了通信的可靠性。

经过多方分析，造 成 上 述 电 动 隔 离 开 关 的 误 合 闸、 误 分 闸 、误 显 示 、拒 动 现 象 的 主 要 原 因 有 以 下 几 个 方 面 。 １．１．１ 操作机构电机电源连接线松动等接触不良故障。
当调度台发出命令后不能执行操作，但 操 作机 构二 次回路保持了这 个 操 作 命 令，在 随 后 运 行 中，松 动 的 连 接线可能恢复，操作命令随即作用 导致 开关 动 作。如图 １所示： １．１．２ ＲＴＵ 远 动 终 端 与 操 作 机 构 信 号 控 制 电 缆 连 线 受 到 干 扰 ，导 致 开 关 误 动 作 。 （１）京 沪 高 铁 德 州 、徐 州 牵 引 变 电 所 外 接 触 网 隔 离
第 ３８ 卷 第 ４ 期
铁道机车车辆
Ｖｏｌ．３８ Ｎｏ．４
２０１８年８月 ＲＡＩＬＷＡＹ ＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥ ＆ ＣＡＲ Ａｕｇ． ２０１８
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铁路供电技术
文章编号：１００８－７８４２ （２０１８）０４－００７１－０４
由于光纤故障或者通信设备故障，造成传 输通 道中 断，ＲＴＵ 接收不到控制指令而导致的拒动。 １．２．４ 集 成 控 制 板 故 障 造 成 拒 动 。
由 于ＲＴＵ和 操 作 机 构 箱 工 作 在 恶 劣 的 室 外 ，长 期
图 ３ 隔 离 开 关 机 构 箱 内 控 制 原 理 图
受到严寒、酷暑、灰尘、潮气、强电磁干扰、浪 涌冲击 的环 境下，内部电子元 器 件 损 坏、失 效 导 致 拒 动 的 机 率 大 大 提高。 １．２．３ 传 输 通 道 中 断 造 成 隔 离 开 关 电 动 机 构 拒 动 。
目前在高速 铁 路 的 供 电 分 束、分 段、分 相 等 处 均 设 置了 电 动 隔 离 开 关，并 纳 入 供 电 ＳＣＡＤＡ 系 统 远 程 控 制，对供电设备分束停电、供电运行方式 的 改变、动车组 停于分相无电区 的 救 援、故 障 区 段 的 隔 离 起 到 了 快 速、 灵 活 、便 利 的 作 用 。 １ 接 触 网 电 动 隔 离 开 关 在 接 触 网 隔 离 开 关 控 制 系 统 图

接触网隔离开关的常见故障探讨1.1第一类问题主要是机构问题，常常引起隔离开关分合不到位或是隔开当地位无法操作。

引起此类问题主要有以下几种原因。

（1）隔离开关操作机构外漏部分常遭受日晒雨淋，以斯第华隔离开关的操作机构为例，当中连杆起到隔离开关的传动作用，连杆材料采用镀锌的钢制销轴。

在轴承座内会产生相对位移，在顶部有露出部分，长期雨水灰尘渗入、相对运动、鸟巢搭建导致连杆发生弯曲、操作卡滞、费力和转动不到位的情况，甚至完全生锈无法转动。

（2）投运时遗留问题,如动静触头相顶、连锁板位置不对、连杆卡滞弯曲、平衡弹簧调整不当等。

（3）目前连接隔离开关动静触头和接触网导线的连接部分是由一块铜铝过渡板连接的，由于铜铝过渡板两种金属硬度不足，铜铝导电性差异导致板上电流大小不一致，在集肤效应和电化学腐蚀的影响下，会发生氧化甚至烧断的情况，南京南站动走线上曾发生过此类故障。

1.2第二类问题主要是远动控制RTU通信故障。

引起此类问题主要有以下几种原因。

（1）宁杭高铁远动光缆线路易出故障。

目前接触网远动隔离开关距相近车站通信室光缆通信长度过长，有的在4km以上，且要在铁轨下穿越，光缆和其他电缆线路合在一处共用一个电缆井。

光缆通信中断情况时有发生。

且在发生光缆中断情况后，唯有以厂家提供的故障测距装置进行检测查找出具置，在通信监控程序中不能直接体现其具体故障位置。

（2）远动通道是接触网远动隔离开关终端与调度主控系统的神经，它的通信质量有待提高，目前隔离开关远动通讯通道分为2M光纤、64k数字、4线音频等方式，通道点多线长，经常出现远动通道不通的情况。

其中64k 数字电路组网方式、音频均为点对点结构，安全性较差，不具备环状保护功能，且传输带宽过窄，在加入视频监控信息传输之后，不能满足现有传输信息量的要求，信息不能及时传送，出现不能远动的故障，不适合目前数据传输要求。

（3）UPS电源存在电容量小，电池寿命短的问题。

尤其是在停送电频繁的情况下，UPS常出现电池未满反复冲放电的情况。

高速铁路接触网开关误动原因分析和防范措施的思考发表时间：2017-10-18T10:39:43.780Z 来源：《电力设备》2017年第16期作者：张慧文[导读] 摘要：高速铁路接触网隔离开关是接触网主导电回路中的重要设备，是改变接触网运行方式和划小供电单元隔离故障区段迅速恢复供电的重要手段。

电气化铁路牵引供电系统采用调度集中控制模式，调度员通过供电远动系统（SCADA）实时监视和控制接触网隔离开关。

接触网开关的误动作直接影响牵引供电系统，甚至干扰高速铁路正常运输秩序。

因此本文就对高速铁路接触网开关误动原因和防范措施进行分析和探讨。

（广铁集团调度所供电调度室广东广州 510030）摘要：高速铁路接触网隔离开关是接触网主导电回路中的重要设备，是改变接触网运行方式和划小供电单元隔离故障区段迅速恢复供电的重要手段。

电气化铁路牵引供电系统采用调度集中控制模式，调度员通过供电远动系统（SCADA）实时监视和控制接触网隔离开关。

接触网开关的误动作直接影响牵引供电系统，甚至干扰高速铁路正常运输秩序。

因此本文就对高速铁路接触网开关误动原因和防范措施进行分析和探讨。

关键词：高速铁路；接触网开关；误动原因；防范措施1 接触网远动隔离开关功能分类接触网远动隔离开关从功能上分类，可分为枢纽站场用的分束开关，分相救援开关，上网开关，车站、隧道、AT所附近的分段开关，上下行线并联开关等；从控制方式分类，分为接触网开关控制屏集中控制，牵引所亭综合自动化系统直接控制、无线控制方式；从控制传输介质分类，可分为点对点光纤控制和点对点电缆控制两种。

图1接触网隔离开关远动控制原理示意图2 高速铁路接触网隔离开关误动原因分析某高铁开通以来，出现误动10多次，拒动30余次，开关位置误显示100余次，针对现场实际情况分析得出，接触网隔离开关误动原因有以下几方面：（1）RTU与操作机构信号连线受到干扰，从而误触发操作机构自保持回路，导致开关误动作。

接触网隔离开关常见故障分析及处置措施靳玉海【摘要】针对电气化铁路接触网远动隔离开关存在的主要问题进行分析,并指出问题存在的原因,同时进一步提出处置措施.【期刊名称】《上海铁道科技》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】2页(P77,57)【关键词】牵引供电;接触网;远动隔离开关【作者】靳玉海【作者单位】上海铁路局合肥供电段【正文语种】中文接触网隔离开关俗称网开关，是牵引供电系统中的一项重要设备，用于枢纽站场、电分相、牵引所亭上网点等处。

其作用是连通或切断接触网供电分段间的电路，增加供电的灵活性，以满足检修和不同供电方式运行需要。

网开关具有一般高压隔离开关的特点，但又有所不同，它是一种应用在电气化铁路上的特殊的隔离开关。

高铁和客专线网开关的操作与监控纳入SCADA系统，电调通过远方操作，及时达到隔离故障、缩小事故范围、分段作业区段等目的。

网开关在牵引供电系统大量应用，网开关故障占牵引供电故障总件数的比例也逐年上升。

（1）隔离开关触头接触电阻过大，具体表现为机车取流时，触头接触部位发热，并引起网压波动，严重时会烧毁隔离开关并造成供电臂停电，中断机车运行，影响铁路运输。

这种故障产生的原因有以下几种情况：合闸不到位；触头紧固件松动或压缩弹簧松驰；触头表面氧化、脏污，有灼伤；开关过负荷。

（2）隔离开关开关瓷柱脏污或破损，造成闪络、击穿，使接触网对地短路，造成变电所跳闸和部分接触网停电，使动车组中断运行。

（3）隔离开关引线与设备线夹、网上电连接线夹连接接触不良，烧坏线夹或烧断引线；设备线夹与隔离开关接触不良，造成烧毁线夹或隔离开关触头；引线烧断后，断头或脱落部分落至接触线以下时，可能造成打坏受电弓或缠绕受电弓造成更加严重的弓网事故。

（4）隔离开关电动操作机构故障，开关电动操作时拒动或开合不到位，延误接触网送电。

（5）隔离开关远动故障，常见故障为隔离开关的遥信位不能上传给远方的调度中心，开关出现不定态；电调通过SCADA系统对开关进行远动操作时开关拒动。