《列车运行图编制》
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列车运行图
《列车运行图》编制任务书一、目的要求目的：通过编制列车运行图，使学生初步掌握铺画列车运行图及计算区间通过能力的基本方法，培养学生组织指挥区段列车运行的初步能力.要求：1.计算甲—乙区段非平行运行图区间运行能力；2.编制单线区段列车运行图和机车周转图；3.计算该区段列车运行图的主要指标。
二、任务资料1．甲——乙区段线路示意图，区段长130Km。
2．区间闭塞方式为单线半自动,车站为电气集中联锁。
3．中间站到发线数目除E站为四股道外，其余均为3股道（包括正线）。
各站进站信号机外制动距离内均无超过6‰的下坡道，接车线路末端除E站外均无隔开设备。
4．机车运用有关规定①客运机车为电力机车（不勾交路)；②货运机车为北京型内燃机车，机务段在甲站，停留时间标准为110min；折返段在乙站，折返时间标准为80min；③摘挂列车实行专用制，单独勾机车交路。
5．行车量及固定时刻：甲组:①旅客特快一对：135次甲站30:2开；136次乙站6：30开；②普通旅客列车二对：1001次甲站10：00开；1002次乙站13：00开；1003次甲站19：00开；1004次乙站22:00开。
③直达货物列车上行2列：86002次乙站2:00开；86004次乙站15：30开；④区段货物列车上行11列，下行13列，车次由30001/2编起；⑤摘挂列车一对，在A站或I站的T作业=3h。
车次为40001/2。
乙组：①旅客特快一对：135次甲站30:3开；136次乙站7：30开；②普通旅客列车二对：1001次甲站11:00开；1002次乙站14：00开；1003次甲站20：00开;1004次乙站23:00开.③直达货物列车上行2列：86002次乙站3:00开；86004次乙站16:30开;④区段货物列车上行11列，下行13列，车次由30001/2编起。
⑤摘挂列车一对，在A站或I站的T作业=3h。
车次为40001/2。
丙组：①旅客特快一对：135次甲站3:00开；136次乙站6:00开；②普通旅客列车二对：1001次甲站10：30开；1002次乙站13：30开;1003次甲站19: 30开；1004次乙站22：30开。
第五章-列车运行图编制剖析PPT优质课件
列车运行图是组织列车运行的基础。规定了各次列车占用区间的 次序，列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或通过时 刻，在车站的停站时间和在折返站的折返时间，以及列车交路 和列车出入车辆段时刻等。
列车运行图是城市轨道交通系统综合性计划，运营个业务部门要 根据列车运行图规定的时间安排工作，也是城市轨道交通系统 各部门协同工作，维持全线列车与旅客组织的秩序，保证系统 运行安全和旅客服务质量的前提和基础。
• 追踪列车间隔影响因素：追踪列车间隔距离、速度
• 追踪间隔距离：闭塞分区长度及数目
• 闭塞分区长度同时满足：>=列车制动距离+安全距离；
•
>=1个列车最大长度
• 问题：如何保证安全。三显示带防护区段的信号制度
• B采用列车自动控制移动闭塞系统、实行行车指挥自动
化线路（连续控制速度）
• 系统构成：ATC=ATP+ATO+ATS+SSI
留线的交点数，即为运用车组所需数量。 • 2）分析计算法： • 公式： • 运用动车组数=列车往返运行全部时间/计算列车发车间隔
.
五 列车运行图编制需要考虑的问题
• 1.商业需求——线路运营服务水平 • 1）各车站的发车频率 • 2）各区间的座位数 • 3）首班车和末班车时间 • 关键问题，乘务计划与列车运行图的配合，乘务计划的高效
.
第六章
城市轨道交通系统运输能力
.
• 运营组织的目标：安全、高效、高质量服务 • 高效：运输能力的实现（一定线路、车辆和
信号系统时，能实现的最大能力） • 涉及的问题： • 运输能力的概念 • 影响因素 • 能力计算原理 • 运输能力与服务水平的关系 • 如何提高运输能力（措施）
列车运行图编制操作流程
列车运行图编制操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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5_列车运行图编制
5 列车运行图编制
5.1 运行图的格式及分类 1）运行图的格式 运行图各部分含义：
（1）横坐标
表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分，一 般城市轨道交通列车运行图采用1分格或2分格，即每一等分 表示1min或2min时间。
5 列车运行图编制
（2）纵坐标 表示距离分割。 （3）垂直线
是一族平行的等分线，表示时间等分段。
（3）开关车门时间；
（4）车门和屏蔽门的不同步时间； （5）确定车门关妥与信号显示时间。
5 列车运行图编制
计算公式：
p上 p下 t站 t上(下) t开关 t不同 t确认 n高峰 md
式中：p上/p下——高峰小时车站上车/下车人数（人）； t上（下）——平均每上（下）一个乘客所需时间（s）； n高峰——高峰小时开行列车数（列）； m——列车编成辆数（辆）； d——每车每侧车门数（扇）； t开关——开关车门时间（s）； t不同——车门和屏蔽门开关不同步时间（s）；
5 列车运行图编制
4）铺画出初步列车运行图方案后进一步检查的方面 （1）是否符合规定的各项时间标准； （2）各时间段内列车开行数是否符合班次计划；
（3）运行图实施所需的列车或动车组数量；
（4）乘务工作方案是否超过规定标准； （5）在岛式换乘车站上，要检查车站列车到达的均衡性，避 免列车集中到达造成拥挤； （6）列车在车站折返时，同时停在折返线上的列车数是否超 过该车站现有的折返线数；
5 列车运行图编制
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定
按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。
（2）按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
第18章列车运行图编制
2
第八章 列车运行图的编制
3.编图阶段
（1）提报列车运行图资料 （2）客车方案提报及方案图编制 （3）旅客列车运行图编制
直通客车 管内客车 （4）货物列车编组计划修订 （5）货物列车运行图编制 班列、直达-跨局货物列车 管内列车 （6）准备实施
3
第八章 列车运行图的编制
4.编图的要求
(1)保证列车运行的安全。 (2)迅速、便利地运输旅客和货物。 (3)充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆。 (4)确保列车运行图具有一定的弹性。 (5)与列车编组计划和车站技术作业过程相协调。 (6)保证各站、各区段间工作的协调和均衡。 (7)合理安排乘务人员的作息时间，保证不超过规定
的一次连续工作时间标准。
4
第八章 列车运行图的编制
第二节 旅客列车运行图编制方法
一、编制顺序
1.先铺画客车，后铺画货车——先客车后货车 2.先编方案图，再编详图——先方案后详图 3.先编国际列车，再编国内列车——先国际后国内 4.先编直通列车，再编管内列车——先直通后管内 5.先编长途列车，再编短途列车——先长途后短途 6.先编快速列车，再编低速列车——先快车后慢车 7.先编基本图，再编分号图
1
第八章 列车运行图的编制
第一节 概 述
1.每隔一定时期，由于路网结构或运输需求的变化，要重新 编制运行图
（1）基本运行图 （2）各种分号运行图
2.全路编图工作会议
（1）运行图的编制和调整由铁道部统一指挥领导 （2）铁道部组织编图领导小组，指导各路局编图小组做好具体工作 （3）由运输、机务、车辆、工务、电务、计划等部门共同参加
当运行图上铺画的列车对数达到区间通过 能力利用率80%以上时，应从限制区间开始铺画 货物列车运行线。
第八章 列车运行图的编制
3.编图阶段
（1）提报列车运行图资料 （2）客车方案提报及方案图编制 （3）旅客列车运行图编制
直通客车 管内客车 （4）货物列车编组计划修订 （5）货物列车运行图编制 班列、直达-跨局货物列车 管内列车 （6）准备实施
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第八章 列车运行图的编制
4.编图的要求
(1)保证列车运行的安全。 (2)迅速、便利地运输旅客和货物。 (3)充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆。 (4)确保列车运行图具有一定的弹性。 (5)与列车编组计划和车站技术作业过程相协调。 (6)保证各站、各区段间工作的协调和均衡。 (7)合理安排乘务人员的作息时间，保证不超过规定
的一次连续工作时间标准。
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第八章 列车运行图的编制
第二节 旅客列车运行图编制方法
一、编制顺序
1.先铺画客车，后铺画货车——先客车后货车 2.先编方案图，再编详图——先方案后详图 3.先编国际列车，再编国内列车——先国际后国内 4.先编直通列车，再编管内列车——先直通后管内 5.先编长途列车，再编短途列车——先长途后短途 6.先编快速列车，再编低速列车——先快车后慢车 7.先编基本图，再编分号图
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第八章 列车运行图的编制
第一节 概 述
1.每隔一定时期，由于路网结构或运输需求的变化，要重新 编制运行图
（1）基本运行图 （2）各种分号运行图
2.全路编图工作会议
（1）运行图的编制和调整由铁道部统一指挥领导 （2）铁道部组织编图领导小组，指导各路局编图小组做好具体工作 （3）由运输、机务、车辆、工务、电务、计划等部门共同参加
当运行图上铺画的列车对数达到区间通过 能力利用率80%以上时，应从限制区间开始铺画 货物列车运行线。
列车运行图编制步骤及方法课件
实施效果 C地区有轨电车运行图实施后， 不仅方便了市民出行，还为城市 旅游产业的发展注入了新的活力 。
编制原则
根据C地区有轨电车的实际情况 ，以安全、环保、舒适为编制原 则，优化有轨电车运行线路和时 间。
编制流程
包括收集数据、设计草案、模拟 运行、调整优化等多个步骤，最 终形成符合实际需求的有轨电车 运行图。
列车运行图编制的展望
01
智能化编制
随着科技的发展，未来列车运行图的编制将更加智能化，通过大数据分
析和人工智能技术，实现对列车运行图的自动优化和调整。
02
精细化运营
未来列车运行图的编制将更加注重细节和精度，实现列车的精细化运营
，提高列车的准时性和服务质量。
03
综合性考虑
未来列车运行图的编制将更加注重综合性考虑，包括旅客需求、货物运
列车运行图编制步 骤及方法课件
contents
目录
• 列车运行图编制概述 • 列车运行图编制步骤 • 列车运行图编制方法 • 列车运行图编制的优化与改进 • 列车运行图编制的实例分析 • 总结与展望
01
列车运行图编制概述
列车运行图定义
列车运行图定义
列车运行图是表示列车在铁路线 路上运行及在车站到发，或通过
05
列车运行图编制的实 例分析
A城市地铁列车运行图编制案例
背景介绍
编制原则
A城市地铁作为城市公共交通的重要组成部 分，为了提高运输效率和乘客满意度，需 要进行列车运行图的编制。
根据A城市地铁的实际情况，以安全、高效 、便捷、舒适为编制原则，优化列车运行 线路和时间。
编制流程
实施效果
包括收集数据、设计草案、模拟运行、调 整优化等多个步骤，最终形成符合实际需 求的列车运行图。
编制原则
根据C地区有轨电车的实际情况 ，以安全、环保、舒适为编制原 则，优化有轨电车运行线路和时 间。
编制流程
包括收集数据、设计草案、模拟 运行、调整优化等多个步骤，最 终形成符合实际需求的有轨电车 运行图。
列车运行图编制的展望
01
智能化编制
随着科技的发展，未来列车运行图的编制将更加智能化，通过大数据分
析和人工智能技术，实现对列车运行图的自动优化和调整。
02
精细化运营
未来列车运行图的编制将更加注重细节和精度，实现列车的精细化运营
，提高列车的准时性和服务质量。
03
综合性考虑
未来列车运行图的编制将更加注重综合性考虑，包括旅客需求、货物运
列车运行图编制步 骤及方法课件
contents
目录
• 列车运行图编制概述 • 列车运行图编制步骤 • 列车运行图编制方法 • 列车运行图编制的优化与改进 • 列车运行图编制的实例分析 • 总结与展望
01
列车运行图编制概述
列车运行图定义
列车运行图定义
列车运行图是表示列车在铁路线 路上运行及在车站到发，或通过
05
列车运行图编制的实 例分析
A城市地铁列车运行图编制案例
背景介绍
编制原则
A城市地铁作为城市公共交通的重要组成部 分，为了提高运输效率和乘客满意度，需 要进行列车运行图的编制。
根据A城市地铁的实际情况，以安全、高效 、便捷、舒适为编制原则，优化列车运行 线路和时间。
编制流程
实施效果
包括收集数据、设计草案、模拟运行、调 整优化等多个步骤，最终形成符合实际需 求的列车运行图。
城市轨道交通行车组织第四章 行车运行图编制
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图 4-4 一分格运行图
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6
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4 9
7
8 19
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9 94 2 28
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图 4-5 二分格运行图
图 4-6 十分格运行图
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十分格运行图
半小时线 小时线
15
小时格运行图
16
(2)按区间正线分
主要分为单线运行图、双线运行图、单双线运行图。
40
（2）采用站后折返方式时，当上行到达列车在折返线规定 的停留时间结束后，进入下行车站正线，此时最小的折返 列车出发间隔时间，可以采用式（4—4）计算。
h折，站后 =t离去 +t作业 +t确认 +t出线 t停站
式中， t作业 ——办理折返线停留列车调车进路的时间，包括道岔区段进路解锁、排列进路和开放调车信号 等各项时间；
图4-9 双 线运行图
19
（3）单双线运行图 单线区间和双线区间分别按照单线和双线运行图的特点铺画运行图， 它兼有单线运行图和双线运行图的特征。在城市轨道交通线网中只 在非正常的情况下的列车运行调整期间使用，如图4—10所示。
A B
2 4 8 1 4 4 0 0 9 5 0 1 0 3 4 1 5 0
43
7.调车时分
指办理调车作业所需要的时间标准。这里所讲 的调车时分，主要是指列车从车辆段运行至正 线车站的时间。 主要包括列车在车辆段与正线防护信号机间的 运行时间、列车在正线防护信号机与列车始发 站间的运行时间。
44
8.运营时间
运行图的编制
满载率
实际载客量 列车定员
100%
客运量 平均运距 客运列车数 列车定员 列车运行距离
100%
城市轨道交通行车组织
运行图的编制
二、列车运行图的编制步骤
1．运行图的编制步骤
（1）按要求和编制目标确定编制列车运行图的注意事项。 （2）收集编图资料，对有关问题组织调査研究和试验。 （3）编制列车运行方案。 （4）征求调度部门、行车和客运部门、车辆部门意见，进行必要调整。 （5）根据列车运行方案，铺画详细列车运行阁，编制列车运行时刻表和编制说明。 （6）编制分号运行图。 （7）列车运行图编制质量的检查。 （8）计算列车运行图指标。 （9）将编制完毕的列车运行图、时刻表和编制说明报有关部门审核批准执行。
车辆全周转时间
全日营业时间 运用车组数 全日车辆运用数
运行图的编制
四、列车运行图指标
9．行车间隔
行车间隔是指列车更替时间，即两列同方向载客列车的间隔时间，可分高峰时段和非高峰时段 分别考核，计算公式为
I T周 N运用
运行图的编制
四、列车运行图指标
10．满载率
满载率又称运能利用率，它用来表示车辆客位的利用程度。编制列车运行图时，既要保证一定的列 车满载率，是运输能力得到充分利用，又要留有一定余地，以应付某些不可测因素带来的客流量波动。 满载率的计算公式为
运行图的编制
二、列车运行图的编制步骤
2．计算机编图的技巧及事项
（1）时间问题 （2）时机问题 （3）行车组织与施工组织的关系 （4）充分利用运营条件 （5）充分利用设备能力 （6）列车满载率与在线运用车组数的关系 （7）客流分布与运行图的关系
运行图的编制
三、实行新图前的准备工作
（1）发布实施新图的命令。 （2）印刷并分发列车运行图和列车时刻表。 （3）拟定执行新图的技术组织措施。 （4）组织有关人员学习新图。 （5）根据新图的规定，组织各站段修订《行车工作细则》。 （6）做好车辆和驾乘人员的调配工作。
列车运行图编制概述
列车运行图编制概述列车运行图是运用坐标原理对列车运行的时间与空间关系的二维图解表示,因为运行图的特性它又被叫作时距图。
列车运行图能够直观地反映轨道交通线路区段状况以及列车发车、到达车站、离开车站、折返、回归车辆段等信息，同时运行图是协调城市轨道交通铁系统开展各项工作重要技术文件与依据，在城市轨道交通运营计划中起着不可替代的作用错误!未找到引用源。
4.1列车运行图的定义及意义作为列车在运行时空间与时间上的关系图解，运行图能直观的表现出城市轨道交通列车在运营线路各个区间上的运行时间、进站时间、出站时间、停站时间、列车折返时间以及列车的运行状态等。
此外，列车运行图是一个综合性计划。
在协调地铁运营单位中各单位、各部门以及各项作业方面充当着不可替代的作用。
地铁运营企业通过列车运行图将整个运输服务过程紧密的联系成一个整体，并把和地铁列车运营的相关部门有机组织联合起来，在保证科学合理、运营安全的前提下，根据地铁列车运行图的需要制定各自的生产计划，并按一定的程序进行工作，共同保证列车安全、正点运行错误!未找到引用源。
当然列车运行图对城市居民也充当着非常重要的作用，通常情况下列车运行图以列车时刻表的形式对外公布，使城市居民能够直观的认识到地铁列车的到站时间。
同时运行图还规定了运营企业所提供运输服务的规格与质量，是联系运输企业和社会用户的纽带，也是乘客安排个人出行计划的依据错误!未找到引用源。
编制出一份科学、合理、经济的优质的列车运行图，对于运营企业能够充分利用地铁设备的能力，满足各时间段乘客运输的需求，一定程度上提高地铁运输效率具有重要的意义。
4.2编制列车运行图所需数据1、列车区间运行时间通常我们把城市轨道交通列车在两个相邻车站之间运行所需要的时间称为列车区间运行时间。
通常情况下列车区间运行时间包含列车的运行时间、启动列车所需时间以及停车所需时间。
2、列车停站时间一般情况下我们把用来提供乘客在中间车站上车和下车所需要的时间称为t的影响因素有：列车停站时间。
列车运行图编制步骤及方法
平行运行图区间通过能力：
N平＝
1440 t窗 T周
K
（
对
/
列
）
限制区间：T周最大的区间。
困难区间： t运 最大的区间。
同一区间若采用不同类型运行图，其通过能力则不同。
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
1、单线成对非追踪运行图
N平＝144T0周 t窗 （对） 合理铺画会车方案为计算单线区段平图能力时所要解
一、不同时到达间隔时间 不
一列停车，一列通过
两列都停车
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
一、 不不同时到达间隔时间
不
t作业
0.06
0.5l列
l确 v进
l制
l进
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
二、会车间隔时间 会
在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站 向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为 会车间隔时间。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
三、同方向列车连发间隔时间
列车均在后方站通过 Ⅰ连
列车均在后方站停车
Ⅱ 连
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
三、同方向列车连发间隔时间
连
t作业
0.06 0.5l列
l确 l制 v进
l进
第1章 列车运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.1 列车运行图的意义
列车运行图是铁路运输企业向社会提供运输供应能力 的一种有效形式；
是全路组织列车运行的基础； 是铁路运输生产的一个综合性计划，是行车工作的基 础。
N平＝
1440 t窗 T周
K
（
对
/
列
）
限制区间：T周最大的区间。
困难区间： t运 最大的区间。
同一区间若采用不同类型运行图，其通过能力则不同。
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
1、单线成对非追踪运行图
N平＝144T0周 t窗 （对） 合理铺画会车方案为计算单线区段平图能力时所要解
一、不同时到达间隔时间 不
一列停车，一列通过
两列都停车
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
一、 不不同时到达间隔时间
不
t作业
0.06
0.5l列
l确 v进
l制
l进
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
二、会车间隔时间 会
在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站 向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为 会车间隔时间。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
三、同方向列车连发间隔时间
列车均在后方站通过 Ⅰ连
列车均在后方站停车
Ⅱ 连
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
三、同方向列车连发间隔时间
连
t作业
0.06 0.5l列
l确 l制 v进
l进
第1章 列车运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.1 列车运行图的意义
列车运行图是铁路运输企业向社会提供运输供应能力 的一种有效形式；
是全路组织列车运行的基础； 是铁路运输生产的一个综合性计划，是行车工作的基 础。
列车运行图的编制
上 N下
（b） 开口 案 当 上 >N下时 下 方 （ N下 上 ）
上 N下
下 N上
下 N上
图 3-4-2 一 摘 列 初 铺 方 图 对 挂 车 始 画 案
23
上 下 ①当 N下 > N上 时利用上开口方案； ②当 N下 > N上 时利用下开口方案 下 上 顺向车流：由同方向列车挂走的车流； 逆向车流：由对向列车挂走的车流。 特点： ①顺向车流在中间站的停留时间与摘挂列车运 行线铺画方案无关；时间为定值（24+ ）h
8
主要解决以下几个问题： 主要解决以下几个问题：
一、旅客列车运行线铺画时，要尽量方便旅 客出行
1、应规定适宜的旅客列车始发、终到和通过各主要站的 时刻 ①在大城市之间开行的直达旅客列车，尽可能按“朝 发夕至”的时间要求来安排。 ②直通列车通过沿途各大站的时刻应力求方便旅客， 实在不能完全兼顾时，也要权衡轻重，尽可能照顾。
根据列车的牵引重量和各区间的车流量，即可确 定摘挂列车的行车量：
重 空 u摘挂 q总重 + u总重 q自重 = Q区间
n摘挂
其中：摘挂 u摘挂 − − −区间一日内要用摘挂列 u重 、 空 车挂运的重车空车数 q总重、自重、 − − 货车平均总重、自重， q − t; Q区间− − −该区间牵引重量， t.
Chap 4. Making of Train Diagram
第四章
列车运行图的编制
1
主要内容
编图所需原始资料及编制方法 旅客列车运行图的编制 区段管内货物列车铺画方案 货物列车运行图的编制 分号列车运行图的编制 电力牵引条件下列车运行图编制的特点 列车运行图的指标计算
2
重点
本章主要讲述列车运行图的编制。因此有必要系统的 给学生讲解全路列车运行图的编制流程和具体编制步 骤，让学生对运行图的编制有完整的了解。
（b） 开口 案 当 上 >N下时 下 方 （ N下 上 ）
上 N下
下 N上
下 N上
图 3-4-2 一 摘 列 初 铺 方 图 对 挂 车 始 画 案
23
上 下 ①当 N下 > N上 时利用上开口方案； ②当 N下 > N上 时利用下开口方案 下 上 顺向车流：由同方向列车挂走的车流； 逆向车流：由对向列车挂走的车流。 特点： ①顺向车流在中间站的停留时间与摘挂列车运 行线铺画方案无关；时间为定值（24+ ）h
8
主要解决以下几个问题： 主要解决以下几个问题：
一、旅客列车运行线铺画时，要尽量方便旅 客出行
1、应规定适宜的旅客列车始发、终到和通过各主要站的 时刻 ①在大城市之间开行的直达旅客列车，尽可能按“朝 发夕至”的时间要求来安排。 ②直通列车通过沿途各大站的时刻应力求方便旅客， 实在不能完全兼顾时，也要权衡轻重，尽可能照顾。
根据列车的牵引重量和各区间的车流量，即可确 定摘挂列车的行车量：
重 空 u摘挂 q总重 + u总重 q自重 = Q区间
n摘挂
其中：摘挂 u摘挂 − − −区间一日内要用摘挂列 u重 、 空 车挂运的重车空车数 q总重、自重、 − − 货车平均总重、自重， q − t; Q区间− − −该区间牵引重量， t.
Chap 4. Making of Train Diagram
第四章
列车运行图的编制
1
主要内容
编图所需原始资料及编制方法 旅客列车运行图的编制 区段管内货物列车铺画方案 货物列车运行图的编制 分号列车运行图的编制 电力牵引条件下列车运行图编制的特点 列车运行图的指标计算
2
重点
本章主要讲述列车运行图的编制。因此有必要系统的 给学生讲解全路列车运行图的编制流程和具体编制步 骤，让学生对运行图的编制有完整的了解。
《列车运行图的编制》课件
《列车运行图的编制 》ppt课件
目录
• 列车运行图概述 • 列车运行图的编制 • 列车运行图的优化 • 列车运行图的实践应用 • 列车运行图的发展趋势
CHAPTER 01
列车运行图概述
列车运行图定义
列车运行图定义
列车运行图是表示列车在铁路区间运行及在车站到发，或通 过时刻的计划，是铁路运输工作的综合计划，是协调铁路各 部门、各单位按一定程序进行生产活动的工具。
优化案例分析
案例一
某城市地铁列车运行图优化，通 过调整列车停靠站点和时间，提 高了运输效率和旅客出行满意度
。
案例二
某城际铁路列车运行图优化，通过 优化列车交路和车底配置，降低了 运营成本并提高了列车运行速度。
案例三
某跨国高铁列车运行图优化，考虑 了跨国运输的特殊需求和限制，实 现了国际联运的高效协同和衔接。
在调整列车运行方案的基础上，对列车运行图进行完善，提高其合理 性和实用性。
加强与相关部门的沟通协调
与调度部门、车辆部门、机务部门等相关部门加强沟通协调，确保调 整和完善后的列车运行图能够顺利实施。
实际运行图的评估与改进
制定评估标准 进行评估分析 提出改进措施 持续改进与完善
制定列车运行图的评估标准，包括运输能力、运输效率、运输 安全等方面。
绘制列车运行图
将列车运行方案以图形的方式绘制在 列车运行图上，明确各列车的运行线 、车底运用和机车运用情况。
实际运行图的调整与完善
分析实际运行情况
对列车实际运行情况进行统计分析，找出存在的问题和不足。
调整列车运行方案
根据分析结果，对列车运行方案进行调整，优化列车开行、车底运用 和机车运用方案。
完善列车运行图
编制列车运行图
目录
• 列车运行图概述 • 列车运行图的编制 • 列车运行图的优化 • 列车运行图的实践应用 • 列车运行图的发展趋势
CHAPTER 01
列车运行图概述
列车运行图定义
列车运行图定义
列车运行图是表示列车在铁路区间运行及在车站到发，或通 过时刻的计划，是铁路运输工作的综合计划，是协调铁路各 部门、各单位按一定程序进行生产活动的工具。
优化案例分析
案例一
某城市地铁列车运行图优化，通 过调整列车停靠站点和时间，提 高了运输效率和旅客出行满意度
。
案例二
某城际铁路列车运行图优化，通过 优化列车交路和车底配置，降低了 运营成本并提高了列车运行速度。
案例三
某跨国高铁列车运行图优化，考虑 了跨国运输的特殊需求和限制，实 现了国际联运的高效协同和衔接。
在调整列车运行方案的基础上，对列车运行图进行完善，提高其合理 性和实用性。
加强与相关部门的沟通协调
与调度部门、车辆部门、机务部门等相关部门加强沟通协调，确保调 整和完善后的列车运行图能够顺利实施。
实际运行图的评估与改进
制定评估标准 进行评估分析 提出改进措施 持续改进与完善
制定列车运行图的评估标准，包括运输能力、运输效率、运输 安全等方面。
绘制列车运行图
将列车运行方案以图形的方式绘制在 列车运行图上，明确各列车的运行线 、车底运用和机车运用情况。
实际运行图的调整与完善
分析实际运行情况
对列车实际运行情况进行统计分析，找出存在的问题和不足。
调整列车运行方案
根据分析结果，对列车运行方案进行调整，优化列车开行、车底运用 和机车运用方案。
完善列车运行图
编制列车运行图
城市轨道交通列车运行图编制—运行图基本要素
等各项时间；
t出线 ——列车从折返线至车站正线的运行时间。
4、列车折返出发间隔时间 列车折返出发间隔时间应保证列车间最小发车间隔。
5、列车出入段/场作业时间 列车在车辆段与正线防护信号机间的运行时间、在正线防护信号机与始发站间 的运行时间、列车进入区间正线前等待时间信号开放和确认时间。
6、追踪间隔时间
（2）采用站后折返方式时，当上行到达列车在折返线规定的停留时间结束后， 进入下行车站正线，此时最小的折返列车出发间隔时间，可以采用式（4—4 ）计算。
h折，站后 =t离去 +t作业 +t确认 +t出线 t停站
式中， t作业 ——办理折返线停留列车调车进路的时间，包括道岔区段进路解锁、排列进路和开放调车信号
（1）采用站前折返方式时，最小的折返列车出发间隔时间计算方式可表示为式 （4—3）。
h折，站前 =t离去 +t作业 +t确认 +t进站 t停站
式中， t离去 ——出发列车驶离车站闭塞分区的时间； t作业 ——办理进站列车接车进路的时间，包括道岔区段进路解锁和排列进路等各项时间； t确认 ——确认信号时间； t进站 ——列车从进站为之处至车站正线的运行时间； t停站 ——列车停战时间。
其他相关要素
与其他城市公共设施的衔接
列车试车作业
7个相关要素
列车检修作业
司机作息时间安排
车站的存车能力 投运列车数目
时间运行时分
列车区间运行时分是指相邻两个车站之间的运行时间标准。即列车由某站 启动不再停车，按规定速度运行至另一站完全停稳这一系列作业所需要 的时间。这个时间的确定是以牵引计算为理论依据，并结合查标和列车 试运行的方法进行确定。
7.调车时分
➢ 指办理调车作业所需要的时间标准。这里所讲的调车时分，主 要是指列车从车辆段运行至正线车站的时间。
t出线 ——列车从折返线至车站正线的运行时间。
4、列车折返出发间隔时间 列车折返出发间隔时间应保证列车间最小发车间隔。
5、列车出入段/场作业时间 列车在车辆段与正线防护信号机间的运行时间、在正线防护信号机与始发站间 的运行时间、列车进入区间正线前等待时间信号开放和确认时间。
6、追踪间隔时间
（2）采用站后折返方式时，当上行到达列车在折返线规定的停留时间结束后， 进入下行车站正线，此时最小的折返列车出发间隔时间，可以采用式（4—4 ）计算。
h折，站后 =t离去 +t作业 +t确认 +t出线 t停站
式中， t作业 ——办理折返线停留列车调车进路的时间，包括道岔区段进路解锁、排列进路和开放调车信号
（1）采用站前折返方式时，最小的折返列车出发间隔时间计算方式可表示为式 （4—3）。
h折，站前 =t离去 +t作业 +t确认 +t进站 t停站
式中， t离去 ——出发列车驶离车站闭塞分区的时间； t作业 ——办理进站列车接车进路的时间，包括道岔区段进路解锁和排列进路等各项时间； t确认 ——确认信号时间； t进站 ——列车从进站为之处至车站正线的运行时间； t停站 ——列车停战时间。
其他相关要素
与其他城市公共设施的衔接
列车试车作业
7个相关要素
列车检修作业
司机作息时间安排
车站的存车能力 投运列车数目
时间运行时分
列车区间运行时分是指相邻两个车站之间的运行时间标准。即列车由某站 启动不再停车，按规定速度运行至另一站完全停稳这一系列作业所需要 的时间。这个时间的确定是以牵引计算为理论依据，并结合查标和列车 试运行的方法进行确定。
7.调车时分
➢ 指办理调车作业所需要的时间标准。这里所讲的调车时分，主 要是指列车从车辆段运行至正线车站的时间。
城市轨道交通行车组织第四章 行车运行图编制
22
(5)按同方向列车运行方式
主要分为连发运行图、追踪运行图。
连发运行图
追踪运行图
23
连发运行图（如图4—14所示）。在这种运行图中，同方 向列车的运行是以站间区间为间隔的。在单线区段采用此 运行图，在连续发出的一组列车之间不能铺画对向列车。 追踪运行图（如图4—15所示）。在这种运行图中，同方 向列车的运行是以闭塞分区为间隔的，一个站间区间内允 许几列同向列车同时运行。大多数地铁、轻轨采用此种运 行图。
说明
E
F
0
10
20
30
图 4-1 列车运行图
3
列车运行图的图解表示与分类
思考：下面这张列车运行图中包括哪些要素, 能看出哪些信息？
列车运行图
4
(一)列车运行图的图解表示要素
1)横坐标：表示时间变量，
按要求用一定的比例进行时 间划分。
2)纵坐标：表示车站距离
变量，按区间实际里程比率 或按区间运行时分比率来确 定。
图4-9 双 线运行图
19
（3）单双线运行图 单线区间和双线区间分别按照单线和双线运行图的特点铺画运行图， 它兼有单线运行图和双线运行图的特征。在城市轨道交通线网中只 在非正常的情况下的列车运行调整期间使用，如图4—10所示。
A B
2 4 8 1 4 4 0 0 9 5 0 1 0 3 4 1 5 0
列车运行图
10
在列车运行图上，以横线表示车站中心线的位置，一般以 细线表示中间站，以较粗的线表示换乘站或有折返作业的 车站。 目前，根据横纵坐标表示的变量不同，城市轨道交通企业 所运用的运行图主要有两种形式，不同的企业根据实际情 况会采用不同形式的运行图。一种是横坐标表示时间，纵 坐标表示距离（如上图 4—1 所示），大多数城市轨道交 通的运行图都采用这种形式。另一种是横坐标表示距离， 纵坐标表示时间。这时，运行图上横线表示时间，竖线代 表车站中心线。有个别的地铁企业采用此种类型运行图（ 如4—3所示）
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7
二、列车运行图的意义
作用 ➢ 铁路走向市场，参与市场竞争的产品； ➢ 铁路运输企业实现列车安全、正点运 行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运 行生产计划；
编辑课件
8
二、列车运行图的意义
➢ 铁路运输生产的一个综合性计划；
行车有关部门的工作
线路、站场、 机车、车辆
的运用
运行图
编辑课件
铁路网的 运输生产
单线运行图（见图4—1—5） 双线运行图（见图4—1—6） 单双线运行图（见图4—1—7）
24
二、按照区间正线数
4-1-5
25
二、按照区间正线数
4-1-6 26
二、按照区间正线数
4-1-7
27
三、按照列车运行速度
平 行 运 行 图 （ 见 图 4—1—5 、 图 4— 1—6 ） 非平行运行图（见图4—1—8）
编辑课件
11
一、坐标原理
列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、 空间关系的图解表示，因而实际上它是对列车运 行时空过程的图解。在列车运行图上，对列车运 行时空过程的图解可以有两种不同的形式： 其一为以横坐标表示时间，纵坐标表示距离。 这时，列车运行图上的水平线表示分界点的中心 线，水平线间的间距表示分界点间的距离；垂直 线表示时间；
表示时刻的数字具体填记位置： ➢ 所有表示时刻的数字，都填写在列车
运行线与横线相交的钝角内； ➢ 列车通过车站的时刻，一般填写在出
站一端的钝角内。
20
五、列车运行线的表示方法和车次的规定
➢ 运行线的表示： 旅客列车 货物列车
➢ 车次的规定：上行列车车次为双数 下行列车车次为单数
➢ 向首都的方向为上行方向，反之为下 行方向
（2）按区间运行时分的比率确定， 即按整个区段内各车站间列车运行 时分的比例来确定横线位置。（见 图4—1—4）
18
图4—1—4
4-1-4
19
四、列车运行时刻的表示方法
➢ 在二分格图上： |表示分钟，| 表示30s ➢ 在十分格图上：填写10min以下的数值 ➢ 在小时格图上：填写60min以下的数值
28
三、按照列车运行速度
图4—1—8
4-1-8
29
四、按照上下行方向列车数
成 对 运 行 图 （ 见 图 4—1—5 、 图 4— 1—6 ） 不成对运行图（见图4—1—9 ）
30
四、按照上下行方向列车数
4-1-9
31
五、按照同方向列车运行方式
连发运行图（见图4—1—9 ） 追 踪 运 行 图 （ 见 图 4—1— 10 ）
编辑课件
35
第一节 概 述
一、列车区间运行时分 二、列车在中间站的停站时间 三、机车在基本段和折返段所在站停留时
间标准 四、列车在技术站和客货运站的技术作业
时间标准
编辑课件
36
一、列车区间运ห้องสมุดไป่ตู้时分
列车区间运行时分是指列车在两相邻车 站或线路所之间的运行时间标准，它由机务 部门采用牵引计算和实际试验相结合的方法 进行查定。 列车区间运行时分按车站中心线或线路 所通过信号机之间的距离计算。当到发场中 心线与车站中心线不一致时，按到发场中心 线计算（见图4—2—1）。
➢ 车次填记位置：标在区段的首末两端 区间相应列车运行线的上方。
21
第三节 列车运行图的分类
一、按使用范围 二、按照区间正线数 三、按照列车运行速度 四、按照上下行方向列车数 五、按照同方向列车运行方式
编辑课件
22
一、按使用范围 铁路内部使用的列车运 行图 社会使用的列车运行图
23
二、按照区间正线数
4
第一部分 概 述
第一节 列车运行图的意义 第二节 列车运行图的图形表示方法 第三节 列车运行图的分类
编辑课件
5
第一节 列车运行图的意义
一、列车运行图的概念 二、列车运行图的意义
编辑课件
6
一、列车运行图的概念
列车运行图是用以表示列车在铁路区间 运行及在车站到发或通过时刻的技术文件， 它规定各次列车占用区间的程序，列车在每 个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车 在区间的运行时间，列车在车站的停站时间 以及机车交路、列车重量和长度等，是全路 组织列车运行的基础。
第四章 列车运行图的编制
第一部分 概述
第二部分 列车运行图要素
第三部分 列车运行图结构分析
第四部分 列车晚点传播理论
第五部分 列车旅行速度
第六部分 区段管内工作组织
第七部分 机车运用工作组织
第八部分 列车运行图的编制
编辑课件
1
学习内容
➢ 列车运行图基本概念 ➢ 列车运行图各组成要素及其计算 ➢ 铁路区间通过能力 ➢ 区段管内工作组织 ➢ 机车运用 ➢ 列车运行图编制 ➢ 通过能力加强的措施和方法
12
一、坐标原理
其二为以横坐标表示距离，纵坐标表示时间。 这时，列车运行图上的水平线表示时间；垂直线 表示分界点中心线，垂直线间的间距表示分界点 间的距离，目前我国铁路列车运行图采用第一种 图形表示形式。
13
二、运行图的格式
➢ 二分格运行图（见图4—1—1） ➢ 十分格运行图（见图4—1—2） ➢ 小时格运行图（见图4—1—3）
2
学习重点
➢ 列车运行图各组成要素 ➢ 平行运行图通过能力计算方法 ➢ 扣除系数
学习方法
课堂讲授 + 实训 + 课程设计 + 调度中心生产实习
3
学习要求
➢ 掌握列车运行图的基本概念 ➢ 领会列车运行图在铁路运输组织工作
中的地位和作用 ➢ 掌握通过能力计算方法 ➢ 初步掌握列车运行图编制的基本技能
活动
9
二、列车运行图的意义
➢ 铁路运输生产联结厂矿企业和社会生活的纽带。
厂矿 企业
社会 生活
社会 生活
铁路运 输生产
编辑课件
厂矿 企业
10
第二节 列车运行图的图形表示方法
一、坐标原理 二、运行图的格式 三、车站中心线位置的确定方法 四、列车运行时刻的表示方法 五、列车运行线的表示方法和车次的规定
14
二、运行图的格式
1
2
3
A
B
图4-1-1 二分格运行图 15
二、运行图的格式
9
10
11
12
a
b
13
14
c
d
图4-1-2 十分格运行图
16
二、运行图的格式
9 10 11 12 13 14 15 16 A B
C
D
图4-1-3 小时格运行图
17
三、车站中心线位置的确定方法
（1）按区间实际里程的比率确定， 即按整个区段内各车站间实际里程 的比例来确定横线位置。
32
图4—1—10
4-1-10
33
第四篇 列车运行图的编制
第一部分 概述
第二部分 列车运行图要素
第三部分 列车运行图结构分析
第四部分 列车晚点传播理论
第五部分 列车旅行速度
第六部分 区段管内工作组织
第七部分 机车运用工作组织
第八部分 列车运行图的编制
编辑课件
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第二部分 列车运行图要素
第一节 概述 第二节 车站间隔时间 第三节 追踪列车间隔时间
二、列车运行图的意义
作用 ➢ 铁路走向市场，参与市场竞争的产品； ➢ 铁路运输企业实现列车安全、正点运 行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运 行生产计划；
编辑课件
8
二、列车运行图的意义
➢ 铁路运输生产的一个综合性计划；
行车有关部门的工作
线路、站场、 机车、车辆
的运用
运行图
编辑课件
铁路网的 运输生产
单线运行图（见图4—1—5） 双线运行图（见图4—1—6） 单双线运行图（见图4—1—7）
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二、按照区间正线数
4-1-5
25
二、按照区间正线数
4-1-6 26
二、按照区间正线数
4-1-7
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三、按照列车运行速度
平 行 运 行 图 （ 见 图 4—1—5 、 图 4— 1—6 ） 非平行运行图（见图4—1—8）
编辑课件
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一、坐标原理
列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、 空间关系的图解表示，因而实际上它是对列车运 行时空过程的图解。在列车运行图上，对列车运 行时空过程的图解可以有两种不同的形式： 其一为以横坐标表示时间，纵坐标表示距离。 这时，列车运行图上的水平线表示分界点的中心 线，水平线间的间距表示分界点间的距离；垂直 线表示时间；
表示时刻的数字具体填记位置： ➢ 所有表示时刻的数字，都填写在列车
运行线与横线相交的钝角内； ➢ 列车通过车站的时刻，一般填写在出
站一端的钝角内。
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五、列车运行线的表示方法和车次的规定
➢ 运行线的表示： 旅客列车 货物列车
➢ 车次的规定：上行列车车次为双数 下行列车车次为单数
➢ 向首都的方向为上行方向，反之为下 行方向
（2）按区间运行时分的比率确定， 即按整个区段内各车站间列车运行 时分的比例来确定横线位置。（见 图4—1—4）
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图4—1—4
4-1-4
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四、列车运行时刻的表示方法
➢ 在二分格图上： |表示分钟，| 表示30s ➢ 在十分格图上：填写10min以下的数值 ➢ 在小时格图上：填写60min以下的数值
28
三、按照列车运行速度
图4—1—8
4-1-8
29
四、按照上下行方向列车数
成 对 运 行 图 （ 见 图 4—1—5 、 图 4— 1—6 ） 不成对运行图（见图4—1—9 ）
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四、按照上下行方向列车数
4-1-9
31
五、按照同方向列车运行方式
连发运行图（见图4—1—9 ） 追 踪 运 行 图 （ 见 图 4—1— 10 ）
编辑课件
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第一节 概 述
一、列车区间运行时分 二、列车在中间站的停站时间 三、机车在基本段和折返段所在站停留时
间标准 四、列车在技术站和客货运站的技术作业
时间标准
编辑课件
36
一、列车区间运ห้องสมุดไป่ตู้时分
列车区间运行时分是指列车在两相邻车 站或线路所之间的运行时间标准，它由机务 部门采用牵引计算和实际试验相结合的方法 进行查定。 列车区间运行时分按车站中心线或线路 所通过信号机之间的距离计算。当到发场中 心线与车站中心线不一致时，按到发场中心 线计算（见图4—2—1）。
➢ 车次填记位置：标在区段的首末两端 区间相应列车运行线的上方。
21
第三节 列车运行图的分类
一、按使用范围 二、按照区间正线数 三、按照列车运行速度 四、按照上下行方向列车数 五、按照同方向列车运行方式
编辑课件
22
一、按使用范围 铁路内部使用的列车运 行图 社会使用的列车运行图
23
二、按照区间正线数
4
第一部分 概 述
第一节 列车运行图的意义 第二节 列车运行图的图形表示方法 第三节 列车运行图的分类
编辑课件
5
第一节 列车运行图的意义
一、列车运行图的概念 二、列车运行图的意义
编辑课件
6
一、列车运行图的概念
列车运行图是用以表示列车在铁路区间 运行及在车站到发或通过时刻的技术文件， 它规定各次列车占用区间的程序，列车在每 个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车 在区间的运行时间，列车在车站的停站时间 以及机车交路、列车重量和长度等，是全路 组织列车运行的基础。
第四章 列车运行图的编制
第一部分 概述
第二部分 列车运行图要素
第三部分 列车运行图结构分析
第四部分 列车晚点传播理论
第五部分 列车旅行速度
第六部分 区段管内工作组织
第七部分 机车运用工作组织
第八部分 列车运行图的编制
编辑课件
1
学习内容
➢ 列车运行图基本概念 ➢ 列车运行图各组成要素及其计算 ➢ 铁路区间通过能力 ➢ 区段管内工作组织 ➢ 机车运用 ➢ 列车运行图编制 ➢ 通过能力加强的措施和方法
12
一、坐标原理
其二为以横坐标表示距离，纵坐标表示时间。 这时，列车运行图上的水平线表示时间；垂直线 表示分界点中心线，垂直线间的间距表示分界点 间的距离，目前我国铁路列车运行图采用第一种 图形表示形式。
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二、运行图的格式
➢ 二分格运行图（见图4—1—1） ➢ 十分格运行图（见图4—1—2） ➢ 小时格运行图（见图4—1—3）
2
学习重点
➢ 列车运行图各组成要素 ➢ 平行运行图通过能力计算方法 ➢ 扣除系数
学习方法
课堂讲授 + 实训 + 课程设计 + 调度中心生产实习
3
学习要求
➢ 掌握列车运行图的基本概念 ➢ 领会列车运行图在铁路运输组织工作
中的地位和作用 ➢ 掌握通过能力计算方法 ➢ 初步掌握列车运行图编制的基本技能
活动
9
二、列车运行图的意义
➢ 铁路运输生产联结厂矿企业和社会生活的纽带。
厂矿 企业
社会 生活
社会 生活
铁路运 输生产
编辑课件
厂矿 企业
10
第二节 列车运行图的图形表示方法
一、坐标原理 二、运行图的格式 三、车站中心线位置的确定方法 四、列车运行时刻的表示方法 五、列车运行线的表示方法和车次的规定
14
二、运行图的格式
1
2
3
A
B
图4-1-1 二分格运行图 15
二、运行图的格式
9
10
11
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a
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14
c
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图4-1-2 十分格运行图
16
二、运行图的格式
9 10 11 12 13 14 15 16 A B
C
D
图4-1-3 小时格运行图
17
三、车站中心线位置的确定方法
（1）按区间实际里程的比率确定， 即按整个区段内各车站间实际里程 的比例来确定横线位置。
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图4—1—10
4-1-10
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第四篇 列车运行图的编制
第一部分 概述
第二部分 列车运行图要素
第三部分 列车运行图结构分析
第四部分 列车晚点传播理论
第五部分 列车旅行速度
第六部分 区段管内工作组织
第七部分 机车运用工作组织
第八部分 列车运行图的编制
编辑课件
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第二部分 列车运行图要素
第一节 概述 第二节 车站间隔时间 第三节 追踪列车间隔时间