路基工程施工填土要求

路基填土施工方法要点1、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

即按照行车道和人行道横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

2、用10～20t振动式压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。

3、压路机碾压路基时应按下列规定进行：（1）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

（2）每层碾压遍数应根据设计要求的密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压取得数据后确定不能少于4～8遍，要求轮迹重叠1/3～1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同时土壤密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。

如果未达到质量标准，则增加碾压遍数直至合乎标准为止。

（3）路基填土压实采用振动压路机进行。

使用振动压路机碾压时，第一遍应不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。

（4）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，给合进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

对于大型压路机碾压不到的地方，采用手扶振动压路机或平板振动器进行压实。

4、摊铺时现场测定回填土含水量，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，过干的洒水，过湿的晾晒后方可用于摊铺。

5、回填土土质不同时，要分段分层填筑，不得混填，透水性差的土壤如粘土等填在下层时，其表面应做成4%的双向横坡，以便将来自上层填土的水分排出；同一层次不同土类填筑时，做成斜面或错台相接的形式，以免产生不均匀变形，并将透水性差的土壤填在斜面或错台的下部。

6、地下管线或构筑物顶部50cm范围以内，宜用人工夯实。

7、在圬工强度达到90%以上方可分层填筑，以确保路基稳定性。

8、路堤边缘往往压不到，故在两侧加度50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修齐整平。

路基工程施工分层填筑的具体要求来源:2023-12-05 11:39:41摘要：路基工程施工分层填筑有哪些要求？路堤填筑应采取横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方法。

当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。

为保证路堤全断面的压实一致,确保边坡压实质量，边坡两侧各超填0.4～0.5m，竣工时刷坡整平。

运距在100～400m时，使用履带式拖式铲运机运输。

运距在400～5000m时，使用轮式自动铲运机运输。

运距在5km以上时，使用汽车配合挖掘机或装载机装运。

路基工程施工具有工程量大、涉及面广、投资成本高、施工周期长、质量要求高等特点。

保障路基工程施工质量需要从以下几个方面入手：首先，做好施工前的勘察和设计工作，确保设计方案符合规范要求；其次，加强施工现场管理，严格按照施工图纸和规范进行施工；第三，加强原材料和设备的质量控制，确保材料和设备的质量符合要求；第四，加强施工过程中的质量检测和验收，及时发现和解决问题；最后，加强施工人员的技能培训和质量意识教育，提高施工人员的素质水平。

那么，路基工程施工分层填筑过程中有哪些具体操作要求？1、路堤填筑应采取横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方法。

当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。

为保证路堤全断面的压实一致,确保边坡压实质量，边坡两侧各超填0.4～0.5m，竣工时刷坡整平。

2、运距在100～400m时，使用履带式拖式铲运机运输。

运距在400～5000m时，使用轮式自动铲运机运输。

运距在5km 以上时，使用汽车配合挖掘机或装载机装运。

根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交底。

队长、领工员必须认真控制铺土厚度，并配合机械随时调整厚度。

3、为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制倒土密度。

公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。

每层填料厚度不得超过20cm。

土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。

2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。

路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。

3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。

地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。

5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。

6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。

采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。

直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。

摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。

7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。

填方路基的施工要点
填方路基的施工要点有哪些
（1）土方路基应分层甜筑压实，用透水性不良的土填筑路堤说，应控制其含水量在最佳压实含水量大2%之内。

（2）土方路基，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用机械压实时，分层的最大摊铺层厚，按土质类别，压实机具功能碾压遍数等，经过经验确定，但最大摊铺厚度，不宜超过50cm，填筑至路床底面，最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

（3）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计厚度，压实厚度不得小于设计宽度，最后削坡。

（4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

（5）原地面纵坡大于2%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

（6）若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠、衔接，其搭接长度不得小于2m。

（7）河滩路堤填土，应连同护坡道在内，一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性比较好的土料，河槽加宽，加深工程应在修筑路堤前完成，调治构造物应提前修建。

（8）两侧取土，提高在3m以内的路堤可用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层填平，土的含水量不够多时，用洒水车并用压路机分层碾压。

（9）填方集中地区路基的施工
取土场运距在1km范围内时，可用铲运机运送，辅以推土机开道，翻松硬土，取整取土段，清除障碍等。

（10）取土场运距超过1m范围时，可用松土机翻松，用挖掘机或装载机配合自卸车运输，用平地机平整填土，配合洒水车压路机碾压。

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路基施工填土要求（1）路基必须分层填筑分层碾压。

每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。

（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。

（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。

（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。

为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。

（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。

（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。

（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。

（8）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。

本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。

另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。

“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。

具体施工工艺如下：1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。

2、测量放样测量组准确放出道路中心线。

3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。

根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。

4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。

在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。

5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。

填土路基施工工艺标准2.2.1.1施工前提条件1 施工前做好伐树、除根和表层土处理、回填，回填土应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。

2 当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（≥1:5）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于2m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%-6%的坡度。

3 对于处于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。

对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。

4 当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设集水坑，采取人工强制排水。

5 土基开挖的纵横向排水沟均采用透水性材料回填夯实。

6 做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。

排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。

7 路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。

8 对液限大于50，塑性指数大于26的土，不得作为94、96区填料。

当粗颗粒含量大于50%，且CBR 指标大于3时，可直接作为路基93区填料，当粗颗粒土含量小于50%，用湿法制作试件，CBR 指标大于3时，可通过专题研究，根据室内试验和现场试验路铺筑，确定碾压参数，可考虑作为路基93区填料。

9 路基填方材料，应经野外取土试验，符合下表4.1.1的规定时，方可使用。

10 做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。

现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。

填土路基填料最小强度和最大粒径表 表4.1.1 项目分类 路面底面以下深度（cm ） 填料最小强度（CBR ）填料最大粒径 （CM ） 填方路基 路床（0—30） 路床（30—80）上路堤854 10 10 15（80—150）下路堤（＞150）3 15零填及挖方路基路床（0—30）路床（30—80）85101011 平地机等机械设备已备好，填土路基开工报告经批准。

填石路基的施工方法和要求(1)填石路基的施工方法：1)填石路堤的基底处理同填土路堤。

2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。

二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

3)填石路堤的压实度检验:包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。

(2)填石路堤的施工要求1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。

)。

填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

2)分层松铺厚度:高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路木宜大于1.0m。

3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。

当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。

个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。

6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

7)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。

8)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。

铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点《路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点》一、路基填筑验收标准1、路基填料1）、基床底层：普通填料最大粒径不大于60mm。

2）、基床以下路堤：最大粒径小于75mm。

检验数量：1×104m3检验一次填料粒径，颗粒级配及细粒土含量。

监理平行检验10%平行检验，且同一土源不少于1次，最大干密度最优含水率。

3）、基床表层：非过渡地段掺入3%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，检验数量：5000m3检1次级配，10%平检。

4）、过渡段：基床底层范围内掺3%水泥（分过渡段方式），表层：5%水泥检验数量：2000m3检1次级配，10%平检。

2、填料压实标准，控制指标1）、基床以下路堤：检测指标：K30、K检验数量：K30≥110（细）130（粗）K≥0.92每层检K6点；每填高约90cm检K304点。

2）、基床底层，检测指标：K30、Evd、K检验数量：K30≥130（细）150（粗）Evd≥40 K≥0.95 每层检K6点，边线1m处左右各2点，中间2点；每填高约90cm，检Evd、K30各4点，边线2m各1点，中间2点。

3）、基床表层：K30、Evd、K检验数量：K30≥190 Evd≥55 K≥0.97 每层检Evd、K各6点，边线1.5处左右各2点，中间2点；每层检K30 4点，边线1.5m处左右各1点，中间2点。

4）、过渡段：K30、Evd、K检验数量：K30≥150 Evd≥50、K≥0.95 每层检K3点，边线1m左右各1点，中间1点；每填高约30cm检Evd 3点，中间1点，靠近桥台边缘2点；每填高约60cm检K30 2点，边线2m处左右各1点。

3、施工要求和注意事项1）、尽量避免雨天施工，合理安排施工工序。

2）、各正式填筑前，根据不同填料和机械情况进行填筑压实试验段，确定合理的铺填厚度，碾压遍数和填筑工艺，确保满足设计要求的压实标准，不少于3个检验批验收合格后，方可确定大面积施工的工艺参数。

路基施工控制要点及要求（1）一般路基土方施工①路基土方作业工作内容，由开挖、运输、填堆、压实和整修五个环节构成。

②路堤的填筑。

当基底为松土或耕地时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于150mm，平整后按规定要求压实。

基底应在填筑前进行压实，基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于300mm，并予以分层压实到规定要求。

高速公路、一级公路、二级公路路基基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

基底土密实稳定且地面横坡缓于1:10，填方高大于0.5m时，基底可不处理；路堤填方高低于0.5m的地段，应清除原地表杂草。

横坡为1:10~1:5时，应清除地表草皮杂物再填筑；横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于2%、宽度不小于1m的台阶。

③填料的选择。

一般情况下，碎石、卵石、砾石、粗砂等具有良好透水性，且强度高、稳定性好，因此可优先采用。

亚砂土、亚黏土等经压实后也具有足够的强度，故也可采用。

粉性土水稳定性差，不宜作路堤填料。

重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差，作路堤填料时应慎重采用。

④填筑方法。

路堤的填筑方法有水平分层填筑法、纵向分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法四种。

水平分层填筑是填筑路堤的基本方法。

纵向分层填筑法，常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤，缺点是不易碾压密实。

地面纵坡大于12%的深谷陡坡地段，可采用竖向填筑法施工。

竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取下列措施：选用高效能压实机械；采用沉陷梁较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方，并一次填足路堤全宽；在底部进行拨土夯实。

混合填筑法。

路堤下层用竖向填筑，而上层用水平分层填筑，使路堤上部经分层压实获得需要的压实度。

如因地形限制或堤身较高时，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑时，可采用混合填筑法。

填方路基施工路堤是利用土石在原地面填筑而成,填筑前的填料选择、基底状况、填筑方式等因素均影响路堤质量,因此,路基施工中必须对这些问题给予足够的重视。

一、土质路堤施工1.土质路堤对填料的要求土质路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,路堤填料的最大粒径应小于150 mm,路床填料最大粒径应小于100 mm。

路基在填筑前,应对照设计文件,现场调查填料的来源(图3-1-1)、类型、可供开采的数量、上路桩号,并对填料进行试验,以判断填料的可用性。

据此还可确定路基采用填土、填石还是土石混填,以及填料所用于的压实区域和填筑的厚度。

直接利用挖方如图3-1-2所示。

图3-1-1 填料的来源图3-1-2 直接利用挖方路基填料的选择应符合《公路路基设计规范》(JTG D30—2015)及《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610—2019)中对路基用土的规定。

(1)含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

(2)泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等,不得直接用于填筑路堤;确需使用时,应采用技术措施进行处理,经检验满足要求后方可使用。

(3)季节性冻土地区的路床及浸水部分的路堤不得直接采用粉质土,粉质土也不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床。

(4)高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料,也可采用级配好的碎石土、砾石土等;粗粒料缺乏时,可采用无机结合料改良细粒土。

(5)路基填料最小承载比和最大粒径应符合表3-1-1的规定。

表3-1-1 路基填料最小承载比和最大粒径要求2.基底处理基底是指路堤填料与原地面接触的部分。

为使两者结合紧密,避免路堤沿基底发生滑动和防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷,保证路堤具有足够的强度和稳定性,必须视基底和填筑高度等情况,认真清除地表植被、杂物、淤泥和表土,处理坑塘,并对基底进行认真处理和压实,达到设计要求的压实度。

(1)伐树、挖根及表土处理的施工要点。

填方路基施工要求【学员问题】填方路基施工要求？【解答】1、排水：当路基位于永久冻土的富冰冻土、饱冰冻土或含土冰层地段时，必须保持路基及周围的冻土处于冻结状态，排水系统与路基坡脚应保持足够距离；高含冰量冻土集中路段，严禁坡脚滞水、路侧积水，边坡应及时铺填草皮。

在少冰与多冰冻土地段，也应避免施工时破坏土基热流平衡。

排水沟与坡脚距离不应小于2m；沼泽湿地地段不应小于8m；饱冰冻土及含土冰层地段，应避免修建排水沟和截水沟，宜修建档水炼（堰），距坡脚不应小于6m，若修建排水沟则不应小于10m.2、基底处理：填方基底为含冰过多的细粒土，且地下冰层不厚，可挖除并用渗水性土回填压实，再填路基。

当基底为排水困难的低洼沼泽地段时，其底部应设置毛细水隔离层，其厚度宜在路堤沉落后至少高出水面0.5m，并在其上铺设反滤层；泥沼地段路堤基底生长塔头草时，可利用其做隔温层。

上述地段路堤应预加沉落度，并在修筑路面结构之前，路基沉降基本趋于稳定。

3、路基高度：应达到防止翻浆与不超过路基冻胀值要求的最小填土高度；按保持冻结原则施工的路段，应同时满足冻土上限不下降的要求。

4、取土：宜设置集中取土场，富冰冻土、饱冰冻土及含土冰层路段，确需就近解决部分土源时，应在路基坡脚10m以外取土；斜坡地表路堤，取土坑应设在上坡一侧。

取土坑深度均不得超过当地多年冻土上限以上土层厚度的80%，坑底应有坡度，积水应有出口，水能及时排出，同时取土坑的外露面，亦宜用草皮铺填。

5、填料：应选用保温隔水性能均较好的细粒土。

采用粘性土或透水性不良土填筑路堤时，要控制土的湿度，碾压时含水量不能超过最佳含水量的2个百分点。

不得用冻土块或草皮层及沼泽地含草根的湿土填筑路基。

通过热融湖（塘）路堤，水下部分必须用渗水良好的土填筑，并应高出最高水位0.5m.6、压实：压实检查应采用重型击实标准。

成型后路床强度应符合设计要求，用不小于20t的压路机或等效碾压机械进行碾压检验2～3遍，无轮迹和软弹现象。

公路填土路基填筑要求施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。

填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

按四区段、八流程作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。

（2）路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%。

路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。

（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。

台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。

（4）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。

所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

（5）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶。

如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

（6）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。

（7）路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。

（8）填方高度小于8米时边坡率为1：1.5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1.5。

路基工程施工要求
1、路基施工前需先清除建筑垃圾及地表耕植土，清表厚度不小于50cm。

回
填材料要求采用岩渣，压实分层厚度不得大于30cm，路基压实尽可能控制在最佳含水量附近进行。

2、道路路基施工压实度要求为：填方路段路基以下0-80cm范围，压实度为93%，80cm以下压实度为90%，低填浅挖路段，原地面以下0-30cm范围内的压实度为93%，压实标准为重型击实标准。

3、施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥，确保路基压实成型。

4、填土路段的表层必须干燥、无积水现象。

填土必须由路中向两边填筑。

填筑时要保证一定的横坡。

施工时如遇雨天应停止施工，雨后应及时疏赶路槽积水，保证路基填土含水量及密实度。

5、填土时应分层填筑，每层应铺平，大体积的土块要打碎，每层填土一般松厚不超过30cm。

经压路机碾压密实，测定密实度合格后方能进行上一层的填土作业。

6、若填土工程分几个作业段施工，每层填土与邻区交接时，如彼此不在同一间填筑，先填地段应向外层留台阶，每层台阶宽度不得小于1米，高度不得大于30cm。

如两区同时填筑，则应分层交叠衔接。

既一层向临区延伸50cm，次层缩进50cm。

7、管道沟槽部分的填土，应自管道两侧均匀填筑，在离管壁两旁各1米范
围内应薄铺轻夯，每层填土松厚不超过20cm。

8、压好的路基要平整坚实，防止沉陷，没有波状及显著轮迹。

在检查达到要求的密实度后，方可进行上层土方作业。

路槽经修整碾压后，应平整密实，没有明显碾压轮迹，无翻浆、弹簧和起伏现象，横坡与道路设计横坡一致。

路基填筑工程的施工要求一、施工前的准备工作在进行路基填筑工程之前，必须进行一系列的准备工作以确保施工的顺利进行。

首先，需要对施工现场进行勘察和测量，确定路基填筑的位置、高程和坡度等参数。

同时，还需进行地质勘察，了解地质条件和地下水位的情况，为后续的填筑工作提供参考依据。

在勘察工作完成后，还需提前准备好所需的施工材料，如填土、石料、砂石等，并确保质量符合相关标准。

二、土方开挖与挡土墙施工土方开挖是路基填筑工程的首要工作，其目的是为了腾出施工空间和确保路基的稳定性。

在进行土方开挖时，应注意按照设计要求控制开挖宽度和深度，并采取相应的支护措施，以防止路基坍塌和安全事故的发生。

同时，在土方开挖的过程中，还要对土壤进行分类、分级和堆放，以便后续的填筑工作。

挡土墙施工是为了增加路基的稳定性和承载能力，可以采用各种材料和结构形式进行施工，如混凝土挡土墙、石垛挡土墙等。

三、路基填筑与夯实路基填筑是将挖掘出的土方回填到占据位置的工作，其目的是为了形成均匀的路基，提供良好的支撑条件。

在进行路基填筑时，应注意控制填土的厚度和均匀性，以及填土间的夯实程度。

填土厚度应符合设计要求，太薄会导致路基的不稳定，太厚则会增加填土量和成本。

夯实工作要均匀、持续地进行，确保填土的密实性。

可以采用不同类型的夯实设备，如碾压机、振动夯等，结合实际情况选择适当的夯实方案。

四、边坡处理与防护边坡处理是为了保护路基免受土壤侵蚀和坍塌的影响，确保路基的稳定性和安全性。

在进行边坡处理时，应根据地质条件和施工要求选择合适的处理方式。

可以采用植被覆盖、砌石护坡、土工格栅等措施进行边坡加固和防护。

同时，在进行边坡处理时，还要注意施工过程中的水土保持，及时排除积水和清理施工现场，以减少环境污染和生态破坏。

五、排水系统建设排水是路基填筑工程中非常重要的一项工作，其目的是为了排除路基内的积水，保持路基的稳定性和承载能力。

在进行排水系统建设时，应根据地质条件和降雨情况，合理设计和布置排水设施。

路基路面施工规范在进行路基路面施工时，需要遵循一定的规范，以确保施工质量和安全。

下面是一些常用的路基路面施工规范。

一、施工前准备1.施工前，应熟悉相关图纸和技术规范，了解施工要求和工艺流程。

2.施工前，应对施工区域进行勘测，了解地质状况，并进行必要的处理措施。

二、路基施工规范1.路基填设应均匀，强度均匀。

填筑高度不得超过规定的每次加厚高度。

2.路基施工过程中，应保证工作面水平，定期进行检查和修正，确保路面平整。

3.填土夯实应分层进行，每层夯实不得超过规定厚度。

夯实力度需根据土壤种类调整。

4.路基施工完成后，应测量路基的高程和坡度，确保符合设计要求。

三、路面施工规范1.路面施工前，应将路面清扫干净，确保施工质量。

施工时应防止污染物溅入路面。

2.沥青混凝土路面施工时，应根据设计要求掌握施工温度和摊铺厚度。

摊铺要均匀，密实度要满足要求。

3.水泥混凝土路面施工时，应注意控制水胶比，确保混凝土强度和耐久性。

4.路面施工过程中，应及时进行养护，确保路面质量，避免出现裂缝、坑洞等问题。

四、安全规范1.施工现场应设置明显的警示标志，确保施工区域的安全。

2.施工人员应穿戴好个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。

3.施工机械的操作人员应熟悉机械的使用方法和安全操作规程，避免发生事故。

4.施工现场应保持清洁，及时清理施工废料和垃圾，防止堆放物堵塞排水系统。

五、质量验收规范1.施工完成后，应进行质量验收，确保施工质量符合要求。

检查项目包括路面平整度、厚度、强度等。

2.验收时应参照相关的施工规范和标准，进行检测和评估。

3.未达到预期质量要求的路基路面应及时整改，并重新进行验收。

总结：路基路面施工是一个复杂的过程，需要严格遵守相关规范和标准，确保施工的质量和安全。

只有按照规定的工艺流程进行施工，并进行必要的质量验收，才能保证道路的使用寿命和交通安全。

路基填土最大粒径规定
路基填土的最大粒径是指填料颗粒的最大直径，一般不应超过150mm o这是根据《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)中的规定得出的。

具体来说，规范中明确规定，对于高速公路和一级公路，填料的最大粒径不得大于150mm。

对于二级及二级以下公路,填料的最大粒径不得大于200mm o但是，在实际工程中，为了保证路基的压实度和施工质量，通常会将填料的最大粒径限制得更小。

填料的粒径大小对路基的压实度和稳定性有很大影响。

填料的粒径越大，其空隙率就越大，需要更多的填料来填充，从而增加了施工成本和工期。

此外，填料的粒径越大，其压实难度就越大，因为较大的颗粒难以被压实。

因此，在路基填筑过程中，需要对填料的粒径进行严格控制，以保证路基的压实度和稳定性。

另外，规范中还规定了填料的强度要求。

对于高速公路和一级公路,填料的CBR(加州承载比)值不应小于8%,且填料的最小强度和最大粒径应通过取土试验确定。

对于二级及二级以下公路，填料的CBR 值不应小于5%o这样可以保证填料的强度能够满足公路承载要求，从而保证公路的稳定性和安全性。

总之，路基填土的最大粒径应符合规范要求，一般不应超过150mm o在填筑过程中,应对填料的粒径进行严格控制，以保证路基的压实度和稳定性。

同时，还应保证填料的强度要求，以满足公路承载要求。

路基施工填土要求(1)路基必须分层填筑分层碾压。

每层最大压实厚度不宜超过20cm(当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度)，路床顶面最后一层压实厚度为20cm (遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm) .(2)含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。

(3)路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度,最后销坡。

(4)路基表面应具有2％~4%的向外横坡，防止积水。

为避免路基边坡被雨水冲刷,路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。

(5)征地边线外两侧各10m 范围内禁止集中取土。

(6)路基填筑范围内严禁作为施工便道使用.(7)路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。

(8)路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性.本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。

另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行.“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区” ，“八流程”即:“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。

具体施工工艺如下：1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。

2、测量放样测量组准确放出道路中心线.3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。

根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。

4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程,在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎.在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。

5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m 打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。