隧道工程开工报告
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柿树湾隧道开工报告
柿树湾隧道开工报告第一节、柿树湾隧道基本情况一、隧道简介柿树湾隧道为一座上、下行线分离的四车道高速公路中隧道，位于是陕西省与甘肃省交界处。
隧道左线起讫桩号为ZK0+336～ZK1+000，全长664m，右线起讫桩号为YK0+353～YK0+995，全长642m。
隧道左线两端及右线散岔端为直线段，左线洞内部分及右线牛背端位于平曲线上，平曲线半径分别为R=1300m和R=2500m。
隧道洞内最大超高为反向3.0％(左线洞内)。
纵面线型左、右线均为+1.3％单向坡。
二、隧道地质概况1、地形地貌隧道所在地位于秦岭北麓渭河南侧，山高水深，属高山峡谷地貌。
地质构造复杂，相对高差大，约300米。
隧道最大埋深290米。
山体主要由早中古生代的片麻岩、片岩、板岩、以及加里东至燕山多期的花岗岩、闪长岩构成。
2、水文气象隧道地处我国南北气候过渡带，属于北温带半干旱半湿润大陆性气候区，具有温和湿润，四季分明，冬冷而无严寒，夏无酷暑，雨热同季的气候特点，年平均气温10.8～12.9℃，最热月平均气温23.1～30.8℃，最冷月平均气温-0.3～0.5℃。
3、地震根据GB50011-2001《建筑抗震设计规范》，本隧道抗震设防烈度为8度。
第二节、施工内容施工内容包括柿树湾隧道左线和右线的主体及所有附属工程。
主要工程数量见下表。
柿树湾隧道工程主要数量表第三节、详细的施工方法和工作程序柿树湾隧道建筑限界净宽10.25m，净高5.0m。
隧道均以Ⅲ级围岩为主，围岩总体稳定性较好。
从散岔端独头掘进，爆破开挖和机械开挖联合掘进，计划于2006年3月25日正式开工,于2006年10月25日开挖结束。
一、施工准备（一）、进场后根据地质及设计资料，核对图纸和补充调查，制订主要施工方案、支护手段、衬砌方式及防排水措施，编制实施性施工组织设计并报监理工程师审批。
（二）、组织协调“三通一平”工作，创造宽松的施工环境，确保隧道如期开工。
组织机械设备和仪器进场，并对设备和仪器进行检修、调试和校核。
隧道工程开工报告使用范围
隧道工程开工报告使用范围隧道工程开工报告尊敬的领导：我奉命向您呈报本次隧道工程的开工报告。
本报告旨在汇报工程项目的概况、施工计划、安全预防措施以及使用范围的相关内容。
一、工程概况为了满足交通运输需求以及促进区域经济发展，我公司计划开展一项隧道工程。
该隧道工程位于XX地区，起点为A地，终点为B地，全长为X公里。
该区域地质条件复杂，工程难度较大，但经过充分论证，我公司具备了开展该工程的技术实力和经验。
二、施工计划根据项目的特点和要求，我公司制定了详细的施工计划，主要包括以下几个方面：1.前期准备工作：包括地质勘察、设计方案制定、环境评估等。
2.施工方法：采用先进的隧道掘进技术，结合地质特点，确定最合适的施工方法。
3.施工进度安排：根据工程难度和质量要求，制定了合理的施工进度安排，确保工程的按时完成。
4.施工人员和设备：组建专业施工团队，配备必要的施工设备和技术人员，确保施工的高效进行。
5.质量控制：加强质量管理，采取严格的质量控制措施，确保工程质量符合国家标准和相关规定。
三、安全预防措施隧道工程是一项高风险的工程，为确保施工过程的安全和顺利进行，我公司制定了相应的安全预防措施，主要包括以下方面：1.施工区域安全：设立施工区域的警示标志，明确施工区域边界，并设置专人进行巡视和管理。
2.施工人员安全培训：加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
3.疏导交通：施工期间，采取适当的交通疏导措施，保证周边交通的顺畅。
4.应急预案：制定详细的应急预案，明确各种突发情况的处理流程，确保及时有效的应对措施。
四、使用范围本隧道工程的使用范围主要涉及以下几个方面：1.交通运输：该隧道将用于车辆和行人的通行，缩短行车距离，提高交通运输效率。
2.城市建设：随着城市发展的需要，该隧道将改善交通状况，促进城市建设和人口流动。
3.经济发展：该隧道的建设将有效促进区域经济发展，提升区域交通运输能力，推动产业升级。
柿树湾隧道洞口工程开工报告
柿树湾隧道牛背端洞口工程开工报告一、牛背端洞口基本情况柿树湾隧道为一座上、下行线分离的四车道高速公路中隧道，位于是陕西省与甘肃省交界处。
隧道左线起讫桩号为ZK0+336～ZK1+000，全长664m，右线起讫桩号为YK0+353～YK0+995，全长642m。
隧道左线两端及右线散岔端为直线段，左线洞内部分及右线牛背端位于平曲线上，平曲线半径分别为R=1300m和R=2500m。
隧道洞内最大超高为反向3.0％(左线洞内)。
纵面线型左、右线均为+1.3％单向坡。
二、施工内容施工内容包括洞顶截水沟开挖与砌筑、边、仰坡开挖、锚喷防护、洞口开挖、成洞面防护、围岩量测等工程。
首先做好边仰坡截水天沟（截水天沟距边仰坡开挖线边缘不小于5m），清除洞口危石，以免危及施工及运营安全。
边仰坡施工过程中应注意从上到下，边开挖边防护，严禁放大炮，以防对边坡的深层产生松动破坏。
临时开挖的边仰坡采用锚喷防护，隧道明洞顶、回填面以上永久边坡及仰坡防护均采用方格网植草绿化防护。
洞口的土石方采用挖掘机、自卸车运输的机械化作业方式，洞口土石方开挖要分阶段、分块、分层进行，不得掏底开挖和上下重叠开挖，成洞面加固采用YT-28风钻打眼，人工安装锚杆，采用湿喷机喷射砼的方案；套拱段施工采用上台阶留核心土开挖，严格控制药量，采用潜孔钻机施作长管棚。
三、施工方法和工作程序施工顺序：测量放线→洞顶截水沟开挖→边、仰坡刷坡→截水沟砌筑→边、仰坡防护→成洞面开挖→成洞面防护→围岩量测1、测量放线根据设计参数要求，通过现场测量和计算，放样出洞顶截水沟中线、各级边坡线、仰坡线。
测量所选用的桩点必须稳定、可靠，且通视性良好。
2、洞顶截水沟开挖施工时首先平整洞口上方地表，按测量中线位置开挖120cm×90cm的矩形断面（左线长约80米，右线长约85米），排除地表积水，整理隧道周围流水沟渠，确保山顶流水能全部经由截水沟流入边沟，防止地表水体渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定。
隧道(左洞)洞口分部工程开工报告资料
京台高速公路南平段A10合同段隧道洞口工程开工报告中国交通建设XXXXXXXXXXXXXX工程局有限公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXX10合同段项目经理部二0一二年七月十五日XXXXXXX高速公路（XX段）分部工程开工申请批复单监表22承包单位：XXXXXXXXX工程局有限公司合同号：A10监理单位：XXXXXXXXXXXX建设监理有限公司编号：XXXXXXXXXXXX高速公路（XXXXXX段）进场机械设备报验单监表28承包单位: XXXXXXXXX工程局有限公司合同号:A10监理单位:编号:黄坑隧道（左洞）洞口工程施工技术方案一、工程概况黄坑隧道(左线)全长2532.204米，里程为ZK60+110-ZK62+642.204，隧道按照双向四车道单向行车设计，设计时速为100Km/h。
隧道建筑界限：隧道净宽10.75m；净高5m。
全隧设道车行横洞四道、紧急停车带四处、人行横洞四处、配电横洞两处；明洞15m（ZK60+110-ZK60+125）。
隧道围岩情况：Ⅴ级浅埋60m（其中超前管棚28m）、Ⅴ级深埋37m、Ⅳ级加强96m、Ⅳ级深埋133m、Ⅲ级围岩2191.204m，洞门结构型式为端墙式洞门。
二、施工计划安排1、洞口开挖：2012年7月20日至2012年8月30日完成。
2、洞口及边仰坡防护：2012年8月1日至2012年8月30日完成。
3、洞门和翼墙浇筑：2013年5月1日至2013年6月30日完成。
4、截水沟：2012年8月1日至2012年8月30日完成。
5、洞口排水沟：2012年8月1日至2012年12月30日完成。
各分项工程施工横道图三、施工准备（一）施工便道整修及场地布署黄坑隧道进口位于大演村黄坑厂附近半山坡上，洞口段为Ⅴ级围岩，为了便于施工管理，同时尽量减少对当地村民的干扰，本着节约用地的原则，施工驻地选择修建在离黄坑隧道进口洞门直线距离约150m左右的砼拌合站内，住宿区修建活动彩钢房200㎡，生活用水采用自来水。
隧道明洞工程开工报告
一、隧道明洞施工组织设计（一）、编制依据（二）、工程概况（三）、项目部组织机构3.1 与质量有关的项目组织机构图3.2 主要人员配备及职责（四）、工期安排（五）、施工方法及施工工艺5.1施工准备5.1.1 测量放样在施工前按照规范要求已经做好了全标段的控制测量，并根据控制测量成果进行准确测量放样。
5.1.2 人员准备项目经理部已设立施工管理组织机构，部门和管理人员职责明确，现场施工的劳动力组织、劳动力使用计划已完成，管理、施工人员已到位。
见《进场人员一览表》。
5.1.3 机械准备主要施工机械已经进场完毕，满足开工的需要。
机械设备进场情况见《进场主要机械设备、仪器一览表》。
5.1.4 材料准备拱部、边墙、仰拱采用C25防水钢筋混凝土，抗渗级别为S8；仰拱填充采用C15混凝土；基层采用C20混凝土；明洞衬砌与回填土之间设置PVC复合防水板。
明洞与暗洞相接处设沉降缝一道，拱墙及仰拱采用橡胶止水带防水，明洞两侧隧道设计高程以上高5米范围用M10浆砌片石回填。
5.2 施工顺序①进行明洞开挖，施作临时坡面防护→②基底地质核对→③仰拱钢筋、混凝土施作→④仰拱填充→⑤拱墙钢筋混凝土浇筑→⑥结构混凝土达到设计强度80％后拆除外模→⑦边墙及拱部防水层施作→⑧M10浆砌片石回填→⑨分层回填土至设计厚度，以粘土层封顶1、明洞开挖（1）明洞开挖应避免雨季。
（2）开挖前先清理洞口上方及侧方有可能滑坡的地表土、灌木及山坡危石等，平整洞顶地表、排除积水，整理隧道洞口周围的排水沟渠。
要做好截水天沟，截水沟能保证排水顺畅。
（3）明洞开挖时，距边坡或仰坡坡脚50cm挖简易排水沟，并在仰坡与边坡交会处距边、仰坡1m 处分别挖临时集水池，设泥浆泵将集水排往洞口临时集水池。
（4）石鼓隧道出口端明洞段洞顶回填土仰坡坡度为1：1.25，两侧回填土边坡坡度为1：0.3。
（5）明洞填土边坡、路堑边坡、仰坡外露面均应进行绿化，绿化采用三维网喷播植草，以保持其稳定。
隧道工程(洞身开挖)开工报告
永平县玉皇阁水库工程第七标段：输水隧洞工程分项工程开工报告（合同段 YHGSK-SSSDGC-SG-07 ）东干渠3#隧洞施工单位：湖南巴陵水利水电建筑工程有限公司项目经理部（盖章）：申报日期：2017年 6 月20日工程分项开工申请表施工单位：湖南巴陵水利水电建筑工程有限公司合同号：YHGSK-SSSDGC-SG-07图10 隧洞施工工艺框图图11 光面爆破施工工艺框图图12 隧洞喷射砼施工工艺框图施工放样报告单施工单位：湖南巴陵水利水电建筑工程有限公司合同号：YHGSK-SSSDGC-SG-07进场设备报验单施工单位：湖南巴陵水利水电建筑工程有限公司合同号：YHGSK-SSSDGC-SG-07隧洞开挖实施性施工组织设计一、工程概况1、主要工程量东干渠1#隧洞洞长392米、土石方开挖2130.9 m3，东干渠2#隧洞洞长131米、土石方开挖702.11m3，东干渠3#隧洞洞长181.5米、土石方开挖986.63m3,，东干渠4#隧洞洞长221米、土石方开挖1201.35 m3，西干渠1#隧洞洞长,530米、土石方开挖2881.08 m32、地质情况东干渠1#隧洞主要位于K1j1地层内，岩性主要为紫红色、灰绿色细砂岩与泥岩、粉砂质泥岩互层，出口段为N2地层，岩性主要为灰白色砾岩、砂岩、粘土岩。
洞身段位于强～弱风化的砂岩、泥岩互层中，进出口埋深段裂隙发育；D2+342.6～D2+362.6段为Ⅳ类围岩，D2+362.6～D2+716.6段为Ⅲ类为主夹30%～40%Ⅳ、Ⅴ类围岩，D2+716.6～D2+734.6m为Ⅴ类围岩。
洞身全段位于地下水位线以上。
东干渠2#主要位于J3b地层内，岩性主要为紫红色泥岩夹同色粉砂岩、细砂岩，出口段位于N2地层内，岩性主要为灰白色砾岩、砂岩、粘土岩。
隧洞位于强～弱风化的泥岩夹砂岩中，D3+656.5～D3+674.5段为Ⅴ类围岩，D3+674.5～D3+770.5段为Ⅳ类为主夹10%Ⅲ类围岩，D3+770.5～D3+787.51m为Ⅴ类围岩。
隧道施工开工报告【建筑施工资料】
第1章工程概况：工程部位,工程特点,工程数量等本路基段位于邵武市水北镇西北侧，属闽北山地丘陵区,地形由山岭、河谷、台地组成，地形起伏大。
山地主要由武夷山脉的东脉组成.富屯溪为区内主要河流,其他多为雨源型支流。
莫口2＃（右YK17+740～YK18+307、左ZK17+760~ZK18+321）隧道两座、全长1014。
5m；莫口2#隧道均采用分离式双洞布置，莫口2＃隧道未设置车行横通道,于ZK17+970、YK17+960处设置1处人行横通道，隧道均采用Ⅳ、Ⅴ级复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护,大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，在监控量测信息指导下施作初期支护和模筑衬砌，进、出口均采用端墙式洞门。
莫口2＃（右线YK17+740~YK18+307、左线ZK17+760~ZK18+321）隧道两座、全长1014.5m；计划2012年9月1日开工,至2013年10月29日前竣工，工期13个月。
主要工程工期安排表第2章施工方案一、施工前准备工作1、施工准备莫口2#隧道开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关的程序提出修改意见报请变更设计.根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报总监办、业主批准，并及时报批开工报告。
2、施工测量莫口2＃隧道施工前做好施工测量工作，其内容包括导线、水准点复测，增设水准点等。
3、施工前的复查和试验根据设计文件提供的资料，对隧道所用的原材料进行取样试验和配合比的标定。
4、主要临时工程规划及总平面布置和施工便道。
开挖前期，充分利用当地道路、电力、通讯、水源等自然条件，减少临时工程数量，重视对当地耕地、农田灌溉系统的保护及水土的保持。
新修便道1。
8公里,钢便桥一坐，生活区住房、加工房、空压机、喷砼拌合站等临建。
隧道工程明洞施工开工报告
隧道工程明洞施工开工报告一、工程概略龙子康位于凤凰县吉信镇锡坪村内，是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道。
隧道的中心桩号为K19+862.5，隧道长475m，洞轴线呈约206度方向展布，最大埋深54米，隧道净空：2х10.75х5.0米，隧道平面位于半径为1600米右偏圆曲线上。
隧道纵坡为2.5%和-0.3%的人字坡。
其中Ⅲ级围岩段长度为180m，Ⅳ级围岩段长度为220m，Ⅴ级围岩段长度为75m。
隧道出口采用削竹式洞门，出口采用端墙式洞门。
洞口段回填面以下暂时开挖边、仰坡采用锚喷防护，隧道明洞回填面防护采用方格网植草，回填面以上永世边、仰坡采用锚杆框架植草防护。
明洞采用60cm厚C25钢筋防水混凝土，衬砌采用EVA防水板作为防水层，在防水板外铺一层300g/m2无防土工布再用2cmM20水泥砂浆做维护层。
回填土至洞门顶截水沟。
其中主要工程量：EVA防水板及300g/m2无防土工布各1700m2. φ10EVA透水管60m. HPB235钢筋网2608kg，M7.5浆砌片石437m3，回填土3283m3。
二、施工进度方案及人力、机械运用方案；2.1本工程方案于2020年3月20日开工，2020年5月10日完工。
2.2管理人员名单:技术担任人：夏颂军现场担任人：于会滨现场技术担任人：葛立辉、徐星兰志忠测量担任人：曾伟胜质检担任人：张干平安担任人：张英才实验担任人：李顺堂资料担任人：李金兰后勤担任人：颜赛丰2.3作业人员、机械及资料进场状况龙子康隧道明洞施工共投入8个作业组，合计投入作业人员50人。
2.3.1施工机械进场方案表2.3.2资料预备状况表三、施工方案3.1施工方案与工艺流程3.1.1 施工顺序隧道明洞施工顺序：施工预备→路堑开挖→边坡防护→基地处置→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。
3.1.2施工方法及流程〔附：明洞施工工艺流程图〕3.1.3施工要求隧道明洞施工应合理组织加快施工速度，遵照连接性原那么；开挖后及时衬砌，及时回填，防止边坡临时暴露在外，增强洞口的动摇性。
隧道出口边仰坡开挖开工报告
隧道出口边仰坡开挖开工报告尊敬的领导：根据选派的任务，我司于2024年6月1日正式开工，开始了隧道出口边仰坡的开挖工作。
经过我们团队的共同努力，目前工程进展顺利，现将开工报告如下。
一、工程概况二、组织机构1.项目经理：张华4.现场管理：指派一名项目经理助理负责现场管理和协调工作，安排具体任务，确保施工进度和质量。
三、施工准备1.人员配备：调配了一支经验丰富且技术水平较高的施工队伍，共计50人。
同时，我们还组建了一支安全监督团队，确保施工过程的安全性。
2.设备准备：根据工程需要，准备了挖掘机、钻机、炸药和引爆器械等相关设备，并对其进行了检查和维护。
确保设备完好可用。
3.施工材料：采购了优质的炸药、泥浆和爆破器材，并对其进行了储存和管理。
四、安全措施在工程开工前，我们着重强调了施工安全，并制定了以下安全措施：1.安全教育：对施工人员进行全面的安全教育培训，宣传施工现场安全意识，提醒施工人员注意安全风险和应急措施。
2.安全设施：在工程现场设置安全标识牌、警示线、围挡等措施，确保施工现场安全有序。
3.安全检查：定期进行安全检查，并做好记录，及时发现和整改安全隐患。
五、施工进展自工程开工以来，我们按照计划有序进行施工。
目前的施工进展如下：1.土方开挖：已完成开挖工作的1/3，预计在一个月内完成全部土方开挖。
2.爆破作业：已开展了几次爆破作业，按照合理的爆破参数，确保挖掘面稳定和爆破效果良好。
3.支护工程：根据地质情况，采用了预拱支护和锚杆支护等方法，确保施工安全。
4.通风排水：在施工的同时进行通风排水工作，保持施工环境适宜，确保施工人员安全。
5.安全监管：通过安全巡视、安全教育等措施，保障施工过程安全。
六、存在问题与解决方案在施工过程中，我们也遇到了一些问题，主要是地质条件复杂，导致施工困难。
解决方案如下：1.加强勘察研究：加强对地质情况的勘察研究，及时调整施工计划和工艺参数。
2.引进新设备：考虑引进先进的隧道开挖设备，提高施工效率和安全性。
X隧道喷射混凝土支护开工报告
X隧道喷射混凝土支护开工报告尊敬的领导：按照公司制定的工程进度计划，我单位负责X隧道的喷射混凝土支护工程。
根据合同约定，我单位将于今日开展喷射混凝土支护工程的开工。
一、项目概况X隧道位于市，是一条公路隧道，全长X米。
为确保隧道的稳固和安全运营，喷射混凝土支护是必不可少的工程环节。
我们的目标是确保该隧道达到国家相关标准要求，并在规定工期内完成施工。
二、前期准备工作1.设备调配：我们已按照自有设备和租赁设备的情况，在项目现场完成了设备调配。
2.施工人员：我们已完成人员招聘和培训工作，确保具备了足够的技术能力和实践经验。
3.安全措施：我们已根据项目特点和相关法规制定了安全施工方案，并设立了现场安全保证措施，确保施工过程中的安全性。
4.材料准备：我们已完成对所需喷射混凝土材料的采购，并按照工程需要进行了现场储备。
三、工程进展情况1.施工进展：根据计划，我们计划分为多个单元进行施工，以确保工程的有序推进。
目前，我们已完成了第一单元的喷射混凝土支护工程，达到了预期的施工质量要求。
2.进度控制：我们将会严格按照工程进度计划进行施工，同时与其他工程进程相协调，以确保整体工程顺利进行。
四、存在问题及解决措施1.土质情况：在施工过程中，我们发现部分位置的土质较为松软，可能会给喷射混凝土支护带来一定困难。
为解决这一问题，我们将进行土质加固处理，以确保支护工程的稳固性。
2.人员安全：由于混凝土喷射施工的特殊性，需要施工人员具备较高的技术水平和丰富的经验。
为提高施工人员的安全意识，我们将加强培训，定期组织施工人员进行安全教育。
五、后续工作计划1.施工进度：我们将按照工程计划的要求，有序推进下一个施工单元的喷射混凝土支护工作，确保施工进度及工程质量。
2.质量控制：我们将严格按照相关标准要求进行施工，加大质量监督力度，确保喷射混凝土支护工程的质量符合国家规定。
3.安全管理：我们将继续增强安全意识，加强人员培训和指导，确保施工过程的安全性。
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高陵高速公路分项工程开工报告（合同段丄6 ______ ）分项工程名称：隧道工程_________________编号: _______________________施工单位：聊城市公路工程总公司项目经理部（盖章）：申报日期：2009年5月20日合同号：L6监表2工程分项开工申请批复单施工单位：聊城市公路工程总公司确定开挖方法爆破震动 监测设计 埋设爆破 震动测点 爆破开挖设计助 施减 震 震 震辅助措 施装药及堵塞 爆破区哨音示警起爆是否符合量测管理基准初期支护做防水隔离层次衬砌仰拱及回填水沟、电缆槽洞内路面图11 光面爆破施工工艺框图图12 隧道喷射砼施工工艺框图施工单位：聊城市公路工程总公司合同号：L6监表3 施工放样报告单施表E006 进场设备报验单施工单位：聊城市公路工程总公司合同号：L6由承包商呈报二份，查验后监理部留一份，退给承包商一份。
隧道开挖实施性施工组织设计一、编制依据1、山西省交通规划设计院二OO九年四月《高平至新乡高速公路高平至陵川段路基第六合同段两阶段施工图设计》第三册一隧道。
2、中华人民共和国交通运输部有关现行施工规范、定额。
3、经现场考察工地实际情况及项目部及路基施工队的实际施工资源配备情况。
4、按有关规定要求计划的工期略有提前的原则编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料和机构设备。
5、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，充分考虑投入足够的精兵强将人员，精良的机械设备进场。
6、遵循技术先进可行，经济合理，安全可靠的原则，认真阅读设计施工图，严格对文件中质量、工期、安全、环保等要求结合工程实际编制施工方案和各项经济技术指标。
7、坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严格要求，严格管理、争创一流的指导方针，编制施工质量、安全管理组织及保证措施，确保优质、安全、高效地完成施工任务。
二、工程概况1、主要工程量石掌隧道为分离式隧道，隧道右洞长927.0米，左洞长920.0米，共有挖方117208.9 m 3。
2、地质情况石掌隧道最大埋深约90米，洞室由奥陶系弱微风化灰岩构成，局部夹泥灰岩, 以较硬岩石为主，岩体较完整，工程地质条件总体较好。
穿越V级围岩82米，W 级围岩620米，皿级围岩1145米，明洞40米，V级浅埋衬砌90米，V级衬砌180米，W级衬砌469米，皿级衬砌1158米。
三、主要施工方法及施工顺序隧道施工先准备施工便道，安设供电设施，再进行开挖，先洞口，再洞身。
计划先进左洞，右洞跟进的顺序施工。
采用新奥法原则组织施工，施工中严格遵守“管超前，严注浆，短开挖，弱爆破，强支护，早成环，勤量测，早预报，早封闭”原则，采用光面爆破，压入式强制通风技术。
1 、洞门和明洞洞口和明洞土石方采用明挖法自上而下分层开挖，洞口边、仰坡后进行坡面防护施工再进行明洞衬砌，最后进行洞门装饰。
⑴洞口与明洞：测量放样洞口、明洞开挖修整坡面坡面防护洞背天沟仰拱开挖仰拱填充仰拱衬砌挡墙边墙、拱顶衬砌防水层墙背填充拱顶回填。
⑵洞门：洞门挖基-洞门墙施工（含锁口圈梁）-护面墙-边沟、截水沟2、洞身⑴分部台阶法开挖方法洞口土质段、易坍塌的V级围岩地质较差地段采取分部台阶法开挖，即环形开挖中心留核心土法，遵循“管超前，严注浆，短开挖，弱爆破，强支护，早成环，勤量测，早预报，早封闭”的基本原则，具体施工作业顺序：①洞口加强段管棚超前支护-上部弧形导坑开挖-拱部初期支护-核心土开挖-下部开挖-下部初期支护-仰拱施作-铺设防水板-模筑二次衬砌-沟槽路面施做②较差V级围岩区段超前小导管注浆支护-上部弧形导坑开挖-拱部初期支护-核心土开挖-下部开挖-下部初期支护-仰拱施作-隧底填充-铺设防水板-模筑二次衬砌-沟槽路面施做⑵台阶法开挖方法洞身W、V级围岩采用正台阶法开挖，必要时做超前锚杆，具体施工作业顺序：上半断面开挖T上半断面初期支护T下半断面开挖T下半断面边墙初期支护T下导坑仰拱部初期支护T铺设防水板T模筑二次衬砌T沟槽路面施做。
⑶全断面法开挖方法洞身皿级围岩地段及人行横洞、车行横洞采用全断面开挖，具体施工作业顺序：全断面开挖T全断面初期支护T防水板T模筑二次衬砌T沟槽路面施做四、施工计划安排1、人员计划安排(1)管理人员项目部主要管理人员均已到场，隧道施工管理人员详见下表：(2)现场施工作业人员组织2个隧道工程施工队分别负责隧道左右洞的开挖、支护、衬砌等工程施工，右洞先进，左洞跟进，错开至少50m。
施工人员进场80人，其中技术人员20人，普工60人，已于2009年6月2日开始施工作业。
2、施工场地及设施⑴施工便道：新建施工便道已完成，场地和施工队生活区也已完成。
⑵施工用电：高压线路已经架设完成，并自备一台300KW发电机。
⑶施工通风和防尘通风：采用轴流风机、软质通风管，集中串联方式连接，压入式通风。
防尘：采用湿式钻岩机打眼，同时利用自制水幕降尘器洒水降尘。
⑷施工高压供风在洞口建空压机房一座，配置电动空压机，同时配置内燃空压机以应急使用。
⑸洞内三管两线布置洞内采用①150cmPVC软质通风管悬挂边墙一侧，进行压入式通风。
隧道动力线和照明线安装在另一侧的边墙顶部边缘上，动力线在上，照明线在下。
高压水管和高压风管安装在风管同侧临时水沟上方。
隧道底部设置施工道路，顺纵坡设置排水沟自流排水（排水沟不得侵入边墙基础），同时做好道路横向排水坡，确保道路平顺、不积水。
⑹施工排水隧道的排水由隧道侧沟顺坡外排或由水泵排出，同时做好水处理，以防造成环境污染。
隧道洞口顶部，按照施工设计图先施工地表截水沟，以免地表水流入隧道内。
3、机械设备五、隧道工程施工工艺及流程隧道工程地质较为复杂，按照新奥法组织施工1、隧道施工方案概述隧道洞口端洞口土石方完成后进行明洞工程及洞门施工，明洞采用明挖、先仰拱后边拱法衬砌。
易坍塌V级围岩以及洞口及地质条件较差地段采用分部台阶法开挖，洞身w、v围岩采用台阶法开挖，皿级围岩地段均采用全断面法开挖，隧道工程均采用拱墙全断面二次衬砌。
隧道开挖采用凿岩台车钻机钻孔、微差爆破、挖掘机清碴、侧卸式装载机装碴、自卸汽车运碴，隧道结构衬砌采用液压钢模衬砌台车立模、砼拌合站集中拌制砼、砼运输车运送砼、砼输送泵泵送入模。
2、洞口与明洞工程施工方法⑴洞口和明洞土石方采用明挖法开挖，自上而下分层开挖，岩石地层采用风动凿岩机钻孔，浅孔控制爆破开挖，反铲挖掘机装渣、自卸汽车运输，洞口边、仰坡修整坡面后进行坡面防护施工。
⑵明洞结构采取先仰拱、后边拱法进行衬砌，明洞衬砌的施工，采用全新的整体式模板台车。
明洞结构砼达到设计强度后，对称分层地进行拱顶回填夯实。
⑶洞门与明洞拱墙衬砌同时浇筑以连成整体。
3、隧道洞身开挖隧道从一端洞口开挖，边开挖、边支护、边衬砌。
⑴分部台阶法开挖易坍塌V级围岩以及洞口及地质条件较差地段采取分部台阶法开挖，即弧形开挖中心留核心土法，距明暗交界30m范围内暗洞采用©108 X6mm大管棚超前支护，其余采用©42X4mm超前小导管预支护，环形开挖进尺控制在0.5〜1.0米，导管搭接长度不小于设计要求，台阶长度小于12〜15米，采用弱爆破或机械开挖，初期支护及时封闭。
下半断面一次开挖，及时完成初期支护。
施工中应进行钻爆设计，遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤量测，早预报，早封闭” 的基本原则，具体施工作业：管棚（小导管）超前支护-上部弧形土开挖-拱部初期支护-核心土开挖-下部开挖T下部初期支护T仰拱施作T铺设防水层T模筑二次衬砌T沟槽路面施做。
⑵台阶法开挖洞身W、V级围岩采用正台阶法开挖，必要时做超前锚杆，半断面采用钻孔台架、风动凿岩机钻孔、控制爆破开挖，下半断面采用风动凿岩机钻孔，上、下断面开挖后，拱部和边墙均需立即喷射砼，并做好初期支护，V级围岩台阶长度为800〜1000cm ,W级围岩开挖长度根据实际情况适当加长，最终全断面整体模筑砼衬砌。
具体施工作业顺序：上半断面开挖-上半断面初期支护-下半断面开挖-下半断面侧墙初期支护—防水层—模筑二次衬砌—沟槽路面施做。
⑶全断面法开挖洞身皿级围岩地段及人行通道、车行通道采用全断面开挖，采用台车凿岩机钻孔进行光面控制爆破。
具体施工作业顺序：全断面开挖-全断面初期支护-防水板和无纺布铺设-模筑二次衬砌-沟槽路面施做⑷光面爆破方法本合同隧道工程洞身开挖采用光面爆破，光面爆破时，主体开挖区先爆，周边成形区后爆，后爆岩层可装药少些，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，保证施工的安全，也可以沿周边药眼爆裂成形，大大减少超欠挖量。
A、钻爆机具材料钻孔采用凿岩机钻孔，钻孔直径为42mm。
采用①35mm X200mm2号岩石铵梯炸药，引爆雷管用8 号工业纸壳火雷管，炮眼内的起爆传爆管用四通管连接。
B、光面爆破施工工艺在光面爆破中，炮眼间距、最小抵抗线、炮眼密集程度、装药密度是相互制约的。
严格控制周边眼的装药量，采用合理的装药结构，尽可能的使药沿药眼长均匀的分布，这是实现光面爆破的重要条件。
a.放样布眼钻眼前，测量人员准确定出隧道中心线和拱顶面高程，标出开挖轮廓线和炮眼位置，其误差不得超过5cm ；每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，及时调整爆破参数，以达到最佳爆破效果。
光爆厚度（周边眼与紧邻的辅助眼间距）为50〜80cm，坚硬围岩取小值，断面小，可取小值，否则取大值。
b.钻眼要求掏槽眼：深度、角度按设计施工，眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm 。
辅助眼：深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不大于10cm。
周边眼：开眼位置在设计断面轮廓线上允许沿轮廓线调整其误差不得大于5cm ;炮眼方向可以3%〜5%的斜率外插，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm , 最大不得超过15cm。
内圈眼至周边眼的排距；误差不得大于5cm ;内圈眼与周边眼应采用相同的斜率。
钻眼装药率调整，当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度（相应调整装药量），力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一平面上。
钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，方可装药爆破c.炮眼布置要求先布置掏槽眼，其方向在岩层层理明显时应尽量垂直于层理，掏槽眼应比其他眼加深20cm。
周边眼严格按设计开挖轮廓线布置，在硬岩层中，周边眼的眼口在断面设计轮廓线上，眼底超出轮廓线小于10cm ;在软岩中，周边眼的眼口在断面设计轮廓线内小于8cm ,眼底落在轮廓线上。
辅助眼根据上稀下密，中部均匀分布的原则布置。
一般堵塞长度浅眼不超过20cm ,深眼不超过30cm。
e.清孔装药装药前用小直径高压风管将炮眼内石屑吹净，装药需分片，分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”不得混装。
所有炮孔均用炮泥堵塞，堵塞长度周边眼不小于20cm，其他眼不小于35cm。