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如何完善DPK32型铺轨机直流牵引调速系统的安全保护摘要结合DPK32型铺轨机的实际应用，分析其组成部分—直流牵引调速系统安全保护的不足，针对此情况，设计一直流电流调整限幅器，并详细加以阐述。
关键词DPK32型铺轨机；直流牵引调速系统；直流电流调整限幅器1 DPK32型铺轨机简介DPK32型铺轨机以铺设25米普通轨排为主，还可以铺设宽轨枕轨排及混凝土道岔，架设16米及以下钢筋混凝土梁。
该套设备主要由主机、机动平车、倒装龙门三大部分组成。
主机的吊轨小车、拖拉轨排机构、主机与机动平车的运行机构均由可调速直流串激牵引电动机拖动，它与可控硅整流装置、相关的控制、保护电路共同组成直流牵引调速系统。
2 直流牵引调速系统的基本组成与原理2.1基本组成(如图所示)KGSF：简化示出的可控硅整流装置（虚线部分）X3、X4：KGSF直流输出接线端子（电压U，电流I）RP5：KGSF外给定电位器Q1、Q2三位主令开关K接触器线圈及相对应的触头2.2 基本原理2.2.1牵引电动机的启动（1）按下SB11K吸合、自锁KGSF启动调节RP5 U=0（2）拨动Q1，根据需要确定电动机的转向。
选择“前”，2K与4K吸合；选择“后”，3K与5K吸合（电动转向根据牵引方向事先已调整好）（3）拨动Q2，根据负载大小确定电动机连接方式。
选择“串”，6K吸合；选择“并”，7K吸合。
2.2.2牵引电动机的运行平缓调节RP5，使KGSF输出电压“U”上升或下降，牵引电机则以所需速度运转。
正常情况下，KGSF的输出电流“I”将随输出电压“U”上升或下降。
2.2.3 牵引电机的停止（1）平缓调节RP5 U=0（2）关闭Q1及Q2，相应接触器释放（3）根据需要，按下SB2 1K释放KGSF停止运行（4）根据具体情况，采取机械方式制动牵引电动机3 直流牵引调速系统的缺陷DPK32型铺轨机使用说明书中明确指出：在启动直流电动机前，必须先将KGSF输出“U”调为零，然后平缓调压至运行速度。
PJ32公铁运输方案株洲新通铁路装备有限公司技术开发部2010年1月27日PJ32公铁运输方案1、将主机从机臂处拆分，机臂部分采用铁路货车运输。
主机车辆采用公路运输，主机车辆分两部分运输：车体、走行部。
2、辅机采用公路运输，前、后车分两个汽车运输。
3、倒装龙门架采用铁路运输。
一、主机车辆公路运输方案1、主要部件包括NJ7平车车体、车上各个设备，前后龙门柱根和中节柱身等。
其外形尺寸为（长×宽×高）：29475 mm×3650 mm×3000 mm。
重量为86t，重心位置距后龙门中为2000mm，路车体上平面高为558mm。
如下图所示：2、走行部：三轴转向架组包括两个三轴转向架和一个小底架，其外形尺寸为（长×宽×高）：7420 mm×2323 mm×1146mm。
重量为21.5t，重心位置位于在小底架中心，重心高为600mm。
如下图所示：走行部：二轴转向架组包括两个二轴转向架和一个小底架，其外形尺寸为（长×宽×高）：6028 mm×2323 mm×1002mm。
重量为13.5t，重心位置位于在小底架二、辅机公路运输方案1、前车包括NJ8平车、导轨、车上设备、司机室等，其外形尺寸为（长×宽×高）：14095mm ×2980mm ×2574mm 。
重量为30t ，重心位置位于在车辆中心，重心高为883mm 。
如下图所示：2、后车包括NJ8平车、导轨、车上设备等，其外形尺寸为（长×宽×高）：14095mm ×2980mm ×1800mm 。
重量为30t ，重心位置位于在车辆中心，重心高为830mm 。
如下图所示： 三、机臂的铁路运输方案1、货物规格：机臂外形尺寸长41804mm ，最大宽1632mm ， 端部宽1050mm 高1278mm ，件重51.5t ，装后重车重心高1684 mm 。
DPK32型铺轨机许利君，翟 磊，陈 浩【期刊名称】建筑机械化【年(卷),期】2011(032)002【总页数】2DPK32型铺轨机组由主机、机动平车和倒装龙门架3部分组成。
主机用于25m轨排的铺设，机动平车用于将倒装龙门吊起的6层一组的轨排组运输给主机，倒装龙门架负责将运输列车上的轨排按每6层一组吊起并倒装至机动平车上。
图1为DPK32型铺轨机组正在施工。
1 作业程序DPK32型铺轨机组采用主机铺轨、机动平车转运、倒装龙门倒装轨排的作业程序，其3部分可并行作业，使铺轨施工连续进行，具有较高的作业效率。
作业流程框图如图2所示。
轨排用普通铁路平车装载运输。
轨排每组6层装运，轨排在铺轨基地向运输车上装运时，应力求各层轨排轨枕上下对齐，方便于倒装时挂钩，还应力求轨排组在车上左右位置对中。
2 主机主要技术指标技术作业速度（min/排） 3.5起重量（含吊具）（t） 32轨排容量（层） 6轨排形式 60轨、Ⅲ型枕、25m轨排车体载重量（t） 120通过最小曲线半径（m） 180复线间距（m） 4走行部形式 五轴转向架（前）+四轴转向架（后）传动方式 直流电传动（3台24kW直流牵引电机驱动）主车走行速度（无级调速）(km/h） 0～6动力装置 120kW发电机组制动方式 JZ-7G型空气制动系统现场挂运速度（km/h） 40外形尺寸（最高作业状态）(mm） 47300×4100×62003 主要结构及技术特征主机由车体及其走行与制动系统、机臂、前龙门（1号柱）、后龙门（2号柱）、吊轨扁担、起吊系统、拖拉及导轨回送系统、液压系统、动力系统及电气系统等部分组成，见图3。
1）机臂 机臂为四段三节点箱型变截面梁，两侧腹板均匀对称开设大圆孔而不镶边，便于进人安装与设备维修。
悬臂前段顺坡上挠，机臂全长分段拼接，满足公路运输。
支撑于前后龙门上，前后龙门的横梁均系从机臂腹板横穿而过。
机臂标高可通过前后龙门柱的上下升降调整，以适应铺轨和运输等各种不同工况。
铺轨基地专项方案编制：审核：校对：中建八局集团有限公司双阳铁路项目经理部2018年11月8日11 编制依据、原则、范围和采用的技术标准 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (2)1.4 采用的技术标准 (2)2工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2 主要工程数量 (3)2.2.1大临工程数量 (3)3 总体施工组织 (3)3.1 铺轨基地建设 (3)3.1.1 铺轨基地的设计原则 (3)3.1.2 铺轨基地设计能力 (3)3.1.3铺轨基地工期安排 (4)3.1.4铺轨基地任务划分 (4)3.2 基地规划方案 (5)3.2.1 总体布置 (5)3.2.2 锚固区设置 (6)3.2.3 轨排生产区设置 (6)3.2.4 工具轨存放区设置 (6)3.2.5 轨枕存放区设置 (6)3.2.6 轨排存放区设置 (6)3.2.7 长轨存放区设置 (6)3.2.8 基地临时通讯 (7)3.2.9 临时供水 (7)3.2.10 临时供电 (7)3.2.11 临时生产和生活房屋 (7)4 轨排基地作业队设置及任务范围 (7)4.1 轨排基地作业队伍设置 (7)4.2 施工队伍任务范围及其职责 (8)5 主要材料设备供应计划 (8)5.1 材料供应 (8)5.2 主要设备供应 (8)5.2.1 机械保障措施 (8)5.2.2 进场主要设备 (8)6 工期及施工进度安排 (9)6.1 工期目标 (9)7 轨排生产及长轨装卸方案 (9)7.1 线上轨料 (9)7.1.1 钢轨 (9)7.1.2轨枕及扣件 (10)7.2 轨排生产方案 (10)7.2.1 劳动力安排 (10)7.2.2 轨排生产作业流程 (11)7.2.3 施工工艺及操作要点 (11)7.2.4 轨排生产质量保证措施 (14)7.2.5 轨排生产安全保证措施 (15)7.2.6 长钢轨装、卸、存方案 (16)7.2.7 25米轨排装载加固方案 (19)7.3列车出入方案 (21)7.3.1安全控制措施 (22)8 安全目标及安全保证措施 (23)8.1 安全目标 (23)8.2 安全保证体系和措施 (23)8.2.1 基地现场安全保证措施 (24)8.2.2 用电作业安全保证措施 (24)8.2.3 防火安全保证措施 (25)1 编制依据、原则、范围和采用的技术标准1.1 编制依据1.1.1新建濮阳至南阳铁路工程施工总价承包招标文件、招标设计图纸及其答疑与补遗资料。
PJ32型铺轨机PJ32型铺轨机组PJ32型铺轨机适应铺设铁路新线施工和时速200公里及以下旧线改造的各种标准轨排（含75kg/m、25m长特重型普通混凝土枕轨排）及宽轨枕轨排和分段吊铺混凝土枕道岔，或架设16m及以下跨度钢筋混凝土梁。
该铺轨机由主机、辅机和倒装龙门架组成。
其中主机由NJ7型平车、起吊及天车走行系统、拖拉系统、机臂、前后龙门、吊梁及吊轨扁担、液压系统、动力系统和电气系统等部分组成。
辅机由NJ8型平车、操作室、导轨回送系统、运载龙门支架、拖拉系统、车面装置、动力系统、电气系统及液压系统等部分组成。
主要参数主机最大起重量 110 t 主机自重 176 t 车辆长度 29310 mm车辆定距 20000 mm 铺架作业状态（长×宽×高） 45569×4100×6303 mm 自行速度 0～10 km/h 辅机额定载重量 110 t 自重 60 t 自行速度空车 0～20 Km/h 重车 0～10 Km/h 车辆长度 13930 mm 车辆定距 9000 mm 长×宽×高 31810×3500×2735 mm 倒装龙门架作业状态（长×宽×高） 5410×3200×5955 mm自重 15 t额定起重量 66 tPJ165型架桥机PJ165型架桥机PJ165型架桥机组适用于架设新建和旧线改造时速200公里客货共线32米T型桥梁(通桥2201型、专桥2101型)及其以下各种梁跨的铁路混凝土梁。
同时能用于铺设重20t的25m轨排。
主机由0号柱、0号柱摘挂、机臂、1号柱、2号柱、3号柱、折叠柱根、吊梁小车、吊轨小车、拖梁小车、上拖拉机构、下拖拉机构、液压支腿、NJ5型平车、电气系统及液压系统等部分组成。
辅机由NJ6型平车、顶梁机构、拖梁小车、电气系统及液压系统等部分组成。
主要参数主机：最大起重量165 t主机自重265 t最高运行速度100 km/h车辆长度29310 mm车辆定距20000 mm自行速度0.5～5 km/h辅机额定载重量165 t自重97 t最高运行速度100 km/h自行速度空车0.5～15 Km/h 重车0.5～5 Km/h 车辆长度29310 mm车辆定距20000 mm倒装龙门架自重14 t额定起重量85 tCPG500型高速铁路无缝线路长轨条铺轨机组CPG500型高速铁路无缝线路长轨条铺轨机组CPG500型高速铁路无缝线路长轨条铺轨机组采用单枕连续作业法，集拉轨、分轨、收轨、牵引等于一体。
附件一：
PJ32铺轨机组主要技术参数及功能描述
一、功能描述
PJ32型铺轨机组（以下简称铺轨机）由主机、辅机（原称机动平车）和倒装龙门三部分组成，适用于铁路新线施工和时速200公里及以下旧线改造的各种标准轨排（含75kg/m、25m长特重型普通混凝土枕轨排）及宽轨枕轨排、分段吊铺设混凝土道岔的铺设，同时能架设16m及以下跨度钢筋混凝土梁。
二、铺轨机具有以下功能特点
a) 铺轨机辅机一次换装六层普通轻、重型标准轨排，主机及倒装龙门相关
结构与之配套；
b) 符合铁路运输相关要求；
c) 倒装龙门配备发电机。
d)本机组由主机、机动平车、倒装龙门吊三大部分组成；这种组合配置
能使整个铺轨作业工序完善，并能连续作业；
e）铺轨机自走行驱动采用液压马达驱动；
f）主机前转向架为六轴、后转向架为四轴。
三、产品的使用环境要求
１）工作海拔高度：≤2500m
２）工作环境温度：-20℃～+50℃
３）工作环境最大风力:工作状态6级；非工作状态11级。
４）铺轨机充分考虑夜间施工作业需要（有足够的灯光照明）。
四、铺轨机的主要结构参数
1、主机技术性能参数
1）起重量：
铺轨：32t（含吊具扁担）可吊铺75kg/m轨特重型及以下各种轨排及宽轨枕轨排；分段吊铺混凝土枕道岔。
架梁：59 t（含吊具扁担）可分片吊架16m及以下跨度钢筋混凝土梁。
2）容量：重型及轻型普通轨排6层；特重型轨排5层；4层宽轨枕轨排4层。
3）作业线路条件
复线最小间距4.5m；
最小曲率半径300m；
最大纵坡16‰
4）作业速度
车辆自行：：0~10km/h；液压驱动
起吊：8m/min（滑轮组倍率2，铺轻型及重型普通轨排用）
4m/min（滑轮组倍率4，铺特重型普通轨排及宽枕轨排用）
2m/min（滑轮组倍率8，架梁用）
0.2m/min（电动葫芦用慢速滑轮组倍率8，架梁对位用）
轨排拖拉：0~20m/min；
吊重小车走行：0~60m/min；
商业运营速度：80km/h。
5）机臂前端摆头量：左右各500mm。
6）整机功率：150kw。
7）主机单线铺架作业状态（长×宽×高）45569×4100×6303 mm 主机复线铺架作业状态（长×宽×高）45569×3800×6303 mm
主机长途运输状态（长×宽×高）45569×3650×4473 mm 2、辅机性能参数
作业载重量：110t；
整机功率：150kw
自行速度：0~20km/h；液压马达驱动
辅机单线铺架作业状态（长×宽×高）47860×4100×3383 mm
辅机复线铺架作业状态（长×宽×高）27860×3800×3383 mm
辅机长途运输状态（长×宽×高）27860×3200×3383 mm
3、倒装龙门架
数量：2台
每台额定起重量：66 t
升降速度：
满负荷起升：0.62
满负荷下降：1.22
梁横移范围（mm）：300
发动机功率（KW）：30
液压系统额定压力（Mpa）：20
倒装龙门架作业状态（长×宽×高）5410×3200×5955 mm
倒装龙门架长途运输状态（长×宽×高）5410×3200×3590 mm
五、运输
1、整机长途挂运速度：80Km/h
2、整机挂运时轴重：≤25t
3、允许通过最小曲线半径：180m
4、整机挂运超限等级：超级超限
PJ32铺轨机液压件采购表
6、其他：
1）、发动机：道依茨风冷
2）、电气系统要求采用知名品牌
3）、制动部分按客户要求采用排气量为1m3/min的空压机。
制动管为不锈钢材质
4）、喷漆情况：车辆部分颜色按有关标准喷涂，作业部分颜色按相关要求。
5）、分轨装置是采用液压油缸顶轨，油缸分轨。
6）、封车装置采用液压驱动。
