石油行业车辆运输安全控制措施标准版本
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油品运输安全管理规定范文目的与范围为了在油品在装卸、运输过程中做到贯彻“安全第一、预防为主”的方针,防止和杜绝各类事故隐患的发生,保证安全生产和人民生命财产的安全,制订本制度,本规定适应油品运输安全管理和监督。
检查2、1 出车前巡回检查。
2、1、1 检查车辆各部件是否完好有效,半挂车查转盘固定螺丝、转盘锁销。
2、1、2 检查随车灭火器、防火罩、静电带、危险品三角灯、危险品标志牌是否完好齐全。
2、1、3 检查呼吸阀是否畅通,罐盖橡胶垫是否完好,油罐罐盖能否盖紧;罐体、阀门有无泄漏的现象。
2、2 检查各类证件是否齐全有效。
2、3 检查劳动保护用品穿戴是否齐全。
2、4 冬季出车检查铁锹、防滑链等防滑工具是否携带齐全。
3、车辆行驶3、1 车辆进、出车场做到一挡进、二挡出,严禁相互超越或抢道。
3、2 严守交通法规和安全操作规程,特别是遵守《中华人民共和国道路交通安全法》,超车时,做到前车不让不超,视线不清不超,道路及车前有障碍物不超;会车时礼让三先:先慢、先让、先停:行车中与前车保持规定距离,防止前车突然紧急制动;转弯时,应减速、鸣号、靠右行。
3、3 行车中严禁吸烟,若吸烟请将车辆停放到道路右侧临时停车场(点),不得随意在道路上停放车辆,影响过往车辆正常通行,吸烟时要远离车辆,到下风处吸烟。
3、4 坡道行驶严禁空挡滑行,更不准发动机熄火滑行。
3、5 雨雪滑路行驶。
不准使用紧急制动和猛松油门,急打方向,必要时及时安装防滑链条。
3、6 凡标有黄实线的路段严禁超车或掉头、转弯。
3、7 牵引车、拖挂联接部位不牢固、安全防护装置不全、机件有故障的挂车严禁行车。
3、8 夏季原油运输,合理安排运行时间,避开高温时段,防止因高温蒸发成品油溢罐。
4、装油4、1 执行中石化成品油销售有限公司西北青海分公司及兰州炼厂的装车安全管理规定4、1、1 进油库前,车辆按顺序靠道路右侧排队停放或者按油库、炼油厂的要求排队停车,自检随车灭火器、防火罩、静电带是否完好有效;并将阻火罩拔到正确的位置。
油品运输安全管理规定范本第一章总则第一条为了加强和规范油品运输安全管理工作,保障人民群众生命财产安全,根据相关法律法规和标准,制定本规定。
第二条本规定适用于从事油品运输活动的企事业单位、个体工商户以及个人。
第三条油品运输安全管理应当遵循保护生命、保护环境、保护公共利益、保障经济发展的原则。
第四条油品运输安全管理应当坚持预防为主、综合治理、科学管理的原则。
第五条油品运输企事业单位应当设立并完善油品运输安全管理机构,并明确相应的职责和权限。
第六条油品运输企事业单位应当规范油品运输人员的招聘、培训和评价制度,确保运输人员具备相应的专业知识和技能。
第七条油品运输企事业单位应当建立油品运输安全档案,详细记录有关信息和事故处理情况。
第八条油品运输企事业单位应当定期开展油品运输安全检查和评估,及时发现和消除安全隐患。
第九条油品运输企事业单位应当对油品运输过程中的设备、车辆、设施等进行维护和保养,确保其正常运行。
第十条油品运输过程中应当使用符合国家标准的专用车辆,并按照规定进行装载、卸载和储存。
第十一条油品运输过程中应当采取有效的安全保障措施,防止油品泄漏、溢出和火灾等事故发生。
第十二条油品运输企事业单位应当建立健全油品事故应急预案和应急救援体系,提高应急处置能力。
第十三条油品运输企事业单位应当加强与相关监管部门的沟通合作,及时报告重大安全事故和问题,配合调查处理。
第二章油品运输安全管理措施第十四条油品运输企事业单位应当加强对装车作业的管理,确保装载操作规范。
严禁在无防爆设施和防护措施的情况下进行装车。
第十五条油品运输车辆应当经过定期检测和维护,并在车辆上安装必要的安全设施和警示标志。
第十六条油品运输企事业单位应当制定并实施油品运输安全操作规程,让运输人员熟知并遵守。
第十七条油品运输企事业单位应当对油品的运输情况进行全程监控,确保运输过程的安全。
第十八条油品运输企事业单位应当建立和完善油品泄漏、溢出和火灾等事故应急预案,组织定期演练。
石油行业车辆运输安全控制措施道路交通运输是高风险行业,交通参与者多,事故发生率高,而且往往伴随人身伤亡后果。
石油行业道路交通运输,因行业性质的特殊性,决定了车辆出勤率高、点多面广、战线长。
尤其是石油行业勘探开发及生产区域有相当一部分位于野外,车辆运行路段通过乡村道路时间多,部分道路路面狭窄,弯道多、急、陡,许多井场道路为自己修建的简易公路,道路崎岖、狭窄,遇雨季十分泥泞、湿滑,而且还受到山体塌方、泥石流、恶劣冰雪天气等自然灾害影响,这些因素都严重危及交通安全。
道路交通风险管控为了不断强化交通安全管理,遏止道路交通安全事故,自20世纪90年代末,石油行业就引入HSE管理体系,不断推行交通安全HSE体系化管理模式。
HSE管理体系的核心是风险管理,风险识别控制是管理的最基础工作。
驾驶员首先,人的因素是对交通安全最关键的影响因素,驾驶员的生理、心理和行为都会对道路交通安全产生决定性影响。
石油行业交通运输安全管理经过几十年的发展,已经形成一套较为完备的驾驶员风险管控机制。
这套机制主要包括实行内部准驾证和准驾证定期审核制度,配套推进驾驶员安全述职和综合素质测评;通过车辆GPS监控系统的应用,加强从车辆调派管理到行车过程监控,以及驾驶员超速驾驶、疲劳驾驶等不安全行为的监控;调度人员必须结合驾驶员年龄、执行任务天数、当日身体状况、精神状态等因素合理安排任务;多种举措发动乘车人对驾驶员的驾驶行为进行监督;全员开展安全观察与沟通,不断纠正驾驶员的不安全行为;建设安全文化、和谐团队,营造良好的工作环境,让驾驶员保持愉快的心情出车。
目前,石油行业驾驶员队伍已从被动服从安全管理制度的"要我安全',转变为自觉、主动做到安全行车的"我要安全、我能安全'。
车辆车辆作为道路交通中的主要元素,对道路交通安全的影响主要体现在随着车辆零部件损坏、机件失灵、性能下降,如果保养维护、修复不到位,最终可能导致道路交通事故的发生。
石油行业石油储存与运输安全规程一、概述石油储存与运输是石油行业的核心环节之一,为了保障石油资源的安全储存与运输,提高生产效率,减少环境污染和事故风险,制定了一系列的安全规程与标准。
本文将以石油储存与运输安全为主题,介绍相关规程与标准。
二、储存安全规程1. 安全设施建设要求石油储存设施的构建必须满足一定的安全要求。
安全设施包括火灾报警系统、防爆设备、泄漏监测与报警系统等。
火灾报警系统应具备高灵敏度和可靠性,能够及时发现火灾隐患。
防爆设备应符合国家相关的标准,确保爆炸事故的预防和控制。
泄漏监测与报警系统主要用于监测石油泄漏情况,及时采取应急措施。
2. 安全操作规程石油储存过程中,需要对储罐、输油管道、阀门等设备进行定期检查和维护,确保其安全运行。
相关的操作规程包括设备操作流程、检查频率、保养方法等。
此外,还需要建立维修记录和事故处理记录,以便进行事故分析和相关经验总结。
3. 应急管理措施应急管理措施是石油储存安全的重要组成部分,其目的是防范事故的产生,减少事故损失。
应急管理措施包括应急预案的制定、应急演练的开展和应急救援队伍的建设。
同时,还需要建立完善的应急通讯系统,确保在事故发生时能够及时与相关单位进行沟通和协调。
三、运输安全规程1. 装卸作业安全规范石油运输中的装卸作业是事故高发环节,必须严格按照相关的安全规范进行操作。
装卸作业安全规范包括建立安全操作流程、确保装卸设备的安全性能和质量、做好装卸过程中的检查和监控等。
此外,还需要对装卸作业人员进行培训,提高其安全防范意识。
2. 车辆运输安全规程石油运输车辆必须符合国家相关的安全要求和标准。
车辆的装载量、驾驶员的驾驶证要求、车辆的定期检查等都需要严格控制。
此外,还要建立完善的车辆追踪和监控系统,确保运输车辆的安全行驶。
3. 交通安全管理措施石油运输涉及到道路、水路和铁路等多种交通方式。
交通安全管理措施包括路线规划、运输车辆的限速要求、驾驶员的安全培训等。
石油行业车辆运输安全控制措施摘要:安全是石油企业发展的永恒主题,车辆管理属于企业管理的一项基础工作,对于企业实现安全生产至关重要。
由于石油企业以其生产区域跨度大,市场化程度高、车辆车型复杂、道路等级低、作业风险高、管理难度大等特殊性,其车辆安全管理的重要性更是不容忽视。
所以,如何管好、养好、用好不断增加的车辆,杜绝事故的发生,成为企业安全管理的重点。
关键词:石油行业车辆运输安全管理措施引言:为了不断强化交通安全管理,遏止道路交通安全事故,自20世纪90年代末,石油行业就引入HSE管理体系,不断推行交通安全HSE体系化管理模式。
HSE管理体系的核心是风险管理,风险识别控制是管理的基础工作。
一、石油企业车辆管理的特点及存在问题1.运输道路风险较大,自然环境相对恶劣。
石油企业所处生产区域山大沟深,坡陡弯急,路面狭窄、道路曲折,且大部分油区道路以土路为主,路基松软易损毁,尤其油区雨、雾、冰、雪等恶劣天气条件居多,交通运行不确定因素增多,给车辆的安全运行带来诸多隐患,对生产运输造成很大困难。
2.生产车型多,管理难度大。
油田生产主要有货运车辆、客运车辆、特种工程车辆、小客车、推、拖,掘、装载机械等车辆。
通过市场化机制的引入,石油企业交通运输大都由交通服务承包商直接运营,车辆归属的交通服务承包商较多,车辆管理难度大。
3.司驾人员队伍不稳定,技术参差不齐。
石油企业司驾人员主要以外聘的社会用工为主,这些人员本身文化水平参差不齐,工作态度自由散漫,缺乏安全意识,技术水平相差很大,个别人员操作技能达不到作业技术标准要求,习惯性违章现象屡有发生。
同时,司驾人员流动性大,工作区域的相对分散,使得安全教育、职业道德教育和安全驾驶技能教育等得不到系统有效地开展,对司驾人员业务能力的提升和队伍管理造成了一定影响。
4.特殊作业环境,安全风险大。
特种车辆作为石油企业车型之一,主要负责原油生产的管线解堵,井筒热洗,原油回收,生活水运输,道路、井场治理等工作,其现场作业环境存在易燃易爆、高温、高压等诸多特点,现场装置不时的放空和恶劣天气的能见度较低,如若司驾人员对现场作业环境不熟悉或突发事件措施不足,特种设备检查维护不当,容易产生火灾、中毒、吊物坠落或者碰挂等事故。
油品运输安全管理制度范文一、总则为了确保油品运输过程中的安全性,保障员工和公众的生命资产安全,落实企业的社会责任,订立本油品运输安全管理制度。
本制度适用于本企业的全部油品运输活动,并掩盖全部相关人员。
二、管理标准1. 油品运输许可1.1 在进行任何油品运输前,必需获得相关运输许可或执照。
涉及不安全品的运输还必需符合国家相关法规和标准。
2. 车辆和设备管理2.1 全部油品运输车辆和设备必需依照相关标准和要求进行严格的维护和检查。
2.2 车辆和设备的维护和修理记录必需完整、准确,并定期进行审核。
2.3 车辆和设备必需配备相关的安全设备,如防火器、泄漏报警器等,并定期检查和更新。
3. 驾驶员管理3.1 全部从事油品运输的驾驶员必需持有合法驾驶证,并依照国家规定的工作时间和休息时间进行驾驶。
3.2 驾驶员必需具备相关的油品运输知识,包含安全操作规程、应急处理措施等,并定期接受培训。
3.3 驾驶员应常常检查自身的身体情形,确保身体健康。
3.4 驾驶员禁止饮酒和吸烟,不得在驾驶过程中使用移动电话或其他影响安全的设备。
4. 运输路线和停车点管理4.1 全部油品运输车辆必需使用合法、安全的运输路线,尽量避开通过人口繁华、交通拥堵或不安全区域。
4.2 运输车辆在运输过程中必需遵守交通规定,不得超速、压线或占用非法停车位。
4.3 停车点必需选择安全、合法的地方,并依照相关规定进行标识和管理。
5. 应急处理和事故报告5.1 企业必需建立健全的应急处理机制,确保在显现突发事件、事故或泄漏时能够及时有效处理,并减少对环境和公众的影响。
5.2 全部油品运输人员必需熟识相关的应急处理流程,并接受应急演练。
5.3 发生事故或泄漏时,必需立刻拨打报警电话,并依照相关要求填写事故报告,并及时上报给企业的职能部门。
三、考核标准1. 设备和车辆考核1.1 设备和车辆的维护和修理记录必需齐全、准确,并定期进行审核,考核依据维护和修理记录来评判。
第1篇第一章总则第一条为了加强加油站运输安全管理,保障人民群众生命财产安全,预防事故发生,根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等相关法律法规,结合加油站实际情况,制定本规定。
第二条本规定适用于加油站成品油运输的全过程,包括运输、装卸、储存、配送等环节。
第三条加油站运输安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章运输车辆管理第四条运输车辆必须符合国家相关标准和规定,具备合法行驶手续,定期进行安全技术检验。
第五条运输车辆应配备必要的消防器材和应急救援设备,确保在发生事故时能够及时应对。
第六条运输车辆应设置明显的警示标志,包括危险化学品运输标志、限速标志、安全警示标志等。
第七条运输车辆驾驶员必须具备相应的驾驶资格,熟悉运输安全操作规程,定期接受安全教育培训。
第三章运输作业管理第八条运输作业必须按照《成品油运输安全管理规定》进行,严禁违章操作。
第九条运输车辆进入加油站区域,应减速慢行,遵守交通规则,服从现场指挥。
第十条运输车辆在加油站装卸油过程中,必须关闭发动机,切断电源,确保安全。
第十一条装卸油作业应由专业人员负责,严格遵守操作规程,确保装卸油作业安全。
第十二条装卸油过程中,应采取有效措施防止静电产生,防止油气泄漏。
第十三条装卸油作业结束后,应及时清理现场,消除安全隐患。
第四章储存管理第十四条储存成品油区域应设置明显的安全警示标志,配备必要的消防器材和应急救援设备。
第十五条储存成品油区域应保持通风良好,防止油气积聚。
第十六条储存成品油区域应定期检查,确保设备设施安全可靠。
第十七条储存成品油区域不得存放易燃易爆物品,不得堆放杂物。
第五章应急管理第十八条加油站应建立健全应急预案,明确应急组织、职责和措施。
第十九条加油站应定期开展应急演练,提高应急处置能力。
第二十条发生事故时,应立即启动应急预案,采取有效措施进行处置。
第六章监督检查第二十一条加油站应建立健全运输安全管理制度,定期开展自查自纠。
油品运输安全管理范本一、引言油品运输是现代社会经济发展的重要组成部分,但同时也伴随着一系列的安全风险。
为了保障油品运输安全,减少安全事故的发生,提高生产效率,本文提出了油品运输安全管理的一系列措施和要求。
二、组织领导1.明确管理责任:公司应明确安全管理的组织结构、职责和权限,并建立完善的运输安全管理制度。
2.指导思想:公司应坚持安全第一的原则,将安全文化融入企业发展的始终,强调全员参与、全员负责。
三、安全风险评估与控制1.风险评估:对油品运输环节中可能存在的风险进行评估,包括货物性质、运输工具、运输路线等,并制定相应的应急预案。
2.危险源控制:对于可能引发事故的危险源,公司应建立相应的控制措施,如对车辆进行定期维护检查、加强货物包装、采用先进的安全设备等。
四、人员管理1.岗位责任清晰化:明确人员在油品运输中的职责和权限,确保人员熟悉操作规程和安全操作手册。
2.培训和教育:加强安全教育和培训,提高员工的安全意识和技能水平,定期组织演练和应急演练,提高员工应对紧急情况的能力。
五、运输工具管理1.车辆管理:对油品运输车辆进行定期检查和维护,确保车辆安全可靠,并配备相应的安全设备。
2.装卸设备管理:保障油品装卸过程中设备的正常运行,对重要设备进行定期检查和维修,确保其安全性和稳定性。
六、运输路线管理1.路线选择:选择安全合理的运输路线,避开人口密集区、危险区域和施工路段,减少各种风险的发生。
2.道路状况监测:对运输路线的道路状况进行定期监测,及时修复存在的道路缺陷,确保道路畅通和安全。
七、应急管理1.事故预防:制定完善的事故预防措施和安全操作规程,通过定期检查和培训,提高员工的事故应对能力。
2.事故应急处置:建立健全的应急管理机制,制定相应的应急预案,组织各种应急演练,提高应急响应能力。
八、监督检查与评估1.监督检查:建立完善的油品运输安全监督检查机制,对公司的运输过程进行监督和检查。
2.安全评估:定期对公司的运输安全管理进行评估,发现问题及时整改,确保安全管理的有效实施。
第一章总则第一条为加强石油公司危险化学品运输车辆的管理,确保危险化学品运输安全,预防事故发生,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规,结合公司实际情况,制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有从事危险化学品运输的车辆及其驾驶员、押运员。
第三条公司危险化学品运输车辆管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章车辆管理第四条危险化学品运输车辆必须符合国家规定的标准,车辆技术状况良好,并取得相应的运输资质。
第五条车辆须定期进行安全技术检验,确保车辆安全性能达标。
检验不合格的车辆,不得用于危险化学品运输。
第六条车辆须配备必要的安全设施,如消防器材、防泄漏装置、警示标志等,并保持其完好有效。
第七条车辆须进行清洗、消毒、除味处理,确保车内环境符合危险化学品运输要求。
第八条车辆须按照规定进行注册登记,并领取《道路运输证》。
第三章驾驶员和押运员管理第九条驾驶员和押运员须具备相应的职业资格证书,熟悉危险化学品运输的相关知识和操作技能。
第十条驾驶员和押运员须通过公司组织的培训,考核合格后方可上岗。
第十一条驾驶员和押运员须遵守交通法规,严格按照规定线路和时间行驶,不得超速、超载、疲劳驾驶。
第十二条驾驶员和押运员须在运输过程中,密切关注车辆状况,发现异常情况立即停车处理。
第十三条驾驶员和押运员须掌握危险化学品事故应急处理知识,提高应急处置能力。
第四章运输管理第十四条运输危险化学品前,须制定详细的运输方案,明确运输路线、时间、目的地等。
第十五条运输过程中,须严格遵守国家有关危险化学品运输的法律法规,确保运输安全。
第十六条运输车辆在途中发生故障或事故,驾驶员和押运员应立即停车,采取措施进行处理,并立即报告公司。
第十七条运输结束后,驾驶员和押运员须对车辆进行检查,确保无残留物,并做好车辆清洁、消毒、除味工作。
第五章责任追究第十八条对违反本制度规定,造成事故或损失的,依法依规追究相关人员责任。
石油天然气运输保障措施方案范文石油天然气是现代社会不可或缺的能源,其安全运输对保障能源供应和社会稳定至关重要。
在运输过程中,必须采取一系列的保障措施,以确保运输安全和环境保护。
本文将探讨石油天然气运输的保障措施以及应对突发事故的应急预案。
石油天然气运输保障措施包括以下几个方面:1. 设备安全保障措施石油天然气运输过程中,关键的设备如管道、储罐和船舶等必须达到相关的安全标准。
首先,必须进行设备的质量检测和监控,确保设备的完好无损。
同时,在设备的设计和制造过程中,应考虑到运输过程中可能遇到的不同环境和压力,确保设备的耐用性和安全性。
此外,设备的维护和保养也是非常重要的,定期进行设备的检修和维护,及时修复和更换老化和损坏的设备,以避免设备故障引发事故。
2. 运输路线选择和规划在选择和规划运输路线时,必须考虑到地质和气象条件,以及社会、环境和安全因素。
特别是在运输石油和天然气时,地质条件对运输的安全性有着重要影响。
选择适合的运输路线,避开地震带、泥石流和地质灾害等危险区域,同时确保路线的稳定性和可靠性。
此外,要进行充分的风险评估和规划,采取措施确保运输过程中的安全性和效率。
3. 安全监控和预警系统为了确保石油天然气运输的安全,必须建立和完善安全监控和预警系统。
这包括实时监测和记录设备和运输过程中的各项参数,如温度、压力和流量等。
监测数据应及时传输和分析,以便发现异常情况并采取紧急措施。
预警系统应具有高精度和高可靠性,能够及时发出预警信号,以便采取应急措施和避免事故发生。
4. 事故应急预案尽管进行了各种保障措施,但石油天然气运输中的事故仍然难以避免。
因此,应建立完善的应急预案,以应对突发事故。
预案应该包括紧急救援、事故处理、人员疏散和环境保护等方面的措施。
预案应明确各级责任和应急响应程序,制定合理的应对措施。
此外,人员应定期进行事故应急演练,以提高应对突发事故的能力。
总之,石油天然气运输的安全非常重要,需要采取一系列的保障措施。
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石油行业车辆运输安全控制措施标准版本
石油行业车辆运输安全控制措施标
准版本
操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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道路交通运输是高风险行业,交通参与者多,事故发生率高,而且往往伴随人身伤亡后果。
石油行业道路交通运输,因行业性质的特殊性,决定了车辆出勤率高、点多面广、战线长。
尤其是石油行业勘探开发及生产区域有相当一部分位于野外,车辆运行路段通过乡村道路时间多,部分道路路面狭窄,弯道多、急、陡,许多井场道路为自己修建的简易公路,道路崎岖、狭窄,遇雨季十分泥泞、湿滑,而且还受到山体塌方、泥石流、恶劣冰雪天气等自然灾害影响,这些因素都严重危及交通安全。
道路交通风险管控
为了不断强化交通安全管理,遏止道路交通安全事故,自20世纪90年代末,石油行业就引入HSE 管理体系,不断推行交通安全HSE体系化管理模式。
HSE管理体系的核心是风险管理,风险识别控制是管理的最基础工作。
驾驶员
首先,人的因素是对交通安全最关键的影响因素,驾驶员的生理、心理和行为都会对道路交通安全产生决定性影响。
石油行业交通运输安全管理经过几十年的发展,已经形成一套较为完备的驾驶员风险管控机制。
这套机制主要包括实行内部准驾证和准驾证定期审核制度,配套推进驾驶员安全述职和综合素质测评;通过车辆GPS监控系统的应用,加强从车辆调派管理到
行车过程监控,以及驾驶员超速驾驶、疲劳驾驶等不安全行为的监控;调度人员必须结合驾驶员年龄、执行任务天数、当日身体状况、精神状态等因素合理安排任务;多种举措发动乘车人对驾驶员的驾驶行为进行监督;全员开展安全观察与沟通,不断纠正驾驶员的不安全行为;建设安全文化、和谐团队,营造良好的工作环境,让驾驶员保持愉快的心情出车。
目前,石油行业驾驶员队伍已从被动服从安全管理制度的“要我安全”,转变为自觉、主动做到安全行车的“我要安全、我能安全”。
车辆
车辆作为道路交通中的主要元素,对道路交通安全的影响主要体现在随着车辆零部件损坏、机件失灵、性能下降,如果保养维护、修复不到位,最终可能导致道路交通事故的发生。
石油行业车辆日常管理具有代表性的方法和措施主要包括:
日常保养——每辆车辆的驾驶员按属地管理原则,对本车日常保养负责,做好车辆的清洁、润滑、保养、卫生等,同时要坚持做到出车前、行车中、收车后的车辆检查工作,发现问题必须及时汇报,及时整改,杜绝车辆带病运行。
强制维护——实行日常保养和强制维护相结合,根据车辆执行任务情况、运行时间等,按照车辆安全技术说明书的要求执行强制维护,并在季节更替等特殊时段,集中开展车辆换季维护保养活动,确保车辆安全技术性能良好。
回场检验——回场检验是石油行业执行的具有自身特点的,较国家法律、地方法规更为严格的车辆检验检查制度,必须由具备相应资质的单位和检验人
员,在车辆每执行完一趟任务,或者在下次执行任务之前,对车辆各系统进行全面专业检查,检验不合格不得出场。
待不合格项整改完毕后必须再次检查,合格者才能凭回场检验合格证出场和执行任务。
其他举措还有开展车场日活动、随时抽检车辆、及时更新报废车辆等。
石油行业车辆运输单位通过这些手段,提升了车辆本质安全水平,基本杜绝因车辆机械故障导致的交通事故。
气候环境
恶劣气候环境因素是道路交通安全的大敌,春季犯困、夏季疲劳,以及浓雾、雷暴雨、冰雪天气等特殊天气状况下行车极易发生交通事故。
石油行业的交通运输工作,以狠抓岗位责任制为着力点,逐步形成了车辆运行申请、审批、调派的分级管理。
恶劣天气出车必须升级审批,并制定相应安全措施,制定季节
性行车安全控制措施。
同时,还要加强培训、宣传、教育,严控夜间、特殊时段车辆运行等管理模式。
随着管理制度的不断完善,管理手段的不断丰富和规范,管理人员和驾驶员的安全观念得到了转变,安全技能、综合安全素质也不断提升,驾驶员、车辆、气候环境等因素对交通安全的影响程度,在石油行业车辆运输单位基本得到有效控制。
道路风险识别评价
车辆通过的道路是不断变化的,因道路自身构造的不同,交通安全风险也不同。
同时,交通安全风险也随着道路通过不同社会区域而不断改变,并且,这些风险因外部环境的细小改变可能发生大的变化,进而对交通安全造成重大影响。
因此,开展道路风险识别评价,借鉴HSE管理体系的“工作前安全分析”工具方法,对车辆运行道
路情况、存在的风险进行充分辨识,制定指导性、操作性强的预防控制措施,教育培训驾驶员在行车过程中严格遵照实施,能有效控制风险、预防或遏制道路交通安全事故的发生。
成立道路风险识别评价组织机构
道路风险识别评价按基层有车单位为单元开展,主管领导应亲自担任评价工作小组组长,并抽调综合素质较高的技术人员、安全管理人员及骨干驾驶员组成成员,同时明确道路风险识别评价小组的分工和职责。
确定评价区域及路线,制定评价计划
评价小组开展工作前,根据本单位车辆运行的主要区块、路段,以及一个时期内运行任务情况,按照风险从高到低、任务轻重缓急制定实施计划,划分出道路风险识别评价工作区域、路线的先后顺序及时间
节点。
以西南油气田公司为例,20xx年,公司根据油气田勘探开发生产方向,选定“蜀南页岩气勘探示范区域”作为开展道路风险识别的区域。
评价前准备
道路风险识别评价工作开始前,工作小组要召开一次专题会议,明确任务,在地图上标注区域图和初始路线图,并根据行驶时间、休息点和目的地将线路图划分为几条路段。
以西南油气田公司“蜀南页岩气勘探示范区域”为例,划分路线为:成都-乐山-宜宾段;成都-内江-宜宾段;宜宾-高县沙河镇-珙县段;珙县-珙泉-底洞-上罗段(如图1所示)。
确定好路线后,要选取曾到该区域执行过任务,对该区域道路比较熟悉的驾驶员,并按程序做好车辆检查等工作。
评价小组人员还要准备好照相机、摄像机等,有条件的可带上具备无线上网功能的笔记本电
脑,方便利用车辆GPS系统实时查询相关数据。
实地踏勘
实地踏勘采取的方式是评价小组乘车对评价路线实地运行一次。
在行驶途中按照任务分工,通过观察、记录、拍照、录像等,收集风险点所处路段及地理环境,如:城市道路、乡村道路、山体情况,是否临近湖泊、江河、桥洞等;风险点具体路况,如:道路等级、平坦程度、坡度和长度,是否交叉路口,弯度情况,是否狭窄路面,车流、人流等;交警部门对风险点的指示要求,如:限速、禁止通行、通过高度、通过重量、通过时间、事故发生频率等。
有可能的话,还要考虑收集以往在该路段发生过的交通事故案例。
到达途中休息点时,评价小组人员要根据车辆GPS监控系统进行数据回放,对经过路段讨论、分
析,确定该路段主要风险及控制措施,并做好记录。
如遇特殊或危险路段,可在确保安全的前提下,在风险点附近停车,评价小组人员进行现场分析,及时讨论危险因素及控制措施,避免出现遗漏。
编制风险识别评价资料
完成实地踏勘后,评价小组根据原始资料,编制出分区域的道路风险识别评价及控制措施资料,小组内部讨论、审查后形成初稿,广泛征求意见,补充完善风险提示、控制措施等内容,最终汇编成统一的道路风险识别评价资料。
在评价资料中,还要结合具体道路情况及特点,作出特别的提示。
动态管理
道路风险识别评价工作并非一劳永逸,还应根据气候、天气、道路维护等情况,对风险及控制措施进行实时重新识别评价和更新。
同时,应以半年或一年
为期,定期对主要运行道路进行重新识别评价,不断完善和改进风险提示、控制措施。
另一方面,要发动驾驶员参与到识别评价中来,驾驶员在执行任务过程中发现道路情况及风险发生变更,如:修路、路面发生变化、山体滑坡或泥石流,导致交通中断、发生重大交通事故等,要及时反馈给车辆调度人员、安全管理人员等,以便及时有效应对。
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