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加油站罩棚高度的确定加油站罩棚是加油站的重要组成部分,设计加油站罩棚不仅仅要具有牢固、省电、防水等功能,还要美观大方呢。
膜结构轻巧、别致的造型在停车场及候车厅的建设中担当了重要角色,除了满足防风雨、防日晒等基本功能外,并有较好的标识招揽效果,展现了人们个性化的一面。
对于像加气站或是加油站之类的高危险且极易燃易爆的场所，其罩棚的材质是相当重要的。
易燃材料制作的加气站会加重事故后果，而膜材制成的罩棚却具有不易燃性，大大降低了火灾中膜材脱落的危险系数。
它的效果与作用早已征服了防火权威机构，被越来越多的道路建设者们所乐以建用。
那么加油站罩棚高度怎么确定才最合理呢？这个是有统一的加油站建设标准可以遵循的，一般按照罩棚面积高度为5到7米不等。
具体如下：罩棚的下棚面距地坪高度按下列条件确定：罩棚面积>1000m2，高度为7.0m；800m2＜罩棚面积≤1000m2，高度为6.5m；600m2＜罩棚面积≤800m2，高度为6.0m；400m2＜罩棚面积≤600m2 ，高度为5.5m；罩棚面积≤400m2，高度为5m。
不同材质罩棚支柱的排布方式不同其高度也是不同的。
七色膜结构具体给您分析分析：罩棚支柱的排布方式按排可分为单排支柱及多排支柱；按列可分为单支柱和双支柱；1. 型钢罩棚：罩棚为单排支柱，柱距不宜大于12m，悬挑距离不宜大于5m，当加油岛数为2或3时，宜选用单支柱支撑；当加油岛数为1或4以上时，宜选用双支柱支撑；当罩棚为多排支柱时，柱距不宜大于15m，悬挑距离不宜大于5m，宜选用单支柱支撑。
2. 网架罩棚：罩棚为单排支柱，柱距不宜大于15m ，悬挑距离不宜大于5m，当加油岛数为2或3时，宜选用单支柱支撑；加油岛数为1或4以上时，宜选用双支柱支撑；当罩棚为多排支柱时，柱距不宜大于20m，悬挑距离不宜大于6m，宜选用单支柱支撑。
3. 混凝土罩棚：当柱距大于12m时，悬挑距离不宜大于4m，可采用预应力钢筋混凝土结构或其他特殊混凝土结构；单排支柱罩棚，应选用双支柱支撑，多排支柱罩棚，宜选用单支柱支撑。
设备设施安全管理规范（一）设备设施安全管理一、加油加气站罩棚高度不得低于4.5m，罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不得小于2m。
二、加油机或加气机与站房的距离不得小于5m。
三、埋地油罐与重要公共建筑物的距离不得小于50m；液化石油气罐与重要公共建筑物的距离不得小于100m。
四、油罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求：一级站为3 0m，二级站为25m，三级站为18m。
地上液化石油气罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求：一级站为45m，二级站为38m，三级站为33m。
地下液化石油气罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求：一级站为30m，二级站为25m，、三级站为18m。
若采用油气双回收系统时，按照《汽车加油加气站设计与施工规范》相关规定适当减少。
五、加油加气站的380/220V供配电系统宜采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，供配电系统的电源应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。
六、架空通信线和电力线不得跨越加油加气站。
七、设置在罩棚下的照明灯应选用防护型灯具。
八、加油加气站内可设置小型内燃发电组，内燃机的排烟管口应安装阻火器。
九、空调主机和室外机应安装在非爆炸危险区域内。
十、加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。
（二）用电安全管理一、加油机底部向上0．5米、水平方向4米、油罐口水平方向3米以内为危险区。
危险区内的电器设备的选型、安装、使用必须符合有关电气安全规定。
二、严禁任何一级电压的架空线路跨越加油站上空。
三、室外照明灯具，必须是封闭式。
四、加油站内不得随意拉接临时电线。
（三）防静电安全管理一、地下卧式油罐要在首尾两端没有两组静电接地装置，其电阻值不得大于10欧姆。
罐体与接地极之间的连接扁铁或导线，要采用螺栓连接，并做沥青等防腐处理。
其它部位的静电接地装置的电阻值不得大于100欧姆。
静电接地装置每年应检测二次。
二、地下卧式油罐进油管应下伸到距罐底15厘米处，并有弯口。
加油加气站罩棚是展示中国石化形象标识的关键部位，其外形尺寸、材料应符合以下规定；1）罩棚应采用安全可靠的钢结构形式，优先选用轻钢结构；在台风频发区域也可选用钢筋混凝土结构。
罩棚活荷载、雪荷载与风荷载设计标准值的确定:应从安全、成本，实用、美观、等综合因素考虑，严格按《建筑结构荷载规范》（GB5009）国家标准执行。
由于世界气候变暖，考虑个别地区（如湖南郴州地区）近年灾情发生频繁，建议根据当地气象部门提供的近年气象资料，适当提高风雪荷载设计标准值，并留有适当的安全余量。
罩棚设计时应考虑四周檐口灯箱的荷载，一般按15-20 kG/m取值。
2）罩棚悬挑部分自罩棚立柱中心挑出的长度不宜超过6m，罩棚立柱与罩棚立柱之间跨度不应超过15m。
3）罩棚立面在交通视线范围，安装中国石化加油站统一标识。
4）罩棚檐口立面为矩形，其高度为1.05m、1.2m或1.35m。
大、中型加油加气站罩棚檐口采用铝塑板局部透光《中国石化加油站形象识别手册》（2004年版），小型站与乡镇站采用红色彩钢板底板，标识采用贴膜或刷涂料。
5）加油站罩棚宜与站房出入口顶部搭接；站房屋顶至罩棚顶应设置检修钢梯（铝合金梯）或活动梯，并应设置供进行罩棚检修时悬挂安全带的固定装置（宜利用天沟内壁的上部，每隔3 m左右焊DN50㎜不锈钢圈，作为安全带挂钩）。
6）钢结构防腐采用喷砂除锈（要求达到Sa2.5级标准，参照《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88)的相关要求），刷环氧富锌底漆二遍、环氧云铁中间漆一遍及乳白色聚胺脂面漆二遍防腐；干漆膜厚度应大于等于160微米。
钢筋混凝土结构罩棚底刷二遍象牙白涂料。
7）钢结构罩棚应有组织排水，根据罩棚短向长度选择单坡、双坡或四坡排水，罩棚排水坡度宜大于等于5%；排水天沟材料选用1.2-2 mm不锈钢板，接口刷氯丁胶，天沟纵坡度应大于等于1%；落水管可沿柱边（柱中）接入排水系统，当罩棚与站房搭接时，可直接将落水管接入站房顶排水，落水管选用直径应大于等于DN100mm热镀锌管或PVC管；天沟和排水口截面尺寸，落水管数量应根据罩棚面积及当地最大降水量和汇水面积确定。
加油站罩棚建设标准
加油站罩棚的建设标准主要包括以下方面：
1. 罩棚材料：罩棚应采用非燃烧材料制作。
2. 罩棚高度：罩棚的有效高度不应小于。
中国石化加油站的罩棚下棚面距地坪高度按以下条件确定：罩棚面积>1000m^2，高度为；800m^2<罩棚面积≤1000m^2，高度为；600m^2<罩棚面积≤800m^2，高度为；
400m^2<罩棚面积≤600m^2，高度为；罩棚面积≤400m^2，高度为5m。
3. 罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离：不宜小于2m。
4. 加油岛：应高出停车厂的地坪\~。
宽度不应小于。
罩棚支柱距岛端部不
应小于。
请注意，这些标准可能因地区和具体要求而有所不同，因此在建设过程中应咨询当地相关部门或专业人士以确保合规性。
第三章汽车加油站第一节加油站的分级及站址选择第3.1.1条汽车加油站的等级划分，应符合表3.1.1的规定。
表3.1.1 加油站的等级划分注：①本表油罐总容量系指汽油储量。
当兼营柴油时，汽油、柴油的储量，可按1∶2的比例折算。
②城市市区内不宜建设一级加油站，且宜采用直埋地下卧式油罐。
第3.1.2条汽车加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
城市市区的汽车加油站，应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。
郊区汽车加油站，应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。
企业附属汽车加油站由企业统一规划，宜靠近车库或车辆进出口。
第3.1.3条当汽车加油站选在城市市区的交叉路口附近时，不应影响交叉路口的通行能力。
第3.1.4条汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不应小于表3.1.4的规定。
表3.1.4 汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离（m）注：①三级汽车加油站相邻的民用或其它建筑为一、二级耐火等级，且与加油站相邻一面无门窗时，其与加油站的安全距离可不限。
②设有油气回收系统的加油站，与周围建筑物、交通线的安全距离，可按本表减少50%。
第二节总平面布置第3.2.1条汽车加油站的布置，应符合下列要求：一、加油站的进、出口，应分开设置。
二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于6%。
三、当油泵房、消防器材间与站房合建时，应单独设门，且应向外开启。
第3.2.2条汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的安全距离，不应小于表3.2.2的规定。
表3.2.2 汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离（m）注：①站房包括：营业室、值班休息室、卫生间、储藏间等。
②其它建筑物、构筑物系指根据需要设置的汽车洗车房、加润滑油间和零售油品间等。
③直埋地下卧式油罐与站房无门窗的实体墙一侧的安全距离，可不限。
④加油机或油泵房与非实体围墙的安全距离不得小于5m，与实体围墙的安全距离可不限。
小型石油库及汽车加油站设计规范GB50156-92图2.8.6-7 汽车油罐车灌装易燃油品时爆炸危险区域范围1.以油罐车注送口为中心、3m为半径的球形空间，并延至地坪和爆炸危险区域内地坪下的坑、沟，划为1区。
2.以油罐车注送口为中心、半径为7.5m，距注送口7.5m高的圆柱形空间，以及距地坪高7.5m，以注送口为中心、半径为15m的圆柱形空间内，划为2区。
八、易燃油品敞棚灌桶时爆炸危险区域的范围，应符合图2.8.6-8的规定。
1.以注送口为中心、半径1.5m的球形空间和爆炸危险区域内地坪下的坑、沟，划为1区。
2.以注送口为中心、半径 4.5m的球形并延至地面的空间，划为2区。
图2.8.6-8 易燃油品敞棚灌桶时爆炸危险区域范围九、装运易燃油品的油船装卸油时爆炸危险区域的范围，应符合图2.8.6-9的规定。
1.未充惰性气体的油轮或油驳易燃液体表面以上空间，划为0区。
2.以油轮或油驳的注送口为中心、半径为3m至水面的球形空间，划为1区。
3.以油轮或油驳的注送口为中心，半径为7.5m，距注送口7.5m 的圆柱形空间，以及距水面高7.5m，以注送口为中心、半径为15m的圆柱形空间，划为2区。
图2.8.6-9 装运易燃油品的油船装卸油时爆炸危险区域范围第2.8.7条小型石油库的防雷设计，应符合现行国家标准《石油库设计规范》有关防雷设计的规定。
第三章汽车加油站第一节加油站的分级及站址选择第3.1.1条汽车加油站的等级划分，应符合表3.1.1的规定。
表3.1.1 加油站的等级划分注：①本表油罐总容量系指汽油储量。
当兼营柴油时，汽油、柴油的储量，可按1∶2的比例折算。
②城市市区内不宜建设一级加油站，且宜采用直埋地下卧式油罐。
第3.1.2条汽车加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
城市市区的汽车加油站，应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。
郊区汽车加油站，应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。
GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范发表日期：2006年5月29日目次2术语 (3)3一般规定 (3)4站址选择 (3)5总平面布置 (4)6加油工艺及设施 (5)9消防设施及排水 (6)10电气装置 (7)11采暖通风、建筑物、绿化 (7)附录A计算间距的起讫点 (8)附录C民用建筑物保护类别划分 (8)2术语2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定：表3.0.3加油站的等级划分4站址选择4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4的规定：表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定：1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞5.0.2车辆入口和出口应分开设置5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定：1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计3站内停车场和道路路面不应沥青路面5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。
加油站-总平面布置规范————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ第二节总平面布置ﻫ第3.2.１条汽车加油站的布置,应符合下列要求：ﻫ一、加油站的进、出口,应分开设置。
二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于6％。
三、当油泵房、消防器材间与站房合建时，应单独设门,且应向外开启。
第3.2.２条汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的安全距离，不应小于表３.２. 2的规定。
ﻫ表3.2.2 汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离(m)ﻫﻫ注:①站房包括:营业室、值班休息室、卫生间、储藏间等。
ﻫ②其它建筑物、构筑物系指根据需要设置的汽车洗车房、加润滑油间和零售油品间等。
ﻫ③直埋地下卧式油罐与站房无门窗的实体墙一侧的安全距离，可不限。
④加油机或油泵房与非实体围墙的安全距离不得小于5m，与实体围墙的安全距离可不限。
第3.２.3条站房与独立锅炉房的安全距离,不应小于5m。
第3.2.4条加油站的停车场及道路设计,应符合下列要求：ﻫ一、停车场内单车道宽度不应小于3.5ｍ,双车道宽度不应小于6.5m。
二、停车场地坪及道路路面,不得采用沥青路面。
ﻫ第３.2.5条一、二级加油站与建筑物相邻的一侧,应建筑高度不低于 2.２m的非燃烧体实体围墙，面向进、出口道路的一侧,宜建造非实体围墙。
ﻫ第三节站房与加油岛ﻫ第３．3.1条加油站站房室内地坪的标高,应高出室外汽车加油场地地坪的标高０．2m。
第3．３.2条加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚的有效高度不应小于4.5m。
专供小轿车用的加油站的罩棚高度,不应小于３．６m。
第3.3．3条加油岛的设计应符合下列规定:ﻫ一、加油岛应高出停车场的地坪0.2m;二、加油岛的宽度不应小于1.2m。
ﻫ三、加油岛上的罩棚支柱距加油岛的端部,不应小于0.６m。
第四节油罐ﻫ第３.４.1条加油站的汽油和柴油储罐应采用卧式钢罐。
汽车加油站设计规范第三章汽车加油站第一节加油站的分级及站址选择第3.1.1条汽车加油站的等级划分，应符合表3.1.1的规定。
表3.1.1加油站的等级划分注：①本表油罐总容量系指汽油储量。
当兼营柴油时，汽油、柴油的储量，可按1∶2的比例折算。
②城市市区内不宜建设一级加油站，且宜采用直埋地下卧式油罐。
第 3.1.2条汽车加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
城市市区的汽车加油站，应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。
郊区汽车加油站，应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。
企业附属汽车加油站由企业统一规划，宜靠近车库或车辆进出口。
第 3.1.3条当汽车加油站选在城市市区的交叉路口附近时，不应影响交叉路口的通行能力。
第 3.1.4条汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不应小于表3.1.4的规定。
表 3.1.4汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离（m）注：①三级汽车加油站相邻的民用或其它建筑为一、二级耐火等级，且与加油站相邻一面无门窗时，其与加油站的安全距离可不限。
②设有油气回收系统的加油站，与周围建筑物、交通线的安全距离，可按本表减少50%。
第二节总平面布置第3.2.1条汽车加油站的布置，应符合下列要求：一、加油站的进、出口，应分开设置。
二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于6%。
三、当油泵房、消防东西间与站房合建时，应单独设门，且应向外开启。
第 3.2.2条汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的安全距离，不应小于表3.2.2的规定。
表 3.2.2汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离（m）注：①站房包括：营业室、值班休息室、卫生间、储藏间等。
②别的建筑物、构筑物系指根据需要设置的汽车洗车房、加润滑油间和零售油品间等。
③直埋公开卧式油罐与站房无门窗的实体墙一侧的平安距离，可不限。
④加油机或油泵房与非实体围墙的安全距离不得小于5m，与实体围墙的安全距离可不限。
罩棚与加油岛
8.1
罩棚
8.1.1
罩棚结构可采用型钢结构、螺栓球网架结构、钢筋混凝土结构。
1. 通过式罩棚，宜选用型钢结构；矩阵式罩棚，宜选用螺栓球网架结构；沿海及风荷载较大的地区宜选用钢筋混凝土结构。
2. 当采用型钢结构时，构件宜采用焊接变截面H 型钢，其规格、性能等应符合国家标准的相关规定。
3. 当采用螺栓球网架结构时，宜采用正放四角锥结构形式，杆件钢管宜采用结构用无缝钢管或高频焊管，其规格、性能等应符合国家标准的相关规定。
4. 当采用钢筋混凝土结构时，荷载设计及抗震设计应符合国家相应规范的规定，梁、板、柱混凝土标号不小于C25，梁采用上返梁形式，罩棚底面平齐。
5. 用在腐蚀性环境的罩棚，应按照《工业建筑防腐蚀设计规程》GB 50046 采用防腐措施。
8.1.2
罩棚棚体形状以矩形平顶为基本型，为了满足加油需求可采用“L”型，罩棚边缘投影与加油机的平面距离不宜小于2m。
在当地有特殊要求时，可进行个案设计。
8.1.3
罩棚棚体材料应采用非燃烧材料制作，符合《建筑设计防火规范》GB 50016 中顶棚网架结构耐火极限要求，所选用的钢结构防火涂料品种及涂层厚度应符合《钢结构防火涂料应用技术规范》CECS24 要求。
8.1.4
罩棚棚顶采用浅灰色彩钢板屋棚面（用于非混凝土罩棚），彩钢板厚度不小于0.6mm，排水宜采用有组织排水，棚顶水经天沟集中后由结构柱侧（或结构柱内）排水管排出，排水管宜选用DN100钢管，南方柱侧排水可选用PVC 管，寒冷地区也可由两侧天沟直接排出。
8.1.5
一类（含城市小型站）、二类和其他类Ⅲ级以上加油站中的型钢结构罩棚及网架结构罩棚均应吊顶，混凝土罩棚及其他类、级加油站中的飞混凝土罩棚不吊顶。
吊顶材料见本标准第13 章相关规定。
8.1.6
对于利旧的罩棚，在改造前应按国家现行的规范规定，宜进行无损伤检测，根据检测结果再进行改造。
罩棚支柱的排布方式按排可分为单排支柱及多排支柱；按列可分为单支柱和双支柱；
1. 型钢罩棚：罩棚为单排支柱，柱距不宜大于12m，悬挑距离不宜大于5m，当加油岛数为
2 或
3 时，宜选用单支柱支撑；当加油岛数为1 或
4 以上时，宜选用双支柱支撑；当罩棚为多排支柱时，柱距不宜大于15m，悬挑距离不宜大于5m，宜选用单支柱支撑。
2. 网架罩棚：罩棚为单排支柱，柱距不宜大于15m ，悬挑距离不宜大于5m，当加油岛数为2 或3 时，宜选用单支柱支撑；加油岛数为1 或4 以上时，宜选用双支柱支撑；当罩棚为多排支柱时，柱距不宜大于20m，悬挑距离不宜大于6m，宜选用单支柱支撑。
3. 混凝土罩棚：当柱距大于12m 时，悬挑距离不宜大于4m，可采用预应力钢筋混凝土结构或其他特殊混凝土结构；单排支柱罩棚，应选用双支柱支撑，多排支柱罩棚，宜选用单支柱支撑。
8.1.8
可变荷载的设计基准期：基本活荷载、风雪荷和雪荷载均按《建筑结构荷载规范》GB 50009 的规定按50 年一遇风压和雪压值进行计算。
罩棚结构设计应根据使用过程中结构上可能同时出现的荷载，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载（效应）组合，并应取各自的不利的效应组合进行设计。
根据各地的自然情况，充分考虑当地地震烈度、抗震设防类别和风、雪荷载的频遇性，确定控制荷载的组合。
8.1.9
罩棚的下棚面距地坪高度按下列条件确定：罩棚面积>1000m2，高度为7.0m；800m2＜罩棚面积≤1000m2，高度为6.5m；600m2＜罩棚面积≤800m2，高度为6.0m；400m2＜罩棚面积≤600m2 ，高度为5.5m；罩棚面积≤400m2，高度为5m。
8.2
加油岛
8.2.1
加油岛形状采用哑铃型。
8.2.2
加油岛根据岛上罩棚柱数量可分为：无柱加油岛、单柱加油岛、双柱加油岛。
8.2.3
加油岛的布置可与站房平行、垂直或以一定角度倾斜。
8.2.4
加油岛上的罩棚支柱边缘距加油岛端部不应小于0.6m。
加油岛进车方向宜设防撞柱。
加油机应采用螺栓连接固定在底座上，同系列加油机底座安装型式应保持一致。
8.2.6
环保要求高的地区，加油机底座宜设置接油槽。
8.2.7
加油机底座宜采用成品加油机底座，根据实际需要也可现场制作。
