线路勘测设计试题3

一、填空题道路勘测设计复习总结第一章绪论1、现代交通运输由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运输方式组成。

2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。

其中“7918”是指（七条射线、九条纵线、十八条横线）。

3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个等级。

4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。

5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。

6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（ 15）年预测。

7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。

8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车、载重汽车）和（鞍式列车）三种。

9、设计速度是确定公路（几何线形）的最关键参数。

10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（四）级。

其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。

11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（三）级。

12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计）和（三阶段设计）三种。

二、选择题1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ A ）。

A 专供汽车行驶B 专供小客车行驶C 混合交通行驶2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。

A 年平均昼夜交通量B 日平均小时交通量C 最大交通量3、公路设计交通量是指（C ）。

A 公路设计时的交通量B 公路竣工开放交通时的交通量C 设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）。

线路勘测设计试题库（选择题）1.高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。

A. 专供汽车行驶；B专供小客车行驶；C混合交通行驶2.《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。

A. 年平均昼夜交通量；B.日平均小时交通量；C．最大日交通量3.公路设计交通量是指（）。

A. 公路设计时的交通量；B.公路竣工开放交通时的交通量；C.设计年限末的交通量4.二级公路所适应的折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为（）。

A. 1000～4000辆；辆以下；～7500辆5.确定公路等级的重要依据是（）。

A．设计车辆；B.交通量；C.计算行车速度6.公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度。

A．最小；B.最大；C.受限制部分所能允许的最大7.在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。

A. 大于；B.等于；C.小于8.在现代交通运输体系中，占据主导地位的是（）。

A. 铁路；B.公路；C.航空；D.水运9.计算行车速度是决定公路（）的基本要素。

A. 平面线形；B.纵面线形；C.横面线形；D.几何线形10.横向力系数的定义为（）。

A.汽车所受到的横向力；B.横向力与竖向力的比值；C. 横向力与垂向力的比值11.当计算行车速度为60km/h时，f值取，超高横坡度采用，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。

A. 1417m；B.280m；C.380m12.超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A. 外侧路肩边缘；B.外侧路面边缘；C.路面中心13.无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。

A. 路基未加宽时；B.路面未加宽时；C.路面加宽后14.汽车在平曲线上行驶时，若µ=，f=，b/2h=，则（）。

A. 倾覆先于滑移；B.滑移先于倾覆；C.滑移于倾覆同时发生15.汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数µ为（）。

复习题三简答题1、设置缓和曲线的作用是什么？（1）缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好地适应汽车转向的行驶轨迹。

汽车在转弯过程中，其行驶轨迹是一条曲率连续变化的轨迹线，它的形式和长短则随行车速度、曲率半径和司机转动方向盘的快慢而定。

从安全角度出发，缓和曲线的合理设计有利于车辆在行驶过程中不致偏离车道，从而保证行车安全。

（2）汽车从一曲线过渡到另一曲线的行驶过程中使离心加速度逐渐变化汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线的曲率成正比。

从直线驶入圆曲线，如果不设置缓和曲线，其曲率会产生突变，在一定的车速情况下，乘客就会有不舒适的感觉。

设置了缓和曲线，其曲率是直线到圆曲线逐渐过渡的，离心加速度的过渡也是逐渐的，乘客就不会有不舒服的感觉。

（3）缓和曲线可以作为超高和加宽变化的过渡段道路路线在弯道上要设置超高和加宽，从双面横坡过渡到单面横坡，和由直线上的正常宽度过渡到圆曲线上的加宽宽度，这一过程变化一般是在缓和曲线长度内完成的。

（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观圆曲线与直线相连接，其曲率是突变的，在视觉上有明显不平顺的感觉。

设置缓和曲线以后，线形连续圆滑，增加了线形的透视美，同时驾驶人员也会感到安全。

2、简述道路外业勘测常规定测一般由哪些作业组组成？答：导线布设一般要求尽可能接近路线位置，根据视察中拟定的路线走向，在控制点间进行布设，在平原区以尽量接近两点间的直线布导线，但根据地物地貌情况可作适当的偏离，在丘陵区，应综合考虑纵坡与平面线形布设导线，导线常有一定的起伏和折转，在山区，主要以纵坡控制，使导线纵坡接近平均纵坡，使平面有大致的平顺性。

水准测量工作，一是设立水准点，并进行标平测量，二是沿导线中线，对所有控制地形的加桩进行中平测量，也可用经纬仪作视距高程测量。

横断面测量，要求对导线中桩逐桩进行测量，在有挡土墙等人工构造物段应加测横断面。

地形、地质复杂地段，大中桥桥位和需要处理的地质病害地段，必要时应沿导线两侧大约100—150米范围内测绘地形图。

B QD《道路勘测设计》期末复习资料——仅供参考一．填空题：24分1．现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为五个等级。

（笔记）P82．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。

P873．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是 倾覆 ，二是 滑移 ，在发生横向倾覆 之前先产生横向 滑移 现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ，从而保证汽车的横向稳定性。

P344．高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求，其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。

P1115．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。

P546．展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。

P1847．减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。

P 8．一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。

P1329．道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。

P3610．我国公路按路幅F 式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。

P9611.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P1912.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P9二、名词解释：20分1． 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P432．高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

（笔记）3．横向力系数：单位车重所受到的横向力。

P304．施工高度：在同一桩点处设计标高与地面标高之差。

大学考试试卷《道路勘测设计》及参考答案3套2011年12月考试道路勘测设计第一次作业一、单项选择题(本大题共48分，共 16 小题，每小题 3 分)1. 当计算行车速度为60km/h时，竖曲线最小长度为( )m。

A. 40B. 50C. 60D. 702. 在公路的设计车型中车体总长最长的车型是( ) A. 小客车B. 载重汽车C. 载重汽车鞍式列车D. 铰接车3. 汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是( )A. 小客车载重汽车 B.C. 鞍式列车D. 铰接车4. 设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m，则下列计算公式正确的是( )。

A. Z=T+yB. Z=T-yC. Z=T+2yD. Z=T-2y5. 关于平纵组合，不正确的是( )。

A. 平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B. 避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C. 避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D. 一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹 6. 在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数μ最大不超过( )。

A. 0.035,0.05B. 0.05,0.10C. 0.10,0.16D. 0.16,0.207. 城市道路纵断面设计时，当纵坡度小于( )时，路段必须设置锯齿形街沟。

A. A 0.3,B. B 0.4,C. C 0.5,D. D 0.55,8. 一般情况下，不属于山脊线优点的是( )。

A. 筑路材料充足B. 土石方工程小C. 桥涵构造物少D. 水文、地质条件好9. 各级公路的最小合成坡度不宜小于( ) A. 0.3%B. 0.5%C. 0.7%D. 0.9%10. 关于竖曲线半径，正确的是( )A. 规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径B. 规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径C. 规范中没有最小半径限制D. 规范中规定一般最小半径和极限最小半径 11. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( )。

线路勘测设计试题库（填空题）1.我国行业标准JTJ001—97《公路工程技术标准》规定：公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为_____、_____、____、____、_____五个等级。

2.各级公路中所能适应的年平均昼夜交通量，均指_____的交通量。

3.公路路线设计的总原则是满足行车_____、_____、_____舒适和美观的要求。

4.路线设计最基本的依据是_______、______、_______。

5.公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面_______、纵坡_______、横面______。

6.公路的交通量是指在______内通过公路上_________处的往返车辆数折合成________的车辆总数。

7.现代交通运输方式有________、_________、_________、航空及管道等。

8.我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为________、_________和________三种。

9.计算行车速度是确定公路________的基本依据。

10.高速公路和一级公路能适应的年平均昼夜交通量是指各种汽车折合成______的交通量。

11.二级及其以下各级公路能适应的年平均昼夜交通量是指各种车辆折合成______的交通量。

12.计算行车速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的______行驶速度。

13.公路建设必须重视环境保护，修建高速公路和一级公路以及其它有特殊要求的公路时，应做出_______评价及________设计。

14.高速公路和一级公路的远景设计年限为________；二级公路的远景设计年限为_________。

15.三级公路的远景设计年限为________；四级公路的远景设计年限一般为________。

16.高速公路为专供汽车________、__________行驶并_________出入的干线公路。

17.干线公路主要是指________；集散公路主要是指__________；地方公路主要是指_______。

一、选择题1.关于平纵组合，不正确的是( A )。

A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹2.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（AE ）。

A.附着条件是汽车行驶的充分条件B.附着条件是汽车行驶的必要条件C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有（ BD ）。

A.L=R/ωB.L=RωC.L=R+ωD.T=1/2LE.T=L4关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ B D ）。

A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方D.挖方+借方=填方+弃方E.挖方+填方=借方+弃方5.关于越岭线，正确的有（AB ）。

A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜C.越岭线路线布局以平面设计为主D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间6.关于竖曲线，正确的有（AE ）。

A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C.竖曲线的形式只能采用抛物线D.竖曲线的形式只能采用圆曲线E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（BE ）。

A.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制E.当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜8.在某一排档，关于汽车的临界速度V k，正确的是（ADE ）。

大学考试试卷《道路勘测设计》及参考答案3套2011年12月考试道路勘测设计第一次作业一、单项选择题(本大题共48分，共 16 小题，每小题 3 分)1. 当计算行车速度为60km/h时，竖曲线最小长度为( )m。

A. 40B. 50C. 60D. 702. 在公路的设计车型中车体总长最长的车型是( ) A. 小客车B. 载重汽车C. 载重汽车鞍式列车D. 铰接车3. 汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是( )A. 小客车载重汽车 B.C. 鞍式列车D. 铰接车4. 设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m，则下列计算公式正确的是( )。

A. Z=T+yB. Z=T-yC. Z=T+2yD. Z=T-2y5. 关于平纵组合，不正确的是( )。

A. 平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B. 避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C. 避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D. 一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹 6. 在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数μ最大不超过( )。

A. 0.035,0.05B. 0.05,0.10C. 0.10,0.16D. 0.16,0.207. 城市道路纵断面设计时，当纵坡度小于( )时，路段必须设置锯齿形街沟。

A. A 0.3,B. B 0.4,C. C 0.5,D. D 0.55,8. 一般情况下，不属于山脊线优点的是( )。

A. 筑路材料充足B. 土石方工程小C. 桥涵构造物少D. 水文、地质条件好9. 各级公路的最小合成坡度不宜小于( ) A. 0.3%B. 0.5%C. 0.7%D. 0.9%10. 关于竖曲线半径，正确的是( )A. 规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径B. 规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径C. 规范中没有最小半径限制D. 规范中规定一般最小半径和极限最小半径 11. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( )。

国开形成性考核《道路勘测设计》形考任务(1-3)试题及答案（课程ID：50095，整套相同，如遇顺序不同，Ctrl+F 查找，祝同学们取得优异成绩！）第一次形考一、单选题（每题只有一个正确答案）题目：1、测角组作分角桩的目的是（C）。

【A】：便于测角组提高精度【B】：便于施工单位放线【C】：便于中桩组敷设平曲线中点桩【D】：便于选择半径题目：2、平面交叉设计的形式不包括（D）。

【A】：环形交叉【B】：渠化平面交叉【C】：非渠化交叉【D】：垂直交叉题目：3、根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（C）。

【A】：临界半径【B】：一般最小半径【C】：不设超高的最小半径【D】：极限最小半径题目：4、公路弯道加宽一般在（C）进行。

【A】：中侧【B】：外侧【C】：内侧题目：5、通常为一般公路所采用的测设程序是（C）。

【A】：一阶段测设【B】：三阶段测设【C】：二阶段测设【D】：四阶段测设题目：6、路肩的作用不包括（A）。

【A】：对于车辆荷载提供支承作用【B】：增加路幅的富余宽度【C】：为填方地段通车后的路基提供宽度损失【D】：有利于诱导驾驶员的视线题目：7、不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（C）车辆。

【A】：右转弯【B】：直行【C】：左转弯题目：8、空气阻力大小的主要影响因素是（B）。

【A】：轮胎与路面的附着条件【B】：汽车车速【C】：道路质量题目：9、不属于纵断面设计的控制指标是（D）。

【A】：最短坡长【B】：平均纵坡【C】：最大纵坡【D】：坡度角题目：10、公路纵断面设计主要是指____和____设计。

（A）【A】：纵坡、竖曲线【B】：横坡、竖曲线【C】：纵坡、平曲线【D】：横坡、竖曲线题目：12、某断链桩K2+100=K2+150，则路线（B）。

【A】：短链25 米【B】：短链50 米【C】：长链50 米【D】：长链25 米题目：13、行车视距不包括（D）。

【A】：停车视距【B】：会车视距【C】：错车视距【D】：发车视距题目：14、以下关于竖曲线半径的说法错误的是（B）。

02405# 道路勘测设计试题 第 1 页 共6页道路勘测设计试题一、填空题(每小题1分，共5分)1.车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为______阻力。

2.计算不设超高的圆曲线最小半径时，横向力系数取为______。

3.竖曲线的线形有______两种。

4.选线的三个步骤是______、______和______。

5.实地定线的两种放坡方式是______。

二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。

每小题1.5分，共27分) 1.高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为( )。

A.60km/h B.80km/h C.100km/h D.120km/h 2.关于汽车的稳定行驶，正确的是( )。

A.在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时，为稳定行驶B.在每一排挡，当汽车行驶速度小于该排挡的临界速度时，为稳定行驶C.在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最大速度时，才为稳定行驶D.在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最小速度时，才为稳定行驶 3.汽车上坡时，产生纵向倾覆的临界状态是( )。

A.汽车前轮法向反作用力等于车重 B.汽车前轮法向反作用力等于车重的2倍 C.汽车前轮法向反作用力等于零D.汽车前轮法向反作用力等于汽车后轮法向反作用力4.设ϕ为轮胎与路面间的附着系数，G 为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为( )。

A.G/ϕB.G ϕC.ϕG 21D.ϕ/G 215.会车视距约等于( )。

A.停车视距B.停车视距的一半C.停车视距的4倍D.停车视距的2倍6.在交点JD 处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置两相同缓和曲线的可能条件为( )。

A.α=β B.α<βC.α≥2βD.α<21β7.在交点JD 处设置的圆曲线半径为R ，缓和曲线长度为L s ，则圆曲线内移值p 的近似公式为( )。

土木建筑工程：道路勘测设计试题及答案（三）1、问答题不同情况下对动水力分别有何考虑？正确答案：不同情况下对动水力的考虑：（1）粘性土路堤边坡稳定性的验算用粘土填筑的路堤，几乎是不透水的，所以堤外水位的涨落对土体（江南博哥）内部的影响较小，可以认为不产生动水压力，其验算与一般路堤边坡稳定性的验算方法相同。

（2）路堤左右侧水位不同时的边坡稳定性验算河滩路堤常由于桥前积水或河水猛涨，使路堤左右侧水位产生差异。

若路堤用渗透性较强的土填筑，虽可发生横穿路堤的渗透，但其作用力一般较小，可忽略不计。

如路堤采用不透水材料填筑，则不会发生横穿渗透现象，故也不考虑动水力。

当路堤采用普通土（如亚粘土或亚砂土）填筑，浸水后土体内产生动水压力。

则需先绘出土体内的浸润曲线，然后根据前述方法进行计算。

（3）混合断面的边坡稳定性验算计算方法同前，如下面填的是透水材料，在验算时依滑动面穿过不同土层，分别采用各层土的物理力学数据（各层土的c、、γ值可能不同）。

2、填空题公路运输的特点：（）、短途客货运输。

正确答案：有高度的灵活性3、单选公路纵坡越大越长，则汽车上坡越需要（）。

A．较高排档；B．较高车速；C．较大D值正确答案：C4、填空题平面线形三要素是：直线、（）、缓和曲线。

正确答案：圆曲线5、问答题计算题：某公路纵断面设计，在K12＋180设计一变坡点，标高为20.88，该变坡点前后的设计坡度分别为i1＝－3.5％，i2＝1.8％，设计的竖曲线半径R＝5000m，试计算变坡点的设计标高和K12＋200处的设计标高。

正确答案：（1）竖曲线要素ω=i2-i1=1.8%-（-3.5%）=5.3%该竖曲线为凹性L=Rω=5000*5.3%=265mT=L/2=132.5mE=T2/2R=1.76（2）竖曲线起点桩号为：（K12+180）-T=K12+047.5竖曲线起点标高为：20.88+T*i1=20.88+132.5*3.5%=25.52m边坡点K12＋180处设计标高为：20.88+E=20.88+1.76=22.64mK12+200处横距x=（K12+200）-（K12+047.5）=152.5m竖距h=x2/2R=152.52/（2*5000）=2.33m切线高程=25.52-152.5*3.5%=20.18m设计高程=20.18+2.33=22.51m6、问答题何谓路侧带？确定路侧带宽度的原则如何？正确答案：城市道路行车道两侧的人行道、绿带、公用设施带等统称为路侧带。

路线勘测基础知识试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 路线勘测的主要目的是什么？A. 确定路线的精确位置B. 评估路线的安全性和经济性C. 选择最佳的路线走向D. 以上都是答案：D2. 在进行路线勘测时，以下哪项不是必须考虑的因素？A. 地形地貌B. 地质条件C. 沿线居民的生活习惯D. 气候条件答案：C3. 下列哪项不是路线勘测的基本方法？A. 实地踏勘B. 地图分析C. 问卷调查D. 遥感技术答案：C4. 路线勘测中，对于地形起伏较大的地区，通常采用哪种方法进行高程测量？A. 平距测量B. 高差测量C. 角度测量D. 方位测量答案：B5. 在路线勘测中，对于跨越河流的路段，需要特别关注哪一方面？A. 河流的宽度B. 河流的流向C. 河流的水文地质条件D. 河流的水质答案：C6. 路线勘测时，对于可能发生滑坡、泥石流等地质灾害的区域，应采取哪种措施？A. 避开这些区域B. 增加防护措施C. 进行地质勘探D. 增加监测设备答案：C7. 在进行路线勘测时，哪种仪器可以用来测量两点之间的水平距离？A. 经纬仪B. 全站仪C. 测距仪D. 水准仪答案：C8. 路线勘测中，对于需要保护的生态环境和历史遗迹，应如何处理？A. 绕开这些区域B. 记录并上报C. 进行评估后决定D. 忽略不计答案：C9. 下列哪项不是路线勘测报告中应包含的内容？A. 勘测区域的地理位置B. 路线的走向和长度C. 沿线的植被类型D. 勘测时间答案：C10. 在路线勘测中，对于交通流量的预测，通常采用哪种方法？A. 现场观察B. 历史数据分析C. 专家咨询D. 以上都是答案：D二、填空题（每题2分，共20分）11. 路线勘测的基本原则包括安全性、经济性、_____和_____。

答案：舒适性、环保性12. 路线勘测中，对于特殊地质条件如岩溶、断层等，需要进行_____。

答案：专项地质勘探13. 在路线勘测中，对于桥梁、隧道等重要工程，应进行_____。

线路勘测设计试题库（问答题）1．现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？2.简答“两阶段设计”的程序步骤。

3.简答公路环境保护的主要内容。

4.我国行业标准JTJ001—97《公路工程技术标准》的主要技术指标有哪些？5.何谓计算行车速度？6.为什么要限制最大超高横坡度？7.设置缓和曲线的目的是什么？8.简答圆曲线设置加宽的原因及条件。

9.简答超高缓和段绕路面内边轴旋转的形成过程。

10.什么是行车视距？哪些场合下行车视距会受到限制？11.可采取那些技术措施来保证汽车在弯道上行驶的安全和稳定？12.在平面线形设计中，对直线长度有何限制要求？13.应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原则？14.何谓超高？简答设置超高的原因及条件。

15.《设计规范》对各级公路的行车视距有何规定？16.简答视距包络图的绘制方法和步骤。

17.决定转坡点位置时应考虑哪些问题？18.动力特性图的作用是什么？19.缓和坡段的作用是什么？20.简述平原区纵断面设计标高控制的主要因素。

21.简述丘陵区纵断面设计标高控制的主要因素。

22.简述山岭区纵断面设计标高控制的主要因素。

23.平、纵面线形组合的基本原则是什么？24.从汽车行驶的动力特性出发，对道路纵坡有何要求？25.路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点？26.汽车行驶的条件是什么？27.何为汽车的动力因数？请写出计算公式并说明式中各符号的含义。

28.道路纵坡设计应考虑哪些技术指标的限定要求？29.相邻竖曲线在衔接时应注意哪些问题？30.简答纵坡设计的步骤。

31.纵坡大于5%的坡段长度为什么要加以限制？32.为什么要控制平均纵坡？33.合成坡度过大对汽车行驶有什么不利？34.对平曲线与竖曲线组合设计有何要求？35.什么是免费运距、平均运距和超运运距？36.远距离调运土石方时，为什么要计算经济运距？37.简答横断面设计的主要内容。

38.路基边坡起何作用？影响路基边坡坡度大小的主要因素有哪些？39.公路设计中为何要进行土石方调配？40.路基土石方计算和调配时，怎样进行核算？41.简答绘制横断面图的步骤。

勘测考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 勘测学中，地形图的比例尺表示的含义是（）。

A. 图上距离与实际距离的比值B. 图上面积与实际面积的比值C. 图上长度与实际长度的比值D. 图上体积与实际体积的比值答案：C2. 地形图上等高线表示的是（）。

A. 水平线B. 垂直线C. 倾斜线D. 地面上高程相等的点的连线答案：D3. 在勘测中，测量误差的来源不包括（）。

A. 仪器误差B. 人为误差C. 环境误差D. 计算误差答案：D4. 勘测工作中，用于确定地面点位置的基本测量方法是（）。

A. 水准测量B. 角度测量C. 距离测量D. 高程测量答案：B5. 以下哪个不是勘测工作中常用的测量仪器（）。

A. 全站仪B. GPS接收器C. 经纬仪D. 显微镜答案：D6. 勘测学中，三角测量的主要目的是（）。

A. 确定点的高程B. 确定点的水平位置C. 确定点的垂直位置D. 确定点的深度答案：B7. 在地形测量中，水准测量的目的是（）。

A. 测量两点间的水平距离B. 测量两点间的高差C. 测量两点间的斜距D. 测量两点间的水平角答案：B8. 勘测学中，导线测量的主要作用是（）。

A. 确定控制点的高程B. 确定控制点的水平位置C. 确定控制点的深度D. 确定控制点的倾斜度答案：B9. 地形图上，等高线越密集表示（）。

A. 坡度越缓B. 坡度越陡C. 坡度不变D. 无法判断答案：B10. 勘测学中，测量误差的分类不包括（）。

A. 系统误差B. 偶然误差C. 绝对误差D. 相对误差答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 勘测学中，地形图的比例尺可以是（）。

A. 数字比例尺B. 线段比例尺C. 符号比例尺D. 文字比例尺答案：ABD12. 地形图上，等高线的特点包括（）。

A. 等高线是闭合的B. 等高线不相交C. 等高线垂直于等深线D. 等高线平行于等深线答案：ABC13. 勘测工作中，测量误差的来源可能包括（）。

所以，T=59.93 m, E=4.27 m, L=118.71 m。

=200.53－20×6%=199.33（m）（3）（1）计算圆曲线要素。

��由已知条件可知：T=R・ =54.21（m）L= =105.82（m）E=R( )=31.75（m）J=2T－L=2×54.20－105.82=2.58（m）(2)计算曲线主点桩号。

��JD K0+670－T 54.20ZY K0+615.80+L 105.82YZ K0+721.62－L/2 52.91QZ K0+668.71 +J/ 1.29JD K0+6706、某公路相邻两坡段纵坡分别为i1=－5.6%，i2= 3.8%，变坡点里程桩号为K24+880，变ω=i2－i1=0.038+0.056=0.094，该竖曲线为凹形竖曲线。

曲线长L=Rω=1000×0.094=94(m)切线长T=L/2=94/2=47(m)外距(m)（2）计算设计高程竖曲线起点桩号=变坡点桩号－T=（K24+880）－47=K24+833竖曲线起点高程=变坡点高+T×i1=1 956.12+2.63=1 958.75(m)桩号K24+850处:横距x1=（K24+850）－(K24+833)=17（m）纵距y1=（m）切线高程=1 958.75－17×0.056=1 957.80(m)设计高程=1 957.80+0.145=1 957.945(m)7、某路线平面部分设计资料如下：JD1=K6+666.66 JD2=K7+222.22ZY1=K6+622.32 YZ1=K6+709.59(1)试计算弯道1的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；(2)试计算交点间距。

T=R·=54.21（m）L==105.82（m）E=R()=31.75（m）J=2T－L=2×54.20－105.82=2.58（m）（1）计算竖曲线要素。

开形成性考核【道路勘测设计】形考任务⑶试题及答案（课程ID: 50095,整套相同，如遇顺序不同,Ctrl+F查找，祝同学们取得优异成绩！）第三次形考一、单项选择题（每题只有一个正确答案）题目：1、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（C）来确定。

[A]:外距[B]:曲线长[C]:切线长题目：2、公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为（D）[A]:四阶段设计[B]：三阶段设计[C]:一阶段设计[D]:二阶段设计题目：3、各级公路的最小合成坡度，不应小于（A）题目：1、公路工程二阶段设计是指（D）[A]:技术设计与初步设计[B]：施工图设计与技术设计[C]：平面设计与纵断面设计[D]:初步设计与施工图设计题目：2、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（A）[A]:均坡线[B]:导向线[C]:自由型路线题目：3、编制有预算的设计文件是（D）[A]:初步设计文件（BJ ：方案设计文件[C]：技术设计文件[D]:施工图设计文件题目：4、单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为（C）[A]:通行能力[B]:累计当量轴次[C]:交通量[D]:交通轴数题目：5、一般路堑是指（A）[A]: 一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基[B]：挖方深度小于20的路基[C]: 一般情况下,挖方深度在10m左右的路基题目：6、下面关于横断面上“经济点〃的说法不正确的选项是（A）[A]:纵坡面上沿线各种标高控制点的统称[B]：当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点[C]:当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点[D]:当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点题目:7、【公路工程技术标准】中规定的各级公路所能适应的交通量是指[A][A]:年平均日交通量[B]:最大日交通量[C]:日平均小时交通量[D]：最大高峰小时交通量题目：8、某段路线起点桩号为K1 + 380,终点桩号为K27+394.58,中间有两处断链,一处长链57.94m,一处短链43.36m,则该路线总长（C）:27380 m [A]:26000 m: 26029.16 m题目：9、提高路面的平整度,其目的是为了（D）[A]:提高动力性[B]:减小惯性阻力[C]:提高制动性[D]:减小滚动阻力题目：10.越岭线在选线中起主导作用的是（A）[A]:纵断面[B]:地质与土质[C]:平面与纵面题目：23、对重大、复杂的技术问题，落实技术方案,计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算，该设计为（B）[A]:施工图设计[B]:技术设计[C]:修改设计[D]:初步设计二、判断题题目：31、【公路工程技术标准】规定：根据功能和适应的交通量将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路共四个等级（X）题目：32、山区公路，路线往往要翻越城口或穿越山梁，为了获得较高的路线线形标准,减少过大的土石方开挖工程量,往往以隧道方式通过（V）题目：33、【公路工程技术标准】规定，当平曲线半径等于或小于250m时, 应在乎曲线外侧设置加宽（X）题目：34、一般地讲,公路等级越高,适应的交通量和车辆荷载越小，允许汽车安全行驶的速度越低,公路的服务水平和技术水平越低（X）题目：35、圆管涵和箱涵，不论跨径大小及孔数多少，均称为涵洞（V）题目：36、路面是公路的重要组成部分，是线形构造物的主体（X）题目：37、路基是路面的基础,它与路面共同承受车辆荷载的作用，所以路基必须具有足够的强度和整体稳定性（V）题目：38、一级公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路（X）题目：39、当汽车在平曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不同的。