加油站安全风险比较图

企业管理118产 城加油站卸油时采用防满溢措施的探讨洪海库摘要：针对加油站的油罐在液位达到95%时，采用的防满溢措施设置的设施主要有浮球阀和防溢流阀两种，通过多方面进行比较得出，油罐的防满溢采用防溢流阀优于浮球阀，加油站在运营期间更方面更安全。

关键词：卸油；防满溢；浮球阀；防溢流阀根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）的要求，油罐应采取卸油时的防满溢措施，油料达到油罐容量90%时，应能触动高液位报警装置；油料达到油罐容量95%时，应能自动停止油料继续进罐。

对于油料达到油罐容量90%时，国内加油站均采用油罐安装液位仪进行远传报警的措施，本文不进行研究。

本文针对设置有加油和卸油油气回收系统的加油站进行研究，对于油料达到油罐容量95%时，国内采用自动停止油料继续进罐的措施有设置浮球阀和防溢流阀两种方式，本文仅对这两种方式通过操作方式、安全环保性及成本等方面进行比较，经比较得出油罐的防满溢采用防溢流阀优于浮球阀。

目前广西80%以上的加油站均采用防溢流阀的方式，本文为企业在选择采用何种防满溢措施时，具有一定的引导意义。

1 工艺流程1.1 工艺流程叙述加油站设置卧式埋地双层油罐储存汽油，采用槽车自流、密闭卸油方式卸油，并设置油罐液位计量控制系统和自动停液设施，详见图一。

卸油自动停液设施有设置浮球阀和防溢流阀两种方式，采用其一均可满足自动停液功能。

图一 加油站汽油罐卸车流程图1.2 工艺流程简图卸油工艺流程简图：2 自动停液设施的比较对于浮球阀和防溢流阀两种自动停液方式，通过操作方式、安全环保性及成本等方面进行比较，比较如下：2.1 操作方式浮球阀方式：浮球阀安装在油罐卸油油气回收口上。

油罐卸油前，油罐的卸液口和回气口均与槽车连通，通气管上的阀1、阀2均关闭，然后进行油品卸车，待油罐液位升至浮球阀位置时，浮球顶住回气口，阻止气体回到槽车，油品卸车速度减慢，罐内液面以上的气体逐渐增加，压力逐渐升高，当达到一定压力后，槽车油品无法卸至油罐，卸油自动停止，然后断开与槽车连接的卸液口和回气口，打开阀1，排出罐内气体至呼吸阀的设定压力。

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________加油站存在的安全隐患及防范措施(标准版)加油站存在的安全隐患及防范措施(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。

显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。

根据《危险化学品经营许可证管理办法》(原国家经贸委第36号令)和国家安全生产监督管理局对危险化学品安全管理专项整治工作的总体部署，黑龙江省安全生产监督管理局组织专家对全省危险化学品经营单位的主要组成部分——石油站进行了验收检查，检查中发现了加油站安全方面存在的共性问题，并针对安全隐患提出了安全防范措施。

一、加油站存在的安全隐患1．安全防火距离隐患依据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156—2002、简称《规范》)，加油站安全防火距离分为“油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离”和“站内设施之间的防火距离”。

验收检查中发现“油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离”存在的主要安全隐患有：(1)城市建成区的少部分加油站，当初兴建时多选在人口居住较集中的中心地带或城市繁华区及交通便利处，与民用建筑物的距离、重要公共建筑物的距离小于《规范》的要求。

(2)与室外变、配电站的距离小于《规范》的要求。

(3)城市建成区内少部分的加油站兴建时可以满足安全间距的要求，但由于城市的建设发展，规划道路的拓宽改造，目前站内设施与城市道路的距离小于《规范》的要求。

油气输送管道高后果区识别与评价释义河南邦信防腐材料有限公司2017年3月整理高后果区是政府监管、社会关注的对象，也是企业管理的重点。

国家安监总局等八部门联合印发《关于加强油气输送管道途经人员密集场所高后果区安全管理工作的通知》（安监总管三〔2017〕138号）要求，各管道企业按照管道完整性管理规范，全面开展人员密集型高后果区识别和风险评价工作，各有关部门要建立人员密集型高后果区更新机制。

1 高后果区定义《油气输送管道完整性管理规范》（GB 32167―2015）将“高后果区”明确定义为“管道泄漏后可能对公众和环境造成较大不良影响的区域”，是指油气管道发生泄漏失效后，可能造成严重人员伤亡或者严重环境破坏的区域。

2 高后果区识别按照GB 32167的规定，高后果区分为三级，严重程度由高到低依次为III级、II级、I级。

2.1 输油管道高后果区（1）管道中心线两侧各200 m范围内，任意划分成长度2 km并能包括最大聚居户数的若干段，四层及四层以上楼房（不计地下室层数）普遍集中、交通频繁、地下设施多的区段（III级高后果区）该条款定义的III级高后果区为人口密集型高后果区。

规定了管道中心线两侧的距离为200 m，长度为包括最大聚居户数的2 km，当满足“四层及四层以上楼房（不计地下室层数）普遍集中”的条件时，就可以识别为III级高后果区。

其中，“普遍集中”应理解为不少于2栋。

同时，因为定义该类型III级高后果区是按照居民（建筑物）密度指数来划分的，对于管道穿越交通频繁和地下设施多的区域，可以不作为该类型III级高后果区进行识别。

（2）管道两侧各200 m内有水源、河流、大中型水库（III级高后果区）该条款定义的III级高后果区属于环境敏感型高后果区。

规定了在管道两侧各200 m范围内存在水源、河流和大中型水库时，就可以识别为III 级高后果区。

同时需要注意，如果通过环境敏感性分析，虽然在管道某一侧200 m范围内存在敏感的受体（包括水源、河流和大中型水库），但是确定了管道发生泄漏后不可能进入附近的受体，可不作为高后果区进行管理，但需在高后果区识别过程中做好分析和说明。

加油站安全验收评价报告前言淮南市舜耕路中石化加油站，经营的品种为柴油。

柴油不属于危险化学品。

柴油属于成品油，是国家管控的丙A类易燃液体，具有一定的燃烧爆炸危险性。

如何对农村加油网点进行安全评价，国家有关部门没有现成的规定和标准。

本评价将根据安全评价通则的总体要求和各级安全生产监督管理部门的要求，参照加油站的评价方法进行评价。

本评价组在收集该项目的相关资料及现场检查后，针对其所涉及危险物料的理化特性、周边环境、平面布置以及设备设施等进行危险因素和潜在的事故隐患的辨识，对基本安全条件进行法规符合性的检查，有针对性地提出安全对策措施，并作出评价结论。

为加油站安全验收提供依据。

目录1、概述 (1)1.1评价依据 (1)1.2评价标准与规范 (1)1.3评价范围 (2)1.4评价程序 (2)2 加油站简介 (4)2.1概况 (4)3、危险、有害因素的辨识结果及依据说明 (5)3.1物料固有的危险、有害因素辨识结果 (5)1、概述1.1 评价依据（1）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）（2）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令第6号）（3）《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令第60号）（4）《危险化学品安全管理条例》（国务院344号令）（5）《危险化学品建设项目安全许可实施办法》（国家安监总局[2006]第8号）（6）《关于深化危险化学品安全专项整治的通知》（国家安监局安监管管二字〔2003〕45号）（7）《爆炸危险场所安全规定》（原劳动部令 [1995] 56号）（8）《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》（国务院352号令）（9）《淮南市安全生产条例》（淮南第十届人民代表大会常务委员会公告第62号）（10）《关于危险化学品经营许可工作有关问题的通知》（粤安监[2006]423号）1.2 评价标准与规范（1）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）（2）《建筑设计防火规范》GB50016-2006（3）《石油化工企业设计防火规范》GB50160-92（1999年版）（4）《石油库设计规范》GB 50074-2002（5）《危险货物品名表》GB12268-2005（6）《危险货物分类与品名编号》GB6944-2005（7）《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）（8）《建筑物抗震设计规范》GB50011-2001（9）《低压配电设计规范》GB50054-95（10）《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93（11）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92（12）《工业与民用电力装置的接地设计规范》GBJ65-83（13）《化工企业静电接地设计规范》HG/T26075-90（14）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005（15）《输油管道工程设计规范》GB50253-941.3 评价范围中石化加油站建设规模主要是陆上加油站，用于为机动车辆加注汽油、柴油。

加油站建设中存在的问题及应对措施作者：班宇来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2015年第10期班宇中国石油吉林白山销售分公司吉林白山134300摘要：加油站的主要功能就是储油，并且为机动车加注汽油、柴油等燃油，是一个服务性场所并提供便利，但是由于汽油、柴油本身的危险性这就对加油站的建设提出了更高的要求，从扩建及技术管理等方面都要充分的重视，随着加油站越来越多，扩建越来越普遍，发生的安全事故也呈增多的趋势，严重的影响了加油站工作人员的安全和相关企业利益，如何避免这些事故的发展，减小加油站的影响，提高企业安全管理水平是一个亟待解决的问题，本文将就加油站的安全问题进行相关探讨。

关键词：加油站；安全；建设；维护；应用0 引言加油站工程建设从工程本身来说，工程量不大，但涉及单位多、人员杂，面对管理困难等局面。

随着市场经济的迅速发展，各行各业之间的竞争越来越激烈，一些加油站为了追求经济利益，不断扩大加油站的规模、提升加油站的级别，投巨资建设或改造加油站为加油城、加油中心等，变三级、二级加油站为一级加油站或小型石油库。

为做好安全管理工作，就要做好建设单位、施工单位、设计单位、监理单位及外来人员的统筹管理。

1 加油站工程建设存在的问题汽车加油站经营的是易燃、易爆的特殊商品，根据零售经营服务的特点，要求24 小时昼夜服务。

同时，加油站又位于交通比较便利的位置，面向整个社会，虽然建设规模不大，任何一个工程项目，都应该从功能出发，分为若干组成部分进行综合分析。

对于加油站来说，主要的功能是快捷、准确、安全地为各种机动车辆加油。

为了满足这个特定的功能要求，从设计开始就要考虑加油站建设必须满足各种车辆加油的需要，应该从周围环境、站址选择、规模大小、交通条件、平面布置、方便用户甚至对进水排水、电源照明、通讯、环保等部分给予综合考虑。

每一个部分都有其特定的功能，没有功能或功能不大的部分就没有存在的必要。

因此，功能分析的目的是从总体功能要求出发，确定各组成部分的功能，组成部分的功能必须协调一致。

加油站油罐作业的风险分析及安全防范措施摘要：加油站由于存储大量柴油和汽油，决定了油罐作业具备较大的风险，稍有不慎就会发生安全事故。

因此做好加油站油罐作业的风险分析及安全防范显得尤为重要。

本文主要对加油站油罐作业的主要过程进行了风险分析，通过分析认识作业中常存在的风险，并提出了针对性的防范措施。

加油站进行储油罐清洗、维修和安装阻隔防爆材料等施工，都属油罐作业范畴。

油罐作业是一项经常性的工作，且风险较高。

不正确的作业程序或人员操作都有可能会引起油罐事故。

作业时稍有不慎都易发生火灾、爆炸、中毒、环境污染等事故，甚至造成人员伤亡。

因此很有必要对油罐作业进行风险分析，风险分析是现代安全管理的重要理念和方法。

一、油罐作业的风险分析油罐作业中多个作业环节都存在风险，管理人员的不安全行为、设备的不安全状态都是引起油罐作业安全事故的重要因素。

事故会导致人身伤害、财产损失和环境污染等严重后果。

下面就对罐内作业存在的风险情况逐一分析。

1.缺氧油罐通风口狭小，通风不良，作业人员在罐内经常会感到缺氧。

导致缺氧的原因很多：（1）被密度大的气体挤占。

（2）发生燃烧反应和氧化反应等。

此外罐内容易油气聚集，造成罐内通风不良，作业人员容易窒息。

2.油气中毒油气的成分比较复杂，主要组成是烃类物质，由于油罐中长期存放汽油和柴油等成品油，导致油罐中会产生有毒气体。

有毒气体的挥发性很强，容易扩散。

当有毒气体在空气中的浓度达到一定值时，如果油罐的通风不彻底，人在里面作业就会发生中毒的事故，严重的甚至会危及作业人员的生命安全。

3.火灾爆炸的隐患罐内作业场所存在大量的油蒸气、可燃气体和蒸气等，这些气体本身具有易燃易爆的特性。

此外，油品中还有一些能在空气中自燃的物质。

如果进入罐内进行作业的人员没有使用防爆工具，在作业过程中很容易产生火花而引起火灾和爆炸事故；另外，如果在鼓风的过程中设备不防爆，则油气很容易随风扩散，这样就会使油罐的四周充满可燃性气体，遇火极易发生爆炸。

燃油加油机的防爆安全技术摘要本文分析成品燃油加油机的整机防爆系统,从而对其达到安全防爆的设计方法进行探讨,供相关人员进行交流和参考。

关键词成品燃油加油机;防爆;设计方法成品燃油加油机是用于车辆、船只、移动式罐体容器添加汽油、柴油等液体燃料并计量的输送装置。

由于成品燃油如,汽油、柴油及其它燃料油在常温下易于挥发,并可与空气形成爆炸性气体混合物,燃油加油机作为该类爆炸性气体混合物的释放源,在正常工作和故障状态同时可能成为点燃源,所以燃油加油机应该具备整体防爆性能。

作为一个整体防爆系统,所有与防爆性能有关的电气、机械部件、配线及其相互连接均必须达到防爆要求,并作为其基本性能。

对燃油加油机的防爆安全技术的持续研究很有必要。

燃油加油机一般是由防爆电机、油泵、油气分离器、流量测量变换器(流量计)、电磁阀、编码器(脉冲发生器)、电脑指示装置、视油器、油枪等主要部分组成一个完整的计量液体体积的装置(见下图)。

提起油枪,油枪托架打开油枪开关,开机信号送入主板,主板通过驱动板启动电机并打开电磁阀。

油泵运转吸入燃油经滤油器进入计量器推动活塞作往复运动,带动和计量器转动轴相连的计数器转动,计数器产生的脉冲信号送至主板,主板对接收的脉冲信号进行运算和处理,并把加油量、加油金额和单价送到显示屏显示。

经过计量器的油液通过电磁阀、导静电输油胶管、油枪向机外受油容器输出。

当把油枪放回托架,油枪开关板向主板送关机信号,主板通过驱动板关闭电机和电磁阀,完成一次加油过程。

电气部分主要包括:电源及控制板、主板、键盘、显示板、计量传感器、电机、电磁阀、油枪开关和照明灯具等。

非电气部分主要包括:油泵、油气分离器、流量测量变换器、视油器、输油软管、油枪和机壳等。

燃油加油机防爆电气设备主要包括本安设备、本安关联设备、隔爆型电气设备、浇封型电气设备及增安型电气设备。

作为一个防爆系统应考虑到相关的防爆电气设备、机械设备、配线及其相互连接满足综合防爆性,保证燃油加油机的整体安全性。

6事故风险评价6.1风险源识别工程施工期及运行期的风险主要有以下四个方面：高港枢纽二线船闸溢油事故风险、排泥场围堰垮坝事故风险、高港枢纽二线船闸工程闸室施工引起的地下水污染风险和运行期因运力增加所带来的水环境风险。

（1）高港枢纽二线船闸工程溢油事故风险高港枢纽二线船闸工程在施工期或运营期发生风险事故的可能性是溢油事故。

一方面，施工船舶在高港枢纽二线船闸工程位置作业或行进时，由于管理疏忽、操作违反规程或失误等原因引起石油类跑、冒、滴、漏事故的可能性是比较大的，这类溢油事故对环境影响相对较小，但也会对水域造成油污染；另一方面，由于船舶本身出现设施损废，或者发生船舶碰撞，有可能使油类溢出造成污染。

本码头停靠船舶溢出的油主要为船舶本身动力所用的燃料油。

（2）排泥场围堰垮坝事故风险根据泰州引江河工程总体可行性研究报告，二期工程弃土在一期工程堆土区的基础上堆高，不新增堆土区。

泰州市引江河疏港生态景观大道的建设占用泰州引江河第二期工程规划中的东侧堆土区，泰州市承诺置换用地7处，共639亩，作为泰州引江河第二期工程河道开挖弃土区。

工程排泥场共布置24处，其中，新增临时排泥场2处，利用一期工程西侧堆土区15处，置换用地7处。

排泥场围堰垮坝事故发生后，部分堆土进入水体，可能导致堆土进入水体，导致水流的稳定性受到影响，从而影响护岸和护坡的稳定性，局部水体的悬浮物浓度也会出现比较大的升高；部分堆土进入农田，可能导致农田被毁，造成一定的经济损失，并对生态环境产生一定的影响。

经对排泥场围堰的抗滑稳定计算结果可知，其抗滑稳定性达标。

（3）高港枢纽二线船闸工程闸室施工引起的地下水污染风险高港枢纽二线船闸工程闸室施工时，地下水可能透过闸室靠河岸一侧进入闸室，从而造成闸室的含有浓度比较高的悬浮物和地下水发生混合，从而对地下水产生一定的污染，并对施工安全产生一定的影响。

高港枢纽二线船闸工程闸室采用透水底板，闸室墙采用锚碇灌注桩式地连墙结构，防渗、基坑支护效果好，技术风险小，可靠度高。

加油站油品损耗原因及管控措施摘要:加强加油站损耗管理，减少油品损耗数量，直接关系到一座加油站或一个企业的经济效益，是每座加油站必须要抓紧的工作，也是每个从事油品管理工作者必须掌握和熟悉内容。

本文先从影响加油站损耗的几个因素进行深入的分析，再从中提出几点改进的措施。

关键词：加油站；油品损耗；管理措施1.加油站油品损耗管理现状分析油品损失是一个长期困扰着加油站难题。

在同一个地区，有些加油站的损失很大，但是有些地方的损失很少，所以从一个客观的观点来看，在加油站发生了这样的损失，并且采取相应的措施来改善，对于减少损失，增加经济效益，都是十分重要的。

2.加油站油品出现损耗的原因2.1客观因素2.1.1量油尺未修正引起的误差因其尺带会受到高温的干扰，故按JG1014 《罐内液体石油产品计量技术规范》对其进行温度校正。

在储油容器内的液体与20℃的标准温差超过了10℃时，应将其测得的高度H调整为：Hm =H [1+α(t-20)]式中 : Hm为量油尺修正高度，mm ;H为量油尺实际高度, mm ;α为量油尺材质的线膨胀系数，℃-1 ;t为油罐内油品计量温度，℃。

一般我们α取值0.0000125℃-1,则Hm=H[1+0.0000125(t-20)]。

当加油站油罐内的温度超过30℃或者低于10℃是需要进行修正的，当罐内温度在10-30℃之间时，量油尺读数是不需要修正的，即Hm=H 。

而很多时候不管温度是多少，我们并未修正油量尺高度。

2.1.2油品体积未修正引起的误差根据储罐的实际油量高度和储罐体积表计算出储罐的表载量V，并在必要时对其进行校正。

加油站的储罐通常是水平放置的，一般按每1 cm的容积值来确定的，容积值在每1 cm以内，用插值法进行计算，公式表达为：V=Va+(Vb-Va)/(Hb-Ha)·(Hm-Ha)式中:V为储罐内油品实际体积，L;Hm卧式罐内实际油高，mm;Ha为体积表内与Hm相邻的较小的高度，cm;Hb为体积表内与Hm相邻的较大的高度，cm;Va为与Ha相对应的体积表数值，L;Vb为与Hb相对应的体积表数值，L;当罐壁的平均温度超过30℃或者低于10℃时储罐内的油品体积计算时是需要进行修正，公式如下:Vt=V·[1+0.000036(t-20)]式中: t为罐壁平均温度，℃。

加油站视频监控系统方案科技有限公司1.1 加油站为机动车油箱充装汽油、柴油的专门性经营场所,属于安全防范重点单位。

中国石油公司加油站是现代化的大型连锁加油站，加油站内人员车辆流动比较频繁。

加油站为一级防火单位，由于防火措施不到位或者人为纵火原因，造成火灾的比比皆是，给国家财产、人身安全造成重大损失，单靠以往的人防已远远不能满足要求。

加油站内大量的易燃油品，更是犯罪分子主要攻击的目标。

因此，中国石油决定利用现代化的高科技技术手段，组成全方位安全防范系统。

从实用角度、安全角度考虑，可以将加油站保安监控系统整体解决方案划成两个部分：加油站视频监控系统和整个地区的加油站远程联网监控系统。

1.2 方案概述两个系统是有机的整合在一起，加油站视频监控系统作为整个远程联网监控系统的基础和节点，通过软硬件设备结合现有网络，将整个地区的加油站监控系统连接起来，便于领导部门在监控管理中心随时对下属的任何一个加油站进行视察和了解。

通过对中国石油加油站现场考察，将加油站分为豪华型、市区普通型、郊区型，在站内需设立4-5个摄像头，监视站内业务流程的棚区摄像机需采用变焦镜头，配合全向云台作全面的巡视和重点监控，营业厅、财务室和库区采用定焦镜头，全场景监视所辖范围。

考虑美观在室内可安装一体化半球型摄像机。

在监控室设计一台嵌入式硬盘录像机，通过显示器画面的按扭控制遥控摄像机的监控范围。

同时在监控室设计紧急按钮、声光一体报警器。

有紧急情况时，可按下紧急按钮声光一体报警器发出报警，同时通过网络把报警信号传到分控中心或110报警中心（在联网的情况下）。

监控系统组成·ZBC网络视频服务器；·中央监控电脑；·中央监控软件；·摄像机；·云台(可选)；·云台解码器(可选)。

监控点由高清晰度摄像机、云台(可选)、云台解码器（可选）等设备组成。

监控中心是由高性能PC和中央监控软件组成，能够实现多路视频的选择、切换，多路视频的实时显示，云台控制，报警显示，报警联动和多路视频实时存储、回放等功能。

加油站风险管理引言在加油站经营管理工作中，不可避免地面临着各种各样的风险，为了规避这些风险，通常首先是对加油站进行风险辨识，然后给予风险评估，再采取风险控制措施，清除隐患。

风险管理是加油站安全工作的重要主题，是确保加油站安全平稳运营的基础性工作，是加油站运营、发展必须要解决的重大事项。

因此，加油站风险管理显得尤为重要1 概述及相关概念1.1 风险是指某一特定危害因素发生事故的可能性和所引发事故后果严重性的组合。

R=C*SR：是指风险；可能性（C）：是指导致事故发生的难易程度；严重性（S）：是指事故发生后能够带来多大的人员伤亡、环境破坏或财产损失等。

1.2 相关概念1.2.1 危害因素危险因素是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素；有害因素是指能影响人的身体健康，导致疾病，或对物造成慢性损害的因素。

通常情况下，二者并不加以区分而统称危害因素，主要指客观存在的危害因素物质或能量超过临界值的设备、设施和场所等。

1.2.2 风险评价风险评价也称危险评价或安全评价，是对系统存在的危险性进行定性和定量分析，依据现存的专业经验、评价标准和准则，对危害分析结果得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价，通过评价寻求最低事故率、最少的损失和最有的安全投资效益。

2 危害因素辨识2.1 概述加油站作为基层经营场所，所面临的主要危害因素包括人员、机器设备、法律法规、环境、物料等具体活动。

2.2 危害因素识别分类加油站的危害因素识别主要包括四大类：危害因素识别、重大危害因素识别，环境因素识别和重要环境因素识别。

2.2.1 危害因素识别加油站的作业活动中，危害因素识别主要是接卸油作业、加油现场作业以及设备维修施工等作业。

接卸油作业中的危害因素包括喷溅式卸油，在卸油过程中，可能存在接卸油管线未连接好，导致卸油过程中，油品喷溅；油罐车到站之后，静止时间未有15分钟，或者静电释放不全，就直接卸油，导致火灾、人身伤亡的风险；卸油时，卸油口阀门开启错误，出现油罐混油，造成财产损失。