武汉长江隧道工程施工技术共60页

武汉长江隧道工程江南竖井施工临时用电组织设计一.用电负荷统计1.主要施工用电设备：序号设备名称台数单台功率合计功率1 对焊机 1 150 1502 电焊机－300 12 21 2523 空气压缩机3m 3 1 15 154 砂轮切割机 3 1.5 4.55 砂轮机 3 1.5 4.56 煅钎机 1 11 117 注浆机 2 7.5 158 泥浆泵10 2.2 229 泥浆泵 4 7.5 3010 水泵 6 5.5 3311 水泵 3 22 6612 施工场地照明 1 15 1513 生活及办公用电 1 80 80合计698 2.最大同时使用负荷计算最大同时使用设备计算有功功率：Σ＝空压机15＋对焊机150＋水泵3×5.5＋煅钎机11＋电焊机21×10＋施工场地及隧道照明15＋生活及办公80＝497.5 功率因数取0.8时，最大同时使用设备计算视在功率：Σ＝Σ／φ＝497.5／0.8=621.8二.变压器选择施工现场供电高压电源等级为10，施工设备用电电压400／230，选择新型节能630箱式变压器一台，630大于621.8，可满足施工供电要求。

三.备用电源选择为了保证施工质量，必须保证注浆、混凝土衬砌等施工的连续进行；以及为保证竖井内设备及人员安全，必须保证竖井排水及照明供电。

因此，当10外电源停电时必须启动备用发电机。

备用发电机的容量，必须大于外电源停电时不能停机的同时使用设备容量之和的最大值。

外电源停电时，同时使用设备计算有功功率为：Σ电焊机21×5＋泥浆泵22＋水泵22＋施工现场照明15＝164 外电源停电时，同时使用设备计算视在功率为：ΣΣ／φ＝164／0.8=205选用250 400／230V柴油发电机一台，可满足外电源停电时应急供电需要。

四.箱式变压器安装为了节约低压电缆（电线），箱式变压器安装位置应选择在距离施工场地较近的地方，为保证施工时地坪震动不会影响箱式变压器正常工作，箱式变压器位置应选择在距施工井口30米左右干燥平整地坪上。

武汉地铁二号线越江隧道盾构始发技术摘要：武汉地铁二号线越江隧道工程采用气垫式泥水平衡盾构施工，盾构直径6520mm，盾构双线均已始发成功，文章主要介绍盾构始发过程中的关键技术，为类似工程提供参考。

关键词：始发；泥水盾构；地铁1 引言随着我国城市轨道交通设施的兴建，盾构法隧道施工越来越普遍的被使用，也越来越多地被国内地铁届所接受。

武汉地铁二号线越江隧道工程是穿越长江的第一条地铁隧道，该工程的成功与否直接影响到地铁二号线的顺利通车。

盾构发施工已有许多成功的工程实例，但是此方法也有较大的风险。

管控好各个施工阶段的施工技术将是工程成功的关键，本文主要介绍泥水盾构始发技术。

由于始发边界条件不同于盾构正常掘进，盾构始发通过开挖面平衡条件差，对开挖面稳定产生不同程度的不利影响，盾构处于试掘进状态，盾构故障多，盾构操作人员不熟练等，容易发生地表变形过大，甚至坍塌、地表冒浆等事故，因此根据工程地质条件、地下水、盾构类型、覆土厚度、洞门密封等条件选择合适的始发具有重要的意义。

2 工程概况武汉市轨道交通二号线越江隧道工程为武汉市重点工程，是武汉市重要的过江通道，位于武汉长江一、二桥之间。

隧道江北起点为江汉路站，江南终点为积玉桥站。

施工内容主要包括：盾构区间隧道、明挖风井、联络通道及江中泵房等。

隧道右线长约3085米，左线长约3098米。

线路纵坡大致为U形，线路最大下坡为2.7%，最大上坡为2.56%。

盾构区间采用两台直径6520mm的泥水盾构施工，盾构隧道采用管片拼装式单层衬砌，管片外径6200mm，内径5500mm，环宽1.5m。

衬砌环由一个封顶块（K）、两个邻接块（B1、B2）和三个标准块（A1、A2、A3）组成，管片为双面楔形通用管片，楔形量为40mm，管片采用错缝拼装方式，管片环纵缝均设置凹凸榫槽，环缝和纵缝均采用弯螺栓连接。

盾构始发内容主要包括洞口端头地层加固、洞门环及洞门密封装置的安设、盾构始发基座的设计加工及定位安装、盾构机组装调试、泥水处理系统的组装调试、反力架的设计加工及安装就位、洞门地下连续墙围护结构钢筋混凝土凿除、负环管片拼装、两侧支撑系统安装、盾构始发推进、以及其他保证措施的准备等。

武汉长江隧道工程冷冻法施工作业指导书编制：审核：批准：中铁隧道股份有限公司武汉长江隧道工程项目经理部二零零六年七月一、编制依据1.1《地下铁道工程施工及验收规范·GB50299-1999》；1.2《盾构法隧道工程施工及验收规范· DGJ08-233-1999》；1.3《地下防水工程施工及验收规范· GBJ208-83》；1.4《煤矿井巷工程施工及验收规范·GBJ213-90》；1.5本工程投标文件。

二、编制目的规范操作程序，指导现场施工。

三、适用范围武汉长江隧道盾构隧道联络通道冷冻施工。

四、作业概述该工法是在地层中按预定间隔埋设冻结管（Φ100mm的管径），冷却液在冻结管上循环，则管周围地层中的孔隙水以管为中心生成年轮形状冻土。

邻近的冻土柱连接在一起，形成止水墙。

本工程用冷冻机把盐水溶液冷却到-20～-40℃，由循环泵送至冻结管冷却地层，盐水吸收地层的内热后，温度上升，经由盐水冷却泵，返回冷却机降温后，再次进入冷却管，如此反复循环。

五、人员机械配置人员配置表工种人数工种人数打钻工20 辅助工 4 机械安装工10 技术人员 3 机修工 3 管理人员 5电工 6合计51机械设备配置表编号机械单位数量备注1 W-YSLGF300Ⅱ型螺杆机组台2 备用一台2 IS150-125-200水泵台 1 盐水泵3 IS150-125-200C水泵台 1 清水泵4 测斜仪台 15 测温仪台 26 NBL-50冷却塔台 27 J-200型金刚石钻机台 1 管片开孔8 MD-50钻机台 19 电焊机台 2六、部门职责1、工程部：①、负责冻结帷幕设计计算、冻结孔布置及制冷设计；②、冻结施工过程现场监督，冻结效果检查。

2、设物部：①、负责冷冻设备的维修、保养；②、保证电力持续、足量供应。

3、操作班组：①、严格按照冷冻设计布孔、埋管；②、钻机、冷冻机械操作。

七、作业流程作业流程见下图。

武汉长江隧道工程施工武汉长江隧道，作为中国湖北省武汉市的一项重要基础设施工程，连接着江岸区和武昌区，是万里长江上的第一条穿江隧道，被誉为“万里长江第一隧”。

该隧道工程的建设和完成，标志着中国在隧道工程领域取得了重要突破，为今后的隧道工程建设提供了宝贵的经验和借鉴。

一、工程概况武汉长江隧道全长约3.7公里，位于武汉长江大桥和二桥之间，北接汉口大智路，南通武昌友谊大道。

隧道双向4车道，车道净高4.5米，设计车速50公里/小时。

工程总投资约20.5亿元人民币。

隧道于2004年11月28日正式开工建设，经过四年的建设，于2008年12月28日正式通车。

二、工程难点与技术创新武汉长江隧道工程面临着复杂的地质条件和施工环境，是中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程之一。

隧道穿越的地层包括富含水的全新统新近沉积粉细砂、全新统沉积粉细砂、中粗砂、砂卵石层以及志留系砂岩泥岩等，地质条件复杂，给施工带来了巨大挑战。

为了解决这些技术难题，施工方采取了一系列技术创新和施工方法。

首先，选用了大直径的盾构机进行隧道掘进，盾构直径达到了11.38米，创造了国内盾构直径之最。

其次，采用了泥水平衡盾构掘进技术，有效地解决了富含水地层的掘进问题。

同时，施工方还采用了浅埋大跨软弱围岩暗挖施工技术，成功穿越了复杂的地质条件。

三、环境保护与建筑美学在武汉长江隧道工程中，环境保护和建筑美学也被重视。

为了保护沿线建筑物和地下管线，施工方采用了先进的保护技术，确保隧道建设对周边环境的影响降到最低。

同时，隧道内部采用了现代化的装饰设计，以简洁、明亮、宽敞为设计理念，为驾驶者提供舒适的通行环境。

四、工程意义武汉长江隧道的建成通车，极大地改善了武汉市的过江交通状况，缓解了长江大桥和二桥的交通压力。

它不仅为武汉市民提供了一种快速、安全的过江方式，同时也促进了武汉地区的经济发展和社会进步。

此外，武汉长江隧道作为中国隧道工程建设的代表之一，其成功经验和技术创新为其他类似工程提供了宝贵的借鉴和参考。

武汉长江隧道岩土工程勘察难点及措施万凯军;李大毛;赵建海【摘要】Yangtze river tunnel project in Wuhan is the first tunnel through Yangtze river in China,high technical require-ment for geotechnical engineering investigation is necessary,but its construction is difficult. Conventional survey methods are difficult to solve positioning of water drilling and testing difficulties on Yangtze river,low core recovery percentage of sand,special geotechnical parameters indicators testing such as thermal property,groundwater flow rate and flow on Yan-gtze river testing problems,and so on. therefore by adopting many anchors combination positioning,dynamic tracking cor-rection technology,isotope tracer method testing groundwater flow velocity and direction,exploration depth monitoring technology,rotary cutting type drilling technology of sand satisfactorily solve the geotechnical engineering investigation problems and provide accurate geotechnical engineering data for the wuhan Yangtze river tunnel project construction.%武汉长江隧道工程是中国“万里长江第一隧”，其勘察技术要求高，施工难度大，采用常规勘察方法难以解决水上钻探与测试定位困难，砂土层取芯率低，热物性等特殊岩土参数测试，长江上地下水流速与流向测试困难等难题，为此采用组合锚定位、动态跟踪纠偏技术、江上同位素示踪法地下水流速、流向测试、江上勘探深度监控技术、砂土旋切式钻探工艺等方法圆满解决了遇到的工程难题，为武汉长江隧道工程建设提供了准确的岩土工程勘察资料。

1．总则1.0.1.为适应新建合武铁路工程师的施工技术要求，使隧道施工符合先进、质量优良、施工安全、进度均衡、消耗降低、有利环保的要求而制定本技术细则。

1.0.2.新建合武铁路隧道工程必须按照批准的设计文件施工，在施工中应根据地质预测、预报及监控量测信息实施动态管理。

1.0.3.隧道工程每道工序的完成，都应采取相应的检测手段检测施工质量，并作好记录；隧道完工后应对施工质量进行全面的无损检测，特别是衬砌质量及隧道底部质量，必要时辅以钻孔取样。

并应将检测结果纳入竣工文件。

1.0.4.隧道工程的防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，衬砌结构表面无显渍。

1.0.5.隧道工程施工阴谋诡计水应以混凝土自防水为主体，应以施工缝、变形缝防水为重点，并应重视初期支护的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水，满足结构使用功能。

1.0.6.隧道衬砌结构施工过程中，应建立完善的质量保证体系，采用先进的施工工艺和检测手段，进行严格的过程控制，确保混凝土结构的耐久性。

1.0.7.隧道工程施工应根据铁路修建的总体施工组织计划，结合施工单位具体情况，做好以下工作：1．隧道施工必须遵守国家、铁道部规定的安全规程，制定切实可行的安全措施，确保施工安全。

2．隧道施工必须遵守国家、铁道部规定的质量验收标准，建立完善的质量保证体系，制定切实可行的质量保证措施，确保工程质量。

3．应用信息化网络技术，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工管理水平和施工技术水平。

4．隧道施工应根据隧道的长度、水文地质、工程地质情况制定地质预测、预报和监控量测计划，并纳入施工工序中。

5．在保证工程施工质量的前提下，节约能源，降低材料消耗，提高隧道工程施工的综合经济效益。

6．积极改善隧道工程施工条件，加强通风、防尘、照明、防有害气体、防辐身，降低作业人员的劳动强度，遵守国家有关劳动保护法规，确保作业人员身体健康。

长江第一隧——武汉长江隧道修建技术
王梦恕;孙谋;谭忠盛
【期刊名称】《中国工程科学》
【年(卷),期】2009(011)007
【摘要】武汉长江隧道是长江上第一条江底隧道.隧道穿越的地质条件复杂,地层透水性强,水压高;盾构直径大,一次推进距离长;地面和地中环境复杂.介绍了武汉长江隧道工程研究与设计经过,工程建设模式,隧道的总体设计、施工概况.着重阐述了盾构的选型和沿线建筑物的保护技术.
【总页数】7页(P11-17)
【作者】王梦恕;孙谋;谭忠盛
【作者单位】北京交通大学,北京,100044;北京交通大学,北京,100044;北京交通大学,北京,100044
【正文语种】中文
【中图分类】U238
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4.万里长江第一隧—武汉长江首座公路隧道施工侧记 [J], 牛雪顶;尹强
5.万里长江上的第一条穿江隧道武汉长江隧道试通车 [J],
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