航班座位超售量的确定

第1篇一、引言随着航空业的快速发展，机票超售现象日益普遍。

机票超售是指航空公司为了提高航班满座率，提前售出多于实际座位数的机票。

这一现象在一定程度上增加了航空公司的收益，但也给消费者带来了诸多不便。

为了规范机票销售行为，保护消费者合法权益，各国都对机票超售制定了相应的法律规定。

本文将从机票超售的概念、我国相关法律规定、案例分析以及法律完善建议等方面进行探讨。

二、机票超售的概念机票超售，又称“超额售票”，是指航空公司为了提高航班满座率，提前售出多于实际座位数的机票。

在机票超售的情况下，航空公司会根据航班满座率、票价等因素，选择部分乘客进行自愿退票或改签，以确保航班正常运营。

三、我国机票超售的法律规定1.《中华人民共和国消费者权益保护法》《消费者权益保护法》第二十六条规定：“经营者应当保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。

对可能危及人身、财产安全的商品和服务，应当向消费者作出真实的说明和明确的警示，并说明和标明正确使用商品或者接受服务的方法以及防止危害发生的方法。

”2.《中华人民共和国民用航空法》《民用航空法》第一百零五条规定：“航空运输企业不得超售机票。

航空运输企业因超售机票给旅客造成损失的，应当依法承担赔偿责任。

”3.《航班正常管理规定》《航班正常管理规定》第二十一条规定：“航空运输企业应当严格按照机票销售规则进行销售，不得超售机票。

”4.《民航旅客国内运输规定》《民航旅客国内运输规定》第三十一条规定：“航空运输企业应当保证旅客座位数量与实际销售数量相符。

因超售机票给旅客造成损失的，应当依法承担赔偿责任。

”四、案例分析1.案例一：旅客因机票超售被拒登机2018年，某旅客在航空公司购买了一张机票，但由于机票超售，航空公司未能为该旅客提供座位。

旅客与航空公司协商未果，遂向消费者协会投诉。

经调解，航空公司为旅客退还了机票费用。

2.案例二：旅客自愿退票补偿纠纷2019年，某旅客在航空公司购买了一张机票，由于航班延误，航空公司要求旅客自愿退票。

航班超售赔偿标准航班超售是指航空公司出售的座位数超过了飞机的实际座位数，导致乘客无法登机的情况。

在这种情况下，航空公司需要按照相关规定向乘客支付赔偿。

航班超售赔偿标准是根据航空公司的具体规定和国家相关法律法规来确定的。

下面将详细介绍航班超售赔偿的相关标准。

首先，根据《民用航空法》的规定，航空公司在发生航班超售情况时，应当优先征求乘客自愿放弃座位，如果没有乘客自愿放弃座位，航空公司可以根据具体情况拒绝部分乘客登机。

对于被拒绝登机的乘客，航空公司应当提供相应的赔偿。

根据《民用航空法》的规定，被拒绝登机的乘客可以获得最高200%的机票价值的赔偿金，具体金额根据航班延误时间和机票价格而定。

其次，根据《民用航空法》的规定，航空公司在发生航班超售情况时，应当向乘客提供合理的安置和补偿。

合理的安置包括提供酒店住宿、餐饮和交通等服务，合理的补偿包括提供赔偿金或者改签其他航班等服务。

根据具体情况，航空公司可以根据乘客的需求和航班情况来确定安置和补偿的具体内容。

最后，根据航空公司的具体规定，航空公司在发生航班超售情况时，应当向乘客提供相应的赔偿。

赔偿的具体标准包括赔偿金的金额和赔偿方式。

赔偿金的金额应当根据航班延误时间、机票价格和乘客的损失程度来确定，赔偿方式可以是现金赔偿、航空公司里程或者其他形式的赔偿。

航空公司应当根据具体情况和乘客的需求来确定赔偿的具体内容。

综上所述，航班超售赔偿标准是根据航空公司的具体规定和国家相关法律法规来确定的。

在发生航班超售情况时，航空公司应当向乘客提供合理的赔偿，包括赔偿金、安置和补偿等服务。

乘客在遇到航班超售情况时，可以根据相关规定来主张自己的权益，确保自己能够获得合理的赔偿。

浅谈国内航班超售伴随着2002年国内航空企业的改组，在中国国内特定国情的条件下，国内民航业竞争日趋白热化。

特别是民营航空公司日益增多的今天，航空公司之间的竞争更加激烈。

为了能够更好的增加航班收益，国内航空公司在收益管理方面狠下功夫，促使其能够在竞争激烈的环境下更好的发展。

航班超售作为航空企业提高收益水平的手段之一，在实际航班运营过程中显得尤为重要，成为增加航班收益的一个重要途径。

但是航班进行超售配额的的设定，以及出现实际超售（简称“实超”）情况下，如何对旅客进行有效的安臵，这是航空公司面临的难题，本文针对国内航空公司的超售问题浅谈几点自己的看法。

一、航空业航班超售的概念航空公司的超售一词首先来源于航空领域的收益管理概念。

超售是航空公司收益管理的重要内容。

航班超售实际上具有不断优化配臵资源的作用，从而使航空公司和旅客双方受益。

（1）航空业收益管理的简单介绍收益管理诞生于上世纪80年代的美国航空业。

随着美国政府对航空公司管制的放松, 开始允许航空公司自行定价, 进而出现了民航市场激烈的价格。

战后, 收益管理作为一种定价策略应用到实际中。

在航空客源领域里，收益管理是指航空公司通过科学的预测和优化管理等手段，使每一个航班的每一个航段的每一个座位在最合适的时间以最合适的价格销售给最合适的人，从而航空公司获取最大收益。

国内航空公司实施收益管理比较晚，在90年代后，收益管理才被国内航空公司所使用并逐渐得到发展，为国内航空企业的收益水平的提高起到了很重要的作用。

（2）航空业超售的概念超售作为收益管理决策问题中研究历史最长，也是航空公司使用最早最广泛的收益管理手段，是航空公司收益管理的一项重要的内容，所谓超售是指旅客订座数超过了相应的实际可利用的座位数，超售的目的是为了减少座位虚耗损失，从而增加航班的收益。

航班超售是指对于NO-SHOW率（NO-SHOW是指旅客订座后，却没有乘飞机的行为）比较高的航班根据通过对历史数据的积累与整理分析，从而进行科学合理的预测，对航班座位数进行合理的放大，出售座位数超过实际航班的布局，从来降低因为NO-SHOW造成的航班收益损失。

航班超售赔偿标准航班超售是指航空公司出售的座位数量超过了飞机实际可容纳的乘客数量，这种情况可能会导致一些乘客无法登机。

针对航班超售所引发的问题，各国航空公司都有相应的赔偿标准和规定，以保障乘客的权益。

在中国，航班超售赔偿标准也有明确的规定，乘客在遭遇航班超售时应该如何维护自己的权益呢？首先，根据《民用航空法》的相关规定，航空公司在超售情况下应当依法向乘客支付赔偿金。

具体来说，如果乘客因航班超售而无法登机，航空公司应当在两小时内安排其改签其他航班或者退还机票款，并根据具体情况支付200%至400%的机票价赔偿金。

这意味着乘客在遭遇航班超售时，有权要求航空公司支付相应的赔偿金，以补偿因超售而导致的损失。

其次，乘客在遭遇航班超售时，应当及时与航空公司取得联系，并要求航空公司尽快安排改签或者退票。

在与航空公司协商时，乘客应当保留好相关的证据，如购票凭证、登机牌、超售通知等，以便在需要时能够证明自己的权益。

同时，乘客还可以通过航空公司的投诉渠道，向相关部门反映超售事件，维护自己的合法权益。

另外，乘客在与航空公司协商赔偿时，应当保持理性和冷静，避免与工作人员发生冲突。

理性、合理的协商方式更有利于乘客最终获得应有的赔偿。

同时，乘客也可以咨询相关法律专家或者消费者权益保护机构，寻求法律援助和支持，以确保自己的权益得到维护。

综上所述，航班超售赔偿标准是保障乘客权益的重要制度，乘客在遭遇航班超售时，应当了解自己的权益和应得的赔偿标准，及时与航空公司取得联系，并保持理性和冷静的态度，维护自己的合法权益。

同时，航空公司也应当严格遵守相关规定，保障乘客的航空权益，共同维护良好的航空市场秩序。

希望各位乘客能够在旅途中顺利出行，享受愉快的飞行体验。

航班超售证明-概述说明以及解释1.引言1.1 概述航班超售是指航空公司在某个航班上出售的机票数量超过了实际可供座位的数量。

这一现象在当前的民航市场中相当普遍，但却给乘客和航空公司带来了一系列的问题与挑战。

本文将围绕航班超售这一热点问题展开讨论，探究超售对乘客和航空公司的影响，并提出相关的原因和解决方案。

同时，我们也将就该问题给航空公司、乘客以及相关法规提出一些建议，以促进航班超售问题的合理化解和改善。

通过深入研究航班超售这一议题，我们可以为相关部门提供有价值的参考和指导，以更好地满足乘客的旅行需求，维护航空市场的健康发展。

在引言中，我们将首先概述本文的结构和目的，最后进行总结。

1.2 文章结构文章结构部分的内容如下：文章结构部分旨在介绍整篇文章的组织结构和主要内容安排。

本文将按照以下几个部分进行阐述：引言、正文和结论。

在引言部分，将首先进行概述，简要介绍本文的主题——航班超售证明，并对后续内容进行概括。

接着，对整篇文章的结构进行说明，阐明每个部分的主要内容和目的。

最后，给出总结，概括本文的主要观点和论点。

接下来是正文部分，首先阐述超售现象的背景，包括航空公司为何会出现超售的情况以及超售对乘客的具体影响。

然后，讨论超售的原因，并提出一些解决方案来减少超售事件的发生频率和对乘客造成的影响。

在这一部分中，将分析超售问题的根本原因，并提出改善措施，以期减少乘客的不便和航空公司的经济损失。

最后是结论部分，我们将给出一些建议来改善航空公司的管理，减少超售的潜在风险，并提高乘客的满意度。

同时，也将提出对乘客的建议，帮助他们更好地应对超售问题。

此外，我们还将探讨存在的相关法规，并提出建议以进一步完善相关规定，保护乘客的权益，确保航空行业的公平交易环境。

通过以上所述的引言、正文和结论三个部分，本文将全面探讨航班超售证明，并为航空公司、乘客和相关法规提供合理的建议，以促进行业的发展和改进。

1.3 目的本文的目的是探讨航班超售现象的背景、对乘客的影响以及超售的原因与解决方案。

python航空公司的超额售票策略
超额售票策略是指航空公司为了避免因乘客取消或改签航班而导致座位空缺，会在预售每个航班的座位数量时留出一定的空缺率，然后在航班起飞前不断地售票，超过实际座位数量，以确保每个座位都能被占用。

这种策略在名为“双倍坐骑”（Double Booking）的情况下实现。

Python航空公司超额售票策略的实现方式如下：
1. 在预售每个航班的座位数量时留出一定的空缺率，例如预售座位数量是100个，留出10%的空缺率，即为90个座位。

2. 在航班起飞前，不断地售票，超过实际座位数量，以确保每个座位都能被占用。

例如，如果航班实际座位数量是100个，那么我们可以售出110张机票。

3. 在乘客取消或改签航班时，及时安排其他乘客填补空缺的座位。

在这种情况下，航空公司需要在保持超额售票策略的同时确保不会超售太多。

4. 航空公司需要通过不断地优化算法和技术手段，以最小的代价和风险来实现超额售票策略。

例如，可以通过机器学习和数据分析来预测乘客改签和取消情况，以及根据乘客的历史乘坐数据等信息来确定超售数量。

超额售票策略对航空公司来说是一种风险管理的策略，可以在保证收益最大化的
同时提高每个航班的利用率。

但是，过度的超售可能会影响乘客体验和信任度，影响航空公司的品牌形象和声誉。

因此，航空公司需要在超售数量和风险之间找到平衡点，以提高乘客满意度和忠诚度。

航班超售乘务员处置方案背景航班超售，是航空公司在销售机票时超过实际座位数的行为。

这种行为可能会导致乘客在登机时无法获得预订的座位。

如果乘客较少，可以通过升级、提供补偿等方式解决，但如果乘客较多，则需要乘务员通过有效的处置方案进行妥善处理。

法律法规根据中国民航局发布的《民用航空运输销售代理管理暂行规定》，航空公司在销售机票时，应当在标明票价的基础上标明航空公司的退改签规定和航班超售的可能性，并应当就可能超售的情况如何处理及补偿程度予以明确说明。

处置方案当航班出现超售情况时，乘务员可以采取以下处置方案： ### 1.寻找志愿者乘务员可以通过寻找志愿者来解决超售问题。

他们可以宣布在此航班中出现超售情况，并向有兴趣的乘客询问是否愿意放弃此次飞行，并在另一班航班中获得更好的待遇。

航空公司将向愿意放弃此次航班的乘客提供补偿，例如改期、免费升舱或机票减免等措施。

2.非自愿乘客退票如果没有足够的志愿者，乘务员可能需要与乘客进行沟通，请求他们自愿退订此航班。

对于不愿意自愿放弃座位的乘客，航空公司将按照相关规定向其提供补偿，并寻找其他可能的解决方案。

3.增加航班或机型调整如果乘客较多，无法通过升级或提供补偿等方式来解决超售问题，航空公司可以考虑增加航班或机型调整，例如增加中转航班或使用更大的机型进行运营。

这将使可以承载更多乘客，从而解决超售问题。

4.临时停售机票如果航班出现超售情况，乘务员可能需要临时停售机票，以避免更多乘客被超售。

这是一种极端的解决方案，应尽可能避免使用。

总结航班超售是航空公司经常面对的问题。

乘务员应根据实际情况采取适当的处置方案。

这些解决方案的目的是确保乘客的合法权益，并维护航空公司的良好声誉。

当出现航班超售问题时，应当尽快进行沟通，采取适当的措施，给所有乘客带来最小的不便，并确保他们的利益得到充分保障。

奥凯航空有限公司关于航班超售致旅客的公开信尊敬的旅客朋友：奥凯航空有限公司在过去执行航班的经验及以往数据信息说明，航班经常会出现旅客购买客票后在不通知航空公司的情况下临时甚至当天放弃旅行，从而造成航班上座位虚耗。

而在此同时，会有很多由于未提前购票而无法乘座我司航班却又希望乘坐本次航班出行的溢出候补客人。

鉴于此，既为减少奥凯航空有限公司班机上的座位虚耗，又同时能够满足更多旅客出行需求，奥凯航空有限公司采取航班超售的方法希望达到虚耗与超售座位间的最大平衡，以求兼顾旅客和航空公司的双方利益。

我们会依据严格的数据分析渠道在极少数容易出现虚耗座位的航班上进行适当的超售，而在一般情况下，对于已订妥座位并购买客票的旅客来说，极少会出现航班上没有可利用座位的情况。

一、航班超售信息告知途径我们将在我司直属售票处、销售代理商、民航资源网及奥凯网站上发布本公开信，并在机场相关区域通过告示、广播等形式发布具体的航班超售信息。

二、自愿者和优先保障登机顺序如果航班出现实际超售，我们的工作人员会首先征询自愿放弃座位的旅客，我们会为这部分旅客提供经济补偿和后续更优质良好的服务。

在没有足够的自愿放弃该超售航班的旅客时，我们通常会按照下述优先保障登机顺序来决定拉减旅客的范围。

优先保障登机顺序如下：（一）重要旅客（VIP、CIP等）及其随行人员；（二）后续衔接国际航班的旅客；（三）头等舱、公务舱旅客（可降低舱位等级旅行，我司按非自愿降舱原则处理）；（四）奥凯航空有限公司常旅客；（五）我司同意并事先安排的老弱病残等特殊旅客；（六）证明有特殊困难急于成行的旅客；（七）到达站衔接我司后续航班的联程旅客（包括我司推行的Z 舱、J舱、I舱等特殊舱位旅客）；（八）其他旅客按照票面价由高到低的顺序，同等舱位则先到的旅客优先。

三、非自愿被拒绝登机的旅客服务（一）如果旅客选择退票1、按照非自愿退票处理，免收退票费；2、我们补偿旅客所持票面价格的30%，如果补偿金额低于200元人民币，则按照200元人民币补偿。

简述航空公司对航班超售的管理随着航空业的不断发展，航班超售已经成为航空公司常见的经营策略之一。

航空公司通过超售航班来最大化座位利用率，提高盈利能力。

然而，航班超售也引发了一系列的管理问题，如乘客投诉、赔偿问题等。

因此，航空公司对航班超售的管理显得尤为重要。

航空公司需要制定科学的超售策略。

超售策略应该基于航空公司对市场需求的准确预测和分析。

航空公司可以通过历史数据、市场调研和预订趋势等手段，来确定每个航班的超售比例。

超售比例过高会导致乘客满意度下降，超售比例过低则会浪费座位资源。

因此，航空公司需要根据实际情况制定合理的超售策略，以平衡座位利用率和乘客需求。

航空公司应该建立完善的乘客权益保护机制。

航班超售可能导致一些乘客无法登机，这就要求航空公司在乘客权益保护方面加强管理。

首先，航空公司应该提前告知乘客可能发生的超售情况，并在购票过程中明确告知乘客相关政策和赔偿规定。

航空公司还应该加强内部管理，提高工作效率。

航班超售需要航空公司内部各个部门的协同合作，包括销售部门、运营部门和客服部门等。

航空公司可以通过信息技术的应用，加强内部沟通和信息共享，提高决策效率和工作效率。

同时，航空公司还可以通过培训和激励机制，提高员工的服务意识和工作质量，以提升乘客满意度和公司形象。

航空公司需要与相关政府部门和行业协会合作，共同制定相关政策和规范。

航班超售涉及到乘客权益保护、合同法律关系等问题，需要航空公司与政府部门和行业协会进行密切合作。

航空公司可以参与相关规则的制定和修订，提出合理化建议，以促进行业的健康发展和乘客的权益保护。

航空公司对航班超售的管理是一项复杂而重要的任务。

航空公司需要制定科学的超售策略，建立完善的乘客权益保护机制，加强内部管理，与相关部门和协会合作，以实现航班超售的有效管理和乘客满意度的提升。

只有综合考虑各种因素，航空公司才能在超售经营中取得良好的经济效益和社会效益。

航班超售赔偿标准
航班超售是指航空公司为了避免飞机空座而售出的座位数超过了实际座位数，
这种情况下可能会出现乘客无法登机的情况。

针对这种情况，国家有关部门规定了航班超售赔偿标准，以保障乘客的合法权益。

以下是航班超售赔偿标准的相关内容。

首先，根据《民用航空法》规定，航空公司在超售情况下，应当首先与乘客协
商解决。

如果乘客愿意自愿放弃座位，航空公司可以与乘客协商一定的赔偿金额或其他补偿措施。

在协商的过程中，航空公司应当尊重乘客的意愿，不得采取强制手段。

其次，如果乘客不愿意自愿放弃座位，航空公司应当根据《民用航空法》的规定，按照一定的赔偿标准向乘客进行赔偿。

具体赔偿标准包括，超售航班的乘客，若因无法登机而造成损失，航空公司应当按照乘客票面价值的200%向乘客进行赔偿。

同时，航空公司还应当协助乘客安排后续行程，并提供必要的帮助和服务。

最后，对于因航班超售而导致乘客权益受损的情况，乘客可以通过法律途径维
护自己的权益。

根据《民用航空法》的规定，乘客可以向有关部门投诉，要求航空公司进行赔偿，并维护自己的合法权益。

同时，乘客还可以通过司法途径进行维权，向法院提起诉讼，要求航空公司承担相应的赔偿责任。

总之，航班超售赔偿标准是保障乘客合法权益的重要规定，航空公司应当严格
遵守相关规定，保障乘客的合法权益。

乘客在遭遇航班超售情况时，应当了解自己的权益，并通过合法途径维护自己的权益。

希望航空公司和乘客能够共同遵守相关规定，共同维护良好的航空秩序。

坐飞机注意事项（飞机票超售）第一篇：坐飞机注意事项(飞机票超售)坐飞机注意事项航班超售超售就是某个航班卖出的票数超过飞机座位数.为了保障自己的收益.几乎每家航空公司都存在一定比例超售的现象.以保证航班座位的利用.国外航空公司一般把超售机票占售出机票的比例控制在3%左右.我国则规定超售机票不能超过5%.大家要问了.这样岂不是有些人无法登机?没错.对于这种情况.机场的一般做法是:首先在旅客中寻找自愿者改乘其他航班.如果没有足够的自愿者.就采取拒绝登机的方式.航空公司会对自愿改乘航班的旅客开出补偿证明和配套的旅程优惠计划,对于被拒绝登机的旅客.会得到现金补偿.当然.也可以要求提供往返机票补偿证明.相应的旅程优惠计划来替代现金补偿.一旦被拒载.旅客有资格要求航空公司作出补偿.具体的补偿会在办理登机手续的柜台立即办理.同时会签订一份协议以放弃今后向航空公司追溯责任的权利.为了避免到了机场被拿下而耽误行程的情况发生.有几点需要注意:(1)越紧张的航线越容易超售.(2)尽量早到机场.晚到的如遇超售情况就有可能被拿下.(3)票打折越多的越容易被拿下.所以.买了打折票的同志.早点去办理手续为妙.旅客要避免被超售，最好早点抵达机场办理登机手续，或者出发前提前网上值机打印登机牌。

超售并不一定意味着已购客票的旅客无法乘机，对于超售的航班，持有定妥座位的有效客票的旅客，在绝大多数情况下都能成行。

第二篇：坐飞机注意事项一、客票客票是我们或者我们的授权代理人签发的电子客票或被称为“客票及行李票”的凭证。

电子客票是由我们或我们的授权代理人签发的行程单、电子联以及有可能适用的乘机凭证。

二、客票有效期正常票价的客票有效期自首次旅行开始之日起，一年内运输有效；如果客票全部未使用，则从客票签发之日起，一年内运输有效。

特种票价的客票有效期，按照我们规定的该特种票价的有效期计算。

三、客票价客票价是指旅客由出发地机场至目的地机场的航空运输价格，不包括机场与市区之间的地面运输费用。

Wide Angle | 广角MODERN BUSINESS现代商业166航班超售法律溯源及解决方案谢文露 王亚莉 单勇 海口经济学院 海南海口 571127摘要:四月份，美联航因超售拖拽旅客下机事件将航班超售再次推上风口浪尖，鉴于国内旅客对航班超售认识普遍不足，航空公司也存在告知不清，补偿不明等问题，本文整理追溯了航班超售的法律源头，分析了国内航班超售存在的问题，并提出了相应的优化方案。

关键词:航班超售；法律溯源；超售补救一、超售法律溯源(一)航班超售的界定航班超售(over-booking)是指航班销售座位数量大于航班机型所能提供的座位数量。

航班超售包含以下两种可能性：第一、理论超售。

航班超售后有旅客退票、改签或误机，并未造成实际超载；第二、实际超售。

所有旅客均办理乘机手续，造成实际超载，航空公司将会按照换取登机牌的先后次序安排乘机，后到旅客将会被安排升舱，或者劝其自愿下机乘坐后续航班，并给与相应的经济补偿。

(二)航班超售法律溯源1.关于赔偿责任的规定。

理论超售并未导致实际超载，而实际超售则涉及安排旅客办理改签手续，尽快安排乘坐后续航班，最终会造成事实延误，因此，关于赔偿责任的界定参照延误相关规定。

1929年《华沙条约》第20条规定：“承运人旅客、行李或货物在航空运输期间因延误产生的损失应当承担责任。

”1995年我国《民用航空法》第126条规定：“旅客、行李或者货物在航空运输中因延误引起的损失，承运人应当承担责任。

但是，承运人证明本人或者其受雇人和代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要的或者不可能采取此种措施的不承担责任。

”上述条款均为推定过错责任制，因此在界定延误责任承担时应满足以下条件：首先，造成事实延误，因此理论超售并不在赔偿范围内；其次，延误是因为航空公司的原因造成，航空公司为了规避风险，降低成本，超售拒载，导致旅客不得已乘坐后续航班，应当承担赔偿责任；第三，因为航班延误确实给旅客以及货主造成了既定损失。

航班超售的处理方法
航班超售是指航空公司在某个航班上售出的机票数量超过实际可容纳的座位数。

当出现航班超售时，航空公司通常会采取以下一些处理方法：
1.寻找自愿放弃座位：航空公司可能会寻找自愿放弃座位的乘客，并提供一定的补偿措施，例如提供航班改期或者机票折扣等。

这样可以确保所有乘客能够顺利登机。

2.强制调整航班班次：如果无法寻找到足够数量的自愿放弃座位的乘客，航空公司可能会强制调整航班班次，提供更大的机型或者增加航班频率，以确保所有乘客能够乘坐飞机。

3.提供经济补偿：对于被迫无法登机的乘客，航空公司通常会提供一定的经济补偿，例如退还机票费用、提供额外的机票折扣或者提供一定数额的赔偿金等。

4.提供额外待遇：为了弥补乘客的不便，航空公司可能会提供额外的待遇，例如提供免费餐饮、免费升级或者提供优先登机等。

5.协助安排替代航班：航空公司可能会协助被超售的乘客安排替代航班，确保他们能够按时到达目的地。

需要注意的是，每个国家和航空公司可能有不同的具体处理方法和规定，乘客可
以咨询航空公司相关政策，了解自己的权益和选择。

山航股〔2008〕11号--------------------------------------------------------------------------------发布时间：2008-01-22点击次数：521 [打印]山东航空股份有限公司航班超售管理办法为规范航班超售管理和航班超售后的旅客服务，特制定《山东航空股份有限公司航班超售管理办法》（以下简称“办法”）。

一、定义本办法中的术语含义如下：超售：航班电脑销售数大于该航班机型所能提供的商务座位数。

实超：指因实施超售制度致使公司无法全部满足该航班上所有定座旅客的航班座位。

航空志愿者：指声明在航班出现实超时自愿放弃原定妥航班座位的旅客，或因山航航班实超而自愿放弃乘坐原定妥航班座位的旅客。

拉客(DB)：因航班超售原因，值机部门拒绝持有已定妥座位客票的旅客登机。

优惠票：经山航批准的，低于正常市场价格的折扣票或免票。

二、航班超售的范围收益管理使用科学超售的手段管理航班，其目的是提高航班座位利用率，以获得航线收益的最大化。

所以必须根据航线特点、季节、机型、航班密度、航班起飞航站特点等因素尽量合理地确定超售数额。

（一）目前我公司主要在当日航班密度较大（每日2班以上）、No-show情况较多的航线上实行超售。

（二）目前我公司在以下航班上不实施超售：1、航班密度小，每天只有一个班次的航班（B737-800型飞机头等舱不满的情况下除外）；2、航班为当天的最后一个航班（B737-800型飞机头等舱不满的情况下除外）；3、超售航班和后续航班的时间间隔在8小时（含）以上；4、团队旅客数量占80％以上的航班；5、起飞航站无山航营业部的航班；6、实行硬包座位的航班；7、有重要旅客的航班；8、所有航班的头等舱、公务舱。

（三）航班超售的数量：1、B737-300 、700型飞机在商务座的基础上超售数不超过4个。

2、CRJ-200、700型飞机在商务座的基础上超售数不超过1个。

航空公司超售取消规则随着航空业的发展和人们出行需求的增加，航空公司的超售现象越来越普遍。

超售是指航空公司出售的机票数量超过了实际可供乘客使用的座位数量。

虽然这样做对航空公司有经济利益，但对乘客来说可能造成很大的不便和困扰。

为了保护乘客的权益，航空公司制定了相应的超售取消规则。

一、超售取消规则的背景1.1航空公司经济利益与乘客权益的平衡航空公司超售是为了确保航班的最大收益，因为不少旅客会取消预订或没有出现，特别是在繁忙的旅游季节或节假日。

然而，这也可能导致一些乘客因无法登机而受到困扰。

因此，航空公司需要制定超售取消规则，以平衡经济利益和乘客权益的冲突。

1.2保障乘客的出行权益乘客购买机票后，有权根据票面约定和相应的法律法规享受航空公司提供的服务。

如果航空公司超售导致乘客无法登机，将严重影响乘客的出行计划和权益。

因此，超售取消规则的制定是为了保障乘客的出行权益，并解决超售带来的问题。

二、超售取消规则的适用范围2.1适用于被航空公司超售的乘客超售取消规则适用于那些因为被航空公司超售而无法登机的乘客。

乘客根据个人情况和机票购买方式的不同，享受不同程度的保护。

例如，购买地勤票的乘客享受更大的保护，而购买最低价机票的乘客则可能面临更大的风险。

2.2不适用于乘客自身原因造成无法登机超售取消规则不适用于那些因乘客自身原因无法登机的情况，例如乘客错过了登机时间、未携带有效证件等。

这些情况下，航空公司有权根据机票规定和相关法律法规采取相应的处理措施。

三、超售取消规则的具体内容3.1解决乘客航班的优先次序航空公司超售后，应根据乘客的机票购买时间、舱位等级、会员身份等因素，制定乘客航班的优先次序。

在取消乘客登机时，航空公司应按照这一次序依次通知乘客，确保乘客享受公平和合理的待遇。

3.2提供替代航班和补偿措施对于无法登机的乘客，航空公司应当提供替代航班，或者提供合理的补偿措施。

替代航班可以是其他航班的座位，或是在稍后时间内的航班座位。