新能源综合供电系统介绍

智能微网混合能源供电系统1、概述智能微网混合能源供电系统是集新能源发电、储能电站、微网供电等前沿技术为一体的智能供电系统。

该系统具有市电、风能、太阳能等多种能源接入形式，极大地提高了能源利用率，突出了绿色环保的概念；变流系统由双向换流器和逆变器共同组成，通过交-直-交多次变流实现微网供电，保证用电负荷在电网停电状态下也能不间断运行；储能系统的加入，可以平衡电源侧发电功率与负载侧的用电功率，还可起到削峰填谷的作用，实现有功、无功调节功能。

2、系统简介1）系统拓扑共交流母线微网拓扑共直流母线微网拓扑2）系统组成智能微网混合能源供电系统由变流系统、储能充放电系统、电池管理系统、新能源发电系统、综合控制系统、后台监控系统等多个子系统组成。

3、系统分项介绍1）变流系统：变流系统是实现电网、直流母线、微网交流母线三部分的电能双向流动的变流设备，主要由泰坦公司自主研发的双向换流器、逆变器等组成，它能够通过外控和自控两种控制方式来管理电流流向，实现并网和离网运行。

变流系统可以实现平衡电源侧发电功率与负载侧的用电功率，还可起到削峰填谷的作用，实现有功、无功调节功能。

在加入储能系统后，还可以实现微网不间断供电。

2）储能充放电系统：储能充/放电系统由储能充放电机与储能电池共同组成，对直流母线起到功率调节作用，结合变流系统实现对电网的削峰填谷等功能。

储能充放电机用于在储能系统中对储能电池进行充、放电控制及稳定直流母线电压的作用。

3）电池管理系统：泰坦TBMS系列电池管理系统是我公司最新研发的一代BMS产品，专门用于在储能系统中对储能电池进行实时监控及充放电管理。

由采集单元和主控/显示单元组成。

具有功能完善、检测精度高等特点。

监测的运行参数有温度、每节电池电压、SOC 值等。

同时可以实现储能电池的过、欠压、过温等保护功能。

4）新能源发电接入系统：新能源发电接入系统可以从微网的直流母线接入也可以从微网的交流母线接入。

典型的新能源发电有光伏发电及风力发电。

新能源汽车供电系统的电能质量监测与管理技术研究近年来，随着新能源汽车的快速发展，人们对电能质量的监测与管理技术的需求日益增长。

新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，具有环保、节能等优势，然而在实际使用中，电能质量问题成为影响新能源汽车性能和用户体验的关键因素之一。

一、新能源汽车供电系统的电能质量问题新能源汽车供电系统主要包括电池组、电动机、充电器、电控系统等重要组件。

其中，电池组作为新能源汽车的动力来源，对电能质量具有至关重要的影响。

电能质量问题主要表现为电能存储不足、充电速度慢、续航里程短、电能利用率低等方面。

这些问题严重影响了新能源汽车的性能和用户体验，因此亟需开展电能质量监测与管理技术研究，以提升新能源汽车的整体性能。

二、电能质量监测与管理技术研究现状目前，国内外学术界和工业界对新能源汽车供电系统的电能质量监测与管理技术进行了广泛而深入的研究。

在电能质量监测方面，主要采用智能传感器、无线通信技术、数据处理算法等手段，对电池组电压、电流、温度等参数进行实时监测和分析，以实现对电能质量的有效管理。

在电能质量管理方面，主要通过电池管理系统（BMS）、充电桩管理系统、电能回馈系统等手段，对电能进行有效调控和优化，提升新能源汽车的性能和用户体验。

三、重点及挑战当前，新能源汽车供电系统的电能质量监测与管理技术研究主要集中在以下几个方面：一是电池组的寿命预测与评估，通过对电池组的工作状态进行实时监测和分析，预测电池寿命并评估其健康状态，以延长电池组的使用寿命；二是充电桩与电能回馈系统的协同控制，通过对充电桩与电能回馈系统进行智能调控，实现电能的高效利用与回馈，提升新能源汽车的续航里程和充电速度；三是电能质量监测与管理技术在新能源汽车行业中的标准化与应用，通过制定相关标准和规范，推动电能质量监测与管理技术在新能源汽车行业中的广泛应用，促进新能源汽车产业的快速发展。

然而，新能源汽车供电系统的电能质量监测与管理技术研究仍面临一些挑战：一是技术标准不统一，导致不同厂家生产的新能源汽车之间存在电能质量监测与管理技术的兼容性问题；二是安全性与保障性需进一步加强，包括电能质量监测数据的安全传输、系统的故障排除与应急处理等方面；三是智能化与自动化程度亟待提升，通过引入人工智能、大数据分析等先进技术手段，实现电能质量监测与管理技术的智能化与自动化，提高新能源汽车供电系统的性能和稳定性。

第一章：供电系统基本概念1.1 供电系统的定义供电系统是指为电力设备（如电机、变压器、照明等）提供电源的系统，包括配电设备、输电设备和发电设备等。

1.2 供电系统的组成部分1.2.1 发电设备发电设备是指将其它形式的能量（如水力、火力、核能等）转化为电能的设备。

发电设备包括发电机、蓄电池等。

发电机从能源中提取机械能并转化为电能，蓄电池则是将化学能转换为电能。

1.2.2 输电设备输电设备是指将发电设备产生的电能将电能输送到接受设备的设备，主要包括变压器、开关、保护装置、输电线路等。

1.2.3 配电设备配电设备是指将输电线路通过变压器等设备降压后经过开关、配电盘等设备配送到用户端的设备。

1.3 供电系统的分类1.3.1 按照电压等级分类依据电压等级，供电系统一般可以分为高压供电系统、中压供电系统和低压供电系统三类。

高压供电系统的电压等级一般为110千伏或以上，中压供电系统的电压等级一般为10千伏至35千伏，而低压供电系统的电压等级一般在400伏以下。

1.3.2 按照用途分类依据用途，供电系统可以分为公用供电系统和专用供电系统两类。

公用供电系统是指为城市、乡村、厂矿、商业等领域提供供电服务的设备和系统。

专用供电系统是指为某些专门用途设计的供电系统，如铁路供电系统、电动汽车充电桩等。

1.4 供电系统的基本要求任何供电系统都应该满足以下基本要求：1.完善的保护措施。

供电系统中电源的异常情况可能会损害电气设备甚至对人类造成危害，因此应该安装完善的保护装置，及时切断损坏的设备以保护安全。

2.较高的可靠性。

供电系统的可靠性是指在长期稳定运行的情况下，设备和系统的故障概率较低。

3.合理的经济性。

供电系统应该在保障生产和生活用电的情况下尽可能节省能源和降低费用，提高系统运行效率。

4.合理的安全性。

供电系统在设计和施工阶段应该考虑到安全性问题，确保设备和系统的运行不会对人类造成危害。

1.5 供电系统的发展趋势随着科技的不断发展，供电系统也在不断更新换代。

新能源控制系统综述--太阳能发电系统新能源控制系统，从其名称上而言，显然是新能源与控制系统的结合。

新能源是指以新技术和新材料为基础，来现代化的开发和利用的传统的可再生能源。

而控制系统，是指由控制主体、控制客体和控制媒体组成的具有自身目标和功能的管理系统。

所以说，新能源控制系统即控制主体、控制客体或者控制媒介是以新能源为主的控制系统的统称。

而包括太阳能，风能，潮汐能等等新能源的控制系统数量冗杂，因此我们以太阳能发电控制系统为例，以便接下来的原理分析。

既然是以控制系统为主体，那么整个新能源控制系统的构架就十分明朗了。

首先要明确控制对象与被控对象。

控制对象也就是控制主体就是太阳能能量，被控对象也就是控制客体是各类器件。

比如说太阳能路灯，便是以太阳能为控制主体，以路灯为控制客体。

而控制系统的核心部分则是控制媒介，包括控制电路，控制中器件cpu 等。

太阳能能量采集（可以是太阳能电池板，光采集等等）处理过程（将采集的光信号或者经太阳能电池板转化成的电信号转化为想要的控制信号的过程，也包括保护信号） Cpu （通过对信号的分析与处理，来控制反馈，控制被控客体的动作以及给予稳定控制等等）外部输入（支持被控客体或者控制媒体工作的外加信号，也可以用于维持整个系统的稳定状态，必不可少但又不是主要的控制成分）以太阳能路灯为例，我们可以对于上述的框图进行具体化。

太阳能发电控制系统的特点就是其利用太阳能去完成对于被控 客体的供电要求。

同时，利用一些光敏原件来感知光强。

通过处理器的判断来决定太阳能提供给被控客体的电能是否充足，并利用其它形式的电能予以补充保持系统的稳定运行。

而整个太阳能发电控制系统由电子元器件构成，不会涉及机械部件，会有一个较好的稳定可靠性。

除提供能源外，太阳能光伏发电还有许多特殊优势，从地域范围而言，除了正常的太阳能对某些城市的供电，它还可以为边远地区、控制客体（为最终的控制对象，通过外部输入信号以及 cpu 传输的处理信号完成工作，达到目标要求，可能存在反馈输出至 cpu 从而控制稳定性与工作状态良好）特殊场合进行供电。

供电方案有哪几种类型供电方案有哪几种类型作为职业策划师，制定供电方案是我们日常工作中的一个重要内容。

在制定方案时，需要考虑不同的供电类型，以便根据项目需求选择最合适的方案。

本文将从以下六个方面介绍不同的供电方案类型：一、集中供电方案集中供电方案是一种常见的供电方式，其特点是从电力公司引入高压电，然后经过变压器降低电压，再将电源供给用户。

该方案适用于大型建筑物、商业和工业用地等大型场所。

集中供电方案的优点是稳定可靠，且可远程监控，但缺点是成本高，需要占用大量空间，而且需要长期维护。

二、分布式供电方案分布式供电方案是将电源分散在各个用电节点附近的一种方式。

使用分布式供电方案可以实现就近供电，缩短输电距离，减小输电损失，提高供电可靠性。

分布式供电方案的优点是灵活便利，不受地理位置限制，且随着技术的发展，成本也逐渐降低。

但缺点是需要进行配电线路规划和安装，且如需扩展电源容量则需要增加电源设备。

三、备用供电方案备用供电方案是在主电源故障时，由备用电源设备接管供电的一种方案。

备用电源设备包括柴油发电机组、蓄电池组等。

备用供电方案的优点是可靠性高，能够保证电力供应的连续性，但缺点是设备成本高，需要定期维护和检修。

四、新能源供电方案新能源供电方案是指使用可再生能源如太阳能、风能等进行供电的一种方案。

该方案不仅能够减少对传统电力的依赖，也能够减少对环境的污染。

新能源供电方案的优点是环保，节能，可持续发展，但缺点是设备成本较高，且由于可再生能源不稳定，可能出现电力波动。

五、双回路供电方案双回路供电方案是指在电力输送系统中设置两条独立的电源回路，从而实现备份和容错的一种方案。

在一条回路故障时，可以通过另一条回路继续供电。

双回路供电方案的优点是可靠性高，能够保证电力供应的连续性，但缺点是需要占用更多的空间，设备成本较高。

六、智能供电方案智能供电方案是指利用物联网、云计算等新技术对供电系统进行智能化升级，实现对用电设备的监测、诊断、控制等功能的一种方案。

车辆工程技术14车辆技术新能源电动汽车电气系统主要包括高压直流电气系统、低压电气系统和整车CAN通讯网络控制系统。

车载充电机由电网供电，将220V交流电经整流滤波变成300V以上直流电为动力电池补充电能。

低压电气系统采用直流12V电源，一方面为灯光和刮水器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制系统电池管理系统以及高压电气设备的控制器和冷却电动水泵等辅助部件供电。

CAN通讯网络系统主要是为整车控制器与汽车其他控制单元进行信息通讯。

1　整车低压电气系统由于电动汽车的特殊性，根据电动汽车整车状态，可将电动汽车低压电气系统分为运行状态和充电状态2种模式。

1.1　运行状态此时车辆供电系统由蓄电池、DC/DC电压转换器、电线束、开关和继电器等组成。

对供电系统的要求是:DC/DC电压转换器必须在汽车运行的所有工况下，均能提供足够的电能满足低压用电器的需求，同时还要保证为蓄电池充电。

1.2　充电状态此时车辆供电系统由蓄电池、DC/DC电压转换器、车载充电机、线束、开关和继电器等组成。

在充电状态下，供电系统只需提供足够的电能满足充电相关电器部件工作并提供一定的电流为蓄电池充电即可。

2　低压电源系统的控制功能以北汽新能源EV系列纯电动汽车为例，介绍12V电源管理系统的控制功能。

该汽车由低压电源管理单元（PMU）控制，主要功能如下：2.1　低压电池管理单元低压电池管理单元（PMU）用胶带捆绑固定在蓄电池负极电缆，控制单元（模块）本身包含电压、电流、温度传感器，这些传感器用来采集蓄电池的工作状态。

PMU通过传感器采集蓄电池电压、电流、温度信息，对蓄电池状态进行计算，并且获得整车的用电器工作状态和DC/DC工作状态，实现整车供电系统对蓄电池的动态电量平衡、节能模式、智能充电等功能。

2.2　动态电量平衡功能如果用电器全开（几率较小，但是存在），在这种情况下，蓄电池会不断放电，最终导致蓄电池亏电，造成下次无法起动。

新能源汽车三电结构及工作原理和故障维修新能源汽车是近年来逐渐流行起来的一种车辆类型，相比传统燃油汽车，新能源汽车具有环保、节能的特点。

而新能源汽车的“三电”结构是其核心部件，影响着整车的性能和运行状态。

本文将介绍新能源汽车的“三电”结构及其工作原理，并探讨可能出现的故障及维修方法。

一、三电结构1. 电池系统电池系统是新能源汽车中最重要的部分之一，主要负责存储和释放能量。

目前广泛使用的电池类型包括锂电池、镍氢电池等。

在新能源汽车中，电池系统一般由动力电池、储能电池和辅助电池组成。

动力电池提供车辆的动力来源，储能电池用于辅助供电，而辅助电池则主要用于启动车辆和供电给辅助设备。

2. 电机系统电机系统是新能源汽车的动力输出装置，主要通过电能将储存在电池中的能量转化为机械能，驱动车辆行驶。

电机系统一般由电机、电控器和传动系统组成。

电机是整车动力的关键，负责将电能转化为机械能；而电控器则控制电机的运行状态，确保车辆的平稳运行；传动系统则将电机输出的动力传递到车轮上，推动车辆行驶。

3. 控制系统控制系统是新能源汽车的大脑，负责监测和控制整个车辆系统的运行状态。

控制系统包括车辆控制器、传感器、人机交互界面等多个部件，通过这些部件实现对电池系统、电机系统等各个系统的监测和控制。

控制系统可以根据车辆的运行状态做出相应的调节，确保车辆的安全和效率。

二、工作原理1. 动力供给新能源汽车的“三电”结构主要工作在动力供给方面。

电池系统存储能量，通过电机系统将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。

控制系统监测和控制整个过程，确保车辆的安全和稳定运行。

在这个过程中，电池系统和电机系统密切配合，实现高效能量转化，提高车辆的续航里程和动力性能。

2. 能量回收新能源汽车还具有能量回收功能，即在制动或减速时，通过电机反转成为发电机，将动能转化为电能存储到电池中。

这种回收能量的方式被称为“回馈制动”，可以有效提高车辆的能源利用率，延长电池的使用寿命，并减少对环境的污染。

什么是新型电力系统？当前，我国二氧化碳排放主要来自电力行业，“双碳”背景下，电力系统转型升级势在必行，新型电力系统的提出符合我国电力系统升级转型需求。

那么，什么是新型电力系统?是谁提出来的?与传统电力系统有什么区别?本文将具体介绍。

1.新型电力系统的内涵及提出新型电力系统的提出：2021年3月15日，习近平总书记主持召开中央财经委员会第九次会议，研究促进平台经济健康发展问题和实现碳达峰、碳中和的基本思路和主要举措。

会议指出，要构建清洁低碳安全高效的能源体系，控制化石能源总量，着力提高利用效能，实施可再生能源替代行动，深化电力体制改革，构建以新能源为主体的新型电力系统。

新型电力系统内涵：2021年8月3日，《人民日报》发表《加快构建新型电力系统》一文，提出构建以新能源为主体的新型电力系统，需要在电能的产、送、用全链条加大投入力度。

从电源侧看，为了解决新能源装机带来的随机性、波动性问题，必须加快推动储能项目建设;从电网侧看，保障供电可靠、运行安全，需要大幅提升电力系统调峰、调频和调压等能力，需要配置相关技术设备;从用户侧看，政府鼓励用户储能的多元化发展，需要分散式储能设施与技术。

长远来看，这是推动电力行业高质量发展、实现碳达峰、碳中和目标的必要之举。

2.国内各方对新型电力系统的认识(1)总信息师孙正运：以新能源为主体的新型电力系统，将推动电源侧清洁化、电网侧智能化、用户侧电气化，加快以电力为中心的清洁低碳高效、数字智能互动的能源体系建设。

(2)国家电网。

从内部电气特征方面来看，新型电力系统将由高碳电力系统向深度低碳或零碳电力系统转变，由以机械电磁系统为主向以电力电子器件为主转变，由确定性可控连续电源向不确定性随机波动电源转变，由高转动惯量系统向弱转动惯量系统转变。

从外部表现形式方面来看，新型电力系统将通过广泛互联互通推动电网向能源互联网演进，现代数字技术与传统电力技术深度融合将使得电力系统发输配用等各领域、各环节整体智能化、互动化，虚拟电厂、抽水蓄能电站、多种形式的新型储能、电力辅助服务等将让电力调度和源网荷储互动更加灵活智能，安全智能可控的技术手段成为交流电网与直流电网、电网和电源协调发展的关键保障。

新能源汽车供电系统维护与检修技巧随着环保意识的不断提高和能源危机的日益严重，新能源汽车作为一种绿色出行方式正在逐渐受到人们的关注和喜爱。

与传统燃油汽车相比，新能源汽车具有更低的排放和更高的能效，然而，对于普通车主来说，维护和检修新能源汽车供电系统可能会显得有些陌生。

本文将介绍一些新能源汽车供电系统的维护与检修技巧，帮助车主更好地了解和保养自己的爱车。

首先，我们需要了解新能源汽车供电系统的基本构成。

新能源汽车的供电系统主要由电池组、电动机、电控系统和充电系统组成。

其中，电池组是新能源汽车的心脏，负责存储和释放能量。

因此，保持电池组的健康状态至关重要。

在日常使用中，车主应注意避免过度放电和过度充电，避免长时间停车不用。

同时，定期检查电池组的电量和电压，确保其处于正常范围内。

另外，车主还应注意电池组的温度控制，避免过热或过冷对电池寿命的影响。

其次，电动机是新能源汽车的动力来源，因此，保持电动机的正常运行也是供电系统维护的重要环节。

首先，车主应定期检查电动机的冷却系统，确保冷却液的充足和循环畅通。

同时，注意电动机的清洁和散热，避免灰尘和杂物堵塞散热器。

此外，车主还应注意电动机的润滑和密封，定期更换润滑油和检查密封件，确保电动机的正常运转。

另外，电控系统是新能源汽车供电系统的核心部分，负责控制和管理电池组和电动机的工作状态。

为了保持电控系统的正常运行，车主需要定期检查电控系统的线路和连接器，确保其没有松动或腐蚀。

此外，车主还应注意电控系统的故障诊断和排除，及时处理系统报警和故障代码，避免因小问题而导致大故障。

最后，充电系统是新能源汽车供电系统的重要组成部分，对于车主来说，合理使用和维护充电系统至关重要。

首先，车主应选择正规的充电设备和充电桩，确保充电设备的安全可靠。

其次，车主应注意充电线路的安装和使用，避免过度拉伸和损坏。

此外，车主还应定期检查充电接口和插头，确保其无损伤和腐蚀。

最重要的是，车主应遵循充电规范和安全操作，避免因不当操作而导致充电事故。

bms集中式详解
BMS（电池管理系统）集中式架构是指将所有电芯统一用一个BMS硬件采集，适用于电芯少的场景。

这种架构具有成本低、结构紧凑、可靠性高的优点，一般常见于容量低、总压低、电池系统体积小的场景中，如电动工具、机器人（搬运机器人、助力机器人）、IOT智能家居（扫地机器人、电动吸尘器）、电动叉车、电动低速车（电动自行车、电动摩托、电动观光车、电动巡逻车、电动高尔夫球车等）、轻混合动力汽车。

在集中式架构的BMS硬件中，高压区域负责进行单体电池电压的采集、系统总压的采集、绝缘电阻的监测。

低压区域包括了供电电路、CPU电路、CAN通信电路、控制电路等。

随着乘用车动力电池系统不断向高容量、高总压、大体积的方面发展，在插电式混动、纯电动车型上主要还是采用分布式架构的BMS。

多能互补综合能源电力系统的建设模式初探发布时间：2022-12-01T07:04:11.411Z 来源：《新型城镇化》2022年22期作者：王法意陈慧显[导读] 多能互补综合能源电力系统对提高能源利用率，促进绿色经济发展及加快能源转型有重要战略意义。

在建设多能互补综合能源电力系统时，应围绕能源利用结构，对多种可再生能源进行协同应用，然后借助各类先进技术，在城市、工业园区及多种场景下有效发挥出综合能源电力系统的技术潜力价值。

王法意陈慧显国网内蒙古东部电力综合能源服务有限公司内蒙古呼和浩特 010010摘要：多能互补综合能源电力系统对提高能源利用率，促进绿色经济发展及加快能源转型有重要战略意义。

在建设多能互补综合能源电力系统时，应围绕能源利用结构，对多种可再生能源进行协同应用，然后借助各类先进技术，在城市、工业园区及多种场景下有效发挥出综合能源电力系统的技术潜力价值。

关键词：多能互补综合能源；电力系统；建设模式多能互补综合能源电力系统与传统的能源系统相比较，不仅效率高，而且运行成本低，具有环保性。

随着科学技术的进步，加之国家出台了一些鼓励性的政策，且已经落实到具体的工作中，多能互补综合能源电力系统就会有更大的发展空间。

1 多能互补综合能源系统的特点环保、可再生是新能源发电技术最重要的特征。

就目前来讲，新能源发电技术指利用太阳能、潮汐能、海洋能、地热能、风能以及生物质能等资源进行发电。

新能源发电具有环保可再生、分布范围广泛、储备量巨大等优势，但也有一些不足，比如地区差异较为明显、能源产量不稳定以及密度较低等。

新能源分布式发电和传统的发电形式有很大区别，其发电功率通常较小，一般都在几十千瓦至几十兆瓦，模块式分布在配电网或负荷附近的发电设施。

常见的分布式发电可利用多种能源，包括天然气、氢气、太阳能和风能等环境友好型能源.新能源分布式发电应用范围很广，包括采矿企业、医疗单位、体育场馆等，可作为紧急备用电源，具有重要意义。

一、供电1.12V车载供电网从图1中容易看出，奥迪e-tron装备有12V蓄电池以及12V车载供电网所需要的导线。

所有控制单元都是采用12V供电来工作的。

因此，与所有其他奥迪车型一样，奥迪e-tron即使是在高压蓄电池100%充满电时，也要依靠12V供电网。

如果12V供电系统不能正常工作，那么通过中央门锁就无法给车辆解锁，点火开关也无法接通，车辆无法行驶，各个控制单元之间也无法进行通讯。

奥迪e-tron是纯电动汽车，无内燃机，该车也就没有传统意义上的发电机。

在车辆行驶中，12V蓄电池由高压蓄电池通过变压器来充电。

这个12V蓄电池是铅酸蓄电池，安装在前部流水槽内(图1)，它是AGM蓄电池，容量为68Ah。

注意：仅允许专业人员用于为12V蓄电池充电；不允许为其他车辆提供跨接启动；不允许为本车提供跨接启动。

图1 奥迪e-tron供电网导线分布及12V蓄电池安装位置2.供电结构图2展示的是奥迪e-tron上的12V供电结构原理示意图。

熔丝和继电器支架的安装位置在左置方向盘车和右置方向盘车上是相同的。

只有一个例外：这个平面图上标有数字6的熔丝和继电器◆文/山东 刘春晖奥迪e-tron纯电动汽车电气与电子系统介绍(上)支架，总是位于副司机脚坑处，就是说在左置方向盘车上是位于车辆右侧的，而在右置方向盘车上是位于车辆左侧的。

A-蓄电池；A19-变压器；J104-ABS 控制单元；J293-散热器风扇控制单元；J367-蓄电池监控控制单元；J500-转向助力控制单元；1-主熔丝支架1，在12V 蓄电池上；2-主熔丝支架2，在发动机舱内右侧；3-12V 充电销子(正极)，在主熔丝支架2内；4-熔丝和继电器支架，在发动机舱内右侧；5-熔丝和继电器支架，在右侧A 柱下部；6-熔丝和继电器支架，在副司机脚坑内；7-熔丝和继电器支架，在行李箱内左侧。

图2 奥迪e-tron上的12V供电结构与其他奥迪车型不同的是，奥迪e-tron上的这个12V充电销子只能用于在服务站给12V蓄电池充电或者缓冲。

任务实施：
充电及供电系统结构组成：
充电及供电系统主要由:
组成。

充电及供电系统作用：
一、高压充电系统（慢充）
充电及供电系统零部件结构认识
1. 车载充电机
（1）车载充电机结构：家用充电装置、控制盒上有3个指示灯、电源指示灯、故障指示灯、连接/充电指示灯。

输出电流/A
稳压精度
负载调整率
输出电压纹波（峰值）
转换效率效率
冷却方式冷却
2.慢充充电接口
慢充接口结构：
基本参数
触头编号/标识额定电压和额定电流功能定义L
NC1
NC2
N
PE
CC
CP
二、高压充电系统（快充）
快充充电接口
（1）基本参数
三、低压充电系统
包括：直流变换器DC-DC、蓄电池
DC-DC 变换器作用：
教师签名：日期：2021年月日。

电力新能源系统设计与应用第一章介绍随着环保和可持续发展理念的提倡，新能源已经成为了目前全球能源发展的趋势。

电力新能源系统是其中的一个重要分支，可以有效地利用太阳、风能、水能等自然资源，为人类提供清洁、可持续的能源。

本文将介绍电力新能源系统的设计原理以及应用场景。

第二章设计原理电力新能源系统的设计原理可以分为两个部分，即电力的生成和电力的储存。

2.1 电力的生成电力的生成主要是利用太阳能、风能、水能等自然资源进行光伏、风力或水力发电，将其转化为直流电。

光伏发电常用的是单晶硅、多晶硅、非晶硅等太阳能电池组成的光伏电池板，其直流电输出后经过逆变器变为交流电，供电使用。

风力发电也是利用风能驱动风轮发电机，将机械能转化为电能。

水力发电则利用水的流动能量，通过水轮发电机将水流转化为机械能，再将机械能转化为电能。

在电力储存方面，电池是一种常见设备，主要利用化学反应实现电能的储存。

2.2 电力的储存在太阳能和风能等自然资源能源获取不稳定的情况下，电力储存可以作为备用计划，保证电网的稳定性以及提供给用户的能源质量。

目前常用的电力储存装置包括：锂电池储能装置、超级电容储能电池组、压缩空气储能系统、液态气化汽垫储能系统等不同类型储能装置。

通过使用这些储能装置，电力的储存可以达到更加完善的状态，增加了电力新能源的可靠性。

第三章应用场景电力新能源系统替代传统的化石能源，应用价值显著。

当前的应用场景主要在以下两个方面。

3.1 居民家庭电力新能源系统可以在家庭应用中利用太阳能发电，通过光伏电池板和逆变器设备将太阳能转化为电能，供电使用。

在家庭使用过程中，若电量过剩，可以通过电力储存设备储存多余电能，并依据个人需要或销售给电力公司以获取额外收益。

3.2 公共场所电力新能源系统在公共场所的应用场景更为广泛。

典型应用场景管理体系如下有：智慧城市、智慧交通、智慧建筑、智慧园区。

具体来说，从智慧城市的角度看，电力新能源系统可以通过路灯、城市公共充电设施等具体设施为城市用户提供更加便捷、快速的能源服务，同时可以有效改善空气质量并减轻环境污染。