液压盘刹培训PPT课件
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液压知识培训课件完整版
液压油液性质
粘度、密度、压缩性、抗 磨性、抗氧化性、抗泡性 等。
液压油液选用
根据系统工作压力、温度 范围、环境条件等因素选 用合适的液压油液。
5
液压系统组成
动力元件
液压泵，将原动机的 机械能转换为液体的 压力能。
执行元件
液压缸或液压马达， 将液体的压力能转换 为机械能，实现往复 直线运动或旋转运动 。
液压知识培训课 件完整版
2024/1/28
1
目录
2024/1/28
• 液压基础知识 • 液压元件及功能 • 液压基本回路与典型系统 • 液压系统设计方法与步骤 • 液压系统安装调试与故障排除 • 液压技术发展趋势与展望
2
2024/1/28
01
CATALOGUE
液压基础知识
3
液压传动原理
01
02
系统温度过高
可能是油箱容积太小或散热条件差，需增大油箱容积或改善散热条件；也可能是油液粘度 过高或过低，需更换合适粘度的液压油；还可能是系统压力调整过高或内泄漏严重，需降 低系统压力或检查并更换密封件。
25
06
CATALOGUE
液压技术发展趋势与展望
2024/1/28
26
新型传动介质研究应用
水基液压传动介质
03
液压传动定义
利用液体作为工作介质来 传递动力和运动的传动方 式。
2024/1/28
液压传动原理
基于帕斯卡原理，通过密 闭液体中的压强传递来实 现动力和运动的传递。
液压传动特点
具有传动平稳、无级调速 、自润滑、易于实现自动 化等优点。
4
液压油液性质
液压油液种类
矿物油、合成油、水基液 等。
盘式制动器PPT课件
为了强化发动机缓速作用，可以采取阻塞进气或排气通道， 或改变进、排气门启闭时刻等措施，以增加发动机内的进 气、排气、压缩等方面的功率损失。其中应用最广的措施 是在发动机排气管中设置可以阻塞排气通道的排气节流阀。 这种发动机缓速法可称为排气缓速。
(2)牵引电动机缓速 对于采用电传动系的汽车，可以对电 动驱动轮中的牵引电动机停止供电，使之受驱动轮驱动而 成为发电机，将汽车的部分动能转变成电能，再使之通过 电阻转变为热能而耗散。这时电动机对驱动轮的阻力矩即 是制动力矩。
1.制动盘；2.活塞； 3.摩擦块； 4.进油口；5.制动钳 体； 6.车桥部；
定钳盘式制动器的应用
定钳盘式制动பைடு நூலகம்的缺点
液压缸较多，使制动钳结构复杂； 液压缸分置于制动器的两侧，必须用跨越
制动盘的钳内油道或外部油管来连接； 热负荷大时，液压缸内的油管的制动液容
易汽化； 若要兼用驻车制动时，必须加装一个机械
二、液力缓速式辅助制动系
原上海SH380型汽车采用液力缓速式辅助制动系。 其中的液力缓速器(图23—94)安装在液力机械变 速器的后端。其结构类似于两个并联的液力耦合 器，不过其每一对叶轮中只有一个能转动(即转子 10)，而另一个是固定不动的(即带叶片的壳体l和 盖9)。
缓速器壳体用螺钉固定在机械变速器壳体8的后壁 上。转子与其轴6借花键连接，而轴6又用花键套 5与变速器第一轴(输入轴)4相连。
(5) 空气动力缓速 空气动力缓速是采用使车身的 某些活动表面板件伸展，以加大作用于汽车的空 气阻力的办法来起缓速作用。这种方法目前只用 于竞赛汽车。
一、排气缓速式辅助制动系
排气缓速主要用于柴油车，原因是柴油机压缩比较 汽油机压缩比大，作为空压机，其缓速效果优于 汽油机，而且，很容易做到在施行排气缓速时先 切断燃油供给。对汽油机，则需要通过较复杂的 装置方能做到这一点。
(2)牵引电动机缓速 对于采用电传动系的汽车，可以对电 动驱动轮中的牵引电动机停止供电，使之受驱动轮驱动而 成为发电机，将汽车的部分动能转变成电能，再使之通过 电阻转变为热能而耗散。这时电动机对驱动轮的阻力矩即 是制动力矩。
1.制动盘；2.活塞； 3.摩擦块； 4.进油口；5.制动钳 体； 6.车桥部；
定钳盘式制动器的应用
定钳盘式制动பைடு நூலகம்的缺点
液压缸较多，使制动钳结构复杂； 液压缸分置于制动器的两侧，必须用跨越
制动盘的钳内油道或外部油管来连接； 热负荷大时，液压缸内的油管的制动液容
易汽化； 若要兼用驻车制动时，必须加装一个机械
二、液力缓速式辅助制动系
原上海SH380型汽车采用液力缓速式辅助制动系。 其中的液力缓速器(图23—94)安装在液力机械变 速器的后端。其结构类似于两个并联的液力耦合 器，不过其每一对叶轮中只有一个能转动(即转子 10)，而另一个是固定不动的(即带叶片的壳体l和 盖9)。
缓速器壳体用螺钉固定在机械变速器壳体8的后壁 上。转子与其轴6借花键连接，而轴6又用花键套 5与变速器第一轴(输入轴)4相连。
(5) 空气动力缓速 空气动力缓速是采用使车身的 某些活动表面板件伸展，以加大作用于汽车的空 气阻力的办法来起缓速作用。这种方法目前只用 于竞赛汽车。
一、排气缓速式辅助制动系
排气缓速主要用于柴油车，原因是柴油机压缩比较 汽油机压缩比大，作为空压机，其缓速效果优于 汽油机，而且，很容易做到在施行排气缓速时先 切断燃油供给。对汽油机，则需要通过较复杂的 装置方能做到这一点。
《液压基础知识培训》课件
液压缸的应用
03
机械手、挖掘机、起重机等。
03
液压系统的工作原理
液压系统的基本回路
方向控制回路
用于控制执行元件的运动方向 ，如换向阀。
压力控制回路
用于控制系统的压力，如溢流 阀。
速度控制回路
用于控制执行元件的运动速度 ，如节流阀。
多执行元件控制回路
用于控制多个执行元件的协调 动作，如顺序阀。
液压系统的控制方式
高效化
随着工业技术的发展，液 压系统将更加注重提高能 量利用率和减少能量损失 ，实现高效化。
智能化
液压系统将与信息技术、 传感器技术等结合，实现 智能化控制和监测，提高 系统的自动化和可靠性。
绿色环保
液压系统将更加注重环保 和节能，采用新型的液压 元件和材料，降低能耗和 减少污染。
液压系统在智能制造领域的应用前景
液压系统的定期检查与调试
总结词
定期检查与调试液压系统是确保其性能 和安全的重要措施。
VS
详细描述
应定期检查系统的压力、流量、温度等参 数是否正常，以及各元件的工作状态和连 接是否良好。同时，应对系统进行调试， 调整各元件的工作参数，以确保系统的性 能和稳定性。在检查和调试过程中，如发 现异常情况，应及时处理并记录。
开环控制
系统的输出不反馈到输 入，控制精度较低。
闭环控制
系统的输出反馈到输入 ，通过反馈信号调整控 制信号，控制精度高。
比例控制
通过比例电磁阀调节液 压系统的参数，调节精
度高。
伺服控制
通过伺服电机和伺服阀 实现高精度的位置和速
度控制。
液压系统的常见故障与排除方法
油温过高
检查液压油的粘度是否合适，检查散热器是 否正常工作。
液压基础培训讲解(ppt)
液压传动之
液压传动的发展之国内篇
❖ 我国液压技术从上世纪60年代开始发展较快， 新产品研制开发和先进国家不差上下，但其 发展速度远远落后于同期发展的日本，主要 由于工艺制造水平跟不上去，制造比较困难， 材料性能不能满足设计需要，影响了我国流 体传动技术的发展。
液压传动之
液压传动的发展趋势
❖ 目前，流体传动技术正在向着高压、 高速、 高效率、大流量、大功率、微型化、低噪声、 低能耗、经久耐用、高度集成化方向发展， 向着用计算机控制的机电一体化方向发展。
液压传动之
液压传动的发展史
❖ 第三阶段：上世纪50、60、70年代，工艺水 平有了很大提高，液压也迅速发展，渗透到 国民经济的各个领域：从蓝天到水下，从军 用到民用，从重工业到轻工业，到处都有流 体传动与控制技术
液压传动之
应用举例
如：火炮跟踪、飞机和导弹的动、炮塔稳定、 海底石油探测平台固定、煤矿矿井支承、矿 山用的风钻、火车的刹车装置、液压装载、 起重、挖掘、轧钢机组、数控机床、多工位 组合机床、全自动液压车床、液压机械手等。
A2
压力相等：p1=p2 F1/A1=F2/A2 ，或：F1/F2=A1/A2
n帕斯卡定律“平衡液体内某一点的液体压强 等值地传递到液体内各处”
液压传动之
液压传动的工作原理
v1 =L1/t
v2 =L2/t
p1
F1
A1
p2
F2
A2
压力相等：p1=p2 F1/A1=F2/A2 ，或：F1/F2=A1/A2 容积相等：W1=W2 A1L1=A2L2 或 L1/L2=A2/A1 同样时间段t内： v1/v2=A2/A1
老牌号——20号液压油，指这种油在50℃ 时的平均运动粘度为20 cst。 新牌号——L—HL32号液压油，指这种油在 40℃时的平均运动粘度为 32cst。
液压盘式刹车培训教材之令狐文艳创作
液压盘式刹车装置令狐文艳培训教材中国石油勘探开发研究院采油采气装备所任丘市博科机电新技术有限公司2011-10-10一.机构组成21．液压站32．操纵机构53．执行机构7二.装置调试81．系统压力的调定（出厂前已调好）82．现场安装调试内容9三.操作使用101．工作制动102．驻车制动113．紧急制动11四.维护保养121．注意检查事项122．关键元器件的拆装和更换13五.故障检修17本培训教材针对中油中国石油勘探开发研究院采油采气装备所（原机械研究所）设计生产的液压盘式刹车装置，其它液压盘式刹车装置不一定适合参考。
中国石油勘探开发研究院采油采气装备所为各钻井总公司钻机配套的液压盘式刹车装置为液控操作控制方式，下面以液控操作盘式刹车为基础进行讲解。
一.机构组成液压盘式刹车系统主要由三部分组成，液压站、操作台、执行机构（执行机构又包括钳架、刹车盘和刹车钳三部分，刹车钳有工作钳和安全钳之分）。
液压站、操作台和执行机构三部分之间用液压管线连接，管线分为:从液压站到操作台有四根管线（ZJ40、ZJ5 0、ZJ70），分别为P1、P2、P3、T，其中P1管线通过液压阀的控制给安全钳一路供油，P2、P3经液压阀控制后分别给两路工作钳（左右路工作钳）供油，T为系统回油。
从操作台到执行机构的刹车钳油缸有B1、B2、B3三根液压管线连接。
其中B1管线接安全钳油缸，B2、B3管线接工作钳油缸。
ZJ30LDB、ZJ30DB钻机配套的液压盘式刹车液压管线从液压站到操作台有三根管线，分别为P1、P2、T，其中P1管线通过液压阀的控制给安全钳一路供油，P2经液压阀控制后给两路工作钳（左右路工作钳）供油，T为系统回油。
从操作台到执行机构的刹车钳油缸有B1、B2两根液压管线连接。
其中B1管线接安全钳油缸，B2管线接工作钳油。
盘刹基本信息见下表：钻机型号ZJ70 ZJ50 ZJ40 ZJ30盘刹型号PSZ75B PSZ75A/B PSZ65 PSZ65安全钳数量 2 2 2 2工作钳数量 6 4 4 2控制方式液控液控液控液控系统压力8 Mpa 8 Mpa 6.5 Mpa 6.5 Mpa蓄能器容量4×6.3 4×6.3 4×6.3 2×6.3 1．液压站液压站又叫液压源，是为盘刹系统提供必需的液压动力的装置。
汽车液压盘式制动器课件1
盘式制动器介绍三、盘式Fra bibliotek动器分类 1、固定式制动钳
盘式制动器介绍
三、盘式制动器分类 2、浮动式制动钳
盘式制动器原理
一、液压基本知识 1、液体的特性：不可压缩性 2.压力、压强及其关系 压力（F):垂直作用在物体表面上的力称做压力 单位：N （牛顿） 压强（P）：单位面积上所承受的压力叫做压强 单位：Pa（帕斯卡） 关系：F=P*s 3、帕斯卡定律 加在密闭液体上压强能够大小不变的由液体向各个方向传递(即密闭液体 内部压强处处相等） 如图:当力F1作用在小活塞上，活塞对密闭液体产生的压强P=F1/S1，根 据帕斯卡定律液体对大活塞产生的压力为F2=P*S2=F1*S2/S1； F1/F2=S1/S2 这就是液压传递放大原理
汽车液压盘式制动器
性能原理
汽车制动系
概述
一、制动系统概述 实现汽车以一定的减速度降速行驶直至停止，或使已经停下来的汽 车保持不动，都称为汽车制动，实现汽车制动的一系列装置称为汽车制 动系。 二、制动系的组成（盘式制动） 1、踏板机构 2、真空助力器 3、制动总泵 4、制动液分配---ABS 5、制动分泵（制动钳） 6、制动盘 7、制动管路 8、调节装置、报警装置、压力保护等附加装置
盘式制动器原理
二、盘式制动器原理： 制动时脚踏制动踏板，杠杆推动制动主泵活塞向前运动使主缸内 液压力升高，并将液压力传递到制动钳油缸，推动分泵活塞移向制动 盘，使制动蹄块夹紧制动盘产生制动力，制动蹄块与制动盘产生摩擦 力使制动盘减速停止转动。
盘式制动器原理
三、制动主泵结构及原理 1、结构
回位弹簧 补偿油孔
旁通油孔 储油室 出油孔 低压室
主泵活塞
高压室
前皮碗
后皮碗
液压盘刹培训ppt课件
闸 瓦 （ 摩 擦刹块车）盘 闸靴 卡簧
刹车盘
销轴φ30 卡簧
销轴φ30 卡簧
销轴φ 30 卡簧
销轴φ 30 卡簧
销轴φ40
销 拉轴 φ杆 4 0
拉杆
连
连连
卡簧 杆
卡簧 杆
杆
销 轴 φ连 40
销拉轴杆φ 40
拉杆
杆连
连连
卡簧 杆
卡簧 杆 杆
销轴φ30
销轴φ30
销轴φ30
销轴φ30
锁紧螺母
锁紧螺母 常开缸
液压站结构
手柄刹车状态 压力输出最
五、调试
5.5 刹车块磨合
5.5.1 工作钳磨合
5.5.2 安全钳磨合
磨合操作时注意控制刹车油压，一般在1MPa左右即
可。磨合中若刹车盘温度超过350摄氏度，应停止磨合待
刹车盘温度下降之后继续磨合。磨合后刹车盘刹车块接
触面积达70%以上，观察刹车盘刹车块接触面平整光滑即
.
一、概述
液压盘式刹车装置具有以下五种功能:
1、工作制动:通过操作刹车阀的控制手柄，调节工作钳对制 动盘的正压力，从而为主机提供大小可调的刹车力矩，满 足送钻、起下钻等不同工况的要求。
2、紧急制动:遇到紧急情况或停机及司钻离开操作位置时， 按下红色紧急制动按钮，工作钳、安全钳全部参与制动， 实现紧急刹车。
液压站结构
.
六、操作
6.1、操作要领
液压盘式刹车，易于操作，它仅需一个很小的刹把力就可 产生绞车刹车盘非常大的刹车力。刹车阀的“手感”与带刹刹 把的“手感”差别很大，尤其电子刹把，所以司钻必须学会通 过观察操作台仪表，动力源的仪表以及说明书所述的要求、性 能等来进行操作 。
液压盘刹的基础常识培训资料
制动过程分析
制动踏板操作
当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸 内的活塞向前移动，推动制动液进入 制动管路。
制动液传递压力
制动分缸动作
制动分缸接收到制动液的压力后，推动 活塞向外移动，使制动蹄片与制动盘接 触，产生摩擦力矩，从而实现制动。
制动液在管路中传递压力，将驾驶员 的踏板力放大并传递到各个制动分缸。
避免长时间连续使用刹车，以减少刹车系统的磨损和过 热现象。
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06 液压盘刹系统使用注意事 项
操作规程培训
01
确保操作前熟悉液压盘 刹系统的结构和工作原 理。
02
遵循正确的启动和停止 顺序，避免误操作导致 系统损坏。
03
掌握正确的刹车力度和 时机，确保行车安全。
04
保持工作区域整洁，避 免杂物进入刹车系统。
定期检查项目清单
01
02
03
04
定期检查刹车盘和刹车片的磨 损情况，及时更换磨损严重的
对于复杂的故障，如液压系统 泄漏、刹车失灵等，应立即联 系专业人员进行检修和维护。
在处理异常情况时，应确保人 员安全，避免造成二次事故。
预防性维护措施建议
定期对液压盘刹系统进行全面检查和维护，确保系统处 于良好状态。
加强液压系统的油液管理，定期更换液压油，保持油液 清洁。
根据使用情况，适时更换易损件，如刹车片、密封圈等。
选用原则
根据车辆类型、使用条件和制动性能 要求等因素，选择适当的制动钳类型 和规格。
活塞和密封圈作用与要求
01
02
03
活塞作用
活塞是制动钳内的关键部 件，负责推动刹车片与制 动盘接触产生制动力。
电力液压盘式制动器使用说明[优质ppt]
制动器的使用、维护
1
制动器工原理图
(a)
制动器的使用、维护
(b)
2
制动器的安装
1.安装前注意事项 检查制动衬垫摩擦面是否沾有影响摩擦力的油污，油漆及其它杂质。
核对待装的制动器选型(包括电源电压、频率及推动器型号)是否和要求 相符。
制动盘表面不得有较严重的锈蚀、油污、电焊伤痕、不平整等缺陷， 严禁使用已发生裂纹或其它严重缺陷的制动盘。 制动盘绕轴旋转时，其制动表面（两端面）对轴线的垂直度误差：盘径 ≤500时，不大于0.15，盘径>500时，不大于0.2；
制动器的使用、维护
22
2、预防措施 正确安装和正确调整即可预防。
制动器的使用、维护
21
五、补偿装置出现过补偿现象
1、造成故障的可能原因、检查及排障方法
补偿套行程过小。补偿装置的拨杆摆动行
拨销
程和推动器工作行程是一种线性关系。如补偿
S
装置的拨杆摆动行程减小，则推动器工作行程
调节螺钉
也会随之减小(推动器补偿行程随之增大)，瓦
块退距也随之减小(补偿装置中补偿套局部
图)。这样会造成瓦块退距不足，可能会产生浮贴现象。通过调整行程调节螺钉 可将补偿拨杆摆动行程S增大(减小)，调整时注意采用反复调整，直至合适为止。
六、二次制动延时时值过长或过短
二次制动延时时值一般以机构完全停止后1-2秒为好，如果延时时值不合适 可以按“调整方法中的第2项”方法进行调节。如调节无效，则有可能是油缸 内油液不足或单向节流阀出现故障。
制动器的使用、维护
20
四、两侧退距不均等，有一侧会浮贴到制动盘上
1、造成故障的可能原因、检查及排障方法 a）制动器的安装出现较严重的偏斜，使制动器重心偏向一侧(安装底座误差)。
液压制动系统与盘式制动器_图文
固定钳盘式制动器工作原理
•1.制动盘 2.活塞 3. 摩擦块 •4.进油口 5.制动钳 体 6.车桥 部
制动间隙的调整
活塞密封圈的 工作情况
a）制动时 b） 解除制动时
l-活塞 2-矩形 橡胶密封囵 3一轮活塞
1-螺栓 2-导向销 3-定位销和塑料套 4-放气螺钉 5-防尘套 6-制动钳 7活塞密封圈
盘式车轮制动器
盘式车轮制动器中旋转元件是以端面工作的金属圆盘，制动块及其促 动装置都装在横跨在制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳，
如下图：
固定钳式制动器结构
固定钳盘式 制动器结构 1-片簧 2导向它承销 3、3′一制
动块 4、4′-防尘 罩 5、5′一 活塞 6、6′ 一密封圈 7-制动盘 8-制动钳
• 踩下制动踏板4，制动主缸5将制动液压入制动 轮缸6和制动钳2，将制动块推向制动鼓和制动 盘。在制动器间隙消失并开始产生制动力矩时 ，液压与踏板力方能继续增长直到完全制动。 此过程中，由于在液压作用下，油管的弹性膨 胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮 缸活塞都可以继续移动一段距离。放开踏板， 制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回位，将 制动液压回主缸。
• 在浮钳盘式制动器上，还要检查内外 摩擦衬块的磨损是否均匀。若内侧的磨损 比外侧严重，则应检修制动钳体；若外侧 的磨损严重，则滑动元件可能粘滞、弯曲 或损坏。在任何情况下，制动器摩擦衬块 的不均匀磨损是制动器需要维修的重要标 志。
• 如果制动器发出高频尖叫声，是发出 声响的制动传感器警告信号，表明系统需 要维修。电子报警灯亮和出现制动踏板脉 动的感觉，同样是制动摩擦衬块磨损超过 规定值的信号。
液压制动系统与盘式制动器_图文.ppt
• 一.液压传动装置 • 目前，轿车的行车制动系统都采用了液压传动
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干净，摩擦面严禁沾染任何油污。安装后 刹车盘的工作表面对滚筒轴的跳动不大于0.15mm。
4.2 安装刹车钳
各注油点应加注锂基润滑脂ZL-1或ZL-2,各滑动轴承应转动灵 活,不得有卡阻现象，钳子装配好后,各个钳子应调整灵活。 刹车盘外圆与钳架内圆之间的间隙应均匀，不允许与钳架 有干涉现象。钳架与刹车盘应平行、对中，偏差为±1mm。 刹车块应包容在刹车盘之内。
手柄初始松开状态 压力输出为零
液压站结构
20 手柄刹车状态 压力输出最
五、调试
5.5 刹车块磨合
5.5.1 工作钳磨合
5.5.2 安全钳磨合 磨合操作时注意控制刹车油压，一般在1MPa左右即可。 磨合中若刹车盘温度超过350摄氏度，应停止磨合待刹车 盘温度下降之后继续磨合。磨合后刹车盘刹车块接触面 积达70%以上，观察刹车盘刹车块接触面平整光滑即可。
液压站结构
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六、操作
6.1、操作要领
液压盘式刹车，易于操作，它仅需一个很小的刹把力就可产 生绞车刹车盘非常大的刹车力。刹车阀的“手感”与带刹刹把 的“手感”差别很大，尤其电子刹把，所以司钻必须学会通过 观察操作台仪表，动力源的仪表以及说明书所述的要求、性能 等来进行操作 。
23
六、操作
6.2、盘刹手柄和开关的操作
液压站结构
21
五、调试
5.6 调试注意事项
1、盘刹所有功能、性能必须调试合格后绞车滚筒方可缠绳。
2、盘刹出厂前，系统工作压力、控制元件已调节好，无特殊 情况，请勿调节。若需调节，必须由专业人员操作。
3、在进行任何内容调试时司钻房里必须有司钻进行配合或监 控。
4、调试元件时必须必须平稳缓慢，避免超调损坏设备或造成 安全事故。
16
五、调试
5.1 系统压力设定
17
五、调试
5.2 刹车块间隙调整
18
五、调试
5.3 刹车功能调试
刹车各控制功能应正常。
液压站结构
19
五、调试
5.4 刹车性能调试
锁紧弹簧 锁紧块 扇形板
2 6° 26°
前限位 螺栓
后限位螺栓 凸轮
锁紧螺 母
T P 手 柄锁紧 状态
刹车阀
回油口
接常 开钳
供油口
图 3 常 开 钳图 3 常 开 钳
工作钳结构
图 4 常 闭 钳图 4 常 闭 钳
安全钳结构
连 杆
常闭缸
6
3.2 液压站
三、工作原理
液压站包括油箱组件、 泵组、控制块总成、 加油组件、电控箱和
操纵组件等。
液压站结构
7
三、工作原理
3.3 控制元件
液压站结构
8
三、工作原理
3.4 控制原理
安全钳 安全钳 安全钳 安全钳
钻机液压盘刹装置技术交流
TECHNICAL COMMUNICATION
OF DISC BRAKE UNIT
2008年6月 1
目录
一、概述 二、技术参数 三、工作原理 四、安装 五、调试 六、操作 七、使用与维护 八、故障检修
2
一、概述
液压盘式刹车装置为机、电、液一体化产品，它是绞车的 重要部件。了解熟悉其结构、原理和性能并正确使用与维护 该装置，对保证钻机的安全可靠运行具有重要的指导意义。
P
BA
工作钳 工作钳 工作钳 工作钳
P T
蓄能器 球阀
蓄能器 球阀
精 滤油器
单向阀 恒压变量泵 单向阀 恒压变量泵
溢流阀
D
D
单向阀 手动应 急泵
粗滤油 器
粗滤油器 球阀
精滤油 器
加油泵 球阀
9
三、工作原理
3.4 控制原理
10
三、工作原理
3.4 控制原理
电气原理及接线图
比例放大器接线图
11
4.1、安装刹车盘
3
一、概述
液压盘式刹车装置具有以下五种功能:
1、工作制动:通过操作刹车阀的控制手柄，调节工作钳对制 动盘的正压力，从而为主机提供大小可调的刹车力矩，满 足送钻、起下钻等不同工况的要求。
2、紧急制动:遇到紧急情况或停机及司钻离开操作位置时， 按下红色紧急制动按钮，工作钳、安全钳全部参与制动， 实现紧急刹车。
3、油箱容积
250L/1000L
4、电机功率
2×3kW
5、蓄能器容量
2×10L
6、电加热器功率 2kW
7、每个刹车块单边正压力 80kN
8、恒压变量泵排量 10ml/r
5
三、工作原理
3.1 制动执行机构
闸瓦（ 摩擦块 ） 闸瓦（ 摩擦刹块车）盘
闸靴
闸靴
卡簧
卡簧
刹车盘 闸 瓦（摩 擦块 ） 闸 瓦（摩 擦刹块车）盘
4.3 液压阀件、液压管路的安装
液压元件装配前用煤油反复清洗, 防止污染液压系统。
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四、安装
13
电子刹把接线图
四、安装
14
电子刹气控接线图
四、安装
机械刹把接线图
机械刹把接线图
15
四、安装
4.4 安装注意事项
1、电缆、管线连接必须与图纸或铭牌一致。 2、严禁非专业人员随意改变线路连接方式。 3、严禁非专业人员随意拆卸液压阀件。 4、更换元件则必须严格按照设备所配型号采购和安装，严禁 用不同型号产品替代。
闸靴
闸靴
卡簧
卡簧
刹车盘
销轴φ30 卡簧
销轴φ30 卡簧
销轴φ30 卡簧
销轴φ30 卡簧
销轴φ40
销 拉轴 φ杆 4 0
拉杆
连
连连
卡簧 杆
卡簧 杆
杆
销 轴 φ连 4 0
销拉轴杆φ 40
拉杆
杆连
连连
卡簧 杆
卡簧 杆 杆
销轴φ30
销轴φ30
销轴φ30
销轴φ30
锁紧螺母
锁紧螺母 常开缸
常 开锁缸紧螺 母
锁紧螺母 常闭缸
工作刹车 : 工作刹车手柄的摆角与其输出压力或者说输出刹力力矩成正
比，司钻应根据观察到的表压来确定刹车力大小，且勿猛拉 猛推操作手柄，做到刹车平稳、准确、快捷。 驻车刹车:
当司钻离开操纵台、停机、调整常开钳间隙时，搬动驻车阀 手柄，可使常闭钳单独工作，刹死绞车。 紧急刹车：
3、防碰保护:当盘刹装置接到信号时，工作钳和安全钳全部 参与刹车，实施紧急制动，避免碰撞天车事故发生。
4、驻车制动:当调整盘刹间隙时，使用驻车制动手柄，使安 全钳刹车，可调整工作钳间隙。
5、应急操作功能
4
二、主要技术参数
1、系统额定工作压力 6.5MPa（电控7.5MPa）
2、工作介质 液压油(夏季 L-HM46 冬季 L-HV32 )
液压盘式刹车装置由液压站、操纵台、制动执行机构及管 路部分组成。液压站是动力源，执行机构包括常开式工作钳 和常闭式安全钳、钳架、刹车盘等，操纵台是执行机构的控 制中心，它对执行机构的动作进行控制。
目前液压盘式刹车装置有机械刹把和电子刹把两种控制形 式，尽管两种盘刹的控制形式不同，但其执行机构形式均是 相同的。
4.2 安装刹车钳
各注油点应加注锂基润滑脂ZL-1或ZL-2,各滑动轴承应转动灵 活,不得有卡阻现象，钳子装配好后,各个钳子应调整灵活。 刹车盘外圆与钳架内圆之间的间隙应均匀，不允许与钳架 有干涉现象。钳架与刹车盘应平行、对中，偏差为±1mm。 刹车块应包容在刹车盘之内。
手柄初始松开状态 压力输出为零
液压站结构
20 手柄刹车状态 压力输出最
五、调试
5.5 刹车块磨合
5.5.1 工作钳磨合
5.5.2 安全钳磨合 磨合操作时注意控制刹车油压，一般在1MPa左右即可。 磨合中若刹车盘温度超过350摄氏度，应停止磨合待刹车 盘温度下降之后继续磨合。磨合后刹车盘刹车块接触面 积达70%以上，观察刹车盘刹车块接触面平整光滑即可。
液压站结构
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六、操作
6.1、操作要领
液压盘式刹车，易于操作，它仅需一个很小的刹把力就可产 生绞车刹车盘非常大的刹车力。刹车阀的“手感”与带刹刹把 的“手感”差别很大，尤其电子刹把，所以司钻必须学会通过 观察操作台仪表，动力源的仪表以及说明书所述的要求、性能 等来进行操作 。
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六、操作
6.2、盘刹手柄和开关的操作
液压站结构
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五、调试
5.6 调试注意事项
1、盘刹所有功能、性能必须调试合格后绞车滚筒方可缠绳。
2、盘刹出厂前，系统工作压力、控制元件已调节好，无特殊 情况，请勿调节。若需调节，必须由专业人员操作。
3、在进行任何内容调试时司钻房里必须有司钻进行配合或监 控。
4、调试元件时必须必须平稳缓慢，避免超调损坏设备或造成 安全事故。
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五、调试
5.1 系统压力设定
17
五、调试
5.2 刹车块间隙调整
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五、调试
5.3 刹车功能调试
刹车各控制功能应正常。
液压站结构
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五、调试
5.4 刹车性能调试
锁紧弹簧 锁紧块 扇形板
2 6° 26°
前限位 螺栓
后限位螺栓 凸轮
锁紧螺 母
T P 手 柄锁紧 状态
刹车阀
回油口
接常 开钳
供油口
图 3 常 开 钳图 3 常 开 钳
工作钳结构
图 4 常 闭 钳图 4 常 闭 钳
安全钳结构
连 杆
常闭缸
6
3.2 液压站
三、工作原理
液压站包括油箱组件、 泵组、控制块总成、 加油组件、电控箱和
操纵组件等。
液压站结构
7
三、工作原理
3.3 控制元件
液压站结构
8
三、工作原理
3.4 控制原理
安全钳 安全钳 安全钳 安全钳
钻机液压盘刹装置技术交流
TECHNICAL COMMUNICATION
OF DISC BRAKE UNIT
2008年6月 1
目录
一、概述 二、技术参数 三、工作原理 四、安装 五、调试 六、操作 七、使用与维护 八、故障检修
2
一、概述
液压盘式刹车装置为机、电、液一体化产品，它是绞车的 重要部件。了解熟悉其结构、原理和性能并正确使用与维护 该装置，对保证钻机的安全可靠运行具有重要的指导意义。
P
BA
工作钳 工作钳 工作钳 工作钳
P T
蓄能器 球阀
蓄能器 球阀
精 滤油器
单向阀 恒压变量泵 单向阀 恒压变量泵
溢流阀
D
D
单向阀 手动应 急泵
粗滤油 器
粗滤油器 球阀
精滤油 器
加油泵 球阀
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三、工作原理
3.4 控制原理
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三、工作原理
3.4 控制原理
电气原理及接线图
比例放大器接线图
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4.1、安装刹车盘
3
一、概述
液压盘式刹车装置具有以下五种功能:
1、工作制动:通过操作刹车阀的控制手柄，调节工作钳对制 动盘的正压力，从而为主机提供大小可调的刹车力矩，满 足送钻、起下钻等不同工况的要求。
2、紧急制动:遇到紧急情况或停机及司钻离开操作位置时， 按下红色紧急制动按钮，工作钳、安全钳全部参与制动， 实现紧急刹车。
3、油箱容积
250L/1000L
4、电机功率
2×3kW
5、蓄能器容量
2×10L
6、电加热器功率 2kW
7、每个刹车块单边正压力 80kN
8、恒压变量泵排量 10ml/r
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三、工作原理
3.1 制动执行机构
闸瓦（ 摩擦块 ） 闸瓦（ 摩擦刹块车）盘
闸靴
闸靴
卡簧
卡簧
刹车盘 闸 瓦（摩 擦块 ） 闸 瓦（摩 擦刹块车）盘
4.3 液压阀件、液压管路的安装
液压元件装配前用煤油反复清洗, 防止污染液压系统。
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四、安装
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电子刹把接线图
四、安装
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电子刹气控接线图
四、安装
机械刹把接线图
机械刹把接线图
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四、安装
4.4 安装注意事项
1、电缆、管线连接必须与图纸或铭牌一致。 2、严禁非专业人员随意改变线路连接方式。 3、严禁非专业人员随意拆卸液压阀件。 4、更换元件则必须严格按照设备所配型号采购和安装，严禁 用不同型号产品替代。
闸靴
闸靴
卡簧
卡簧
刹车盘
销轴φ30 卡簧
销轴φ30 卡簧
销轴φ30 卡簧
销轴φ30 卡簧
销轴φ40
销 拉轴 φ杆 4 0
拉杆
连
连连
卡簧 杆
卡簧 杆
杆
销 轴 φ连 4 0
销拉轴杆φ 40
拉杆
杆连
连连
卡簧 杆
卡簧 杆 杆
销轴φ30
销轴φ30
销轴φ30
销轴φ30
锁紧螺母
锁紧螺母 常开缸
常 开锁缸紧螺 母
锁紧螺母 常闭缸
工作刹车 : 工作刹车手柄的摆角与其输出压力或者说输出刹力力矩成正
比，司钻应根据观察到的表压来确定刹车力大小，且勿猛拉 猛推操作手柄，做到刹车平稳、准确、快捷。 驻车刹车:
当司钻离开操纵台、停机、调整常开钳间隙时，搬动驻车阀 手柄，可使常闭钳单独工作，刹死绞车。 紧急刹车：
3、防碰保护:当盘刹装置接到信号时，工作钳和安全钳全部 参与刹车，实施紧急制动，避免碰撞天车事故发生。
4、驻车制动:当调整盘刹间隙时，使用驻车制动手柄，使安 全钳刹车，可调整工作钳间隙。
5、应急操作功能
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二、主要技术参数
1、系统额定工作压力 6.5MPa（电控7.5MPa）
2、工作介质 液压油(夏季 L-HM46 冬季 L-HV32 )
液压盘式刹车装置由液压站、操纵台、制动执行机构及管 路部分组成。液压站是动力源，执行机构包括常开式工作钳 和常闭式安全钳、钳架、刹车盘等，操纵台是执行机构的控 制中心，它对执行机构的动作进行控制。
目前液压盘式刹车装置有机械刹把和电子刹把两种控制形 式，尽管两种盘刹的控制形式不同，但其执行机构形式均是 相同的。