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全国铁路司机晋升考试规章复习题一、填空题1：（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1、快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过km/h。
2、列车制动软管有分离情况时，应按规定进行制动机的试验。
3、机车乘务员在调车作业时，未认真确认信号碰轧脱轨器或防护信号应列事故。
4、轮箍踏面磨耗深度不超过，采用轮缘高度为的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过。
5、动车组按牵引力方式可分为和、按动力配置方式分为和。
6、《技规》规定，接触网带电部分距机车车辆的距离是不少于mm。
7、行车工作必须坚持、、的原则，行车时刻均以北京时间为标准，从零时起计算实行24小时制。
8、一切电话中断单线按，双线按行车。
9、驼峰信号机显示一个月白色灯光，指示机车车辆去。
10、遮断信号机距防护地点不得少于m。
11、容许、引导信号的显示距离，不得少于m。
12、信号机应设在列车运行方向的，或其所属线路。
13、进站信号机应设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于m.的地点。
14、出站信号机应设在每一发车线的适当地点。
15、采用单元制动器的内、电机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为m16、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为mm。
17、两轮箍内侧距离为mm，容许差度不得超过±3mm。
18、轮缘的垂直磨耗高度不超过mm，并无碾堆。
19、轮箍踏面擦伤深度不超过，滚动轴承。
20、机车轮箍踏面上得缺陷或剥离长度不超过，深度不超过。
21、线路坡度不超过12‰的区段，单机挂车不得超过俩。
发车前应按规定进行试验。
22、电话闭塞行车时列车进入区间的行车凭证是。
向封锁区间开行路用列车时，列车进入区间得凭证是。
23、列车中相互连挂车钩中心水平线高度差不得超过。
24、不入客技站检修，在车站折返的旅客列车，应按规定进行制动机的试验。
25、引导接车时，列车以不超过速度进站。
并做好随时准备。
26、机车交路按用途分为和27、机车交路按区段长度不同分为和。
铁路机车驾驶人员理论考试通用知识题库一、填空题1.一般电阻的阻值与（）成正比，与导体截面积成反比。
P7T272.电阻串联电路中总电流与通过各用电器的（）相等P8T363.当把三极管接入电路中时,（）电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
4.电器的灭弧装置属于电器的（）P15T82。
5.触头按用途分为（）和辅助触头。
P16T836.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（）。
P17T887.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（）电流励磁。
P18T938.变压器是根据（）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。
P19T1009.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。
P20T10310.过电压会使直流电机绕组造成（）等事故。
P21T10511.由4个桥臂和（）所组成的电路叫电桥电路。
P22T11212.三相交流电机的定子绕组联接方法有（）和三角形接法两种。
P24T12013.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。
这称之为直流电机的（）。
P30T15214.机车牵引电机在电阻制动时作为（）运行。
P30T15215.对于交-直流传动的电力机车,由于整流器输出电压是一个脉动电压，在整流电路中必然产生（）。
P31T15416.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（）和环形式5种。
P43T20517.机车走行公里从机车走行距离上反映了机车的工作量,是确定机车检修（）,计算油脂、燃料消耗、日车公里、技术速度、旅行速度、总重吨公里的依据。
P45T21418.机车旅行时间是指机车牵引列车从（）至到达终点站的全部时间。
P45T21619.按机车的配属关系分为配属机车和（）机车。
P46T22120.解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（）内达到出段状态。
P48T229。
21.铁路机车回送方式有：单机、专列、（）和托运4种。
精心整理全国铁路提职司机考试通用知识（大纲）（二）专业知识1．通用知识《机车乘务员通用知识》中学习司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考、、、、、、、、、P141T551、P150T581。
第六章：行车安全装备（8条）P158T608、P167T668、P168T678、P170T694、P172T697、P173T705、P173T706、P176T724 《LKJ2000乘务员手册》P19、P24、P25、P27、P29、P31、P32、P37、P41、P43、P45、P46、P53、P217、P253、P254 全国铁路提职司机考试通用知识（复习题及答案）一、填空题1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。
P7T272.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。
P17T883.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。
P18T934.5.6.由7.8.9.10.11.12.。
13.机车周转图是运用（坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。
P57T25814.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。
P50T23915.当把三极管接入电路中时,（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
P14T7316.温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。
P80T36017.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。
P80T36118.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。
P104T43819.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘20.21.22.动。
23.24.25.26.27.。
P141T55128.用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）。
P127T52229.司机使用列车紧急制动后，需经（15s）后才可以充气缓解。
铁路司机提职考试考核题库一、选择题1. 铁路线路直线轨距标准为（）mm。
J42 [单选题]A.1000B.1435√C.15022. 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。
J46 [单选题]A.8B.9C.12√3. 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号，在其他车站不得小于9号。
J46 [单选题]A.8B.9C.12√4. 进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。
J69 [单选题]A. 400 mB. 800 mC. 1000 m√5. 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于（）的地点。
J72 [单选题]A. 50 m√B.200 mC. 400 m6. 列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。
J76 [单选题]A. 预告信号机B.接近信号机√C.复示信号机7. 双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）。
J78 [单选题]A. 发车表示器B. 进路表示器√C. 发车线路表示器8. 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）。
J86 [单选题]A. 脱轨表示器√B. 进路表示器C. 道岔表示器9. 在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。
J94 [单选题]A.一个B. 两个√C. 三个10. LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。
J103 [单选题]A.3B. 5√C.811. 机车轮对踏面擦伤深度不得超过（）mm。
J170 [单选题]A. 0.5B.0.7√C .112. 接触网标称电压值为（）kV，最高工作电压为27.5 kV，短时(5 min)最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。
J197 [单选题]A.20B. 23C. 25√13. 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。
第一部分规章一、填空题1.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。
J232.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。
J323.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
J324.信号装置一般分为信号机和（）两类。
J685.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
J686.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
J687.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。
J718.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。
J729.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。
J7210.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
J7811.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。
J8312.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。
J8413.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
J8514.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。
J8715.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。
J9316.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。
J10217.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h 紧急制动设置模式曲线。
J10318.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h 常用制动设置模式曲线。
J10319.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。
J16520.机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、（）运行速度、制造厂名及日期。
J16621.具有双管供风装置的机车应向（）等其他用风装置提供风源。
J16622.电气化区段运行的机车应有“电化区段（）”的标识。
J16623.直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）。
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精心整理规章理论试题(填空183+选择159+判断198+简答43+问答14=597)+高铁(填空23+选择14+判断23=60)=597+60=657一、填空题(183)1.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。
(复轨器)J2312.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。
出站J8413.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
进站、出站、进路J8514.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。
集中联锁J8715.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。
自动站间J9316.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。
含义相符J10217.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。
8J10318.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动的（）指导和负责下，方准操作。
亲自J24329.（）闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。
半自动J25330.双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
第一位J25631.回送机车，应挂于本务机车（）。
次位J25732.单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（）和制动主管贯通状态是否良好。
附挂辆数J25833.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。
截断塞门J26234.机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。
简略J274自向司机交递和传达。
注意事项J28843.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并（）。
回示J29144.推送车辆时，要先（）。
车列前部应有人了望，及时显示信号。
试拉J29145.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好（）措施，方可摘开车钩。
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规章理论试题(填空183+选择159+判断198+简答43+问答14=597)+ 高铁(填空23+选择14+判断23=60)=597+60=657一、填空题(183)1.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。
(复轨器) J232.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。
站线 J323.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
到发线 J324.信号装置一般分为信号机和（）两类。
信号表示器 J685.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
机车 J686.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
进路 J687.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。
左侧 J718.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。
预告标 J729.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。
反方向 J7210.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
进路表示器 J7811.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。
引导 J8312.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。
出站 J8413.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
进站、出站、进路J8514.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。
集中联锁J8715.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。
自动站间 J9316.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。
含义相符 J10217.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。
8 J10318.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。
5 J10319.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。
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规章理论试题(填空183+选择159+判断198+简答43+问答14=597)+ 高铁(填空23+选择14+判断23=60)=597+60=657一、填空题(183)1.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。
(复轨器) J232.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。
站线 J323.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
到发线 J324.信号装置一般分为信号机和（）两类。
信号表示器 J685.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
机车 J686.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
进路 J687.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。
左侧 J718.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。
预告标 J729.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。
反方向 J7210.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
进路表示器 J7811.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。
引导 J8312.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。
出站 J8413.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
进站、出站、进路J8514.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。
集中联锁J8715.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。
自动站间 J9316.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。
含义相符 J10217.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。
8 J10318.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。
5 J10319.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。
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规章理论试题(填空183+选择159+判断198+简答43+问答14=597)+ 高铁(填空23+选择14+判断23=60)=597+60=657一、填空题(183)1.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。
(复轨器) J232.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。
站线 J323.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
到发线 J324.信号装置一般分为信号机和（）两类。
信号表示器 J685.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
机车 J686.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
进路 J687.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。
左侧 J718.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。
预告标 J729.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。
反方向 J7210.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
进路表示器 J7811.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。
引导 J8312.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。
出站 J8413.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
进站、出站、进路J8514.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。
集中联锁J8715.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。
自动站间 J9316.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。
含义相符 J10217.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。
8 J10318.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。
5 J10319.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。
通用知识 试卷一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均不得分。
1．电场内任意两点间的电位差，称为 电压 。
2．直流电机的磁极分为主磁极和 换向磁极 两种，它的功用是产生磁场。
3．在不发生空转的情况下，机车所能实现的最大牵引力称为 粘着牵引力 。
4．运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，要及时配合使用空气制动 。
5．LKJ-2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方4000 m 以内的线路限速情况。
6．基础制动装置的传动效率是指闸瓦压力的实际值与理论计算值之比。
7．机车牵引列车在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车交路 。
8．在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa 并保压 3 min ，列车不发生自然缓解。
9．三相交流电机的定子绕组联接方法有 星形接法 和三角形接法两种。
10．《机车操作规程》规定，制动管定压为600kPa 时，最大有效减压量为 170kPa 。
二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。
在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。
错选、多选或未选均不得分。
1．附加阻力包括坡道阻力、曲线阻力和（C ）。
A.空气阻力B.轴承摩擦阻力C.隧道阻力2．机车运行速度是影响粘着系数的重要因素，机车运行速度增高，粘着系数将（B.减小）。
A.增大B.减小C.不变 3．两个10Ω的电阻串联后的总电阻为（C ）。
A ．5ΩB ．10ΩC ．20Ω4．造成滑行的主要原因是闸瓦压力过高，使制动力大于（C ）。
A ．摩擦力B ．粘着牵引力C ．轮轨间的粘着力5．当串励电动机转速升高时，（A ）很快下降。
A ．转矩B ．端电压C ．感应电动势 6．机车动轮正在空转时，应立即降低牵引力，（A ）撒砂。
一、安全规章复习题及答案（复习题）（一）填空题1、正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。
直股2、直线轨距标准规定为（）。
1435mm3、用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（）。
12号4、正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于（）。
800m5、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
机车6、信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
进路7、在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（）。
200m8、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。
200m9、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。
预告标10、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）。
容许信号11、进站信号机前方第（）架通过信号机上，不得装设容许信号。
一12、半自动闭塞、（）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
自动站间闭塞13、列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。
800m14、列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（）或重复显示措施。
接近15、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）色灯信号机。
降级16、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）色灯信号机。
进路17、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（）表示器。
脱轨18、闭塞设备分为自动闭塞、（）和半自动闭塞。
自动站间闭塞19、半自动闭塞和（）区段应装设接近连续式机车信号。
自动站间闭塞20、机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（）线。
2018年全国铁路提职司机考试通用知识题库之二（选择题）1•在（C ）时间内电流所做的功叫做电功率。
P8T40A.规定B.标称 C.单位2.对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的（A），也叫电感，用L表示。
P11T54A.自感系数B.磁通 C.电流3.电器的触头系统属于电器的（B ）P15T82oA.感测机械B.执行机构 C.保护机械4.触头按工作性质分为静触头和（C ）。
P16T83A.主触头B.辅助触头 C.动触头5.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（B ）。
P18T93A.并励发电机B.他励发电机 C.串励发电机6.由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的电气装置是（A）P19T100 o7•使用万用表选用量程时，应尽可能使表针移动至满刻度的（C ）左右为宜。
P20T102A. 1/3B.1/2 C.2/38•各相绕组的首端与首端之间的电压称（A ）o P20T104A.线电压B.相电压C过电压9•在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（A ）。
P21T109A.半波整流B.全波整流 C.桥式整流10.电机本身是机械能和电能互相转换的设备（C ）。
P30T152A.继电器B.接触器 C.电机11•担当牵引列车任务的机车叫做（B ）。
P42T202A.附挂机车B.本务机车 C.动力机车12.运行图确定的或根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车是（C ）。
P42T20213•机车走行公里是指（B ）实际走行公里或换算走行的公里数。
P45T214A.支配机车B.运用机C.本务机车14•列车机车在区段内（包括中间站停昭时间）平均每小时走行的公里是（A ）。
P45T214A.旅行速度B.技术速C.最大速度15•原配属关系不变,根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配（长交路轮乘）的机车是（B ）。
（大纲）（二）专业知识1．通用知识《机车乘务员通用知识》中学习司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考LKJ-2000型。
其中重点条文：第一章：钳工与电工基础知识（25条）P4T15、P7T27、P7T33、P8T36、P8T40、P10T54、P14T73、P14T75、P15T82、P16T83、P17T88、P18T93、P18T95、P19T100、P20T102、P20T103、P21T105、P21T109、P22T112、P24T120、P28T142、P30T152、P31T154、P31T156、P33T171。
第二章：机车运用与统计知识（14条）P42T202、P43T205、P43T207、P45T214、P45T215、P45T216、P46T221、P48T229、P48T230、P49T233、P49T234、P50T239、P53T251、P57T258。
第三章：机车保养与整备作业（27条）P61T278、P61T280、P62T284、P62T285、P63T288、P63T289、P63T291、P66T305、P66T310、P69T317、P70T321、P71T323、P72T327、P77T350、P80T359、P80T360、P80T361、P80T363、P81T366、P84T374、P85T379、P86T387、P90T399、P91T401、P94T414、P95T415、P95T416.第四章：牵引计算与列车操纵（30条）P104T438、P104T439、P105T444、P105T445、P106T446、P106T447、P107T451、P108T455、P108T459、P109T460、P109T462、P110T467、P111T468、P111T470、P112T471、P112T476、P113T477、P113T478、P113T480、P114T482、P114T484、P115T486、P115T487、P117T493、P118T495、P119T497、P199T498、P121T506、P122T507、P122T508。
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规章理论试题(填空183+选择159+判断198+简答43+问答14=597)+ 高铁(填空23+选择14+判断23=60)=597+60=657一、填空题(183)1.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。
(复轨器) J232.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。
站线J323.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
到发线J324.信号装置一般分为信号机和（）两类。
信号表示器J685.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
机车J686.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
进路J687.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。
左侧J718.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。
预告标J729.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。
反方向J7210.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
进路表示器J7811.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。
引导J8312.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。
出站J8413.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
进站、出站、进路J8514.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。
集中联锁J8715.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。
自动站间J9316.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。
含义相符J10217.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。
8 J10318.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。
5 J10319.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。
2018年全国铁路提职司机考试通用知识题库之二（选择题）1•在（C ）时间内电流所做的功叫做电功率。
P8T40A.规定B.标称 C.单位2.对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的（A），也叫电感，用L表示。
P11T54A.自感系数B.磁通 C.电流3.电器的触头系统属于电器的（B ）P15T82oA.感测机械B.执行机构 C.保护机械4.触头按工作性质分为静触头和（C ）。
P16T83A.主触头B.辅助触头 C.动触头5.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（B ）。
P18T93A.并励发电机B.他励发电机 C.串励发电机6.由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的电气装置是（A）P19T100 o7•使用万用表选用量程时，应尽可能使表针移动至满刻度的（C ）左右为宜。
P20T102A. 1/3B.1/2 C.2/38•各相绕组的首端与首端之间的电压称（A ）o P20T104A.线电压B.相电压C过电压9•在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（A ）。
P21T109A.半波整流B.全波整流 C.桥式整流10.电机本身是机械能和电能互相转换的设备（C ）。
P30T152A.继电器B.接触器 C.电机11•担当牵引列车任务的机车叫做（B ）。
P42T202A.附挂机车B.本务机车 C.动力机车12.运行图确定的或根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车是（C ）。
P42T20213•机车走行公里是指（B ）实际走行公里或换算走行的公里数。
P45T214A.支配机车B.运用机C.本务机车14•列车机车在区段内（包括中间站停昭时间）平均每小时走行的公里是（A ）。
P45T214A.旅行速度B.技术速C.最大速度15•原配属关系不变,根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配（长交路轮乘）的机车是（B ）。
P46T221A.配属机车B.非配属机C.支配机车16.长期备用的机车解除备用要在（C ）h内（寒冷地区，平均气温低于零下10。
C时，为72h）达到出段状态。
P48T229A. 2B.24C. 4817•内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（C ）塞门。
P49T233、18牵引总重吨公里二（C ） X实际走行公里。
P53T251A.货物总重B.不辆自C.牵引总重19•在坐标图形的机车周转图上，横轴线表示（A ）。
P57T258A.时间B.距C.机车运行线20•在坐标图形的机车周转图上用纵轴线表示（B ）。
P57T258A.时间B.距C.机车运行线21 •内燃机车（B ）作用后，在未判明原因前，禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。
P61T278A.水温继电器B.差示压力计 C.油压继电器22•检查电机内部时，开关或闸刀上须（C ）。
P61T278A.闭合B.断开 C.挂禁动牌23•列车进站停车时，必须施行制动后的（C ）。
P62T284A.缓解B.过充 C.保压24•安全电压一般是指（B ）及以下的电压。
P66T305C. 48V25•机车在运行中，电机轴承异音或损坏应先（A ）。
P66T310A.断电对电机进行检查B.低速运行C.请求救援26•所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到（A ）规定的技术状态。
P69T317A.《铁路技术管理规程》B.《铁路机车运用管理规则》C.《机车操作规则》27•手触检查部件时，手背触及部件表面的持续时间为（A ）S时相应的温度为70°C微热上下。
P69T317A. 3B. 7C. 102&使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸的方法为（C ）。
P71T323A.目试法B.测试法 C.测量法29•使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障的方法为（B ）。
P71T323A.目试法B•测试法 C.测量法30•机车进入挂车线后应注意距脱轨器、防护信号、车列前（B ） m 左右必须停车。
P72T32731 •机车进入挂车线后应注意，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（A ）的速度平稳连挂。
P72T327A. 5km / hB. 10km /h C. 15km / h32•检查和保养电器时要切断电源，机车辅修、小修时要用（B ）的压缩空气吹扫电器，或用毛刷、棉布擦拭电器，使各电器保持清洁干燥。
P77T350A. 200~300kPaB. 300〜350kPa C. 400〜550kPa33•—般电机轴承的加油量应占轴承空间的（C ）为宜。
P80T359。
A. 1 / 3B. 1 /2 C. 2/334•保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度称为（A ）。
P80T360A.最高允许温度B.温升 C.允许温升35•机车无动力回送时分配阀安全阀调整至（A ）。
P84T374A. 150~200kPaB. 200〜350kPa C. 350〜450kPa 36•电器触头的磨损，主要是（C ）。
P85T37937.电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性红色小火花。
换向器上没有黑痕，电刷上没有灼痕。
这样的火花等级为（A ）P86T387A.1%B. 1%C.2级38•检查带有压力的管子、细小管接头螺母、（C ）以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时，禁止锤击。
P90T399A. M10 氏M12C. M1439.电力机车进行车顶作业时，机车必须停在安全区内，并办妥停电手续，挂好（B ）线后方能进行。
P90T399A.安全B.接地 C.绝缘40.当润滑油流动时,液体分子间的内摩擦阻力使液体流动性能下降,产生一种粘滞性，这种性能称为润滑油的(C )o P91T401A.闪点B.残值 C.粘度41•温度降低时，润滑油的粘度（A ）。
P91T401A.加大B.变小 C.不变B.架悬B.架悬44.半悬挂的簧下质量通常为每轴A ）,而全悬挂的簧下质量7tB.盘形制46•动力制动力的大小受到机车动力（ B ）功率的限制。
P104T439B.制C.非42.牵引电动机的一端支在转向架构架上，另一端用抱轴承支在车轴 上的悬挂方式和为（A ）P94T415A.半悬式C.体悬式43. 一般的讲，机车最大运行速度不超过120km/h 时，应采用（A ） 牵引电动机悬挂装置。
P94T415 A.轴悬式C.体悬式为每轴2〜3t 。
P95T416 A- 4〜5tC. 7〜8t 45.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（A ）。
P104T439A.闸瓦制动C.动力制动A.牵引C.最小47.电磁制动应用在高速列车上，属于（C ）。
P104T439 A.动力制动氏空气制动粘着制动48•造成滑行的原因之一是轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了（C ） o P106T445A.牵引力B.制动力 C.粘着力49•造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（C ）。
P106T445A.摩擦力粘着牵引力 C.轮轨间的粘着力50•列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度（C ）时，应少量撒砂。
P106T447A.开始下降B.快速下降 C.较低51 •列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（C ）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。
P107T451A.车辆类型B.牵引重量C•牵引定数52•闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（B ）。
P109T459A.牵引力B.摩擦力 C.垂向力53.有效制动时间内（到停车或缓解为止）列车所走行的距离称为( B ) o P109T460A.列车制动距离B.有效制动距离 C.空走距离54.在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（A ）。
P109T462A.最大有效减压量B.最小减压量 C.追加减压量55•列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为（C ）°P109T462A. 140kPaB.150kPaC.170kPa56.发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了（A ） o P110T467A.制动距离B.空走距离 C.有效距离57.掌握空转发生的规律，进入长大上坡道前，应尽可能（B ）列车运行速度,充分利用动能闯坡。
防止因发生空转而造成坡停。
P111T468A.减小B.提高 C.不变5&为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即（C ） o P111T468A.撒砂B.提咼牵引力 c.降低牵引力59•机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数(B) oP111T470A.增高B.下降 C.不变60.制动空走时间与(C )无关。
P112T471A.机车牵引的车辆数B.制动管减压量C.列车速度61 •以下不是机车、车辆的基本阻力的为(A )。
112T476A.坡道阻力B.轴承的摩擦 C.车轮与钢轨间的滚动摩擦。
62•以下是机车、车辆的基本阻力的为(B )o 112T476A.坡道阻力B.空气阻力 C.曲线阻力63•列车高速运行时，基本阻力主要是(C )。
P112T476A.轴承摩擦B.冲击振动 C.空气阻力64.加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为(A ) o P113T480C.1:3. 2565•压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（C ）。
P114T484A. 1/2B. 1/3C. 2/366.列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（A ），并不应使用单阀制动停车。
P115T486A. 一次停妥B.两次停妥 C.随时停车67•列车常用制动时，应遵守初次减压量不得少于（A ）。
P115T486 A. 50kPa B. 60kPaC. 70kPa68•追加减压量一般不应超过两次；（A ）追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。
P115T486A. 一次B.二次 C.三次69.货物列车运行中，自阀减压排风未止,不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（A ）。
P115T486 A. 50kPa B. 60kPaC. 70kPa70•使用动车制动时，制动电流不得超过（C ）。
P116T48771.动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为（A ）（设有自动控制装置的机车除外）。
P116T487A.零 B. lOkPaC. 30kPa72.列车在运行中，司机应按照“（A ）"操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置，并严格执行呼唤应答和车机联控制度。
