汽车外形变化史

从汽车外形变迁看汽车发展史汽车作为现代交通工具，扮演着重要的角色。

随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，汽车的外形也在不断地变化和发展。

从最初的简单的车辆到现在多种类型的汽车，每一款车型都有着自己独特的设计风格和特点。

在汽车外形变迁的过程中，不仅体现了汽车工业的发展历程，也反映了设计师和消费者对于汽车的不断追求和创新。

汽车的发展史可以追溯到19世纪末，当时汽车仅仅是简单的机械车辆，外形简单朴素。

最早的汽车只有一个座位，没有车顶和车窗，需要由人力来操作。

随着汽车技术的不断改进，汽车的外形逐渐变得更加美观和实用。

20世纪初，随着汽车工业的快速发展，汽车的外形也发生了巨大的变化。

汽车开始具备了更多的功能和设计元素，如更加舒适的座椅、车窗、车灯等。

同时，汽车的外形也逐渐变得更加流畅和动感，采用了更多的曲线和流线型设计，使汽车看起来更加时尚和美观。

到了上世纪50年代和60年代，汽车设计开始追求更具个性化和独特性的方向。

在这一时期，一些汽车制造商开始推出了一些标志性的车型，如福特蒙迪欧、大众甲壳虫等。

这些车型在外形设计上非常奇特和独特，让人们印象深刻。

同时，汽车设计也开始融入更多的科技元素，如全封闭式车身、全新的车灯设计等，让汽车看起来更加现代化。

到了上世纪80年代和90年代，汽车设计进入了一个全新的阶段。

这一时期，汽车设计开始注重更加舒适和安全的考虑。

汽车的外形设计更加注重人体工程学，车身更加宽大和稳定，提供了更好的行车体验。

同时，汽车的外形设计也开始更加注重环保和节能，采用更多的轻量化材料和绿色技术，使汽车更加环保和节能。

随着科技的不断发展和人们对汽车外形的不断追求，近年来汽车设计迎来了一个全新的时代。

现代汽车设计更加注重科技感和未来感，采用了更多的高科技元素和智能化设计，如LED大灯、全景天窗等。

同时，汽车设计也更加多样化和多元化，提供了更多种类的车型供消费者选择，如SUV、跑车、旅行车等。

总的来说，汽车的发展史是一个不断变迁和创新的过程。

汽车车身造型发展史交通学院交本0903汽车自诞生至今已有112年的历史,经历了马车型汽车,箱型汽车,甲壳虫型汽车,船型汽车,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。

总结历史,是为了展望未来。

下面就借本人收藏的汽车模型向各位介绍一下各历史时期的风格特点。

最早的汽车汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。

1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。

古诺的蒸汽车的主要技术数据：车长：7.32米车高：2米蒸汽泡直径：1.34米前轮直径：1.28米后轮直径：1.5米牵引能力：4-5吨时速：3.5-3.9公里连续行走时间：12-15分钟1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。

1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。

1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。

德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。

他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。

1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。

由于当时工业基础，世界第一辆汽车十分简陋，只能把它看作是脱离了马的“马车”。

然而此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。

而其发展过程中最富有特色、最具直观感的首先是车身外形的演变。

马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。

当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。

汽车外形发展史从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。

到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。

汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。

例如：汽车的眼睛--前世界第一辆汽车照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分。

力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。

汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车。

马车型汽车我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。

当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。

那时汽车的形状与我国古代的“轿车相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。

于是，人们就将当时的汽车称为轿车。

最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。

18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。

1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。

福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。

著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。

箱型汽车美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。

因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。

从汽车外形变迁看汽车发展史汽车作为一种交通工具，经过了近一个世纪的发展与演变，外形也在这个过程中发生了巨大的变迁。

从最早的汽车车厢马车式设计，到现代的流线型外观，每一代汽车都代表着时代的风格和科技的进步。

本文将从汽车外形变迁的角度来回顾汽车发展史，并探讨其背后的原因。

19世纪末期，汽车的外形设计基本上是以马车为蓝本，车辆呈长方形的车厢，由庞大的蒸汽发动机驱动。

这些汽车的外观笨重、复杂，没有任何流线型的设计。

由于汽车仍然属于高档商品，这些早期汽车的外形设计更多的是强调豪华和独特。

20世纪初，随着内燃机的发明，汽车进入了一个全新的发展阶段。

这一时期，汽车外形开始趋向于标准化，便于大规模生产。

随着产能的提升，汽车的市场需求也越来越大。

为了满足不同消费者的需求，汽车外形逐渐多样化，同时开始引入一些简单的流线型设计，如车头的圆润设计和车体的流线型曲线。

到了20世纪20年代和30年代，汽车的外形设计已经发生了明显的变化。

这一时期的汽车外形更加注重线条的流畅性，外形更加纤细。

这一变化的原因可以归结为两个方面。

首先，20年代是汽车像普通家庭渗透的初期阶段，汽车的大规模制造和出售需要更多的消费者。

此时，外形设计已成为一个拉动销量的重要因素。

其次，20年代和30年代是现代风格的发展高峰期，外观流畅、简洁的设计风格适应了当时社会的审美需求。

40年代至60年代，汽车设计变得更加大胆和前卫。

这一时期的汽车外形不再局限于直线和圆弧，出现了更多的流线型外观和前卫的设计元素。

这一变化主要受到战后经济的快速发展和技术进步的推动。

在这个时期，汽车设计师开始更加重视安全性和空气动力学性能，融入更多的科技元素进入汽车外观设计。

进入了70年代和80年代，汽车外观设计逐渐趋于平庸和保守。

这一时期的汽车设计更加注重实用性和经济型，以满足石油危机后节能环保的要求。

由于燃料价格上涨以及环保意识的加强，消费者对燃油经济性的关注度大幅提高。

这一时期的汽车外形设计多数呈现方正简洁，目的是尽量减少风阻，提高燃油经济性。

汽车外形进化史汽油机装配在三轮车上，就是人类最早的汽车。

如今，百年的汽车工业发展史已经一闪而过，汽车外形设计也总是随着当时的制造业发展和审美水平而不断完善。

随着汽车技术的日趋同质，汽车工业已经进入到一个设计时代。

现在就带大家领略一下汽车外形演变的风采。

●“丑陋”的敞篷早期的汽车都是三轮车或者四轮马车上装配一个汽油发动机，这时的汽车都是“敞篷”的。

当时车辆的外形相当简陋，没有车身和底盘，车灯就挂在座椅旁边。

但资料显示，当时的波尔舍电动车时速可以达到50公里。

1908年，亨利?福特发明了汽车流水生产线，“T”字型汽车被大批量制造和廉价销售，随即迅速走进人们的生活，汽车从此出现标准形状。

●箱式车风靡一时在上世纪20年代，车辆经过一段时间的使用，风吹雨淋等当今看来简单的问题日益影响车辆的性能，改良不可避免。

在这期间，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无忧了。

这时的汽车有点像封闭的小箱子，所以有人称之为“箱式车时代”。

●“长鼻子”短暂受宠随着汽车制造技术的逐渐成熟，各个汽车制造商开始竞相开发大排量和大功率的发动机。

缸数的增加使得汽车的前部发动机舱越来越长，出现了名副其实的“长鼻子”汽车。

在车身的加工工艺方面，大多仍是采用木制龙骨、平面的挡风玻璃、夸张而增加风阻的大灯、将敲打过的金属皮蒙在车身表面，造型浮华且不成熟，而当时大部分汽车是瞄准贵族设计的。

火箭车”横空出世关于汽车设计，二战之前基本上处于空白。

那时资源稀缺，汽车只属于少数有钱人或军用物资。

战争结束后，设计界出现一种争论，是进化还是革命。

此时，多数汽车厂商选择了追求典雅和高贵的保守设计。

伴随着当时航天工业的迅速发展，设计师将火箭与汽车、速度联系到一起，一些车型出现了火箭似的尾翼和车头，也就有了“火箭车”。

●大尺寸梯形车进入眼帘20世纪60年代晚期，一股设计新风潮出现了，尽管它不是主流，但具有很大影响力。

汽车外形的历史及其对实用性的影响摘要：从1886年开始，在此后的一百多年里，汽车技术有了很大的变化，其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。

车身外形的演变也使得汽车实用性不断增强关键词：汽车外形历史汽车实用性1引言汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具，汽车的外形经过130多年的演变逐渐符合现代人的需求和审美观。

2汽车外形发展历史及其对实用性的影响2.1汽车发展史上的四座里程碑第一辆汽油发动机汽车：1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。

德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。

第一辆量产的汽车：1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。

福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1.9万辆。

1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。

第一辆划时代汽车：大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。

1998年，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。

它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。

第一辆微型汽车：1959年面世的“迷你（Mini）”轿车引发了汽车技术的一场革命。

这种小型车在取得观念上的突破的同时，还屡次在汽车赛中取得冠军。

60年后的今天，这款车仍然流行，几乎所有公司都模仿了“迷你车”的设计，使之成为最家庭化的轿车2.2汽车外形历史马车型汽车马车型车身最早的汽车车身造型，即将马车车厢直接移植于汽车上。

1886年，戴姆勒和本茨分别试制出1.5马力（1英制马力=745.7瓦）和0.85马力单缸汽油发动机，并成功地试制出第一台汽车。

早期的汽车，是在马车的车身上安装内燃机而成。

整个车身以木质材料为主，是篷体的。

其车身造型基本上沿用了马车的形式，被称为“无马的马车”，因此谈不到有汽车自己的车身造型。