航模直升机飞行手册

飞机飞行手册前言飞机飞行手册作为一本技术手册，它介绍了飞机驾驶方面非常重要的基本驾驶技能和知识。

它提供了过渡到其他飞机和不同飞机系统运行的信息。

本书由飞行标准服务，飞行人员测试标准部和很多航空教育者以及产业协同下完成的。

本手册是为了帮助飞行学员学习驾驶飞机。

对那些希望提高他们的飞行潜能和航空知识的飞行员也有帮助，也有助于那些准备额外证书和等级的飞行员，以及忙于指导飞行学员和认证飞行员的飞行教官。

它把未来的飞行员介绍到飞行领域，还为飞行员提供考试要求的程序和机动性能方面的信息及指导。

诸如导航和通讯、气象、飞行信息出版物的使用，法规，以及航空决策制定等主题可以在FAA的其他出版物中获取。

本手册遵循FAA确立的飞行员训练和认证理念。

有不同的教学方法，以及执行飞行步骤和机动的方法，以及在解释航空动力学理论和原理时也有很多变化。

本手册采用了驾驶飞机的精心选择的方法和概念。

书中的讨论和解释反映了最常使用的实践和原则。

偶尔在预期行动被认为是充满危险的时候，会使用”必须”或者类似语气。

使用这种语气不是对联邦法规全书第14篇的责任的一种附加、解释或者减轻。

使用本手册的人熟悉和使用联邦法规全书第14篇的相关部分和航空信息手册(AIM)也是重要的。

航空信息手册可以在线获得，其网址为/atpubs。

飞行员认证所需要的成绩标准在相关的飞机实践考试标准中进行了说明。

为所有飞行人员认证和评级所需要的最新飞行标准司飞行人员训练和测试材料和相关知识代码可以从飞行标准司网站获得。

联邦航空局非常感激整个航空社团中很多个人和组织提供的宝贵帮助，他们的专家级贡献得以成就此书。

本手册取代飞机飞行手册 1999年版本。

本手册也取代1974年版本的复杂单发和轻型双发飞机的飞行员提高课程，以及取代私人和商业飞行员进修课程 1972年版本的相关部分。

本次修订扩展了所有以前版本中的技术主题方面，旧版本为 FAA-H-8083-3。

还提供了在以前版本中没有的安全考虑和技术信息方面的新内容。

图6.11.左三角板上的开关和警告信号器 "ВКЛЮЧИ РИ-65"（打开RI-65）图6.12.音响报警系统控制面板RI-651.按钮 ОТКЛ（关闭）用于关闭监听信息并 将R -863从发送模式切换到接收模式2.用于重放当前语音信息的按钮 ПОВТОР（重复）3.按钮ПРОВЕРКА(测试)旨在测试设备的可 操作性。

4.开关УСИЛ（增益）未接通当系统使用“РИ-65”（音频警告）开关打开时，警告信号器被移除。

音频报警系统从蓄电池总线接收27伏直流电。

使用位于左侧三角形面板上的 “РИ-65”（音频警告）开关接合系统。

6.2.无线电导航系统安装在MI-8MTV2上的无线电通信系统包括АРК-9（ARK-9）自动测向（ADF ）装置АРК-УД（ARK-UD ）甚高频寻的装置ДДИС-15（DISS-15）多普勒导航装置РВ-5（RV-5）雷达高度计组6.2.1.АРК-9（ARK-9）自动测向（ADF）装置ARK-9 ADF设备设计用于使用无方向无线电信标（NDB）、广播电台或罗盘定位器进行飞行导航。

该装置的频率范围为150至1300 kHz。

相对方位由导航和副驾驶仪表板上的UGR-4UK定向陀螺仪上的1号指针（窄）显示。

LF-ADF用于以下情况：在无线电台或国家数据广播电台上或从无线电台或国家数据广播台上飞来或从无线电台或国家数据广播台飞出，并能看到相对方位。

通过监控音频呼叫标志来识别电台。

无线电信标或广播电台相对方位的确定和连续显示。

执行非精密仪表着陆进近或导航到内外ILS标记信标。

ADF可用作备用语音通信接收机。

提供三种操作模式：“АНТ”（天线、天线）、“КОМП”（罗盘、罗盘）、“РАМК”（回路）。

ARK-9组件：接收机单元；电源；沿机身底部的共用外壳中的天线组件；图6.13.环形天线和非定向天线远程调谐器开关单元；右顶置控制台上的控制面板；UGR-4UK定向陀螺仪下左侧仪表板上的“АРКСВ–АРКУКВ”（ADF-MW–ADF USW）开关，在ARK-9和ARK-UD之间选择以驱动轴承指针；右断路器面板上的“КОМПАСВ”（指南针MW）断路器。

微软模拟飞行-飞行手册模拟器命令暂停 P或者Break全屏模式 ALT +Enter显示菜单或者隐藏 ALT显示或者隐藏 ATC菜单?ACCENT 或者SCROLL LOCK 显示或者隐藏膝板(Kneeboard) Shift + F10声音开关 Q重置当前飞行 CTRL + ;（分号）保存飞行 ; （分号）退出飞行模拟 CTRL+ C立即退出飞行模拟 CTRL + Break摇杆（禁用/使用） CTRL + K全球坐标/帧频 Shift + Z选择第一个 1选择第二个 2选择第三个 3选择第四个 4选择时间压缩 R空投物资 SHIFT + D请求加油车 SHIFT + F显示或者隐藏航空器标签 CTRL + SHIFT + L显示或者隐藏飞行技巧 CTRL + SHIFT + X增大选择 =缓慢增大选择 SHIFT + =缓慢减小选择 SHIFT+ -减小选择 -捕获截图 V移动廊桥(jet ways) CTRL + J飞机控制面命令副翼左倾斜数字键盘 4副翼右倾斜数字键盘 6副翼左配平 CTRL + 数字键盘 4副翼右配平 CTRL + 数字键盘 6垂直尾翼右偏航数字键盘 Enter垂直尾翼左偏航数字键盘 0垂直尾翼右配平 CTRL+ 数字键盘Enter垂直尾翼左配平 CTRL + 数字键盘 0副翼或垂直尾翼居中数字键盘 5水平升降舵向下数字键盘8水平升降舵向上数字键盘 2升降舵向下配平数字键盘7升降舵向上配平数字键盘1襟翼完全收起 F5襟翼缓慢收起 F6襟翼缓慢伸出 F7襟翼完全伸出 F8伸出/收起扰流板 /预位扰流板 SHIFT + /发动机控制命令选择引擎 E+引擎编号选择所有引擎 E+1+2+3+4切断节流阀 F1 (节流阀就是油门)反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2按住且保持降低节流阀 F2增加节流阀 F3节流阀最大 F4螺旋桨低转速 CTRL + F1螺旋桨增加转速 CTRL + F3螺旋桨高转速 CTRL + F4油气混合空闲切断 CTRL+ SHIFT +F1油气混合快速贫油 CTRL+ SHIFT +F2油气混合富油 CTRL+ SHIFT +F3油气混合完全富油 CTRL+ SHIFT +F4磁电机选择 M主用电池组或者交流发电机 SHIFT+M喷气发动机启动钮 J直升机旋翼离合器开关 SHIFT+ .(句点)直升机旋翼调节器开关 SHIFT+,(逗号)直升机旋翼刹车开关 SHIFT+B增加选择(比如放大视角) =(等于号)缓慢增加选择 SHIFT+ =缓慢减小选择 SHIFT + -减小选择 -通用航空飞机控制命令刹车（设置停放时）CTRL +. 控制尾轮左右转弯 SHIFT+P ,然后1和2刹车开关 .（句点）左刹车数字键盘 +右刹车数字键盘 -收放起落架 G尾轮锁定开关 SHIFT+G手动模式放下起落架 CTRL+ G子面板显示或隐藏 SHIFT + (1到9)烟雾系统开关 |引擎罩襟翼缓慢打开 CTRL+ SHIFT + V引擎罩音译缓慢关闭 CTRL+ SHIFT + C请求牵引飞机 CTRL+ SHIFT + Y释放牵引绳索 SHIFT + Y灯光命令全部灯开关 L频闪灯开关 O面板灯开关 SHIFT +L降落灯开关 CTRL +L降落灯偏向左 CTRL+ SHIFT + 数字键盘4 降落灯偏向右 CTRL+ SHIFT + 数字键盘6 降落灯偏向上 CTRL+ SHIFT + 数字键盘8 降落灯偏居中 CTRL+ SHIFT + 数字键盘5 无线电控制命令VOR 1开关 CTRL+1 VOR 2 开关 CTRL +2MKR 开关 CTRL + 3DME 开关 CTRL + 4ADF 开关 CTRL+ 5备用频率 XNAV无线电选择 NOBS指示器选择 SHIFT +VADF 选择 CTRL+ SHIFT +ADME 选择 F雷达收发器选择 T自动驾驶命令主开关 Z飞行导向开关 CTRL +F偏航阻尼器开关CTRL+D高度保持开关 CTRL +Z高度旋钮选择 CTRL +SHIFT+Z航向保持开关 CTRL + H航向旋钮选择CTRL+ SHIFT +H空速保持开关 CTRL + R马赫数保持开关 CTR+M自动油门 SHIFT+R自动油门啮合(TOGA) CTRL+SHIFT +G NAV1保持开关 CTRL +N近进模式开关 CTRL +A反向进近(BC)模式开关 CTRL +B定位信标保持开关 CTRL +O姿态保持开关 CTRL +T仪表命令航向指示仪复位 D高度计复位 B皮托管加热开关 SHIFT +H视角控制命令平面驾驶舱 W对齐面板视角(Snap to Panel View) SHIFT + 数字键盘0 查看下一个 S查看上一个 SHIFT +S查看分类中的下一视角 A查看分类中的上一视角 SHIFT +A查看前一视角链接(toggle) CTRL +S查看(默认缩放比例) 退格键 BACKSPACE关闭选择的窗口 ]虚拟驾驶舱 F92D驾驶舱 F10侧面视角 F11俯视角 F12窗口(选择窗口在上层) ‘放大 =缩小 -下一窗口 CTRL + TAB上一窗口 CTRL + SHIFT + TAB任务命令罗盘/指针开关 U罗盘目标下一个 K罗盘目标上一个 SHIFT +K多人玩控制聊天窗口显示或者隐藏 CTRL + SHIFT+J聊天窗口（激活）ENTER转交/接收控制 SHIFT＋T跟随其他玩家 CTRL + SHIFT + F启动传输语音 CAPS LOCK停止传输语音 ^ CAPS LOCK启动传输语音到所有玩家 SHIFT + CAPS LOCK停止传输语音到所有玩家 ^SHIFT + CPAS LOCKSLEW(回转)模式控制键回转模拟开关 Y航向向北/高度层 CTRL + 空格键冻结所有运动数字键盘5冻结所有垂直运动 F2左旋转数字键盘1左倾斜数字键盘7右倾斜数字键盘9抬头 9快速抬头 F5低头 F7或者0快速低头 F8注：本命令还不完整和需要修订，请评论。

INSTRUCTION MANUAL使用说明书#1 BY DESIGNThank you for buying OMP HOBBY products.The M1 is thelatest technology in Rotary RC mldels.Please read this manualcarefully before assembling and flying the New M1 helicopter.We recommend that you keep this manual for future referenceregarding and maintenance感谢您选用边锋智驱系列产品。

进入遥控世界前必须告诉您许多相关的知识与注意事项，以确保您能够在学习的过程中较得心应手。

在开始操作之前，请务必详细阅读本说明书，相信一定能够给您带来相当大的帮助，也请您妥善保管这本说明书，以作为日后参考。

2遥控模型飞机、直升机属于高危险性商品，飞行时务必远离人群，人为组装不当或机件损坏，电子控制设备不良，以及操控上的不熟悉、都有可能导致飞行失控损伤等不可预期的意外，请飞行者务必注意飞行安全，并需了解自负疏忽所造成的任何意外之责任。

Fly only in safe areas,away from other people. Do not operate R/C aircraft within the vicinity of homes or crowds of people .R/C aircraft are prone to accidents,failures,and crashes due to a variety of reasons including,lack of maintenance,pilot error, and radio interference. Pilots are responsible for their actions and damage or injury occurring during the poeration or as of a result of R/C aircraft models.SAFETY NOTES 安全注意事项模型商品属于需高操作技术且为消耗性之商品，如经拆装使用后，会造成不等情况零件损耗，任何使用情况所造成的商品不良或不满意，将无发于保固条件内更换新品或者退货，如遇有使用操作维修问题，本公司全球分公司或者代理商将提供技术指导，特价零件供应服务。

Packing List 开箱内含：①. Fuselage 机身 ②. Left Wing 左机翼 ③. Right Wing 右机翼④/⑤. Horizontal Stabilizers 左尾翼/右尾翼 ⑥. Controller 遥控器⑦. Battery & Charger 充电器、电池 ⑧. Manual & Screw Driver螺丝刀、说明书T720 TRAINERRADIO CONTROL AIRPLANEQUICK START GUIDE OMP® T720 航模练习飞机快速上手指南Joystick Operation 遥控器摇杆与飞行姿态控制:抬头左侧右侧低头左转右转10. FCC Warning 警告：This device complies with Part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions:此设备符合FCC的第15部分，操作时需要满足以下两个条件(1) This device may not cause harmful interference,and(2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.NOTE 1: This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications. However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment doescause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures:- Reorient or relocate the receiving antenna.- Increase the separation between the equipment and receiver.- Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to which the receiver is connected.- Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help.NOTE 2: Any changes or modifications to this unit not expressly approved by the party responsible for compliance could void the user's authority to operate the equipment. SunnySky USA LLC 2041 Builders Place Columbus,OH 43204, USATel: +1-614-465-6688Fax: +1-614-636-4516********************珠海市边锋智驱科技有限公司注1：该设备已经经过测试并符合FCC规则的第15部分中关于B类数字设备的要求。

为了帮助设定起飞时的额定转子转速为95%，总控制手柄具有N2微调增量-减小开关，以允许逐渐调整发动机动力涡轮机转速。

5.3.动力装置和直升机系统控制和指示器5.3.1.ИТЭ-2Т（ITE-2t）双发动机转速表双转速表用于监测每台发动机的压缩机（N1）转速。

转速表示为最大转速的百分比。

“1”指针表示左发动机转速，“2”指针表示右发动机转速。

刻度范围为0-110%，刻度为1%。

转速表位于飞行员仪表板的左下方。

第二个发动机双转速表位于副驾驶的仪表板上。

转速表从安装在发动机附件驱动器上的转速表发电机接收动力，每个发动机上一个。

图5.20.飞行员和副驾驶的双发动机转速表5.3.2.ИТЭ-1Т（ITE-1T）主转子转速表转速表位于飞行员仪表板的左中心区域。

主转子转速计用于监测主转子转速。

转速表示为最大转速的百分比。

第二个主旋翼转速表位于副驾驶仪表板的右中心区域。

转速表从安装在主变速箱上的转速表发电机接收电力。

刻度范围为0-110%，刻度为1%。

图5.21.飞行员和副驾驶的主旋翼转速表5.3.3.ЭМИ-3РИ (EMI-3RI ) 发动机机油压力/温度表发动机机油压力/温度表（每个发动机一个）安装在中控台上。

这个量表有三个刻度。

未使用上刻度。

左下刻度以0至8 kg/cm2的刻度显示机油压力。

右下方的刻度以摄氏度显示机油温度，刻度为-70°C至+150°C。

图5.22.机油压力/温度表，中控台5.3.4.ЭМИ-3РВИ (EMI-3RVI)三指针驱动系统油压/温度表驱动系统机油压力和温度表安装在中控台上部左侧。

这个量表有三个刻度。

上刻度显示主变速箱中的机油压力，单位为kg/cm2。

左下刻度显示中间齿轮箱中的机油温度，右下刻度显示尾转子齿轮箱中的机油温度。

86图5.23.三指针驱动系统机油压力/温度表，中控台仪表接收安装在变速箱齿轮箱上的机油温度探针的温度指示。

压力指示由变速箱油系统中的压力传感器提供。

6 RADIOSYSTEMS6. 无线电通信和导航系统MI-8MTV2的无线电通信和导航系统包括：语音通信系统无线电导航系统收发器和警告系统专用无线电系统无线电通信和导航系统提供：船员之间的沟通与地面站通信飞机之间的通信向机组人员和地面控制站传送音频警告识别响应和紧急信号的传输导航信标无线电寻的无线电系统的电源通过以下方式提供：来自三个ВУ-6А（VU-6a）整流器的28.5 Vdc，每个整流器的额定功率为6 kw115 VAC 400 Hz单相ТС/1-2（TS/1-2）电力变压器36 VAC 400 Hz三相ТС330С04Б（TS 330S04B）电力变压器应急电源：两个12САМ-28（12Sam-28）电池和СТГ-3 STG-3交流发电机ПО-500А（Po-500A）115 Vac和ПТ-200Ц（PTS-200TS）36 Vac 400 Hz 逆变器所有无线电设备都安装在尾锥、无线电舱和驾驶舱内。

6.1.无线电通信系统安装在MI-8MTV2上的无线电通信系统包括：СПУ-7（SPU-7）内部通信装置（ICS）Р-863（R-863）甚高频/超高频指挥无线电（AM/FM双向空对地和空通信）Ядро-1А(YaDRO-1A) 高频无线电设置Р-828（R-828）LVHF无线电机П-503Б（P-503b）记录设备（未实施）РИ-65（RI-65）音频报警系统换向调容系统6.1.1.СПУ-7（SPU-7）内部通信装置（ICS）SPU-7内部通信设备（ICS）是一种信号分配系统，设计用于提供内部机组通信、通过R-863、R-828、Yadro-1a无线电设备进行的电波传输、ADF代码ID信号的监测以及音频报警系统和雷达高度计的信号传输。

SPU-7组件：放大器配电装置分别位于断路器控制台左侧和右侧的先导和副驾驶控制箱货舱内的部队指挥站控制箱以及“"ЛАРИНГВКЛ. -ВЫКЛ."（MIC）开关三个附加的ICS连接点：o乘务长站；o卷扬机操作站；o尾部炮手站；右三角板上的开关"ЛАРИНГВКЛ.-ВЫКЛ."（MIC）。

飞机飞行手册前言飞机飞行手册作为一本技术手册，它介绍了飞机驾驶方面非常重要的基本驾驶技能和知识。

它提供了过渡到其他飞机和不同飞机系统运行的信息。

本书由飞行标准服务，飞行人员测试标准部和很多航空教育者以及产业协同下完成的。

本手册是为了帮助飞行学员学习驾驶飞机。

对那些希望提高他们的飞行潜能和航空知识的飞行员也有帮助，也有助于那些准备额外证书和等级的飞行员，以及忙于指导飞行学员和认证飞行员的飞行教官。

它把未来的飞行员介绍到飞行领域，还为飞行员提供考试要求的程序和机动性能方面的信息及指导。

诸如导航和通讯、气象、飞行信息出版物的使用，法规，以及航空决策制定等主题可以在FAA的其他出版物中获取。

本手册遵循FAA确立的飞行员训练和认证理念。

有不同的教学方法，以及执行飞行步骤和机动的方法，以及在解释航空动力学理论和原理时也有很多变化。

本手册采用了驾驶飞机的精心选择的方法和概念。

书中的讨论和解释反映了最常使用的实践和原则。

偶尔在预期行动被认为是充满危险的时候，会使用”必须”或者类似语气。

使用这种语气不是对联邦法规全书第14篇的责任的一种附加、解释或者减轻。

使用本手册的人熟悉和使用联邦法规全书第14篇的相关部分和航空信息手册(AIM)也是重要的。

航空信息手册可以在线获得，其网址为/atpubs。

飞行员认证所需要的成绩标准在相关的飞机实践考试标准中进行了说明。

为所有飞行人员认证和评级所需要的最新飞行标准司飞行人员训练和测试材料和相关知识代码可以从飞行标准司网站获得。

联邦航空局非常感激整个航空社团中很多个人和组织提供的宝贵帮助，他们的专家级贡献得以成就此书。

本手册取代飞机飞行手册 1999年版本。

本手册也取代1974年版本的复杂单发和轻型双发飞机的飞行员提高课程，以及取代私人和商业飞行员进修课程 1972年版本的相关部分。

本次修订扩展了所有以前版本中的技术主题方面，旧版本为 FAA-H-8083-3。

还提供了在以前版本中没有的安全考虑和技术信息方面的新内容。

气动系统压力表位于左侧控制台上，靠近制动压力表。

压力表以千克/平方厘米为单位显示气动系统中的压力。

正常读数为40-50 kg/cm2。

量表刻度为0至100kg/cm2，刻度为5 kg/cm2。

5.3.16. МА-6К（MA-6K）制动压力表图5.35.制动压力表，左侧面板制动压力表位于左侧控制台上，靠近气动系统压力表。

仪表显示主制动管路中的压力，单位为kg/cm2。

踩下制动器时，正常读数为30-36 kg/cm2。

压力表刻度为0至60kg/cm2，刻度为2 kg/cm2。

5.4.飞行数据和导航系统控制和指示器飞行数据和导航设备包括飞行仪表和相关仪表、时钟和AP-34B自动驾驶仪（见第7.11 章）。

5.4.1.全静压系统图5.1.左右皮托管两个ПВД-6М（PVD-6M）皮托管安装在机身机头的左侧和右侧。

皮托管提供附带气流的动态（冲击）压力和静态（环境）空气压力。

静压通过一系列八个静压孔提供，这些静压孔围绕皮托管的后圆周分布。

为了提高可靠性，静态端口通过3位开关连接到仪器上。

皮托管配有电加热器，以防结冰。

静态端口切换阀。

静态端口切换阀允许飞行员选择特定端口或两个端口作为仪表的静压源。

静态端口切换阀安装在飞行员仪表板的左下角。

当操纵杆设置到“O”（两个（中间）位置时，来自左、右油口的静压由阀组合并供应给所有连接的仪表。

当操纵杆置于“Л”（左）或“П”（右）位置时，仅分别从左或右端口提供静压。

左空速管只提供左（飞行员）空速指示器。

右皮托管提供右（副驾驶）空速指示器和ДАС（DAS）空速传感器和КЗСП（KZSP）空速校正装置。

皮托管配有加热器，以防止冰阻塞入口。

加热器由副驾驶右侧控制台上的“ОБОГРЕВПВДЛЕВ（ПРАВ）”（左（右）皮托管加热）开关控制。

图5.36.皮托管加热开关，右侧面板图5.37.全静压系统图1.左皮托管2.飞行员的空速指示器、压力高度表和垂直速度指示器3.皮托管热开关4.副驾驶的空速指示器、压力高度表和垂直速度指示器945.右皮托管6.压力数据使用者7.压力数据使用者8.静态端口切换阀。