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2024年运输工作培训心得体会在进行运输工作培训的过程中，我深深地意识到运输工作不仅仅是简单地将货物从地点A运送到地点B，而是一个复杂而细致的过程。
通过这次培训，我不仅学到了许多专业知识和技能，还体会到了一种责任和使命感。
下面是我在培训中的心得体会：首先，我认识到了运输工作的重要性。
运输工作是物流体系中不可或缺的一环，它直接关系到企业的运作效率和顾客满意度。
在培训中，我们详细学习了运输工作的各个环节，包括货物包装、装卸、运输工具选择等等。
我发现，只有每个环节都做到位，整个运输过程才能顺利进行。
因此，我更加深信自己作为运输工作的一员，肩负着巨大的责任和使命。
其次，我了解到了运输工作的复杂性。
在培训中，我们学习了货物运输的各种方式，包括公路运输、铁路运输、水运等。
不同的运输方式有着不同的特点和适用范围，选择合适的运输方式需要考虑诸多因素。
例如，货物的体积和重量，运输时间的紧迫程度，运输费用等等。
这让我明白了一个道理，即在进行运输工作时，需要综合考虑各种因素，并做出合理的决策。
只有这样，才能确保货物安全、顺利地到达目的地。
再次，我学到了运输工作的安全规范。
在培训中，我们重点学习了运输工作中的安全问题，包括货物的安全装载、安全行车、紧急事故应对等等。
通过培训，我了解到了各种安全规范和操作方法。
例如，货物装载时必须进行固定，防止在运输过程中发生倾斜或者脱落；行车时必须严格按照交通规则行驶，确保自身安全和其他交通参与者的安全；遇到紧急事故时，要冷静应对，及时求助，并做好事故报告等等。
这些安全规范让我深刻认识到了运输工作中的风险和责任，也提醒我必须时刻保持警觉，切实做好安全工作。
最后，我体会到了团队合作的重要性。
在培训中，我们不仅进行了理论学习，还进行了实践操作。
例如，我们分组进行了货物装载和卸货的模拟操作。
这个环节让我深刻认识到了团队合作的重要性。
在装载和卸货的过程中，每个人都发挥着重要的作用，只有每个人都尽职尽责，团队才能顺利完成任务。
交通运输部关于表彰世博交通运输保障先进集体和先进个人的决定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2010.12.31•【文号】交政法发[2010]784号•【施行日期】2010.12.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】人力资源综合规定正文交通运输部关于表彰世博交通运输保障先进集体和先进个人的决定（交政法发【2010】784号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通运输和港口管理局，部属各单位，部内各单位，有关交通运输企业：举世瞩目的上海世博会已经落下帷幕，实现了“平安、精彩、难忘”的目标。
历时214天的世博安保工作也取得圆满成功。
上海世博会期间，全国公路、水路、海事、救捞系统的广大干部职工和交通公安机关的全体公安民警，认真落实部关于世博交通运输保障工作的各项部署，按照“保安全、保运输、保民生”的要求，全情投入、全力以赴，以忘我的工作热情和无私的奉献精神，攻坚克难、不辱使命，精心编织安全网，筑牢环沪“护城河”，善始善终地完成了上海世博会水上交通安全监管、港航公安保卫、上海及周边公路水路运输生产保障、道路交通和道路运输安全保障、海上生产事故应急处置和抢险救助等交通运输保障工作，实现了世博会期间核心水域零碰撞事故、零污染事故、零人员伤亡，为上海世博会提供了安全、畅通、有序的交通运输环境，为世博会的圆满成功作出了重大贡献。
为表彰先进，部决定授予上海港公安局等75个集体“世博交通运输保障先进集体”荣誉称号，授予上海海事局副局长洪冲等224位同志“世博交通运输保障先进个人”荣誉称号。
受表彰的先进集体和先进个人所在单位和上级主管部门可视情给予记功嘉奖和一次性物质奖励。
希望受表彰的先进集体和先进个人珍惜荣誉，再接再厉，在今后的工作中取得更大的成绩。
希望全国交通运输行业广大干部职工以受到表彰的集体和个人为榜样，认真学习、大力发扬他们爱岗敬业、乐于奉献、不畏艰险、团结协作的崇高品质和优良作风，继续弘扬世博精神，努力践行交通运输行业核心价值体系，不断提高“三个服务”的能力和水平，为“十二五”开好局、起好步，加快转变发展方式、大力发展现代交通运输业建功立业。
解读《关于加强“十四五”期全国航道养护与管理工作的意见》文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2021.11.26•【分类】法规、规章解读正文解读《关于加强“十四五”期全国航道养护与管理工作的意见》航道是综合交通运输体系的重要组成部分，是水运可持续发展的战略资源，是水运网便捷畅通、高效安全的重要支撑。
为进一步加强“十四五”航道养护与管理工作，近日，交通运输部发布了《关于加强“十四五”期全国航道养护与管理工作的意见》（简称《意见》），提出了六个方面十五项重点任务。
为什么要出台《意见》？“十四五”期航道养护与管理工作都有哪些重点？有哪些具体指标要实现？有何措施确保《意见》执行效果？为了让大家更加全面了解这项政策，交通运输部水运局杨华雄副局长对《意见》进行了深入解读。
一、出台《意见》的必要性我部自1992年起定期编制发布航道管理与养护发展指导性文件，对引导和促进全国航道健康稳定发展发挥了重要作用。
“十四五”期是加快建设交通强国的第一个五年，为贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》要求，扎实推进水运高质量发展，需要出台指导性意见进一步加强航道管养工作。
二、总体要求和发展目标《意见》提出了航道管养工作的总体要求，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》部署，着力保障航道安全畅通，强化航道资源保护和公共服务，推进航道管养绿色智慧发展，为加快建设交通强国、服务经济社会发展提供有力支撑。
确定了发展目标：到2025年，航道管理制度体系进一步完善，养护工作更加规范精准高效，安全和服务保障能力明显提高，绿色航道智慧航道建设发展水平显著提升。
明确了三个量化指标，分别为航道养护里程稳定在10.8万公里左右、内河航道一类养护里程达到2.4万公里、力争内河高等级航道电子航道图覆盖率60%以上。
三、重点任务为实现“十四五”发展目标，共提出六个方面、十五项重点任务。
交通运输部办公厅关于调整交通运输部推进交通强国建设领导小组有关事项的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.02.25•【文号】交办人教〔2021〕19号•【施行日期】2021.02.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文交通运输部办公厅关于调整交通运输部推进交通强国建设领导小组有关事项的通知交办人教〔2021〕19号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各司局：为深入贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国的重大决策部署，推进《交通强国建设纲要》（以下简称《建设纲要》）和《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》）的实施，交通运输部决定，将交通运输部推进交通强国建设领导小组调整为交通运输部加快建设交通强国领导小组（以下简称领导小组），为部议事协调机构，不刻制印章。
领导小组下设办公室，日常工作由部综合规划司承担。
现将有关事项通知如下：一、领导小组主要职责1.贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国工作的重大方针政策和决策部署；2.研究加快建设交通强国的重大问题，建立部加快建设交通强国的实施工作机制，制定阶段性目标；3.研究制定落实《建设纲要》《规划纲要》的政策、制度、标准、规范；4.统筹《规划纲要》与其他规划的衔接，实施动态监测评估，组织区域规划编制；5.统筹地方、行业加快建设交通强国工作，推进交通强国建设试点工作；6.研究制定加快建设交通强国评价指标体系，跟踪指导加快建设交通强国工作；7.统筹推进加快建设交通强国的重大工程、重大项目；8.完成党中央、国务院交办和交通运输部党组、部务会部署的其他工作。
二、领导小组成员组长：杨传堂交通运输部党组书记李小鹏交通运输部部长、党组副书记副组长：冯正霖交通运输部党组副书记、副部长，中国民用航空局党组书记、局长马军胜交通运输部党组成员，国家邮政局党组书记、局长宋福龙中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组组长、交通运输部党组成员戴东昌交通运输部党组成员、副部长刘小明交通运输部党组成员、副部长兼直属机关党委书记刘振芳交通运输部党组成员，国家铁路局党组书记、局长王志清交通运输部党组成员、副部长兼总规划师、综合规划司司长陆东福中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记刘爱力中国邮政集团有限公司董事长、党组书记成员：汪洋交通运输部总工程师、公路局局长姜明宝交通运输部总工程师李天碧交通运输部安全总监、水运局局长严贺祥国家铁路局总工程师殷时军中国民用航空局总工程师韩钧中国民用航空局发展计划司司长曾军山国家邮政局政策法规司司长李迎九中国国家铁路集团有限公司发改部主任温少祺中国邮政集团有限公司副总经理徐成光交通运输部办公厅主任吴春耕交通运输部政策研究室主任魏东交通运输部法制司司长卢尚艇交通运输部财务审计司副司长李良生交通运输部人事教育司司长徐亚华交通运输部运输服务司司长彭思义交通运输部安全与质量监督管理司司长庞松交通运输部科技司司长李扬交通运输部国际合作司司长柯林春交通运输部直属机关党委常务副书记李国平中国海上搜救中心副主任曹德胜交通运输部海事局党组书记、局长王雷交通运输部救助打捞局局长陈胜营交通运输部规划研究院院长石宝林交通运输部科学研究院院长张劲泉交通运输部公路科学研究所（院）所（院）长费维军交通运输部水运科学研究所（院）所（院）长郑少南大连海事大学党委书记三、领导小组办公室主要职责1.组织落实领导小组议定事项；2.研究提出领导小组会议议题建议，承担起草拟提交领导小组审议的重要文件及会议纪要；3.研究提出加快建设交通强国重大事项的意见建议；4.研究提出加快建设交通强国实施的工作机制；5.组织起草并推进落实《建设纲要》《规划纲要》有关政策、制度、标准、规范；6.提出《建设纲要》《规划纲要》任务分工、落实方案及阶段性目标；7.提出《规划纲要》实施动态监测评估、调整的意见，承担与相关规划衔接等工作；8.承担组织推动地方、行业加快建设交通强国，交通强国建设试点评审、方案批复、跟踪督导及成果推广应用等工作；9.承担加快建设交通强国有关多规衔接、政策协同的综合协调工作；10.提出交通强国评价指标体系，做好跟踪分析、调整完善等工作；11.组织开展区域规划的编制工作，协调推进加快建设交通强国重大工程、重大项目实施工作；12.完成领导小组交办的其他工作。
交通运输部关于进一步加强道路危险货物运输安全管理工作的通知交通运输部关于进一步加强道路危险货物运输安全管理工作的通知【法规类别】交通安全管理【发文字号】交运发[2014]88号【发布部门】交通运输部【发布日期】2014.04.15【实施日期】2014.04.15【时效性】现行有效【效力级别】部门规范性文件交通运输部关于进一步加强道路危险货物运输安全管理工作的通知（交运发〔2014〕88号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)，天津市交通运输和港口管理局：2014年3月1日，晋济高速公路山西晋城段岩后隧道发生一起特别重大道路交通危化品燃爆事故，造成了重大人员和财产损失。
近日，国务院安委会办公室下发了《关于加强危险化学品道路运输和公路隧道安全工作的紧急通知》(安委办明电〔2014〕4号)。
各级交通运输主管部门、道路运输管理机构及道路危险货物运输企业要认真贯彻落实国务院安委会办公室通知精神，进一步加强道路危险货物运输安全生产管理工作，牢牢坚守“发展决不能以牺牲人的生命为代价”这条“红线”，坚决防范道路危险货物运输安全生产事故的发生。
现将有关要求通知如下：一、严格落实道路危险货物运输企业安全生产主体责任道路危险货物运输企业是安全生产的责任主体。
各级交通运输主管部门要督促企业按照《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路运输条例》等法律、行政法规的各项要求，全面落实安全生产主体责任，切实强化企业经理人、企业安全生产管理岗位及其人员的工作职责，加大安全生产经费投入和隐患排查整治力度；完善并严格落实各项安全生产管理制度，有效履行对企业所属从业人员、运输车辆及设施设备的安全管理责任，提升企业安全生产风险防控能力；努力提高运输生产组织化水平，推进公司化运营模式，严禁对道路危险货物运输车辆及从业人员“包而不管”、“以包代管”。
道路危险货物运输企业应当根据《危险化学品管理条例》和《道路危险货物运输管理规定》(交通运输部令2013年第2号)的要求配备专职安全管理人员。
银川市公共交通有限公司 供稿交通运输部运输服务司处长孟秋一行到银川公交调研2018年11月21日，交通运输部运输服务司处长孟秋，银川市交通运输局调研员钱建勋一行到银川公交党群活动服务中心进行调研。
银川公交党委书记、经理王军，副经理张三虎及相关工作人员陪同调研。
调研中，王军就银川公交党建工作开展情况、公交线网布局及线路运行情况、大数据分析系统、电子沙盘、“互联网+党建”及公交未来发展目标等进行了全面介绍。
银川市政协主席马凯一行到银川公交调研2018年11月26日，银川市政协主席马凯，市委常委、副市长徐华东，市交通运输局党委副书记、纪委书记傅晶，副局长李伟等一行10人到银川公交进行调研，银川公交党委书记、经理王军，党委副书记、纪检委书记黄焱陪同调研。
调研中，王军就公司充电桩建设及使用情况进行了介绍，并在党群活动服务中心对公交党建工作、公交线网布局及线路运行等情况及公交未来发展进行了详细介绍。
银川市总工会经济部部长梁志平一行到银川公交“勉少春劳模工作室”观摩2018年11月29日，银川市总工会经济部部长梁志平携公安系统工作人员到银川公交汽车维修分公司火车站车间“勉少春劳模工作室”观摩学习。
维修分公司经理张光华，副经理田峰和相关工作人员陪同观摩。
观摩中，勉少春向梁志平一行介绍了工作室创建的初衷、过程和现已完成的创新项目等情况，大家交流了工作经验，并表示在今后的工作中一定相互学习，创建更多的“创新工作室”，为职工提供一个发挥新时代劳动者智慧的平台，展现更多的职工技术创新成果。
哈尔滨市交通规划研究所书记孙卫时一行到银川公交考察学习2018年11月20日，哈尔滨市交通规划研究所书记孙卫时、副所长姜明华、工程师于春建来银川公交进行学习考察。
银川公交党委委员、副经理张三虎携相关部门负责人陪同考察。
在座谈会上，张三虎分别从企业发展、基础设施、运营情况、服务质量及企业管理等方面情况进行了详细介绍，哈尔滨市交通规划研究所考察组与相关部门负责人就具体问题进行了交流。
开展绿色出行行动，加快形成绿色生活方式作者：常玉坤来源：《人民交通》2019年第12期交通运输部运输服务司副司长蔡团结公安部交通管理局副巡视员石勇住房和城乡建设部城市建设司副巡视员赵健溶中国海员建设工会全国委员会分党组成员吴疆近日，交通运输部等十二部门和单位联合印发了《绿色出行行动计划（2019-2022年）》（以下简称《行动计划》），对开展绿色出行行动的有关措施作出了规定。
现邀请交通运输部、公安部、住房和城乡建设部有关司局负责同志和中国海员建设工会全国委员会负责同志，对《行动计划》进行解读。
记者：近日，交通运输部等十二部门和单位联合印发了《绿色出行行动计划（2019-2022年）》（以下简称《行动计划》），对开展绿色出行行动的有关措施作出了规定。
本期访谈邀请交通运输部、公安部、住房和城乡建设部有关司局负责同志和中国海员建设工会全国委员会负责同志，对《行动计划》进行解读。
蔡司长，请介绍一下制定《行动计划》出台的背景和目的？制定经历了哪些过程？蔡团结：党的十九大报告明确提出，“倡导简约适度、绿色低碳的生活方式，反对奢侈浪费和不合理消费，开展创建节约型机关、绿色家庭、绿色学校、绿色社区和绿色出行等行动”。
开展绿色出行行动，是贯彻落实习近平生态文明思想和党的十九大精神的重要举措，是加快形成绿色发展方式和生活方式的重要内容，对于节约资源、降低能耗、减少污染、促进经济社会可持续发展具有重要意义。
近年来，各地各部门认真贯彻党中央、国务院决策部署，坚持优先发展公共交通等绿色出行方式，在推动绿色出行发展方面取得了积极成效，但同时也还存在绿色出行环境不友好、绿色出行方式吸引力不足、公众绿色出行意识有待加强等问题，亟待加快予以解决。
根据党的十九大关于开展绿色出行行动的决策部署，按照绿色生活创建的有关分工安排，交通运输部牵头负责绿色出行行动的方案制定和组织实施工作。
为做好绿色出行行动计划研究制定工作，我部组织赴国内有关城市开展专题调研，总结各地经验做法、全面梳理绿色出行存在的主要问题，研究提出相关措施。
甘肃地区的结对帮扶工作是在交通运输部整体部署下，在交通运输部运输服务司的指导下开展的。
此次活动是交通运输部第七结对帮扶工作组今年7月份来甘肃调研后，结对帮扶的具体落实。
在整个结对帮扶工作项目的推进过程中，中国汽车维修行业协会通过主动对接、细致沟通、精心策划，在北京福田戴姆勒汽车有限公司、宁波市鄞州职业高级中学等会员单位和甘肃省交通运输厅等相关单位的密切配合下，最终达成6个具体实施项目。
这些项目已按工作计划逐步落实，取得了一定成效。
活动仪式上，中国汽车维修行业协会在兰州职业技术学院培训中心举行了授牌、揭牌仪式。
宁波市鄞州职业高汽修协将携同更多有能力、有担当的会员单位一起努力通过校企合作、产教融合、结对帮扶等多种形式进一步扩大帮扶领域和范围，为“打赢三年脱贫攻坚战”，最终实现我国全面脱贫奔小康的战略目标做出应有的贡献。
★福州：全国高职高专校长联席会议2018年年会在福州召开
12月8日~9日，全国高职高专校长联席会议2018年年会在福建福州召开。
此次会议由全国高职高专校长联席会议主办，福州职业技术学院、高等教育出版社、中国职业技术教育学会装备专业委员会承办，1 500余人参加会议。
会议以“新时代·新高职·新目标”为主题，以深入贯彻落实全国教育大会精神特别是习近平总书记关于教育的重要论述为首要任务。
教育部职业教育与成人教育司司长王继平、福建省教育厅副厅长李迅、福州市副市长李春、福州职业技。
郑州市交通运输局、吴继帅交通运输行政管理(交通):其他(交通)二审行政判决书【案由】行政行政行为种类行政处罚【审理法院】河南省郑州市中级人民法院【审理法院】河南省郑州市中级人民法院【审结日期】2021.03.12【案件字号】(2021)豫01行终217号【审理程序】二审【审理法官】胡涛付保东耿立【审理法官】胡涛付保东耿立【文书类型】判决书【当事人】郑州市交通运输局;吴继帅【当事人】郑州市交通运输局吴继帅【当事人-个人】吴继帅【当事人-公司】郑州市交通运输局【代理律师/律所】查勇河南路德律师事务所;郑中聚北京市盈科(郑州)律师事务所;陆久远北京市盈科(郑州)律师事务所【代理律师/律所】查勇河南路德律师事务所郑中聚北京市盈科(郑州)律师事务所陆久远北京市盈科(郑州)律师事务所【代理律师】查勇郑中聚陆久远【代理律所】河南路德律师事务所北京市盈科(郑州)律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】郑州市交通运输局【被告】吴继帅【本院观点】被上诉人吴继帅提供的证据可以反映出其车辆实际行驶油耗，与本案有关联，予以采纳。
首先，本案被上诉人吴继帅在哈啰出行平台注册成为顺风车车主，涉案行程系其从平台上接到的顺风车订单业务，该平台根据其出行分摊费用计算规则推荐该行程价格，而上诉人郑州市交通运输局仅简单根据被上诉人吴继帅驾驶的车型、排量、油耗及该行程里程等推算该趟行程的盈利，没有考虑车辆实际油耗及行驶过程中的可能出现的客观因素，且涉案车辆实际运行成本或相应的支出并没有确凿证据予以证明。
【权责关键词】行政处罚行政强制合法违法罚款户籍所在地现场笔录关联性证据确凿证据不足维持原判听证【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】本院二审经审理查明的事实与一审一致。
【本院认为】本院认为：首先，本案被上诉人吴继帅在哈啰出行平台注册成为顺风车车主，涉案行程系其从平台上接到的顺风车订单业务，该平台根据其出行分摊费用计算规则推荐该行程价格，而上诉人郑州市交通运输局仅简单根据被上诉人吴继帅驾驶的车型、排量、油耗及该行程里程等推算该趟行程的盈利，没有考虑车辆实际油耗及行驶过程中的可能出现的客观因素，且涉案车辆实际运行成本或相应的支出并没有确凿证据予以证明。
交通运输部道路运输司严季调研员解读《放射性物品道路运输管理规定》为贯彻落实《放射性物品运输安全管理条例》（国务院令第562号），进一步加强放射性物品道路运输安全管理，适应我国核能和核技术应用发展的需要，规范放射性物品道路运输行为，交通运输部道路运输司在深入调研和广泛征求意见的基础上，组织起草制订了《放射性物品道路运输管理规定》（交通运输部令2010年第6号，以下简称《规定》），《规定》已于2010年10月8日经第9次部务会议通过，自2011年1月1日起实施。
为了宣传贯彻《规定》，现将起草、制订的必要性和主要问题作如下介绍。
制订《规定》的必要性随着我国核能和核技术在工程、医疗、科研等领域的广泛应用，特别是我国大力发展核电政策的实施，放射性物品的运输规模和种类都呈快速上升的趋势。
由于核电站乏燃料和放射性废物等高风险放射性物品的运输数量的大幅度增加，放射性物品运输的环境风险也随之增大。
为保证我国对放射性物品运输的有效监管和规范管理，2009年9月14日温家宝总理签署国务院第562号令，发布了《放射性物品运输安全管理条例》，并于2010年1月1日起正式实施。
根据《放射性物品运输安全管理条例》规定，“承运放射性物品应当取得国家规定的运输资质。
承运人的资质管理，依照有关法律、行政法规和国务院交通运输、铁路、民航、邮政主管部门的规定执行”、“放射性物品非营业性道路危险货物运输资质的具体条件，由国务院交通运输主管部门会同国务院核安全监管部门制定”，交通运输部是全国放射性物品道路运输的行业主管部门，负责制订放射性物品道路运输许可和监管等管理工作的有关法规。
放射性物品道路运输环节及运行环境复杂、潜在风险高、监管难度大，关系到人民群众的生命财产安全和社会稳定。
同时，由于放射性物品种类繁多，不同放射性物品的特性和潜在风险不同，故《放射性物品运输安全管理条例》，对放射性物品运输安全管理实行分类管理。
通过分类管理突出重点、区别对待，实现对放射性物品运输的科学、高效监管。
交通运输法规解读在现代社会中，交通运输行业是一个关乎人类生活和经济发展的重要领域。
为了确保运输安全和有序，各国纷纷制定了一系列的交通运输法规。
本文将就交通运输法规中的一些重要方面进行解读。
I. 驾驶员资质要求作为驾驶员，首先要满足一定的资质要求。
这包括具备相应的驾驶技能、持有有效的驾驶证件以及符合相关健康和心理条件。
驾驶证的考取程序和内容应根据不同车辆类型和驾驶环境的特点进行科学设计，以确保驾驶员具备足够的驾驶能力和安全意识。
II. 交通运输工具的技术标准交通运输工具的技术标准是确保运输工具安全性和可靠性的重要保障。
对于各类交通运输工具，包括汽车、火车、船舶、飞机等，都有相应的技术标准要求。
这些标准涉及到车辆的设计、制造、维护以及使用过程中的各个环节，以确保交通工具在运输过程中不会出现故障或事故。
III. 道路交通规则和信号标志道路交通规则和信号标志是保障道路交通有序和安全的基本规范。
驾驶员在驾车过程中需要严格遵守交通规则，包括行车速度、车道划分、交通信号等方面的规定。
同时，驾驶员还需熟悉和遵守各种交通信号标志，以确保交通的流畅和安全。
IV. 货物运输规范货物运输是交通运输的重要组成部分。
为了保障货物的安全运输，各国制定了一系列相关规范。
这些规范包括货物的包装要求、装卸操作的标准、运输车辆的安全要求等。
同时，货物的运输过程中还需要严格遵守货物运输合同和相关法律法规的规定，以确保货物的安全和顺利交付。
V. 旅客运输服务规定旅客运输服务是交通运输行业的重要组成部分。
为了确保旅客的安全和舒适，各国制定了一系列相关规定。
这些规定包括旅客车辆的运营要求、票务管理、服务质量标准等。
同时，旅客运输服务中还需要注重对特殊人群（如儿童、老年人、残疾人等）的照顾和保护，以确保旅客的权益得到充分的保障。
VI. 道路交通事故处理程序尽管我们通过交通规则和信号标志等措施可以最大程度地预防交通事故的发生，但事故仍然难以完全避免。
交通运输部办公厅关于公布第三届职业技能考评专家委员会成员名单的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.06.11•【文号】交办人教〔2019〕61号•【施行日期】2019.06.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文交通运输部办公厅关于公布第三届职业技能考评专家委员会成员名单的通知交办人教〔2019〕61号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），有关交通运输企事业单位，部属各单位，部内各司局：交通运输部职业技能考评专家委员会（以下简称考评委员会）是为交通运输行业技能人才培养、考核、评价提供指导、咨询和服务工作的专家组织，主要承担行业技师和高级技师综合评审、有关职业技能标准开发审定、全国交通技术能手评选等工作。
第二届考评委员会任期届满，根据相关要求，在有关部门、单位推荐的基础上，经遴选、审核和公示等程序，经交通运输部同意，决定成立第三届考评委员会。
第三届考评委员会由王韬等104名同志组成，设公路、水路、道路运输、机动车检测维修、城市轨道交通和邮政等6个专业组，任期至2021年12月31日，具体名单如下：主任：王韬交通运输部人事教育司副司长副主任：刘鹏交通运输部职业资格中心副主任张小宁国家邮政局职业技能鉴定指导中心主任林鸣中国交通建设集团有限公司总工程师许振超青岛港集装箱码头有限公司高级经理魏俊强北京祥龙博瑞汽车服务集团总工程师一、公路组（16人）组长：张宏春江苏省交通技师学院教授级高级讲师副组长：黄兴华湖南省公路管理局高级工程师马瑞北京市政路桥集团有限公司教授级高级工程师成员：乐海淳上海公路桥梁（集团）有限公司正高级工程师侯翠荣内蒙古自治区交通运输培训中心正高级工程师刘瀚飚广东省公路事务中心总工程师、高级工程师朱顺芳重庆市公路局副局长鞠加元中交一公局集团有限公司教授级高级工程师蒋彬北京市首都公路发展集团有限公司高级工程师高连生北京交通运输职业学院副研究员张君伟河北交通职业技术学院教授欧阳伟辽宁省交通高等专科学校教授毛刚浙江公路技师学院高级工程师王文辉广东省交通运输技师学院高级技师严周云南交通技师学院高级工程师薛安顺陕西交通职业技术学院教授二、水路组（17人）组长：孔祥瑞天津港（集团）有限公司高级技师副组长：张建新交通运输部救助打捞局副局长、高级工程师刘良咏武汉长江航道救助打捞局高级工程师成员：徐斌胜交通运输部海事局航海保障管理处处长潘诚长江三峡通航管理局高级工程师陈晓忠中远海运船员管理有限公司高级技师黄华上海国际港务（集团）股份有限公司高级技师朱晓冬江苏省港口集团有限公司高级工程师陈新乔宁波舟山港集团有限公司高级工程师郭磊青岛港（集团）有限公司高级技师吴颂德盐田国际集装箱码头有限公司高级工程师赵月林大连海事大学教授王志明上海海事大学教授王涛江苏海事职业技术学院副教授施祝斌南通航运职业技术学院教授刘民青岛港湾职业技术学院高级工程师陈水开广州潜水学校高级工程师三、道路运输组（18人）组长：范立中国道路运输协会汽车驾驶员工作委员会原主任副组长：隋中田山东省交通运输厅道路运输局四级调研员吴宗保天津交通职业学院教授、高级工程师成员：穆福平北京市交通运输考试中心高级经济师杨华上海沪南机动车驾驶员培训有限公司高级技师冯旭光广东省道路运输事务中心技师沃跃松浙江省公路与运输管理中心高级统计师赵宏东方时尚驾驶学校股份有限公司技师刘宝华北京市公交汽车驾驶学校有限公司技师邵强北京公共交通控股（集团）有限公司高级工程师谷伟重庆交通运输控股（集团）有限公司技师刘山宏北京市海淀区汽车驾驶学校技师李贵炎南京交通职业技术学院副教授马成群浙江交通技师学院高级技师刘俊利山东交通学院高级工程师张飞广东交通职业技术学院副教授黄云忠广东省交通运输高级技工学校高级技师李越海南省交通高级技工学校高级技师四、机动车检测维修组（17人）组长：陶巍上海幼狮汽车销售服务有限公司研究员级高级工程师副组长：张小鹏庞贝捷油漆贸易（上海）有限公司高级技师文爱民南京交通职业技术学院教授成员：张京伟中国汽车维修行业协会高级经济师于开成《汽车维护与修理》杂志社高级工程师蒋金波北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司高级工程师王征天津市优耐特汽车电控技术服务有限公司高级工程师吴立新行云新能科技（深圳）有限公司高级工程师孔春花吉林交通职业技术学院教授吴书龙无锡汽车工程高等职业技术学校高级技师周志国浙江交通职业技术学院副教授潘承炜杭州技师学院高级技师林可春福建船政交通职业学院副教授徐刚山东交通学院高级技师马云贵湖南交通职业技术学院教授周旭四川交通职业技术学院副教授唐中然重庆交通职业学院高级工程师五、城市轨道交通组（20人）组长：林宏上海申通地铁集团有限公司高级技师副组长：张莹湖南铁道职业技术学院教授胡邦曜重庆道驰科技有限公司教授成员：肖英晖北京市地铁运营有限公司副部长荆智莉天津轨道交通运营集团有限公司副经理王奇合肥城市轨道交通有限公司运营分公司技师周强福州地铁集团有限公司运营分公司高级工程师何成才郑州捷安高科股份有限公司教授陈雄文广州地铁集团有限公司高级工程师唐文斌深圳市地铁集团有限公司运营总部技师王文斌成都地铁运营有限公司高级工程师梁青槐北京交通大学教授李军北京交通运输职业学院教授戴建勇河北轨道运输职业技术学院技师张仕雄武汉铁路职业技术学院教授郑乐藩广州铁路职业技术学院高级工程师莫振栋柳州铁道职业技术学院教授郭进西南交通大学教授孙毅重庆铁路运输技师学院技师董昱兰州交通大学教授六、邮政组（11人）组长：张小宁国家邮政局职业技能鉴定指导中心主任副组长：陈兴东浙江邮电职业技术学院教授成员：焦铮中国快递协会教授张慧国家邮政局职业技能鉴定指导中心处长卢云霞中国邮政速递物流股份有限公司高级经济师林睿中外运—敦豪国际航空快件有限公司总监张敏顺丰速运有限公司政务总监王孟圆通速递有限公司高级经理赵国君北京邮电大学经济管理学院副教授高永富天津交通职业学院副教授于晓霞山东工程技师学院教授考评委员会办公室设在交通运输部职业资格中心，承担专家委员会的日常工作，联系人：郝鹏玮，电话：************，传真：************。
交通运输部关于加强道路运输管理队伍建设的指导意见【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】交运发[2011]468号【发布部门】交通运输部【发布日期】2011.08.30【实施日期】2011.08.30【时效性】现行有效【效力级别】部门规范性文件交通运输部关于加强道路运输管理队伍建设的指导意见（交运发〔2011〕468号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港口管理局：为更好地服务和保障现代交通运输业发展，加快建立一支业务精湛、作风过硬、负责有为、保障有力、人民满意的道路运输管理队伍，根据《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定，现就加强道路运输管理队伍建设提出如下指导意见：一、重要性和紧迫性（一）道路运输管理队伍是道路运输市场管理的主体，是推动现代道路运输业发展、深化综合运输体系建设的重要力量。
改革开放以来，我国道路运输管理队伍在维护道路运输市场秩序、保障行业安全稳定、服务人民群众出行、促进经济社会发展等方面发挥了重要作用。
我国交通运输业的快速发展，特别是交通运输大部门体制改革、成品油价格和税费改革的深入实施，对道路运输管理队伍提出了新的更高要求，迫切需要切实加强队伍正规化建设，进一步明确职能定位和性质，提高监管能力和工作效率，提升队伍素质和形象，更好地适应和服务现代道路运输业发展。
（二）当前，我国正处于全面建设小康社会的关键时期，加快发展现代道路运输业、满足人民群众出行和经济社会发展需求的任务更加艰巨。
加强道路运输管理队伍建设，是深入贯彻落实科学发展观、加强和创新道路运输领域社会管理、构建社会主义和谐社会的必然要求，是加快职能转变、推进交通运输领域政事分开、深化交通运输大部门体制改革的重要举措，是加快发展方式转变、发展现代道路运输业的客观要求。
必须从战略和全局的高度，充分认识加强道路运输管理队伍建设的重大意义，切实增强责任感和紧迫感，加快推进，务求实效。
交通运输部综合规划司投资计划处四级调研员交通运输部综合规划司投资计划处四级调研员，这是一个看似高大上的职位，但其实也是一项非常接地气的活儿。
今天，我就来和大家聊聊这个职位的工作内容和日常生活，让大家对这个职业有更深入的了解。
让我们来看看四级调研员的主要工作内容。
四级调研员是交通运输部综合规划司投资计划处的一个重要岗位，主要负责对交通运输行业的发展进行调查研究，为政府部门提供决策依据。
具体来说，他们的工作内容包括：收集、整理和分析交通运输行业的各种数据，撰写调研报告，参与制定交通运输行业的发展规划和政策等。
这些工作看似枯燥乏味，但实际上却关系到国家交通运输事业的繁荣发展，是一项非常有意义的事业。
那么，四级调研员的日常生活又是怎样的呢？让我来给大家揭开神秘的面纱。
他们的工作时间是比较规律的，每天早上九点上班，下午五点下班。
这并不是说他们一天到晚都在埋头苦干，还有很多时间可以用来休息和娱乐。
比如，他们可以利用午休时间去附近的公园散步，呼吸新鲜空气；下班后，他们可以和家人一起观看电视节目，或者去电影院看一场电影，放松心情。
四级调研员还有一个很重要的职责，那就是参加各种会议。
这些会议通常是为了讨论交通运输行业的发展问题，以及制定相应的政策措施。
在会议上，四级调研员需要认真听取与会人员的意见和建议，然后结合自己的调研报告，提出自己的看法和建议。
虽然这样的会议可能会让他们感到疲惫不堪，但是能够为国家交通运输事业的发展贡献自己的一份力量，还是让人感到非常自豪的。
四级调研员的生活并不仅仅是工作和开会。
他们还有很多兴趣爱好，比如喜欢旅游、喜欢运动等。
在业余时间，他们可以和朋友一起去各地旅游，欣赏美丽的风景；也可以去健身房锻炼身体，保持健康的体魄。
这样一来，他们在工作之余，也能够拥有丰富多彩的生活。
总的来说，四级调研员是一个既有挑战性又有趣味性的职业。
他们需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，同时也需要具备良好的沟通能力和团队协作精神。
交通运输部道路运输司严季调研员解读
《道路危险货物运输管理规定》修订案《道路危险货物运输管理规定》（交通部令2005年第9号，以下简称《危规》）自2005年颁布实施以来，对规范危险货物道路运输起到了积极作用，尤其对遏止重特大恶性事故发挥了重要作用，实现了道路危险货物运输市场的良性管理，有力地保障了道路危险货物运输行业的健康发展。
为贯彻落实《放射性物品运输安全管理条例》（国务院令第562号），进一步加强放射性物品道路运输安全管理，交通运输部于今年10月颁布了《放射性物品道路运输管理规定》（交通运输部令2010年第6号）。
由于《危规》中已有涉及放射性物品道路运输的内容，故在执行《放射性物品道路运输管理规定》的同时，应废止《危规》中有关放射性物品道路运输的条款、内容。
同时，各地在执行《危规》的过程中，发现有关剧毒、爆炸品运输的条款存在一些问题急需解决。
这样，交通运输部在制订《放射性物品道路运输管理规定》的同时，修订了《危规》。
即：颁布了《关于修订〈道路危险货物运输管理规定》的决定》（交通运输部令2010年第5号，以下简称《修订案》），自2011年1月1日起实施。
为便于对《修订案》的理解，现将其修改的主要内容做如下介绍。
《修订案》共有五条。
其与《危规》原有五条的区别在于：
一、在排除条款，增加“放射性物品”
将《危规》第二条第一款中的“军事危险货物运输除外”，修改为：“放射性物品和军事危险货物运输除外”。
二、删除了《危规》中有关涉及放射性的条款、内容
（一）删除了《危规》第三条第一款“本规定所称危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的货物”中的“放射性”。
（二）删除了《危规》第八条第（一）项第6款“运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统”中的“放射性”。
（三）删除了《危规》第十条第（五）项“……，运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的专用车辆配备行驶记录仪或者定位系统情况”中的“放射性”。
（四）删除了《危规》第二十九条第一款“不得使用罐式专用车辆或者运输有毒、腐
蚀、放射性危险货物的专用车辆运输普通货物”中的“放射”。
综上所述，《修订案》删除了原《危规》中涉及放射性物品运输的条款、内容。
三、进一步完善了《危规》
根据《危规》原有第八条第（一）项第8款要求，用货车（非罐式车辆）运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物时，核定载质量不得超过10吨。
但当进出口剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物使用的是国际集装箱运输时，其集装箱一般可装载30吨货物。
这样就存在两种情况：一是将进口的集装箱运出港口时，因其核定载质量超过10吨，故在国内道路运输时则违反了《危规》的上述规定，属于违规运输。
为解决此问题，有些人提议将在港口集装箱的货物分别装在2~3辆货车上，运出港口后再装入集装箱或直接运输；二是将出口的集装箱运往港口时，也因其核定载质量超过10吨，同样需要用2~3辆货车将货物运到港口后，再入集装箱后出口。
但这种拆箱分装的方法很不科学，其理由有：
1、当进出口货物使用集装箱运输时，经常采用火车、汽车等多式联运的方法，将集装箱运到（或者运出）港口，再用船舶运输到国外。
在这个过程中，集装箱一般都是不拆箱、整箱运输的，这也是集装箱运输效率高的特点之一。
《国际集装箱安全公约》（CSC）在集装箱的定义中指出，“集装箱”是经专门设计，便于以一种或多种运输方式运输货物，而无需中途重装。
在《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》第二十三条要求,“经公路集疏运的集装箱，港口装卸企业与公路承运人在集装箱码头大门交接”。
2、国际海事组织及有关港口管理规定要求，到港的危险货物集装箱要“即卸即运”，不允许在港口码头内存放、拆箱。
交通部行业标准《港口危险货物集装箱安全管理规定》（JT397—1999）第7.9项也规定：“第1、2、7类危险货物集装箱，实行船边直装、直取，不准在港内存放”。
3、集装箱在海关监管期间不得开封。
有些保税区设在港口之外的内陆地区，需汽车运输后才能到达，这些集装箱不能在港口码头内拆箱。
4、如在港口内将集装箱拆箱后再分装到3个核载10吨的厢式货车进行运输，效率低下，也违背了国际运输集装箱的惯例和初衷。
而且，由于危险货物的特性，在装卸过程中增大了危险性，尤其是有特殊要求的集装箱（如，控制温度、冷藏保温箱），不能在室外或常温下拆箱。
由此可见，《危规》第八条第（一）项第8款的规定，不利于剧毒、爆炸品的集装箱运输，故应予以修订。
根据实际情况，《修订案》在修订第八条第（一）项第7、8款的时候，强调了“使用符
合国家有关标准”的罐式集装箱、集装箱。
这样，将《危规》第八条第（一）项第7、8款修改为：
7、罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格。
运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米，运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但符合国家有关标准的罐式集装箱除外；
8、运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨，但运输符合国家有关标准的集装箱的非罐式专用车辆除外。
”。
