下载文档原格式
物流配送存在问题及解决方案范本____年物流配送存在的问题及解决方案随着全球经济的快速发展，物流配送行业也面临着越来越多的挑战和问题。
____年，物流配送将面临以下几个主要问题：1. 环境污染问题：随着物流配送量的不断增加，交通运输对环境的影响也越来越大。
尤其是城市物流配送，由于交通拥堵和停车位不足等原因，导致车辆空驶率高、行驶距离长，给环境带来了严重的污染。
为解决这一问题，可以推行电动车配送，加强城市交通规划，提高道路利用率，以减少车辆的空驶和行驶距离，从而减少环境污染。
2. 人力成本问题：随着劳动力成本的上升，物流企业的人力成本也不断增加。
尤其是在一线员工的招聘和培训方面，往往存在难度较大的问题。
为解决这一问题，可以借助人工智能技术，自动化物流操作流程，减少人工干预的需求。
此外，可以加强对员工的培训和提升，提高其工作效率和质量，从而降低企业的人力成本。
3. 物流配送效率问题：当前物流配送过程中，仍存在一些问题，如配送效率低、货物损失率高等。
为提高物流配送效率，可以借助物联网技术，实现物流信息的实时监控和管理，从而优化运输路径和配送路线。
此外，可以加强仓储设施的建设和管理，提高仓储和运输的配合度，减少货物损失率。
4. 物流配送安全问题：物流配送过程中，存在一些安全隐患，如货物丢失、车辆交通事故等。
为解决这一问题，可以加强对物流公司和配送人员的监管和管理，建立完善的安全管理制度和监控体系。
此外，可以逐步推行无人驾驶技术，减少人为因素对物流安全的影响。
5. 速递垃圾处理问题：随着物流配送量的增加，配送过程中产生的垃圾也越来越多。
为解决这一问题，可以借鉴国外一些先进的做法，积极推行垃圾分类和回收利用，减少对环境的污染。
针对以上问题，我们可以提出以下一些解决方案：1. 推行绿色物流配送，倡导使用环保能源和清洁交通工具，降低碳排放，减少对环境的污染。
2. 加强物流供应链管理，优化运输路径和配送路线，减少车辆的空驶和行驶距离。
物流调度方案第1篇物流调度方案一、方案概述本方案旨在为我国某物流企业提供一套合法合规的物流调度优化方案。
通过对现有物流资源的整合，提高物流效率，降低运营成本，确保货物安全、准时、快速地送达客户手中。
二、现状分析1. 物流运输网络不完善，部分地区配送时效较长；2. 车辆利用率不高，存在空驶现象；3. 信息化程度有待提高，物流成本较高；4. 部分地区物流服务满意度较低。
三、目标设定1. 优化物流运输网络，提高配送时效；2. 提高车辆利用率，降低空驶率；3. 提升信息化水平，降低物流成本；4. 提高客户满意度。
四、具体措施1. 优化物流运输网络- 调整配送线路，缩短配送距离；- 增加配送频次，提高配送时效；- 与第三方物流企业合作，共享配送资源。
2. 提高车辆利用率- 采用智能调度系统，合理安排车辆运输任务；- 实施车辆共享，减少空驶现象；- 对车辆进行定期维护，确保车辆性能。
3. 提升信息化水平- 建立物流信息平台，实现物流信息实时共享；- 引入物流管理系统，提高物流作业效率；- 利用大数据分析，优化物流资源配置。
4. 提高客户满意度- 完善售后服务，解决客户投诉；- 提高配送员服务水平，提升客户体验；- 加强与客户的沟通，了解客户需求，提供个性化服务。
五、实施步骤1. 对现有物流资源进行详细调查，分析存在的问题；2. 根据目标设定，制定具体措施；3. 逐步推进各项措施的实施，确保合法合规；4. 定期评估实施效果，调整优化方案；5. 持续改进，不断提升物流调度水平。
六、风险评估与应对措施1. 法律法规风险- 严格遵守国家法律法规，确保物流活动合法合规；- 加强对从业人员的法律法规培训，提高法律意识。
2. 运输安全风险- 加强对运输车辆的管理，确保车辆安全性能；- 建立健全应急预案，提高应对突发事件的能力。
3. 信息泄露风险- 加强信息安全管理，确保客户数据安全；- 建立完善的信息安全防护体系，防止外部攻击。
中国道路运输行业面临的绿色发展问题与解决方案中国道路运输行业面临的绿色发展问题与解决方案随着中国经济的不断发展和城市化进程的加快，道路运输在整个交通体系中扮演着重要角色。
然而，道路运输也面临着一系列的环境问题，包括空气污染、能源浪费、噪音污染等。
在中国，道路运输业占据了很大比例的能源消耗和CO2排放，因此绿色发展已经成为了当务之急。
本文将探讨中国道路运输行业面临的绿色发展问题，并提出相应的解决方案。
一、空气污染道路运输中使用的燃料主要是石油衍生物，其中包括汽油和柴油。
这些燃料燃烧产生的废气中含有大量的氮氧化物、二氧化硫和颗粒物等有害物质，严重影响了空气质量。
为了解决这个问题，中国道路运输行业可以采取以下措施：1. 推广新能源汽车新能源汽车是绿色出行的重要手段之一。
中国政府已经出台一系列政策来鼓励和支持新能源汽车的发展，包括购车补贴、停车优惠和免费充电等。
通过推广新能源汽车的使用，可以减少道路运输所产生的污染物排放。
2. 优化路网规划合理规划道路和交通网络，减少拥堵和疏导交通，有助于降低车辆运行时间和能源消耗。
此外，通过合理规划道路布局，可以减少行车距离和车辆数量，进一步减少污染物的排放。
3. 强化尾气治理对现有的机动车辆进行尾气治理是重要的一环。
政府应该加强对机动车排放标准的监管，并严格执行。
此外，建立和完善尾气治理设施以及加强对道路运输企业的监管和执法力度也是必不可少的。
二、能源浪费道路运输行业的能源消耗量巨大，尤其是柴油车辆的燃油消耗比较高。
为了降低能源浪费，中国道路运输行业可以采取以下措施：1. 鼓励节能减排技术的应用高效能源利用和废气减排技术的应用能够有效降低道路运输的能源消耗。
政府应该推广先进的节能减排技术，并给予相关企业适当的奖励和资金支持。
2. 发展节能车辆研发和推广节能型车辆是降低道路运输能源消耗的重要手段。
政府应该加大对绿色技术研究和开发的投入，并提供相应的政策支持，以鼓励企业开发和推广更加节能的车辆。
汽车运输方案范文一、方案背景随着社会经济的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具之一、随着汽车数量的增加，车辆运输量也随之增加。
为了有效管理和优化汽车运输，制定一套完善的汽车运输方案是非常必要的。
二、运输需求分析1.货物运输需求：根据市场的需要，及时将商品从生产地运送到销售地，满足消费者的购买需求。
2.人员运输需求：提供安全、舒适的交通方式，方便人们出行。
3.物资供应运输需求：保证各种物资的及时供应，如原材料、农产品等。
三、方案目标1.提高运输效率：通过合理规划路线、保养车辆等措施，提高汽车运输的速度和效率。
2.降低运输成本：通过优化运输方案，减少空车、空驶等情况，降低运输成本。
3.提升服务质量：建立完善的售后服务体系，提供优质的服务，满足客户需求。
四、方案内容1.完善运输路线：根据货物的不同特点，选择合适的路线，缩短运输时间和路程。
同时根据交通情况实时调整路线，避免拥堵和道路损坏等影响运输的因素。
2.车辆维护保养：定期对车辆进行保养和检查，确保车辆的正常运行和安全性。
对发现的故障及时修复，避免故障对运输造成的影响。
3.智能调度系统：引入智能调度系统，根据实时交通情况和运输需求，优化车辆的配送路线和数量，减少空驶和空车现象，提高运输效率和成本控制。
4.定期培训司机：定期组织司机培训，提高他们的驾驶技术和交通安全意识。
同时加强对司机的考核和监管，确保他们的行为符合规定，安全驾驶。
5.建立售后服务体系：建立完善的售后服务体系，及时处理客户的投诉和问题，提供优质的客户服务，增加客户的满意度和忠诚度。
6.加强合作与沟通：与相关部门、企业建立合作关系，加强信息共享和沟通，优化供应链，提高物流效率。
五、方案实施计划1.制定实施计划：明确方案的执行时间、责任人和细化的工作内容，确保计划的顺利实施。
2.逐步推进：根据实施计划，逐步推进方案的各项内容，确保每一步都符合要求并产生预期的效果。
3.定期评估和调整：通过定期评估方案的实施情况，及时发现问题和不足，进行调整和改进，不断提高方案的可行性和实施效果。
浅析现代物流中的不合理运输现象及解决措施摘要：物流行业作为国民经济的重要组成部分,在经济发展中发挥了巨大作用,而随着现代社会发展速度越来越快和人们生活水平不断提高的同时，也给交通运输带来前所未有得挑战。
本文分析了现代物流中不合理运输的交通方式、交通路线等主要影响因素，发现了交通方式和交通路线带来的交通拥堵，行驶速度过快，交通管制不合理，运输工具不规范，没有统一的标准等问题，提出了在现代物流运输中要制定合理的相关政策法规，应加强现代物流中的文化建设和不合理运输方式的协调等解决措施。
关键词：现代物流；问题；分析；措施随着经济的快速发展,物流业作为国民经济中一个重要环节,在我国得到了迅捷和广泛地应用。
这些问题严重影响到广大人民群众对现代物流行业的认可与支持力度以及信任程度等方面;而导致上述种种现象产生原因有以下几点:首先是由于人们缺乏科学合理、健康安全可靠地配送理念及习惯,不能够充分了解到自己所需商品在流通中存在着哪些不足之处和需要改进的是什么样的要求,因此没有办法进行有效运输。
其次是物流企业的管理水平和服务质量不高,从而导致了运输成本过高,配送效率低,造成不必要浪费。
再次就是现代物流行业涉及范围广泛、环节复杂且要求较高。
一、问题的提出(一)经济环境方面:由于社会经济体制改革不断深化以及国民经济快速增长等各种有利条件促进了交通运输业迅速崛起;同时随着人们消费水平及购买力提高带来了更多交通方式上的选择,导致不合理运输现象也随之产生。
而在我国物流市场中,不合理运输现象的发生是物流行业发展过程中必然会出现的,而这也在一定程度上制约着我国现代物流业的快速成长。
（二）市场竞争方面:由于市场经济体制不断完善和健全等原因导致了部分企业为了追求经济利益盲目扩大生产规模;同时由于缺乏科学合理地管理机制以及对成本控制不到位造成产品积压严重影响到正常销售或滞销商品量增加进而引起价格下跌,从而使整个供应链条受到损害而遭受损失。
快递行业存在的问题及解决对策快递行业是随着电子商务的兴起而迅速发展起来的一个重要支撑产业。
然而，尽管取得了很大的成功和成就，快递行业仍然面临着一些问题。
本文将探讨当前快递行业存在的主要问题，并提出解决对策。
一级段落标题：人力资源问题在当今高速发展的互联网时代，人力资源紧缺是快递行业面临的一个首要问题。
随着电子商务规模不断膨胀，日益增长的订单量需要大量的配送员和仓库工人来满足需求。
然而，由于此行业对劳动力要求相对较低，缺乏吸引人才和培养人才的机制，导致了供需失衡。
为解决这个问题，首先应该建立健全专业化培训机制。
通过开展职业技能培训、岗位晋升计划等方式，提高员工素质和专业技能水平，并给予相应奖励和待遇。
其次，应加强与高校合作，在大学里开设相关专业课程，并吸引更多优秀的大学生加入该行业。
此外，还应加强与海外留学生的交流和引进工作，以解决人力匮乏问题。
二级段落标题：资源浪费问题快递行业存在着显著的资源浪费问题。
一方面，由于跨区域配送时效快速增加，或者快递员少量滞留在一个地区较长时间，在运输过程中造成了路途上的空驶现象。
另一方面，在包装材料使用上，许多用户为了保证商品安全和完整性，不得不使用过多且冗余的包装材料。
为解决资源浪费问题，需要制定合理的物流网络规划和路线优化算法。
通过准确预测用户需求、智能调度等手段来提高配送效率和减少空驶率。
此外，应推广绿色包装理念，倡导环保包装材料的使用，并设立相应奖励机制鼓励企业、商家和消费者减少包裹底部填充物以及选择可再利用或可降解的材料。
二级段落标题：服务质量问题当前快递行业客户投诉频发、差评层出不穷。
客户普遍抱怨包括配送延迟、货物破损以及不友好的服务态度等问题。
这些问题严重影响了快递行业形象和发展。
首先，提升员工职业道德和服务意识是关键。
通过加强培训，强调服务规范，并建立绩效考核机制以激励优质服务，可以有效提高客户满意度。
其次，投资于先进技术和设备是改善服务质量的关键因素之一。
浅析中小物流运输企业应对运输空驶的措施作者：王彩霞来源：《商场现代化》2010年第01期[摘要] 在我国物流市场中,以运输为主的中小物流企业占大多数,这些企业基本上是由传统的一家一户的小生产运输业者转型而来,车辆自有,自我服务,经营规模小,经营资金缺乏,信息化程度很低,有的甚至仍采用纯手工操作。
信息准确率低、及时性差,因此空驶现象异常严重。
空车无货载行驶,是最严重的不合理运输形式,浪费了运力,增加了运输成本。
避免空驶成为中小物流运输者的当务之急。
本文首先分析了空驶的产生原因,然后提出了应对措施。
[关键词] 运输空驶措施20世纪90年代,我国物流市场出现了物流“热”,物流公司如雨后春笋般涌现出来,很大程度上由于我国相关的物流法律法规不完善,使得进入物流行业的门槛过低, 只要符合工商管理部门的注册资金的要求就可以注册成为从事物流业务的公司,因此在这些物流公司中中小物流企业占绝大多数,而这些中小物流企业基本上是由传统的一家一户的小生产运输者转型而来,他们自有车辆,在有限的区域范围或特定的运输线路上经营短途或长途运输业务(包括运输代理、货物快递)。
中小物流运输企业的发展现状可以简单用“多、小、少、弱、散”5个字形容,“多”指企业数量多,“小”指经营规模小并且孤军作战,“少”指市场份额少、经营资金少、高素质人才少,“弱”指管理能力弱、信息能力弱、竞争能力弱,“散”指货源不稳定且分布分散,经营秩序也不规范,以上这些问题造成了我国中小物流运输企业运输成本高、运作管理水平低、竞争激烈、甚至陷入恶性竞争。
各物流公司为了争夺市场份额,纷纷降低运价,导致整个运输市场低迷,空驶现象严重,运价低于成本,很多中小物流企业只能靠超载来维持生存,从而给运输的安全性带来了隐患。
降低运输成本的途径不能靠超载,而是要克服空驶,即通过减少运力的浪费而降低运输成本。
一、空驶的产生原因空驶,即空车无货载行驶,常见的有单程重车、单程空驶和车辆空去空回造成双程空驶两种现象。
运输路线优化调整计划在当今社会，物流运输已经成为经济活动中不可或缺的一环。
然而，由于各种因素的影响，运输路线经常会出现拥堵、延误等问题，这些问题不仅会影响物流效率，还会增加运输成本。
因此，为了提高物流效率、降低运输成本，我们需要对运输路线进行优化调整。
一、现状分析目前，我们的运输路线存在一些问题。
首先，部分路线的交通拥堵现象较为严重，导致车辆行驶缓慢，增加了运输时间。
其次，部分路线的路况较差，影响了车辆的正常行驶，也增加了运输风险。
此外，由于运输路线的规划不合理，导致部分地区的货物供需不平衡，出现了运力过剩或不足的情况。
二、优化调整目标针对以上问题，我们制定了以下优化调整目标：1.减少运输时间：通过优化路线，缩短货物在途时间，提高运输效率。
2.降低运输成本：通过减少空驶、绕行等不合理运输方式，降低运输成本。
3.提高服务质量：通过优化路线，减少货物破损、延误等情况，提高客户满意度。
4.促进可持续发展：通过合理规划路线，减少对环境的负面影响，实现绿色物流。
三、优化调整措施为了实现以上目标，我们制定了以下优化调整措施：1.路线规划：根据货物类型、目的地、运输量等因素，制定合理的运输路线。
同时，加强与当地交通管理部门的沟通与合作，及时掌握路况信息，确保运输路线的顺畅。
2.运力调配：根据实际情况，合理调配车辆和人力，避免运力过剩或不足的情况出现。
同时，加强车辆维护和保养，确保车辆的正常运转。
3.信息技术应用：运用信息技术手段，如GPS、GIS等，实时监测货物运输状态和路线状况。
通过数据分析，及时发现和解决运输过程中出现的问题。
4.人才培养与引进：加强物流专业人才的培养和引进，提高整个团队的物流意识和专业水平。
通过定期培训和交流，使员工不断更新知识和技能，适应物流行业的发展变化。
5.绿色物流：在优化路线的过程中，注重环保和可持续发展。
选择环保材料和绿色包装，减少对环境的污染。
同时，合理规划运输路线和运力调配，降低能源消耗和排放污染物。
2024年国内货运物流行业的痛点分析及解决方案随着经济的发展和国内贸易的增加，国内货运物流行业在未来几年将面临一些痛点和挑战。
本文将对2024年国内货运物流行业的痛点进行分析，并提出相应的解决方案。
1. 痛点一：高运输成本目前，国内货运物流行业面临的最大痛点之一是高运输成本。
这主要是由于燃油价格上涨、工资成本增加以及道路拥堵等因素导致的。
高运输成本不仅让企业的利润空间变小，还给商品价格带来了不小的压力。
解决方案：（1）采用节能环保的交通工具：通过采用新能源车辆和节能型货车，可以减少燃油消耗和污染排放，降低运输成本。
（2）推广共享经济模式：建立货物共享平台，将多个供应商的货物集中处理，减少空驶率，提高运输效率，降低运输成本。
2. 痛点二：物流信息不透明目前，国内货运物流行业的信息不透明是另一个痛点。
客户往往无法准确了解货物的运输过程和实时位置，这给货主和物流公司带来了不便。
解决方案：（1）应用物联网技术：通过安装传感器和监控设备，可以实时监测货物的位置、温度、湿度等信息，提高货物追踪的准确性和可靠性。
（2）建立云端平台：将物流信息集中存储在云端平台上，供货主和物流公司共同查看和管理，提高信息的透明度和互动性。
3. 痛点三：配送效率低下国内货运物流行业的配送效率也是一个痛点。
目前，货车拥堵和配送路线不合理等问题导致了货物配送时间延长，给客户带来了不良体验。
解决方案：（1）建立智能配货系统：通过利用大数据和人工智能技术，根据不同的订单和配送地址，智能规划最佳的配送路线，提高配送效率。
（2）优化配送网络：建立更为合理的物流配送网络，包括物流中心、仓储中心和配送站点等，减少货物的中转和运输时间，提高配送效率。
4. 痛点四：缺乏专业人才在国内货运物流行业中，专业人才的短缺也是一个痛点。
目前，很多物流企业缺乏专业的物流管理人才，这影响了企业的运营和发展。
解决方案：（1）加强人才培养：加大对物流专业人才的培养力度，包括开设相关专业课程、与高校合作培养物流管理人才等。
空驶现象分析及物流解决方案据中国物流信息中心首次对我国物流业相关数据进行全面测算。
全国社会物流总成本为24974亿元，其中运输成本为14028亿元，占到物流总成本的56%。
运输成本为何居高不下？其中物流网络缺乏规划，没有一个合理的运输体系设计，尤其是很多运输车辆去时满载、回时空空，导致空驶率过高，空载的费用消耗被分摊到总成本中，造成车辆利用率低，总成本必然降不下来。
伴随物流业的发展，各企业都在挖掘物流中利润潜力，向物流要效益。
而作为物流首要功能的运输，其空驶问题成为发展中的瓶颈。
现就此问题作如下分析，并提出解决方案。
一、空驶现象及其原因分析1、空驶与车辆利用效率道路运输车辆的行驶过程，按其承载状况可分为载重行程和空驶行程，而空驶行程又可包括调空行程和空载行程.调空行程主要是指车辆由车场开往装载地点，或由最后一个卸载地点返回车场的行程；空载行程是指车辆在运输作业中由卸载地点空驶到下一个装载地点的行程。
车辆的载重行程与总行程之比称为车辆行程利用率，它是影响车辆利用效率的重要因素之一。
显然，车辆空驶率越高其行程利用率就越低，车辆的利用效率也就越低。
根据有关调查资料表明，我国物流运输车辆的空驶率达37%；某些专门运送特种货物的专用车辆，如专门运送商品汽车的汽车物流车辆，其空驶率高达39%。
2、空驶率高的主要原因①社会物流信息系统不健全。
目前由部分企业建立的物流信息系统规模小、信息量少、服务范围窄，因而货源信息和车辆信息不能及时沟通，造成有的有货没有车，有的有车没有货。
②物流运输中客户企业对运输服务的要求较为苛刻。
有些物流客户，片面追求缩短物流运送时间，不能给运输车辆留出足够的回程配载时间，致使车辆来不及组织回程配载而放空返回；有的限制运输车辆只能为本企业服务，不允许回程配载其他货物，而通过适当调整运费的方式补偿车辆回程空驶的消耗。
显然，这只是站在企业的局部利益考虑，而忽视了因车辆空驶造成社会的总消耗的增加。
③特种货物运输回程配载难度较大。
如商品汽车、危险品、冷冻及保鲜食品等，这些运输车辆受结构限制不能配载其它货物，很多车辆只能放空返回。
随着市场上特种商品流通量的不断增加，如不积极合理组织，因此而造成的回程空驶将可能会更加严重。
④自备车辆空去(输入运输)空回(输出运输)现象严重。
这些企业生产规模小、物流运输业务量少、车辆运输任务单一。
据中国仓储协会组织的全国物流状况调查显示，工业企业汽车空驶率高达34.7%，企业自备汽车资源有60%处于闲置状态，导致企业生产成本增加。
⑤运力市场集中度低。
货运企业还未形成规模化生产的组织和指挥能力，不能形成统一的货源组织和车辆调配，绝大多数车辆是由车主自己寻，找货源，经营信誉差，运输安全和货物保险能力低，异地配载难度大。
⑥运输市场未形成统一管理。
尤其对运输线路，车辆运行和配载缺乏科学、合理的规划，运输市场基本处于自由运行状态。
二、提高物流运输效率的解决方案从根本上讲，运输车辆的利用效率主要取决于三个方面的因素，一是运量与运力的平衡关系，二是规范、科学的物流网络和运输方式，三是运输市场的组织与管理。
因此，必须从这三个方面寻求解决方案。
1、合理调整运力结构，保持运力与运量的协调与平衡在一定的区域范围内，运量(即运输需求量)是随着社会经济的发展而增加的，而运力(即运输能力)的发展应与运输需求量的增长相适应，两者应保持动态平衡的关系。
若运力小于运量，将会造成物流不畅，以至阻碍社会经济的发展；若运力大于运量，则会使运力过剩，即从根本上造成车辆利用效率降低。
在市场经济条件下，运力与运量的平衡关系主要依靠政府行政调节和市场调节两种手段进行调节。
从总体上讲，我国目前运输市场的运力与运量是基本平衡的，与发达国家相比，我国现阶运输的运力还显得不足，即从总体上不存在运力过剩的问题。
而当前车辆利用效率过低的原因，从货运车辆运力结构方面存在着车型单一、缺重少轻、中型货车(载重5吨左右)为主，重型货车(载重8吨以上)和轻型货车以及特种专用货车数量相对偏少等不合理现象。
如有的地区营运性货车中，普通载货汽车约占96%以上，而零担车、集装箱车、厢式车、冷藏车以及危险货物运输车等专用货运车辆所占比例不足4%。
这种运力结构的不合理性，必然使得对普通货物运输的运力相对过剩，造成争抢货源，恶性竞争，致使部分车辆因抢不到货源而空驶；而对于需要专用车辆运输的货物则形成运力不足。
合理调整运力结构，则可以使各种车辆形成合理分工，不同的车辆运输不同的货物，使运力合理地调配，从而避免因运力过于集中而造成部分车辆空驶。
①统筹发展专用货运车辆，有效整合运输资源，实现资源共享根据物流运输的货物的属性，新鲜农产品、保鲜食品，日用品、药品、家电、服装、家具等类物品，可以采用专用车辆进行运输，而且这类货物的运输量将随着社会生活水平的提高而增加。
因此，汽车运输企业应大力发展集装箱运输车辆、厢式车辆、冷藏车辆等专用车辆，形成专业化运输，发挥汽车运输较高的适应性的特点，扩大服务范围，从而提高汽车的利用效率。
对于一些特种商品的物流，例如商品汽车、危险货物、冷冻和冷藏食品等的运输配送，因其运输车辆结构的特殊性、货源市场的集中性和单一性，决定了其运输回程配载的困难。
要提高其物流运输的效率，就应该发挥行业主管部门或行业协会的作用，在全行业内联合生产加工企业、经销商和物流企业，建立产业集群或联盟，站在供应链共赢的高度，整合运输资源，建立货源与运力资源共享的物流体系，合理统筹发展和配置运力资源，科学规划运输线路，在全行业内实现合理配载，最大限度的提高车辆利用效率。
②大力发展重型车辆，努力扩展运输的线路跨度，增大平均运距我国目前汽车运输的平均运距过低。
统计资料表明，我国目前汽车运输的平均运距大约仅在60km 左右(2002年为59kin)，而美国汽车运输的平均运距可达800kin(500英里)。
平均运距之低，说明我国汽车运输作业范围太小，众多的车辆都集中在一个窄小的范围内运行，势必造成货源不足，导致车辆利用率下降。
汽车平均运距过低的原因，除了道路条件较差以外，主要还在于车辆吨位较小、运输组织不完善。
一般说来，汽车的吨位越大其经济运距相应的越长，用于长距离运输的经济效益越好。
而且，随着市场经济的深入发展，生产制造企业的市场都在不断扩大，相应的货物运输的距离也在增加。
因此，汽车运输要积极适应市场发展的需要，大力发展经济型的重型车辆，开展长距离运输，扩展运输线路跨度，提高其平均运距；有些路段可以与铁路和水路运输相结合，实行滚装运输，提高运输效益。
通过重型车辆长距离运输拓宽运输作业区域，为中、轻型车辆留出较宽松的作业空间，从而形成合理的运力分布，提高车辆的利用效率。
③以轻小型货运车辆为主体，积极发展城市物流配送运输各级城市要积极发展多种类型的物流配送中心，配置轻小型货运车辆，对市内客户的货物采购与供应，采用灵活方便的物流配送方式进行运输。
科学规划运输路线，合理配货，消除重复运输，减少空驶，提高车辆利用效率，并可以大大减轻城市交通压力和环境污染。
总之，通过合理调整运力结构，实现以轻小型车辆进行城市物流配送、以中型车辆进行中短距离运输、以大型车辆进行长远距离运输、以专用车辆进行特殊货物运输的科学的运力格局，保持运力与运量的协调与平衡，形成合理的运输秩序，从而保证所有车辆都能达到最大的利用效率2、依据规范、科学的物流网络和运输方式近年我国运输量每年都以两位数的速度递增，但由于调整公路、集装箱运输比例低等原因，规模化程度低，空驶率居高不下，运输成本难以下降，形成瓶颈。
发展运输网络是建立储运体系的需要，是运输发展方向。
①建设运输网络要充分发挥我国社会主义公有制优势各级流通主管部门加强领导与协调，为网络建设争取相关政策，储运企业树立大市场、大贸易、大流通的观念，着眼于发展，增强协调与竞争意识，为运输网络建设创造良好的内、外部条件。
②公路运输网络的规划、建设要以提高运输效率，降低运输成本为原则充分利用本地骨干储运企业作为货物集散枢纽，有效利用现代通讯手段与信息处理技术，首先规划、建设区域内、省内的公路运输网络，逐渐向外延伸。
③建设运输网络同时，创造条件大力发展集装箱等运输方式集装箱运输是一种先进的运输方式，是交通运输现代化的重要标志，也是杂货运输的发展方向。
国家已有相关鼓励政策，一些储运企业起步并形成一定规模，但总体而言远远不够。
要充分认识集装箱运输优势与发展潜力，大力发展。
在方式上，既可利用现有的专用线积极参与铁路部门的集装箱运输，或开展流通部门自备集装箱运输，稳步推进广泛到公路集装箱运输。
提高车辆实载率，减少迂回运输，降低运输费用。
创新物流运输方式，引导市场需求，充分发挥车辆的利用效率。
3、以现代物流产业发展为动力，加强运输市场的科学组织与管理最近几年，国家和政府大力支持和促进现代物流产业的发展，运输市场的建设与培育是物流供应链一体化及整个社会经济发展的必然趋势。
因此必须彻底摆脱“一家一户，自足发展”的小农经济方式，树立经济一体化观念，以相互协作达到共赢和共同发展为目标，建立科学的物流运输市场管理体系，加强运输市场的组织与管理。
只有完善的物流运输市场管理体系，才能从根本上保证全社会货运车辆的利用效率。
①以物流机构为依托，建立完善的货源管理体系建立货源管理和配载体系。
各地物流机构之间相互建立稳固的横向联系与合作伙伴关系，对过往车辆进行配载。
对于长期稳定的货源，双向可实行定班定线运输方式，合理安排运力，开展稳定的双向物流，避免无序竞争。
物流中心和配载机构应不断拓宽服务范围，扩展服务功能，提高服务质量，由简单的配载逐步发展为综合物流服务。
以此达到共赢的目的，提高全社会运输车辆的总体利用效率。
②促进规模化发展，提高运输市场集中度交通运输行业管理部门和地方政府，要加强对物流运输业的宏观调控，完善运输市场准入制度，强化货运企业资质管理；要适度限制个体运输车辆的发展，对现有个体运输车辆要强化集约化管理；扶持和促进国有大型运输企业通过联合、重组、兼并、入股等方式整合社会运力资源，扩大企业规模，提高运输市场集中度，形成规模化经营管理和指挥能力。
企业规模扩大后才能形成市场控制能力，遏制市场无序竞争，逐步建立统一、高效的货源管理和车辆调配体系。
③合理控制发展企业自备运输车辆一般生产制造企业和商业企业的自备运输车辆利用效率都比较低，而且经营自备车队也不利于提高企业的核心竞争力。
因此，除非一些大型企业或运输特殊物品的自备车队可继续维持和发展外，一般中小企业不宜经营自备车队，而应将企业的物流运输业务外包，由物流运输企业提供运输服务。
对现有的自备运输车辆可以外包、拍卖、入股或与物流运输企业进行整合。
这样既可以提高车辆利用效率，又可以使企业集中精力和资金发展企业的核心业务。
