下载文档原格式
齿轮箱漏油原因分析及修复方案阐述【精品】齿轮箱漏油的原因（1）齿轮箱的结构设计不合理，没有通风帽。
检查孔盖板太薄，结合面不平，从接触缝隙漏油；齿轮箱在制造过程中，铸件没有退火和时效处理，内应力没有消除，发生变形后，油会从产生的缝隙里露出；箱体上没有放回油槽，润滑油就会积聚在轴封、端盖、结合面等地方，在压力差作用下，润滑油从缝隙处漏出；轴封结构设计不合理。
（2）齿轮箱工作时，箱体内每一对齿轮啮合产生的摩擦会发出热量，并且随着齿轮箱运转时间的增长，使齿轮箱箱体内温度升高，气体膨胀，而箱体的容积不变，如果不打开箱体顶部的通气帽，让箱内热胀空气自由排出，以保持箱体内外压力平衡，则会导致润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏。
（3）长期不维护，导致机器内部产生很多的杂质和铁屑，日积月累导致杂质不能沉积，铁屑排不干净，导致齿轮咬合形成点石。
齿轮箱清洗维护机经过一个清洗流程，齿轮箱底部的铁屑等杂质可由70%下降到15%以内，不同用户根据需求还可选择重复清洗流程达到对齿轮箱的深度清洁。
（4）加油量过多。
大量油积聚在轴封、结合面等地方。
（5）思想上不重视，在齿轮箱封盖时操作不规范。
齿轮箱漏油治理技术索雷SD2240是一种由纳米无机材料增强的高性能环氧双组份复合材料。
该材料最大优点是可以低温（-20摄氏度-0℃）或潮湿环境下快速固化，可很好的粘着于各种金属、混凝土、玻璃、塑料、橡胶等材料。
材料优良的快固特点可解决多种环境下的渗漏治理。
应用范围：配合SD7111C修复各种管道、法兰、储罐、变压器等的泄露。
也可配合SD3010治理减速机（齿轮箱）结合面等的泄露。
在线治理齿轮箱漏油案例一直以来，减速机渗漏是企业较为关心的问题，它不仅影响着企业的安全，同时对设备自身的安全运行、周期寿命以及油品浪费和环境污染造成诸多影响。
索雷碳纳米聚合物快固复合材料SD2240配合SD3010可实现现场免停机治理结合面漏油，效果极佳。
齿轮箱漏油在线治理意义齿轮箱是工业企业大量配备应用的设备，结合面漏油现象，不仅造成经济损失，漏油严重会引起的减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备损坏现象。
齿轮箱漏油解决方案引言齿轮箱是许多机械设备中不可或缺的部件，其发挥着传动和支持功能。
然而，由于使用不当、制造缺陷或长时间运行带来的磨损和老化等原因，齿轮箱可能会出现漏油的问题。
齿轮箱漏油不仅会降低机器的工作效率，还可能导致更严重的机械故障。
因此，我们需要采取一些解决方案来解决齿轮箱漏油问题。
识别漏油原因在解决齿轮箱漏油问题之前，我们首先需要准确地识别漏油的原因。
常见的齿轮箱漏油原因包括：1.轴封磨损：轴封是防止润滑油从齿轮箱泄漏的关键部件，如果轴封磨损或老化，就会导致漏油问题。
2.排气孔堵塞：齿轮箱内部的排气孔负责释放齿轮箱内部产生的气体压力，如果排气孔被堵塞，就会导致压力积聚，进而引起漏油。
3.密封垫老化：齿轮箱中的密封垫有助于防止润滑油泄漏，但随着时间的推移，这些密封垫会老化并失去密封效果。
4.空心轴孔：齿轮箱连接到其他设备的空心轴孔可能会出现缺陷或裂纹，导致润滑油从轴孔泄漏。
通过仔细检查齿轮箱和相关部件，我们可以确定具体的漏油原因。
解决方案1. 替换轴封如果漏油问题是由轴封磨损或老化引起的，最直接的解决方案就是替换轴封。
根据齿轮箱的不同设计，这可能需要拆卸齿轮箱并找到相应的轴封进行更换。
确保选购与原轴封相匹配的高质量轴封，并按照制造商的说明进行正确安装。
2. 清理排气孔堵塞的排气孔是另一个常见的漏油原因。
可以通过使用适当的工具和清洁剂来清理排气孔。
确保排气孔完全畅通，并在清理后进行必要的测试以确保正常工作。
定期检查和清理排气孔可以预防漏油问题的发生。
3. 更换密封垫如果齿轮箱的密封垫老化或损坏，润滑油就会从垫片处泄漏。
这种情况下，更换密封垫是解决漏油问题的关键。
在选择新的密封垫时，务必确保其与齿轮箱和润滑油兼容，并按照制造商的建议进行更换。
4. 修复或更换空心轴孔对于由空心轴孔引起的漏油问题，需要修复或更换空心轴孔。
首先，检查空心轴孔，确认问题的具体位置。
根据损坏的程度，可以采取修补措施，如焊接或填充剂修复，或者更换整个轴孔以确保密封性能。
风力发电机齿轮箱常见故障及预防措施风力发电机齿轮箱是风力发电机的核心部件之一、在运行过程中，由于受到风能变化、运行负载和磨损等因素的影响，齿轮箱会出现一些常见的故障。
为了保障风力发电机的正常运行，必须及时识别和处理这些故障，并采取相应的预防措施。
常见的风力发电机齿轮箱故障主要包括齿轮磨损、齿轮断裂和轴承故障等。
下面将就这些故障进行详细介绍，并提出相应的预防措施。
1.齿轮磨损：齿轮磨损是由于齿轮啮合过程中的冲击、疲劳和磨擦等原因引起的。
如果齿轮磨损过多，将会导致齿轮箱的运行不稳定和效率下降。
为了预防齿轮磨损，必须注意以下几点：-优化齿轮设计，提高齿轮的承载能力和寿命。
-定期检查齿轮啮合情况，发现问题及时进行维修或更换。
-加强润滑，保持齿轮箱的润滑油清洁，并根据实际情况定期更换润滑油。
-控制齿轮箱的运行温度，过高的温度将加速齿轮磨损。
2.齿轮断裂：齿轮断裂是由于齿轮受到过大的冲击或疲劳载荷导致的。
齿轮断裂会导致齿轮箱损坏，甚至造成风力发电机的停机。
为了预防齿轮断裂，必须注意以下几点：-优化齿轮设计，提高齿轮的承载能力和疲劳寿命。
-加强齿轮的制造质量检验，确保齿轮的材料和工艺符合要求。
-加强齿轮箱的运行监测，及时发现齿轮断裂的预警信号。
3.轴承故障：轴承故障是由于轴承受到过大的力、振动和摩擦等因素引起的。
如果轴承出现故障，将会导致齿轮箱的运行不稳定和寿命降低。
为了预防轴承故障，必须注意以下几点：-选择优质的轴承，提高其承载能力和寿命。
-加强轴承的润滑，保持润滑油清洁并定期更换。
-加强轴承的运行监测，及时发现轴承故障的预警信号。
除了以上常见的故障，风力发电机齿轮箱还可能出现其他问题，如油封泄漏、齿轮间隙无法调整等。
为了预防这些问题，必须加强对齿轮箱的维护和监测，定期进行检查和维修，及时处理问题。
总之，风力发电机齿轮箱的常见故障主要包括齿轮磨损、齿轮断裂和轴承故障等。
为了预防这些故障，必须采取相应的预防措施，包括优化齿轮设计、加强润滑、加强轴承的检测和维护等。
高原型风力发电用齿轮箱的故障诊断与维修齿轮箱是高原型风力发电机组中的重要组成部分，承担着将风能转换为电能的重要任务。
然而，由于高原气候的复杂性和特殊性，高原型风力发电机组的齿轮箱故障率较高。
因此，及时准确地诊断和维修齿轮箱故障，对于确保风力发电机组的安全运行和可靠性具有重要意义。
一、高原型风力发电齿轮箱故障的常见原因及诊断方法1. 轴承故障：轴承是齿轮箱中最常见的故障点之一，主要原因是高原地区的低温和高寒环境对轴承的损伤较大。
诊断方法包括观察和分析振动信号、温度变化和噪音等。
如果发现轴承温度异常升高或振动信号变大，应及时检查和更换轴承。
2. 润滑油污染：高原地区的气候条件导致润滑油容易被污染，这会影响齿轮箱的正常运转。
通过监测润滑油的颜色、粘度和污染物含量等指标，可以及时发现润滑油污染的问题。
定期更换和维护润滑油系统是预防齿轮箱故障的重要措施。
3. 锈蚀和磨损：由于高原地区湿气和强烈的紫外线辐射，齿轮箱的金属表面容易产生锈蚀和磨损。
通过定期检查齿轮箱表面的状态，及时清除锈蚀和磨损，可以减少齿轮箱故障的发生。
4. 齿轮间隙变大：高原地区的低温和恶劣环境会导致齿轮材料的收缩，从而使齿轮之间的间隙逐渐变大。
通过齿轮箱的振动分析和测量齿轮的间隙，可以判断是否需要进行调整和更换齿轮。
二、高原型风力发电齿轮箱故障的维修方法1. 齿轮箱润滑系统维护：定期更换润滑油，清洗润滑油系统，确保润滑油的正常流动和清洁。
同时，检查油封和密封件的状态，防止润滑油泄漏。
2. 轴承维护和更换：定期检查轴承的磨损情况，及时更换和润滑轴承。
在更换轴承时，应选用适合高原环境的特殊轴承，并确保正确安装。
3. 齿轮间隙调整和更换：通过测量齿轮的间隙，判断是否需要进行调整和更换齿轮。
在更换齿轮时，应选用耐磨损、高强度的齿轮材料，并进行必要的校准工作。
4. 齿轮箱的清洁和防护：定期清洗齿轮箱，并对齿轮箱进行防护涂层处理，以防止锈蚀和损坏。
5. 振动监测和分析：安装振动传感器，对齿轮箱的振动信号进行监测和分析，及时发现故障的迹象，并采取相应的修复措施。
齿轮箱漏油解决方案
《齿轮箱漏油解决方案》
齿轮箱漏油是一种常见的汽车故障，如果不及时解决，将会导致齿轮箱磨损严重，从而影响汽车的性能和安全。
为了解决这一问题，以下是一些可能的解决方案。
首先，需要确定漏油的具体位置。
齿轮箱通常有多个密封件和接口，任何一个地方出现漏油都可能导致齿轮箱漏油。
因此，需要彻底清洁齿轮箱，然后通过观察检查出漏油的具体位置。
其次，一旦确定了漏油的位置，就需要对该位置进行修理。
如果是密封件损坏导致的漏油，就需要更换密封件。
如果是接口处漏油，可能需要重新加紧螺丝或者更换接口件。
修理后需要再次检查漏油情况，确保问题得到彻底解决。
另外，定期检查齿轮箱油液的情况也是非常重要的。
如果齿轮箱油液少了，会导致齿轮箱运转时摩擦增大，从而加速磨损和漏油。
因此，定期检查齿轮箱油液是否正常，及时进行补充或更换，可以有效预防齿轮箱漏油问题的发生。
最后，对于一些较为严重或者复杂的漏油情况，建议寻求专业技师的帮助。
他们可以通过专业的工具和经验，快速准确地诊断出漏油的原因，并给出解决方案。
同时，他们还可以对齿轮箱进行全面的检查和维护，确保齿轮箱处于良好的工作状态。
总的来说，齿轮箱漏油并非什么大问题，只要能及时发现并采
取有效的解决方案，就能很容易地解决。
同时，定期的维护保养也是预防齿轮箱漏油的有效措施。
希望以上一些建议能够帮助到遇到这一问题的车主们。
地铁车辆齿轮箱常见故障分析及处理建议分析摘要：地铁车辆齿轮箱是动力转向架的重要部件之一，而齿轮箱的可靠程度会影响到车辆运营的安全性。
但是，近年来地铁齿轮箱常常出现一些问题。
因此，本文围绕地铁车辆齿轮箱结构，分析了齿轮箱的常见故障，提出了故障处理建议，希望给城市地铁车辆齿轮箱故障处理提供有价值的参考。
关键词：地铁车辆；齿轮箱；常见故障；处理建议由于城市面积的拓展，人口密度的增加，机动车辆持续增长，给城市发展带来了很多的问题，比如交通过于拥挤、能源不足、环境污染严重等等。
和城市里面别的交通工具比较，地铁运输不需要占据地面空间，这样就减少了交通拥挤的问题，还具备高效且污染小，运输量大等优点，所以被各个国家政府所喜爱。
地铁车辆是由拖车以及动车构成的，在这之中起到传递能量作用的就是动车。
动车就是经过电力传动，达到动能变换的目的。
作为动力转向架的核心部件，齿轮箱的可实施性直接影响到车辆安全。
当前地铁车辆齿轮箱常常发生不良问题，因此，下面就对地铁动力转向架齿轮箱常见故障和处理建议展开了讨论。
一、地铁车辆齿轮箱结构分析（一）齿轮箱结构中的润滑系统在当前常见的地铁齿轮箱设计中，设计人员所采用的轴承与齿轮之间的润滑方式大多是运用飞溅润滑的方式。
当其选择利用油润滑的方式进行润滑处理时，齿轮箱将在一定的条件下构成质量较好的油膜，从而保证轴承与齿轮之间的润滑程度满足要求。
但是当其所使用的润滑油量较少时，其就不具备较高的油膜构造能力，导致轴承润滑度降低，轴承滚子和套圈之间发生直接性的接触，提高磨损程度。
要实现轴承的实际润滑程度满足要求，设计人员应当在齿轮箱中设定专门的油池库用以储存润滑油，齿轮箱使用飞溅润滑。
另外，设计人员还应当在箱内设定相应的集油槽与油沟，尽量在轴承座中设定相应的进油孔，并确保该进油孔与轴承之间相互连通。
这样就能保证，当齿轮进行旋转时，飞溅起来的润滑油能在以上设置的条件下，顺利的向着箱体底部进行移动。
（二）齿轮箱结构中的密封系统设计人员在进行密封系统设计时，应当全面就所涉及到的齿轮箱的运营状态、实际输入情况以及相关零件的物理性质展开全面的分析。
内燃机车齿轮箱漏油原因分析与处理措施1.密封件老化：长时间的使用会导致齿轮箱密封件的老化，从而出现泄漏。
这种情况下，需要定期检查和更换老化的密封件。
2.脱落的密封圈：齿轮箱内的密封圈如果因为长时间的使用而磨损或损坏，也会导致润滑油泄漏。
检查齿轮箱密封圈的状态，及时更换磨损或损坏的密封圈。
3.油封断裂：齿轮箱内的油封如果断裂，就会导致润滑油泄漏。
检查油封的状态，及时更换断裂的油封。
4.齿轮箱壳体损伤：齿轮箱的壳体如果出现损伤，会导致润滑油从损伤处泄漏。
对壳体进行检查和修复，以保证正常密封。
5.润滑油过量：齿轮箱内润滑油过多，会导致油封泄漏。
此时需要排除多余的润滑油，将其维持在适当的润滑油位。
针对以上的原因，可以采取以下处理措施：1.定期检查齿轮箱密封件的状态，一旦发现老化或磨损，及时更换。
2.检查密封圈和油封的状态，一旦发现磨损或断裂，及时更换。
3.对齿轮箱壳体进行定期检查，一旦发现损伤，及时修复。
4.控制润滑油的使用量，避免过量。
定期检查润滑油位，及时排除多余的润滑油。
5.对内燃机车齿轮箱进行定期维护和保养，包括更换润滑油和筛选杂质等。
除了以上的处理措施，还应注意以下几点：1.齿轮箱漏油可能对环境造成污染，因此泄漏的润滑油应及时清理和处理，避免对环境造成不良影响。
2.对于齿轮箱严重漏油的情况，应及时停止使用，并寻求专业技术人员的帮助。
3.在处理过程中，需要注意安全防护，避免发生意外。
总之，内燃机车齿轮箱漏油是一种常见的故障，可以通过定期检查、维护和保养来预防和处理。
及时发现并解决漏油问题，将有助于保持齿轮箱的正常运转和延长其使用寿命。
齿轮箱典型故障一一、齿轮磨损齿轮磨损是齿轮箱最常见的故障之一。
当齿轮长时间运行或承受过大载荷时，齿面会逐渐磨损，导致齿轮间隙增大，严重时甚至会影响齿轮的啮合。
为了防止齿轮磨损，可以采取以下措施：定期检查齿轮的磨损情况，及时更换磨损严重的齿轮；选用耐磨性能好的齿轮材料；优化齿轮设计，提高齿轮的承载能力。
二、轴承损坏轴承是齿轮箱中的重要部件，其主要作用是支撑齿轮和其他转动部件。
当轴承出现故障时，会导致齿轮箱振动、噪声增大，严重时甚至会影响设备的正常运行。
为了防止轴承损坏，可以采取以下措施：选择质量好的轴承材料和制造工艺；定期检查轴承的运行状态，及时发现并解决轴承故障；优化轴承设计，提高轴承的承载能力和使用寿命。
三、润滑不良润滑是齿轮箱正常运行的重要保障。
当润滑不良时，齿轮和其他转动部件的摩擦会增大，导致齿轮箱温度升高、噪声增大、齿面磨损加剧。
为了改善润滑状况，可以采取以下措施：选用合适的润滑剂和润滑方式；定期检查润滑系统的运行状态，及时发现并解决润滑问题；优化润滑设计，提高润滑效果。
四、密封问题密封问题也是齿轮箱的常见故障之一。
当密封不良时，水分、杂质等物质会进入齿轮箱内部，导致齿轮和其他转动部件腐蚀、磨损加剧。
为了解决密封问题，可以采取以下措施：选用性能良好的密封材料和密封结构；定期检查密封件的磨损情况，及时更换磨损严重的密封件；优化密封设计，提高密封效果。
五、负载过大负载过大是导致齿轮箱故障的另一个重要原因。
当设备承受的载荷超过其承受能力时，齿轮和其他转动部件会受到过大的应力，导致齿轮箱损坏。
为了防止负载过大，可以采取以下措施：合理设计载荷分配，避免单个设备承受过大的载荷；定期检查设备的运行状态，及时发现并解决超载问题；优化设备结构，提高设备的承载能力。
六、机械损坏机械损坏包括齿轮、轴承、轴等主要部件的断裂、变形等故障。
这些故障通常是由于制造缺陷、安装不当、运行不当等原因导致的。
为了预防机械损坏的发生，可以采取以下措施：严格把控零部件的制造和安装过程；加强设备的维护和检修工作；及时发现并解决设备运行中的异常情况。
地铁车辆齿轮箱常见故障及解决对策探讨摘要：地铁是现代城市发展中一种非常重要的交通基础设施，在地铁运行中，转向架发挥着重要作用，而齿轮箱又是转向架的核心组成部分，一旦其出现故障，会严重影响地铁车辆的正常运行。
本文从地铁车辆齿轮箱的结构特点出发，就其常见故障以及故障解决对策进行了探讨，希望能够为相关技术人员提供参考。
关键词：地铁车辆；齿轮箱；常见故障；解决对策前言：在地铁车辆运行中，齿轮箱的作用，是经由联轴节，实现对于电机动力的传递，实现车辆的正常行驶。
齿轮箱本身的所处的位置以及结构特征，使得其在使用过程中很容易出现损坏，影响地铁运行的稳定性和安全性。
基于此，做好地铁车辆中齿轮箱常见故障的分析、防范和应对，是地铁运维部门需要关注的一个核心问题。
1地铁车辆齿轮箱的结构特点地铁车辆本身可以依照是否带有动力分为动车和拖车，动车能够传递能力，设置有牵引电机以及齿轮箱，可以通过电力传动的方式，实现动能转换及传递。
齿轮箱社会在转向架系统中，属于变速机构，能够将牵引电机本身较高的转速转化为最佳的轮对转速，带动地铁车辆的运行。
齿轮箱一般会被设置在车体底部，两端分别连接车轴与构架。
其结构如图1所示。
图1 齿轮箱地铁车辆齿轮箱中的核心结构包括：一是箱体。
箱体本身采用的是密闭结构，可以实现对于齿轮和轴承的润滑，也可以很好地承受车辆行驶过程中输出扭矩带来的反作用力，保证齿轮啮合的精度。
从保证齿轮箱安全运行的角度，在材料方面一般会选择高强度耐冲击的材料；二是齿轮。
齿轮传动是确保地铁车辆驱动的关键，其也会影响齿轮箱传动的效率和精度。
以某城市地铁2号线车辆为例，其采用的是渐开线圆柱斜齿传动的方式[1]，齿轮材料为18CrNiMo7-6，在强度方面可以很好的满足实际需求。
同时，齿轮本身的精度会对其运行效率、稳定性以及噪声产生直接影响，而想要提高齿轮的精度，需要做好磨削以及修形工作，在修形前，使用专业软件，做好参数的模拟计算，依照计算结果进行操作；三是轴承。
齿轮箱密封的常见问题及解决方法本文试论述齿轮箱密封失效的常见形式并对其失效原因进行分析，进而改善齿轮箱设计及工艺，以解决齿轮箱在使用过程中的密封失效问题。
标签：齿轮箱密封机械密封油封1 机械密封常见问题解决齿轮箱应用于工业中各个行业，是传递动力的最可靠方式，应用极广。
在齿轮箱的装配和实际使用中，密封失效一直都是永恒的话题。
本文就常见的油封密封和机械密封的失效问题进行分析并提出改进方案。
关于机械密封，主要要解决三个方面的问题：进油、挡油、回油。
进油：进油量一定要控制，既要供油充足，又不能不加限制；挡油：挡油要可靠，又不能因甩油环过长而搅油；回油：回油一定要通畅，条件允许的情况下尽可能的开大。
从使用现场反馈的信息看机械式密封最常见的问题只要在设计时注意一点，密封结构更合理一点，多考虑一下可能影响密封效果的各种因素，密封失效的问题是可以解决的。
首先，谈一谈可能影响密封效果的因素。
影响密封效果的因素主要有以下这些：①回油孔太小，回油不畅；②润滑油油量太多，回油不及；③甩油环直径太大，搅油；④箱体回油不及，造成各透闷盖回油落差小形成油压；⑤在高速运转的齿轮箱中透气帽太小，箱体内油气压力太高。
■如上图所示，经反复试验发现甩油环直径太大会出现搅油现象。
虽然在理论上挡油的效果减弱，但当轴转速较高时，搅油造成的危害远比封油带来的好处多得多。
至于其它影响密封效果的因素可相应地加大总回油孔和加大透气帽来解决。
2 油封密封常见问题解决油封密封最常见的问题是漏油和发热，漏油和发热引起的油封失效问题是最让人头疼的问题。
油封由于其轴向尺寸小、装配方便、价格便宜，在齿轮箱传动中被广泛地使用。
油封密封有一定的使用前提，通常要求：轴径线速度v≤12m/s（最高不超过20m/s）、环境温度t≤150℃、内外压差Δp≤0.2Mpa。
由唇部泄漏的主要原因：①唇口处磨损过大。
②唇口部硬化。
③唇口部损伤。
④唇口部翻转。
⑤唇口部偏磨损。
⑥唇口部位软化。
齿轮箱常见问题原因及处理齿轮箱异响1齿轮齿面上有磕碰伤造成响声情况：该问题主要反映在整机生产厂家的总装厂试验台，该种异响的特点：响声频率稳定，单向有异响，反向旋转无异响，可以通过计算低速轴的转速和异响的频率关系来确定异响发生的具体位置。
原因：装配过程中出现磕碰，由于公司在试验质量把关上存在纰漏，有极少量的齿轮箱可能会出现这样的问题。
处理：根据分析结果仔细寻找相关齿轮齿面上的碰伤处，寻找时应将齿面上的油擦拭干净，以免影响手感。
碰伤主要存在于齿顶及齿廓两侧。
2齿轮自身周节误差过大造成的异响情况：该问题同样反映在整机生产厂家的总装厂，该种异响的特点：响声频率稳定，双向旋转均异响。
原因：齿轮加工造成的相邻齿周节变化过大产生的异响。
可以通过速比关系查找问题齿轮的齿轮检测报告。
处理：除可取出的高速轴外现场无法处理，只能回公司进行更换返修。
3摩擦干涉的异响情况：该问题出现在维修车间的几率较大，盘车不动或者盘车困难，试车时发出摩擦声。
风场出现的原因一般为甩油环和端盖干涉，伴随着相关部位的异常发热现象。
处理：找出干涉摩擦的部件，对零件进行返修加工或者进行紧固处理。
4轴承自身问题造成的异响情况：当出现的响声是嗡嗡声且频率较快、齿面检查正常、用速比关系计算出不是齿轮的问题时，那么极有可能就是轴承出现了问题。
原因：轴承的内圈滚道或者滚子表面有凹痕会引起轴承运转不平稳，造成异响。
处理：仔细检查轴承滚道和滚子，发现有问题更换轴承。
5齿轮长期停放锈蚀造成的异响情况：一对齿轮副的两个齿轮上各有一个齿出现长条状锈蚀痕迹，其余齿完好。
原因：齿轮箱长期停放造成齿面锈蚀，运行不平稳产生异响。
处理：该锈蚀无法彻底消除，只能先用油石抛光，再后续跟踪。
6非齿轮箱自身原因的异响情况：响声出现在低速端主轴或高速端刹车盘附近，经检查齿轮箱各部件完好仍有异响的情况，或者响声频率不与转速成正比。
原因：低速端有可能是轮毂或者主轴轴承出现问题，高速段可能是联轴器或者电机找正偏差所致。
一、齿轮箱的故障及原因分析二、齿轮油的工作原理三、齿轮油的要求及标准四、奥吉娜产品的优势五、世界先进的检测设备一、齿轮箱的故障及原因分析风电场的核心是风力发电机组风电机组的核心是齿轮箱国内风力发电机组80%的停机故障是因为齿轮箱问题。
风机齿轮箱出现故障的零部件及概率分别为：轴承81%，齿轮14%，泵4%，机架1%。
从齿轮箱区域划分看，行星轮组是变速箱最易出现故障的部位，故障率为55%，是一个太阳轮行星轮机构，它是实现变速的核心。
从现象的划分方式：轴承损坏、齿轮损伤、断轴和渗漏油、油温高等。
无论从技术、成本还是质量方面，齿轮箱都是核心轴承的故障是因为：润滑: 34%疲劳: 34%安装：16%污染：16%个人观点：轴承的不对中、不平衡、机件松动、轴的弯曲等对轴承的寿命都会有影响。
按照统计，70%的轴承没有到设计寿命。
主轴的断裂大多是：制造水平问题，没有消除交变应力因素。
表面的光洁度和轴的刚度是决定性因素。
改进方式1、齿轮设计2、材料选用3、表面硬度（热处理、表面渗碳）4、加工精度（磨齿工艺，齿轮级别从6级提高到4级甚至3级）5、装配工艺（对中找正）6、润滑二、齿轮油的工作原理风力发电机组的齿轮箱是闭式齿轮传动润滑油的设计和选用涉及到：齿轮润滑和滚动轴承润滑因齿轮润滑条件恶劣，所以，齿轮啮合的传动润滑设计的结果，适用于滚动轴承的润滑齿轮润滑设计主要要考虑两个方面：1、抗点蚀能力2、抗胶合能力齿轮齿廓曲率小，形成油楔条件差齿轮接触压力高，而且即滚动又滑动，滑动的方向和速度变化快油膜形成条件差，每次都形成新的油膜，润滑是断续性的。
齿轮负荷大，摩擦产生的热量也大，油温升温快，加速油膜的破坏齿轮的材料、热处理、加工和装配精度及齿面粗糙度等影响因素。
润滑油设计计算一、粘度计算选择：根据力/速度因子的结果选择二、齿轮油品种计算选择：1、根据齿面接触应力选择2、根据齿面积分温度选择：齿面积分温度<胶合临界温度齿轮动压油膜很难形成，靠极压化学膜保护金属表面，所以选择时可以适当的降低润滑油的粘度。
齿轮箱密封的常见问题及解决方法
摘要：本文试论述齿轮箱密封失效的常见形式并对其失效原因进行分析，进而改善齿轮箱设计及工艺，以解决齿轮箱在使用过程中的密封失效问题。
关键词：齿轮箱密封机械密封油封
1 机械密封常见问题解决
齿轮箱应用于工业中各个行业，是传递动力的最可靠方式，应用极广。
在齿轮箱的装配和实际使用中，密封失效一直都是永恒的话题。
本文就常见的油封密封和机械密封的失效问题进行分析并提出改进方案。
关于机械密封，主要要解决三个方面的问题：进油、挡油、回油。
进油：进油量一定要控制，既要供油充足，又不能不加限制；挡油：挡油要可靠，又不能因甩油环过长而搅油；回油：回油一定要通畅，条件允许的情况下尽可能的开大。
从使用现场反馈的信息看机械式密封最常见的问题只要在设计
时注意一点，密封结构更合理一点，多考虑一下可能影响密封效果的各种因素，密封失效的问题是可以解决的。
首先，谈一谈可能影响密封效果的因素。
影响密封效果的因素主要有以下这些：
①回油孔太小，回油不畅；②润滑油油量太多，回油不及；③甩油环直径太大，搅油；④箱体回油不及，造成各透闷盖回油落差小形成油压；⑤在高速运转的齿轮箱中透气帽太小，箱体内油气压力
太高。
■
如上图所示，经反复试验发现甩油环直径太大会出现搅油现象。
虽然在理论上挡油的效果减弱，但当轴转速较高时，搅油造成的危害远比封油带来的好处多得多。
至于其它影响密封效果的因素可相应地加大总回油孔和加大透气帽来解决。
2 油封密封常见问题解决
油封密封最常见的问题是漏油和发热，漏油和发热引起的油封失效问题是最让人头疼的问题。
油封由于其轴向尺寸小、装配方便、价格便宜，在齿轮箱传动中被广泛地使用。
油封密封有一定的使用前提，通常要求：轴径线速度v≤12m/s（最高不超过20m/s）、环境温度t≤150℃、内外压差δp≤0.2mpa。
由唇部泄漏的主要原因：
①唇口处磨损过大。
②唇口部硬化。
③唇口部损伤。
④唇口部翻转。
⑤唇口部偏磨损。
⑥唇口部位软化。
⑦唇口部破损。
⑧弹簧脱落。
⑨油封变形。
造成原因有以下几种可能：润滑不足、有异物卡咬、有异常高温、组装不良、轴倒角不良、内压大、轴表面粗糙度过大、安装偏心大、倾斜安装。
由透盖与油封外径配合部泄漏的主要原因：
①油封无异常。
②油封倾斜。
③油封变形。
造成原因：透盖内表面损伤，有凹坑、透盖内表面粗糙度大、透盖内孔倒角不良、组装夹具不适合。
对由唇部泄漏根据实际情况来说主要原因有：轴表面粗糙度过大、轴倒角不良、轴有方向性、组装不良。
其中组装不良可以通过适当的工装和正确的安装步骤加以解决，轴倒角不良可以通过规范的设计加以解决，但对轴表面粗糙度过大、轴有方向性需要引起足够的重视。
现存问题是：油封处轴径磨削无法做到无进给精磨，造成轴有方向性，同时加工的粗糙度过大，试车表现出的现象是轴径处漏油、或是某一旋向漏油、轴径发热等，这是因为粗糙度过高损伤油封唇口，或是进给刀纹中的润滑油在油封唇口的挤压下挤出箱体。
要解决轴表面粗糙度过大、轴有方向性这两个问题除了设计、工艺上严格要求外，加工制造更是应该严格按设计工艺图纸要求进行。
油封的发热问题与油封的漏油问题是密切相关的，发热是前奏，漏油是最终的结果。
油封的发热主要由磨擦发热，影响的因素有油封的唇口压力f、磨擦系数μ，轴径线速度v，q∝μ·f·v。
针对油封发热的原因，可以作出如下的判断：油封处的温升主要由油封本身的质量决定，同时与轴径线速度、粗糙度、及油封润滑有关。
其中唇口压力f由油封本身的特性决定，轴径线速度v由传动特性决定，基本没有变化空间，只有磨擦系数μ有一定的变化空间，一方面与油封的材料
特性有关，另一方面可以通过提高粗糙度等级和增加润滑加以改善，减小磨擦系数μ。
要解决发热问题，可以从以下几方面着手：
①选用质量稳定的优质油封。
②选择合适的油封材料，当轴径线速度v<8m/s时选用nbr材料，当轴径线速度v≥8m/s建议选用fkm材料（有些资料上可能选用fkm 材料的线速度取得不一样，但从装配反映的情况看，轴径线速度v ≥8m/s发热的可能性显著增加，故此时最好选用fkm材料）。
③提高轴径粗糙度等级，要保证≤0.8μmra，最好≤0.63μmra，这是解决发热问题非常关键的措施。
④单油封安装时唇口必须向有油侧，透盖开口方向最好也向有油侧。
⑤双油封密封时透盖开口方向没有限制，但两油封均不要带防尘唇，同时两油封之间须加内支撑环，一方面起支撑作用，另一方面起储藏润滑脂的作用。
（见下图）
■
值得注意的方面：
①温度高时松油封内的弹簧。
油封内的弹簧如同调心轴承的径向游隙，是油封可靠工作的必要保证，随意调整将影响油封的密封效果。
②温度高时磨轴径。
与油封配合的轴径一般用h9公差，轴径超差或许试车时可以解
决轴径温度高的问题，但却有漏油的危险。
③轴径温度过高。
一般来说，nbr的油封轴径温度不要超过80℃，fkm的油封轴径温度不要超过100℃，油封温度过高将会加速油封的老化，造成油封失效漏油。
3 结论
机械密封要保证有足够的回油空间、足够的回油孔径、足够小的回油压力问题就可以迎刃而解。
要解决油封密封漏油、轴径发热问题主要要注意以下几个方面：避免使用油封，特别是高速轴处，规范设计、工艺，正确的安装步骤，采用质量稳定的优质油封，选择正确的油封材料，提高轴径粗糙度等级，油封处轴径磨削采用无进给精磨。
参考文献：
[1]李力，贺红勋.高速齿轮箱润滑与密封[j].郑州纺织工学院机械系.
[2]郑正强.齿轮箱唇型密封装置的应用[j].现代冶金，2010年4月.
[3]周平.高速列车驱动齿轮箱密封系统分析[j].机车车辆工艺，2005（01）.。
