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木材运输整治方案随着经济的发展和人们消费水平的提高，木材的需求量也呈现逐年增长的态势。
作为木材供应链的重要一环，木材运输行业的发展也逐步壮大。
但是在木材运输过程中，不规范现象屡屡发生，如木材超载、违规载运、非法运输等问题严重影响了木材运输行业的形象和信誉。
因此，制定一套完善的木材运输整治方案对于促进该行业的良性发展至关重要。
木材运输现状目前我国木材运输行业普遍存在以下问题：1. 车辆超载木材运输车辆存在过载现象，从而导致超载率较高，不仅容易造成交通拥堵，还容易引发交通事故，并对道路和桥梁等设施造成安全隐患。
2. 违规载运一些木材运输企业为了节省成本，会采取违规载运的方式装载木材，如超固定装载长度、不符合规定的超高超宽车辆、载运非法木材等，严重影响了木材运输市场的秩序。
3. 隐藏木材来源部分木材运输企业采用非法运输的方式，从而使原木材来源无法追溯，造成木材市场秩序的混乱。
4. 开具虚假运单一些木材运输企业为了逃避税收，会虚假开具运单，对税收征管产生一定的影响。
木材运输整治方案为了解决上述问题，应该从以下三个方面进行整治。
1. 技术改进通过技术手段对木材运输车辆进行监管，是解决超载问题的有效方式。
利用高精度称重技术，对木材运输车辆进行精准控制，达到有效遏制车辆超载的目的。
2. 强化监管对于违规载运的行为，应该全面加强监管，加大罚款力度。
除了固定检查点外，应增加路段随机查处的力度，严格执法。
对于木材运输企业存在多次违规的，要采取停业整顿、吊销运输许可证等手段加以惩罚。
3. 加强协作加强不同部门之间的协作，协同实施木材供应链的信用监测、追溯体系、税务监管和标准建设等方面的工作。
此外，应建立木材运输企业的注册登记制度，建立可信的信息交换平台和信用监测机制，全面提升木材运输行业的整体管理水平。
总结木材作为重要的生产原料和消费品，对于稳定市场供应、促进经济发展和保障民生需求起到了重要作用。
但木材运输行业的整体管理水平尚需完善。
木材运输整治方案1. 背景随着全球经济的快速发展，人民对木材的需求逐渐增加。
而随之而来的是木材运输问题。
当前我国木材逐年增加，但木材运输乱象也逐年增多。
木材运输乱象严重影响了我国的环境保护和生态建设，甚至引发了一系列的社会问题。
为此，我们有必要制定一系列的木材运输整治方案，加强对木材运输的管理，保障环境生态的健康和可持续发展。
2. 目标通过制定一系列的木材运输整治方案，实现以下目标：•减少非法砍伐木材和木材非法运输；•保护生态环境，减少木材运输对环境的污染；•保障公路交通安全，减少木材运输对交通造成的影响；•建立健全的木材运输管理体系，提高管理水平。
3. 方案3.1 非法木材砍伐整治非法砍伐木材是导致木材运输乱象的重要原因之一。
为了减少非法砍伐木材，我们应该从源头进行整治。
具体措施如下：•制定非法砍伐木材的法律法规。
明确非法砍伐木材的相关行为，并规定相应的处罚措施；•加强对森林资源的保护力度。
增加森林保护区面积，加大对林区的巡逻力度，及时发现和制止非法砍伐木材的行为；•加强宣传教育。
通过宣传教育，增强全民对森林资源的保护意识，减少非法砍伐木材的行为。
3.2 木材非法运输整治非法运输是导致木材运输乱象的另一重要原因。
为了减少非法木材运输，我们应该从以下方面进行整治：•加强木材运输监管。
建立健全木材运输管理体系，加强对木材运输企业及司机的管理和监督，对违法行为予以处罚；•完善交通设施。
对木材运输路线上的道路进行加固，建设专用的木材运输路线，减少对公路交通造成的影响；•合理利用运输工具。
选择符合要求的运输工具，规范装载木材的方式，减少木材的浪费，在同时尽可能减少对环境的污染。
3.3 加强协调和合作加强各相关部门之间的协调和合作，形成高度管控效能的联防联控机制，统一加强对木材运输的规范管理和监管。
4. 结论针对现阶段木材运输乱象问题，我们应该从源头进行整治，加大对非法砍伐木材的打击和森林保护力度，加强对木材运输的监管，制定完善的相关法律法规，同时加强各相关部门之间的协作和合作。
一、总则为了加强木材运输安全管理，保障木材运输过程中的安全，防止事故发生，确保国家和人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有木材运输业务，包括但不限于木材的装载、运输、卸载等环节。
三、安全管理职责1. 木材运输部门负责木材运输安全管理工作，组织实施本制度。
2. 人力资源部门负责对木材运输人员进行安全教育培训。
3. 质量安全管理部门负责对木材运输过程进行监督检查，确保安全管理制度落实到位。
4. 各部门负责人对本部门木材运输安全工作负总责。
四、安全管理措施1. 车辆管理（1）车辆必须符合国家相关标准，具备运输木材的条件。
（2）车辆定期进行安全技术检验，确保车辆性能良好。
（3）车辆驾驶员必须具备相应驾驶资格，熟悉木材运输安全操作规程。
2. 人员管理（1）木材运输人员必须经过专业培训，具备必要的安全知识和操作技能。
（2）驾驶员、押运员等关键岗位人员应持证上岗。
（3）对木材运输人员进行定期安全教育培训，提高安全意识。
3. 装载、运输、卸载管理（1）装载前，检查车辆和货物状况，确保安全。
（2）装载时，按照装载规范进行操作，防止货物移动、滑落。
（3）运输过程中，驾驶员应保持车速适中，避免急刹车、急转弯等危险操作。
（4）卸载时，按照卸载规范进行操作，确保货物安全。
4. 应急管理（1）建立健全应急预案，明确应急响应程序。
（2）定期组织应急演练，提高应急处置能力。
（3）发生事故时，立即启动应急预案，迅速开展救援工作。
五、监督检查1. 质量安全管理部门定期对木材运输安全管理工作进行检查，发现问题及时整改。
2. 对违反本制度的行为，予以通报批评，并追究相关责任。
六、附则1. 本制度由木材运输部门负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
注：本制度根据实际情况可进行修订。
木材运输整治方案背景我国是一个人均林地资源非常有限的大国，木材的需求量却十分巨大。
因此，我国的木材运输也是一个强制性难以避免的现象。
然而，在运输过程中，由于管理不到位、监管不严，导致了大量的偷伐、盗伐等非法行为，严重危害了我国的森林资源。
因此，我们需要制定一套科学有效的木材运输整治方案，保护我们的森林资源。
目标通过制定木材运输整治方案，达到以下目标：1.防止非法的木材运输行为，减少森林资源的浪费和破坏。
2.斩断木材运输行业黑色利益链条，维护正常市场秩序。
3.建立完善的木材运输监管机制，保证木材运输行业的可持续发展。
策略制定木材运输整治方案时可以考虑以下策略：1.强化木材来源管理，防止非法生产和采伐。
建立健全的森林资源管理和监测体系，完善生产采伐许可申请和审核流程，对不规范操作进行处罚。
2.加强木材运输车辆管理，建立健全的车辆监管体系，建立相关追踪技术，加强对木材运输车辆的定位和监控。
对未经核准的木材运输车辆进行严重处罚，加大对木材运输车辆的道路巡逻力度。
3.建立木材运输行业信用评价和约束机制，对该行业内的经营主体进行信用评价，对不良记录做出处罚。
建立黑名单机制，对有恶劣行为的经营主体限制其在该行业的从业资格。
4.提高公众的监督和管理水平，开展宣传教育活动，教育公众了解对森林资源的保护、对非法木材的抵制、对木材来源纳税和手续规定的正确理解，培养公众的环保和法律意识。
同时，建立舆情监测和管理机制，及时获取公众关注的问题和反馈，特别是及时解决公众反映强烈的木材运输问题。
实施1.政府部门参与：加强森林资源管护，制定监管措施，建立相关的机构和法律法规体系，确保政府主导木材运输整治工作的有效性。
2.合作机构参与：建立木材运输企业联盟，形成联合、协同的效应，共同进行木材运输整治。
3.社会公众参与：号召公众积极参与，提高舆情监测和管理水平，鼓励公众监督木材运输行业，发现和举报非法木材运输行为。
总结制定科学有效的木材运输整治方案，需要政府部门、木材运输相关企业和社会公众携手合作，形成科学、合理、有效的整治模式，共同保护我们的森林资源，营造良好的木材运输环境。
木材运输管理制度木材运输管理制度一、背景介绍随着木材需求的不断增加，木材的运输管理变得尤为重要。
高效和安全的木材运输管理制度对确保木材从采伐地到使用地的顺利运输至关重要。
本文将介绍木材运输管理制度的重要性以及关键方面。
二、木材运输管理制度的目标1. 确保木材运输的高效性：制定科学的运输路线和计划，优化运输方式和工艺，减少运输成本，提高运输效率。
2. 确保木材运输的安全性：建立健全的安全管理制度，保证运输过程中的货物、人员和设备的安全。
3. 保护环境：减少运输过程对环境的污染，采取环保措施，保护生态环境。
三、木材运输管理制度的重要性1. 提高效率：通过合理的运输计划和路线，减少木材运输时间和成本，提高整体运输效率。
2. 保障安全：建立全面的安全管理制度，保障木材运输过程中的安全，防止事故的发生。
3. 减少浪费：优化木材运输流程，减少能源和材料的浪费。
4. 保护环境：采取环保措施，减少木材运输对环境的污染，保护生态环境。
四、木材运输管理制度的要点1. 运输计划：制定合理的运输计划，根据木材的采伐地和使用地，确定最佳的运输路线和运输方式。
2. 运输工艺：优化木材的装载和卸载工艺，提高装卸效率并确保安全。
3. 运输设备：选择适用的运输工具和设备，确保其安全可靠，提高运输效率。
4. 安全管理：建立完善的安全管理制度，包括安全培训、安全检查等环节，确保运输过程中的安全。
5. 环境保护：采取环保措施，如使用低排放车辆、减少车辆行驶时间、减少噪音等，减少对环境的影响。
五、实施木材运输管理制度的挑战和对策1. 需要大量的人力和物力投入：对于一些小型木材运输企业来说，资源和资金可能有限，需要通过合理的资源分配和资金筹措来实施木材运输管理制度。
2. 人员培训和意识提升：需要通过培训和教育提升木材运输从业人员的技能和意识，使其能够熟练掌握运输管理制度，并严格按照制度要求执行。
3. 环保要求的提高：随着环保要求的提高，木材运输企业需要不断更新设备和技术，减少对环境的影响。
木材运输方案及措施随着社会的不断发展，木材的运输需求也与日俱增。
然而，木材作为一种易腐、易损的物品，如何保证木材在运输过程中的质量和安全，成为了需要解决的关键问题。
本文将介绍几种常见的木材运输方案及措施，以便于企业选取最适合的方案。
方案一：集装箱运输利用集装箱进行木材运输是一种常见的运输方案。
集装箱具有防潮、防水、防腐、防晒等功能，在运输途中可以有效保护木材，并且还能够便于转运和操纵。
采用集装箱运输时需要注意以下几点：1.选择适合的集装箱规格，确保木材可以完全放入集装箱中，避免木材在集装箱内滑动。
2.在集装箱中放置干燥、无害、无味的木材填充材料，以减少木材在运输过程中的摩擦和碰撞，并保持集装箱内环境的稳定。
3.对集装箱进行有效封闭和固定，确保木材不会在运输途中掉落或移动。
方案二：平板车运输平板车运输是一种适用于中短距离木材运输的方案。
平板车普遍采用刀片悬挂式悬挂系统，能够适应多种道路条件，且操作简便方便。
为了保证木材在运输过程中的安全性，需要注意以下几点：1.按照规定，超载木材的运输车辆不得上路。
同时，运输车辆的轮胎、制动器、悬挂器等设备也需要定期维护和检查，确保运输车辆的安全性。
2.在平板车上以防滑材料为基础设置合理的固定设备或措施，确保木材在运输过程中不会滑动、晃动或摆动。
3.采用符合运输标准的防水、防腐木料进行木材包装，以防止木材在运输过程中受到自然损害。
方案三：铁路运输铁路运输是一种运输木材的常见方式之一。
铁路运输便捷、速度快，并且可以搭配使用多种不同的集装箱、车厢或挂车进行运输，因此，可以适应多种不同工程的需求。
采用铁路运输时，需要注意以下几点：1.安排适当的运输容量和运输频次，确保良好的运输效率，并减少木材在铁路运输过程中的搬运次数。
2.对选择的车厢、挂车或集装箱进行严谨的检查，并从中选择满足运输需求的最佳方案，以保证运输的顺畅和安全。
3.对木材进行严格的检查和清理，依据生产制造标准对木材进行相应的分类、编码或标识，以便于跟踪和管理。
木材运输整治方案随着城市化进程的加快，木材作为一种重要的建筑材料，需求量不断增长。
然而，由于不合理的物流管理和木材运输过程中存在的各种问题，经常引发安全事故和环境污染等问题。
因此，建立一套完善的木材运输整治方案迫在眉睫。
问题分析当前的木材运输存在诸多问题，主要有以下几点：违规行为较多在木材运输过程中，驾驶员常常擅离职守，超重载、超速行驶、闯红灯、占用非法车道等现象屡见不鲜。
交通安全问题严峻由于木材车辆尺寸大、重量重、行驶速度慢，且驾驶员驾驶技术参差不齐，导致木材车辆在行驶中频繁发生交通事故。
环境污染严重木材在运输过程中会产生大量的木屑、灰尘、污水等，严重影响城市环境和居民健康。
解决方案为了解决上述问题，我们需要采取以下整治措施：加强监管力度加强对木材运输市场的监管，对各类交通违法行为严厉打击，严格按照法律规定对违法行为进行处罚，加强监管力度，确保运输过程的规范有序。
加强安全意识教育对于木材驾驶员，要进行相关的安全意识教育，提高驾驶员的安全意识和驾驶技术水平，使驾驶员能够自觉遵守交通规则，确保交通安全。
强化环保管理木材运输行业需要对木材运输过程中产生的噪声、异味、废气、废水等方面进行治理，采取有效措施减少空气和水质污染，确保环境的卫生和安全。
实施建议在整治木材运输中，应采取以下实施建议：建立健全规范的运输体系针对木材运输问题，应该制定完善的运输规章制度，建立规范的运输体系，确保运输的科技化、规范化和安全化。
加强对驾驶员的管理和培训加强对驾驶员的管理和培训，提高驾驶员的安全意识和驾驶技术水平，完善驾驶员考核机制，引导驾驶员遵守交通法规。
建设木材运输道路和设施为了缓解木材运输过程中道路堵塞、拥堵等问题，需要优化原有的道路设计，建立木材绿色通道，从而更好地提高木材运输效率。
加大税收政策支持加大税收政策扶持力度，鼓励木材运输企业利用先进技术手段、高效的管理方式，提高木材运输的效率和安全性。
总结随着城市化进程的加快，木材的需求量也在不断增长，但在木材运输过程中存在很多问题，影响环境卫生，甚至会引发安全事故。
木材运输方案及措施引言木材作为可再生资源，是建筑、工艺、装饰等领域不可或缺的原材料。
然而，木材运输的环节却是一个非常复杂的过程，尤其是运输距离较远时，容易遭遇储存、损伤、车辆翻覆等问题。
因此，本文将介绍与木材运输相关的方案及措施，以确保运输环节顺利进行。
方案介绍先入先出原则在选择木材运输方案时，我们首先要遵循先入先出的原则。
这个原则的意思是，先将最早进入仓库的木材先运输出去，以确保木材的新鲜度和质量。
如果我们选择后进先出，那么有些木材会长时间闲置在仓库里，增加了其损坏和老化的可能性。
订单与运输调度其次，我们要规划好订单和运输调度。
在准备运输前，我们需要了解所有的订单，在运输时，在仓库中等待运输的木材要与订单相关联，以确保准确性和有效性。
运输之前，我们需要制定一个运输计划，包括出发时间、运输车辆类型和数量等，再根据车辆的可用性、道路条件等实时情况进行调整。
采用合适的运输工具在运输过程中，选择合适的运输工具非常重要。
对木材而言，我们可能会采用卡车、火车、轮船等不同的运输工具。
因此，在选择运输工具时，需要考虑运载能力、速度和成本等因素，同时还需要根据不同的运输路线选择适合的运输工具。
安全运输无论是在运输前还是运输中，安全都是最重要的问题。
在运输木材时，我们需要采取一系列措施来确保安全。
例如，使用高质量合格的汽车，合理的装载，保证木材的完整性；车辆的稳定性和路线安全性也是必须考虑的。
一方面要确保木材在车内的稳固，防止运输过程中的颠簸损坏；另一方面要加强道路交通安全教育，因为交通安全事故的发生，不仅让木材运输受到影响，也有可能对路上行驶的车辆和行人造成人身伤害。
安全储存在木材运输过程中，在合理运输安排的基础上，在储存方面也非常重要。
首先，在木材运输中，在卸货的过程中，如果在操作上不当，会增加木材表面磨损的可能性。
因此，我们需要规范操作方式。
其次，我们需要将木材存储在干燥通风的仓库中，以保持其质量。
最后，在存储过程中，我们需要注意防潮、防虫害等问题，以确保木材的质量。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.
（安全管理）
单位：___________________
姓名：___________________
日期：___________________
木材船运输安全管理与对策(标
准版)
木材船运输安全管理与对策(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
对策一：
严格管理，预防为主。
根据木材船运输的特点，船舶必须时刻牢记“安全第一、预防为主”的安全工作方针，采取一切严格管理的手段，落实安全预防措施，确保船舶的生产安全和航行安全。
具体要求如下：
1、严密制定航次计划。
根据船舶、货载、航区、港口、船员等实际情况制定出具体的航次计划，提出相应的要求和安全保障措施，并向全体船员公布，让船员知道航次任务的情况。
2、严格执行规章制度。
木材船的管理必须严格执行中远集团关于《木材船海上运输安全管理制度》，并根据本船的特点制定相应的安全操作规定，如起货设备操作、开关舱作业、下货舱作业、绑扎加固作业等。
3、严格检查安全设施。
检查导航设备和航海图书资料;检查船体结构和货舱甲板设备;检查排污水系统;检查装卸机械和索具;检查立
柱和绑扎用品;检查舱盖及封舱用品，以便及时发现问题，消除安全隐患，做好检查的有关记录。
4、加强安全岗位责任制。
对所提出的安全措施要作具体的分工、布置、落实，责任到人，船舶领导和部门长要作检查和监督，避免任何疏忽和意外事故的发生。
5、加强船员安全教育。
木材船运输具有一定的危险性，因此，不断加强船员安全意识和安全知识的教育十分必要，组织好安全会、航前会、工前会，强调安全生产，落实预防措施，增强自我保护意识，保持规范行为和规范操作，调动全体船员互相帮助、互相监督、全员参与做好各项安全工作的积极性和自觉性。
对策二：
稳妥积载，牢固绑扎。
由于船舶和货载的特殊性，为了保证船舶、人员、货物的安全，在积载和绑扎过程中应注意做好以下工作：
1、货舱内必须尽可能堆装整齐和利用舱容空间，要根据货舱长度和木材长度将木材紧靠四面舱壁装载，尽量减少亏舱。
2、木材堆放处的开口，如下舱人孔，油水舱的测量孔，要牢固关闭，作出预留空位标记。
3、装货过程中，船员住所、引水员登船通道、机械处所、消防救
生设备等重要处所及船员经常使用的通道，不能装货并要保持畅通。
4、装甲板木材时，首先将木材装于甲板至平舱盖的高度，舱盖上放一层木材平铺后，将事先已安装好的绑扎钢丝翻上来放在已装在甲板和舱盖上的木材上。
此层绑扎钢丝安放一定要置于较松弛状态，有利于再装上的木材自然将钢丝压陷下去，不会造成钢丝被压断，能起到自然绑扎加固的作用，形成整体。
5、专用木材船一般在船舷都安装有可供装木材专用的立柱，两固定立柱间有安置可放下的5-6根活动立柱。
在装甲板货前，应先将绑扎链条在主甲板的地令生根固定好，最后一道绑扎钢丝带有开口铁柄单滑车的钢丝生根好，链条和钢丝准备好后将其挂在可活动式柱子顶端的挂钩上。
这些准备工作做好后才可将活动支柱吊立起并将其固定。
6、甲板木材的装载堆放应保持整齐，船舷边应选一些较长的和较规正的木材装在舷边，最好能跨过两固定柱，主要是有利于整体的加固和绑扎，防止舷边的海浪冲击而造成木材松散和移位。
7、如果船舷专用木材柱是6米高度的话，甲板木材可装到最大高度6.5米至7米。
一般甲板上装的木材高度是船宽的三分之一的高度，不要超过，而第1舱甲板所装的高度要低于2米左右，是为了了望和减少海浪对船体的冲击、影响船舶速度等。
8、使用船吊作业时，要注意木材长短不规则，以及多数木材由于较长时间浸泡在水中，使重量加大，往往是远远超过原计算重量等问题，防止船吊超负荷工作。
9、在装货期间，一般都有商检或港口指导人员在船，指导和协助船方做好装货和绑扎加固工作。
10、货物装完后，在不需做货物调整的情况下，可以进行甲板货物的绑扎加固工作。
首先是用链条绑扎加固，将原先已准备好的链条逐条翻上货面，左右两舷的链条逐条对准进行绑扎加固，有的是用松紧器进行加固，有的是用液压器或葫芦收紧固定。
11、最后是绑扎钢丝，是将原先已准备好的钢丝放上货面，逐条排列对准后，用专用的绑扎钢丝套进单柄铁滑车，收紧后固定连成一整体，一般都是分段绑扎加固后连体。
12、绑扎加固完毕后，在甲板货面的两舷各系上一根安全绳，是作为到船头和甲板检查工作所用，另，工作人员在作业或行走时要穿好专用的钉鞋，以防滑倒。
13、引水员的通道要有一条用木板或方木铺钉成的安全通道，供接送引水员安全上下船使用。
14、若舱内需同时装载原木和成品木材时，不能将两者装载同一
货舱内，以免因原木水份挥发造成成品木材货损。
15、因部分木材会挥发有害气体同时消耗氧气，货舱未经充分通风人员不得下舱检查，以免发生危险。
16、木材装卸作业时，由于体积大而不易控制，容易出现所吊木材大幅度摆动甚至木材摔落等事故。
因此，在监装或检查时人员应远离吊装路径，避免发生人身安全事故。
对策三：
准确计算，保持稳性。
船舶稳性是直接影响到船舶安全的重要参数，因此，要从源头抓起，做细做好以下工作，确保船舶自始至终保持良好的适航能力：
1、装货期间，尤其是接近完货和完货后，要认真进行GM值的计算。
甲板面货物GM值的计算，要将甲板货物的重量另加10%的重量系数，目的是为了防止航行时甲板大量上浪或结冰而增加重量，舱内货GM值和甲板货的GM值总和等于全船的GM值，一般木材船的GM值控制在0.5米至0.8米为佳。
2、不能盲目相信货主提供的货物重量，船长、大副以及值班驾驶员应在装货过程中根据水尺变化随时计算掌握装船货物的实际重量，并根据亏舱情况经常核算GM值。
3、当同一航次装多种货物(特别是舱内装成品木材如：胶合板、板材等，舱面装原木)时，舱内货物装船重量相对较准确，而舱面原木实际重量则与货主申报重量出入较大，往往会造成实际的GM值比理论计算的GM值小得多，此时，就要注意甲板货和舱内货的比例，适当增加舱底压载重量，减少甲板货重量。
4、若舱内装载含水量较大的原木，应考虑到航行途中由于舱内温度升高使得货物水份挥发，舱内货物重量减小时对GM值的影响。
5、由于装运木材时的实际GM值通常比装运其他货种时小，因此，在条件许可时尽可能将双层底压载水舱压满，同时应预先计算油水消耗后对GM值的影响。
6、由于船体横摇或横倾均会降低稳性，因此，木材装船后务必在开航前做好绑扎加固工作，同时应根据气象情况合理选择航线，在航行途中调整航向以尽可能减小船舶横摇。
7、当装运舱面木材时，由于风压力矩较大(尤其是遇到风力较大时)，应尽可能避免横向受风，避免出现固定横倾角的不利局面，特别是避免在风浪中大舵角转向。
对策四：
认真检查，确保安全。
检查是保证安全的关键环节。
要查思想，
了解是否有足够的安全意识;要查制度，了解是否严格执行和落实;要查隐患，了解是否发现问题和消除不安全因素;要查纪律，了解是否严格遵守和人人关注安全生产。
注意事项如下：
1、装货前检查：是否将各货舱的污水井清洁干净和安置好过滤片装置，保持排污系统的畅通，处于随时可排污的状态，防止管系的堵塞;通风设备是否正常，货舱的水密性能是否完好;起货设备、绑扎索具是否符合适货要求;立柱及立柱底部是否完好和够用;损坏的部位是否修复，缺少用具是否补齐。
2、装货期间检查：货物的堆装是否紧密和整齐;船体和设备是否被撞击损坏;消防救生设备是否可正常使用;安全通道是否被堵塞;货
物堆装的高度，是否影响舱盖和其他设备的操作，是否影响航行的正常了望。
3、航行途中检查：开航后的头三天应每天检查和收紧1次系索，以后每两天检查收紧1次，如发现索具已无法再收紧或器材损坏，要重新绑扎;如有机会，应每天至少1次测验船舶摇摆周期来核算稳性;在恶劣天气到来之前必须进行全面检查和加固绑扎，调整燃油及淡水，减少自由液面和吃水差;当货物出现移位时，可适当调整航向至顶浪，对移动部位的木材进行绑扎加固处理，防止货物移动加大。
4、卸货时的检查：要注意掌握解绑的时机和先后程序，不可把所有的绑扎系索全部解掉;在卸大舱的木材前，检查对大舱是否已进行充分的通风;注意检查卸货作业的平衡和对称，防止挖坑卸货的危险作业;注意检查工人的操作技术，防止木材摆荡碰损船舶设备或伤及人员;卸货完毕后，应组织船员对船体结构进行一次全面检查，以便及时发现存在的缺陷。
木材船运输的安全管理需要全体船员的共同努力，需要不断总结经验、掌握规律、研究对策，需要在遵循安全质量管理体系的基础上强化管理、不断创新，以科学的态度来管好船，以科学的方法来开好船。
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